Đề tài hệ THỐNG TREO độc lập

2 Hệ thống treo độc lập 2 Lời cám ơn Trong thời gian học tập học phần Nhập môn ngành Công nghệ Ôtô khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh, chúng em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tạo điều kiện lãnh đạo khoa Động Lực suốt thời gian học tập Xin cám ơn tận tình giảng dạy Thầy cô giáo tổ chức xếp, chu đáo Khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh Qua thời gian làm tiểu luận học phần, chúng em xin bày tỏ biết ơn tận tình hướng dẫn giúp đỡ suốt trình hình thành hoàn chỉnh tiểu luận THS Nguyễn Ngọc Phương Chúng em xin cám ơn Ban Giám Hiệu đồng nghiệp công tác trường Cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng - Tp Hồ Chí Minh động viên, giúp đỡ, hỗ trợ, tạo điều kiện cho chúng em trình làm tiểu luận Xin cám ơn động viên chia sẻ gia đình thời gian qua Chắc tiểu luận không tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận xét đánh giá, góp ý Hội đồng khoa học khoa Động Lực, để chúng em hoàn chỉnh cố thêm vấn đề mà tìm hiểu thời gian tới Xin chân thành cảm ơn! Nhóm thực hiện: Nguyễn Long Hùng Võ Thanh Tiên 3 Mục lục Trang Trang phụ bìa Lời cảm ơn Mục lục I) Cấu tạo I.1 Khái niệm I.2 Đặc điểm I.3 Ưu, nhược điểm II) Các loại hệ thống 10 12 II.1 Kiểu thang giằng Mcpherson II.2 Kiểu hình thang với chạc kép II.3 Kiểu chạc xiên III) Kết luận 4 I Cấu tạo hệ thống treo độc lập ? Hình Hệ thống treo độc lập ở trục cầu trước của xe 5 I.1 Khái niệm: - Là bánh xe lắp tay đỡ riêng gắn vào thân xe tạo linh hoạt chủ động cho bánh Vì bánh xe bên trái bên phải chuyển động độc lập với I.2 Đặc điểm: - Dầm cầu chế tạo rời,giữa chúng liên hệ với các khớp nối - Bộ phận đàn hồi lò xo trụ - Bộ giảm chấn giảm chấn ống Hình 6 I.3 Ưu điểm, nhược điểm: I.3.1 Ưu điểm: - Khối lượng phần không treo nhỏ, đặc tính bám đường bánh xe tốt, êm dịu di chuyển có tính ổn định tốt - Các lò xo hệ thống treo độc lập làm nhiệm vụ đỡ thân ôtô mà tác dụng định vị bánh xe I.3.2 Nhược điểm: - Cấu tạo phức tạp Khoảng cách định vị bánh xe bị thay đổi với chuyển động lên xuống bánh xe Nhiều kiểu xe có trang bị ổn định để giảm tượng xoay đứng xe quay vòng tăng độ êm xe II.Các loại hệ thống treo độc lập cấu tạo chúng: 7 2.1 Kiểu giằng Mcpherson: 8 Đây hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi hệ thống treo trước xe du lịch nhỏ trung bình Kiểu dùng cho hệ thống treo sau xe có động đặt trước cầu trước chủ động 2.2 Kiểu hình thang với chạc kép: 9 10 Ở kiểu này, bánh xe nối liền với thân nhờ đòn đòn Kết cấu hình học hệ thống treo thiết kế mong muốn theo chiều dài đòn đòn góc nối chung 2.3 Kiểu chạc xiên: 10 10 11 Kiểu dùng hệ thống treo sau số xe Loại có đặc điểm, lượng thay đổi góc Camber độ chụm (do chuyển động lên xuống bánh xe) khống chế giai đoạn thiết kế cách thay đổi chiều dài chạc định góc lắp chạc góc lắc trục để xác định đặc tính sử dụng xe 11 11 12 Đặc điểm hệ thống treo là: + Cấu tạo tương đối đơn giản + Do có chi tiết nên nhẹ, giảm khối lượng không treo + Do hệ thống treo chiếm không gian, nên tăng không gian sử dụng khoang động + Do khoảng cách điểm đỡ hệ thống treo lớn nên có thay đổi nhỏ góc đặt bánh xe trước lỗi lắp hay lỗi cấu tạo chi tiết Vì vậy, trừ độ chụm, bình thường không cần thiết điều chỉnh góc đặt bánh xe 12 12 13 III) Kết Luận: Qua học này, ã c tìm hi u k v h th n g treo c l p xe ôtô, công d n g b ph n c u thành c a h th n g này, th y c t m quan tr n g c a h th n g treo h th n g xe ôtô 13 13 [...]... hệ thống treo này là: + Cấu tạo tương đối đơn giản + Do có ít chi tiết nên nó nhẹ, vì vậy có thể giảm được khối lượng không được treo + Do hệ thống treo chiếm ít không gian, nên có thể tăng không gian sử dụng của khoang động cơ + Do khoảng cách giữa các điểm đỡ hệ thống treo là khá lớn nên có sự thay đổi nhỏ của góc đặt bánh xe trước do lỗi lắp hay lỗi cấu tạo chi tiết Vì vậy, trừ độ chụm, bình thường...11 Kiểu này được dùng ở hệ thống treo sau một số ít xe Loại này có đặc điểm, lượng thay đổi của góc Camber và độ chụm (do sự chuyển động lên xuống của các bánh xe) có thể được khống chế ở giai đoạn thiết kế bằng cách thay đổi chiều dài của mỗi chạc và định góc lắp chạc và góc lắc của trục để xác định đặc tính sử dụng của xe 11 11 12 Đặc điểm của hệ thống treo này là: + Cấu tạo tương đối... độ chụm, bình thường không cần thiết điều chỉnh các góc đặt bánh xe 12 12 13 III) Kết Luận: Qua bài học này, chúng ta ã c tìm hi u k v h th n g treo c l p trên xe ôtô, công d n g các b ph n c u thành c a h th n g này, và th y c t m quan tr n g c a h th n g treo trong h th n g xe ôtô 13 13