Một số giải pháp phát triển logistics trong các công ty giao nhận việt nam trên đại bàn TP HCM

1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HCM ***** Hoàng Lâm Cường MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN VIỆT NAM TRÊN ĐỊA BÀN TP HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành : Kinh doanh Ngoại thương Mã số : 5.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS Đoàn Thò Hồng Vân TP HỒ CHÍ MINH – NĂM 2003 Lời cam đoan Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết qủa luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng Tác giả luận văn HOÀNG LÂM CƯỜNG MỤC LỤC Trang Mục lục Danh mục từ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình sơ đồ Lời mở đầu CHƯƠNG 1: Những vấn đề lý luận Logistics 1.1 Tổng quan Logistics 1.1.1 Khái niệm Logistics 1.1.2 Mối quan hệ Logistics - Dây chuyền cung ứng - Quá trình phân phối 1.2 Logistics giao nhận vận tải 1.3 Vai trò Logistics 1.3.1 Vai trò Logistics kinh tế 1.3.2 Vai trò Logistics doanh nghiệp 1.4 Kinh nghiệm phát triển Logistics số quốc gia giới 1.4.1 Kinh nghiệm phát triển Logistics nước công nghiệp phát triển (Châu Âu, Bắc Mỹ) 1.4.2 Kinh nghiệm phát triển Logistics Singapore 1.5 Hoạt động Logistics số công ty Logistics nước tiêu biểu có mặt thò trường thành phố Hồ Chí Minh 1.5.1 Schenker 1.5.2 DHL 1.5.3 Maersk Kết luận chương CHƯƠNG 2: Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.1 Vài nét hoạt động vận chuyển hàng hoá xuất nhập thành phố Hồ Chí Minh 2.1.1 Hoạt động xuất nhập đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.1.2 Hoạt động vận tải hàng hoá xuất nhập đòa bàn Thành phố Hồ Chí Minh i iv v vi vii 1 8 9 11 11 11 12 13 17 18 18 18 19 2.2 Phân tích thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1 Phân tích thò trường tình hình khảo sát công ty giao nhận đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.2 Thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận có vốn đầu tư nước đòa bàn Thành phố Hồ Chí Minh 2.2.3 Các hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.3 Những nhân tố tác động đến phát triển Logistics thành phố Hồ Chí Minh 2.3.1 Những nhân tố khách quan 2.3.2 Những nhân tố chủ quan 2.3.3 Những thuận lợi phát triển vận tải giao nhận nói chung Logistics nói riêng 2.4 Những đánh giá hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.4.1 Vẫn tập trung vào hoạt động giao nhận truyền thống mà chưa thực hoạt động Logistics 2.4.2 Chưa đầu tư để phát triển Logistics 2.4.3 Chưa có hoạt động marketing chiến lược khách hàng cho hoạt động Logistics Kết luận chương CHƯƠNG 3: Một số giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.1 Mục tiêu – quan điểm – sở đề xuất giải pháp 3.1.1 Mục tiêu chung giải pháp 3.1.2 Quan điểm đề xuất giải pháp 3.1.3 Cơ sở đề xuất giải pháp 3.2 Những giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.1 Xây dựng đònh hướng chiến lược phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.2 Các giải pháp cụ thể để thực đònh hướng chiến lược phát triển Logistics 3.2.3 Các kiến nghò KẾT LUẬN 21 21 28 30 38 38 40 43 43 43 44 47 50 51 51 51 51 51 54 54 61 70 73 Tài liệu tham khảo Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục 13 14 15 16 Phụ lục 17 LỜI MỞ ĐẦU Ý nghóa chọn đề tài Cùng với đường lối đổi hội nhập kinh tế quốc tế, ngành giao nhận ngoại thương bước đường hội nhập với ngành giao nhận giới Một bước phát triển lớn hoạt động giao nhận vận tải đại hoạt động Logistics Trong vài thập niên gần Logistics phát triển nhanh chóng mang lại kết tốt đẹp nhiều nước, điển nước Tây Âu, Mỹ, tiếp sau Singapore, Đài Loan,… Tại Việt Nam, nói chung thành phố Hồ Chí Minh, nói riêng, công ty giao nhận hàng đầu giới có mặt cung cấp dòch vụ Logistics toàn cầu Trong công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh, dù tổng công ty lớn mạnh chưa có công ty hoạt động lónh vực Logistics theo nghóa Theo bước tiến trình hội nhập, hàng rào bảo hộ dỡ bỏ, thò trường giao nhận vận tải ngoại thương thành phố Hồ Chí Minh vốn cạnh tranh gay gắt ngày cạnh tranh gay gắt Các công ty Logistics nước với công nghệ vượt trội chắn chiếm ưu so với hoạt động giao nhận truyền thống công ty nước Nếu thay đổi hoạt động giao nhận, công ty giao nhận Việt Nam thất thò trường Chính vậy, tác giả chọn đề tài: “Một số giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh” để làm luận văn tốt nghiệp cao học, với mong muốn tháo gỡ số vướng mắc, khó khăn, tận dụng hội để phát triển hoạt động Logistics cho công ty giao nhận Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh hội nhập với ngành giao nhận tiên tiến giới Mục tiêu nghiên cứu * Về phương pháp luận + Trình bày tóm tắt, có hệ thống để làm rõ khái niệm Logistics + Qua tài liệu tổng hợp kinh nghiệm phát triển Logistics số nước, rút học cần thiết phù hợp để phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh * Về thực tiễn + Đánh giá thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận 100% vốn Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh; nghiên cứu nhân tố tác động đến việc phát triển Logistics công ty + Đề xuất giải pháp để áp dụng phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Đối tượng phạm vi nghiên cứu * Đối tượng nghiên cứu + Nghiên cứu thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh + Nghiên cứu nhân tố khách quan chủ quan tác động đến việc áp dụng phát triển hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh + Nghiên cứu giải pháp hỗ trợ tầm vó mô giúp công ty giao nhận Việt Nam phát triển Logistics + Nghiên cứu giải pháp giúp cho công ty giao nhận Việt Nam áp dụng phát triển hoạt động Logistics công ty * Phạm vi nghiên cứu + Phạm vi nội dung Đề tài tập trung nghiên cứu vấn đề lý luận thực tiễn hoạt động Logistics công ty Logistics Đề tài đề cập đến hoạt động Logistics tự thân doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập Mặt khác, xuất phát từ nhu cầu thực tiễn giới hạn thời gian, đề tài tập trung nghiên cứu sâu vào việc phát triển hoạt động Logistics cho dòng phân phối hàng hóa (Outbound Logistics) dòng cung cấp nguyên vật liệu đầu vào (Inbound Logistics) + Phạm vi không gian Đề tài tập trung nghiên cứu hoạt động Logistics thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt công ty giao nhận Việt Nam Ngoài đề tài có nghiên cứu hoạt động Logistics công ty giao nhận hãng tàu nước liên doanh đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh để rút kinh nghiệm tổ chức hoạt động Logistics họ + Phạm vi thời gian Các số liệu thống kê khảo sát phục vụ cho nghiên cứu thu thập đến hết năm 2003 Điểm đề tài nghiên cứu + Do hoạt động Logistics xuất Việt Nam thời gian gần nên có vài viết đăng tạp chí mà chưa có đề tài nghiên cứu cách có hệ thống toàn diện lónh vực + Đây đề tài nghiên cứu đánh giá hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam Đề tài có điểm sau: + Một là, đề tài nghiên cứu kinh nghiệm phát triển Logistics nước Xu phát triển tính tất yếu hoạt động Logistics tương lai + Hai là, đề tài nghiên cứu sâu cách tổ chức, thiết kế hoạt động Logistics công ty giao nhận, đặc biệt điều kiện để phát triển Logistics + Ba là, dựa phân tích điểm mạnh, điểm yếu công ty giao nhận Việt Nam, hội, thách thức thò trường vận tải giao nhận thành phố Hồ Chí Minh đề tài mạnh dạn đề xuất giải pháp chiến lược mang tính “đột phá” để áp dụng Logistics công ty giao nhận Việt Nam xây dựng nên “tập đoàn” Logistics lớn mạnh Việt Nam + Bốn là, đề tài đưa số kiến nghò tầm vó mô để tạo điều kiện phát triển Logistics Tóm lại, đề tài có nhiều điểm thực độc lập, hưởng thừa kế từ công trình nghiên cứu thực tiễn hoạt động Logistics trước Phương pháp nghiên cứu đề tài Để thực đề tài, tác giả sử dụng phương pháp sau: + Phương pháp vật biện chứng; phương pháp tư Logistics; phương pháp thống kê, tổng hợp, phân tích + Phương pháp điều tra khảo sát thực tế + Phương pháp chuyên gia Nội dung nghiên cứu Đề tài trình bày 73 trang, 17 bảng, hình sơ đồ chia làm chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận Logistics 9 Chương 2: Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Chương 3: Một số giải pháp phát triển logistics công ty giao nhận 100% vốn Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Mặc dù nỗ lực, cố gắng, đề tài mới, phải khảo sát thực tế nhiều nên khó tránh khỏi khiếm khuyết, kính mong Cô hướng dẫn Thầy, Cô Hội Đồng chân tình đóng góp để đề tài mang tính thực tiễn cao 10 CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ LOGISTICS 11 1.1 Tổng quan Logistics 1.1.1 Khái niệm Logistics Logistics theo nghóa sử dụng giới có nguồn gốc từ từ Logistique tiếng Pháp Logistique lại có gốc từ từ “Loger” nghóa nơi đóng quân Từ có quan hệ mật thiết với từ “Lodge” – nhà nghỉ (một từ cổ tiếng Anh, gốc Latinh) Logistics dùng Anh kỷ thứ 19 Một điều thú vò từ mối liên quan với từ “Logistic” toán học, có nguồn gốc từ tiếng Hy Lạp “Logistikos” dùng Anh từ kỷ 17 Cho đến chưa tìm thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dòch từ Logistics sang tiếng Việt Có người dòch hậu cần, có người dòch tiếp vận tổ chức dòch vụ cung ứng, chí vận trù Theo số chuyên gia lónh vực này, tất cách dòch chưa thoả đáng, chưa phản ánh đắn đầy đủ chất Logistics Chính vậy, đề tài này, tác giả xin giữ nguyên thuật ngữ Logistics mà không dòch sang tiếng Việt Theo ESCAP (Economic and Social Commission for Asia and the Pacific – Ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á – Thái Bình Dương) Logistics phát triển qua giai đoạn: Giai đoạn 1: Phân phối vật chất Vào năm 60, 70 kỷ thứ 20, người ta bắt đầu quan tâm đến vấn đề quản lý cách có hệ thống hoạt động có liên quan với để đảm bảo cung cấp sản phẩm, hàng hoá cho khách hàng cách có hiệu Những hoạt động bao gồm: vận tải, phân phối, bảo quản hàng hoá, quản lý tồn kho, bao bì đóng gói, phân loại, dán nhãn hoạt động nêu gọi phân phối/ cung ứng sản phẩm vật chất hay có tên gọi Logistics đầu vào Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics Đến năm 80, 90 kỷ trước, công ty tiến hành kết hợp quản lý mặt: đầu vào (gọi cung ứng vật tư) với đầu (phân phối sản phẩm), để tiết kiệm chi phí, tăng thêm hiệu trình Sự kết hợp gọi hệ thống Logistics Giai đoạn 3: Quản trò dây chuyền cung ứng Đây khái niệm mang tính chiến lược quản trò chuỗi nối tiếp hoạt động từ người cung cấp - đến người sản xuất - khách hàng tiêu dùng sản phẩm, với việc lập chứng từ có liên quan, hệ thống theo dõi, kiểm tra làm tăng thêm giá trò sản phẩm Khái niệm coi trọng việc phát triển quan hệ với đối tác, kết hợp chặt chẽ người sản xuất với người cung cấp, với người tiêu dùng 12 bên có liên quan, như: công ty vận tải, kho bãi, giao nhận người cung cấp công nghệ thông tin (IT - Information Technology) Logistics phát triển nhanh chóng, nhiều ngành nhiều lónh vực, nhiều nước, nên có nhiều tổ chức tác giả tham gia nghiên cứu, đưa nhiều đònh nghóa khác nhau, chưa có khái niệm thống Logistics Có thể nói, có sách viết Logistics có nhiêu đònh nghóa khái niệm Trước hết lónh vực sản xuất, người ta đưa đònh nghóa Logistics cách đơn giản, ngắn gọn cung ứng, chuỗi hoạt động nhằm đảm bảo nguyên nhiên vật liệu, máy móc, thiết bò, dòch vụ cho hoạt động tổ chức/ doanh nghiệp tiến hành liên tục, nhòp nhàng có hiệu quả; bên cạnh tham gia vào trình phát triển sản phẩm Giờ đây, ba hướng phát triển quan trọng quản trò cung ứng quản trò chuỗi/ dây chuyền cung ứng (Supply Chain Management - SMC) Dưới góc độ quản trò chuỗi cung ứng, Logistics trình tối ưu hoá vò trí, lưu trữ chu chuyển tài nguyên/ yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ, đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế (xem Logistics and Supply Chain Management, tác giả Ma Shuo, tài liệu giảng dạy World Maritime University, 1999) Đònh nghóa cho thấy Logistics bao gồm nhiều khái niệm, cho phép tổ chức vận dụng nguyên lý cách nghó hoạt động Logistics lónh vực cách sáng tạo, linh hoạt có hiệu Để hiểu xác chất phạm vi ứng dụng Logistics xem xét số khái niệm có liên quan Trước hết ta xem xét từ Quá trình Điều cho thấy Logistics hoạt động đơn lẻ (isolated action), mà chuỗi hoạt động liên tục, có liên quan mật thiết với nhau, tác động qua lại lẫn nhau, thực cách khoa học có hệ thống qua bước nghiên cứu, hoạch đònh, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm soát hoàn thiện Do đó, logistics trình liên quan tới nhiều hoạt động khác tổ chức, từ xây dựng chiến lược đến hoạt động chi tiết, cụ thể để thực chiến lược Logistics đồng thời trình bao trùm yếu tố tạo nên sản phẩm từ yếu tố đầu vào giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối Logistics không liên quan đến nguyên nhiên vật liệu mà liên quan tới tất nguồn tài nguyên/ yếu tố đầu vào cần thiết để tạo nên sản phẩm hay dòch vụ phù hợp với yêu cầu người tiêu dùng Ở nguồn tài nguyên không 13 bao gồm: vật tư, vốn, nhân lực mà bao hàm dòch vụ, thông tin, bí công nghệ… Logistics bao trùm hai cấp độ hoạch đònh tổ chức Cấp độ thứ vấn đề đặt phải lấy nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, dòch vụ đâu? vào nào? vận chuyển chúng đâu? Do xuất vấn đề vò trí Đây điểm khác biệt khái niệm Logistics cổ điển đại Có thời người ta cho rằng: Logistics tập trung vào “luồng”, Logistics ngày có phạm vi rộng lớn hơn, bao gồm vò trí Cấp độ thứ hai quan tâm tới việc làm để đưa nguồn tài nguyên/ yếu tố đầu vào từ điểm đầu đến điểm cuối dây chuyền cung ứng; Từ nảy sinh vần đề vận chuyển lưu trữ Ở Việt Nam nay, nói đến Logistics người ta tâm vào cấp độ hai - tức khâu vận chuyển lưu trữ, mà chưa quan tâm mức đến vấn đề nguồn tài nguyên lấy từ đâu đưa đâu Để hiểu thấu đáo chất Logistics, cần nghiên cứu câu hỏi logistics mà thường gặp thực tế Nhóm câu hỏi thứ vò trí tối ưu: xem xét vò trí nguồn tài nguyên đầu vào, nhà quản trò Logistics thường phải trả lời câu hỏi “ở đâu?” như: + Tìm nguyên liệu cần thiết đâu? + Tìm nguồn cung cấp lượng đâu? + Tìm nguồn cung cấp lao động đâu? + Tìm nguồn cung cấp máy móc, thiết bò đâu? + Đặt nhà máy sở sản xuất đâu? + Xây dựng kho hàng trung tâm phân phối đâu? + Xác lập chi nhánh công ty đâu? + Lựa chọn đối tác sản xuất kinh doanh đâu? …v.v Nhóm câu hỏi thứ hai liên quan đến việc vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên đầu vào từ điểm đầu đến điểm cuối dây chuyền cung ứng, câu hỏi thường là: + Làm để vận chuyển nguồn tài nguyên từ điểm A đến điểm B, đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt, đường sông hay đa phương thức…? + Khi bắt đầu vận chuyển vận chuyển hết bao lâu? + Chọn tuyến vận tải chọn vận chuyển? 14 + Dự trữ có cần thiết không? Nếu cần dự trữ bao nhiêu? + Những loại hàng hoá cần vận chuyển đồng bộ? Với lượng tối ưu? + Việc đóng gói, dán nhãn có cần thiết không? Nếu có nào? Ở đâu? Do làm làm nào?… Cùng với đònh nghóa vừa nêu phân tích thực tế tồn số đònh nghóa khác phổ biến như: - Logistics hệ thống công việc thực cách có kế hoạch nhằm quản lý nguyên vật liệu, dòch vụ, thông tin dòng chảy vốn bao gồm hệ thống thông tin ngày phức tạp, truyền thông hệ thống kiểm soát cần phải có môi trường làm việc - Logistics trì, phát triển, phân phối/ xếp thay nguồn nhân lực nguyên vật liệu thiết bò, máy móc - Logistics quy trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm soát trình lưu chuyển dự trữ hàng hoá, dòch vụ từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng - Logistics khoa học nghiên cứu việc lập kế hoạch, tổ chức quản lý hoạt động cung cấp hàng hoá, dòch vụ - Logistics khoa học nghiên cứu việc lập kế hoạch thực lợi ích công dụng nguồn tài nguyên cần thiết nhằm giữ vững hoạt động toàn hệ thống Chắc chắn với phát triển logistics xuất thêm nhiều khái niệm Logistics, thời điểm đònh nghóa “Logistics trình tối ưu hoá vò trí, vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm dây chuyền cung ứng tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế” 1.1.2 Mối quan hệ Logistics - Dây chuyền cung ứng - Quá trình phân phối Theo Ủy ban quản trò Logistics, tổ chức chuyên môn hàng đầu lónh vực quản trò Logistics trình hoạch đònh, thực kiểm soát cách hiệu lực, hiệu hoạt động vận chuyển lưu trữ hàng hoá, dòch vụ thông tin có liên quan từ điểm đầu đến điểm tiêu thụ cuối với mục đích thỏa mãn nhu cầu khách hàng (Douglas M Lambert, Fundamental of Logistics, p.3, Mc Graw-Hill, 1998) Điều có nghóa Logistics bao gồm dòch vụ kinh doanh liên quan đến vận tải (đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường thuỷ nội đòa, lưu kho, lưu bãi, xếp hàng hoá sẵn sàng cho trình 15 vận tải, bao bì đóng gói, ghi ký mã hiệu, nhãn hiệu phân phối nơi theo yêu cầu người uỷ thác Từ cuối kỷ 20, Logistics mở rộng thêm mặt hoạt động lợi ích Khái niệm mở rộng gọi Quản trò dây chuyền cung ứng Một đònh nghóa đặc thù dây chuyền cung ứng là: “Một dây chuyền cung ứng mạng lưới (có thể lựa chọn) phương tiện phân phối để thực chức thu mua nguyên, phụ liệu chuyển hóa chúng thành sản phẩm trung gian cuối cùng, phân phối sản phẩm tới khách hàng” (Ganeshan & Harrion 1995) Cùng với phát triển sản xuất, công nghệ thông tin, dây chuyền cung ứng ngày phức tạp, vai trò công nghệ thông tin quản trò dây chuyền cung ứng ngày lớn ESCAP đònh nghóa quản trò dây chuyền cung ứng (supply chain management) tổng hợp hoạt động nhiều tổ chức dây chuyền cung ứng phản hồi trở lại thông tin cần thiết, kòp thời cách sử dụng mạng lưới công nghệ thông tin truyền thông kỹ thuật số Quá trình phân phối khái niệm phản ánh di chuyển hàng hoá tổ chức (người sản xuất, kinh doanh hay người khác có hàng hoá); Nó bao gồm vận chuyển hàng hoá loại phương tiện khác nhau, từ đòa điểm sang đòa điểm khác, từ nước sang nước kia, có phối hợp hoạt động chức khác nhau, nhằm đảm bảo chu chuyển hàng hoá liên tục từ giai đoạn tiền sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối Như vậy, trình phân phối hoạt động Logistics có liên quan mật thiết với thiếu kế hoạch khoa học quản lý chặt chẽ sát toàn trình chu chuyển hàng hoá, dòch vụ phức tạp thực nhòp nhàng, liên tục Chính vậy, người ta ví toàn trình phân phối băng tải hàng hoá chuyển động không ngừng tổ chức giám sát công nghệ Logistics Logistics công nghệ quản lý, kiểm soát toàn trình phân phối, sản xuất, tiêu thụ cách đồng Một công nghệ theo sát đẩy nhanh hoạt động nhờ luồng thông tin Đến lượt luồng thông tin lại cho phép giám sát vận động thực hàng hoá Tổ chức dòch vụ Logistics toàn trình phân phối từ khâu cung ứng đến khâu tiêu thụ thực sở nhu cầu thực tế Dòch vụ Logistics thực nhờ tiến công nghệ tin học (để tập hợp thông tin), đại hoá (đảm bảo tính linh hoạt cho sản xuất) tiến thông tin liên lạc công nghệ xử lý thông tin (để hợp lý hoá hệ thống) Việc sử dụng hệ thống EDI (Electronic Data Interchange - Trao đổi thông tin điện tử) với hỗ trợ mạng lưới thông tin liên lạc công nghệ xử lý 16 thông tin đóng vai trò đặc biệt quan trọng, đònh sống quản lý trình chu chuyển hàng hoá chứng từ Do đó, mạng lưới thông tin phải thiết kế khoa học có khả kết hợp chặt chẽ tính tập trung phân tán Theo cách tổ chức hay cá nhân đóng vai trò trung tâm, đứng phối hợp công đoạn: cung cấp nguyên vật liệu – sản xuất phân phối dựa liệu nhu cầu hàng hoá, dòch vụ, quy cách phẩm chất, lực sản xuất, lòch trình chuyên chở nguồn cung cấp hàng hoá, dòch vụ Sự phối hợp phải tổ chức khoa học chặt chẽ có khả đối phó với kiện dự kiến Và vậy, vò trí Logistics toàn trình phân phối vật chất thực chất sử dụng công nghệ thông tin để tổ chức quản lý trình lưu chuyển hàng hóa qua nhiều công đoạn, chặng đường, phương tiện đòa điểm khác Các hoạt động phải tuân thủ đặc tính dây chuyền: vận tải – lưu kho – phân phối chúng phải đáp ứng yêu cầu tính kòp thời (JIT) 1.2 Logistics giao nhận vận tải Giao nhận, vận tải đóng vai trò quan trọng đời sống xã hội lónh vực có hoạt động Logistics phát triển mạnh mẽ Ngày nhiều công ty vận tải giao nhận khai thác cảng đổi tên gọi Công ty kinh doanh Logistics Ví dụ: Hiệp hội giao nhận Singapore từ năm 2000 đổi thành hiệp hội Logistics Singapore (SLA) Các hãng vận tải NYK Logistics, MOL Logistics, Maersk Logistics, APL Logistics cảng Bus Logistics (Châu âu), cảng ICS Logistics (Hoa Kỳ), Cảng Thượng Hải Logistics, cảng Klang Logistics (Châu Á)… hình thành phát triển nhanh chóng Sự phát triển Logistics giao nhận vận tải bắt nguồn từ thay đổi sản xuất Nhiều thập kỷ qua, cấu công nghiệp thương mại giới trải qua biến đổi sâu sắc, nói chung người bán hàng hoá không thiết người sản xuất người mua không thiết phải người tiêu dùng cuối Quá trình hàng hoá từ người sản xuất đến người tiêu dùng có nhiều người trung gian đóng vai trò người bán, người mua phận trình lưu thông hàng hoá từ người sản xuất đến người tiêu dùng Tính chất phong phú hàng hóa vận động phức tạp chúng đòi hỏi quản lý chặt chẽ đặt yêu cầu vận tải Đồng thời để tránh đọng vốn, nhà sản xuất tìm cách trì lượng hàng kho nhỏ Kết hoạt động vận tải nói riêng lưu thông phân phối nói chung, mặt phải đảm bảo yêu cầu lúc (Just in Time), mặt khác tăng cường vận chuyển chuyến hàng nhỏ thực mục tiêu không để hàng tồn kho (zero-stock) Trong thò trường cạnh tranh gay gắt, điều dẫn đến nhu cầu vận chuyển chuyến hàng nhỏ, đặn, kòp thời mà tính khả thi phụ thuộc nhiều vào hệ thống thiết bò 17 xếp dỡ – vận chuyển hàng hoá nhanh, luồng thông tin kòp thời, xác ăn khớp trình Mặt khác, phát triển mạnh mẽ công nghệ thông tin cho phép kết hợp trình sản xuất, lưu kho hàng hóa, tiêu thụ, với hoạt động vận tải có hiệu đồng thời phức tạp Công nghệ thông tin giúp người vận tải nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Trước đây, để từ sở người sản xuất đến tay người tiêu dùng (đặc biệt ngoại thương hàng hoá từ nước sang nước khác) hàng hoá thường phải qua tay nhiều người vận tải nhiều phương thức vận tải khác nhau, phải chòu nhiều rủi ro, mát, người gửi hàng phải ký nhiều hợp đồng vận tải riêng biệt với người vận tải, theo đó, trách nhiệm người vận tải giới hạn chặng đường hay dòch vụ đảm nhiệm mà Cách mạng Container hoá vận tải diễn năm 70 kỷ 20 tăng thêm độ an toàn tin cậy vận chuyển hàng hoá, tiền đề cho đời vận tải đa phương thức Theo phương thức người gửi hàng cần ký hợp đồng vận tải với người gọi người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator - MTO) người chòu trách nhiệm tổ chức thực toàn việc vận chuyển hàng hoá hợp đồng (MT document) người vận tải thực Một hợp đồng người kinh doanh vận tải đa phương thức đảm nhiệm, người mua cần người lên kế hoạch cung ứng mua hàng hoá giám sát di chuyển hàng hoá để đảm bảo loại hàng đến đòa điểm, thời gian Hay nói cách khác, người tổ chức dòch vụ Logistics, người giúp tiết kiệm chí phí, thời gian, từ nâng cao hiệu qủa sản xuất kinh doanh Dòch vụ Logistics phát triển khéo léo dòch vụ vận tải đa phương thức Toàn hoạt động vận tải thực theo hợp đồng vận tải đa phương thức phối hợp chu chuyển hàng hoá người tổ chức dòch vụ Logistics đảm nhiệm Điểm tương đồng chỗ, sở nhiều hợp đồng mua bán người mua người bán người tổ chức dòch vụ Logistics nhận hàng sở người bán gom hàng lẻ thành nhiều đơn vò gửi hàng (consolidation) nhà kho hay nơi xếp dỡ hàng hóa trước chúng gửi tới nơi đến phương tiện vận tải khác Tại nơi đến người tổ chức dòch vụ Logistics (Logistics Service Provider) thu xếp để tách đơn vò gửi hàng (các lô hàng lớn) xếp hàng hoá thành lô hàng thích hợp (deconsolidation) để phân phối đến đòa cuối Người tổ chức dòch vụ logistics không giao nhận mà làm công việc như: lưu kho, dán nhãn hiệu, đóng gói bao bì, thuê phương tiện vận tải, làm thủ tục hải quan mua hộ bảo hiểm cho chủ hàng 18 Như lónh vực giao nhận vận tải Logistics dòch vụ đơn lẻ mà luôn chuỗi dòch vụ giao nhận hàng hoá, như: làm thủ tục, giấy tờ, tổ chức vận tải, bao bì đóng gói, ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hoá đòa điểm khác nhau, chuẩn bò cho hàng hóa luôn sẵn sàng trạng thái có yêu cầu khách hàng (Inventory level) Chính nói tới Logistics người ta nói tới chuỗi hệ thống dòch vụ (Logistics System Chain) Với hệ thống chuỗi dòch vụ người cung cấp dòch vụ Logistics (Logistics Service Provider) giúp khách hàng tiết kiệm chi phí đầu vào khâu vận chuyển, lưu kho, lưu bãi phân phối hàng hoá chi phí tương tự đầu cách kết hợp tốt khâu riêng lẻ qua hệ thống Logistics nêu (Theo Logistics Managerment, ESCAP, xuất năm 2000, tr - 4) Từ điều trình bày cho thấy dòch vụ Logistics phát triển giai đoạn cao dòch vụ giao nhận kho vận sở sử dụng thành tựu công nghệ thông tin để điều phối hàng hoá từ khâu tiền sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng, qua công đoạn: vận chuyển, lưu kho phân phối hàng hóa 1.3 Vai trò Logistics Từ điều trình bày cho thấy Logistics chức kinh tế có ảnh hưởng sâu rộng đến toàn xã hội Trong thời đại ngày người ta mong muốn dòch vụ hoàn hảo điều đạt phát triển Logistics 1.3.1 Vai trò Logistics kinh tế Logistics chuỗi hoạt động liên tục, có liên hệ mật thiết với nhau, tác động qua lại lẫn Nếu xem xét góc độ tổng thể ta thấy Logistics mối liên kết kinh tế xuyên suốt gần toàn trình sản xuất, lưu thông phân phối hàng hoá Mỗi hoạt động chuỗi có vò trí chiếm khoản chi phí đònh Một nghiên cứu gần trường Đại học Quốc gia Michigan (Hoa Kỳ) cho thấy, riêng hoạt động Logistics chiếm từ 10 đến 15% GDP hầu lớn Châu Âu, Bắc Mỹ số kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương (theo Rushton Oxley & Crocher, 2000) Vì nâng cao hiệu hoạt động Logistics góp phần quan trọng nâng cao hiệu kinh tế - xã hội Logistics hỗ trợ cho luồng chu chuyển giao dòch kinh tế Nền kinh tế phát triển nhòp nhàng, đồng dây chuyền Logistics hoạt động liên tục, nhòp nhàng Hàng loạt hoạt động kinh tế liên quan diễn chuỗi Logistics, theo nguồn tài nguyên biến đổi thành sản phẩm điều quan trọng giá 19 trò tăng lên cho khách hàng lẫn người sản xuất, giúp thỏa mãn nhu cầu người 1.3.2 Vai trò Logistics doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp Logistics có vai trò to lớn Logistics giúp giải đầu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu Nhờ thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hóa trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa, dòch vụ,… Logistics giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp Có nhiều doanh nghiệp thành công lớn nhờ có chiến lược hoạt động Logistics đắn, ngược lại có không doanh nghiệp gặp khó khăn, chí thất bại, phá sản có đònh sai lầm hoạt động Logistics, ví dụ: chọn sai vò trí, chọn nguồn tài nguyên cung cấp sai, dự trữ không phù hợp, tổ chức vận chuyển không hiệu quả… Ngày để tìm vò trí tốt hơn, kinh doanh hiệu hơn, tập đoàn đa quốc gia, công ty đủ mạnh nỗ lực tìm kiếm toàn cầu nhằm tìm nguồn nguyên liệu, nhân công, vốn, bí công nghệ, thò trường tiêu thụ, môi trường kinh doanh… tốt Logistics toàn cầu hình thành phát triển Ngoài Logistics hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing, đặc biệt marketing hỗn hợp (4P – Right Product, Right Price, Proper Promotion, and Right Place) Chính Logistics đóng vai trò then chốt việc đưa sản phẩm đến nơi cần đến, vào thời điểm làm thỏa mãn khách hàng có giá trò đến với khách hàng thời hạn đòa điểm quy đònh 1.4 Kinh nghiệm phát triển Logistics số quốc gia giới 1.4.1 Kinh nghiệm phát triển Logistics nước công nghiệp phát triển (Châu Âu, Bắc Mỹ) Các nước có công nghiệp dòch vụ giao nhận vận tải phát triển giới có điểm tương đồng phát triển Logistics sau: - Ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động Logistics: nước có công nghệ thông tin tiên tiến, sở hạ tầng thông tin hoàn hảo tạo điều kiện cho họ áp dụng công nghệ thông tin nhiều lónh vực, có lónh vực Logistics Có nhiều chương trình phần mềm hữu hiệu công ty giao nhận hàng đầu Châu Âu Mỹ áp dụng Những chương trình với hệ thống mạng kết nối giúp cho công ty “số hoá” nhiều chứng từ, liệu quan hệ giao dòch với khách hàng mình, góp phần không nhỏ trình quản trò dây chuyền cung ứng phức tạp Cùng với phát triển Internet, công ty giao nhận hàng đầu Châu Âu, Mỹ có xu hướng tới trang Web, quản lý hàng loạt dựa trang Web cho phép khách hàng nằm hệ thống EDI kết nối với công ty Logistics 20 Đây giai đoạn khởi đầu cho xu hướng phát triển công ty ELogistics tương lai - Phát triển hệ thống chi nhánh đại lý toàn cầu: công ty Logistics hàng đầu Châu Âu, Mỹ phát triển mạng lưới rộng khắp giới, nhờ đại lý mà họ cung cấp Logistics toàn cầu Tuy họ tập trung vào cung cấp Logistics mạnh số khu vực mà họ có lợi Bảng 1.1: Đánh giá thò trường hoạt động công ty Logistics toàn cầu (Nguồn SembCorp Logistics) - Có chiến lược phân khúc thò trường theo lợi công ty: công ty nhắm tới phân khúc thò trường mà có ưu thế, phát triển hoàn thiện hoạt động Logistics cho phân khúc thò trường Như công ty FedEx, UPS, DHL,… nhắm tới thò trường bán lẻ, chuyển phát nhanh, bán hàng qua mạng Hay Maersk Logistics có khách hàng lớn ngành may mặc, ngành lắp ráp ô tô,…; SembCorp Logistics lại nhắm tới khách hàng công ty điện tử, công ty sản xuất hóa mỹ phẩm,…; Tuy nhiên công ty có điểm chung công ty có khách hàng lớn (Key accounts), khách hàng đem lại phần lớn doanh thu hoạt động Logistics công ty - Có liên kết hợp tác để tạo thành tập đoàn khổng lồ, năm gần đánh dấu sát nhập công ty lớn giới Hãng tàu NOL Singapore sát nhập với hãng tàu APL Mỹ điều kiện cho APL Logistics phát triển Sự sát nhập Maersk line Sealand dẫn đến sát nhập Maersk Logistics Sealand Logistics thành công ty Maersk Logistics toàn cầu Ngoài xu sát nhập, công ty liên kết với để mở rộng tầm hoạt động giới Điển hình tập đoàn SembCorp Logistics có đối tác để tăng tầm hoạt [...]... đònh 1.4 Kinh nghiệm phát triển Logistics của một số quốc gia trên thế giới 1.4.1 Kinh nghiệm phát triển Logistics của các nước công nghiệp phát triển (Châu Âu, Bắc Mỹ) Các nước có nền công nghiệp và dòch vụ giao nhận vận tải phát triển trên thế giới có điểm tương đồng trong phát triển Logistics như sau: - Ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động Logistics: do các nước này có nền công nghệ thông tin... với sự phát triển của Internet, các công ty giao nhận hàng đầu Châu Âu, Mỹ cũng đang có xu thế hướng tới những trang Web, quản lý hàng loạt dựa trên những trang Web cũng cho phép những khách hàng nằm ngoài hệ thống EDI kết nối được với các công ty Logistics 20 Đây cũng là giai đoạn khởi đầu cho xu hướng phát triển của các công ty ELogistics trong tương lai - Phát triển hệ thống chi nhánh và đại lý... vận tải Giao nhận, vận tải đóng vai trò rất quan trọng trong đời sống xã hội và đây cũng là lónh vực có hoạt động Logistics phát triển mạnh mẽ Ngày nay nhiều công ty vận tải giao nhận và khai thác cảng đã đổi tên gọi là Công ty kinh doanh Logistics Ví dụ: Hiệp hội giao nhận Singapore từ năm 2000 đã đổi thành hiệp hội Logistics Singapore (SLA) Các hãng vận tải NYK Logistics, MOL Logistics, Maersk Logistics, ... hàng là các công ty điện tử, công ty sản xuất hóa mỹ phẩm,…; Tuy nhiên các công ty có một điểm chung nữa là mỗi công ty đều có những khách hàng lớn (Key accounts), những khách hàng này đem lại phần lớn doanh thu trong hoạt động Logistics của các công ty này - Có sự liên kết hợp tác để tạo thành những tập đoàn khổng lồ, trong những năm gần đây đánh dấu sự sát nhập của các công ty lớn trên thế giới Hãng... thống chi nhánh và đại lý toàn cầu: các công ty Logistics hàng đầu Châu Âu, Mỹ đều phát triển mạng lưới rộng khắp trên thế giới, chính nhờ những đại lý này mà họ có thể cung cấp Logistics toàn cầu Tuy vậy họ vẫn tập trung vào cung cấp Logistics mạnh ở một số khu vực mà họ có lợi thế Bảng 1.1: Đánh giá thò trường hoạt động của các công ty Logistics toàn cầu (Nguồn SembCorp Logistics) - Có chiến lược phân... cho họ áp dụng công nghệ thông tin trong nhiều lónh vực, trong đó có lónh vực Logistics Có rất nhiều chương trình phần mềm hữu hiệu hiện được các công ty giao nhận hàng đầu của Châu Âu và Mỹ áp dụng Những chương trình này cùng với hệ thống mạng kết nối đã giúp cho các công ty này số hoá” rất nhiều chứng từ, dữ liệu trong quan hệ giao dòch với khách hàng của mình, góp phần không nhỏ trong quá trình... từng công ty: các công ty luôn nhắm tới phân khúc thò trường mà mình có ưu thế, phát triển và hoàn thiện hoạt động Logistics của mình cho phân khúc thò trường này Như công ty FedEx, UPS, DHL,… nhắm tới thò trường bán lẻ, chuyển phát nhanh, bán hàng qua mạng Hay Maersk Logistics có những khách hàng lớn trong ngành may mặc, ngành lắp ráp ô tô,…; SembCorp Logistics lại nhắm tới những khách hàng là các công. .. NYK Logistics, MOL Logistics, Maersk Logistics, APL Logistics và các cảng Bus Logistics (Châu âu), cảng ICS Logistics (Hoa Kỳ), Cảng Thượng Hải Logistics, cảng Klang Logistics (Châu Á)… cũng đã hình thành và phát triển nhanh chóng Sự phát triển của Logistics trong giao nhận vận tải bắt nguồn từ sự thay đổi trong sản xuất Nhiều thập kỷ qua, cơ cấu công nghiệp và thương mại thế giới trải qua những biến... chi phí của đầu vào trong các khâu vận chuyển, lưu kho, lưu bãi và phân phối hàng hoá cũng như chi phí tương tự ở đầu ra bằng cách kết hợp tốt các khâu riêng lẻ qua hệ thống Logistics nêu trên (Theo Logistics Managerment, ESCAP, xuất bản năm 2000, tr 2 - 4) Từ những điều trình bày ở trên cho thấy dòch vụ Logistics chính là sự phát triển ở giai đoạn cao của dòch vụ giao nhận kho vận trên cơ sở sử dụng... sát nhập với hãng tàu APL của Mỹ là điều kiện cho APL Logistics phát triển Sự sát nhập của Maersk line và Sealand dẫn đến sự sát nhập của Maersk Logistics và Sealand Logistics thành một công ty Maersk Logistics toàn cầu Ngoài xu thế sát nhập, các công ty còn liên kết với nhau để mở rộng tầm hoạt động trên thế giới Điển hình là tập đoàn SembCorp Logistics có đối tác để tăng tầm hoạt