Quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty cổ phần vận tải SkyLINE

Quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty cổ phần vận tải SkyLINE

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ -*** TIỂU LUẬN Môn học: VẬN TẢI VÀ GIAO NHẬN TRONG NGOẠI THƯƠNG Nhóm: 05 GVHD: ThS Lê Minh Trâm Hà Nội, tháng năm 2016 MỤC LỤC Chương I 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY Thông tin công ty Tên công ty SkyLINE Joint Stock Company – Công ty cổ phần vận tải SkyLINE SKL.,JSC SKYLINE JOINT STOCK COMPANY Số Lê Thánh Tông - Quận Hoàn Kiếm – Hà Nội (84.4) 3825 5389 (84.4) 3940 5331 headoffice@skylinejsc.com skylinejsc.com Tên viết tắt Tên giao dịch Địa Điện thoại Fax Email Website Tên người đại diện Nguyễn Thu Thủy pháp lý Năm thành lập 1999 Mã số thuế 0301776205 Sở kế hoạch đầu tư Hà Nội cấp Logo Slogan Cùng kết nối – Cùng thành công (We link – We succeed) Phương châm hoạt CHUYÊN NGHIỆP - TẬN TÂM – TIN CẬY - HIỆU QUẢ động Lĩnh vực kinh doanh Vận tải biển, Logistics dịch vụ vận tải biển - Bờ đông Australia ( Hàn Quốc – Trung Quốc – Đài Loan – Việt Nam – Australia): Pusan-Incheon-Tianjin-QingdaoDalian-Shanghai-Kaohsiung-Phu My-Brisbane-NewcastleMelbourne-Geelong-Bell Bay-Gladstone - Bờ tây Australia (Hàn Quốc – Trung Quốc – Đài Loan – Thái Lan – Singapore – Australia): Pusan-Tianjin-ShanghaiKaohsiung-Leam Chabang-Singapore-Dampier-Darwin-Port Hedland-Fremantle Tuyến đường hoạt - Đông Thái Bình Dương ( Việt Nam -Trung Quốc – Hàn Quốc động – Mỹ - Canada): Hai Phong - Shanghai-Nantong-QingdaoBayuquan/Dallan-Tianjin-Pyeong Teak-Massan-PusanMokpo/Deabul-yokohama-Kashima,Imaraki-San DiegoSeattle-Vancouver WA-Everett-Prince Rupert/StewartKitimat-Vancouver BC, FSD-Vancouver,Lynn - Tây Thái Bình Dương (Canada - Mỹ - Hàn Quốc - Trung Quốc – Việt Nam): Vancouver BC, FSD-Vancouver BC, LynnSquamish BC, Seattle -Pusan-Qingdao-Rizhao-ChangshuShanghai-Hai Phong 1.2 Ý nghĩa tên gọi slogan • Về tên gọi Theo tiếng Anh, Skyline có nghĩa đường chân trời, bên cạnh Line có nghĩa hãng tàu nên nhóm sử dụng hình thức chơi chữ để chọn tên công ty Skyline.Với tên gọi này, công ty mong muốn cung cấp dịch vụ vận tải cho tất khách hàng toàn giới, vô hạn giống đường chân trời • Về slogan : We link – We success (Cùng kết nối – Cùng thành công) Là doanh nghiệp logistics hàng đầu Việt Nam, skyline coi việc tổ chức thực hoạt động kinh doanh không việc tiếp nhận, cung cấp dịch vụ logistics dịch vụ liên quan có yêu cầu theo thỏa thuận Trong bối cảnh thị trường giao nhận vận tải & logistics ngày phát triển hội nhập nhanh với thị trường khu vực giới, cạnh tranh ngày lớn, tính chuyên nghiệp ngày cao hoạt động công ty tổ chức thực sở kết nối nội bộ, kết nối với khách hàng, đối tác để đạt mục đích mang lại thành công cho tất 1.3 Lịch sử hình thành phát triển công ty Công ty Cổ phần vận tải SkyLINE (SkyLINE Joint Stock Company) tên thay đổi từ ngày 24/5/2014 Công ty SKL thành lập theo định Bộ trường Bộ thương mại sở cổ phần hóa phần Công ty Giao nhận Kho Vận Ngoại thương TP Hồ Chí Minh (VinaTrans) thức hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ ngày 01/09/1999 Kế thừa 25 năm kinh nghiệm doanh nghiệp giao nhận kho vận hàng đầu Việt Nam, công ty SKL nhanh chóng phát huy ưu chủ động mô hình động đội ngũ CBNV vừa có kinh nghiệm, vừa có sức trẻ, liên tục phát triển có tăng trưởng cao đặn hàng năm quy mô phạm vị hoạt động, chất lượng dịch vụ Vốn điều lê tăng từ tỷ từ thành lập lên 90 tỷ vào đầu năm 2007, nửa số vốn tăng thêm tích lũy từ lợi nhuận kinh doanh Qúa trình phát triển công ty diễn sau: 1999: Bộ trưởng Bộ thương mại ban hành định phê duyệt phương án cổ phần hóa phận Doanh nghiệp Nhà Nước Vinatrans, thành lập công ty Cổ phần vận tải SkyLINE (SKL) vốn điều lệ tỷ VND (Nhà nước giữ 10%) chuyên kinh doanh dịch vụ vận tải (đặc biệt phương thức tàu chợ) Ngày 01/09 Công ty thức hoạt động theo tư cách pháp nhân đăng ký với Sở kế hoạch Đầu tư TP.HCM ngày 31/7 2000: SKL gia nhập Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam VIFFAS trở thành hội viên Phòng thương mại công nghiệp Việt Nam VCCI Ngày 24/6, Tổ chức đánh giá quốc tế DNV (Nauy) chứng nhận SkyLINE thực hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 9002, ISO 9001 : 2000 2002: SKL gia nhập Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA Ngày 13/5, công ty tăng vốn điều lên lên gấp lần, vốn điều lệ 24 tỷ đồng 2003: Tháng 6, SKL góp vốn trở thành bên phía Việt Nam Công ty Liên doanh Vận tải Việt - Nhật (Konoike Vina) 2004: Công ty kỷ niệm năm hoạt động đón nhận Huân chương Lao động hạng ba 2009: Chi nhánh công ty Hải Phòng thức hoạt động Ngày 31/10, Công ty vinh dự đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì Chủ tịch nước thưởng thành tự xuất sắc 10 năm từ 1999-2009 1.4 Nhiệm vụ, chức công ty o Hiểu rõ nhu cầu khách hàng thông qua việc tổ chức xây dựng tin tưởng việc cung cấp dịch vụ chất lượng tốt o Vươn tới xây dựng hoạt động toàn cầu tìm kiếm lợi nhuận tối đa với bền bỉ nguyên tắc đề o Tổ chức dịch vụ tàu chợ thường xuyên đáng tin cậy o Cung cấp giải pháp dịch vụ thuê tàu chất lượng o Phát triển thêm dịch vụ giá trị gia tăng mở rộng hoạt động tới thị trường hấp dẫn trì thông cấu o Sử dụng phần mềm công nghệ đại việc cung cấp dịch vụ toàn cầu o Các nhân viên có trình độ định, giao tiếp tốt với khách hàng 1.5 Sơ đồ tổ chức công ty Chủ tịch hội đồng quản trị Ban kiểm soát Tổng giám đốc Khối văn phòng (Kế toán Nhân - IT) Khối kinh doanh dịch vụ cho thuê tàu chợ 1.6 Khối kinh doanh vận chuyển đường biên Khối tư vấn khách hàng Lĩnh vực hoạt động kinh doanh • Dịch vụ tàu chợ • Quản lý tàu • Cho thuê khai thác (tàu hàng khô tàu dầu) • Dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế đường biển • Logistics • Đại lý vận tải biển (đại lý tàu môi giới) • Dịch vụ cung ứng vật tư đường biển • Mua bán tàu • Cung cấp thuyền viên cho chủ tàu Khối chi nhánh • 1.7 Vận tải đa phương thức Các tuyến đường vận tải quốc tế lịch trình cố định: • Bờ đông Australia ( Hàn Quốc – Trung Quốc – Đài Loan – Việt Nam – Australia): Pusan – Incheon – Tianjin – Qingdao – Dalian – Shanghai – Kaohsiung-Phu My-Brisbane– Newcastle – Melbourne – Geelong-Bell Bay-Gladstone • Bờ tây Australia (Hàn Quốc – Trung Quốc – Đài Loan – Thái Lan – Singapore – Australia): Pusan – Tianjin – Shanghai – Kaohsiung - Leam Chabang – Singapore – Dampier – Darwin-Port Hedland-Fremantle • Đông Thái Bình Dương ( Việt Nam -Trung Quốc – Hàn Quốc – Mỹ - Canada): Hai Phong Shanghai-Nantong-Qingdao-Bayuquan/Dallan-Tianjin-Pyeong Teak-Massan-PusanMokpo/Deabul-yokohama-Kashima,Imaraki-San Diego-Seattle-Vancouver WA-Everett-Prince Rupert/Stewart-Kitimat-Vancouver BC, FSD-Vancouver,Lynn • Tây Thái Bình Dương (Canada - Mỹ - Hàn Quốc - Trung Quốc – Việt Nam): Vancouver BC, FSD-Vancouver BC, Lynn-Squamish BC, Seattle -Pusan-Qingdao-Rizhao-Changshu-ShanghaiHai Phong 1.8 Đội tàu 1.8.1 Tàu hạng A MPV – Multi Purpose Heavy Lift Vessel – New Generation (Tàu chở hàng nặng đa chức năng- Thế hệ mới) Phân loại Germanischer Lloyd GL+ 100 A5 E Chiều dài tổng thể 193.9 m Trọng tải 31,000 MT Mớn nước tối đa 11.20 m Sức nâng tối đa SWL 700 MT Cần trục số SWL 50 MT – vượt 24.0m Cần trục số SWL 350 MT – vượt 32.0m/140MT, 14.0m/350MT Cần trục số SWL 350MT – vượt 32.0m/140MT, 14.0m/350MT Cần trục số SWL 100MT – vượt 30.0m/38mt, 24.0m/100MT Pa-lăng phụ trợ SWL 40MT – vượt 35.0m Sức chứa tối đa Khoảng39,500cbm boong Có thêm nắp phụ rộng, khoảng 38 x 12.5m Số tàu hoạt động 10 IMO SKL MOL Horizon 949834 IMO SKL Kembla 949835 IMO SKL Singapore 949836 SKL Shanghai IMO Loại tàu 949837 IMO 949838 IMO 949844 IMO 949845 IMO 949846 IMO 949847 IMO 949848 SKL Pusan SKL Kobe SKL Melbourne SKL Hong Kong SKL Dalian SKL Newcastle 1.8.2 Tàu hạng S MPV – Multi Purpose Heavy Lift Vessel – New Generation (Tàu chở hàng nặng đa chức năng- Thế hệ mới) Phân loại Germanischer Lloyd GL+ 100 A5 E Chiều dài tổng thể 148.5 m Trọng tải 19,000 MT Mớn nước tối đa 9.80 m Sức nâng tối đa SWL 700 MT (combined) Cần trục số SWL 350mt – Outreach 32.0m/140mt, 14.0m/350mt Cần trục số SWL 350mt – Outreach 32.0m/140mt, 14.0m/350mt Pa-lăng phụ trợ SWL 40mt – Outreach 35.0m SKL Nordcelot IMO 9521095 Số tàu hoạt động SKL Dampier IMO 9521540 SKL Thana Bhum IMO 9521552 SKL Bangkok IMO 9521564 Loại tàu 1.8.3 Tàu hạng G Loại tàu Phân loại Heavy Lift / Multipurpose / Container Carrier (Tàu chở hàng siêu trọng/ Đa năng) Germanischer Lloyd GL+ 100 A5 E Chiều dài tổng thể Sống neo Trọng tải Dung tích toàn phần Dung tích tịnh Mớn nước tối đa Sức nâng tối đa Cần trục số Cần trục số & Sức chứa hàng Máy Sức chứa container Số tàu hoạt động 159.99 m 27.40 m 25,800 DWT 19,128 9,736 8.00 m SWL 240 MT SWL 45 MT SWL 120 MT 35,707 cbm MAN B&W 6S40ME-B 1,620 TEU 620 FEU + 59 TEU SKL KotaWaris SKL Galveston IMO 9393541 IMO 9393539 1.8.4 Tàu chuyên dụng chở Container Loại tàu Tàu chuyên dụng chở container (Container ship) Trọng tải 165,000 DWT Trọng lượng nước rẽ 55,000 (trống) Chiều dài 400 m (1,312 ft) Chiều cao 73 m 19 knots (35 km/h) Tốc độ tối ưu 25 knots (46 km/h) Tốc độ tối đa Sống neo 59 m (194 ft) Mớn nước 16 m (52 ft) Sức chứa 18,340 TEU Số lượng 10 SKL Zim Antwerp IMO 9632064 SKL Zim Rotterdam IMO 9632090 SKL Frankfurt Express IMO 9632105 SKL Lobivia IMO 9632117 SKL Zim Djibouti IMO 9632129 SKL APL LE Gwangyang IMO 9632131 SKL APL Chongqing SKL Ratha Bhum SKL Supa Bhum IMO 9632143 IMO 9632155 IMO 9632167 SKL Mathilde IMO 9632179 Thông tin chi tiết tàu Container 20’ Dry Container Chi ti Bên ng Bên tr Cửa co Khối l Trọng Trọng Trọng 40’ Dry Container Chi tiết kỹ thuật Bên Bên Khối lượng Cửa cont Trọng lượng cont Trọng lượng hàng Trọng tải tối đa Chi tiết kỹ thuật 40 Foot High Cube Container Bên Bên 10 39 40 III.1.4 Quá trình xếp vận chuyển container - Trước tàu đến cảng Cát lái, phận lập sơ đồ xếp hàng bờ (Terminal Planner) lập sơ đồ xếp hàng copy vào đĩa Khi tàu đến vào ngày 15/06, nhân viên hãng tàu bờ đem đĩa lên bỏ vào máy tính đại phó Đại phó xem qua sơ đồ, vào để tính Sea Going Condition (Draft, Trim ) Sau đó, in sơ đồ xếp hàng cho điều độ cảng xếp container theo sơ đồ - Việc xếp container lên tàu công nhân cảng làm Container giao cho tàu giám sát đại diện hải quan Trong trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm cảng phải ghi số lượng container giao vào Biên cuối -Final Report Phía tàu có nhân viên kiểm đếm ghi kết vào Tally Sheet - phiếu kiểm đếm hàng hoá xếp lên tàu Sau xếp hàng lên tàu, vào số lượng container xếp ghi Tally Sheet, cảng lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) ký xác nhận với tàu III.1.5 Quy trình giao hàng cảng đến - Ngày 23/06, phát hành thông báo hàng đến cho đại lý công ty HIHIHI 41 - Khi tàu đến vào ngày 25/6, hãng tàu cung cấp cho cảng Bản lược khai hàng hoá (Cargo Manifest) sơ đồ xếp hàng để cảng Manila North Hải quan, Ðiều độ, cảng vụ tiến hành thủ tục cần thiết bố trí phương tiện làm hàng 42 - Đại lý công ty HIHIHI xuất trình vận đơn gốc, giấy giới thiệu, giấy báo hàng đến lấy lệnh Giao hàng D/O Sau nhân viên công ty HIHIHI đóng tất phí, nhân viên hãng tàu Skyline giao D/O gồm bản, có đóng mộc ký phát hãng tàu đóng dấu “HÀNG GIAO THẲNG”ghi rõ ngày hết hạn Đồng thời, hãng tàu đưa cho nhân viên công ty HIHIHI ký tên vào 01 D/O hãng tàu giữ lại để làm chứng lệnh giao cho người nhận hàng Để đưa container kho rút hàng, nhân viên công ty HIHIHI phải làm giấy mượn container cách điền vào giấy cam kết mượn container theo mẫu sẵn SKYLINE đóng phí cược container theo quy định 1.000.000 VNĐ Hãng tàu cấp cho liên Giấy mượn container (gộp chung chức giấy hạ rỗng vào giấy mượn container) để giao cho tài xế thực thủ tục trả container công ty HIHIHI rút hàng xong 43 - Skyline dỡ container cần cẩu xếp lên phương tiện vận tải để đưa bãi container cảng Cát Lái - Sau trở container kho rút hết hàng, công ty HIHIHI trả lại container rỗng cho hãng tàu Skyline nơi quy định Người vận chuyển đem giấy xác nhận trả container rỗng với giấy mượn container hãng tàu để lấy lại tiền cược 44 III.2 Trách nhiệm bên HÃNG TÀU CHỢ SKYLINE – Cung cấp thông tin giải đáp thắc mắc − cho người gửi hàng cách nhanh chóng – Nhận container kẹp chì bãi container – Phát hành Vận đơn với thông tin − người gửi hàng cung cấp – Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa xếp − container – Bốc container từ CY xuống tàu chuyên chở− – Cung cấp tàu có đủ khả biển: Trước − vào lúc bắt đầu hành trình: − + bền, chắc, kín nước, vỏ tàu, máy tàu khuyết tật + Tàu phải trang bị máy móc, − phương tiện cần thiết cho việc biển; + Biên chế đủ thủy thủ đoàn + Tàu cung ứng đầy đủ dầu mỡ, nước ngọt, lương thực, thực phẩm đồ dự trữ khác – Dỡ container lên CY cảng đích cách an toàn –Giao container cho người nhận có B/L hợp lệ – Chịu chi phí liên quan III.3 NGƯỜI GỬI HÀNG – CÔNG TY HIHIHI Liên hệ với hãng tàu để thống thông tin cần thiết liên quan đến hàng hóa xếp lên tàu, tên tàu lịch trình tàu Gửi cho hãng tàu thông tin cần thiết để làm Vận đơn Chấp nhận vận đơn thức hãng tàu cung cấp Thuê vỏ container rỗng hãng tàu Vận chuyển container giao cho người chuyên chở Trước tàu cập cảng, phận chứng từ công ty gửi chứng từ gồm Master B/L, Attach list cho đại lý Philippines Khi tàu đến cảng, đại lý xuất trình Master B/L, attach list, giấy giới thiệu công ty để nhận container cảng, tách hàng giao cho người nhập Giả định tranh chấp CÁC BÊN Nguyên đơn: Hãng tàu chợ Skyline Bị đơn: Người gửi hàng – Công ty cổ phần HIHIHI VẤN ĐỀ ĐƯỢC ĐỀ CẬP - Đòi bồi thường - Điều khoản tàu đâm va có lỗi TÓM TẮT VỤ VIỆC 45 Ngày 16/6/2016, Công ty HIHIHI gửi cont hàng 40ft HC từ cảng Cát Lái, Việt Nam đến cảng Manila North, Philippines tàu NORDOCELOT, dự kiến ngày đến cảng đến 25/6/2016 Khoảng 5h40 ngày 16/6, tàu NORDOCELOT đường từ cảng Cát Lái phao số để Philippines bất ngờ đâm va với phao số Sau cú đâm va này, sợi xích neo phao số chặt vào bánh lái tàu NORDOCELOT, khiến tàu lái đâm thẳng vào mạn trái tàu Phương Đông 568 (đang chở 700 container lưu thông chiều ngược lại) Vụ tai nạn làm tàu NORDOCELOT bị thủng chìm Trong container bị chìm trục vớt tàu NORDOCELOT có container hàng công ty HIHIHI Kết luận điều tra Cục Hàng hải xác định, nguyên nhân gây vụ tai nạn thuyền truởng tàu Phương Đông 568 không cảnh giới hiệu quả, không sử dụng tín hiệu điều động tín hiệu cảnh báo theo quy định, không tuân thủ theo hướng dẫn phao báo hiệu hàng hải Mặc khác, vị thuyền truởng tàu Phương Đông 568 không đánh giá ảnh hưởng gió, dòng chảy điều động tàu hành trình gần với phao báo hiệu Còn thuyền truởng tàu NORDOCELOT không tuân thủ quy định hành trình luồng hẹp, hành trình không bám sát bên phải luồng Đồng thời điều động tránh va không hiệu quả, tạo nguy đâm va với tàu Phương Đông 568 Hậu quả: Tàu NORDOCELOT Tàu Phương Đông 568 Lỗi 50% 50% Tổn thất tàu (USD) 200.000 150.000 Tổn thất hàng hóa (USD) 100.000 hàng công ty HIHIHI Để bù đắp tổn thất hàng hóa, chủ hàng công ty HIHIHI đòi bồi thường từ tàu Phương Đông 568 Do chủ hàng chủ tàu Phương Đông 568 không bị ràng buộc giấy tờ chủ tàu Phương Đông 568 khước từ khiếu nại chủ hàng Tuy nhiên, theo luật pháp Mỹ chủ tàu Phương Đông 568 gộp 50% trách nhiệm họ chủ hàng vào khiếu nại họ để đòi chủ tàu NORDOCELOT trách nhiệm đâm va Như vậy: - Chủ hàng đòi chủ tàu Phương Đông 568 tổn thất hàng hóa mình: 100.000 USD - Chủ tàu Phương Đông 568 đòi chủ tàu NORDOCELOT 50% tổn thất tàu Phương Đông 568: 150.000 USD x 50% = 75.000 USD Cộng thêm 50% trách nhiệm chủ tàu Phương Đông 568 với chủ hàng: 100.000 USD x 50% = 50.000 USD 46 Tổng cộng công ty SKYLINE phải chịu trách nhiệm chủ tàu Phương Đông 568: 125.000 USD Vì hợp đồng vận chuyển ràng buộc nên chủ tàu NORDOCELOT từ chối trách nhiệm họ chủ tàu Phương Đông 568 Sau công ty SKYLINE yêu cầu công ty HIHIHI phải trả lại cho họ số tiền 50.000 USD mà họ phải trả cho chủ tàu Phương Đông 568 tổn thất hàng chở tàu NORDOCELOT Công ty HIHIHI cho điều hoàn toàn vô lý không chấp nhận trả khoản tiền cho công ty SKYLINE Do đó, công ty Skyline định sử dụng trọng tài gần phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam VCCI để giải việc với công ty HIHIHI Lập luận bị đơn Chủ hàng bị thiệt hại 100.000 USD họ lỗi Họ nhận tiền đền bù từ bên Chủ tàu Phương Đông 568 100% lý mà họ phải đền bù cho bên công ty SKYLINE khoản tiền mà công ty chi trả cho chủ tàu Phương Đông 568 Lập luận nguyên đơn Trong mặt sau VẬN ĐƠN SKYLINE Công ty HIHIHI có điều khoản “Đâm va tàu lỗi” dẫn chiếu theo BIMCO quy định: “Nếu tàu chở hàng A đâm va tàu không hàng B hậu sơ suất tàu B hành vi sơ suất lỗi lầm thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người phục vụ việc chạy tàu quản trị tàu chở hàng A, chủ hàng tàu A bồi thường cho người chuyên chở (Tàu A) mát trách nhiệm tàu không hàng B đến mức mát trách nhiệm tương ứng với mát hư hỏng mà chủ hàng tàu không hàng B bồi thường đối chiếu, giảm trừ trích giữ phần khiếu nại tàu B tàu A Quy định vừa đề cập áp dụng nơi mà chủ tàu, người điều hành người quản lý tàu hay phương tiện khác mà phạm lỗi lầm vụ tàu đâm va” QUYẾT ĐỊNH CỦA TRỌNG TÀI Theo điều khoản “2 tàu đam va có lỗi” công ty SKYLINE có quyền yêu cầu công ty HIHIHI phải trả lại cho họ số tiền 50.000 USD mà họ phải trả cho chủ tàu Phương Đông 568 tổn thất hàng chở tàu NORDOCELOT BÌNH LUẬN VÀ LƯU Ý Chủ hàng bị đưa vào tình bất lợi không công Vào năm 1952: Tòa thượng thẩm Mỹ tuyên bố điều khoản “Đâm va tàu lỗi” vận tải đơn bất hợp pháp Bộ điều khoản bảo hiểm hàng hóa tiêu chuẩn Hiệp hội bảo hiểm London (Institutle Cargo Clauses) 1982 bao gồm Điều khoản để bảo hiểm cho trách nhiệm “đâm va” chủ hàng: “3 Bảo hiểm mở rộng để bồi thường cho Người bảo hiểm phần trách nhiệm theo điều khoản “Đâm va tàu lỗi” hợp đồng chuyên chở tổn thất thuộc phạm vi bồi thường bảo hiểm Trường hợp chủ tàu dựa vào điều khoản nói để khiếu nại 47 Người bảo hiểm đồng ý thông báo cho Người bảo hiểm, người có quyền bảo vệ Người bảo hiểm chống lại khiếu nại chủ tàu tự chịu phí tổn” 48 Chương IV KHUYẾN NGHỊ DÀNH CHO HÃNG TÀU CHỢ Đối với hãng tải nói chung hay hãng tàu chợ nói riêng cần có giải pháp để phát triển hoạt động để tránh rủi ro tham gia chuyên chở hàng hóa tuyến quốc tế Sau nhóm em xin đưa số nhóm giải pháp: • • • • • • Tự thâm nhập: Đây phương thức công ty tự tiến hành để tìm kiếm mở rộng khách hàng sở có hiểu biết định tình hình khách hàng thị trường Để làm đòi hỏi máy lãnh đạo phải hoạch định chiến lược thâm nhập đắn, cán công ty phải có chuyên môn cao nghiệp vụ, có kiến thức Marketing, có nghệ thuật giao tiếp khách hàng Bên cạnh đó, công ty phải trường vốn giữ vững thị trường khoản chi phí bỏ để thực công việc đáng kể Bên cạnh đó, hãng tàu phát hàng thẻ thành viên cho khách hàng Ví dụ: công ty A đặn tháng gửi hàng lần với số lượngổn định container 20 ft, container 20 MT Sau lần gửi hàng, công ty A nhận thẻ thành viên Và sau năm, A liên tục gửi hàng, công ty dựa thẻ thành viên khách hàng thân thiết mà chiết khấu cho công ty A tặng thưởng thích hợp Mở rộng sang loại hình kinh doanh mới: Bên cạnh dịch vụ cho thuê tàu chợ để chuyên chở hàng hóa, công ty phát triển thêm dịch vụ cho thuê tàu chuyến, cho thuê tàu định hạn công ty có đủ khả tài Xây dựng quy trình làm việc khoa học, dễ dàng, chuyên nghiệp hiệu quả: Hãng tàu cần tự xây dựng quy trình khoa học với công việc cụ thể để giúp việc diễn suôn sẻ, thuận tiện cho nhân viên thực để khách hàng dễ theo dõi cung cấp thông tin đầy đủ kịp thời Việc mang lại hiệu cao cho khách hàng lẫn hãng tàu Cẩn thận công việc giải công việc cách nhanh chóng: Khi làm việc với khách hàng nhanh viên phải nhanh chóng giải vấn đề nhanh Ví dụ: trả lời mail báo giá vòng 24h đồng hồ, có người túc trực điện thoại trả lời mail,… Trước trả lời mail, fax hay phát hành chứng từ cần phải xem xét kĩ kiểm tra nhiều lần trước gửi Nếu khách hàng có thắc mắc hay vấn đề phải nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ khách hàng đạt kết mong muốn với hiệu tốt Nhân viên hoạt động với tôn “Khách hàng thưởng đế - Cẩn thận không thừa” Xây dựng chiến lược giá hợp lý: Trong cạnh tranh thị trường vận tải biển Việt Nam quốc tế ngày gay gắt, khốc liệt Nguồn hàng biến động, giá cước giảm liên tục, giá nhiên liệu tăng, xảy tình trạng dư thừa trọng tải tàu “cung” vượt “cầu” Do để tồn tại, phát triển nâng cao khả cạnh tranh thị trường, hãng tàu cần phải xây dựng cho chiến lược giá hợp lý nhằm thu hút nguồn hàng vận chuyển, phấn đấu hạ giá thành vận tải, nâng cao chất lượng phục vụ Nâng cao chất lượng dịch vụ: Việc cạnh tranh chất lượng cần thiết, giúp công ty bớt gánh nặng cạnh tranh giá chiến giá cả, hãng tàu Việt Nam lại với công ty nước có tiềm lực vốn Đây biện pháp mang tính chiến 49 • • • • lược, mang lại lợi ích lâu dài cho công ty Tuy nhiên, chất lượng dịch vụ hai có được, hông dễ dàng tạo đượcý niệm tâm tưởng khách hàng Nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn phải tiến hàng đồng sau trình chuẩn bịchuđáo Nâng cao chất lượng đội ngũ thuyền viên: đội ngũ thuyền trường thuyền viên tay nghề cao, có kinh nghiệm tận tụy với nghề Cùng phối hợp với dịch vụ kèm: Việc phối hợp nhịp nhàng với dịch vụ kèm giao nhận, kho vận, logistic, xếp dỡ cần thực tốt dể tạo lòng tin vàấn tượng tốt nơi khách hàng, giúp công ty có sức cạnh tranh tốt tiết kiệm thêm nhiều chi phí Tăng cường công tác quảng cáo, tiếp thị: có vai trò tích cực việc thúc đẩy khả mở rộng thị trường nước nước Chiến lược quảng cáo, tiếp thị hứa hẹn đem lại hiệu cho hoạt động kinh doanh vận tải biển hãng tàu, phần giải khó khăn việc tìm nguồn hàng, đảm bảo khối lượng hàng hoá vận chuyển, nâng cao lực vận tải công ty Tham gia vào liên minh, hiệp hội hãng tàu: Việc thành lập liên minh có mục đích tăng cường hiệu hoạt động khai thác tàu mở rộng mạng lưới vận chuyển, giảm chi phí khai thác Các thành viên liên minh với nhiều tương đồng giống tuyến thẳng tuyến dịch vụ Do lựa chọn hãng tàu có giá cước thấp Tất giải pháp không để đạt điều dễ dàng Việc hoàn thiện hình ảnh, chất lượng công ty giúp công ty tránh tranh chấp không đáng có phạm vi quốc tế mở rộng hoạt động nhiều quốc gia hơn, tạo ấn tượng tốt đội ngũ hãng tàu Việt Nam 50 BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC CỦA CÁC THÀNH VIÊN TRONG NHÓM STT NHIỆM VỤ KẾT QUẢ THỰC HIỆN Xây dựng hình ảnh công ty Xây dựng hình ảnh công ty Công ty SKYLINE xây dựng với đầy đủ thông tin khía cạnh gây ấn tượng mạnh với người đọc người nghe Xây dựng hình ảnh công ty thuyết trình lớp Thiết kế lại slide thuyết trình lớp Thiết kế lại nội dung chương trình giảng dạy lớp đầy đủ thông tin với cách trình bày đẹp, ngắn gọn dễ hiểu Bài thuyết trình Seaway bill mang lại nhiều kiến thức cho bạn lớp SỐ LẦN THAM GIA BÀI GIẢNG TRÊN LỚP SỐ BUỔI NGHỈ 0 0 0 Xin sớm: buổi Thiết kế lại slide Hoạt động với nhóm – Hàng LCL (tìm hiểu quy trình + tranh chấp) 0 Hoạt động với nhóm – Hàng LCL (chuẩn bị chứng từ + thiết kế slide thuyết trình) 0 0 Quy trình LCL tìm hiểu đầy đủ chi tiết Bài thuyết trình cung cấp nhiều thông tin cách trình bày chưa sáng tạo Hoạt động với nhóm – Hàng LCL (tìm hiểu quy trình + thuyết trình lớp) 51 Hoạt động với nhóm – Hàng FCL ( chuẩn bị chứng từ + thiết kế slide + video+ tham gia thuyết trình) 10 Hoạt động với nhóm – Hàng FCL (tìm hiểu chứng từ + tranh chấp + tham gia thuyết trình) 11 Trưởng nhóm (đóng góp hoạt động nhóm) + Hoạt động với nhóm – Hàng FCL (tìm hiểu quy trình + tranh chấp + tham gia thuyết trình) Quy trình FCL tìm hiểu đầy đủ, chi tiết sát với thực tế Nội dung quy trình tranh chấp sát với nội dung môn học Hoạt động liên nhóm trình bình kết hợp nhiều hình thức khác nhau: thuyết trình + tình + video 52 0 BẢNG ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG CÁC NHÓM KHÁC NHÓM TÊN CÔNG TY ĐIỂM XÂY DỰNG HÌNH ẢNH CÔNG TY ĐIỂM HOẠT ĐỘNG TÌNH HUỐNG ĐIỂM HOẠT ĐỘNG TÌNH HUỐNG TỊNH LONG TEA JSC 12.5 13 ITO EN ltd 12.5 13.5 Cảng YOKOHAMA 14 13.5 LAM TRANG LTC 13.5 13 Công ty DREAMS ON SEA 13 12.5 HIHIHI JSC 14.5 14.5 Công ty nhựa TÂN PHÚ 13 13.5 VINMAR International, Ltd 8.5 12 14 10 MES Vietnam Co., Ltd 13 12 53 ... NHÓM Quy trình nhận hàng FCL hãng tàu chợ Skyline Đối tượng tham gia: Người gửi hàng: Công ty cổ phần giao nhận vận tải HIHIHI Hãng tàu chợ: Công ty cổ phần vận tải SkyLINE Phương thức: nhận hàng. .. booking note) Công ty TNHH Quốc tế Vinmar có hàng hóa xuất từ Hoa Kỳ tới Việt Nam Công ty nghiên cứu lịch trình chạy, cước phí công bố công khai số hãng tàu chợ chọn Công ty cổ phần vận tải SkyLINE. .. đó, Công ty Vinmar yêu cầu Công SkyLINE chuyển hàng họ trở lại Hoa Kỳ Tuy nhiên, Công ty SkyLINE giao hàng cho công ty Mes mà không yêu cầu họ xuất trình vận đơn hay cũ Kết cục, ngày 1/7/2017, Công