Các chiến lược định giá của các doanh nghiệp có sức mạnh thị trường. chiến lược định giá của hãng hàng không vietnam airlines

Các chiến lược định giá của các doanh nghiệp có sức mạnh thị trường. chiến lược định giá của hãng hàng không vietnam airlines

Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Mục Lục Mục Lục LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ CÁC CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP CÓ SỨC MẠNH THỊ TRƯỜNG .3 1.1.Các doanh nghiệp có sức mạnh thị trường 1.1.1.Khái niệm sức mạnh thị trường 1.1.1.Đường cầu đường doanh thu cận biên doanh nghiệp có sức mạnh thị trường 1.1.1.1 Độc quyền bán .3 1.1.1.2.Độc quyền mua 1.1.2.Đo lường sức mạnh thị trường .5 1.1.2.1 Độc quyền bán .5 1.1.2.2 Độc quyền mua .5 1.2.2.Chính sách phân biệt giá 1.2.2.2 Chính sách phân biệt giá cấp 1.2.2.3 Phân biệt giá cấp 10 1.2.2.4 Phân biệt giá theo thời kỳ 13 1.2.2.5 Đặt giá cao điểm 14 1.2.2.6 Đặt giá hai phần 14 CHƯƠNG 2: CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG Vietnam Airlines .16 2.1.1.Lịch sử hình thành phát triển Vietnam Airlines 16 2.1.2.Tình hình tài 17 LỜI MỞ ĐẦU Chúng ta biết mục đích hoạt động cao hầu hết hãng kinh doanh tối đa hóa lợi nhuận Làm để tối đa hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp? Làm để thu mức lợi nhuận cao có thể? Đó toán chung mà tất hãng kinh doanh theo đuổi để tìm lời giải Một yếu tố định đến lợi nhuận doanh nghiệp giá sản phẩm Do doanh nghiệp phải có chiến lược định giá phù hợp tối ưu Có nhiều chiến lược định giá khác như: sách giá, sách phân biệt giá cấp 1, sách phân biệt giá cấp 2, cấp Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan 3, sách đặt giá cao điểm, sách đặt giá hai phần… Tuy nhiên doanh nghiệp lựa chọn cho chiến lược giá phụ thuộc vào yếu tố quan trọng tồn phát triển doanh nghiệp thị trường, sức mạnh thị trường Một hãng có sức mạnh thị trường lớn có ưu việc lựa chọn chiến lược định giá khác so với doanh nghiệp khác Vậy hãng có sức mạnh thị trường sử dụng chiến lược định giá sử dụng nào? Nó ảnh hưởng đến lợi nhuận doanh nghiệp nào? Chúng ta tìm hiểu đề tài: “Các chiến lược định giá doanh nghiệp có sức mạnh thị trường Chiến lược định giá Hãng hàng không Vietnam Airlines” Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ CÁC CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP CÓ SỨC MẠNH THỊ TRƯỜNG 1.1 Các doanh nghiệp có sức mạnh thị trường 1.1.1 Khái niệm sức mạnh thị trường Sức mạnh thị trường khả người bán hay người mua tác dộng đến giá hàng hóa Sức mạnh thị trường có hai hình thức: sức mạnh độc quyền bán sức mạnh độc quyền mua Khi người bán định giá cao chi phí cận biên, nói họ có sức mạnh độc quyền bán Khi người mua mua với mức giá thấp giá trị biên hàng hóa, nói họ có sức mạnh độc quyền mua Các nhân tố ảnh hưởng đến sức mạnh thị trường: •Thị phần •Số lượng thị phần doanh nghiệp cạnh tranh •Tính chất sản phẩm tương đối •Khả phản kháng doanh nghiệp tham gia thị trường khác •Quyền sở hữu trí tuệ (IPRS) •Các đặc điểm thị trường môi trường điều tiết,tốc độ thay đổi kỹ thuật, tồn đối thủ cạnh tranh tiềm hay cân bằng… •Các rào cản nhập thị trường …… 1.1.1 Đường cầu đường doanh thu cận biên doanh nghiệp có sức mạnh thị trường 1.1.1.1 Độc quyền bán Là người sản xuất loại sản phẩm, nhà độc quyền bán có vị trí độc thị trường Nhà độc quyền bán có kiểm soát toàn diện số lượng sản phầm đưa bán Nhưng điều nghĩa muốn đặt giá cao được, mục đích hãng tối đa hóa lợi nhuận Đặt giá cao người mua lợi nhuận thu Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Đường cầu hãng đường cầu thị trường - đường có độ dốc âm tuân theo luật cầu P,R Phương trình đường cầu có dạng: P = a - bQ •Tổng doanh thu : TR = P.Q = aQ - bQ •Doanh thu cận biên: MR = a - 2bQ MR D Đường MR đường tuyến tính cắt trục tung điểm với đường cầu có độ Q dốc gấp đôi độ dốc đường cầu (Hình 1) Hình 1.1.1.2 Độc quyền mua Độc quyền mua thị trường có nhiều người bán có người mua nhất, độc quyền mua tập đoàn thị trường có vài người mua Khi thị trường có người mua người mua có sức mạnh độc quyền mua Đó khả thay đổi giá hàng hóa.Nó cho phép người mua mua hàng hóa giá thấp giá thịnh hành thị trường cạnh tranh Khi định mua hàng hóa nhà độc quyền mua áp dụng nguyên lý cận biên: Mua hàng hóa số lượng mà đơn vị mua cuối đem lại giá trị bổ sung hay lợi ích chi phí trả cho đơn vị cuối Như ta biết, đường cầu số cá nhân biểu thị giá trị cận biên hay lợi ích cận biên,là hàm số lượng mua Vì đường giá trị cận biên đường cầu hàng hóa Nhưng chi phí cận biên việc mua thêm mộtđơn vị hàng hóa phụ thuộc vào người mua có sức mạnh độc quyền mua hay không Khi người mua sức mạnh độc quyền mua họ phải chấp nhận giá sẵn có thị trường, chi tiêu cận biên ME chi tiêu bình quân AE không đổi nhau, số lượng mua xác định việc đặt giá giá trị cận biên (đường cầu) Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan 1.1.2 Đo lường sức mạnh thị trường 1.1.2.1 Độc quyền bán Sự khác doanh nghiệp cạnh tranh hoàn hảo doanh nghiệp độc quyền bán doanh nghiệp độc quyền bán có sức mạnh thị trường Doanh nghiệp cạnh tranh hoàn hảo phải đặt giá ngang chi phí cận biên, doanh nghiệp độc quyền đặt giá cao chi phí cận biên Để đo lường sức mạnh độc quyền, cần xem xét mức chênh lệch giá bán với chi phí cận biên Vì sức mạnh độc quyền đo số Lerner, gọi sức mạnh độ độc quyền Lerner Abba Lerner đưa vào năm 1934: •L = : hãng sức mạnh thị trường hãng cạnh tranh hoàn hảo •Hệ số Lerner lớn biểu thị sức mạnh độc quyền cao •Nếu đường cầu hãng co dãn hãng có sức mạnh độc quyền ngược lại Nhưng điều nghĩa hãng độc quyền kinh doanh miền cầu co dãn mà ngược lại hãng định sản lượng miền cầu co dãn 1.1.2.2 Độc quyền mua Đối với người có sức cạnh tranh,giá giá trị cận biên,còn giá thấp giá trị cận biên người mua có sức mạnh độc quyền mua Sức mạnh độc quyền mua thể tỷ lệ hạ giá xác định công thức: MV: giá trị cận biên Quy mô mức hạ giá tỷ lệ nghịch co giãn cung theo giá người mua (ESP) Nếu ESP lớn (cung co dãn) mức hạ giá nhỏ người mua có sức mạnh độc quyền mua nhỏ, ngược lại người mua có sức mạnh độc quyền mua lớn Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Sức mạnh độc quyền mua phụ thuộc vào yếu tố: độ co dãn cung thị trường, sức mạnh người mua, cách tác động lẫn họ… 1.2 Các chiến lược định giá doanh nghiệp có sức mạnh thị trường (chỉ xét doanh nghiệp độc quyền bán) 1.2.1 Quyết định giá trường hợp áp dụng mức giá bán Với giả định tối đa hóa lợi nhuận mô hình tân cổ điển hành vi doanh nghiệp ta thấy doanh nghiệp lựa chọn sản lượng theo nguyên tắc doanh thu cận biên chi phí cận biên: MR=MC Trên thực tế doanh nghiệp khó khăn sử dung công thức để tìm mức giá hay mức sản lượng tối đa hoá lợi nhuận Một loạt phép tính sau cho cách tính nhằm đưa công thức dễ dàng với doanh nghiệp Như biết: Sử dụng nguyên tắc đạo hàm theo biến Q tách có công thưc sau: Với công thức trên, ta thấy độ co giãn cầu nghịch đảo phần công thức = ( P/Q)(∆Q/∆P) Như công thức rút gọn sau: Áp dụng nguyên tắc tối đa hoá lợi nhuận MR=MC ta có: Biến đổi lần cuối cho công thức tính doanh nghiệp đạt tối đa hoá lợi nhuận Công thức có dạng sau: Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Như vậy, giá hãng độc quyền định cao MC mức chênh lệch phụ thuộc vào độ lớn co giãn cầu sản phẩm hãng theo giá Nếu co giãn cầu lớn chênh lệch - tức hãng độc quyền định giá gần hãng CTHH ngược lại, co giãn cầu nhỏ chênh lệch giá định chi phí biên lớn Nguyên tắc xác định sản lượng giá bán doanh nghiệp độc quyền thể hình vẽ sau: P MC H M A ATC B C G D=AR MR Q quyền bán Hình 2: Quyết định sản xuất doanh nghiệp độc Mức sản lượng tối đa hoá lợi nhuận theo nguyên tắc Q* mức nhà độc quyền đặt tương ứng P* Tại mức lợi nhuận tối đa đạt phần diện tích Giả sử nhà độc quyền định doanh nghiệp CTHH, theo nguyên tắc giá chi phí cận biên(P=MC) Sản lượng giá bán tương ứng QA PA Như dễ dàng nhận thấy trường hợp TTĐQ, người mua phải trả mức giá cao hưởng mức sản lượng thấp so với trường hợp thị trường CTHH hay nói cách khác hãng độc quyền chiếm đoạt thặng dư người tiêu dùng Khi thị trường CTHH thặng dư tiêu dùng CS diện tích HAP A, thặng dư sản xuất PS PAAG phúc lợi xã hội HAG Tuy nhiên trường hợp độc quyền ( không phân biệt giá) CS tạo HMP*, Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan PS P*MCG phúc lợi xã hội HMCG Điều có nghĩa độc quyền tạo phúc lợi xã hội thấp so với trường hợp CTHH Phần phúc lợi xã hội bị tổn thất vô ích nhà độc quyền gây DWL diện tích phần MAC Nguyên nhân dẫn đến tượng độc quyền giá bán cao chi phí cận biên (P>MC) 1.2.2 Chính sách phân biệt giá Khái niệm: Phân biệt giá việc đặt mức giá khác cho khách hàng khác loại hàng hóa Mục đích phân biệt giá nhằm chiếm đoạt thặng dư người tiêu dung chuyển thành lợi nhuận bổ sung hang có sức mạnh độc quyền Cơ sở điều kiện để doanh nghiệp thực sách phân biệt giá: Để phân biệt giá, hãng phải có: • Thế lực độc quyền • Đường cầu hãng phải đường dốc xuống (hãng có sức mạnh độc quyền) • Hãng phải có khả xác định khách hàng mua mức giá thấp bán lại cho khách hàng mua với mức giá cao 1.2.2.1 Chính sách phân biệt giá cấp Hãng độc quyền biết rõ mức giá cao mà khách hàng sẵn sàng chi trả cho đơn vị hàng hóa đặt cho khách hàng mức giá khác tương ứng với mức giá tối đa mà khách hàng chấp nhận trả Giả định hàng biết rõ mức giá cao mà khách hàng sẵn sàng trả cho đơn vị hàng hóa, đường doanh thu cận biên hãng trùng với đường cầu hãng định sản lượng MR=P=MC ⇒ hãng định sản xuất tạiP,C,R với mức giá A ATC=MC E MR D Q Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Hình 3: Phân biệt giá cấp Hãng đặt nhiều mức giá khác khoảng từ đến cho khách hàng tương ứng với đường cầu D Khi đó, hãng chiếm toàn thặng dư người tiêu dung Lợi nhuận hãng diện tích Trên thực tế, phân biệt giá cấp gần không thực đuợc có nhiều khách hàng, không thực đặt giá khác cho khách hàng hãng thuờng biết xác mức giá cao mà khách hàng sẵn sàng trả dể mua hàng hóa hay dịch vụ.Nếu hỏi khách hàng nhận đuợc câu trả lời không trung thực Ðôi đặt giá cho đối tượng khách hàng khác dựa dự đoán mức cao mà khách hàng sẵn sàng trả Ví dụ: bác sĩ , luật sư, kế toán, kiến trúc sư… 1.2.2.2 Chính sách phân biệt giá cấp Phân biệt giá cấp tiến hành cách đòi giá khác cho số lượng khác mặt hàng Là cách thức đặt mức giá khác cho số luợng khác loại hàng hóa hay dịch vụ Trong số thị trường, người tiêu dùng không mua đơn vị mà mua nhiểu đơn vị hàng hóa mottj khoảng thời gian định cầu người tiêu dùng giảm dần theo số lượng mua Ví dụ điện sinh hoạt, nước tiêu dung tăng lên sẵn sàng chi trả họ giảm xuống nên trường hợp hãng phân biệt đối xử theo số lượng tiêu dùng Cơ chế hoạt động đặt mức giá khác cho số lượng loại hàng hóa hay dịch vụ Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Khi tồn tính kinh tế theo quy mô, việc mở rộng sản xuất vừa làm tăng mức phúc lợi làm tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Vì giá giảm xuống nên làm cho lợi ích người tiêu dung tăng lên, chi phí thấp làm cho DN thu đươc lợi nhuận Nếu không phân biệt giá, DN bán mức sản lượng với mức giá Khi thực phân biệt giá cấp hai, tổng lượng sản phẩm bán Vì đơn vị sản phẩm lớn làm cho DN bị lỗ nên tổng số lượng sản phẩm chia nhỏ thành nhiều khối: với giá , từ (tại MR=MC) đến dơn vị bán đơn vị sản phẩm bán với giá lại bán với giá khối lượng P ATC MC D Hình 4: Phân biệt giá cấp 2MR 1.2.2.3 Phân biệt giá cấp Q Chiến lược phân biệt giá cấp áp dụng hãng độc quyền phân chia khách hàng thành nhiều nhóm khách hàng nhỏ với hành vi phản ứng khác nhau, đồng thời nhóm khách hàng tiêu dùng sản phẩm hãng hoàn toàn tách biệt Người tiêu dùng hãng chia thành 10 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan nhiều nhóm, nhóm có đường cầu khác phải trả mức giá khác Sự phân chia nhóm khác dựa theo tiêu chí: Thu nhập, độ tuổi , vị trí địa lí, văn hóa Phương pháp phân biệt giá cấp đuợc áp dụng phổ biến Ví dụ giá vé máy bay đuợc phân chia thành nhóm: hành khách thông thuờng nhóm hành khách kinh doanh… Xác dịnh mức giá tối ưu phân chia lượng bán cho nhóm khách hàng: Tổng sản luợng bán phải đuợc phân chia cho nhóm khách hàng cho doanh thu cận biên nhóm phải Theo nguyên tắc tối đa hóa lợi nhuận, hãng lựa chọn sản xuất mức sản luợng có doanh thu cận biên = chi phí cận biên (MR = MC) Giả sử hãng sản xuất cho loại thị trường khác Hai mức giá khác ấn định cho loại thị trường Mục tiêu hãng độc quyền tối đa hoá lợi nhuận Doanh thu từ thị trường là: Doanh thu từ thị trường là: Tổng doanh thu: Tổng lợi nhuận: = P Q + P Q – C(QT) 1 2 Điều kiện tối đa hoá lợi nhuận thị trường là: ⇒ Tương tự có: ⇒ Xác định mức giá tương đối: 11 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Vậy: Giá đặt cao với khách hàng có cầu co dãn ngược lại Ta xét mô hình sau: P MC Hình 5: phân biệt giá cấp Nếu hãng độc quyền không thực phân biệt hai nhóm khách hàng theo nguyên tắc tối đa hóa lợi nhuận, hãng bán mức giá hai thị trường với mức sản lượng tương ứng Tuy nhiên, phân biệt giá giá sản lượng tối ưu đảm bảo cho hãng thu lợi nhuận tối đa mức giá sản lượng cho doanh thu cận biên nhóm chi phí cận biên, tức với mức giá Như vậy, hãng bán mức sản lượng thị trường bán mức sản lượng với mức giá thị trường 12 Q Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan 1.2.2.4 Phân biệt giá theo thời kỳ Phân biệt giá theo thời kỳ chiến lược quan trọng sử dụng rộng rãi có liên quan chặt chẽ với phân biệt giá cấp Người tiêu dùng chia thành nhóm khách hàng khác với hàm cau khác hãng áp dụng mức giá khác theo thời gian Ví dụ việc phát hành sách, lúc đầu đặt giá cao chiếm thặng dư người tiêu dùng có cầu cao sẵn sàng mua, sau giảm giá dần để thu hút khách hàng có cầu co giãn với giá hơn… P AC=MC Q Hình 6: Phân biệt giá theo thời điểm Ban đầu, với đường cầu , hãng đặt mức giá Khi đường cầu giảm xuống thành mà hãng đặt mức giá mà 13 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan 1.2.2.5 Đặt giá cao điểm Một dạng khác phân biệt giá theo thời kỳ đặt giá cao điểm Nó hãng độc quyền áp dụng cầu số hàng hóa dịch vụ tăng nhanh khoảng thời gian định ngày năm Đồng thời chi phí cận biên khoảng thời gian cao điểm cao có ràng buộc công suất hoạt động Ví dụ điện, đường xá, cầu phà… Đặt giá cao điểm thời kỳ cao điểm có lợi cho doanh nghiệp so với việc đặt giá suốt thời kỳ P MC Hình 6: Đặt giá cao điểm Trong thời kỳ cao điểm, đường cầu mức sản lượng ứng với đường cầu mà , hãng đặt mức giá Trong thời kỳ không cao điểm, tương hãng cung ứng mức sản lượng mà bán đặt mức giá Q 1.2.2.6 Đặt giá hai phần Đặt giá hai phần hình thức đặt giá khách hàng phải trả phần phí gia nhập tiêu dung để quyền mua sản phẩm sau phải trả 14 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan thêm chi phí cho đơn vị sản phẩm mà họ tiêu dùng Ví dụ thuê bao truyền hình cáp, phí điện thoại cố định, máy ảnh, máy in… P MC D MR Q Hình 7: Đặt giá hai phần Nếu không thực đặt giá hai phần hãng bán mức sản lượng theo nguyên tắc MR=MC để tối đa hóa lợi nhuận Tuy nhiên, việc đặt giá hai phần hãng bán mức giá Nhưng trước tiên, hãng yêu cầu khách hàng trả mức phí gia nhập tiêu dùng phần thặng dư người tiêu dùng Việc xác định mức phí gia nhập tiêu dùng mức phí sử dụng phức tạp Trường hợp có nhiều khách hàng với cầu khác nhau, hãng đặt mức phí gia nhập tiêu dùng bằng thặng dư tiêu dùng khách hàng có cầu thấp nhất, sau đặt giá cao chi phí cận biên Trên thực tế hãng thường sử dụng phương pháp “thử sai” để tìm mức giá phí gia nhập tiêu dùng cho hợp lý 15 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan CHƯƠNG 2: CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG Vietnam Airlines 2.1 Giới thiệu Vietnam Airlines Trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Long Biên, Hà Nội, Việt Nam Số đăng ký KD: 106000844 cấp ngày 26/1/2007 Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội Mã số thuế: 0100107518 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Vietnam Airlines Vietnam Airlines Hãng hàng không Quốc gia Chính phủ thành lập từ tháng 1/ 1956 Ban đầu, đội bay nhỏ, vẻn vẹn máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa khai trương vào tháng 9/1956 Giai đoạn 1976 – 1980 thời điểm đánh dấu việc mở rộng quy mô khai thác hiệu nhiều tuyến bay quốc tế đến các nước châu Á Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lip-pin, Ma-lai-xi-a Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam thực trở thành thành viên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) Ngày 27/05/1996, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập dựa sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực kinh doanh dịch vụ hàng không, thống lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt Ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines thức mắt biểu tượng Bông Sen Vàng, với mục đích thể phát triển nhằm trở thành hãng hàng tầm cỡ sắc khu vực giới Đánh dấu khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện chiến lược thương hiệu Vietnam Airlines, kết hợp với cải tiến vượt trội chất lượng dịch vụ, nâng cao trình độ khoa học kỹ thuật, mở rộng mạng lưới đường bay đặc biệt nâng cấp đội máy bay Tháng 10/2003, thời điểm Vietnam Airlines tiếp nhận đưa vào khai thác máy bay đại với nhiều tính ưu việt Boeing 777 16 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan số Boeing 777 đặt mua Boeing Sự kiện đánh dấu khởi đầu chương trình đại hóa đội bay hãng Ba năm sau đó, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng đội bay trẻ đại khu vực Trong vòng 15 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình 10%/ năm (trừ giai đoạn khủng hoảng tài châu Á năm 1997), Tổng Công ty Hàng không Việt Nam không ngừng lớn mạnh vươn lên trở thành hãng hàng uy tín khu vực châu Á nhờ mạnh đội bay đại, mạng bay rộng khắp lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt Đông Dương Khởi đầu với chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày mạng đường bay Vietnam Airlines mở rộng đến 20 tỉnh, thành phố nước 40 điểm đến quốc tế Mỹ, Châu Âu, Úc Châu Á Năm 2006, sau đạt chứng uy tín an toàn khai thác Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines thức trở thành thành viên Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế 2.1.2 Tình hình tài Vietnam Airlines hãng hàng không thuộc quyền sở hữu Chính phủ Hãng nắm giữ đến 86% cổ phần hãng hàng không cổ phần JetsarParcific Tốc độ tăng trưởng Vietnam Airlines tốt với số lượng hành khách tăng 37% năm khủng hoảng châu Á yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu kinh doanh hãng vào năm 2007 Nhưng điều nghĩa hãng không thu lợi nhuận Trong hai năm 1996 1997, hãng thông báo lợi nhuận 100 triệu USD năm Đến năm 1998 lợi nhuận giảm xuống khoảng triệu USD Nhưng lại nhanh chóng tăng lên 59 triệu USD vào năm 1999 Sau vụ công ngày 11 tháng vào Hoa Kỳ, nhiều hãng hàng vật lộn với khó khăn khách thu nhập từ vận tải hành khách Vietnam Airlines lại tăng đột ngột Thể hãng vận chuyển triệu hành khách năm 2002, tăng 18% so với năm trước Vận chuyển hàng hóa tăng 20% thời kì Và kết năm 2002, lợi nhuận hãng tăng lên 35,77 triệu USD Bất chấp bùng phát dịch SARS, hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD năm 2003 Trong vòng 11 tháng đầu 17 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan năm 2005, hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD Tới năm 2007, lượng khách mà hãng vận chuyển lên tới 8,1 triệu người Bên cạnh đó, tình hình tài Vietnam Airlines ổn định tăng trưởng tốt Hãng có kế hoạch tăng số máy bay số điểm đến năm tới Hiện Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến rời Việt Nam Điều có ý nghĩa quan trọng hãng hai phần ba thu nhập hãng từ hành khách quốc tế 2.2 Thực trạng chiến lược định Công ty thực Giá vé máy bay hãng phụ thuộc vào chiến lược phát triển hãng, vào việc cung cấp dịch vụ, mạng đường bay, mùa bay, Trên chuyến bay hãng, ngạc nhiên hai hành khách ngồi cạnh giá vé lại khác nhau, khách mua vé thời hạn tháng đắt khách mua vé thời hạn giá trị năm Không thế, giá vé máy bay phụ thuộc vào mạng đường bay Trên đường bay TP Hồ Chí Minh - Paris, chuyến bay Vietnam Airlines chuyến bay thẳng, tiết kiệm nhiều thời gian, chuyến bay Cathay Pacific phải bay đến Hồng Kông dừng chân sau bay tiếp Paris, nhiều thời gian hơn, vé Vietnam Airlines đắt vé Cathay Pacific đương nhiên Mặt khác, Vietnam airline có tồn chế độ hai giá, có loại giá dành riêng cho nội Vietnam Airlines Ngày 31/3/2004, Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất - SASCO (đơn vị thành viên Vietnam Airlines) đưa dịch vụ khuyến mại quảng cáo tất báo chí tour du lịch với giá rẻ nhiều so với công ty du lịch khác như: Thái Lan ngày đêm (từ 180 USD), Bắc Kinh ngày đêm (từ 300 USD), Singapore ngày (từ 255 USD), Malaysia - Singapore ngày (từ 325 USD), Bắc Kinh -Thượng Hải ngày (từ 405 USD), kèm theo thích: “Giá đặc biệt áp dụng cho CBCNV thân nhân ngành hàng không Việt Nam” Một số khách hàng thắc mắc gọi điện thoại đến văn phòng SASCO (70 Phạm Ngọc Thạch, quận 1, TP Hồ Chí Minh) nhân viên trả lời lịch cần có người thân ngành hàng không mua giá ưu đãi, không quen ngành hàng không xin xác nhận cho với lệ phí - 10 USD Trước phản ánh dư luận, vài hôm sau mẩu quảng cáo điều 18 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan chỉnh lại với giá cao 30 - 50 USD/khách Đây giá cho công chúng Chỉ qua mẩu quảng cáo người tự hiểu ngành hàng không mua vé máy bay rẻ, người ngành lại phải chịu mua vé giá cao Hiện thị trường hàng không mở cửa xu hội nhập chung, với hãng khác, Vietnam Airline phải chịu sức cạnh tranh quốc tế lớn Trong đó, giá thành yếu tố định thị phần hãng Vì đưa mức giá cho chặng bay, Vietnam Airlines tính toán kỹ, đảm bảo sức cạnh tranh với hãng khác Thương hiệu hãng số yếu tố để tính giá sản phẩm Chính thế, chặng đường, giá vé Vietnam Airline cao so với số hãng khác từ 10-15 USD Do khả định vị sản phẩm tốt nên chặng bay, Vietnam Airline có lúc đưa mức giá cao so với hãng khác, hãng hàng không Phương Nam Nhưng có lúc, Vietnam Airline lại đưa mức giá thấp hơn, chẳng hạn với hãng Singapore Airlines Hiện tại, Vietnam Airline sử dụng sách định giá sách phân biệt giá, cụ thể phân biệt giá cấp – phân biệt giá theo nhóm đối tượng khách hàng: áp đặt mức giá khác đối tượng khách hàng khác Đối với đối tượng khách hàng có cầu co dãn chịu mức giá cao người có cầu co dãn nhiều Không hãng sử dụng sách mà hãng hàng không khác Pacific Airline áp dụng Giá vé gồm hai loại vé thương gia (C) giá vé kinh tế (Y) Trong giá vé thương gia đắt giá vé kinh tế Vietnam Airline áp dụng giảm giá cho đối tượng trẻ em sau: • • • Dưới tuổi : 10% giá vé công bố hàng không Từ tuổi đến 12 tuổi : 75% giá vé người lớn Từ 12 tuổi trở lên : giá vé 100% người lớn 19 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Bảng giá vé máy bay nước Vietnam Airline: Giá vé lượt Vé thương gia Sai Gon - Ha Noi Sai Gon - Hai Phong Sai Gon - Da Nang Sai Gon - Hue Sai Gon - Buon Me Thuoc Sai Gon - Cam Ranh Sai Gon - Da Lat Sai Gon - Pleiku Sai Gon - Tuy Hoa Sai Gon - Quy Nhon Sai Gon - Kien Giang Sai Gon - Ca Mau Sai Gon - Phu Quoc Sai Gon - Vinh Sai Gon - Chu Lai Sai Gon - Can Tho Sai Gon - Con Dao Hai Phong - Da Nang Ha Noi - Da Nang Ha Noi - Cam Ranh Ha Noi - Dien Bien Ha Noi - Hue Ha Noi - Da Lat Ha Noi - Buon Me Thuot Ha Noi - Son La Da Nang - Buon Me Thuot Da Nang - Cam Ranh Da Nang - Pleiku HAN HPH DAD HUI BMV 3.530.000 NHA DLI PXU TBB UIH VKG CAH PQC VII VCL VCA VCS 1.530.000 DAD NHA DIN HUI DLI BMV 2.230.000 3.030.000 2.230.000 Vé kinh tế 1.730.000 1.730.000 1.130.000 1.130.000 630.000 830 000 830.000 830.000 830.000 830.000 630 000 83 0.000 83 0.000 1.730.000 1.130.000 Giá vé Vé Vé kinh thương tế gia 7.060.000 3.460.000 3.455.000 4.460.000 2.260.000 2.255.000 1.250.000 3.055.000 830.000 1.130.000 1.730.000 83 0.000 1.130.000 1.730.000 1.730.000 1.655.000 1.650.000 1.650.000 1.650.000 1.650.000 1.250.000 1.650.000 1.650.000 3.450.000 2.250.000 1.650.000 4.460.000 6.055.000 2.260.000 3.455.000 1.650.000 2.255.000 3.450.000 3.450.000 SQH BMV 830.000 1.650.000 NHA PXU 830.000 830.000 1.655.000 1.650.000 20 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Phu Quoc - Rach Gia Da Nang - Ha Noi Da Nang - Quy Nhon VKG HAN UIH 2.230.000 620.000 1.130.000 83 0.000 4.460.000 1.240.000 2.260.000 1.650.000 (Nguồn: http://www.dulichviet.com.vn/ve-may-bay/gia-ve-may-baytrong-nuoc-cua-vietnam-airline.html) 2.3 Tác động chiến lược định giá kết hoạt động kinh doanh Công ty Hãng hàng không quốc gia trì chiến lược định giá cao, áp dụng mức giá vé cao không hình thành hệ thống giá vé rẻ thị trường Trong năm 2010 với gia nhập hãng hàng không nội địa (pacific airline, jetstar pacific…) hãng hàng không nước (indochina airlines…) với nhiều mức giá rẻ phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng Việt Nam, Vietnam Airline xem xét xây dựng cho hệ thống giá vé rẻ thị trường, mức giá hãn cao, khả đáp ứng chỗ hạn chế chuyến, máy bay nhỏ Từ tháng năm 2010 hãng hàng không quốc gia áp dụng chương trình giảm giá vé cho nhiều chặng bay quốc tế hành khách mua loại vé khác nhau, từ 950 000 đồng (49 USD) đến 11,44 triệu đồng (599 USD) vé, tùy hành trình Đây chương trình khuyến mại nhằm thực sách đa dạng hóa sách giá tất đường bay hãng cung cấp Với sách định giá trên, hãng hàng không quốc gia Việt Nam đạt mục tiêu phát triển đặt Mức lợi nhuận hãng liên tục tăng lên từ 100 triệu USD năm1997 lên đến 159 triệu USD vào năm 1999 Tốc độ không suy giảm kể khủng hoảng nổ ra.Năm 2002 hãng vận chuyển 400tr hàng khách, tăng 18% so với năm trước vận chuyển hàng hóa tăng 20% thời kỳ Đẩy mức lợi nhuận hãng tăng lên 35,77 triệu USD Tới năm 2007 hãng vận chuyển 8,1 triệu lượt hành khách Tình hình tài hãng tăng trưởng tốt Tuy giới gặp nhiều khó khăn tài năm 2008 doanh thu vietnam airline đạt 26,6 nghìn tỷ đồng, tăng 31,3% so với thực năm 2007, lợi nhuận trước thuế đạt 240 tỷ đồng Điều thể 21 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan khả vượt trội Vietnam airline việc quản lý khả xoay chuyển tình khó khăn 2.4 Một số đề xuất với công ty nhằm hoàn thiện chiến lược định giá - Hiện có nhiều hãng hàng không giá rẻ, thu hút nhiều thị phần nước Do đó, Vietnam Airline cần thay đổi chiến lược: đẩy mạnh đợt khuyến mại giảm giá vào ngày dịp lễ đồng thời hưởng ửng kích cầu du lịch - Khai thác không ngừng nâng cao dịch vụ bay địa phương – thị trường nhỏ điều kiện khai thác hạ tầng sân bay hạn chế - Hãng không kinh doanh giá rẻ mà thay vào trọng vào nâng cao chất lượng dịch vụ kết hợp với đẩy mạnh chương trình khuyến đặc biệt thay giảm hãng khác không đủ nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp - Việc điều hành giá vé, việc điều hành theo thị trường phải tính đến yếu tố liên quan đến sức mua người tiêu dùng Là hãng hàng không quốc gia kinh doanh theo kiểu lãi bay, lỗ dừng Điều có nghĩa là, cân đối chung tổng mạng mà không lỗ việc xác định giá vé tuyến bay nước phải tính đến thu nhập khả chi trả người tiêu dùng tuyến bay Tuy nhiên, nói nghĩa hãng miễn phí cho bà nông dân bay đến vùng sâu vùng xa Khi muốn giao thông hàng không trở thành giao thông công cộng, có nghĩa việc bay đến vùng miền nước để hỗ trợ cho hoạt động kinh tế, thương mai, đầu tư, du lịch phát triển kinh tế xã hội nói chung, không đơn việc lại Với quan điểm công cộng hóa dịch vụ hàng không, tức để nhiều người dân Việt Nam lại đường hàng không tốt Trên sở đó, hãng xác định mức giá phù hợp với thị trường, với thu nhập người tiêu dùng 22 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan KẾT LUẬN Qua tìm hiểu chiến lược định giá doanh nghiệp có sức mạnh thị trường chiến lược định giá Hãng hàng không Vietnam Airlines Các chiến lược định giá nhằm tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Các doanh nghiệp khác có cách thức lựa chọn chiến lược định giá khác Đối với doanh nghiệp, áp dụng nhiều chiến lược giá khác thời điểm thời điểm khác tùy vào điều kiện mục tiêu chiến lược doanh nghiệp Dù sách định giá hãng có sức mạnh thị trường chiếm đoạt thặng dư người tiêu dung làm giảm phúc lợi xã hội Chúng ta khẳng định phát triển doanh nghiệp có sức mạnh thị trường tốt hay xấu cho xã hội qua hình thức làm giảm phúc lợi xã hội, cho thấy cần phải có can thiệp có chừng mực Nhà nước để có mức quy định giới hạn cho định giá doanh nghiệp có sức mạnh thi trường, bảo vệ lợi ích người tiêu dung mục tiêu “Dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh” 23 Bài thảo luận kinh tế vi mô – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan Danh mục tài liệu tham khảo: 1) PGS.TS Phạm Văn Minh, Kinh tế vi mô II, ĐH Kinh tế quốc dân 2) Th.S Phan Thế Công, Th.S Ninh Thị Hoàng Lan, Kinh tế học vi mô2, ĐH Thương Mại 3) http://www.vietnamairlines.com.vn/wps/portal/vn/site/about_us/our_b ackground/! ut/p/c5/hY7LDoIwFAW_hS_oobalLBuhpcrDmKDAxrAwBiPgwvj9giuFoPcuJ5 MzpCLDd_WzudSPpu_qGylIJU5royLmxUAmuADVgb81q8A11h14cEl9UPQNMbObhRkzr9sEiRKsnDg6bZzDZJokG9XHr7MHUB_mf7ONYurjOwn_xdN3IsnMLEnxbQCZ_3 p1Hfnsm9zQs09sqU47wAl_dT3g!!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ 4) http://www.dulichviet.com.vn/ve-may-bay/gia-ve-may-bay-trongnuoc-cua-vietnam-airline.html 24 [...]... hàng không thì càng tốt Trên cơ sở đó, hãng xác định mức giá phù hợp với thị trường, với thu nhập của người tiêu dùng 22 Bài thảo luận kinh tế vi mô 2 – Lớp 1003MIEC0311 Nhóm thực hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan KẾT LUẬN Qua trên chúng ta đã tìm hiểu về các chiến lược định giá của doanh nghiệp có sức mạnh thị trường và chiến lược định giá của Hãng hàng không Vietnam Airlines Các chiến lược định giá. .. giá đều nhằm tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Các doanh nghiệp khác nhau sẽ có cách thức lựa chọn chiến lược định giá khác nhau Đối với một doanh nghiệp, có thể áp dụng nhiều chiến lược giá khác nhau trong cùng một thời điểm hoặc trong các thời điểm khác nhau tùy vào điều kiện và mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp Dù là chính sách định giá nào thì hãng có sức mạnh thị trường cũng đều chiếm đoạt thặng... hội Chúng ta không thể khẳng định rằng sự phát triển của các doanh nghiệp có sức mạnh thị trường là tốt hay xấu cho xã hội qua hình thức làm giảm phúc lợi xã hội, nhưng nó cho thấy cần phải có sự can thiệp có chừng mực của Nhà nước để có một mức quy định giới hạn nào đó cho sự định giá của doanh nghiệp có sức mạnh thi trường, bảo vệ lợi ích người tiêu dung vì mục tiêu “Dân giàu, nước mạnh, xã hội công... với các hãng khác, Vietnam Airline đang phải chịu sức cạnh tranh quốc tế rất lớn Trong đó, giá thành là một trong những yếu tố quyết định thị phần của hãng Vì thế khi đưa ra mức giá cho các chặng bay, Vietnam Airlines đã tính toán kỹ, đảm bảo sức cạnh tranh với các hãng khác Thương hiệu của hãng cũng là một trong số các yếu tố để tính giá sản phẩm Chính vì thế, trên cùng một chặng đường, giá vé của Vietnam. .. định giá cao, áp dụng mức giá vé cao và không hình thành hệ thống giá vé rẻ trên thị trường Trong năm 2010 cùng với sự gia nhập của các hãng hàng không trong nội địa (pacific airline, jetstar pacific…) và các hãng hàng không nước ngoài (indochina airlines ) với nhiều mức giá rẻ phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng ở Việt Nam, Vietnam Airline đang xem xét và xây dựng cho mình hệ thống giá vé rẻ trên thị. .. này có ý nghĩa rất quan trọng đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế 2.2 Thực trạng chiến lược định giá mà Công ty đang thực hiện Giá vé máy bay của mỗi hãng phụ thuộc vào chiến lược phát triển của mỗi hãng, vào việc cung cấp các dịch vụ, mạng đường bay, mùa bay, Trên cùng một chuyến bay của một hãng, sẽ không có gì ngạc nhiên khi hai hành khách ngồi cạnh nhau nhưng giá. .. GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan CHƯƠNG 2: CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG Vietnam Airlines 2.1 Giới thiệu về Vietnam Airlines Trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Long Biên, Hà Nội, Việt Nam Số đăng ký KD: 106000844 cấp ngày 26/1/2007 tại Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội Mã số thuế: 0100107518 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Vietnam Airlines Vietnam Airlines là Hãng hàng không Quốc gia được Chính phủ thành... số hãng khác từ 10-15 USD Do khả năng định vị sản phẩm của mình tốt hơn nên trên cùng một chặng bay, Vietnam Airline có lúc đưa ra mức giá cao hơn so với hãng khác, như hãng hàng không Phương Nam Nhưng có lúc, Vietnam Airline lại đưa ra mức giá thấp hơn, chẳng hạn như với hãng Singapore Airlines Hiện tại, Vietnam Airline sử dụng chính sách định giá là chính sách phân biệt giá, cụ thể là phân biệt giá. .. hiện: 14 GVHD: Ninh Thị Hoàng Lan hiện khả năng vượt trội của Vietnam airline trong việc quản lý và khả năng xoay chuyển trong các tình thế khó khăn 2.4 Một số đề xuất với công ty nhằm hoàn thiện chiến lược định giá - Hiện nay có rất nhiều hãng hàng không giá rẻ, thu hút được nhiều thị phần trong nước Do đó, Vietnam Airline cần thay đổi chiến lược: đẩy mạnh những đợt khuyến mại giảm giá vào những ngày... chuẩn quốc tế của mình 2.1.2 Tình hình tài chính cơ bản Vietnam Airlines là hãng hàng không thuộc quyền sở hữu của Chính phủ Hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần JetsarParcific Tốc độ tăng trưởng của Vietnam Airlines khá tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến khi cuộc khủng hoảng châu Á và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng vào năm