Một số giải pháp phát triển Logistics trong các công ty giao nhận Việt Nam trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh

http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HCM OBO OKS CO M ***** Hoàng Lâm Cường MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN VIỆT NAM TRÊN ĐỊA BÀN TP HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành : Kinh doanh Ngoại thương Mã số : 5.02.05 KI L LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS Đoàn Thò Hồng Vân TP HỒ CHÍ MINH – NĂM 2003 http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M Lời cam đoan Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết qủa luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng Tác giả luận văn KI L HOÀNG LÂM CƯỜNG http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN MỤC LỤC Trang OBO OKS CO M Mục lục Danh mục từ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình sơ đồ Lời mở đầu KI L CHƯƠNG 1: Những vấn đề lý luận Logistics 1.1 Tổng quan Logistics 1.1.1 Khái niệm Logistics 1.1.2 Mối quan hệ Logistics - Dây chuyền cung ứng - Quá trình phân phối 1.2 Logistics giao nhận vận tải 1.3 Vai trò Logistics 1.3.1 Vai trò Logistics kinh tế 1.3.2 Vai trò Logistics doanh nghiệp 1.4 Kinh nghiệm phát triển Logistics số quốc gia giới 1.4.1 Kinh nghiệm phát triển Logistics nước công nghiệp phát triển (Châu Âu, Bắc Mỹ) 1.4.2 Kinh nghiệm phát triển Logistics Singapore 1.5 Hoạt động Logistics số công ty Logistics nước tiêu biểu có mặt thò trường thành phố Hồ Chí Minh 1.5.1 Schenker 1.5.2 DHL 1.5.3 Maersk Kết luận chương CHƯƠNG 2: Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.1 Vài nét hoạt động vận chuyển hàng hoá xuất nhập thành phố Hồ Chí Minh 2.1.1 Hoạt động xuất nhập đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.1.2 Hoạt động vận tải hàng hoá xuất nhập đòa bàn Thành phố Hồ Chí Minh i iv v vi vii 1 8 9 11 11 11 12 13 17 18 18 18 19 http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M 2.2 Phân tích thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1 Phân tích thò trường tình hình khảo sát công ty giao nhận đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.2 Thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận có vốn đầu tư nước đòa bàn Thành phố Hồ Chí Minh 2.2.3 Các hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.3 Những nhân tố tác động đến phát triển Logistics thành phố Hồ Chí Minh 2.3.1 Những nhân tố khách quan 2.3.2 Những nhân tố chủ quan 2.3.3 Những thuận lợi phát triển vận tải giao nhận nói chung Logistics nói riêng 2.4 Những đánh giá hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.4.1 Vẫn tập trung vào hoạt động giao nhận truyền thống mà chưa thực hoạt động Logistics 2.4.2 Chưa đầu tư để phát triển Logistics 2.4.3 Chưa có hoạt động marketing chiến lược khách hàng cho hoạt động Logistics Kết luận chương 21 21 28 30 38 38 40 43 43 43 44 47 50 61 70 KẾT LUẬN 73 KI L CHƯƠNG 3: Một số giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.1 Mục tiêu – quan điểm – sở đề xuất giải pháp 3.1.1 Mục tiêu chung giải pháp 3.1.2 Quan điểm đề xuất giải pháp 3.1.3 Cơ sở đề xuất giải pháp 3.2 Những giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.1 Xây dựng đònh hướng chiến lược phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.2 Các giải pháp cụ thể để thực đònh hướng chiến lược phát triển Logistics 3.2.3 Các kiến nghò 51 51 51 51 51 54 54 http://kilobooks.com Phụ lục KI L Tài liệu tham khảo Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M 13 14 15 16 17 http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN LỜI MỞ ĐẦU Ý nghóa chọn đề tài OBO OKS CO M Cùng với đường lối đổi hội nhập kinh tế quốc tế, ngành giao nhận ngoại thương bước đường hội nhập với ngành giao nhận giới Một bước phát triển lớn hoạt động giao nhận vận tải đại hoạt động Logistics Trong vài thập niên gần Logistics phát triển nhanh chóng mang lại kết tốt đẹp nhiều nước, điển nước Tây Âu, Mỹ, tiếp sau Singapore, Đài Loan,… Tại Việt Nam, nói chung thành phố Hồ Chí Minh, nói riêng, công ty giao nhận hàng đầu giới có mặt cung cấp dòch vụ Logistics toàn cầu Trong công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh, dù tổng công ty lớn mạnh chưa có công ty hoạt động lónh vực Logistics theo nghóa Theo bước tiến trình hội nhập, hàng rào bảo hộ dỡ bỏ, thò trường giao nhận vận tải ngoại thương thành phố Hồ Chí Minh vốn cạnh tranh gay gắt ngày cạnh tranh gay gắt Các công ty Logistics nước với công nghệ vượt trội chắn chiếm ưu so với hoạt động giao nhận truyền thống công ty nước Nếu thay đổi hoạt động giao nhận, công ty giao nhận Việt Nam thất thò trường Chính vậy, tác giả chọn đề tài: “Một số giải pháp phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh” để làm luận văn tốt nghiệp cao học, với mong muốn tháo gỡ số vướng mắc, khó khăn, tận dụng hội để phát triển hoạt động Logistics cho công ty giao nhận Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh hội nhập với ngành giao nhận tiên tiến giới KI L Mục tiêu nghiên cứu * Về phương pháp luận + Trình bày tóm tắt, có hệ thống để làm rõ khái niệm Logistics + Qua tài liệu tổng hợp kinh nghiệm phát triển Logistics số nước, rút học cần thiết phù hợp để phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh * Về thực tiễn http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN + Đánh giá thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận 100% vốn Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh; nghiên cứu nhân tố tác động đến việc phát triển Logistics công ty OBO OKS CO M + Đề xuất giải pháp để áp dụng phát triển Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Đối tượng phạm vi nghiên cứu * Đối tượng nghiên cứu + Nghiên cứu thực trạng hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh + Nghiên cứu nhân tố khách quan chủ quan tác động đến việc áp dụng phát triển hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh + Nghiên cứu giải pháp hỗ trợ tầm vó mô giúp công ty giao nhận Việt Nam phát triển Logistics + Nghiên cứu giải pháp giúp cho công ty giao nhận Việt Nam áp dụng phát triển hoạt động Logistics công ty * Phạm vi nghiên cứu + Phạm vi nội dung Đề tài tập trung nghiên cứu vấn đề lý luận thực tiễn hoạt động Logistics công ty Logistics Đề tài đề cập đến hoạt động Logistics tự thân doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập Mặt khác, xuất phát từ nhu cầu thực tiễn giới hạn thời gian, đề tài tập trung nghiên cứu sâu vào việc phát triển hoạt động Logistics cho dòng phân phối hàng hóa (Outbound Logistics) dòng cung cấp nguyên vật liệu đầu vào (Inbound Logistics) + Phạm vi không gian KI L Đề tài tập trung nghiên cứu hoạt động Logistics thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt công ty giao nhận Việt Nam Ngoài đề tài có nghiên cứu hoạt động Logistics công ty giao nhận hãng tàu nước liên doanh đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh để rút kinh nghiệm tổ chức hoạt động Logistics họ + Phạm vi thời gian Các số liệu thống kê khảo sát phục vụ cho nghiên cứu thu thập đến hết năm 2003 http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Điểm đề tài nghiên cứu OBO OKS CO M + Do hoạt động Logistics xuất Việt Nam thời gian gần nên có vài viết đăng tạp chí mà chưa có đề tài nghiên cứu cách có hệ thống toàn diện lónh vực + Đây đề tài nghiên cứu đánh giá hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam Đề tài có điểm sau: + Một là, đề tài nghiên cứu kinh nghiệm phát triển Logistics nước Xu phát triển tính tất yếu hoạt động Logistics tương lai + Hai là, đề tài nghiên cứu sâu cách tổ chức, thiết kế hoạt động Logistics công ty giao nhận, đặc biệt điều kiện để phát triển Logistics + Ba là, dựa phân tích điểm mạnh, điểm yếu công ty giao nhận Việt Nam, hội, thách thức thò trường vận tải giao nhận thành phố Hồ Chí Minh đề tài mạnh dạn đề xuất giải pháp chiến lược mang tính “đột phá” để áp dụng Logistics công ty giao nhận Việt Nam xây dựng nên “tập đoàn” Logistics lớn mạnh Việt Nam + Bốn là, đề tài đưa số kiến nghò tầm vó mô để tạo điều kiện phát triển Logistics Tóm lại, đề tài có nhiều điểm thực độc lập, hưởng thừa kế từ công trình nghiên cứu thực tiễn hoạt động Logistics trước Phương pháp nghiên cứu đề tài Để thực đề tài, tác giả sử dụng phương pháp sau: KI L + Phương pháp vật biện chứng; phương pháp tư Logistics; phương pháp thống kê, tổng hợp, phân tích + Phương pháp điều tra khảo sát thực tế + Phương pháp chuyên gia Nội dung nghiên cứu Đề tài trình bày 73 trang, 17 bảng, hình sơ đồ chia làm chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận Logistics http://kilobooks.com Chương 2: THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh KI L OBO OKS CO M Chương 3: Một số giải pháp phát triển logistics công ty giao nhận 100% vốn Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Mặc dù nỗ lực, cố gắng, đề tài mới, phải khảo sát thực tế nhiều nên khó tránh khỏi khiếm khuyết, kính mong Cô hướng dẫn Thầy, Cô Hội Đồng chân tình đóng góp để đề tài mang tính thực tiễn cao http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M 10 CHƯƠNG KI L NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ LOGISTICS http://kilobooks.com 75 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN ++ Hoạt động vận tải: Vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng hoạt động Logistics vai trò ngày tăng thêm, chi phí cho vận tải chiếm tỷ trọng ngày lớn tổng chi phí Logistics Để xây dựng chiến lược vận tải cần làm công việc sau: OBO OKS CO M +++ Nghiên cứu tổng quát tình hình phát triển giao thông vận tải giá cước vận chuyển hàng hóa nước giới, có tính đến loại hàng hóa tuyến đường/ phương thức vận chuyển Có nhiều phương thức vận tải khác nhau, : đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường ống, đa phương thức… Mỗi phương thức có ưu, nhược điểm riêng nên cần có lựa chọn kỹ +++ Lựa chọn người vận tải: yếu tố không phần quan trọng mối quan hệ gữa hãng vận tải công ty giao nhận Một hãng vận tải thân quen, có mối quan hệ tốt, thường tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng, giúp khách hàng giải tốt nhu cầu Tuy nhiên để chọn hãng vận tải phù hợp đòi hỏi phải kết hợp nhiều yếu tố, thực trạng diễn công ty giao nhận Việt Nam “săn lùng” hãng vận tải có giá cước rẻ tất nhiên gặp phải tình trạng “tiền nấy” Trong hoạt động Logistics, yếu tố thời gian, chất lượng dòch vụ quan trọng, để thẩm đònh người vận tải phù hợp cần thẩm đònh yếu tố sau: ++++ Năng lực vận chuyển; ++++ Thời gian vận chuyển (cho tuyến cụ thể); ++++ Uy tín hãng vận tải; ++++ Hệ thống thông tin, khả kiểm soát hàng hóa đường vận chuyển; ++++ Cước vận chuyển; KI L ++ Hoạt động lắp ráp sản phẩm: nghóa lắp ráp phận rời rạc thành sản phẩm cuối trước giao cho khách hàng Hiện công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh chưa có công ty cung cấp dòch vụ Muốn tổ chức hoạt động tốt, cần phải sử dụng trung tâm phân phối, kho đa (Cross-docking) cách có hiệu ++ Hoạt động sửa chữa hàng hóa trước giao hàng có hỏng hóc, trả lại hàng hóa cho người bán khách hàng từ chối nhận hàng ++ Thiết kế hệ thống Logistics ngược: thiết kế hoạt động Logistics nhằm gửi ngược hàng hóa lại nơi cung cấp nhiều nguyên như: nguyên vật liệu thừa sản xuất gia công, khách hàng từ chối nhận hàng, thiết bò trả sau thuê, hàng hội chợ, triển lãm,… chí rác thải sau trình sản xuất + Thay đổi tầm tổ chức hoạt động, chia làm bốn nhóm hoạt động ++ Hai nhóm vận tải kho vận ++ Hai nhóm phụ quản lý đơn đặt hàng dòch vụ giá trò gia tăng http://kilobooks.com 76 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M Việc liệt kê hoạt động nhóm hoạt động dài (xem thêm phụ lục 1), hoạt động cần có nhóm giải pháp kèm theo để hoàn thiện Như nêu đề tài, hoạt động công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh cung cấp, nhiên hoạt động rời rạc, riêng lẻ Cũng có số đề tài viết việc hoàn thiện hoạt động công ty giao nhận Việt Nam Vì vậy, tác giả không sâu vào nghiên cứu giải pháp cho hoạt động mà đưa ý kiến cần phải tổ chức hoạt động thành chuỗi nối kết nhằm cung cấp cho khách hàng hoạt động Logistics hoàn hảo + Một vài đề xuất nhằm tổ chức thành công hoạt động Logistics ++ Toàn ban giám đốc nhân viên công ty tập trung phát triển hoạt động Logistics; ++ Thay đổi hoạt động phận để tạo thống hoạt động Logistics; ++ Làm cho đội ngũ nhân viên công ty tin tưởng vào hoạt động Logistics; ++ Chuẩn bò đầy đủ sở, điều kiện phương tiện vật chất kỹ thuật cho hoạt động Logistics; ++ Chuẩn bò đầy đủ trang thiết bò cho hoạt động Logistics; ++ Chuẩn bò đầy đủ kỹ hoạt động Logistics, đào tạo quy Logistics có tư vấn chuyên gia lónh vực này; ++ Chuẩn bò đầy đủ công nghệ thông tin kỹ công nghệ thông tin; ++ Có giải pháp cho quản trò chất lượng công ty (chẳng hạn lấy chứng ISO 9001); ++ Khi bắt đầu tiến hành chương trình thay đổi, cải tiến cho hoạt động Logistics mời chuyên gia tư vấn cần thiết thay đổi cấu tổ chức; ++ Đào tạo Logistics cho công nhân, nhân viên, người có liên quan cách làm việc để có hiệu quả; KI L ++ Khi hoạt động Logistics đònh hình, tìm cách thiết kế cho khách hàng riêng biệt phát triển thêm khách hàng mới; ++ Khi sử dụng nhà cung cấp bên (như hãng vận tải, dòch vụ hun trùng, kiểm đếm,…) cần đánh giá chi phí thực hiện, chi phí hội vốn (ví dụ trường hợp nợ cước tàu…), khả phục vụ… ++ Phải bắt đầu với nhiệt tâm, có chiến lược bắt tay vào hành động c Khó khăn gặp phải “Lãnh đạo yếu làm thất bại kế hoạch tốt kế hoạch yếu thành công lãnh đạo tốt – Tôn Tử” http://kilobooks.com 77 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Cách khắc phục OBO OKS CO M Đa số công ty giao nhận gặp phải khó khăn việc chống lại thay đổi trình thiết kế hoạt động Logistics Đối với cá nhân thói quen làm việc, tình trạng “an hưởng” công việc tại, “quyền lợi kinh tế” nhận yếu tố chủ quan khác cản trở trình thay đổi Đối với tổ chức chế vận hành, cấu tổ chức, lực, quan hệ nhóm quyền lực cản trở trình thay đổi, công ty nhà nước Để thực thay đổi thành công, lãnh đạo công ty phải vượt qua trở ngại Có số cách thức thường lãnh đạo công ty sử dụng quản trò thành công trình thay đổi, là: + Giáo dục truyền đạt thông tin cho thành viên tổ chức trình thay đổi; + Tạo hội khuyến khích người tham gia vào trình thay đổi; + Tạo điều kiện hỗ trợ người thực thay đổi; + Thương lượng để thống nỗ lực thay đổi; + Đưa thay đổi vào sinh hoạt hàng ngày tổ chức; + Và cần phải ép buộc; Lãnh đạo cần có sách lược cụ thể thích hợp để thực thay đổi Sách lược tác nhân thay đổi, xác đònh bước trình thay đổi, tìm kiếm công cụ phù hợp để thay đổi, giám sát chặt chẽ trình thay đổi thực điều chỉnh cần thiết + Quá trình thay đổi từ hoạt động giao nhận truyền thống sang hoạt động Logistics nên chia làm giai đoạn: Giai đoạn 1: giai đoạn khởi xướng thay đổi gồm bước chuẩn bò dư luận, đào tạo, khảo sát, lập kế hoạch báo cáo Đây giai đoạn “hâm nóng” nhằm khởi động cho trình thay đổi KI L Giai đoạn 2: thực thay đổi gồm bước thiết lập chuẩn, thực hiện, đánh giá thực khắc phục Đây giai đoạn mà tình trạng yên ổn thời bò “khuấy động” tới mức mà nhân tổ chức “có thể hiểu stress!” Các bước lập lại nhiều lần người nhận thức rõ ràng, có thái độ đắn thực hành vi phù hợp với chuẩn đề theo yêu cầu thay đổi Giai đoạn 3: giai đoạn này, nhận thức người trở thành nề nếp, thái độ người đương nhiên hành vi người thành thói quen 3.2.2.2.2 Giải pháp áp dụng công nghệ thông tin hoạt động Logistics a Mục tiêu giải pháp http://kilobooks.com 78 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN + Đầu tư áp dụng công nghệ thông tin đại phù hợp trình độ công nghệ thông tin Việt Nam tại, bước áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến giới + Tập trung vào công nghệ phần mềm phù hợp với yêu cầu công việc cụ thể Việt Nam hoạt động Logistics OBO OKS CO M b Nội dung giải pháp Trong phần tác giả giới hạn không sâu vào phân tích kỹ thuật mà đưa số giải pháp để ứng dụng công nghệ thông tin việc quản lý dòng thông tin hoạt động Logistics Muốn quản trò Logistics thành công trước hết phải quản lý hệ thống thông tin phức tạp trình Tác giả xin đề xuất giải pháp sau, việc nâng cấp hệ thống thông tin công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh chia làm hai giai đoạn: Giai đoạn 1: Hoàn thiện hệ thống thông tin nội (Intranet), hệ thống thông tin phận chức (Logistics, kỹ thuật, kế toán, marketing,…), hệ thống thông tin khâu dây chuyền cung ứng (kho tàng, bến bãi, vận tải,…) kết nối thông tin tổ chức, phận, công đoạn nêu Áp dụng tin học hoá hoạt động công ty, lắp đặt phầm mềm phục vụ cho hoạt động công ty, chuẩn hóa sở liệu… tạo sở tảng hệ thống thông tin Logistics Giai đoạn 2: Kết nối hệ thống thông tin nội với bên theo hai phương thức KI L Phương thức 1: sử dụng Internet Phương thức phù hợp giai đoạn với đa số khách hàng vừa nhỏ công ty giao nhận Việt Nam Đây xu hướng mà công ty Logistics giới hướng tới công cụ thiếu hoạt động Logistics Những tiện ích mang lại sử dụng Internet hoạt động Logistics qúa rõ ràng ngày phát triển Tuy nhiên, đề cập phần thực trạng, công ty Việt Nam đầu tư thành lập trang web chưa đầu tư để sử dụng Không phải kỹ thuật cao vượt tầm tay công ty giao nhận Việt Nam mà công ty chưa quan tâm đầu tư mức Lấy ví dụ việc theo dõi lô hàng (Tracing) hay dò tìm vò trí container (Tracking container) trình vận chuyển, muốn công ty giao nhận Việt Nam triển khai Cách đơn giản cập nhật thông tin từ hệ thống tracing tracking hãng tàu vào sở liệu từ hàng gửi lên tàu, đến hàng giao cho đại lý tiếp tục cập nhật thông tin từ trang web đại lý hàng giao cho người nhận Đây phương pháp thủ công ứng dụng điều kiện Mặt khác phương thức phù hợp với xu hướng phát triển thương mại điện tử tương lai Đặc biệt công nghệ bán lẻ qua mạng mà công ty http://kilobooks.com 79 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Amazon.com phát triển đối tác chiến lược ngành giao nhận UPS, FedEx, DHL,… OBO OKS CO M Phương thức 2: hệ thống trao đổi liệu điện tử (Electronic Data Interchange – EDI) Hệ thống cho phép trao đổi thông tin liệu từ máy tính qua máy tính phận hệ thống với EDI đầu tư tốn nhiên tiện ích đạt độ an toàn cao EDI thực hữu ích cho khách hàng lớn công ty trao đổi liệu chi nhánh, đại lý hệ thống Logistics toàn cầu Một ứng dụng công nghệ thông tin mà xin nhắc lại triển khai hệ thống khai báo hải quan qua mạng Hiện nhiều vướng mắc cần tháo gỡ tương lai gần, điều đem lại nhiều thuận lợi cho hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh c Về biện pháp thực đầu tư phát triển phận IT riêng công ty liên kết đối tác chiến lược với công ty phần mềm Việt Nam 3.2.2.2.3 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho hoạt động Logistics Giải pháp đề cập phần đề tài, phần xin đưa để có hệ thống nhấn mạnh đến tầm quan trọng việc đầu tư vào phát triển nguồn nhân lực công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Nhất thiết cần đầu tư để đào tạo, đào tạo lại, nâng cao lực nhân viên thu hút nhân tài từ xã hội Phát triển nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao nhân tố quan trọng đònh sống thành công hoạt động Logistics – hoạt động mang tính chất toàn cầu Cần tập trung vào mục tiêu sau việc phát triển nguồn nhân lực công ty: + Nâng cao lực quản lý lãnh đạo; + Đào tạo chuyên môn hoạt động Logistics; + Phát triển nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao; thu hút nhân tài từ xã hội KI L 3.2.2.2.4 Mở rộng củng cố hệ thống đại lý, xây dựng đại lý độc quyền, tiến tới đặt văn phòng đại diện chi nhánh nước Để thực giải pháp này, công ty giao nhận Việt Nam cần tiến hành công việc sau: + Một là, củng cố lại hệ thống đại lý sẵn có, phát triển thêm hệ thống đại lý + Hai là, xây dựng đại lý độc quyền, gửi nhân viên đại diện qua văn phòng đại lý + Ba là, đặt văn phòng đại diện, chi nhánh nước Nhất nước lân cận thò trường kinh doanh giao nhận vận tải 3.2.2.2.5 Xây dựng trung tâm phân phối đại http://kilobooks.com 80 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN a Mục tiêu giải pháp + Đầu tư nâng cấp kho bãi hoạt động Logistics + Hình thành trung tâm phân phối, kho đa (Cross- docking) đại phù hợp với nhu cầu phát triển Logistics OBO OKS CO M b Nội dung giải pháp + Đa dạng dòch vụ giá trò gia tăng hoạt động kho CFS kho ngoại quan + Xây dựng trung tâm phân phối (DC – Distribution Center) riêng công ty giao nhận, trung tâm phân phối, kho đa (Cross – docking) kinh doanh cho thuê Các công ty giao nhận thành lập trung tâm phân phối hàng (Distribution center) thành phố Hồ Chí Minh để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm Thực giao nhận phận, chi tiết máy móc, hay nguyên liệu nhà máy lắp ráp xe hơi, điện tử, sản xuất công nghiệp nước, phân phối thành phẩm tiêu thụ thò trường Sản phẩm chế biến, lắp ráp tạo thành từ nhiều chi tiết phức tạp, hay qua nhiều công đoạn chế biến, hay tạo từ nhiều chi tiết cung cấp từ nhà máy khác Lúc thân nhà sản xuất nước gặp khó khăn phân loại, điều phối bán thành phẩm đơn vò trực thuộc Vì vậy, cần xây dựng mạng lưới phân phối chủ hàng - công ty giao nhận - hệ thống chi nhánh nơi phân phối cuối Toàn hàng tập trung trung tâm Logistics công ty giao nhận thực việc phân phối + Hướng tới việc xây dựng trung tâm phân phối kho đa Việt Nam thò trường nước 3.2.2.2.6 Xây dựng chiến lược Marketing hoạt động Logistics Trong hoạt động marketing – mix, bao gồm 4Ps là: + Right Product: tạo chuỗi Logistics hoàn hảo với với những dòch vụ khách hàng phù hợp với nhu cầu Đây nội dung chiến lược giải pháp nêu KI L + Right Price: việc quản trò chi phí hoạt động Logistics quan trọng tạo nên lợi cạnh tranh Tác giả cho rằng, quản trò tốt trình hoạt động, phối hợp thực tốt chiến lược giải pháp nêu chắn giảm chi phí khâu lưu thông hàng hoá Điều đem lại cho công ty Logistics mức giá dòch vụ cạnh tranh với chất lượng dòch vụ hoàn hảo + Right Place: chiến lược phân phối dòch vụ Logistics theo tác giả chiến lược lựa chọn khách hàng mục tiêu, lựa chọn thò trường mục tiêu nêu giải pháp chiến lược Như phần này, tác giả xin đề cập sâu hoạt động tiếp thò, hoạt động mà đa số công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh yếu + Proper Promotion: đẩy mạnh công tác tiếp thò công ty giao nhận Việt Nam http://kilobooks.com 81 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN ++ Trong tình hình cạnh tranh gay gắt công tác tiếp thò phải xem hoạt động ưu tiên hàng đầu kinh doanh dòch vụ vận tải quốc tế Các công ty giao nhận vận tải nước cần đa dạng hóa hoạt động kinh doanh xây dựng chiến lược thò trường nhân tố quan trọng đònh phát triển Tuy nhiên cần trọng hoạt động sau: OBO OKS CO M +++ Thiết lập mối quan hệ với văn phòng đại diện tổ chức kinh tế nước thành phố Hồ Chí Minh +++ Khai thác triệt để tài liệu thông tin thương mại: xây dựng quan hệ tốt với quan thương vụ tổ chức kinh tế, khai thác thông tin hợp đồng thương mại, đầu tư Việt Nam để khai thác nhu cầu vận chuyển Cử người nước tham khảo tìm hiểu cách làm để nâng cao chất lượng phục vụ theo tiêu chuẩn quốc tế +++ Hoàn thiện nâng cao hiệu hoạt động phận Marketing công ty giao nhận vận tải Tăng cường thêm phận Sales nhằm liên kết chặt chẽ với khách hàng Giới thiệu hỗ trợ công ty xuất nhập có thông tin cập nhật vận tải, nắm bắt nhu cầu doanh nghiệp vận tải giao nhận nhằm tư vấn giành quyền vận tải trong hoạt động xuất nhập 3.2.3 Các kiến nghò KI L 3.2.3.1 Cần có bổ sung, sửa đổi Luật để quy đònh hoạt động Logistics, mà cụ thể Luật Thương mại Ở tác giả không chuyên gia luật nên xin không vào chi tiết cụ thể mà đề xuất vài kiến nghò hướng thay đổi bổ sung nguồn luật nhằm điều chỉnh hoạt động Logistics Trong thực tế hoạt động Logistics diễn Việt Nam, chưa có nguồn luật điều chỉnh hoạt động mà điều chỉnh hoạt động vận tải giao nhận truyền thống Như phân tích từ đầu luận văn hoạt động Logistics có điểm khác biệt so với hoạt động giao nhận truyền thống, chí công ty Logistics hoạt động mà không cần thiết phải làm dòch vụ giao nhận hoạt động giao nhận họ thuê lại công ty giao nhận khác, phóng đại nói công ty Logistics không cần đặt chân đến thò trường Việt Nam cung cấp dòch vụ Logistics cho doanh nghiệp khách hàng Việt Nam Hoặc quy đònh điều kiện hoạt động Logistics phải cao điều kiện để kinh doanh dòch vụ giao nhận truyền thống Bài học kinh nghiệm Trung Quốc, gia nhập WTO họ bảo hộ thò trường Logistics nước quy đònh điều kiện hoạt động Logistics công ty Logistics nước điều kiện áp dụng hoạt động giao nhận thông thường Trong Việt Nam chưa xuất khái niệm Logistics văn Luật có nghóa thời gian tới đàm phán hiệp đònh song phương đa phương với quốc tế đánh đồng Logistics với hoạt động giao nhận (Forwarder) Luật thương mại nguồn luật khác tu chỉnh bổ sung hợp lý, vừa thể nguyên tắc hệ thống pháp luật Việt Nam vừa phù hợp với http://kilobooks.com 82 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN thông lệ quốc tế chắn có sức thuyết phục lớn với nước mong muốn nhanh chóng phát triển quan hệ thương mại với Việt Nam Ngoài việc tu chỉnh bổ sung quy đònh luật pháp hoạt động Logistics góp phần bảo vệ quyền lợi hợp pháp doanh nghiệp Việt Nam thương trường quốc tế OBO OKS CO M 3.2.3.2 Liên quan đến khía cạnh luật pháp đề cập trên, vấn đề cấp phép cho công ty hoạt động lónh vực Logistics Cần phải thực chế độ cấp phép chặt chẽ tạo điều kiện giám sát chất lượng hoạt động Logistics, xem xét mặt tài chính, sở vật chất – kỹ thuật, kinh nghiệm thương trường, trình độ chuyên nghiệp đội ngũ nhân viên… tránh trường hợp phát triển cách ạt hoạt động giao nhận với nhiều công ty yếu kém, manh mún, làm ăn chụp giựt… tạo thò trường cạnh tranh không lành mạnh Thiết nghó việc xem xét điều kiện để cấp phép hoạt động Logistics góp phần thúc đẩy công ty giao nhận Việt Nam phát triển hướng hoạt động 3.2.3.3 Thủ tục hải quan cần cải tiến để tạo điều kiện thuận lợi hoạt động xuất nhập khẩu, quy đònh liên quan xuất nhập cần đạt thống cao hải quan, ban ngành liên quan để tránh tình trạng mâu thuẫn nội dung văn Luật hải quan cần phải có quy đònh làm sở để thực cải cách thủ tục hải quan theo phương hướng: đơn giản hóa hồ sơ hải quan, công khai hoá thuận tiện hóa việc khai hải quan, quy đònh dòch vụ khai hải quan, điều kiện giải phóng hàng cho loại hình hàng hóa xuất nhập khẩu; quyền nghóa vụ người làm thủ tục hải quan việc lựa chọn áp dụng quy đònh ưu tiên thủ tục hải quan (phân luồng hàng hóa, tỷ lệ kiểm tra phương pháp kiểm tra, khai báo lần); giải khiếu nại phát sinh, cho phép khai hải quan phương tiện điện tử công khai hoá tất quyền trách nhiệm người làm thủ tục hải quan bước làm thủ tục hải quan sở nguyên tắc tự khai, tự tính thuế tự chòu trách nhiệm; đảm bảo yêu cầu quản lý, thu thuế lệ phí hàng hóa xuất nhập khẩu, phương tiện vận tải xuất nhập cảnh ; KI L Cần phải triển khai rộng rãi việc khai báo hải quan qua mạng Đây hình thức khai báo hiệu quả, cần thiết cho công ty Logistics Các công ty Logistics làm hàng gia công nên tiếp cận với hình thức này, phải đầu tư ban đầu cho hệ thống khai báo, mang lại lợi ích nhiều Mặt khác nhanh chóng triển khai việc tiến hành khoản hợp đồng qua mạng Trước công việc nhiều công sức thời gian công ty phía hải quan Việc tiến hành khoản hợp đồng qua mạng hy vọng thực nhanh chóng Tóm lại, hoạt động Logistics, cần thiết phải đảm bảo cho khâu thông suốt trình vận chuyển hàng hóa Yếu tố thời điểm (JIT) quan trọng hoạt động Logistics Chính cải tiến thủ tục hải quan, cho giảm thời gian ngắn chuẩn hóa khai báo hải quan yếu tố quan trọng thiết kế chuỗi Logistics http://kilobooks.com 83 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN 3.2.3.4 Cần có quy chế, sách để giành quyền vận chuyển cho công ty Logistics Việt Nam KI L OBO OKS CO M Chính phủ chưa có chế hỗ trợ công ty vận tải giao nhận Việt Nam giành thương quyền vận tải hàng hóa xuất nhập Mỹ, EU, Nhật nước có tiềm kinh tế mạnh Chính phủ áp dụng biện pháp hỗ trợ để doanh nghiệp lựa chọn điều kiện thương mại cho phép sử dụng loại hình dòch vụ vận tải, bảo hiểm nội đòa Các biện pháp mà Chính phủ hỗ trợ thể chế luật buộc doanh nghiệp sử dụng nguồn tài trợ phủ; dự án nguồn vốn ODA; sử dụng nguồn ngân sách phủ; doanh nghiệp Nhà nước; phải thuê phương tiện vận tải dòch vụ nhà đầu tư nước cung cấp Trong đó, Bộ Tài Việt Nam trước có quy đònh xuất gạo, than, phải sử dụng phương tiện vận tải Việt Nam, tiếc văn có hiệu lực thực thi ngắn quan đứng kiểm soát hiệu lực thực http://kilobooks.com 84 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN PHỤ LỤC 3.1.3 Cơ sở đề xuất giải pháp 3.1.3.1 Những sở mang yếu tố quốc tế 3.1.3.1.1 Xu phát triển Logistics giới OBO OKS CO M Trong xu toàn cầu hóa nay, Logistics toàn cầu bước phát triển tất yếu Vì tập đoàn, công ty đặt trụ sở phục vụ cho nhiều thò trường nước khác nhau, nên phải thiết lập hệ thống logistics toàn cầu để cung cấp sản phẩm dòch vụ theo yêu cầu khách hàng Nhằm phục vụ cho yêu cầu đó, tất công ty vận tải, giao nhận nhanh chóng chớp thời phát triển trở thành nhà cung cấp dòch vụ Logistics hàng đầu giới với hệ thống Logistics toàn cầu như: TNT, DHL, Maersk Logistics, NYK Logistics, APL Logistics, MOL Logistics, Kunhe and Nagel, Schenker, Birkart, Theo số liệu Datamonitor, năm 2003 thò trường Logistics tăng trưởng 8% Châu Âu, 10-15% Bắc Mỹ, 20% Châu Á dự báo tiếp tục tăng trưởng mạnh tương lai 3.1.3.1.2 Hiệp đònh khung vận tải đa phương thức ASEAN Vận tải đa phương thức quốc tế phương thức vận tải tiên tiến, việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải khác (đường biển, đường sắt, đường đường hàng không) nước khác sở hợp đồng vận tải Vì tảng quan trọng hoạt động Logistics toàn cầu Hiệp đònh khung ASEAN vận tải đa phương thức bước tiến hợp tác vận tải nước ASEAN Đây văn pháp lý khung khu vực gíup cho việc thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức nói riêng vận tải nói chung Nó thể xu hướng tự hoá dòch vụ vận tải nhằm thúc đẩy tăng trưởng thương mại khu vực Dự thảo “Hiệp đònh khung ASEAN vận tải đa phương thức” ký kết Hội nghò lần thứ Bộ trưởng giao thông vận tải ASEAN họp Malaysia cuối tháng 10/2001 KI L Nội dung hiệp đònh người kinh doanh vận tải đa phương thức muốn hoạt động kinh doanh vận tải đa phương thức phải đăng ký hợp pháp với quan quốc gia có thẩm quyền nước (Điều 29), phải đáp ứng điều kiện kinh doanh đònh (Điều 30) Quan trọng điều 32, điều mấu chốt Hiệp đònh liên quan tới quyền tự kinh doanh người kinh doanh vận tải đa phương thức mức độ tự hóa mở cửa dòch vụ vận tải đa phương thức nước thành viên Trong có quy đònh quan trọng người kinh doanh vận tải đa phương thức đăng ký với quan quốc gia có thẩm quyền nước thành viên cho phép họ hoạt động kinh doanh nước thành viên khác mà cần cung cấp giấy chứng nhận đăng ký quan quốc gia có thẩm quyền nước cấp cách hợp lệ cho quan quốc gia có thẩm quyền http://kilobooks.com 85 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN nước thành viên khác mà người kinh doanh vận tải đa phương thức có đại diện pháp lý hợp đồng đại lý văn phòng chi nhánh OBO OKS CO M Trong Hiệp đònh chưa có hiệu lực công tác chuẩn bò thực Hiệp đònh cần khẩn trương xúc tiến, điều cốt lõi phải đào tạo cán từ cấp quản lý đến cán doanh nghiệp giao nhận vận tải phương thức vận tải hàng không, hàng hải, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội đòa Bên cạnh Việt Nam cần nhanh chóng nghiên cứu để luật hóa quy đònh hiệp đònh qua tạo khuôn khổ pháp lý cho việc kinh doanh vận tải đa phương thức Cần có phối hợp chặt chẽ ngành giao thông vận tải với ngành Hải quan, Tài để có tiếng nói chung nhằm phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam 3.1.3.1.3 Việt Nam có vò đòa lý thuận lợi nằm vùng có kinh tế động phát triển mạnh 3.1.3.1.4 Công nghệ thông tin phát triển mạnh Cách mạng lónh vực công nghệ thông tin làm thay đổi sâu sắc mặt nhiều ngành, nhiều lónh vực (trong có Logistics) toàn thể xã hội Chính nhờ tiến công nghệ thông tin mà Logistics phát triển lên nấc thang Giờ cần ngồi trung tâm Logistics, nhờ mạng máy tính bạn biết hàng đâu? Trong tình trạng nào? Và nhờ công nghệ thông tin bạn tiết kiệm khoản chi phí đáng kể hoạt động Logistics Ứng dụng internet Logistics tạo cách mạng việc vận chuyển hàng hóa Hầu hết hãng vận tải, nhà cung cấp Logistics đến hiệp hội lao vào Internet xem công cụ quan trọng để phát triển công việc kinh doanh Ví dụ chương trình kiểm tra giá trực tuyến toàn cầu TNT cho phép khách hàng tính toán mức giá việc gửi hàng đâu giới 3.1.3.1.5 Cạnh tranh khốc liệt lónh vực kinh doanh dòch vụ vận tải toàn cầu KI L Trong lónh vực vận tải, cạnh tranh ngày diễn gay gắt liệt Lợi nhuận biên ngày giảm Các hãng vận tải có xu hướng bỏ qua trung gian công ty giao nhận để đến với khách hàng trực tiếp Là người kinh doanh phương tiện vận tải tay (NVOCC) công ty giao nhận bắt buộc phải tìm hướng cho Hướng hoạt động Logistics 3.1.3.2 Những sở mang yếu tố nước 3.1.3.2.1 Những yếu tố tầm vó mô c Những yếu tố thuận lợi a1 Về chế sách + Nhận bảo hộ khuyến khích phát triển Nhà nước ngành giao nhận, vận tải ngành kinh doanh non trẻ khó cạnh tranh bình đẳng http://kilobooks.com 86 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M với công ty vận tải, giao nhận, Logistics nước Sự bảo hộ rõ rệt lónh vực làm đại lý (kể đại lý giao nhận, đại lý hàng hải) cho công ty nước ngoài: công ty nước phép kinh doanh Việt Nam thông qua đối tác nước làm đại lý, liên doanh không phép hoạt động độc lập hay đầu tư 100% vốn nước Tuy nhiên, bảo hộ kéo dài thời hạn đònh Cùng với tiến trình hội nhập theo hiệp đònh thương mại Việt – Mỹ, WTO… Việt Nam phải tháo gỡ hàng rào bảo hộ mà trước tiên bảo hộ sách + Luật hàng hải, Luật hàng không, Luật thương mại, Luật hải quan, luật kinh doanh khác đời tạo sở pháp lý hoạt động vận tải giao nhận + Thủ tục Hải quan có nhiều chuyển biến so với trước kia, vấn đề giải phóng hàng nhanh, việc thí điểm triển khai khai báo hải quan qua mạng đem lại nhiều thuận lợi cho hoạt động Logistics + Các hoạt động ngân hàng, toán liên ngân hàng, quy đònh toán quốc tế có chuyển biến tích cực tạo điều kiện để triển khai thương mại điện tử tảng quan trọng phát triển Logistics thành phố Hồ Chí Minh + Chính phủ, quyền thành phố Hồ Chí Minh quan tâm đến việc phát triển sở hạ tầng Nhiều sách thu hút đầu tư nước xây dựng sở hạ tầng sử dụng nguồn vốn ODA, BOT,… triển khai thuận lợi để phát triển Logistics a2 Thò trường Logistics thành phố Hồ Chí Minh phát triển Phần nghiên cứu thò trường Logistics đề cập trên, tác giả nêu cho có hệ thống để làm sở xây dựng giải pháp Trong phần này, xin đề cập kỹ xu hướng phát triển ngành giao nhận vận tải ngoại thương thành phố Hồ Chí Minh Xét mức độ phát triển chia công ty giao nhận Việt Nam đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh thành cấp độ sau: KI L Cấp độ 1: Các đại lý giao nhận truyền thống – đại lý giao nhận túy cung cấp dòch vụ khách hàng yêu cầu Cấp độ 2: Các đại lý giao nhận đóng vai trò người gom hàng cấp vận đơn nhà (House Bill of Lading) Nguyên tắc hoạt động người phải có đại lý độc quyền cảng lớn để thực việc đóng/ rút hàng xuất nhập Cấp độ 3: Đại lý giao nhận đóng vai trò nhà vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Organizations – MTO) Trong vai trò này, số công ty phối hợp với công ty nước cảng dỡ hàng hợp đồng phụ để tự động thu xếp vận tải hàng hóa tới điểm cuối theo vận đơn Cấp độ 4: Đại lý giao nhận trở thành nhà cung cấp dòch vụ Logistics Đây kết tất yếu trình hội nhập http://kilobooks.com 87 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN a3 Kinh tế xã hội phát triển – kim ngạch xuất nhập không ngừng gia tăng, thành phố Hồ Chí Minh lại đầu mối xuất hàng hóa sở thuận lợi cho phát triển Logistics đòa bàn (xem thêm phần 2.1.1 Hoạt động xuất nhập đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh) OBO OKS CO M a4 Thành phố Hồ Chí Minh có vò trí đòa lý thuận lợi, thành phố cảng có sân bay quốc tế lớn so với nước Ngoài thành phố Hồ Chí Minh xem thành phố động, áp dụng triển khai sớm nước trung tâm kinh tế khoa học kỹ thuật Đây môi trường tốt cho hoạt động Logistics phát triển d Những yếu tố không thuận lợi Những yếu tố đề cập kỹ phần 2.3 (Những nhân tố tác động đến phát triển Logistics thành phố Hồ Chí Minh) Ở tác giả hệ thống lại làm sở đề xuất giải pháp b1 Về chế sách + Cơ sở pháp lý chưa tạo điều kiện phát triển Logistics; thủ tục hải quan cản trở hoạt động Logistics + Nhà nước bước bãi bỏ bảo hộ (theo hiệp đònh ASEAN, WTO,…) + Chưa có chế, sách hỗ trợ công ty giao nhận Việt Nam dành quyền chuyên chở hàng hóa xuất nhập KI L b2 Ngành giáo dục Việt Nam chưa phát triển so với khu vực giới dẫn đến hạn chế đào tạo nguồn nhân lực http://kilobooks.com 88 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN 3.1.3.2.2 Những yếu tố tầm vi mô Những yếu tố đề cập kỹ phần 2.3 (Những nhân tố tác động đến phát triển Logistics thành phố Hồ Chí Minh) c Những yếu tố thuận lợi OBO OKS CO M a1 Ngành dòch vụ có yếu tố dễ bắt chước, công ty giao nhận nước tiếp thu công nghệ vận tải đại; a2 Hình thức kinh doanh gia công chiếm tỷ trọng cao; khu công nghiệp, khu chế xuất hình thành phát triển; a3 Chính phủ đẩy mạnh chương trình nâng cấp sở hạ tầng; a4 Có công ty, tổng công ty vận tải Nhà nước, công ty cổ phần có tiềm lực kinh tế mạnh; a5 Có phương tiện vận tải nội đòa, quốc tế, kho bãi… riêng; a6 Các dòch vụ giao nhận rộng đa dạng, chiếm gần toàn dòch vụ hoạt động Logistics nội đòa; a7 Đội ngũ ngày có trình độ; nguồn nhân lực trẻ, có kiến thức, động, am hiểu luật lệ đòa phương; a8 Có mối quan hệ tốt với khách hàng Việt Nam, công ty Nhà nước; d Những yếu tố không thuận lợi b1 Tiến trình hội nhập quốc tế ASEAN, WTO… tăng tính cạnh tranh thò trường Logistics, vận tải, giao nhận Các công ty Logistics mạnh nước chiếm lónh thò trường Logistics thành phố Hồ Chí Minh; b2 Công nghệ thông tin Việt Nam lạc hậu so với giới; b3 Các doanh nghiệp Việt Nam thường sử dụng điều kiện thương mại mà đối tác nước dành quyền đònh sử dụng phương tiện vận tải; b4 Ngành giao nhận Việt Nam non trẻ so với giới; Hoạt động Logistics mẻ Việt Nam; KI L b5 Cơ sở hạ tầng yếu kém; kho bãi thiếu lạc hậu; b6 Chưa phát triển tốt hệ thống đại lý; chưa có văn phòng hay đại diện nước ngoài; b7 Hạn chế tài chính, đa số công ty vừa nhỏ; b8 Các công ty nhà nước động; b9 Chưa quan tâm xây dựng chiến lược phát triển Logistics; b10 Áp dụng công nghệ thông tin kém; b11 Đội ngũ nhân viên công ty giao nhận yếu; Chưa có chương trình, kế hoạch đào tạo nâng cao trình độ; http://kilobooks.com 89 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN b12 Hoạt động marketing công ty giao nhận Việt Nam 3.1.3.3 So sánh lợi hoạt động Logistics công ty giao nhận Việt Nam công ty giao nhận nước hoạt động đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh Lợi công ty Việt Nam + Công nghệ thông tin + Kinh nghiệm hoạt động Logistics + Các hoạt động chuẩn hóa + Giá thấp + Am hiểu luật lệ Việt Nam + Ưu dòch vụ Logistics nội đòa + Mối quan hệ tốt với trung ương đòa phương + Chủ sở hữu phương tiện vận tải nội đòa, kho bãi,… + Năng động + Chính sách bảo hộ OBO OKS CO M Lợi công ty nước + Mạng lưới đại lý, chi nhánh toàn cầu + Kỹ Logistics KI L + Tài mạnh + Khả cung cấp chuỗi Logistics [...]... Việt Nam Nhiều công ty giao nhận đã đổi tên thành Logistics, tuy rằng hoạt động của các công ty này vẫn là các hoạt động giao nhận truyền thống Điều này có thể khẳng đònh hoạt động Logistics là hướng phát triển của các công ty giao nhận trong tương lai ở thành phố Hồ Chí Minh, hứa hẹn một thò trường Logistics phát triển mạnh KI L Các công ty đa quốc gia cũng như một số công ty Việt Nam đang có xu hướng... cho các công ty giao nhận Việt Nam; xây dựng những trung tâm phân phối hiện đại; và đặc biệt là ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại trong hoạt động Logistics KI L Trên cơ sở kết quả đạt được ở chương 1, tác giả sẽ tiến hành phân tích thực trạng hoạt động Logistics trong các công ty giao nhận Việt Nam trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh và đề xuất các giải pháp phát triển Logistics trong các công ty. .. tại thành phố, như: NYK Logistics, Maersk Logistics, APL Logistics, … điều này đã thúc đẩy hoạt động Logistics tại thành phố Hồ Chí Minh phát triển mạnh Chỉ một vài năm trước đây, từ Logistics còn khá xa lạ ở thành phố Hồ Chí Minh, các công ty có tên là Logistics chỉ đếm trên đầu ngón tay, nhưng hiện nay xu hướng chuyển sang hoạt động Logistics đang rất “rầm rộ” trong các công ty giao nhận Việt Nam. .. mậu dòch chiếm một tỷ lệ thấp trong tổng lượng hàng giao nhận xuất nhập khẩu Đối với hàng nhập khẩu hình thức mậu dòch hay phi mậu dòch tỷ lệ lô hàng chỉ đònh chiếm 90 - 95% 2.2 Phân tích thực trạng hoạt động Logistics trong các công ty giao nhận Việt Nam trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1 Phân tích thò trường và tình hình khảo sát các công ty giao nhận trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1.1... phương, liên doanh, trong đó Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines) trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, quản lý phần lớn các công ty vận tải như Vosco, Vitranschart, Vinaship Đa số các công ty này mạnh về đội tàu hàng rời, hàng bách hóa Trong nghiệp vụ đại lý cho công ty vận tải giao nhận nước ngoài trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh, trước đây gần như các công ty nhà nước chiếm ưu thế do các hãng ngoại... M Schenker Việt Nam được thành lập vào năm 1990 và là một trong những công ty giao nhận vận chuyển quốc tế đầu tiên hoạt động tại Việt Nam Schenker Việt Nam do Công ty cổ phần đại lý liên hiệp vận chuyển (Germadept) làm đại lý Sau hơn 12 năm hoạt động, Shenker Việt Nam đã và đang phát triển thành một trong những công ty vận chuyển hàng đầu tại Việt Nam, Schenker Việt Nam cung cấp tất cả các dòch vụ... THỰC TRẠNG LOGISTICS TRONG CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN VIỆT NAM http://kilobooks.com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN 29 2.1 Vài nét về hoạt động vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu của thành phố Hồ Chí Minh OBO OKS CO M 2.1.1 Hoạt động xuất nhập khẩu trên đòa bàn TP HCM Kim ngạch xuất nhập khẩu trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn 1995-2002 tăng trưởng đều đặn, đây là một triển vọng cho phát triển hoạt... nay Maersk Logistics có khoảng 200 văn phòng ở 70 quốc gia trên thế giới Maersk Logistics hiện có 4 văn phòng http://kilobooks.com 24 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M đại diện tại Việt Nam trong đó văn phòng tại thành phố Hồ Chí Minh do Saigon Shipping làm đại lý Hiện nay, Maersk Logistics Việt Nam là một trong những công ty Logistics hàng đầu tại Việt Nam, là một trong số ít các công ty có khả... hoạt động thông qua một công ty Việt Nam làm đại lý hoặc liên doanh (phụ lục 5) và chuyên chở gần như 100% lượng hàng cotainer xuất nhập khẩu Trong khi đó các hãng tàu vận chuyển container nội đòa lại do các công ty Việt Nam chiếm ưu thế như Vinafco, Vinaline,… Các công ty vận tải trong nước đang hoạt động trên đòa bàn thành phố Hồ Chí Minh do nhiều công ty, tổ chức quản lý, thuộc các thành phần kinh tế... thương mại điện tử, mà thành phố Hồ Chí Minh cũng sẽ phải phát triển hoạt động này trong tương lai), các công ty điện tử, công nghệ cao, máy tính, viễn thông cũng như các công ty sản xuất gia công hàng xuất khẩu… Dự báo nhu http://kilobooks.com 33 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN cầu về Logistics cao trong tương lai cũng là một yếu tố khiến thò trường Logistics ở thành phố Hồ Chí Minh phát triển OBO OKS CO M ... 54 54 http:/ /kilobooks. com Phụ lục KI L Tài liệu tham khảo Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục Phụ lục THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M 13 14 15 16 17 http:/ /kilobooks. com THƯ VIỆN... mang tính thực tiễn cao http:/ /kilobooks. com THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M 10 CHƯƠNG KI L NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ LOGISTICS http:/ /kilobooks. com 11 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN... công ty http:/ /kilobooks. com 28 THƯ VIỆN ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN OBO OKS CO M CHƯƠNG KI L PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG LOGISTICS TRONG CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN VIỆT NAM http:/ /kilobooks. com THƯ VIỆN ĐIỆN