CHƯƠNG 7 HỆ THỐNG THÔNG TIN TRÊN Ô TÔ

PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng ƯƠ NG 1: HE CH CHƯƠ ƯƠNG HỆÄ THO THỐÁNG NG THO THÔÂNG NG TIN TRE TRÊÂN ÔTO T TÔ Ô 1.1 NG TO TỔÅN G QUA QUÁÙT VE VỀÀ HE HỆÄ THO THỐÁNG NG THO THÔÂNG NG TIN TRE TRÊÂN ÔTO T TÔ Ô 1.1.1 ng To Tổån g quan ve vềà he hệä tho thốáng ng tho thôâng ng tin tre trêân ôto ttô ô Hệ thống thông tin xe bao gồm bảng đồng hồ (tableau), hình đèn báo giúp tài xế người sửa chữa biết thông tin tình trạng hoạt động hệ thống xe Thông tin truyền đến tài xế qua dạng : tương tự (tableau kim) số (tableau số) Trên số loại xe người ta dùng tiếng nói để truyền thông tin đến tài xế Đèn báo hiệu đèn cảnh báo Đồng hồ Đèn báo Các đèn báo hiệu tốc độ động rẽ Đồng hồ đèn cảnh báo tốc độ xe Vôn kế Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát A- Báo áp lực nhớt B- Báo điện áp Đồng hồ nhiên liệu Đèn báo chế độ pha C- Báo nhiệt độ nhớt D- Báo mực xăng Đồng hồ áp suất dầu E: Các đèn báo G- Tốc độ động F- Tốc độ xe H- Hành trình Hình 1.1: Ca Cấáu ta tạïo ba bảûng ng tableau loa loạïi hie hiệän so sốá Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 29 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Đèn báo phanh tay T-BELT Đèn báo thắt dây an toàn chưa vò trí Đèn báo chưa thắt dây an toàn Đèn báo lọc nhiên liệu bò bẩn, nghẹt Đèn báo nạp Đèn báo mực nước làm mát thấp Đèn báo áp lực nhớt thấp Đèn báo rẽ Đèn báo mực nhớt động Đèn báo nguy Đèn báo lỗi (điều khiển động cơ) Đèn báo xông Đèn báo có cửa chưa đóng chặt Đèn báo pha Hình 1.2: Ca Cáùc loa loạïi đồng ng ho hồà ch chỉỉ th thòò ba bằèng ng kim va vàø ca cáùc ky kýù hie hiệäu tre trêân ba bảûng ng đồng ng ho hồà 1.1.2 Ca Cấáu tru trúùc to tổång ng qua quáùt va vàø pha phâân loa loạïi he hệä tho thốáng ng tho thôâng ng tin tre trêân ôto ttô o â: 1.1.2.1 Ca Cấáu tru trúùc to tổång ng qua quáùt: t: a- Bao gồm đồng hồ sau: Đồng hồ tốc độ xe (speedometer): Bao gồm đồng hồ tốc độ xe thường kết hợp với đồng hồ đo quãng đường (odometer) để báo quãng đường xe từ lúc xe bắt đầu hoạt động đồng hồ hành trình (tripmeter) để đo khoảng cách ngắn b- Đồng hồ tốc độ động (tachometer) Hiển thò tốc độ động (tốc độ trục khuỷu) theo v/p (vòng/phút) hay rpm c- Vôn kế Chỉ thò điện áp accu hay điện áp máy phát Loại không tableau d- Đồng hồ áp lực nhớt Chỉ thò áp lực nhớt động e- Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát Chỉ thò nhiệt độ nước làm mát động Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 30 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng f- Đồng hồ báo nhiên liệu Chỉ thò mức nhiên liệu có thùng chứa g- Đèn báo áp suất nhớt thấp Chỉ thò áp suất nhớt động thấp mức bình thường hijk- lmn- Đèn báo nạp Báo hệ thống nạp hoạt động không bình thường (máy phát hư) Đèn báo pha Báo đèn đầu chế độ chiếu xa Đèn báo rẽ Báo rẽ phải hay trái Đèn báo nguy ưu tiên Đèn bật muốn báo nguy xin ưu tiên Lúc hai bên đèn rẽ phải trái chớp Đèn báo mức nhiên liệu thấp Báo nhiên liệu thùng nhiên liệu hết Đèn báo hệ thống phanh Báo kéo phanh tay, dầu phanh không đủ hay bố phanh mòn Đèn báo cửa mở Báo có cửa chưa đóng chặt 1.1.2.2 Pha Phâân loa loạïi: i: Hệ thống thông tin ôtô có hai dạng: ng tự: a Tho Thôâng ng tin da dạïng ng tươ ương Thông tin dạng tương tự (analog) ôtô thường hiển thò thông qua loại đồng hồ báo kim b Tho Thôâng ng tin da dạïng ng so sốá: Thông tin dạng số: (digital) sử dụng tín hiệu từ cảm biến khác tính toán dựa tín hiệu để xác đònh tốc độ xe, hiển thò chúng dạng số hay đồ thò dạng cột 1.1.3 Ca Cáùc ye yêâu ca cầàu cu củûa he hệä tho thốáng ng tho thôâng ng tin tre trêân ô to tôâ: Do đặc thù hoạt động ôtô, hệ thống thông tin ôtô yêu cầu tính mỹ thuật phải đảm bảo: Độ bền học Chòu nhiệt độ cao Chòu độ ẩm Có độ xác cao Không làm chói mắt tài xế Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 31 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng + ng tự Hình 1.3: Sơ đồ ma mạïch ch cu củûa mo mộät tableau loa loạïi tươ ương Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 32 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng 1.2 NG NG TỰ (ANALOG) THO THÔÂN G TIN DA DẠÏNG NG TƯƠ ƯƠNG Hệ thống thông tin dạng tương tự bao gồm đồng hồ dạng kim đèn báo để kiểm tra theo dõi hoạt động số phận quan trọng động toàn xe Hình 1.4: Tableau da ng tự với ch dạïng ng tươ ương chỉỉ th thòò ba bằèng ng kim Trong hệ thống thông tin loại thường có đồng hồ : 1.2.1 ng Đ o àn g ho hồà va vàø ca cảûm bie biếán ba báùo áp sua suấát da dầàu: u: Đồng hồ áp suất nhớt báo áp suất nhớt động giúp phát hư hỏng hệ thống bôi trơn Đồng hồ áp suất nhớt thường kiểu đồng hồ kiểu lưỡng kim Ca Cấáu ta tạïo o Đồng hồ loại thường gồm hai phần: cảm biến áp lực nhớt, lắp vào cac-te động lắp lọc nhớt đồng hồ (bộ phận thò) bố trí bảng tableau trước mặt tài xế Đồng hồ cảm biến mắc nối tiếp với đấu vào mạch sau công tắc máy Cảm biến làm nhiệm vụ biến đổi thay đổi áp suất dầu nhờn thành tín hiệu điện để đưa đồng hồ đo Đồng hồ phận thò áp suất nhớt ứng với tín hiệu điện thay đổi từ cảm biến Thang đo đồng hồ phân độ theo đơn vò kg/cm2 bar Trên ôtô ngày nay, ta gặp bốn loại đồng hồ áp suất dầu nhớt: loại nhiệt điện, loại từ điện, khí loại điện tử Ở giới thiệu hai loại đồng hồ nhiệt điện từ điện Đồng ớt kie ng ho hồà áp sua suấát nh nhớ kiểåu nhie nhiệät đie iệän Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 33 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Ca Cấáu ta tạïo: Cấu tạo đồng hồ trình bày hình 1.5 Phần tử lưỡng kim Bộ tạo áp suất dầu Dây may so Phần tử lưỡng kim Dây may so Tiếp điểm Công tắc máy Màng Cảm biến áp suất dầu Accu ớt Hình 1.5: Sơ đồ ca cấáu ta tạïo đồng ng ho hồà áp sua suấát nh nhớ t Nguyên lý hoạt động: cho dòng điện qua phần tử lưỡng kim chế tạo cách liên kết hai loại kim loại hợp kim có hệ số giãn nở nhiệt khác khiến phần tử lưỡng kim thường cong nhiệt tăng Đồng hồ bao gồm phần tử lưỡng kim kết hợp với dây may so Phần tử lưỡng kim có hình dạng hình 1.6 Khi phần tử lưỡng kim bò cong ảnh hưởng nhiệt độ môi trường không làm đồng hồ sai Lưỡng kim A Không sinh nhiệt Dây may so Bò cong dòng điện A Sinh nhiệt Nhiệt độ không cao (Không sai số) Hình 1.6: Hoa Hoạït động ng cu củûa pha phầàn tử lưỡng ng kim Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 34 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Hoa Hoạït động n ng: g: ớt tha ớt Áp sua suấát nh nhớ thấáp/kho pp/khô /không ng co cóù áp sua suấát nh nhớ t Phần tử lưỡng kim phận áp suất nhớt có gắn tiếp điểm Độ dòch chuyển kim đồng hồ tỉ lệ với dòng điện chạy qua dây may so Khi áp suất nhớt không, tiếp điểm mở, dòng điện chạy qua bật công tắc máy Vì vậy, kim không Khi áp suất nhớt thấp, màng đẩy tiếp điểm làm tiếp xúc nhẹ, nên dòng điện chạy qua dây may so cảm biến Vì lực tiếp xúc tiếp điểm yếu, tiếp điểm lại mở phần tử lưỡng kim bò uốn cong nhiệt sinh Tiếp điểm mở dòng điện chạy qua sau thời gian ngắn nên nhiệt độ phần tử lưỡng kim đồng hồ không tăng bò uốn Vì vậy, kim lệch nhẹ Đồng hồ báo áp suất dầu Công tắc máy Accu Cảm biến áp suất dầu Không có áp suất dầu Hình 1.7: Hoa Hoạït động ng cu củûa đồng ng ho hồà nhie nhiệät đie iệän ớt tha áp sua suấát nh nhớ thấáp/nho pp/nhỏ /nhỏ ớt cao Áp sua suấát nh nhớ Khi áp suất nhớt tăng, màng đẩy tiếp điểm mạnh nâng phần tử lưỡng kim lên Vì vậy, dòng điện chạy qua thời gian dài Tiếp điểm mở phần tử lưỡng kim uốn lên Dòng điện chạy qua đồng hồ áp suất nhớt thời gian dài tiếp điểm cảm biến áp suất nhớt mở, nhiệt độ phần tử lưỡng kim phía đồng hồ tăng làm tăng độ cong nó, khiến kim đồng hồ lệch nhiều Như vậy, độ cong phần tử lưỡng kim Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 35 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng đồng hồ tỉ lệ với độ cong phần tử lưỡng kim cảm biến áp suất nhớt Đồng hồ báo áp suất dầu Công tắc máy Accu Cảm biến áp suất dầu Áp suất dầu cao ớt cao Hình 1.8: Hoa Hoạït động ng cu củûa đồng ng ho hồà nhie nhiệät đie iệän áp sua suấát nh nhớ ng ớt loa Đồn g ho hồà áp sua suấát nh nhớ loạïi từ đie iệän n Ca Cấáu ta tạïo: Cấu tạo đồng hồ loại trình bày hình 1.9: Bộ cảm biến Đồn g hồ thò Côn g tắc máy ờn loa Hình 1.9: Đồng ng ho hồà áp sua suấát da dầàu nh nhờ loạïi từ đie iệän n Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 36 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Chú thích hình vẽ 1.9: a) Sơ đồ chung b) Véctơ từ thông tổng vò trí kim đồng hồ ứng với vò trí khác c) Sơ đồ nguyên lý đấu dây 1- Buồng áp suất 11- Lá đồng tiếp điện 2- Chốt tì 12- Dây dẫn đồng 3- 7- Vít điều chỉnh 13- Lò xo 4- Màng 14- Cần hạn chế kim đồng hồ 5- Vỏ cảm biến 15- Rãnh cong 6- Tay đòn bẩy 16 20- Nam châm vónh cửu 8- Con trượt 17- Khung chất dẻo 9- Nắp cảm biến 18- Kim 10- Cuộn điện trở biến trở 19- Vỏ thép Rcb- Điện trở cảm biến Hoa Hoạït động n ng: g: Khi ngắt công tắc máy, kim lệch phía vạch thang đồng hồ Kim đồng hồ giữ vò trí lực tác dụng tương hỗ hai nam châm vónh cửu 20 Khi bật công tắc máy, cuộn dây đồng hồ cảm biến xuất dòng điện chạy theo chiều mũi tên hình vẽ 1.9.a 1.9.c Cường độ dòng điện, từ thông cuộn dây phụ thuộc vào vò trí trượt biến trở 10 Cường độ dòng điện cực đại mạch đồng hồ cảm biến 0,2A Khi buồng áp suất cảm biến có trò số áp suất P = trượt nằm vò trí tận bên trái biến trở 10 (theo vò trí hình vẽ), tức điện trở Rcb có giá trò cực đại Khi cường độ dòng điện cuộn W1 cực đại, cuộn dây W2 W3 cực tiểu Từ thông φ φ cuộn W1 W2 tác dụng ngược nhau, nên giá trò chiều từ thông chúng xác đònh theo hiệu φ1 - φ2 Từ thông φ3 cuộn dây W3 tạo tương tác với hiệu từ thông φ1 - φ2 góc lệch 90o Từ thông tổng φ Σ cuộn dây xác đònh theo qui luật cộng vectơ φ Σ đònh hướng quay vò trí đóa nam châm 16, có nghóa xác đònh vò trí kim đồng hồ thang số Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 37 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Khi bật công tắc mà áp suất buồng từ thông tổng φ Σ hướng dóa nam châm trục quay đến vò trí cho kim đồng hồ vạch thang số Khi áp suất buồng tăng, màng cong lên, đẩy đòn bẩy quay quanh trục Đòn bẩy thông qua vít tác dụng lên trượt làm cho dòch chuyển sang phải Trò số điện trở biến trở (hay Rcb) giảm dần, cường độ dòng điện cuộn dây W1 W2 từ thông chúng sinh φ1 φ2 tăng lên Trong đó, dòng điện cuộn dây W3 từ thông φ3 giảm Trong trường hợp này, giá trò hướng từ thông tổng φ Σ thay đổi, làm cho vò trí đóa nam châm 16 thay đổi kim đồng hồ lệch phía số áp suất cao Trong trường hợp áp suất P = 10 kg/cm2, trượt vò trí tận bên phải biến trở 10, tức điện trở cảm biến Rcb = (biến trở bò nối tắt) cuộn dây W1 bò nối tắt dòng điện cuộn dây 0, kim đồng hồ lệch phía phải thang số 1.2.2 ng Đ o àn g ho hồà nhie nhiêân lie liệäu: u: Đồng hồ nhiên liệu có tác dụng báo cho người tài xế biết lượng xăng (dầu) có bình chứa Có hai kiểu đồng hồ nhiên liệu, kiểu điện trở lưỡng kim kiểu cuộn dây chữ thập a Kie lưỡng Kiểåu đie iệän tr trở ng kim Một phần tử lưỡng kim gắn đồng hồ thò biến trở trượt kiểu phao dùng cảm biến mức nhiên liệu Biến trở trượt kiểu phao bao gồm phao dòch chuyển lên xuống với mức nhiên liệu Thân cảm nhận mức nhiên liệu có gắn với điện trở trượt, đòn phao nối với điện trở Khi phao dòch chuyển, vò trí tiếp điểm trượt biến trở thay đổi làm thay đổi điện trở Vò trí chuẩn phao để đo đặt vò trí cao vò trí thấp bình chứa Do kiểu đặt vò trí thấp xác mức nhiên liệu thấp, nên sử dụng đồng hồ có dãi đo rộng đồng hồ hiển thò số Khi bật công tắc máy vò trí ON, dòng điện chạy qua ổn áp dây may so đồng hồ nhiên liệu tiếp mass qua điện trở trượt cảm nhận mức nhiên liệu Dây may so đồng hồ sinh nhiệt dòng điện chạy qua làm cong phần tử lưỡng kim tỉ lệ với cường độ dòng điện Kết kim nối với phần tử lưỡng kim lệch góc Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 38 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Mạch lọc xung ban đầu gồm điện trở R1, R2, tụ C1, C4 diode D3 Đầu vào mạch nối với âm bôbin dây báo tốc độ động IC đánh lửa Mạch chuyển tín hiệu dao động hình sin tắt dần bobine đánh lửa thành xung bán sin dương Mạch dao động đơn hài gồm transistor T1 T2 với mạch hồi tiếp cứng R5 hồi tiếp mềm C5 Cực C T1 nối với cuộn dây đồng hồ P Điện trở R3 R4 đóng vai trò cân nhiệt Để dòng qua đồng hồ liên tục, diode D4 mắc song song với đồng hồ Khi bật công tắc máy, transistor T2 trạng thái bão hòa, nhờ dòng cực B chạy qua R10 – mối nối BE – R5 Khi tụ C6 C5 nạp theo mạch : R7 Đồng hồ P R4 R3 C5 BE T2 R5 C6 mass mass Transistor T1 lúc chế độ đóng điện áp EB nhỏ độ sụt áp R8 Khi động bắt đầu nổ, xung điện áp (dao động tắt dần) bobine đánh lửa đến ngõ vào mạch Xung sau qua mạch lọc xung lại nửa xung dương với biên độ thấp đến điện trở R6 Dòng qua R6 mối nối BE T1 làm chuyển sang trạng thái bão hoà Dưới tác động điện áp nạp tụ C5, transistor T2 chuyển sang trạng thái đóng Thời gian T2 trạng thái đóng phụ thuộc vào mạch phóng C5 : +C5 – T1 – R5 – D5 – R10 – (–)C5 T2 chuyển sang trạng thái bão hòa trở lại thời điểm điện C5 thấp giá trò mở mối nối BE Như vậy, thời gian mà transistor T1 trạng thái bão hòa không đổi thay đổi tốc độ động τ phụ thuộc vào thông số mạch nạp tụ C5 Nếu bỏ qua độ sụt áp T1 T2 lúc bão hòa độ sụt áp diode trình dòng điện qua đồng hồ đo tốc độ điện tử biểu diễn hệ phương trình vi phân : di U = (R7 + Rp + R34 + R5)i + L ≤ t ≤t1 (T1 mở) dt di Rpi + Lp = 0 ≤ t ≤t2 (T1 đóng) dt Trong đó: U : điện áp ổn áp D5 Rp Lp : điện trở độ tự cảm cuộn dây đồng hồ i : dòng điện chạy qua đồng hồ R34 : điện trở tương đương R3 R4 Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 46 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Như theo lý thuyết hiệu chỉnh gián đoạn, đồng hồ tốc độ động loại điện tử thiết bò xung điện với hệ số : k = C = (R7+Rp+R34+R5)/Rp > Và thuộc nhóm (xem phần lý thuyết hiệu chỉnh điện thế) Đối với nhóm dòng điện trung bình qua đồng hồ : ⎧ τ ⎤⎫ ⎡ ⎪ (1 − C )[1 − exp(− γτ )]⎢1 − exp(1 − γ ) ⎥ ⎪ U ⎪ C⎦ ⎪ ⎣ Itb = γ ⎨1 − ⎬ R∑ ⎪ ⎡ ⎛ ⎛ − γ ⎞ ⎞⎤ ⎪ γτ ⎢1 − exp⎜ − ⎜ γ + ⎟τ ⎟⎥ ⎪ ⎪ C ⎠ ⎠⎦ ⎝ ⎝ ⎣ ⎩ ⎭ Trong : R∑ = R7+Rp+R34+R5 : tổng trở τ γ = : thời gian xung tương đối T T τ= : chu kỳ tương đối hệ thống đánh lửa Tp 120 ) nZ Tp : số thời gian cuộn dây đồng hồ Lp Tp = Rp T: chu kỳ đáng lửa (T = Vì giá trò chu kỳ tương đối hệ thống đánh lửa τ >>1 nhờ đó, bỏ qua giá trò nhỏ biểu thức ta có : n.U.τ1 Itb = (trong trường hợp số xylanh Z = 4) 30.R ∑ Như dòng điện trung bình qua cuộn dây đồng hồ đo tỷ lệ thuận với với tốc độ động Moment quay dòng điện tạo lên kim đồng hồ K.n.U.τ1 Mđ = K.Itb = 30.R ∑ Moment cản tạo lò xo xoắn tỷ lệ với góc quay α kim Ml =Kl.α Kim tiếp tục quay moment Mđ = Ml K.n.U.τ1 = Kl.α hay 30.R ∑ ⇒n= 30.K l R ∑ α = C.α K.U.τ1 Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 47 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng C số mạch cố đònh Như ta kết luận tốc độ trục khuỷu động tỷ lệ thuận với góc quay kim đồng hồ thang chia đồng hồ Trên số xe người ta không dùng tín hiệu đánh lửa để đếm số vòng quay sơ đồ (xe có động diesel chẳng hạn) mà dùng cảm biến điện từ loại nam châm đứng yên đặt trục khuỷu (hoặc trục cam) hay lấy tín hiệu từ dây trung hòa máy phát điện xoay chiều Sơ đồ loại vừa nêu trình bày hình 1.22 Hoạt động mạch tương tự với sơ đồ trước R D2 R1 R3 R2 T1 C1 C2 D3 T2 T3 R5 D4 Cảm biến D1 C3 R7 R6 D5 P R9 R10 R8 Hình 1.22 Sơ đồ ma mạïch ch đồng ng ho hồà đo to tốác độ động ng du dùøng ng ca cảûm bie biếán đie iệän từ Trên số xe, người ta lấy tín hiệu từ máy phát xoay chiều cảm biến loại máy phát pha để đo tốc độ động tốc độ xe Sơ đồ loại trình bày hình 1.23 Cảm biến máy phát ba pha, kích từ nam châm vónh cửu Để quay kim đồng hồ người ta bố trí động ba pha tableau Dòng điện chạy qua pha thông qua transistor điều khiển cuộn dây cảm biến Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 48 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng D10 R1 Cảm biến máy phát pha D4 T1 D7 D5 T2 D8 D6 T3 D9 Động pha Nam châm Mạch khuếch đại Hình 1.23 Sơ đồ đồng ng ho hồà đo to tốác độ động ng hoa hoặëc to tốác độ xe kie kiểåu ma máùy pha pháùt (KAMAZ) 1.2.5 a Đồng ng ho hồà va vàø ca cảûm bie biếán ba báùo to tốác độ xe: Kie Kiểåu ca cáùp me mềàm Khi ôtô làm việc, trục cáp mềm truyền moment từ trục thứ cấp hộp số đến trục dẫn động kéo nam châm vónh cửu quay Từ thông xuyên qua chụp nhôm làm phát sinh sức điện động, tạo dòng điện fucô chụp nhôm Dòng fucô tác dụng với từ trường nam châm làm chụp nhôm quay, kéo theo kim vận tốc tương ứng vạch chia đồng hồ Moment quay chụp nhôm cân lò xo Kim thò Lò xo cân Chụp nhôm Nam châm vónh cửu Tấm cân nhiệt Cặp trục vít - bánh vít Trục dẫn động Hình 1.24: Đồng ng ho hồà to tốác độ xe loa loạïi ca cáùp me mềàm Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 49 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Tấm cân nhiệt để giảm bớt sai số nhiệt đồng hồ Khi nhiệt độ tăng, từ trở cân nhiệt tăng, từ thông qua giảm, phần lớn qua chụp nhôm để giữ cho dòng fucô chụp nhôm không đổi b Đồng ng ho hồà to tốác độ xe ch chỉỉ th thòò ba bằèng ng kim Dựa sở cảm biến tốc độ kiểu từ trở cảm biến Hall • Mạch hệ thống: Mạch điện áp không đổi B Vòng từ N S IC lô-gíc MRE N S IC dẫn động Cảm biến tốc độ IC dẫn động Motor xung *Chỉ cho vài kiểu Gear Đồng hồ tốc độ Cuộn từ chữ thập Cụm đồng hồ Đồng hồ quãng đường Hình 1.25: Ca Cấáu ta tạïo đồng ng ho hồà to tốác độ ch chỉỉ th thòò ba bằèng ng kim dựa tre trêân ca cảûm bie biếán Hall • Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ gắn hộp số dẫn động bánh chủ động công tơ mét Cảm biến tốc độ bao gồm cảm biến Hall gắn bên nam châm bốn cực Khi xe bắt đầu chuyển động vòng nam châm bắt đầu quay, cảm biến tốc độ phát tín hiệu xung Có hai kiểu cảm biến tốc độ xe: - Kiểu cảm biến điện từ - Kiểu cảm biến Hall từ trở (loại phổ biến) Vòng từ Cảm biến từ trở Hall Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 50 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Hình 1.26: Ca Cấáu ta tạïo ca cảûm bie biếán to tốác độ 1.2.6 ng Đ o àn g ho hồà Ampere: Để theo dõi việc nạp điện cho accu ôtô người ta dùng đồng hồ Ampere (trong xe đời cũ) đèn báo (trong xe đời mới) Đồng hồ Ampere mắc nối tiếp với mạch phụ tải cho biết cường độ dòng điện nạp phóng accu Ampere(A) Thường Ampere điện từ dùng phổ biến a Đồng ng ho hồà Ampere loa loạïi đie iệän từ loa loạïi nam cha chââm quay: Ca Cấáu ta tạïo: Trên khung chất dẻo có quấn cuộn dây loại dây đồng nhỏ Song song với cuộn dây có mắc điện trở shunt constant (hợp kim sắt nicken) Trên trục kim nhôm gắn điã nam châm cần quay quanh trục khoảng giới hạn rãnh cong khung chất dẻo Đai chắn từ bảo vệ cho đồng hồ khỏi bò ảnh hưởng nhiễu từ trường bên Nguye Nguyêân ly lýù la làøm vie việäc: +50 -50 S N + N 20 N S 20 + S - a) b) Hình 1.27: Sơ đồ ca cáùc đồng ng ho hồà Ampere a Đồng hồ Ampere kiểu điện từ loại nam châm quay b Đồng hồ Ampere kiểu điện từ loại nam châm cố đònh Khi dòng điện qua cuộn dây, tác dụng tương hỗ cực khác dấu nam châm cố đònh điã nam châm 6, kim đồng hồ giữ Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 51 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng vò trí số thang đo Khi có dòng điện chạy qua cuộn dây, xung quanh cuộn dây xuất từ trường có hướng vuông góc với từ trường nam châm cố đònh Tác dụng tương hỗ hai từ trường tạo thành từ trường tổng hợp có véc tơ xác đònh theo quy luật hình bình hành Nam châm kim quay hướng theo chiều véc tơ từ trường tổng hợp Khi cường độ dòng điện cuộn dây tăng từ trường sinh tăng, làm cho kim quay góc lớùn hơn, giá trò dòng điện không lớn Khi chiều dòng điện cuộn dây thay đổi chiều từ trường sinh thay đổi kim đồng hồ lệch phía khác b ngg ho nh Đồn hồà Ampere kie kiểåu đie iệän từ loa loạïi nam cha chââm co cốá đò đònh Ca Cấáu ta tạïo: Đồng hồ loại gồm dẫn (bằng nhôm hay đồng), nam châm cố đònh 3, thép non gắn chặt với lõi quay kim Kim đồng hồ có đầu đối trọng, ổ trục kim bôi trơn loại dầu đặc biệt Nguye Nguyêân ly lýù la làøm vie việäc: Nam châm gây nhiễm từ cho thép non với dấu cực ngược với dấu cực nam châm Do tác dụng tương hỗ cực khác dấu nam châm thép non nên thép, lõi quay kim đồng hồ luôn có xu hướng ổn đònh vò trí trung gian (ứng với vạch đồng hồ) dòng điện chạy qua dẫn Khi có dòng điện chạy qua 4, thép non với lõi quay hướng theo đường sức sinh quanh dẫn mà quay lệch góc, làm cho kim đồng hồ lệch khỏi vò trí giá trò tương ứng dòng điện Cường độ dòng điện qua dẫn lớn từ thông mạnh kim quay góc lớn hơn, dòng điện lớn Giá trò chiều góc quay kim phụ thuộc vào cường độ chiều dòng điện dẫn Kim lệch phía dấu cộng biểu thò accu nạp, lệch phía dấu trừ biểu thò accu phóng điện Trên ôtô dùng đèn báo nạp bảng đồng hồ có bố trí bóng đèn nhỏ mắc với cọc L máy phát tiết chế Nếu máy phát phát điện đèn báo tắt ngược lại Các đồng hồ Ampere không mắc nối tiếp vào mạch khởi động mạch còi điện cường độ dòng điện dùng cho phụ tải điện lớn 1.2.7 Ca Cáùc ma mạïch ch đèn ca cảûnh nh ba báùo: o: Cảm biến báo nguy đèn hiệu nhằm báo cho lái xe biết tình trạng làm việc số phận áp suất dầu hệ thống bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát động Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 52 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Ca Cấáu ta tạïo Cơ cấu báo hiệu bao gồm hai phận chủ yếu: cảm biến báo nguy đèn báo Cảm biến báo nguy loại công tắc tự động làm nhiệm vụ bật đèn bảng đồng hồ có thay đổi nguy hại đến điều kiện làm việc động ôtô Các cấu báo nguy thường gặp báo nguy áp suất dầu nhờn hệ thống bôi trơn động báo nguy nhiệt độ nước làm mát động ớt động Cơ ca cấáu ba báùo nguy áp sua suấát nh nhớ ng Cơ cấu báo hiệu trường hợp áp suất nhớt động giảm tới mức hư động Khi động ôtô làm việc áp suất hệ thống bôi trơn giảm xuống thấp 0,4 - 0,7 kg/cm2 màng (xem hình 1.28) nằm vò trí ban đầu, tiếp điểm trạng thái đóng, đảm bảo thông mạch cho đèn báo Khi công tắc đóng, đèn báo bảng đồng hồ sáng, báo hiệu giảm áp suất nhớt tới mức không cho phép Khi động ôtô làm việc, nhớt từ hệ thống bôi trơn động qua lỗ núm vào buồng áp suất dầu buồng lớn 0,4 – 0,7 kg/cm2 màng cong lên, nâng cần tiếp điểm di động tiếp điểm mở ra, đèn báo tắt Bộ cảm biến báo nguy Hình 1.28: Cơ ca cấáu ba báùo nguy áp sua suầàt da dầàu bo bôâi tr trơơn động ng 1- Công tắc máy; 2- Nắp; 3- Đèn hiệu; 4- Các má vít bạc; 5- Giá tiếp điểm; 6- Màng áp suất; 7- Buồng áp suất; 8- Núm có ren Cơ ca cấáu ba báùo nguy nhie nhiệät độ nước la làøm ma máùt động ng Cơ cấu báo hiệu cho tài xế biết nhiệt độ nước cao mức cho phép hệ thống làm mát động Bộ cảm biến nước vặn vào phía két nước đường nước đi, đèn hiệu lắp bảng đồng hồ Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 53 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Công tắc máy Accu 1- Chụp đồng 2- Thanh lưỡng kim3- Vỏ cảm biến 4- Đèn hiệu 5- Vít điều chỉnh Hình 1.29: Cơ ca cấáu ba báùo nguy nhie nhiệät độ nước la làøm ma máùt động ng Cấu tạo cảm biến báo nguy nhiệt độ nước tương tự cảm biến đồng hồ nhiệt độ nước loại xung điện, khác lưỡng kim không quấn dây điện trở lưỡng kim lật ngược xuống cho bò biến dạng cong phía (về phía có xu hướng đóng tiếp điểm KK’ lại) Khi nhiệt độ nước làm mát động thấp tiếp điểm KK’ trạng thái mở đèn hiệu tắt Khi nhiệt độ nước làm mát tăng, lưỡng kim bò nóng biến dạng nhiệt độ 96oC ± 3oC tiếp điểm KK’ đóng, đèn hiệu sáng lên 1.3 NG THO THÔÂN G TIN DA DẠÏNG NG SO SỐÁ (DIGITAL) 1.3.1 Ca Cấáu tru trúùc ba bảûn Màn hình hiển thò số đồng hồ thường dùng VFD - Vacuum Fluorescent Display (màn hình huỳnh quang chân không), vài điốt đèn LED phát sáng LCD - Liquid Crystal Display (màn hình tinh thể lỏng) Kiểu VFD sử dụng phổ biến đồng hồ hiển thò số xe đời Đồng hồ hiển thò số có đặc điểm sau: - Dễ xem - Chính xác cao - Độ tin cậy cao nhờ hiển thò số, chi tiết chuyển động quay - Hiển thò tốt cho đồng hồ Dưới mô tả bảng đồng hồ hình điện tử kiểu VFD xe TOYOTA CRESSIDA Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 54 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Cảm biến tốc độ Công tắc hành trình Công tắc thay đổi thang đo đồng hồ nhiên liệu Đồng hồ quãng đường (cơ khí) Bộ vi xử lí & VFDS Hình 1.30: Ba Bảûng ng đồng ng ho hồà ma màøn hình đie iệän tử kie kiểåu VFD tre trêân xe TOYOTA CRESSIDA 1.3.2 Ca Cáùc da dạïng ng ma màøn hình: 1.3.2.1 Ma Màøn hình huy huỳønh nh quang cha châân kho khôâng ng VFD: Bao gồm 20 đoạn huỳnh quang nhỏ sử dụng đồng hồ tốc độ xe để hiển thò tốc độ xe dạng số Ca Cấáu ta tạïo Màn hình huỳnh quang chân không hoạt động giống ống triod bao gồm phần: - Một dây tóc (cathod) - 20 đoạn (anod) phủ chất huỳnh quang - Một lưới đặt anod cathod để điều khiển dòng điện Tất chi tiết đặt buồng kính phẳng hút hết khí Anod gắn kính, dây điện nối với đoạn anod nằm trực tiếp mặt kính, lớp cách điện phủ lênh kính đoạn huỳnh quang nằm phía lớp cách điện Các đoạn phủ chất huỳnh quang phát sáng bò điện tử đập vào Phía anod lưới điều khiển làm kim loại đặc biệt phía lưới cathod dây tóc làm dây tungsten mỏng phủ vật liệu phát điện tử bò nung nóng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 55 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Hình 1.31: Ca Cấáu ta tạïo ma màøn hình huy huỳønh nh quang cha châân kho khôâng ng Hoa Hoạït động ng Khi dòng điện chạy qua dây tóc, dây tóc bò nung tới khoảng 600oC phát điện tử Hình 1.32: Ma Màøn hình huy huỳønh nh quang cha châân kho khôâng ng Nếu sau điện áp dương cấp cho đoạn huỳnh quang hút điện tử từ dây tóc Các điện tử sau chạy vào đoạn huỳnh quang xuống mass, sau quay lại dây tóc kết thúc chu kỳ Khi điện tử từ dây tóc đập vào đoạn huỳnh quang, chất huỳnh quang phát sáng (phải cấp điện áp dương cho đoạn huỳnh quang) Nếu không cấp điện áp cho chúng, chúng không phát sáng Chức lưới để đảm bảo điện tử đập lên tất đoạn huỳnh quang Do lưới có điện áp dương thời điểm, nên tất phần tử hút điện tử phát từ dây tóc Do điện tử xuyên qua lưới đập vào anốt chúng chia Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 56 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng 1.3.2.2 Ma Màøn hình tinh the thểå lo lỏûng ng (LCD) Dùng LED làm linh kiện hiển thò có nhược điểm tiêu thụ dòng lớn Do ngày người ta dùng hiển thò tinh thể lỏng Chúng thuộc loại linh kiện quang điện bán dẫn Ở chất lỏng thông thường, phân tử xếp cách ngẫu nhiên Còn tinh thể lỏng, phần tử xếp có đònh hướng Khi đặt tinh thể lỏng vào điện trường, phần tử chúng (hình elip) xếp theo trật tự đònh Vì vậy, chiếu ánh sáng vào tinh thể lỏng ánh sáng xuyên qua không bò phản xạ mắt ta không phát Khi có dòng điện chạy qua tinh thể lỏng, hạt dẫn va chạm với phần tử làm cho phần tử bò xếp hỗn loạn, trật tự có ánh sáng chiếu vào ánh sáng bò tán xạ, làm cho tinh thể lỏng sáng chói nên mắt ta nhìn thấy 1.3.2.3 Ma Màøn hình ba chie chiềàu (HUD _ head up display) Màn hình ba chiều cho phép hiển thò liệu tầm nhìn phía trước đầu người lái Màn hình sử dụng ngành công nghiệp máy bay quân 20 năm gần sử dụng cho ngành ôtô Điểm thuận lợi hình ba chiều người lái không cần quan sát thường xuyên bảng tableau Nó sử dụng ngành ôtô vào năm 1988 kiểu xe Nissan Silvia bật kiểu xe Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 Hệ thống làm việc sau: tốc độ nguồn cảm biến khác kích hoạt electron, sau tín hiệu truyền vào ống huỳnh quang để kích hoạt phần phần số hay kí hiệu đồng hồ ống Sau phần tử quang học xuất ánh sáng từ phần đến kính chắn gió xe Người lái nhìn thấy hình ảnh thực giống gần phía trước xe Hình ảnh chiều Kính quang học Kính quang học Nguồn hình ảnh Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 57 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng ực cu Hình 1.33: Ma Màøn hình ba chie chiềàu, u, hie hiểån th thòò hình ảnh nh th thự củûa xe 1.3.2.4 ng athodeay tube ube) O Án g tia cực đèn hình (CRT- cathodeathode-ray Những thiết bò hình mô tả phần có giới hạn Những ký tự hình giới hạn số phần tử phát sáng Do đó, cảnh báo “kiểm tra động “ “ áp lực nhớt” thông báo cố đònh dù có hiển thò hay không, tùy thuộc vào điều kiện động Chính vậy, hình sử dụng CRT áp dụng ôtô đời Hình 1.34 mô tả CRT điển hình Nó ống thuỷ tinh hút chân không, có bề mặt phẳng phủ vật liệu phát quang phosphorescent Bề mặt bề mặt mặt hiển thò thông báo Phần đuôi cấu trúc phức tạp gọi súng phóng electron Thiết bò tạo chùm electron tăng tốc đến hình hội tụ điểm hình Một hệ thống cuộn dây dạng nam châm điện tạo nên tượng hội tụ electron Dòng electron hội tụ gọi “chùm” Vc Súng phón g electron Cuộn làm lệch Đồn g ngang Bề mặt ốn g Mạch làm lệch ngang Mạch làm lệch dọc Đồn g dọc ững Hình 1.34: CRT va vàø nh nhữ ng ma mạïch ch co cóù lie liêân quan Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 58 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng Chùm electron tạo nên điểm sáng hình Cường độ ánh sáng tương ứng với dòng hạt chùm electron Dòng kiểm soát điện áp (Ve), gọi tín hiệu Video, điện cực đặt gần súng phóng electron Trong đèn hình điển hình, điện áp Video xung đồng tạo mạch đặc biệt gọi kiểm soát CRT Sơ đồ khối cho hoạt động hệ thống hình CRT với kiểm soát trình bày hình 1.35 Những cảm biến Quét điện tử Bộ điều khiển CRT Máy tính AB 16 Bộ nhớ Video DB Hình 1.35: Tableau ô to tôâ với CRT Máy tính tableau với kiểm soát đèn hình thông qua bus đòa liệu (DB AB), thông qua kết nối liên tục dọc đường dây đánh dấu UART (bộ nhận/truyền bất đồng bộ) liệu gởi DB lưu nhớ đặc biệt gọi Video RAM Bộ nhớ lưu trữ liệu digital hiển thò theo kiểu chữ - số hình ảnh hình CRT Bộ điều khiển CRT chứa liệu từ Video RAM chuyển đổi thành tín hiệu video tương ứng (Vc) Cùng lúc, điều khiển CRT tạo đồng dọc ngang cần thiết để vận hành phận raster đồng với tín hiệu video Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 59 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng 1.3.3 Sơ đồ tie tiêâu bie biểåu: u: Tre Trêân hình 1.36 tr trìình ba bàøy sơ đồ tableau hie hiệän so sốá tre trêân xe Toyota Cresida Hình 1.36: Sơ đồ tableau so sốá tre trêân xe Toyota CRESIDA Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 60 [...]... thấp hơn 0,4 - 0 ,7 kg/cm2 màng 6 (xem hình 1.28) nằm ở vò trí ban đầu, còn tiếp điểm 4 ở trạng thái đóng, đảm bảo thông mạch cho đèn báo 3 Khi công tắc 1 đóng, đèn báo 3 ở bảng đồng hồ sẽ sáng, báo hiệu sự giảm áp suất nhớt tới mức không cho phép Khi động cơ ôtô làm việc, nhớt từ hệ thống bôi trơn động cơ sẽ qua lỗ của núm 8 vào buồng 7 và khi áp suất dầu trong buồng 7 lớn hơn 0,4 – 0 ,7 kg/cm2 thì màng... nhiêân lie liệäu he hếát: Điện trở bộ báo mức nhiên liệu lớn, nên cường độ dòng điện qua L3 và L4 lớn Vì vậy từ trường tổng như hình 1. 17 Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 42 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng L2 L1 L3 Từ trường tổng L4 ường Hình 1. 17: Hình bie biểåu die diễãn từ tr trườ ng to tổång ng khi he hếát nhie nhiêân lie liệäu Tre Trêân đa so sốá ca cáùc xe nga ngàøy nay,... một thiết bò xung điện với các hệ số : k = 0 C = (R7+Rp+R34+R5)/Rp > 1 Và thuộc nhóm 5 (xem phần lý thuyết hiệu chỉnh điện thế) Đối với nhóm này dòng điện trung bình qua đồng hồ là : ⎧ τ ⎤⎫ ⎡ ⎪ (1 − C )[1 − exp(− γτ )]⎢1 − exp(1 − γ ) ⎥ ⎪ U ⎪ C⎦ ⎪ ⎣ Itb = γ ⎨1 − ⎬ R∑ ⎪ ⎡ ⎛ ⎛ 1 − γ ⎞ ⎞⎤ ⎪ γτ ⎢1 − exp⎜ − ⎜ γ + ⎟τ ⎟⎥ ⎪ ⎪ C ⎠ ⎠⎦ ⎝ ⎝ ⎣ ⎩ ⎭ Trong đó : R∑ = R7+Rp+R34+R5 : tổng trở τ γ = 1 : thời gian xung tương... bởi rãnh cong 9 của khung chất dẻo Đai chắn từ 4 bảo vệ cho đồng hồ khỏi bò ảnh hưởng của nhiễu từ trường bên ngoài Nguye Nguyêân ly lýù la làøm vie việäc: 3 1 +50 -50 S 7 6 2 N 4 5 + 8 4 3 N 2 20 N S 0 20 9 1 + S - a) b) Hình 1. 27: Sơ đồ ca cáùc đồng ng ho hồà Ampere a Đồng hồ Ampere kiểu điện từ loại nam châm quay b Đồng hồ Ampere kiểu điện từ loại nam châm cố đònh Khi không có dòng điện qua các... nghóa là tiếp điểm sẽ đóng trong một thời gian dài Ngược lại, khi điện áp accu cao, dòng điện lớn chạy qua tiếp điểm làm tiếp điểm đóng trong khoảng một thời gian ngắn Trong thực tế, ta có thể sử dụng IC 78 07 cho mục đích ổn áp Tiếp điểm ổn áp Đồng hồ báo mức nhiên liệu E F Bộ cảm nhận mức nhiên liệu Công tắc máy Accu C H Bộ cảm nhận nhiệt độ nước Đồng hồ báo nhiệt độ nước Tiếp điểm ổn áp đóng Tiếp điểm... 6 sẽ cong lên, nâng cần tiếp điểm di động và tiếp điểm 4 mở ra, đèn báo 3 tắt Bộ cảm biến báo nguy 5 4 3 2 1 6 7 8 Hình 1.28: Cơ ca cấáu ba báùo nguy áp sua suầàt da dầàu bo bôâi tr trơơn động ng cơ 1- Công tắc máy; 2- Nắp; 3- Đèn hiệu; 4- Các má vít bạc; 5- Giá tiếp điểm; 6- Màng áp suất; 7- Buồng áp suất; 8- Núm có ren Cơ ca cấáu ba báùo nguy nhie nhiệät độ nước la làøm ma máùt động ng cơ Cơ cấu này... quang để kích hoạt những phần trong 7 phần số hay kí hiệu đồng hồ trong ống Sau đó các phần tử quang học sẽ xuất ra ánh sáng từ những phần này đến kính chắn gió của xe Người lái có thể nhìn thấy hình ảnh thực giống như đang nổi gần phía trước xe Hình ảnh 3 chiều Kính quang học Kính quang học Nguồn hình ảnh Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 57 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng ực... từ dây trung hòa của máy phát điện xoay chiều Sơ đồ của loại vừa nêu được trình bày trên hình 1.22 Hoạt động của mạch này tương tự với sơ đồ trước R D2 R1 R3 R2 T1 C1 C2 D3 T2 T3 R5 D4 Cảm biến D1 C3 R7 R6 D5 P R9 R10 R8 Hình 1.22 Sơ đồ ma mạïch ch đồng ng ho hồà đo to tốác độ động ng cơ du dùøng ng ca cảûm bie biếán đie iệän từ Trên một số xe, người ta lấy tín hiệu từ máy phát xoay chiều hoặc cảm biến... thông qua các transistor được điều khiển bởi các cuộn dây trong cảm biến Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 48 PGS.TS Đỗ Va Văên Du Dũõng ng D10 R1 Cảm biến máy phát 3 pha D4 T1 D7 D5 T2 D8 D6 T3 D9 Động cơ 3 pha Nam châm Mạch khuếch đại Hình 1.23 Sơ đồ đồng ng ho hồà đo to tốác độ động ng cơ hoa hoặëc to tốác độ xe kie kiểåu ma máùy pha pháùt (KAMAZ) 1.2.5 a Đồng ng ho hồà va... liên tục, diode D4 được mắc song song với đồng hồ Khi bật công tắc máy, transistor T2 sẽ ở trạng thái bão hòa, nhờ dòng cực B chạy qua R10 – mối nối BE – R5 Khi đó tụ C6 và C5 sẽ được nạp theo mạch : R7 Đồng hồ P R4 R3 C5 BE T2 R5 C6 mass mass Transistor T1 lúc này đang ở chế độ đóng vì điện áp giữa EB nhỏ hơn độ sụt áp trên R8 Khi động cơ bắt đầu nổ, xung điện áp (dao động tắt dần) của bobine đánh