Đề tài hệ THỐNG TREO độc lập

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCMKHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4 ***************** TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP Nhóm sinh viên thực hiện: Nguyễn Lon

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM

KHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4

*****************

TIỂU LUẬN HỌC PHẦN

NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI

HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP

Nhóm sinh viên thực hiện: Nguyễn Long Hùng

Võ Thanh Tiến Người hướng dẫn: THS Nguyễn Ngọc Phương

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2015

Hệ thống treo độc lập

Lời cám ơn Trong thời gian học tập học phần Nhập môn ngành Công nghệ Ôtô tại khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố

Hồ Chí Minh, chúng em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tạo điều kiện của lãnh đạo khoa Động Lực trong suốt thời gian học tập Xin cám ơn sự tận tình trong giảng dạy của các Thầy cô giáo và sự tổ chức sắp xếp, chu đáo của Khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh

Qua thời gian làm tiểu luận học phần, chúng em xin bày tỏ sự biết ơn sự tận tình hướng dẫn và giúp đỡ trong suốt quá trình hình thành và hoàn chỉnh tiểu luận của THS Nguyễn Ngọc Phương

Chúng em cũng xin cám ơn Ban Giám Hiệu cũng như các đồng nghiệp đang công tác tại trường Cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng - Tp Hồ Chí Minh đã động viên, giúp đỡ, hỗ trợ, tạo điều kiện cho chúng em trong quá trình làm tiểu luận.

Xin cám ơn sự động viên và chia sẻ của gia đình trong thời gian qua Chắc rằng tiểu luận không tránh khỏi những thiếu sót Rất mong sự nhận xét đánh giá, góp ý của Hội đồng khoa học khoa Động Lực, để chúng em hoàn chỉnh và cũng cố thêm các vấn đề mà mình tìm hiểu trong thời gian tới.

Xin chân thành cảm ơn!

Nhóm thực hiện: Nguyễn Long Hùng

Võ Thanh Tiên

Mục lục

Trang

II.1 Kiểu thang giằng Mcpherson 8 II.2 Kiểu hình thang với chạc kép 9

I Cấu tạo của hệ thống treo độc lập là gì ?

Hình 1 Hệ thống treo độc lập ở trục cầu trước của xe

I.1 Khái niệm:

- Là mỗi bánh xe được lắp trên một tay đỡ riêng gắn vào thân xe tạo ra sự linh hoạt chủ động cho mỗi bánh Vì vậy bánh xe bên trái và bên phải chuyển động độc lập với nhau.

I.2 Đặc điểm:

- Dầm cầu được chế tạo rời,giữa chúng liên hệ với nhau bằng các khớp nối

- Bộ phận đàn hồi là lò xo trụ

- Bộ giảm chấn là giảm chấn ống

Hình 2.

I.3 Ưu điểm, nhược điểm:

I.3.1 Ưu điểm:

- Khối lượng phần không được treo là nhỏ, đặc tính bám đường của bánh xe là tốt, vì vậy sẽ êm dịu trong khi di chuyển và

có tính ổn định tốt.

- Các lò xo trong hệ thống treo độc lập chỉ làm nhiệm vụ đỡ thân ôtô mà không có tác dụng định vị các bánh xe.

I.3.2 Nhược điểm:

- Cấu tạo khá phức tạp Khoảng cách và định vị của bánh

xe bị thay đổi cùng với chuyển động lên xuống của bánh xe Nhiều kiểu xe có trang bị thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay vòng và tăng độ êm của xe.

II.Các loại của hệ thống treo độc lập và cấu tạo của chúng:

2.1 Kiểu thanh giằng Mcpherson:

Đây là hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi nhất ở hệ thống treo trước của các xe du lịch nhỏ và trung bình Kiểu này cũng được dùng cho hệ thống treo sau của các xe có động cơ đặt trước và cầu trước chủ động

2.2 Kiểu hình thang với chạc kép:

Ở kiểu này, các bánh xe nối liền với thân nhờ các đòn dưới và các đòn trên Kết cấu hình học của hệ thống treo có thể được thiết kế như mong muốn theo chiều dài của đòn dưới và đòn trên và góc nối chung.

2.3 Kiểu chạc xiên:

Kiểu này được dùng ở hệ thống treo sau một số ít xe Loại này có đặc điểm, lượng thay đổi của góc Camber và độ chụm (do sự chuyển động lên xuống của các bánh xe) có thể được khống chế ở giai đoạn thiết kế bằng cách thay đổi chiều dài của mỗi chạc và định góc lắp chạc và góc lắc của trục để xác định đặc tính sử dụng của xe.

Đặc điểm của hệ thống treo này là:

+ Cấu tạo tương đối đơn giản

+ Do có ít chi tiết nên nó nhẹ, vì vậy có thể giảm được khối lượng không được treo

+ Do hệ thống treo chiếm ít không gian, nên có thể tăng không gian sử dụng của khoang động cơ

+ Do khoảng cách giữa các điểm đỡ hệ thống treo là khá lớn nên có sự thay đổi nhỏ của góc đặt bánh xe trước do lỗi lắp hay lỗi cấu tạo chi tiết.

Vì vậy, trừ độ chụm, bình thường không cần thiết điều chỉnh các góc đặt bánh xe.

III) Kết Luận:

Qua bài học này, chúng ta đã được tìm hiểu kĩ về hệ thống treo độc lập trên xe ôtô, công dụng các bộ phận cấu thành của hệ thống này,

và thấy được tầm quan trọng của hệ thống treo trong hệ thống xe ôtô.