Công ty uber và tình hình kinh doanh ở việt nam – nhận định vấn đề và giải pháp (1)

Tháng 5/2011, hãng này từng nhận được thư yêu cầu ngừng hoạt động từ Cơ quan Vận tại thành phố San Francisco vì sử dụng tài xế taxi không có giấy phép hành nghề và Ủy ban Dịch vụ công cộ

Nhóm 3

Công ty Uber và tình hình kinh doanh ở Việt Nam – Nhận định vấn đề và giải pháp

GVHD: TS Đinh Thị Thu Oanh

Thành viên trong nhóm

1 Hà Nhuận Cầm – FT01

2 Lê Thị Ngọc Dung – FT03

3 Phan Viết Khải – FT01 (Trưởng nhóm)

4 Hồng Khắc Bạch Long – FT02

5 Nguyễn Hồng Tố Nguyên – FT02

6 Nguyễn Tư Hoàng Tiến – FT01

7 Trần Thụy Hoàng Vy – FT02

Mục Lục

I Tổng quan doanh nghiệp 3

1 Giới thiệu 3

2 Các loại hình dịch vụ 3

3 Lái xe của Uber là ai? 3

4 Uber kiếm tiền như thế nào? 4

5 Uber có ảnh hưởng như thế nào đến taxi truyền thống? 4

6 Lợi ích của Uber mang lại cho khách hàng 5

II Thực trạng 6

1 Vấn đề bảo mật của khách hàng 6

2 Vấn đề pháp lý của Uber 7

III Giải pháp 10

1 Đầu tiên là vấn đề về an toàn và bảo mật thông tin khách hàng 10

2 Về vấn đề thuế và pháp nhân của Uber tại Việt Nam 11

I Tổng quan doanh nghiệp

1 Giới thiệu

Công ty công nghệ Uber là công ty cung cấp mạng lưới giao thông trực tuyến đa quốc gia, có trụ sở tại San Francisco, California Công ty phát triển và cung cấp ứng dụng điện thoại Uber giúp kết nối giữa những người cần di chuyển và tài xế

Tháng 8 năm 2016, dịch vụ này đã có mặt ở hơn 66 quốc gia và 507 thành phố trên toàn thế giới Từ sự lớn mạnh của Uber, rất nhiều công ty khác đã học hỏi và làm theo mô hình kinh doanh của công ty này

Uber được sáng lập dưới tên UberCab bởi Travis Kalanick và Garrett Camp vào năm

2009, ứng dụng di động được ra mắt vào tháng 6 năm đó Đến năm 2012, Uber đã mở rộng ra quy mô quốc tế Năm 2014, công ty thử nghiệm tính năng mới carpooling và nhiều bản nâng cấp Công ty có trụ sở tại San Francisco này được xếp hạng thứ 48 trong danh sách những công ty quyền lực nhất ở Mỹ năm 2014 Cuối năm 2015, Uber được định giá lên tới 62.5 tỷ đô la Mỹ

2 Các loại hình dịch vụ

Bên cạnh đó, Uber cũng xử lý tất cả các khoản thanh toán liên quan, tính phí bằng thẻ tín dụng của khách hàng, giữ lại cho mình từ 5 - 20% và chuyển phần tiền còn lại vào tài khoản của người lái xe Tất cả các khâu thực hiện đều không cần đến tiền mặt

Dựa vào khả năng sẵn có, Uber cũng cung cấp nhiều mức độ dịch vụ khác nhau Lựa

chọn giá thấp nhất của dịch vụ là UberX, chuyên sử dụng những chiếc xe thương hiệu

Toyota Prius

Uber Black là dịch vụ khởi đầu của Uber, giá cao hơn với lái xe chuyên nghiệp hơn Uber SUV tính phí cao hơn nữa bởi những chiếc xe sử dụng "xịn hơn" và cuối cùng Uber LUX là lựa chọn cao cấp nhất sử dụng những chiếc xe thương hiệu đẳng cấp gồm Porche

Panameras và BMW

Ở mỗi quốc gia khác nhau, Uber còn cung cấp rất nhiều những dịch vụ khác nhau nhằm đánh đến được nhiều đối tượng

3 Lái xe của Uber là ai?

Uber yêu cầu các lái xe của họ phải vượt qua bài kiểm tra của DMV (Cơ quan quản lý các phương tiện cơ giới) và kiểm tra hồ sơ lý lịch Họ cũng phải có xe riêng đã được bảo hiểm Bởi những yêu cầu tối thiểu này, Uber thu hút được rất nhiều người và với hình thức làm việc khác nhau Có người coi đây như một công việc bán thời gian, nhưng cũng

có người xem như công việc chính của mình

Hiện Uber đã có mặt tại rất nhiều nơi trên thế giới Nó được sử dụng như một loại xe taxi (phụ thuộc vào quy định của địa phương)

4 Uber kiếm tiền như thế nào?

Doanh thu của Uber đến từ hoa hồng thông qua việc kết nối chủ ôtô với người cần di chuyển Cụ thể, người cần di chuyển chỉ cần dùng ứng dụng Uber để đăng ký hành trình

Hệ thống của Uber sẽ tự động kết nối với một chủ xe Không chỉ thông báo trước chi phí của chuyến đi, Uber còn tăng độ an toàn cho hành khách bằng cách cung cấp những thông tin cơ bản về chiếc xe sắp đến đón

Đối với chủ xe, Uber cho phép họ tăng thu nhập thông qua việc chở thêm khách mà không phải gò bó thời gian làm việc như tài xế taxi Không chỉ vậy, tỉ lệ ăn chia trên doanh thu giữa Uber và chủ xe cũng hấp dẫn hơn so với taxi vì hãng này không phải đầu

tư xe hay hệ thống tổng đài điều phối Mô hình doanh thu chung của Uber trên thế giới

5 Uber có ảnh hưởng như thế nào đến taxi truyền thống?

Uber từng đối mặt với một số vấn đề pháp lý Tháng 5/2011, hãng này từng nhận được thư yêu cầu ngừng hoạt động từ Cơ quan Vận tại thành phố San Francisco vì sử dụng tài

xế taxi không có giấy phép hành nghề và Ủy ban Dịch vụ công cộng California vì sử dụng

xe limousine chưa được cấp phép Đến ngày 11/6, hàng nghìn tài xế taxi tại châu

Âu biểu tình phản đối Uber và đe dọa làm loạn giao thông nếu chính quyền nước họ không cấm Uber Ngoài Uber, cũng có vài ứng dụng taxi trên điện thoại thông minh vấp phải phản đối từ các tài xế taxi truyền thống ở châu Âu

Các tài xế của hãng taxi nổi tiếng của London cũng như các hãng taxi truyền thống ở thủ

đô Roma (Italy), Paris (Pháp), Berlin (Đức) và thành phố Milan (Italy) đồng loạt phản đối việc Uber đào tạo tài xế "ồ ạt" và tăng cường cung cấp dịch vụ thuê xe dành cho những người chưa được cấp bằng lái, do cho rằng điều đó trực tiếp gây ảnh hưởng tới lượng khách hàng của họ

Tại Pháp, ước tính có khoảng 10.000 phương tiện đang hoạt động dưới sự điều hành của các hãng taxi "phi truyền thống" Tài xế của những chiếc xe này chỉ được phép đón những khách hàng đã ưu tiên đặt chỗ trước mà không được bắt khách gọi xe dọc

đường

Điều đáng chú ý hơn cả, những tài xế này không phải mất tới 240.000 euro để có được bằng lái theo như yêu cầu của chủ những hãng taxi truyền thống

Sự bất bình của các tài xế taxi đã được bày tỏ thông qua một loạt cuộc bãi công từng gây ách tắc tại các tuyến đường chính trên khắp nước Pháp Tình hình giao thông của nước này có thể sẽ tiếp tục bị "bóp nghẹt" khi cuộc biểu tình ngày 11/6 của các tài xế taxi diễn ra đồng thời với một cuộc đình công riêng rẽ của các nhân viên ngành đường sắt Pháp

Nghiệp đoàn taxi tại Pháp thông báo các tài xế tham gia biểu tình tập hợp trước hai sân bay chính của Paris là Charles de Gaules và Orly, và sẽ tiến dần vào trung tâm thủ đô Các cuộc bãi công tương tự trong suốt cả ngày cũng có khả năng xảy ra tại Milan, Berlin

và Hamburg (Đức) Tuy nhiên, tại thủ đô Roma của Italy, các tài xế taxi dự định sẽ tiến hành biện pháp phản đối trái ngược với các đồng nghiệp tại Pháp, bằng cách chỉ thu của khách 10 euro một lần đi taxi nhằm phá giá so với các đối thủ cạnh tranh

Trong khi đó, phản ứng trước hành động của các tài xế taxi, hãng Uber cho biết họ sẽ giảm giá 50% cho các dịch vụ tại Paris

6 Lợi ích của Uber mang lại cho khách hàng

Uber cho khách hàng lựa chọn giữa taxi truyền thống và các phương tiện vận chuyện khác, cung cấp cho tài xế với công việc linh động và không phụ thuộc Người dùng có thể theo dõi được chiếc xe đón họ và cho họ biết khi nào xe đến Biên lai sẽ tự động được gửi qua email

Uber góp phần hạn chế nạn kẹt xe, bởi vì Uber không chấp nhận xe của mình có thể được bắt trên đường, họ đang giảm thiểu việc những chiếc xe taxi truyền thông chạy xung quanh thành phố hay những người đang loay hoay tìm chỗ đỗ xe Điều này giả định sẽ không còn tắc nghẻn giao thông từ người không sử dụng phương tiên lẫn đi bộ Một nghiên cứu chỉ ra rằng sự có mặt của Uber trong thành phố giảm thiểu tỉ lệ tham gia giao thông khi sử dụng chất kích thích

Một nghiên cứu được thực hiện bởi Judd Cramer và Alan B Krueger cho rằng một chuyến đi Uber hiệu quả hơn taxi truyền thống Hành khác trên xe được chia sẽ nhiều hơn cả kề thời gian lẫn quãng đường đi được Nguyên nhân là vì:

- Công nghệ của uber kết nối hành khách và tài xế hiệu quả

- Quy mô rộng lớn của Uber

- Quy định của taxi truyền thồng còn bất cập

- Mô hình lao động tối ưu của Uber

II Thực trạng

Là một dịch vụ có hình thức hoạt động mới mẻ, Uber đang nhận được những phản ứng trái chiều từ phía cộng đồng Nhiều người cho rằng Uber là một tiến bộ vượt bậc của công nghệ, cung cấp dịch vụ tốt, tiện lợi và giá còn rẻ hơn taxi thông thường Ở mặt ngược lại, không ít người phản đối và nhận định mô hình của Uber là vi phạm pháp luật, thiếu an toàn

1 Vấn đề bảo mật của khách hàng

Uber hoạt động dựa trên nguyên tắc “mạng lưới” chứ không phải là một công ty cung cấp dịch vụ taxi truyền thống Uber không hề sở hữu bất kỳ chiếc xe chạy taxi dịch vụ

nào, cũng không có nhân viên lái taxi cơ hữu, không phải trả lương tài xế v.v… Uber

không cung cấp dịch vụ vận tải mà cung cấp nền tảng (platform) cho khách hàng Để dễ

hình dung, các bạn có thể coi Uber giống với ivivu, agoda trong lĩnh vực khách sạn, Foody trong lĩnh vực đồ ăn Uber chỉ kết nối giữa cung và cầu

Hình thức này mang đến rất nhiều lợi ích, nó tối ưu hóa thị trường, giảm thiểu các nguồn lực dư thừa và giảm chi phí thông tin trong vấn đề giao dịch trao đổi các nguồn lực trong xã hội Tuy nhiên, các bạn có thể thấy rõ Uber chỉ đóng vai trò kết nối, không đóng vai trò thẩm định và đánh giá vì vậy không có gì đảm bảo rằng sự kết nối của bạn với một cá nhân khác là an toàn và hợp lý Trên thực tế, Trung tâm nghiên cứu về An toàn thông tin điện tử EPIC cho biết chính sách hiện tại của Uber có rất nhiều điểm bất hợp lý, ví dụ như một khi khách hàng đã đồng ý sử dụng dịch vụ và chấp nhận cho Uber quyền truy cập một số thông tin cá nhân bao gồm số điện thoại, tên tuổi cá nhân và

quan trọng hơn là cả danh bạ điện thoại Uber không phải là công ty taxi có trách

nhiệm đưa đón khách hàng, cần phải hiểu rằng nhiệm vụ của Uber là sắp xếp để khách hàng và tài xế gặp nhau một cách đơn giản và nhanh chóng nhất có thể Mặc dù bản

thân Uber cũng có nỗ lực cải thiện việc này bằng cách xây dựng hệ thống đánh giá cá nhân dựa trên thang điểm 5 Khi kết thúc quá trình cung cấp dịch vụ, người sử dụng dụng dịch vụ có thể feedback về trải nghiệm sử dụng dịch vụ của mình và đánh giá xếp hạng cho tài xế cung cấp dịch vụ Tuy nhiên, hệ thống này mang tính chất chủ quan và rất tương đối, không thể coi nó là một sự chứng nhận về mức độ an toàn của dịch vụ taxi Uber Khi bạn sử dụng dịch vụ, bạn chỉ có số điện thoại và tên tài xế và biển số xe Ngoài những thông tin đó ra không gì có thể đảm bảo về độ an toàn và riêng tư cho bạn Thêm vào đó, đa số những tài xế Uber chỉ xem đây như một công việc phụ kiếm thêm thu nhập, họ không có quá nhiều ràng buộc về mặt hợp đồng hay tính chuyên nghiệp nên nếu có xảy ra sự cố, cùng lắm là họ mất đi một nguồn thu, còn bạn, có thể bạn sẽ mất nhiều hơn là thế

Mới đây, chẳng ở đâu xa, ngay tại Hà Nội, chỉ vì bức xúc với khách hàng chấm 1 sao mà một tài xế Uber đã đưa số điện thoại của cô gái này lên trang web khiêu dâm Mặc dù ngay sau vụ việc, Uber đã chấm dứt hoạt động của tài xế Uber nói trên nhưng điều đó không có nhiều ý nghĩa Khả năng cao nạn nhân đã buộc phải đổi số điện thoại để tránh những cú điện thoại quấy rối Hoặc xa hơn là ở Ấn Độ, một hành khách nữ thậm chí đã

bị xâm hại tình dục khi sử dụng dịch vụ taxi Uber Những rủi ro này dấy lên rất nhiều mối

lo ngại cho sự an toàn cũng như riêng tư của khách hàng

2 Vấn đề pháp lý của Uber

Rủi ro về vấn đề an toàn và bảo mật cho khách hàng là một vấn đề đáng lưu tâm, nhưng ngoài ra còn một vấn đề còn nóng hơn đã làm tốn không biết bao nhiêu giấy mực của giới truyền thông đó chính là vấn đề pháp lý và kê khai thuế của Uber Uber là một trong những công ty bị kiện tụng nhiều nhất trên thế giới và được những chuyên gia công nghệ đánh giá là một trong những công ty có nhiều vấn đề nhất về đạo đức kinh doanh của Thung Lũng Silicon

Ngay từ khâu ký kết hợp đồng và thực tế thực hiện của Uber đã có thể thấy rằng đơn vị này hoạt động thiếu rõ ràng, nửa nọ nửa kia, khó xác định ngành nghề để tính thuế của doanh nghiệp này Sự thiếu rõ ràng cũng đến từ chính hình thức hoạt động của Uber mới mẻ của Uber

Cụ thể, nếu theo như văn bản hướng dẫn, Tổng cục Thuế xác định ngành nghề kinh

doanh của Uber là sử dụng giải pháp công nghệ để kết nối vận tải Tức là Uber chỉ

đứng ở vai trò kết nối, cung cấp công nghệ còn tài xế sử dụng xe của mình để kinh doanh, chứ Uber không phải là đơn vị vận tải

Vấn đề ở đây là khi Uber ký hợp đồng cung cấp công nghệ, thay vì nhận được 20% tiền

do đối tác Việt Nam chia lại thì Uber nhận luôn 100% tiền cước (do khách hàng quẹt thẻ khi thanh toán) rồi sau đó theo định kỳ họ mới chuyển trả cho đối tác ở Việt Nam 80% kia

Mà theo quy định của luật hiện hành, bên nào nhận tiền và chi trả thu nhập, bên đó có

trách nhiệm phải kê khai khấu trừ thuế và nộp lại cho cơ quan thuế Như vậy rõ ràng

trách nhiệm kê khai nộp thuế phải thuộc về Uber chứ không thể giao cho các tài xế Tuy nhiên trên thực tế thì các tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ vận tải là đối tác của Uber

có trách nhiệm khấu trừ và nộp thay thuế TNDN và thuế GTGT cho nhà thầu Uber theo tỉ

lệ thỏa thuận chia sẻ doanh thu với nhà thầu Mà đa số tài xế này đều là tài xế chạy xe

cá nhân, không biển hiệu taxi, không thể nhận diện được vì vậy việc thu thuế đối với những cá nhân này là bất khả thi

Chính việc ký kết hợp đồng và thực tế thực hiện của Uber thiếu rõ ràng, nửa nọ nửa kia nên dẫn đến việc khó xác định mức thuế cần áp với doanh nghiệp này Bởi nếu xác định Uber chỉ hoạt động cung cấp giải pháp công nghệ, thì doanh nghiệp này chỉ phải kê khai nộp thuế trên 20% doanh thu Còn nếu là đơn vị vận tải, thì Uber sẽ phải đóng đủ 100% thuế, gồm thuế thu nhập doanh nghiệp (2% doanh thu tính thuế thu nhập doanh nghiệp) và thuế giá trị gia tăng (3% trên doanh thu tính thuế giá trị gia tăng)

Chúng ta cần phải làm rõ đối tượng chịu thuế ở đây là ai Vì Uber Vietnam chỉ là công ty con thuộc toàn quyền sở hữu của công ty mẹ là Uber B.V ở Hà Lan và trên thực thế khi thu cước phí thì 100% cước phí cũng được chuyển vể Uber B.V nên Uber B.V phải là pháp nhân đứng ra chịu thuế Mọi giao dịch của khách hàng và tương tác của đối tác doanh nghiệp vận tải Việt Nam thông qua Uber đều do công ty mẹ Uber B.V quản lý

Uber Việt Nam không tham gia vào hoạt động kinh doanh này Riêng Uber VN có kê

khai thuế thu nhập doanh nghiệp về phần chi phí quản lý và marketing mà bên Uber Hà Lan chi trả cho công việc quản lý khách hàng, giao dịch, giải đáp thắc mắc của các khách hàng của Uber tại Việt Nam

Có thể dễ dàng nhận biết điều này khi sử dụng app Uber trên smartphone App Uber được phát triển và dưới quyền sở hữu của Uber Technologies, Inc Một công ty có trụ sở

tại Mỹ cũng nằm trong hệ thống giống như Uber B.V ở Hà Lan và công ty này không hề

đăng ký kinh doanh hoạt động hay có bất cứ chi nhánh nào ở Việt Nam nên hiển nhiên chẳng phải chịu một khoản thuế nào cả Tất cả hoạt động trao đổi giao dịch giữa người

sử dụng Uber ở Việt Nam và các lái xe Uber đều được thực hiện qua Internet Đó là giao dịch điện tử, thanh toán quốc tế về thương mại bằng thẻ nên việc kiểm soát rất khó đối với cơ quan quản lý, ngay cả phía ngân hàng

Vậy có thể nói vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách ép buộc Uber B.V phải chịu thuế tại Việt Nam? Tuy nhiên không đơn giản vậy, mọi việc chưa dừng lại ở đây Uber B.V là giao dịch qua biên giới theo cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO Uber B.V cung cấp dịch vụ công nghệ thông tin là phần mềm Uber Uber B.V không có ôtô, không

có tài xế, cung cấp qua doanh nghiệp vận tải Vậy nên, Uber B.V được phép hoạt động

mà không cần đăng ký kinh doanh tại Việt Nam Trong WTO cũng có điều luật quy định

về việc không đánh thuế 2 lần, tức Uber B.V có thể lựa chọn nộp thuế chỉ ở Hà Lan chứ không cần phải nộp thuế ở Việt Nam

Có thể nói Uber khá khôn khéo để lách thuế một cách có vẻ rất hợp lý Tuy nhiên đã là một doanh nghiệp, hưởng lợi từ Việt Nam thì phải đóng thuế, bất kể đó là doanh nghiệp trong nước hay nước ngoài Với đặc thù về lĩnh vực hoạt động, khá khó khăn để đánh thuế Uber nhưng theo lẽ thường tình thì việc Uber bắt buộc phải đóng thuế khi họ tiếp