Tiểu luận môn thanh toán quốc tế những gian lận vận đơn đường biển trong hoạt động ngân hàng quốc tế

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG *** CHỦ ĐỀ NHỮNG GIAN LẬN VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG HOẠT ĐỘNG NGÂN HÀNG QUỐC TẾ Danh sách nhóm Sunshine: Dương Vân Lan Anh - 17H Vũ Ngọc Anh - 17H Bùi Thị Hồng Hà - 17H Trần Minh Nguyệt - 17H Quách Thuỳ Trang - 17H Lời mở đầu: Trong thương mại toán quốc tế việc sử dụng chứng từ phải đảm bảo nguyên tắc định, việc giao dịch chứng từ kiểm soát chặt chẽ nhằm tránh gian lận gây rủi ro cho chủ thể liên quan Có hai loại chứng từ thương mại toán quốc tế là: Chứng từ thương mại chứng từ tài Việc tìm hiểu loại chứng từ giúp chủ thể giao dịch quốc tế đảm bảo quyền lợi, tránh rủi ro, giảm thiểu tổn thất tham gia giao dịch thương mại quốc tế Trong toán quốc tế, ngân hàng đề cao nghiệp vụ kiểm tra chứng từ để đưa kết luận xuất trình phù hợp Trong đó, kiểm tra chứng từ vận tải mà điển hình vận đơn đường biển nhiệm vụ quan trọng phức tạp, xuất phát từ vai trò vận đơn trình toán tỷ trọng phương thức vận tải đường biển mối quan hệ với phương thức vận tải khác Hiện nay, nhiều ngân hàng gặp phải vướng mắc trình kiểm tra vận đơn đường biển, khiến họ cảm thấy khó khăn việc định toán Do số lượng hãng vận tải giới vô lớn đóng vai trò quan trọng buôn bán quốc tế với 80% khối lượng 50% giá trị hàng hóa xuất nhập giới có mặt nhiều quốc gia khác nên khó tránh khỏi khác biệt hình thức, cách hiểu, trình độ, vậy, dẫn tới rủi ro bất đồng việc kiểm tra kết luận toán ngân hàng thương mại nhà kinh doanh xuất nhập Ðiều làm ảnh hưởng không nhỏ đến uy tín ngân hàng, làm ảnh hưởng hiệu kinh doanh doanh nghiệp Vì vậy, phạm vi nghiên cứu tập trung vào việc phân tích vào loại rủi ro xảy việc sử dụng vận đơn đường biển từ nhóm nghiên cứu đề xuất giải pháp nhằm giảm thiếu rủi ro, tránh tổn thất cho chủ thể liên quan CHƯƠNG 1: VẤN ĐỀ CHUNG VỀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN Tổng quan vận đơn đường biển: 1.1 Khái niệm: Khái niệm vận đơn đường biển nhiều tài liệu mô tả sau: “Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading - thường viết tắt B/L) chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người có chức ký phát cho người gửi hàng sau hàng hóa bốc lên tàu nhận để chở”.Hiện nay, khoảng 90% lượng hàng hóa giao dịch thương mại quốc tế sử dụng phương thức vận tải đường biển, B/L chiếm tỷ trọng lớn tổng số chứng từ vận tải sử dụng 1.2 Nội dung B/L Tiêu đề vận đơn: Bill of Lading, không cần ghi tiêu đề • Tên người chuyên chở (Shipping Company, Carrier): tên công ty hay hãng vận tải • Tên địa Người giao hàng (Shipper, Consignor, Sender): thường bên bán • Người nhận hàng (Consignee): Nếu vận đơn đích danh, ô ghi tên địa người nhận hàng, vận đơn vô danh ghi "to (the) order", "to (the) order of " • Bên thông báo (Notify Party): ghi tên địa người nhận hàng ngân hàng mở L/C, để thông báo thông tin hàng hóa, hành trình tàu • Nơi nhận hàng (Place of Receive) • Cảng bốc hàng lên tàu (Port of Loading) • Cảng dỡ hàng (Port of Discharge) • Nơi giao hàng (Place of Delivery) • Têu tàu số hiệu tàu (Vessel and Voyage No.) • Số lượng B/L phát hành (Number of Original) • Mã ký hiệu hàng hóa số lượng (Marks and Numbers) • Số lượng loại kiện hàng (Number and kind of Packages) • Mô tả hàng hóa (Description of Goods) • • • • Trọng lượng tổng (Gross Weight) Trọng lượng bao gồm bì Trọng lượng tịnh (Net Weight) Ngày nơi ký phát vận đơn 1.3 Chức năng:B/L có chức bản: - B/L biên lai người chuyên chở xác nhận họ nhận hàng để chở - B/L chứng điều khoản hợp đồng vận tải đường biển - Chức quan trọng nhất: B/L chứng từ sở hữu hàng hóa, quy định hàng hóa giao cho cảng đích, cho phép người mua bán hàng hóa cách chuyển nhượng B/L Ngoài ra, B/L dùng để: - Làm khai hải quan, làm thủ tục xuất nhập hàng hóa; - Làm tài liệu hàng hóa kèm theo chứng từ thương mại người bán gửi cho người mua ngân hàng để nhận tiền toán; - Làm chứng từ để mua bán, cầm cố chuyển nhượng hàng hóa; - Làm xác định số lượng hàng người bán gửi cho người mua, dựa vào người ta ghi sổ, thông kê, theo dõi việc thực hợp đồng Quy trình toán sử dụng B/L: Quá trình lưu thông B/L khép kín B/L gốc, người chuyển chở nhận hàng cấp B/L cho người gửi hàng giao hàng cho người nhận hàng thu hồi B/L Vai trò ngân hàng việc kiểm tra vận đơn đường biển: Ngân hàng thương mại giữ vai trò quan trọng việc kiểm tra chứng từ, đặc biệt toán L/C Ngân hàng phát hành, ngân hàng định ngân hàng xác nhận chủ thể có trách nhiệm kiểm tra chứng từ để đưa kết luận xuất trình phù hợp.Trong việc kiểm tra chứng từ xuất trình, kiểm tra vận đơn đường biển nghiệp vụ phức tạp Nếu vận đơn có lỗi, ngân hàng không phát tùy theo vai trò mình, ngân hàng chịu rủi ro mức độ khác nhau: - Ðối với ngân hàng định, không bắt lỗi vận đơn, ngân hàng kết luận chứng từ xuất trình phù hợp, sau tiến hành toán chiết khấu cho người thụ hưởng Khi chứng từ xuất trình đến ngân hàng phát hành, ngân hàng phát hành với nghiệp vụ tốt phát lỗi vận đơn từ chối toán cho ngân hàng định Trong trường hợp này, ngân hàng định đứng trước rủi ro là: (i) giảm uy tín ngân hàng phát hành người thụ hưởng - trình độ chuyên môn nghiệp vụ cần thiết để tư vấn; (ii) không đòi tiền, đặc biệt hình thức chiết khấu miễn truy đòi - Ðối với ngân hàng phát hành ngân hàng xác nhận, hai chủ thể có cam kết toán có điều kiện với người thụ hưởng - người thụ hưởng cần phải lập xuất trình chứng từ phù hợp Mặc dù, toán tín dụng chứng từ vận hành dựa cam kết toán có điều kiện ngân hàng người thụ hưởng, nhiên người trả tiền cuối thực chất nhà nhập Do đó, chứng từ có lỗi ngân hàng phát hành không phát ngân hàng phải chịu rủi ro xuất phát từ việc nhà nhập từ chối toán cho ngân hàng CHƯƠNG 2: CÁC RỦI RO THƯỜNG GẶP TRONG SỬ DỤNG B/L Nhược điểm B/L Hiện B/L phương tiện sử dụng rộng rãi phổ biến vận tải Biển nhiên lại có số nhược điểm dẫn đến rủi ro sau : • Thứ nhất, , B/L không thích hợp với việc áp dụng phương tiện truyền số liệu tự động đại ( fax,teleax ) việc sử dụng B/L toán, nhận hàng… đòi hỏi chứng từ gốc • Thứ hai, nhiều hàng hóa đến cảng dỡ hàng người nhận vận đơn(B/L) để nhận hàng thời gian hành trình hàng hóa biển ngắn thời gian gửi bill từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng • Thứ ba, việc in ấn B/L đòi hỏi nhiều công sức tốn vởi chữ in mặt sau B/L thường nhỏ khoảng 0,3 mm để chống làm giả • Thứ tư, việc sử dụng B/L gặp rủi ro việc giao nhận hàng hóa ( đơn vị bị cắp) B/L làm chứng từ sở hữu hàng hóa Những rủi ro gian lận B/L 2.1 Vận đơn phải cấp ba đối tượng sau: Người chuyên chở hàng hóa; thuyền trưởng đại lý người chuyên chở thuyền trưởng Người ký vận đơn, việc ghi rõ tên phải ghi rõ lực họ Tuy nhiên, theo đánh giá ICC, đại đa số sai biệt dễ dẫn đến tranh chấp liên quan tới vận đơn cách thể không lực, tư cách người ký phát hành vận đơn, người ký phát hành cố tình làm sai làm giả nhằm lợi dụng chiếm đoạt hàng hóa 2.2 Vận đơn phải ghi rõ hàng hóa bốc lên đích danh tàu (Shipped on board) Quy định phù hợp với việc giao hàng theo điều kiện FOB, CIF vậy, nguyên nhân dẫn đến nhiều hiểu lầm làm phát sinh tranh chấp hình thức sử dụng B/L vận tải đa phương thức, điều kiện sở giao hàng FCA người chuyên chở cấp cho người gửi hàng vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L) Trong trường hợp này, L/C yêu cầu B/L thiết phải ghi hàng bốc lên đích danh tàu gây khó khăn cho người bán tranh chấp phát sinh Lợi dụng sơ hở này, bên mua câu kết với người vận chuyển nhận hàng đồng thời trì hoãn việc toán cho bên bán 2.3 Vận đơn phải rõ việc gửi hàng từ cảng tới cảng tàu định theo yêu cầu L/C Yêu cầu gây khó khăn cho người gửi hàng trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường vận đơn có ô ghi “Cảng bốc hàng” “Cảng dỡ hàng” ô ghi “Cảng chuyển tải” Nếu bên mua sau nhận hàng đầy đủ cố tình bắt lỗi không chấp nhận toán sé gây rủi ro cho người bán 2.4 Nếu bên bán xuất trình copy B/L giao cho ngân hàng ngân hàng chấp nhận kiểm soát không chặt có mối quan hệ thân thiếthoặc ngân hàng phát hành bảo lãnh nhận hàng gây rủi ro cho ngân hàng copy B/L bị làm giả đồng thời ngân hàng phát hành toán cho bên xuất mà không thu hồi trọn B/L gốc dẫn có người khác nắm giữ vận đơn yêu cầu bên chuyên chở phải giao hàng 2.5 Người chuyên chở sửa đổi vận đơn gốc mà bên bán không kiểm soát chặt chẽ mà chấp nhận vận đơn này, bên bán khó toán ngân hàng phát sai sót, bên mua không nhận hàng đầy đủ theo chất lượng số lượng có hợp đồng 2.6 Bên bán bên chuyên chở phát hành vận đơn để ngân hàng toán cố tình gửi muộn vận đơn cho bên mua bên muakhông có vận đơn để nhận hàng, đồng thời nhận hàng muộn so với kế hoạch 2.7 Để nhận hàng nhà nhập phải xuất trình chứng từ gốc nhiên vận đơn trình lưu thông vận đơn, hay bị cắp, xảy trường hợp có người giả mạo đem chứng từ nhận hàng 2.8 Việc sử dụng vận đơn toán chứng từ gốc nhiên không phù hợp với hình thức truyền số liệu ngày đại như fax, telex…Ví dụ, trường hợp toán điện chuyển tiền (Telegraphic Transfer): Nhiều người mua người bán mua bán hàng hoá sử dụng phương thức chuyển tiền điện, việc trả tiền trước nhiều rủi ro cho người mua vận đơn không đích danh chuyển hàng làm vận đơn đích danh có rủi ro lại rơi người bán 2.9 Ký hậu vận đơn: có trường hợp ký hậu để trống, ký hậu theo lệnh đích danh, ký hậu để trống cần chữ ký vận đơn chấp nhận gây rủi ro cho bên 2.10 Nếu L/C không quy định đích danh người ký hậu bị giả mạo chữ ký hàng hóa bị chiếm đoạt gây rủi ro cho nhà nhập 2.11 Lừa đảo nhà xuất xếp hàng lên tàu cố tình trì hoãn, từ chối toán thủ đoạn bắt lỗi sai sót B/L để thu lợi cho 2.12 Cố ý không giao hàng lại lập chứng từ khống giả mạo (kể B/L) để chiếm đoạt tiền Ngân hàng tài trợ cho nhà xuất nhà nhập 2.13 Giao mặt hàng kê mặt hàng khác B/L Ví dụ: Nhà nhập buôn hàng cấm, hàng trốn thuế, hàng hóa không pháp luật cho phép Ngân hàng kiểm tra bề mặt chứng từ nên toán cho nhà xuất (do bên thông đồng với hình thức gửi hàng theo container niêm phong, kẹp chì nhà vận chuyển đưa thông tin lên B/L theo thông tin nhà xuất gửi cho, B/L thể số container, tên container, số chì, số kiện hàng, tên hàng hóa, trọng lượng Trước xuất hàng có hải quan kiểm tra hải quan kiểm tra xác suất luồng đỏ, luồng xanh hoàn toàn người xuất tự niêm phong, kẹp chì nên dễ dàng xảy gian lận 2.14 Rủi ro đạo đức từ phía nhà chuyên chở: Nhà chuyên chở nhận hàng, phát hành B/L lừa đảo nhận tiền biến bán hàng Khi Ngân hàng tài trợ cho nhà nhập phải thực toán cho nhà xuất việc kiện hãng chuyên chở chờ bảo hiểm hoàn toàn tách rời 2.15 Các bên cố tình thông đồng với giao nhiều thể ít, hàng hóa đóng vào container niêm phong, kẹp chì số lượng kiện hàng container bên bán cung cấp thông tin để đưa lên B/L nhằm trốn thuế bên mua CHƯƠNG 3: NGUYÊN NHÂN GÂY RA CÁC GIAN LẬN Tồn thực tế doanh nghiệp Việt Nam thường có xu hướng ỷ lại vào ngân hàng việc tìm hiểu luật pháp, thông lệ quốc tế toán L/C Quan niệm đại phận doanh nghiệp là, hết, ngân hàng thương mại, với tư cách định chế tài trung gian cung cấp dịch vụ TTQT, phải nắm rõ văn pháp lý, tinh thông nghiệp vụ doanh nghiệp hoàn toàn tin tưởng vào ngân hàng Do vậy, nhiều trường hợp, nhận thông báo L/C, doanh nghiệp xuất thường không kiểm tra kỹ nội dung thư tín dụng vội vã giao hàng; doanh nghiệp nhập lại cho rằng, thư tín dụng công cụ đảm bảo nhận hàng hợp đồng ký kết… Bên cạnh đó, chưa dám khẳng định rằng, ngân hàng thương mại Việt Nam trang bị đầy đủ kiến thức kinh nghiệm phương thức toán TDCT Đạo đức nghề nghiệp bên liên quan, cố tình trục lợi cá nhân mà quên lợi ích bên lại Các doanh nghiệp hạn chế việc tìm hiểu thông tin đối tác uy tín, lực tài chính, khả thực hợp đồng… Cũng thiếu thông tin hay việc tổ chức thực hợp đồng cách vội vã, doanh nghiệp phát kịp thời tính bất thường hợp đồng lợi nhuận cao bất thường, không thực tế, rủi ro giao dịch phức tạp… Và mầm mống phát sinh rủi ro CHƯƠNG 4: ẢNH HƯỞNG CỦA GIAN LẬN Nhà xuất nhập Nếu đối tác không tin cậy hay đối tác có chủ ý "lừa đảo" doanh nghiệp bị lừa bị chiếm đoạt tiền giấy tờ giả Ngoài ra, vấn đề mâu thuẫn hàng chứng từ quan trong, hàng hoá nhập bị hải quan tịch thu trùng khớp với giấy tờ Dưới vài ví dụ điển hình: - Vụ kiện mua bán SH EPE: Công ty SH Bình Dương, ký hợp đồng bán container (2.970 túi xách ba lô) cho công ty EPE Sydney, Australia theo gia FOB tp.Hồ Chí Minh 87.035USD Hợp đồng mua bán có 01 trang, sơ sài, lỏng lẻo Không quy định nguồn luật áp dụng, không thỏa thuận chế tài giải tranh chấp, không nói thưởng phạt, giao hàng, toán nhanh chậm, không đề cập đến quyền sở hữu chuyển từ người bán sang người mua Điều kiện toán sau 60 ngày kể từ ngày giao hàng Công ty EPE ủy thác cho công ty vận tải TonKin Hải Phòng thuê tàu chở hành từ Hồ Chí Minh Sydney Tonkin ký Booking note với hãng MOL Ngày 20/12/2006 hàng bốc lên tàu thành phố HCM, MOL cấp vận đơn chủ (Master B/L) cho SH người gửi hàng (vận đơn Tonkin theo mẫu FIATA) ghi rõ EPE người nhận hàng Hàng đến Sydney ngày 6/1/2007 Từ trở EPE không đến lấy hàng Phí lưu kho, phí phạt lên đến 19.000AU$, hàng hóa có nguy hư hỏng hoàn toàn Theo tập quán luật pháp Australia (tương tự Việt nam) ngày 1/3/2007 đại lý Tonkin đưa hàng vào kho ngoại quan Hải quan Sydney để xử lý Mãi tới 14/4/2007, SH lệnh cho Tonkin đưa hàng Việt Nam Tonkin thực hàng đưa vào kho ngoại quan vận đơn đích danh nên SH đơn giản lệnh chở hàng Ngày 4/5/2007, EPE đến kho ngoại quan nhận hàng, đại lý Tonkin không thu hồi vận đơn gốc Từ trở SH khẳng định hàng bán cho FOB với vận đơn gốc tay, SH làm chủ lô hàng hoàn toàn có quyền lệnh giao hàng hay vận chuyển Việt Nam Không đòi tiền hàng từ EPE, SH kiện Tonkin tòa án dân Hải Phòng, đòi bồi thường 1,7 tỉ đồng, bao gồm giá trị hàng 87.035 USD khoảng 350 triệu phí phạt vi phạm thủ tục hải quan 2 Ngân hàng thương mại Ngân hàng phát hành, ngân hàng định ngân hàng xác nhận chủ thể có trách nhiệm kiểm tra chứng từ để đưa kết luận xuất trình phù hợp Trong việc kiểm tra chứng từ xuất trình, kiểm tra vận đơn đường biển nghiệp vụ phức tạp Nếu vận đơn có lỗi, ngân hàng không phát tùy theo vai trò mình, ngân hàng chịu rủi ro mức độ khác nhau: - Ðối với ngân hàng định, không bắt lỗi vận đơn, ngân hàng kết luận chứng từ xuất trình phù hợp, sau tiến hành toán chiết khấu cho người thụ hưởng Khi chứng từ xuất trình đến ngân hàng phát hành, ngân hàng phát hành với nghiệp vụ tốt phát lỗi vận đơn từ chối toán cho ngân hàng định Trong trường hợp này, ngân hàng định đứng trước rủi ro là: (i) giảm uy tín ngân hàng phát hành người thụ hưởng - trình độ chuyên môn nghiệp vụ cần thiết để tư vấn; (ii) không đòi tiền, đặc biệt hình thức chiết khấu miễn truy đòi - Ðối với ngân hàng phát hành ngân hàng xác nhận, hai chủ thể có cam kết toán có điều kiện với người thụ hưởng - người thụ hưởng cần phải lập xuất trình chứng từ phù hợp Mặc dù, toán tín dụng chứng từ vận hành dựa cam kết toán có điều kiện ngân hàng người thụ hưởng, nhiên người trả tiền cuối thực chất nhà nhập Do đó, chứng từ có lỗi ngân hàng phat hành không phát ngân hàng phải chịu rủi ro xuất phát từ việc nhà nhập từ chối toán cho ngân hàng CHƯƠNG 5: BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC NHỮNG GIAN LẬN TRONG SỬ DỤNG B/L Yêu cầu nội dung hình thức chứng từ phải chặt chẽ, không yêu cầu chung chung Chứng từ phải quan đáng tin cậy cấp, đề nghị nhà xuất gửi thẳng vận đơn gốc tới nhà nhập Cần phải làm tốt cho khâu chuẩn bị chứng từ để đảm bảo cho hàng hoá xuất Nếu thông tin chứng từ thiết lập bị sai sót chủ quan, thiếu cẩn thận, xem xét kỹ thông tin thiết lập chứng từ, B/L hay trình đóng gói hàng hoá Ðể tránh rủi ro xảy ra, tốt nhất, người gửi hàng phải thông báo cho người mua tuyến đường gửi hàng loại chứng từ vận tải mà người vận chuyển phải phát hành để người mua mở L/C cho phù hợp.Nếu L/C quy định loại chứng từ vận tải không phù hợp, người gửi hàng phải yêu cầu sửa đổi L/C để tránh xảy sai sót lập chứng từ xuất trình Đối với vận đơn (Bill of lading) người khai phải thật cẩn thận khai kiểm tra thông tin Bill trước nhận từ hãng tàu , B/L bị sai lỗi hãng tàu mà không phát hay sai sót trình khai làm thủ tuc hai quan, hình thức phạt tài áp dụng cho trường hợp sai sót Sử dụng vận đơn theo lệnh fax copy cho người mua để người mua kiểm tra thực người gửi hàng chuyển hàng chưa lúc chuyển tiền trường hợp trả tiền trước giảm rủi ro đi, không người bán hàng nhanh chóng tìm kiếm người khách thay cách ký hậu vận đơn để chuyển quyền sở hữu qua người khác Thanh toán tín dụng thư ( L/C: Letter of Credit): Nếu sử dụng phương pháp người bán hàng lo lắng chuyện toán mà lại ngân hàng hàng mà người nhận hàng chưa không thành toán ngân hàng giữ lô hàng lại, trường hợp xấu ngân hàng ký hậu cho người nhận hàng Chuyển quyền sở hữu hàng: Có nhiều người mua hàng (Buyer) chưa người nhận hàng cuối họ bán lô hàng cho người khác (gọi theo cách dân gian "bán hàng vận đơn") tìm người mua người ký hậu ký hậu vận đơn để chuyển quyền sở hữu cho người mua cuối để người nhận lệnh làm thủ tục nhận hàng Sử dụng chứng từ thay cho B/L có chức tương tự B/L đời Ðó giấy gửi hàng đường biển (seaway bill) Sử dụng seaway bill khắc phục tồn phát sinh B/L 8 Các nhà xuất nhập phải Chủ động tìm hiểu kiến thức phương thức toán tín dụng chứng từ Phổ cập kiến thức phương thức toán L/C cần thiết Trước tham gia giao dịch chứng từ, bên mua bán phải nghiên cứu kỹ độ tin cậy đối tác tính chất thương vụ Ðối với người mua: Ðàm phán kỹ nội dung hợp đồng trước mở L/C, nghiên cứu hợp đồng mẫu (nếu có); viết đơn xin mở L/C phải thống với hợp đồng; dùng hợp đồng để ràng buộc nghĩa vụ giao hàng người bán; kiểm tra lại quyền từ chối hoàn trả người mua trường hợp ngân hàng phát hành không hoàn thành nghĩa vụ 10 Ðối với người bán: Dùng hợp đồng để ràng buộc trách nhiệm người mua, đề phòng người mua không mở chậm mở L/C; kiểm tra điều kiện chứng từ L/C (lưu ý chứng từ mà người mua yêu cầu người bán lấy được); lập chứng từ theo quy định L/C, xuất trình hạn tuân thủ triệt để Bộ Tập quán quốc tế L/C ICC  ... thương mại quốc tế Trong toán quốc tế, ngân hàng đề cao nghiệp vụ kiểm tra chứng từ để đưa kết luận xuất trình phù hợp Trong đó, kiểm tra chứng từ vận tải mà điển hình vận đơn đường biển nhiệm... vai trò vận đơn trình toán tỷ trọng phương thức vận tải đường biển mối quan hệ với phương thức vận tải khác Hiện nay, nhiều ngân hàng gặp phải vướng mắc trình kiểm tra vận đơn đường biển, khiến... dụng vận đơn đường biển từ nhóm nghiên cứu đề xuất giải pháp nhằm giảm thiếu rủi ro, tránh tổn thất cho chủ thể liên quan CHƯƠNG 1: VẤN ĐỀ CHUNG VỀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN Tổng quan vận đơn đường biển: