Đề cương kinh tế vận chuyển

Câu 1: Đặc điểm vận tải biển? Ưu nhược điểm VTB? *Đặc điểm -Vân tải biển có tính hội nhập cao: Đội tàu biển giới phải vươn tới khu vực địa lý khác có phong tục tập quán khác nhau,phải tuân thủ quy định tổ chức quốc tế hàng hải quốc gia ban hành mục đích an toàn chung -Môi trường sản xuất rộng lớn tiềm ẩn nhiều rủi ro:Vận tải đường biển thực việc dịch chuyển đối tượng không gian từ cảng tới cảng khác thông qua môi trường biển Các tàu biển chạy cảng cách đại dương rộng lớn,một số hải trình tàu kéo dài hàng chục nghìn hải lý tuyến xa bờ VTB phải chịu tác động điều kiện tự nhiên -VTB chuyên chở loại hàng buôn bán quốc tế: Đây đặc điểm khác biệt so với phương thức vận tải khác tồn nhờ vào môi trường tự nhiên tính kinh tế tàu biển -VTB thích hợp với chuyên chở cự ly dài,khối lượng lớn: Đặc điểm tạo nhờ vào kích thước tàu biển lớn khả dự trữ nhiên liệu,cung ứng phẩm tàu nhiều so với phương tiện vận tải -Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn giá thấp : Khả thông qua đường biển không bị hạn chế sức chở tàu biển lớn,có thể đến hàng trăm ngàn tấn,cho nên khối lượng vân tải biển tạo hàng năm lớn -VTB không thích hợp với chuyên chở hàng hóa đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh:Các loại hàng có giá trị cao thường đòi hỏi giao hàng nhanh để giảm chi phí tồn kho ,yêu cầu đáp ứng vận tải biển *Ưu điểm : -Năng lực vận chuyển lớn:VTB có lực vận chuyển lớn nhiều so với phương thức vân tải khác nhờ vào khả thông qua đường biển không bị hạn chê tàu biển thường có trọng tải lớn.Trên đại dương,các vùng biển tuyến đường chạy nhiều tàu thời gian theo hướng khác mà không bị cản trở,ngoại trừ khu vực hàng hải bị hạn chế bơi độ sâu vầ chiều rộng tuyến đường kênh đào,các kênh biển,các eo biển -VTB thích hợp với hầu hết loại hàng hóa thương mại:Vận tải biển nhận vận chuyển hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế,kể từ hàng nguyên liệu rẻ tiền đến hàng hóa giá trị cao.VTB thích hợp vận chuyển loại hàng hóa có khối lượng lớn hợp đồng buôn bán hàng hóa đặc biệt mặt hàng rời đổ đống có giá trị thấp -Vốn đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp:Cac tuyến đường sử dụng vân tải biển hầu hết tuyến đường tự nhiên ,đó biển,các đại dương trừ việc xây dựng kênh đào hải cảng -Giá thành vận chuyển thấp:Giá thành vận chuyển 1/10 so với đường hàng không,bằng 1/8 so với đường ô tô,bằng ¼ so với đường sắt.Nguyên nhân chủ yếu trọng tải biển lớn ,cự ly chuyên chở trung bình dài,năng suất lao động cao giá thành VTB cho thấp *Nhược điểm: -Xác suất rủi ro cao :Hoạt động VTB phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên,các tàu biển thường xuyên phải đối mặt với tác động trực tiếp song gió,bão tố …do nguy gặp phải rủi ro hàng hải cao,mặc dù tàu biển trang bị tương đối đầy đủ nghi khí hàng hải đai -Chi phí tồn kho hàng hóa :Sức chở tàu biển lớn nhiều so với phương tiện vận tải khác,tốc độ cùa tàu lại thấp sức cản nước tính kinh tế chủ tàu làm chothời gian hành trình tàu kéo dài ,năng lực bốc dỡ cảng hạn chế làm cho toàn thời gian vận chuyển lô hàng bị chậm so với phương thức vận tải khác,kết làm cho tốc độ giao hàng chậm gây mức tồn kho hàng hóa cao Câu 2:Phân loại vận tải biển theo hình thức tổ chức chạy tàu? -Vân tải tàu chuyến:Vận tải tàu chuyến hình thức tổ chức khai thác tàu theo kiểu chạy rông,không theo tuyến cố định,không có lịch trình chạy tàu công bố từ trước,mà theo yêu cầu người thuê vận chuyển sở hợp đồng thuê tàu chuyến Vận tải tàu chuyến cách khai thác mà người vận tải phải đưa tàu đến nơi hàng hóa cần đến,một tàu thường chở loại hàng,trong chuyến thường phục vụ chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến cảng.Hàng hóa thường xếp đầy tàu theo hợp đồng thuê Hình thức khai thác tàu chuyến hình thức phổ biến hầu có đội tàu buôn vận chuyển hàng hóa đường biển giới.Hình thức đặc biệt có ý nghĩa nước phát triển nhằm tạo chủ động việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập góp phần phát triển kinh tế quốc dân -Vận tải định tuyến: Kinh doanh vận tải định tuyến(Liner Service) việc sử dụng đội tàu phục vụ cho dịch vụ định,trên tuyến đường cảng ấn định trước.Tàu chuyên chở đối tượng(hàng hóa hành khách) cảng tập kết sẵn hành trình tàu cố định theo lịch trình ấn định,các tàu phải chạy lịch cho dù tàu có xếp đầy hàng hay không Điểm khác vận tải tàu định tuyến tàu chuyến: Việc vận tải định tuyến đòi hỏi phải có trình độ quản lý cao phức tạp Nghĩa vụ chủ tàu định tuyến phải hành hải theo lịch trình cố định làm cho khả chuyên chở tàu linh hoạt Câu 3:Chu kì sản xuất vận tải biển? - Chu kì sản xuất vận tải biển(hay gọi chuyến tàu) kết hợp yếu tố sản xuất vân tải để thưc bước công việc kể từ bắt đầu đưa tàu đến cảng bốc hàng kết thúc việc dỡ hàng có tính chất lặp lặp lại - Một chu kì sản xuất vận tải gồm giai đoạn sau *Giai đoạn chuẩn bị bao gồm: Tiếp nhận yêu cầu vận chuyển(tất đơn vị chào hàng,đợn lưu khoang gửi đến từ phía khách hàng Tính toán lựa chọn yêu cầu thích hợp(Phân tích loại bỏ đơn chào hàng,đơn lưu khoang không phù hợp) Thực thủ tục kí kết hợp đồng( Đàm phán giao dịch điều khoản hợp đồng vận chuyển hợp đồng thuê phương tiện),hoặc xác nhận (cofirming) đơn lưu khoang * Bố trí phương tiện: Người vận chuyển đưa phương tiện đến nơi nhận hàng quy định hợp đồng thuê chở điều động tàu ghé vào cảng theo lịch trình tàu chạy tàu lập sẵn tuyến vận tải định tuyến *Xếp hàng xếp khách:Tại địa điển ghi hợp đồng cảng công bố,người vận chuyển phải tiếp nhận đối tượng vận tải lên tàu để chở đến cảng thỏa thuận.Tại người vận chuyển phải cấp chứng từ để xác nhận tình trạng thực tế đối tượng vận tải nhận lên tàu * Giai đoạn vận chuyển:Đây giai đoạn chu kì vận tải phải thực vận chuyển hàng hóa,hành khách từ nơi tới nơi đến theo yêu cầu thời gian hợp lý,ngoại trừ trường hợp bất khả kháng *Dỡ hàng trả hàng:Đây giai đoạn cuối chu kì sản xuất tàu Người vận chuyển đường biển coi hoàn thành nghĩa vụ giao trả đối tượng vận chuyển cách đầy đủ nguyên vẹn tiếp nhận lên tàu.Tại đây,người vận tải phải thu hồi chứng từ vận tải mà phát hành để làm chứng vê việc giao trả đối tượng vận chuyển Câu 4:Các yêu cầu VTB? -Giá cước: Giá cước vấn đề quan trọng tác động đến mức cầu vận tải biển,khi tỷ trọng cước cấu trúc chi phí toàn cùa hàng lớn chủ hàng cần phải cân nhắc định bán hàng.Nếu giá cước cao quá,tới mức lợi cho chủ hàng họ hạn chế việc kinh doanh dẫn đến cầu giảm.Do vậy,giá cước vận chuyển phải mức hợp lý kích cầu - Tốc độ:Thời gian vận tải gây chi phí tồn kho cho hàng hóa tất yếu khách quan,do chủ của cửa hàng hóa giá trị cao quan tâm đến tốc độ vận chuyển.Tốc độ yêu tố quan trọng để khách hàng lựa chọn phương thức vận tải lý thương mại -Sự tin cậy:Với quan trọng hệ thống kiểm soát hàng tồn kho theo phương châm lúc kịp thời(just-in-time) gia tăng,sự tin cậy vận tải có tầm quan trọng mới.Một số chủ hàng co thể chấp nhận trả nhiều tiền cho dịch vụ vận tải đề đảm bảo thời gian vận chuyển hẹn cung cấp dịch vụ quảng bá -An toàn: Mặc dù tổn thất thiệt hại trình vận chuyển rủi ro bảo hiểm,nhưng chủ hàng gặp nhiều khó khăn để đòi bồi thường rủi ro hàng hải xảy ra.Tính an toàn có ý nghĩa số mặt hàng hay số tuyến vận chuyển không thu xếp hợp đồng bảo hiểm hàng hóa -Dịch vụ liên tục đặn:Các ngành sản xuất vật chất nhà phân phối sản phẩm hưởng lợi nhờ vaò hoạt động vận tải diễn liên tục đặn.Khi có dịch vụ vận tải cung cấp với tần suất dày,thường xuyên nhà sản xuất nhà phân phối dự trữ khối lượng lơn nguyên vật liệu sản phẩm,do họ giảm chi phí tồn kho nguyên vật liệu hàng hóa Câu 5:Tối ưu hóa lượng tồn kho cho nhà SX người tiêu dùng?Hình vẽ minh họa? -Hệ thống vận chuyển phải kết hợp lưu kho cỡ lô hàng cần vận chuyển.Do vậy,có hai yếu tố để cân nhắc:Thứ quy mô buôn bán hàng hóa,thứ chi phí tồn kho -Khi hàng hóa vận chuyển lần với số lượng lớn nhà buôn hưởng giá cước thấp gọi lợi nhờ quy mô ,đồng thời họ chủ động dự trữ cho sản xuất phân phối mức chi phí tồn kho cao,thậm chí vượt mức tiết kiệm chi phí vận tải -Chi phí tồn kho hàng hóa phần giá trị hàng hóa bị ứ đọng vốn đường vận chuyển Giá trị hàng cao thời gian vận chuyển hàng dài chi phí tồn kho lô hàng cao -Nếu thuê tàu nhỏ vận chuyển nhiều chuyến chi phí vận tải cao cho đơn vị vận chuyển,nhưng giảm chi phí tồn kho nhờ vào toois thiểu hóa hàng lưu kho.Theo hướng đòi hỏi hệ thống vận chuyển phải có nhiều tàu với lần giao hàng có khối lượng nhỏ -Kích cỡ lô hàng tối ưu vận chuyển cân mức tồn kho tối ưu hiệu nho quy mô vận chuyển hàng hóa(giá cước thấp).Các loại hàng hóa có giá trị cao phát sinh chi phí tồn kho cao trình vận chuyển,đặc biệt với lô hàng có khối lượng lớn,do với loại có xu hướng vận chuyển với khối lượng nhỏ -Riêng lĩnh vực buôn bán hàng rời thường cho phép vận chuyển lô hầng cỡ lớn để hưởng lợi thê nhờ quy mô,nhưng thực tế vấn đề tồn kho lại đưa giới hạn cỡ lô hàng tuyến -Một lô hàng đươc coi tối ưu lượng tổng chi phí vận chuyển chi phí tồn kho nhỏ -Để vận chuyển lô hàng tối ưu lượng theo tính toán chủ hàng,người vận tải phải cung cấp cỡ tàu tương ứng với độ lớn lô hàng đó.vì vậy,trên thị trường vận tải biển có nhiều cỡ tàu khác để phục vụ cho lô hàng có quy mô khác Câu 6:Các biến động nhu cầu vận chuyển dự báo nhu cầu vận chuyển? -Biến động nhu cầu vận chuyển theo thời gian *Nguyên nhân:Trong thực tế có nhiều ngành sản xuất hoạt động xã hội thường diễn theo mùa có tính chu kì ,chu kì năm,một tháng.Mà vận tải ngành mang tính phục vụ nên bị chi phối theo nhip điệu đó,hơn vận tải ngành sản xuất chịu ảnh hưởng nhiều thay đổi có tính chất chu kỳ điều kiện tự nhiên * Đánh giá biến động nhu cầu vận chuyển theo thời gian:Để đánh giá biến động nhu cầu theo thời gian,chúng ta dùng hệ số bất bình hành theo thời gian đề đánh sau: Trong Qmax:Nhu cầu vận chuyển thời kỳ có cường độ vận tải lớn nhất(tấn,khách,tue…) Nắm trước biến động nhu cầu vận chuyển theo thời gian để chủ động khai thác phương tiện,nghiên cứu phân phối theo thời gian nhu cầu vận chuyển nhằm cân đối khả nhu cầu vận chuyển thời gian dài,từ có biện pháp khai thác,sử dụng phương tiện hợp lý -Biến động không gian *Nguyên nhân:Do phân bố tài nguyên thiên nhiên,lực lượng sản xuất,cơ sở văn hóa,khoa học kỹ thuật không đồng khu vực tạo nhu cầu vận chuyền khác *Biến động nhu cầu vận chuyển theo không gian gồm loại sau: -Sự biến động nhu cầu mạng lưới vận tải - Sự biến động nhu cầu vận chuyện chiều tuyến *Đánh giá biến động nhu cầu vận chuyển theo không gian: Chúng ta dùng hệ số bất bình hành theo chiều vận chuyển sau: Trong đó: Qđ:Khối lượng hàng hóa vận chuyển theo chiều QY: Khối lượng hàng hóa vận chuyển theo chiều -Dự báo nhu cầu vận chuyển :Dự báo nhu cầu vận chuyển ước lượng vê lượng hàng hóa cần vận chuyển tương lai,mang đặc trưng xác suất,được thực nhiều phương pháp khác nhau.Phương pháp hồi quy tuyến tính phương pháp phù hợp với dự báo nhu cầu vận chuyển đường biển *Các loại dự báo áp dụng đường biển,gồm: Dự báo dài hạn:5-10 năm Dự báo trung hạn:1-5 năm Dự báo ngắn hạn:[...]...-Cách tính St: Giá thành vận chuyển 1 tấn hàng Trong đó: Qch:Tổng khối lượng hàng hóa do tàu thực hiện vận chuyển được trong chuyến đi (tấn) Cch:Tổng chi phí của tàu trong chuyến đi(đ) Chỉ tiêu này cho biết số tiền mà doanh nghiệp phải bỏ ra để vận chuyển một tấn hàng trên một quãng đường nhất định Giá thành vận chuyển một tấn-hải lý Trong đó: Cch:Tổng chi phí của tàu... luân chuyển mà tàu thực hiện được trong chuyến đi(tấn-hải lý) Chỉ tiêu này cho biết số tiền mà doanh nghiệp phải bỏ ra để vận chuyển một tấn hàng đi xa 1 hải lý -Các nhân tố ảnh hưởng giá thành: Công nghệ vận tải:Công nghệ vận tải biển rất đa dạng tùy thuộc vào từng loại đối tượng vận chuyển, kể từ công nghệ giản đơn đối với tàu hàng bách hóa cho đến công nghệ hiện đại đối với tàu container.Công nghệ vận. .. biệt là chi phí sửa chữa tàu Giá thành thị trường:Giá cả thị trường là yếu tố khách quan có ảnh hưởng đến giá thành vận chuyển của tàu.Trong số các yếu tố khách quan đầu vào của quá trình sản xuất vận tải biển cần quan tâm nhiều nhất là giá nhiên liệu chạy tàu Trình độ xếp hàng:Sản lượng vận chuyển hàng hóa phụ thuộc vào viêc xếp hàng trong hầm sâu.Nếu hàng hóa được sắp xếp cẩn thận đúng với sơ đồ sắp... tàu nhiều hơn so với hành động cẩu thả của những nguwofi xếp hàng.Đối với tàu chở hàng bách hóa vấn đề khó khăn nhất là làm sao để có thể xếp lêm tàu một lượng hàng tối đa khi mà có quá nhiều loại hàng có đặc tính vận tải khác nhau Trình độ thuyền viên:Thuyền viên là nhân tố trọng tâm của việc quản lý và vận hành tàu.Đội ngũ thuyền viên lành nghề ,mẫn cán với công việc sẽ giúp chủ tàu duy trì con tàu... công nghệ vận tải hiện đại như tàu container sẽ tạo ra năng suất rất cao gấp nhiều lần so với tàu bách hóa thông thường Trình độ quản lý:Trình độ quản lý ảnh hưởng đến chất lượng kỹ thuật của tàu và thời gian khai thác của tàu.Một đội tàu được chăm sóc kỹ thuật bởi 1 đội ngũ quản lý lành nghề thì sẽ có một số ngày khai thác tối đa,trong khi đó các tàu nằm trong tay các nhà quản lý thiếu kinh nghiệm