Đề tài hệ THỐNG PHUN XĂNG điện tử 1

I Giới thiệu hệ thống phun xăng điện tử.- Động cơ đốt trong ra đời đã đánh dấu một bước ngoặt lớn trong lịch sử phát triển của ngành cơ khí động lực.. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu c

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM

KHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4

*****************

TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI

HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Nhóm sinh viên thực hiện: Phạm Quốc Bảo

Tô Phi Thường Người hướng dẫn: THS Nguyễn Ngọc Phương

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2015

Tìm hiểu hệ thống Phun xăng điện tử

Lời cám ơn

Trong thời gian học tập học phần Nhập môn ngành Công nghệ Ôtô tại khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh, chúng

em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tạo điều kiện của lãnh đạo khoa Động Lực trong suốt thời gian học tập Xin cám ơn sự tận tình trong giảng dạy của các Thầy cô giáo và sự tổ chức sắp xếp, chu đáo của Khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật

Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh

Qua thời gian làm tiểu luận học phần, chúng em xin bày tỏ sự biết ơn sự tận tình hướng dẫn và giúp đỡ trong suốt quá trình hình thành và hoàn chỉnh tiểu luận của THS Nguyễn Ngọc Phương

Chúng em cũng xin cám ơn Ban Giám Hiệu cũng như các đồng nghiệp đang công tác tại trường Cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng - Tp Hồ Chí Minh đã động viên, giúp

đỡ, hỗ trợ, tạo điều kiện cho chúng em trong quá trình làm tiểu luận

Xin cám ơn sự động viên và chia sẻ của gia đình trong thời gian qua

Chắc rằng tiểu luận không tránh khỏi những thiếu sót Rất mong sự nhận xét đánh giá, góp ý của Hội đồng khoa học khoa Động Lực, để chúng em hoàn chỉnh và cũng cố thêm các vấn đề mà mình tìm hiểu trong thời gian tới

Xin chân thành cảm ơn!

Nhóm thực hiện: Phạm Quốc Bảo

Tô Phi Thường

MỤC LỤC

I) Giới thiệu hệ thống phun xăng điện tử.

- Động cơ đốt trong ra đời đã đánh dấu một bước ngoặt lớn trong lịch sử phát triển của ngành cơ khí động lực Cùng với sự phát triển đó là sự gia tăng nhanh chóng cả về số lượng lẫn chủng loại ôtô trên toàn thế giới Đã đến lúc con người nhận ra rằng nguồn năng lượng hóa lỏng (nhiên liệu) không phải là vô hạn mà ngày càng cạn kiệt dần Đồng thời mức độ ô nhiễm do động cơ đốt

trong phát ra quá lớn dẫn đến nguy cơ biến đổi khí hậu toàn cầu.

- Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ đốt trong là hệ thống quyết định lớn tới tính kinh tế nhiên liệu (tiết kiệm nhiên liệu) và giảm thiểu ô nhiễm môi trường Thành tựu của ngành công

nghiệp điện tử, tự động hóa và công nghệ thông tin đã nhanh

Trang

I) Giới thiệu hệ thống phun xăng điện tử 4

Sơ đồ nguyên lý phun xăng kiểu L-EFI và D-EFI 6

Hệ thống phun xăng điện tử EFI có thể được chia thành ba hệ

thống

8

chóng được áp dụng vào ngành công nghệ ôtô Đặc biệt là các hệ thống trên động cơ đốt trong nhằm hoàn thiện quá trình cháy để tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường.

- Đi tiên phong trong lĩnh vực nghiên cứu phát triển hệ thống phun nhiên liệu điện tử cho động cơ đốt trong sử dụng trên ôtô là hãng Bosch (Đức) từ những thập niên cuối thế kỷ trước Đến năm 1984, người Nhật mua bản quyền của Bosch và ứng dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử cho các xe của Toyota Ngày nay, hầu hết các xe ôtô du lịch trên thế giới sử dụng động cơ đốt trong đều được trang

bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử (Electronic Fuel Injection-EFI).

II) Cấu tạo:

Cấu tạo chung của hệ thống phun xăng điện tử bao gồm các cảm biến, bộ vi xử lý trung tâm và các cơ cấu chấp hành.

III) Nguyên lý làm việc:

Sơ đồ nguyên lý phun xăng kiểu L-EFI và D-EFI

Sơ đồ bố trí các cảm biến

Hệ thống phun xăng điện tử EFI có thể được chia thành ba hệ thống

Cấu tạo vòi phun

Ưu điểm

+ Cung cấp hỗn hợp không khí - nhiên liệu đến từng xy-lanh đồng đều; + Điều khiển được tỷ lệ không khí - nhiên liệu dễ dàng, chính xác với tất

cả các dải tốc độ làm việc của động cơ;

+ Đáp ứng nhanh chóng, chính xác với sự thay đổi góc mở bướm ga; + Hiệu suất nạp hỗn hợp không khí - nhiên liệu cao;

+ Hỗn hợp không khí - nhiên liệu trước khi cháy được phun tơi hơn, dẫn đến quá trình cháy được hoàn thiện làm tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường đáng kể.

Nhược điểm

Để hoạt động bình thường, EFI cần rất nhiều thông số như góc quay và tốc độ trục khuỷu, lưu lượng khí nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nước làm mát, tỷ lệ hỗn hợp, nồng độ oxy ở khí thải…Những số liệu này được thu thập từ các cảm biến đặt khắp nơi trong động cơ.

Phân loại hệ thống phun xăng điện tử

-Hệ thống phun xăng điều khiển theo lưu lượng không khí (L-EFI):

loại này lấy thông tin chính để điều khiển vòi phun qua lưu lượng đường ống nạp.

-Hệ thống phun xăng điều khiển theo áp suất không khí (D-EFI): loại này lấy thông tin chính để điều khiển vòi phun qua áp suất đường ống nạp.

-Hệ thống phun xăng điện tử một vòi phun: Hay còn được gọi là hệ thống phun đơn điểm hoặc hệ thống phun tập trung (Mono

Injection).

-Hệ thống phun xăng điện tử nhiều vòi phun: sử dụng nhiều vòi phun hay còn được gọi là hệ thống phun đa điểm (MultiPoint Injection) ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

IV) Kết luận

Với hệ thống phun xăng điện tử, chế độ làm việc của động cơ không chỉ phụ thuộc vào bàn đạp chân ga mà còn phụ thuộc vào trạng thái môi trường làm việc (nhiệt độ nước), phụ tải (có bật điều hòa hay không), mức độ và thành phần khí thải (cảm biến ô xy), số vòng quay của trục khuỷu động cơ

Do đó, hỗn hợp không khí được pha trộn theo tỷ lệ hợp lý hơn, giúp cho quá trình cháy hoàn hoàn hảo hơn Chính vì lý do đó mà động cơ

có hệ thống phun xăng điện tử sẽ tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô

nhiễm môi trường hơn động cơ với hệ thống cung cấp nhiên liệu thông thường.