ĐỀ CƯƠNG QUẢN lý và KHAI THÁC CẢNG

Câu 1: Nêu khái niệm, tính chất sản xuất cảng  Khái niệm: - Cảng nơi vào, neo đậu bến tàu - Càng nơi phục vụ hàng hóa tàu - Cảng đầu mối giao thông quan trọng trình vận chuyển - Cảng điểm đầu, điểm kết thúc trình vận chuyển mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách - Cảnh mắt xích dây chuyền vận tải  Tính chất sản xuất cảng - Sản xuất cảng mang tính phục vụ, sản phẩm cảng dạng phi vật hóa lưu trữ - Điều kiện làm việc cảng không ổn định, vị trí làm việc công nhân thiết bị xếp dỡ thường xuyên thay đổi - Quy trình sản xuất không nhịp nhàng, hàng hóa đưa đến cảng không đồng - Phục vụ phương tiện vận tải thời gian đỗ bến Câu 2: Nêu vai trò nhiệm vụ cảng  Vai trò: - Đối với ngoại thương: cảng nhân tố tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển đội tàu biển không bị lệ thuộc vào kiểm soát nước khác Đóng vai trò quan trọng việc vững phát triển mối quan hệ nước với - Đối với nội thương: Phục vụ xếp dỡ hàng hóa cho phương tiện vận tải nội địa, vận tải ven biển vận tải cảnh - Đối với công nghiệp: cảng nơi tác động xuất nhập nguyên vật liệu máy móc thiết bị phục vụ cho công nghiệp - Đối với nông nghiệp: cảng nhân tố tạo điều kiện để xuất lúa gạo, nông sản thực phẩm, nhập phân bón máy móc thiết bị phục vụ cho nông nghiệp - Đối với thành phố cảng: tạo điều kiện cho thành phố cảng trở thành phố cảng trở thành trung tâm công nghiệp lớn, tạo công ăn việc làm cho người dân  Nhiệm vụ: - Có sơ đồ công nghệ để tiến hành công tác xếp dỡ, bảo quản giao nhận hàng hóa, vận tải nội bộ, công tác đóng gói số công việc khác làm hầm tàu toa xe ô tô - Tiến hành công tác hoa tiêu, lai dắt cung ứng lương thực thực phấm nước cho tàu phục vụ hàng hóa - Tổ chức sửa chữa kỹ thuật cho tàu - Tổ chức lánh nạn trường hợp thời tiết xấu Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 3: Nêu tiêu số lượng công tác khai thác cảng: - Tấn vật lý (Qvl): số lượng hàng hóa xếp dỡ qua cảng thực tế không kể đến xếp dỡ lần  Qvl = n  Q (T ) i i 1 Qi - khối lượng hàng hóa xếp dỡ vật lý i Ý nghĩa: tiêu chủ yếu sở để tính toán tiêu khai thác cảng - Tấn thông qua (QTQ): số lượng hành chuyển qua mặt cắt cầu tàu san mạn thời gian định không kể phương tiện xếp dỡ cảng hay chủ hàng Q Q TQ  Q1  Q (ksm) TQ  Q1  Q  Q1; (csm) Q1,Q2,Q1’ - khối lượng chuyển qua mặt cắt cầu tàu có sang mạn Ý nghĩa: tiêu chủ yếu để đánh giá quy mô sản xuất cảng, khả sản xuất cảng, vào tiêu để giao kế hoạch hàng năm cho cảng - Tấn xếp dỡ (QXD): số lượng hàng hóa chuyển theo qúa trình xếp dỡ, không phụ thuộc vào cự ly vận chuyển, phương pháp xếp dỡ công việc phụ khác n  QXD   QXDi (T) i 1 QXDi - số lượng hàng hóa xếp dỡ theo qúa trình i Ý nghĩa: tiêu để lập kế hoạch nội bộ, định mức trả lương sản phẩn cho công nhân - Tấn thao tác (Qtt): khối lượng hàng hóa dịch chuyển theo bước công việc phương án xếp dỡ định Qtt   Qtt1   Qtt   (T) Ý nghĩa: tiêu để đánh giá khả tổ chức công tác xếp dỡ cảng - Tấn bảo quản (Qbq): toàn khối lượng hàng hóa bảo quản kho (hoặc bãi) thời gian định n  Qbq  Q '  Qi (T) i 1 Q’ - lượng hàng hóa lưu kho kì đầu kế hoạch Qi - lượng hàng hóa lưu kho ngày thứ i n - số ngày tính toán Ý nghĩa: tiêu để đánh giá công tác bảo quản hàng hóa kho mức độ sử dụng kho bãi - Tấn ngày bảo quản: tích số số lượng hàng hóa bảo quản kho thời gian bảo quản loại hàng hóa Q bq   Qi Ti Qi - lượng hàng hóa bảo quản kho (T) Ti - thời gian bảo quản hàng hóa (ngày) Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 4: Nêu tiêu chất lượng công tác khai thác cảng 5(a') 2(a) 1'(V) 4(1-a') 6(b') 1(1-a) 3(b) E1 E2 E3 - Hệ số lưu kho α: tỷ số khối lượng hàng hóa lưu kho so với tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng thời kỳ xác định Q2 Q2  ( có san mạn)   ( san mạn) Q1  Q2  Q1 ' Q1  Q2 - Hệ số san mạn γ: tỷ số lượng hàn hóa san mạn so với tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng thời kỳ xác định  Q1 ' Q1  Q2  Q1 ' - Hệ số truyền thẳng (1-α): tỷ số khối lượng hàng hóa truyền thẳng so với tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng thời kỳ xác định Q1 Q1 1  ( có san mạn )    ( san mạn ) Q1  Q2  Q1 ' Q1  Q2 - Hệ số chuyển từ kho tiền phương sang thiết bị tuyến tiền (β): tỷ số khối lượng hàng hóa chuyển từ kho tiền phương sang thiết bị tuyến tiền so với tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng thời kỳ xác định Q3 Q3  ( có san mạn)   ( san mạn) Q1  Q2  Q1 ' Q1  Q2 Tương tự tiêu tuyến hậu: Q5 Q6 Q4 ' ' , , 1 '  Q4  Q5 Q4  Q5 Q4  Q5 Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 5: Mục đích, ý nghĩa phương thức bảo quản hàng hóa  Mục đích ý nghĩa - Mục đích sản xuất tạo giá trị sử dụng mục đích vận tải dịch chuyển hàng hóa, giữ gìn tính chất bên bên hàng hóa - Giữa trình vận chuyển bảo quản hàng hóa có quan hệ mật thiết với nhau, có vai trò ngang cấu sản xuất vật chất  Các phương thức bảo quản trữ lượng hàng hóa - Có hình thức cung ứng sản phẩm xí nghiệp: chuyển thẳng chuyển qua kho + Chuyển thẳng: chuyển thẳng từ kho nơi sản xuất đến kho tiêu thụ + Chuyển qua kho (qua tổng kho) : chuyển từ kho nơi sản xuất đến kho sở cung ứng đển kho tiêu thụ  Ưu nhược điểm việc cung ứng qua kho (qua tổng kho) - Nhược điểm: phân tán trữ lượng hàng hóa nhiều kho thuộc quan xí nghiệp làm chậm tốc độ quay vòng hóa - Ưu điểm: + Tiết kiệm phương tiện vận tải, tạo điều kiện trang bị thiết bị giới có suất cao + Tạo điều kiện mở rộng vận tải hàng hóa, không bao gói (vận chuyển rời) việc đóng gói tiến hành sở buôn bán + Giảm chi phsi bảo quản + Hoàn thành việc sử dụng kho ngành vận tải, đặc biệt kho cảng, rút ngắn thời gian bảo quản, giải phóng tàu nhanh + Hình thành dần điều kiện để tách công tác bảo quản thành ngành kinh tế độc lập Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 6: Miền tiền phương miền hậu phương cảng  Miền hâu phương (TH) - Miền hậu phương Cảng khu vực địa lý xác định, gắn liền với cảng hệ thống vận tải nội địa ( đường sông, đường sắt, ô tô, đường ống…) Nó nơi trung chuyển hàng hóa đưa đến lấy khỏi cảng thời gian định - Miền TH chia thành tuyến: + Tuyến 1:  50km ô tô,  100km vận tải đường sắt + Tuyến 2: điểm nhận gửi hàng hóa cảng xác định thông qua tiêu tiềm lực nhận hàng hóa chúng q  100 Q (Tấn/km2) F Q - khối lượng hàng hóa khu vực nghiên cứu (T) F - Diện tích khu vực cần nghiên cứu (km2) - tuyến  Miền tiền phương (TT) - Miền tiền phương Cảng địa phận bên ngoài, mà từ khối lượng hàng hóa thu hút tới cảng thời gian định, thông qua vận tải đường biển - Miền tiền phương Cảng bao gồm vùng: vùng biển đất liền: + Vùng biển: khu vực tiến hành vận tải đường biển + Vùng đất liền: khu vực thuộc địa phận bên bờ biển với hệ thống vận tải nội địa Câu 7: Phân loại phương án xếp dỡ Cảng  Cơ giới hóa xếp dỡ việc sử dụng loại thiết bị công cụ để thay sức người xếp dỡ hàng hóa  Phân loại: Căn vào mức độ giới hóa, công tác xếp dỡ cảng phân thành loại - Thô sơ: toàn hàng hóa xếp dỡ lao động thủ công tất trình tác nghiệp - Cơ giới hóa phần: máy móc thiết bị thực số bước công việc trình xếp dỡ, phần công tác chuyển hàng công việc khác thực tay - Cơ giới hóa: công việc trình xếp dỡ thực máy móc thiết bị, phần công việc phụ thao tác đầu cuối dịch chuyển hàng từ – 5m thực lao động thủ công - Cơ giới hóa toàn bộ: Tất khâu trọng yếu thực lao động giới Người công nhân dùng sức lao động để điều khiển máy công việc phụ tháo móc công cụ, đóng mở lau hầm hàng… - Tự động hóa: Tất công việc thực máy, người đóng vai trò điều khiển ( tự động) máy Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 8: Nêu khái niệm phân loại sơ đồ giới hóa xếp dỡ  Khái niệm: Sơ đồ giới hóa để thể phối hợp định máy xếp dỡ kiểu khác kiểu với thiết bị phụ dùng để giới công tác xếp dỡ cảng  Phân loại sơ đồ giới hóa xếp dỡ: - Phân theo máy móc thiết bị xếp dỡ cảng ( loại) + Sơ đồ giới hóa cần trục: thiết bị cần trục chuyển hàng theo nhiều phương nằm ngang, thẳng đứng… Sơ đồ giới hóa cần trục có tính vạn + Sơ đồ giới hóa băng chuyền: thiết bị băng chuyền thường chuyên dùng cho loại hàng theo hương luồng hàng Phạm vi sử hẹp + Sơ đồ thiết bị hơi: thiết bị đặc biệt sử dụng để xếp dỡ hàng ngũ cốc hàng bụi từ tàu toa xe + Sơ đồ thủy lực: thường sử dụng để xếp dỡ cát cát lẫn sỏi + Sơ đồ thiết bị khác: sơ đồ giới hóa dạng phối hợp ( cần trục + xe nâng, ô tô ) - Phân loại theo mức độ động máy móc thiết bị: + Sơ đồ có thiết bị đặt bờ + Sơ đồ có cần trục phao - Phân loại theo bán kính hoạt động: + Sơ đồ dạng đơn giản: máy xếp dỡ chỉnh thực công việc + Sơ đồ dạng phức tạp: nhiều loại phương tiện xếp dỡ phối hợp với Câu 9: Các nhân tố ảnh hưởng đến việc sơ đồ giới hóa xếp dỡ - Lưu lượng hàng hóa: khối lượng hàng hóa luân chuyển định đến việc lựa chọn suất thiết bị xếp dỡ hàng hóa qui mô kho bãi Có ảnh hưởng nhiều đến việc lựa chọn sơ đồ để giới hóa - Chiều luồng hàng: nhân tố định đến phương án xây dựng sơ đồ giới hóa - Đặc trưng tính chất hàng hóa: tính chất, trọng lượng, hình dạng kiểu bao bì bọc hàng xác định nâng trọng thiết bị xếp dỡ, kiểu công cụ mang hàng phương pháp bảo quản - Điều kiện địa chất: ảnh hưởng đến việc chọn kiểu giá thành công trình ( tường bờ, kho tầng, đường xá…), kiểu trọng lượng thiết bị xếp dỡ đặt càu tàu - Điều kiện thủy văn: ảnh hưởng đến cao độ thiết kế công trình biển vị trí tàu làm công tác xếp dỡ, dẫn đến ảnh hưởng đến việc lựa chọn tầm với thiết bị - Điều kiện khí hậu: mưa,gió, nhiệt độ, độ ẩm… làm ảnh hưởng tới thời gian kinh doanh sơ đồ, trang thiết bị xếp dỡ, kết cấu công trình, qui định biện pháp bảo quản hàng hóa trang thiết bị - Kiểu tàu, toa xe ô tô: ảnh hưởng đến việc lựa chọn thiết bị phụ để giới hóa công tác xếp dỡ hầm tàu, toa xe ô tô, trang thiết bị phục vụ cho cảng - Kiểu vị trí kho: ảnh hưởng đến việc lựa chọn thiết bị xếp dỡ để giới hóa hàng kho định đến thao tác xếp dỡ sơ đồ Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 10: Yêu cầu chung chọn thiết bị xếp dỡ - Sử dụng tối đa suất thiết bị, tuyệt đối an toàn trình sản xuất có hiệu cao - Cố gắng dùng loại thiết bị để thay lẫn trình tác nghiệp - Ưu tiên việc giải phóng lao động thủ công, thay lao động giới - Tuyệt đối an toàn hàng hóa xếp dỡ bảo quản Câu 11: Yêu cầu chọn nâng trọng cần trục - Khi xếp dỡ loại hàng năng, kim loại sản phẩm kim loại ta phải chọn cần trục có nâng trọng  5T - Khi xếp dỡ hàng rời có tỷ trọng   2T / m3 ta chọn cần trục có nâng trọng Q=3T - Khi xếp dỡ hàng rời có tỷ trọng   2T / m3 ta chọn cần trục có nâng trọng Q=5T - Khi xếp dỡ hàng kho chọn cần trục có nâng trọn Q = 2T - Khi khoảng vận chuyển đường từ 30 – 500 m dùng xe nâng hiệu - Nếu khoảng cách vận chuyển > 500m dùng ô tô máy kéo Câu 13: Yêu cầu chọn thiết bị phụ - Thiết bị phụ băng chuyền: chọn loại cố định hay loại di động, băng chuyền giống khác nhau, chọn phụ thuộc vào mặt cắt cầu tàu, kích thước kiểu tàu, kích thước kho kiểu kho - Thiết bị phụ xe nâng: chọn phụ thuộc vào trọng lượng mã hàng, chiều cao đống hàng, khoảng cách vận chuyển kiểu kho, kết cấu mặt kho - Thiết bị phụ máy ủi, máy xúc: chọn phụ thuộc vào loại hàng Câu 22: Tiêu chuẩn thời gian làm việc ca Thời gian làm việc so với thời gian ca ( biểu thị %) phụ thuộc vào loại hàng, trình xếp dỡ công cụ lao động ( giới, thô sơ…) - Công việc chuẩn bị kết thúc chiếm tỷ lệ 3,6 – 4,7 % - Phục vụ tổ chức kỹ thuật 1,9 – 3,6% - Ngừng trình tác nghiệp tổ chức 3,3 – 8% - Nghỉ giải lao nghỉ cần thiết riêng công nhân 2,4 – 3,6% - Thời gian thao tác 76 – 87,6 % Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 12: Yêu cầu chọn tầm với cần trục  Mặt cắt cầu tàu thẳng đứng có phương án san mạn b b a2 B2 B1 a1 L2 L1 Rmax  L1  L2  a1  B1  a2  B2  b a2 - khoảng cách từ mép thành tàu đến mép xà lan  Mặt cắt cầu tàu bị nghiêng góc α H a B1 a1 Rmax  L1  L2  L2 L1 H    B tan  V  a1  b Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 14: Khái niệm phân loại kho  Khái niệm: Kho công trình xây dựng bến cảng trung tâm sản xuất dùng để bảo quản chứa đựng hàng hóa thời gian chờ vận chuyển tiêu thụ  Phân loại kho ( cách): - Phân loại kho theo kết cấu: + Kho lộ thiên (bãi) dùng để bảo quản loại hàng không sợ mưa nắng (than, quặng, cát, sỏi…), loại hàng có giá trị kinh tế thấp + Kho bán lộ thiên (bãi có mái che) dùng để bảo quản loại hàng có giá trị kinh tế tương đối cần phải tránh mữa + Kho kín dùng để bảo quản loại hàng có giá trị kinh tế cao (hàng bách hóa, lương thực…) - Phân loại theo tính chất sử dụng kho: + Kho chuyên dụng: dùng để bảo quản loại hàng kho đông lạnh, bảo quản hàng tươi sống, kho xi-lô bảo quản hàng rời + Kho tổng hợp (kho không chuyên dụng) : dùng để bảo quản nhiều loại hàng khác song loại hàng đặc tính lý hóa làm ảnh hưởng đến chất lượng - Phân loại theo thời gian bảo quản: + Kho bảo quản ngắn ngày dùng để bảo quản hàng hóa thời gian ngắn (tbq[...]... pháp xử lý đề phòng tai nạn xảy ra 16 Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 31: Yêu cầu khi xếp dỡ, di chuyển thủ công  Trước và trong khi tiến hành xếp dỡ phải kiểm tra, xem xét: - Độ bền chắc của các phương tiện và công cụ dùng để xếp dỡ ( đòn gánh, đòn khiêng, xe cải tiến, xà beng, con lăn…) - Địa điểm và tuyến đường đi lại để xếp dỡ của người và phương tiện vận tải - Tình trạng các hòm kiện và các ký... xà lan) hoặc trên các kho bãi của đơn vị khai thác phải trao đổi với chủ phương tiện, chủ kho bãi để thống nhất biện pháp xếp dỡ an toàn và hướng dẫn cho công nhân làm việc - Kiểm tra, giám sát thực hiện tiêu chuẩn này và các tiêu chuẩn có liên quan trong khi công nhân làm việc Khi thấy có nguy cơ xảy ra tai nạn hoặc sự cố được phép đình chỉ ngay việc xếp dỡ và đề ra biện pháp khắc phục - Trong quá trình... phương tiện chữa cháy, thuốc men và phương tiện sơ cứu ban đầu ( bông băng, gạc, thuốc giải độc, thuốc trung hoà khi bỏng axit, kiềm…) phù hợp với loại hàng cần xếp dỡ - Khi tiến hành xếp dỡ tại các kho, bãi, sân ga, bến cảng, trên các tàu, xà lan, mọi người phải nghiêm chỉnh thực hiện các nội qui, qui trình kỹ thuật và qui chế về quản lý phương tiện, kho bãi của đơn vị chủ quản Câu 34: Yêu cầu đối với... phát sinh ra nhỏ nhất và hàng phải được tựa vào thành đứng của càng nâng - Cấm nâng các kiện hàng phía dưới không có kẽ hở cần thiết để đưa càng nâng vào lấy hàng và cấm xếp hàng lên đống không có tấm kê để rút càng ra - Cấm nhận hàng trực tiếp từ thiết bị nâng ( máy trục) đặt vào càng của xe nâng - Trọng lượng của hàng phải được phân bố đều trên hai càng và phần nhô ra ở phía trước không được vượt... gầy mũ và quần áo bảo hộ lao động Sau mỗi ngày làm việc, quần áo phải được khử bụi - Khi xếp dỡ axit và các chất ăn mòn, công nhân phải đeo kính, đi ủng, đeo găng tay và tạp dề chịu axit - Khi xếp dỡ tại khu vực có thể bị vật rơi vào người, phải đội mũ chống chân thương - Khi xếp dỡ súc vật, nguyên vật liệu và sản phẩm chăn nuôi, công nhân xếp dỡ phải mặc quần áo bảo hộ lao động, đeo khẩu trang và các... lượng hàng hoá đến cảng trong năm (T/n) T XD - yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ 14 Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 29: Quy định chung về an toàn trong công tác xếp dỡ  Trước khi tiến hành công tác xếp dỡ, đơn vị phải căn cứ vào tiêu chuẩn này và các văn bản pháp quy kỹ thuật có liên quan, loại hàng hoá và đièu kiện cụ thể (trang thiết bị, phương tiện, bến bãi…) của đơn vị mà đề ra kế hoạch, biện... chống và lưỡi ủi thì phải hạ lưỡi ủi và chân chống xuống đất nếu là máy xúc bánh hơi không có chân chống thì phải hãm phanh bánh xe và cơ cấu cân bằng 17 Nguyễn Quang Tiến – MXD51ĐH Câu 32: Yêu cầu khi sử dụng xe nâng hàng  Khi sử dụng xe nâng hàng để đỡ hàng phải thực hiện theo những quy định sau: - Trọng tâm của hàng phải được nằm vào trong càng nâng, sao cho moment lật phát sinh ra nhỏ nhất và hàng... phải theo qui định sau: - Trên cùng tuyến đường giữa xe và xe sau không nhỏ hơn 1m - Giữa 2 xe đứng cạnh nhau không được nhỏ hơn 1,5m - Giữa xe và chông hàng không nhỏ hơn 1m  Việc chiếu sáng ở chỗ xếp dỡ lúc tối trời phải đảm bảo đủ ảnh sáng theo tiêu chuẩn vệ sinh sản xuất hiện hành và phù hợp với yêu cầu phòng chống cháy nổ đối với loại hàng và môi trường xếp dỡ Câu 35: Tiêu chuẩn công nhân trực... Được khám sức khở và có xác nhận đủ sức khở để thực hiện công việc được giao - Được huấn luyện về chuyên môn nghiệp vụ về an toàn lao động, an toàn phòng cháy nổ, độc trong công tác xếp dỡ - Làm việc trên bến cảng, trên tàu, thuyền , xà lan phải biết bơi Câu 36: Yêu cầu đối với những ngừoi ở nơi khác ( lái xe, thuỷ thủ…) khi làm việc ở bến cảng, kho, bãi  Những người ở nơi khác đến bến cảng, kho, bãi... nổ, vệ sinh công nghiệp  Trong kế hoạch, biện pháp hoặc chỉ dẫn về xếp dỡ an toàn phải thực hiện đầy đủ các nội dng sau: - Sử dụng được tối đa, hợp lý và an toàn các thiết bị, phương tiện nâng chuyển, cơ khí hoặcc ơ khí nhỏ có trong đơn vị - Sử dụng hợp lý và an toàn địa điểm, diện tích kho bãi để xếp dỡ, thể hiện trong việc bố trí công nhân, các thiết bị nâng chuyển, quy định phạm vi hoạt động của chúng