Báo cáo vận đơn đường biển

Báo cáo vận đơn đường biển

Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 KHÁI NIỆM Vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở hàng hoá tàu biển, người vận tải đại diện người vận tải cấp cho người gửi hàng sau hàng hoá xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp nhằm xác định quan hệ pháp lý người vận tải với người chủ hàng Trong khái niệm có thuật ngữ sau: • Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading) • Người vận chuyển (carrier) • Đại lý người vận chuyển (Agent of carrier) • Người gửi hàng (Shipper) • Hàng hóa xếp lên tàu (shipped on board) • Hàng để xếp (received for shipment) Trong số chứng từ vận tải ( vận đơn đường biển, biên lai gửi hàng đường biển, vận đơn hàng không, chứng từ vận tải đa phương thức) vân đơn đường biển quan trọng chuyên chở đường biển chiếm 80% khối lượng 65% giá trị hàng hóa Bên cạnh đó, vận đơn đường biển có ưu điểm sau: • Thích hợp với hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế • Các tuyến giao thông tự nhiên, cự ly chuyên chở dài • Năng lực chuyên chở lớn, không bị hạn chế phương thức chuyên chở khác • Giá thành thấp Song tồn số nhược điểm sau: • Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, điều kiện hàng hải • Tốc độ tàu biển thấp • Thời gian giải phóng hàng khỏi tàu chậm 1.1 Chức năng: Vận đơn có chức Vận đơn biên lai người vận tải xác nhận nhận hàng để chuyên chở, thực hợp đồng vận chuyển Là chứng việc người vận chuyển nhận lên tàu số hàng hoá với số lượng, chủng loại, tình trạng ghi rõ vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng Nếu ghi vận đơn hàng hoá ghi đương nhiên thừa nhận có "Tình trạng bên thích hợp" (In apperent good order and condition) Điều có nghĩa người bán giao hàng cho người mua thông qua người chuyên chở người chuyên chở nhận hàng hoá phải giao cho người cầm vận đơn gốc cách hợp pháp ghi vận đơn cảng dỡ hàng Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hoá ghi vận đơn Vì vậy, vận đơn mua bán, chuyển nhượng Khi đó, người nắm giữ vận đơn gốc tay chủ hàng hoá ghi vận đơn, có quyền bán chuyển nhượng hàng hóa ghi vận đơn Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Là chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hoá đường biển ký kết lưu ý, B/L hợp đồng có chữ ký có giá trị hợp đồng B/L độc lập với hợp đồng chuyên chở B/L dựa sở hợp đồng • Trong trường hợp thuê tàu chuyến, trước cấp vận đơn đường biển, người thuê tàu người cho thuê tàu ký kết với hợp đồng thuê tàu chuyến (charter party) Khi hàng hoá xếp hay nhận để xếp lên tàu, người chuyên chở cấp cho người gửi hàng vận đơn đường biển Vận đơn cấp xác nhận hợp đồng vận tải ký kết • Trong trường hợp thuê tàu chợ ký kết trước hợp đồng thuê tàu thuê tàu chuyến mà có cam kết (từ phía tàu hay người chuyên chở) dành chỗ xếp hàng cho người thuê tâù Sự cam kết ghi thành văn bản, gọi giấy lưu cước (booking note)  Vậy vận đơn cấp chứng xác nhận hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển ký kết Nội dung vận đơn sở pháp lý để giải tranh chấp xảy sau người phát hành người cầm giữ vận đơn 1.2 Tác dụng: Là sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ người gửi hàng, người nhận hàng người chuyên chở • Đối với nhà Xuất Khẩu: B/L chứng giao hàng, hoàn thành theo HĐ L/C • Đối với nhà Nhập Khẩu: B/L sở để nhận hàng, để đối chiếu nhận hàng từ người chuyên chở, để theo dõi thực HĐ để chuyển nhượng, mua bán, cầm cố, chấp,… • Đối với người chuyên chở: B/L sở để nhận giao hàng – hoàn thành nghĩa vụ, để làm sở xác định thông tin hàng hóa có tranh chấp Làm để khai thuế xuất nhập làm thủ tục xuất nhập hàng hoá Vận đơn chứng từ khác hàng hoá lập thành chứng từ toán tiền hàng • Vận đơn chứng từ quan trọng chứng từ khiếu nại người bảo hiểm, hay người khác có liên quan • Làm chứng từ để cầm cố, mua bán, chuyển nhượng hàng hoá ghi vận đơn • Làm để nhận hàng xác định số lượng hàng người bán gửi dựa vào để ghi sổ, thống kê, theo dõi việc thực hợp đồng Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 1.3 Qui tắc quốc tế điều chỉnh vận đơn đường biển: Hiện có nguồn luật quốc tế vận tải biển: • Công ước quốc tế để thống số thể lệ vận đơn đường biển, gọi tắt Công ước Brussels 1924 hai Nghị định thư sửa đổi Công ước Brussels 1924 là: Nghị định thư 1968 (Visby Rules – 1968), Nghị định thư năm 1978 • Công ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hoá đường biển, gọi tắt Công ước Hamburg 1978 • Giá trị pháp lý vận đơn: • Theo thông lệ hàng hải Quốc Tế ( Công Ước Brusels 1924 Điều Khoản b) Bộ luật Hàng hải Việt Nam ( điều 81 khoản 3) nói rằng: Vận đơn sở pháp lý điều chỉnh quan hệ người nhận hàng người chuyên chở Khi xảy thiếu hụt, hư hỏng, tỏn thất, … hàng hóa cảng đến người nhận hàng phải đứng giải với người chuyên chở vào vận đơn NỘI DUNG – PHÂN LOẠI 2.1 Về nội dung thể tờ vận đơn Theo tập quán ngân hàng tiêu chuẩn quốc tế, để kiểm tra chứng từ chứng từ toán thư tín dụng – số 681 ICC tuân thủ UCP 600 năm 2007, tính hợp lệ nội dung tờ vận đơn khái quát sau: * Bộ vận đơn gốc phát hành Điều 20 UCP 600 năm 2007 ICC (các quy tắc thực hành thống tín dụng chứng từ Phòng Thương mại quốc tế) quy định số lượng gốc phát hành phải thể cụ thể vận đơn Vận đơn gốc (original B/L) thể nhiều hình thức khác nhau, như: “Bản gốc thứ – first original”, “bản gốc thứ hai – second original”, “bản gốc thứ ba – third original” “original”, “Duplicate”, “triplicate” hay ghi tương tự (similar expressions) gốc Theo ISBP số 681 năm 2007 nêu rõ, vận đơn đường biển gốc không thiết phải có chữ “original” chấp nhận gốc Miễn tờ vận đơn lập thể lập phương pháp theo quy định đánh máy, viết tay hay mẫu chứng từ thức người phát hành ghi chứng từ gốc Theo ISBP số 681 năm 2007 ngân hàng coi chứng từ gốc chứng từ thể có chữ ký, ký hiệu, dấu nhãn gốc chân thực người phát hành chứng từ (trừ trường hợp chứng từ rõ gốc) Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Vận đơn có nhiều loại nhiều hãng tàu phát hành nên nội dung vận đơn khác Vận đơn in thành mẫu, thường gồm mặt, có nội dung chủ yếu sau: Mặt trước: • Tiêu đề: thường “Bill of Lading” • Số vận đơn “ Bill of Lading No” • Tên người vận tải: “ shipping company” • Người gửi hàng ( Shipper) • Tên người nhận hàng ( vận đơn đích danh ) ghi theo lệnh … ( vận đơn theo lệnh ) không ghi rõ người nhận hàng ( vận đơn xuất trình ) Lưu ý: người nhận hàng phải ghi rõ đơn vị nhận hàng ( consignee) điểm trọng yếu vân đơn, cần ghi xác L/C quy định • Bên thông báo: “ Notify Party”: miễn trách nhiệm thông báo không tới • Tên tàu • Nơi nhận hàng để gửi ( Place of Receipt) • Cảng bốc hàng lên ( Port of Loading): cần ghi xác L/C quy định • Cảng dỡ hàng (Port of Discharge) – nơi đến cuối (Place of Delivery) + Nếu trạm giao nhận kho CFS ghi nơi nhận hàng nơi trùng với cảng bôc hàng định nơi coi nhau, việc quy định cảng bốc hàng têu tàu ghi hàng bốc lên tàu không cần thiết + Trường hợp L/C quy định khu vực địa lý hay loạt cảng bốc (hoặc dỡ) cảng bốc (hoặc dỡ) thực tế phải thể vận đơn cảng vận đơn phải nằm khu vực địa lý số cảng quy định tín dụng thư • Tên tàu số hiệu chuyến tàu ( Ocean Vessel and Voyage ) • Chuyển tải • Điều 104-ISBP số 681 năm 2007 quy định: Chuyển tải việc dỡ hàng từ tàu biển lại bốc hàng lên tàu biển khác hành trình vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng theo quy định tín dụng thư Như vậy, chuyển tải có nghĩa hành trình có thay đổi tàu người vận chuyển Trường hợp L/C quy định “cấm chuyển tải – transhipment not allowed” tất vận đơn có phê chuyển tải không hợp lệ, trừ hàng vận chuyển container, xe rơ-moóc hay tàu Lash ghi vận đơn • Mô tả hàng hóa: “ Description of Goods” Trong mục có nội dung sau: + Tên hàng: cần vào yêu cầu hợp đồng ngoại thương L/C mà phải tham chiếu phân loại hàng Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 • • • • biểu suất cước hãng tàu Việc nghiên cứu biểu cước để ghi tên hàng cho tiết kiệm tiền cước + Ký mã hiệu hàng hóa (Marks and Numbers) + Số lượng mô tả hàng hóa Lưu ý: số lượng, trọng lượng, thể tích, bao bì cần phải phù hợp với số liệu thực tế giao lên tàu, phù hợp với hóa đơn tất chứng từ khác Số Container ( Container No) kiện hàng ( No and Kind of Packages) Cước phí, phụ phí phải trả cho người vận tải (Freight Details, Charges etc): Nếu trả trước ghi “Freight prepaid/Freight paid”, trả sau ghi “Freight to collect/Freight to be paid at destination” + Cước phụ phí nội dung mà ngân hàng thường ý kiểm tra vận đơn xuất trình Nếu tín dụng thư yêu cầu vận đơn phải ghi rõ cước phí trả trả cảng đến tờ vận đơn phải thể rõ ràng Nếu không đáp ứng yêu cầu vận đơn xuất trình coi không hợp lệ + Những người yêu cầu ngân hàng phát hành phải ghi rõ ràng yêu cầu chứng từ để thể cước phí trả trước hay trả sau + Nếu L/C quy định không chấp nhận phụ phí vận đơn phụ phí có… Việc thể nói cách rõ ràng phụ phí sử dụng thuật ngữ mà đề cập chi phí gắn liền với việc xếp dỡ hàng hóa như: Miễn xếp(FI), miễn dỡ(FO), miễn xếp dỡ(FIO), miễn xếp dỡ xếp(FIOS) Điều kiện toán, trả cảng dỡ hàng Thời gian địa điểm cấp vận đơn (Place and Date of Issue) + Khi giao hàng đường biển, vận đơn xuất trình ngân hàng phải có ghi “đã bốc hàng – shipped on board” Nếu tờ vận đơn in sẵn từ “đã bốc hàng” xuất trình ngày phát hành vận đơn coi ngày bốc hàng lên tàu ngày giao hàng + Trường hợp tờ vận đơn lại ghi ngày bốc hàng lên tàu riêng biệt, khác với ngày phát hành vận đơn, ngày bốc hàng lên tàu coi ngày giao hàng cho dù ngày bốc hàng lên tàu trước sau ngày phát hành vận đơn Vận đơn thể hàng bốc lên tàu thực tế diễn đạt nhiều cụm từ khác nhau: “Đã bốc hàng lên tàu – Laden on board”; “Đã bốc hàng lên tàu, hoàn hảo – Clean on board”; “Đã bốc hàng – shipped”; “Đã bốc lên tàu – on board” Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Các cụm từ thể nghĩa với cụm từ “shipped on board bốc hàng lên tàu” + Thời điểm cấp vận đơn quan trọng thời điểm để tính:  Trách nhiệm chuyên chở hàng hóa  Trách nhiệm hàng hóa  Xác nhận giao hàng hóa  Thời điểm tính hoàn thành nghĩa vụ giao hàng • Số gốc vận đơn: hợp đồng L/C người ta quy định số lượng gốc cần phải xuất trình thnah toán tiền hàng giao tòa cho ngân hàng Số tùy theo yêu cầu ngân hàng bên hữu quan mà lập • Chữ ký người ký vận đơn: chữ ký vân đơn phải chữ ký thuyền trưởng đại diện hang tàu Theo Điều 94 – ISBP số 681 năm 2007, người ký vận đơn thực tế là: + Thuyền trưởng ký vận đơn: chữ ký thuyền trưởng phải nhận biết “ thuyền trưởng” trường hợp này, tên thuyền trưởng không cần phải nêu + Đại lý thay mặt thuyền trưởng ký vận đơn: đại lý phải nhận biết đại lý ghi rõ tên thuyền trưởng mà đại lý thay mặt để ký + Trường hợp L/C quy định “vận đơn người giao nhận chấp nhận-freight for warrder’s bill of lading is acceptable” người giao nhận ký vận đơn với tư cách người giao nhận mà không cần phải thể người vận chuyển hay đại lý cho người vận chuyển không cần thiết phải nêu tên người vận chuyển thực tế • Cơ sở pháp lý vận đơn ( nguồn lực điều chỉnh điều khoản vận đơn giải tranh chấp chủ hàng người vận tải ) • Các điều khoản trách nhiệm miễn trách nhiệm người vận tải Lưu ý: Vận đơn chứng từ quan trọng, tổ chức xuất khẩu, nhập khẩu, ngân hàng cần tuân thủ điều khoản qui định UCP 600 chứng từ vận chuyển ( điều 19 đến điều 27 UCP 600) 2.2 Hình thức: Trong vận chuyển hàng hóa đường biển, vận đơn phát hành dạng giấy liệu điện tử Nếu vận đơn phát hành dạng giấy gọi vận đơn giấy, phát hành dạng điện tử gọi vận đơn điện tử (electronic Bill of Lading) Về hình thức tờ vận đơn đường biển, hãng tàu khác phát hành khác nhau, song tính hợp lệ tờ vận đơn đường biển hình thức theo ISBP số 681 năm 2007 khái quát lại sau: Vận đơn phải thể dùng cho việc vận chuyển hàng hóa từ cảng đến cảng (to covers a port to port shipment) Và tờ vận đơn không thiết phải có Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 tiêu đề như: “Vận đơn hàng hải – marine bill of lading” hay “vận đơn đường biển – ocean bill of lading” “vận đơn từ cảng đến cảng – port to port bill of lading” hay tiêu đề tương tự khác Vận đơn phải làm thành văn người vận chuyển phát hành Vận đơn bao gồm hai mặt (trừ vận đơn điện tử – E.B/L) Mặt trước bao gồm ô, cột, dòng in sẵn để điền thông tin cần thiết sử dụng; mặt sau vận đơn phải chứa đựng điều kiện điều khoản chuyên chở dẫn chiếu tới nguồn luật có quy định điều kiện điều khoản chuyên chở (đối với vận đơn rút gọn hay vận đơn trắng lưng) Ngôn ngữ sử dụng tờ vận đơn phải ngôn ngữ thống (thường sử dụng tiếng Anh) Hình thức thể tờ vận đơn không định giá trị pháp lý vận đơn 2.3 Phân loại: Vận đơn đường biển đa dạng, phong phú, sử dụng vào công việc khác tuý theo nội dung thể vận đơn Trong thực tiễn buôn bán quốc tế, có nhiều để phân loại vận đơn 2.3.1 Căn vào thời gian cấp vận đơn thời gian bốc xếp hàng: Vận đơn xếp hàng (Shipped on board bill of lading): vận đơn ký phát cho người gởi hàng sau hàng hóa thực xếp tàu Là B/L in sẵn, ghi thêm, đóng dấu chữ sau Shipped on Board, On Board, Shipped, Laden on Board Trong điều kiện giao hàng FOB, CIF, CFR hàng phải giao qua lan can, thường yêu cầu B/L “đã bốc hàng lên tầu” toán tiền hàng, chứng tỏ hàng bốc lên tầu người bán hoàn thành nghĩa vụ người nhập khẩu, thường muốn cung cấp vận đơn xếp hàng có vận đơn, người nhận hàng yên tâm hang hóa vận đơn nhận hàng để xếp Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment bill of lading): ): vận đơn ký phát cho người gởi hang người vận tải nhận hàng để xếp lên tàu( tức trước hàng hóa xếp lên tàu) Là cam kết người vận tải hàng bốc lên tàu chở tàu ghi vận đơn Do đó, cấp vận đơn này, thông thường người vận tải ghi ngày dự định xếp hàng lên tàu 2.3.2 Căn vào cách chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hoá ghi vận đơn : Vận đơn đích danh (Straight Bill of Lading): vận đơn này, người ta ghi rõ tên địa người nhận hàng Chỉ người có tên B/L nhận hàng Vận đơn không chuyển nhượng Vận đơn theo lệnh (Order Bill of Lading): không ghi rõ tên người nhận hàng ghi rõ hàng giao theo lệnh người đó, “theo lệnh người gởi hàng” “theo lệnh người nhận hàng” Khi dung vận đơn này, chủ hàng ghi “ theo lệnh” ( to order) người thứ hai va người thứ hai chuyển tiếp cho người thứ ba, thứ tư, …cho đến người tag hi đích danh người nhận hàng Có nghĩa người chủ hàng ký chuyển nhượng cách ký hậu( Endorsement ), ký hậu để trống (In Blank), …cho người thứ ba, thứ tư, … định đích danh người nhận hàng Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Vận đơn vô danh hay vận đơn xuất trình (Bearer Bill of Lading): vận đơn người ta không ghi rõ tên người nhận hàng, không ghi rõ theo lệnh Hàng hóa giao cho người cầm vận đơn gốc Có thể chuyển nhượng cách trao tay Chú ý: • Vận đơn theo lệnh trở thành vận đơn đích danh, người ký hậu cuối ghi đích danh người nhận hàng • Vận đơn theo lệnh trở thành vậ đơn xuất trình, ký hậu cuối loại ký hậu để trống, nghĩa ký hậu mà không ghi rõ tên người nhận hàng 2.3.3 Căn vào ghi vận đơn Vận đơn hoàn hảo (Clean Bill of lading): vận đơn mà người vận tải cấp ghi xấu tình trạng hàng hóa hay bao bì Vận đơn không hoàn hảo (Unclean Bill of Lading): vận đơn người vận tải có ghi xấu tình trạng hàng hóa hay bao bì như: Bao bì không đáp ứng yêu cầu, Một thùng vỡ, Hàng ướt, bị hôi, Ký hiệu không rõ rang, thủng, cháy, bao rách, … Trong trình vận chuyển người chuyên chở miễn trách nhiệm Lưu ý: Nếu ghi không rõ ràng B/L không bị coi không hoàn hảo Phân biệt B/L hoàn hảo hay không hoàn hảo phụ thuộc vào ghi không phụ thuộc vào có hay không ghi từ hoàn hảo (không hoàn hảo) B/L 2.3.4 Căn vào hành trình hàng hoá phương thức chuyên chở: Vận đơn thẳng (direct bill of lading): sử dụng trường hợp hàng hóa chuyên chở tàu thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà không chuyển tải dọc đường Trong L/C yêu cầu B/L có chữ “transhipment not allowed” Nếu vi phạm bị từ chối toán Vận đơn chở suốt/ chuyển tải (through/transhipment bill of lading): sử dụng trường hợp hàng hóa chuyên chở từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng cuối hai hay nhiều tàu hai hay nhiều bên vận chuyển, tức hàng hóa phải chuyển tải dọc đường Người vận tải phải ký phát vận đơn đại diện cho tất chuyến Vận đơn bao trùm lên tất hành trình gọi vận đơn chở suốt vận đơn chuyển tải vận đơn chở suốt va vận đơn chuyển tải nội dung, chức năng, tác dụng, khác tiêu đề mà Khi có tranh chấp người gửi hàng cần biết đến người chuyên chở cấp B/L chở suốt hay chuyển tải Vận đơn vận tải liên hợp/đa phương thức (combined/multimodal transport bill of lading): phát hành cho việc cho việc chuyên chở hàng hoá container theo phương thức "door to door", mà theo hàng hóa chuyên chở nhiều phương tiện vận tải khác nhau, có vận tải đường biển 2.3.5 Căn vào giá trị sử dụng lưu thông Vận đơn gốc (Original Bill of Lading): Là vận đơn ký tay dấu "Original" giao dịch, chuyển nhượng Vận đơn (Copy Bill of Lading): Là vận đơn phụ vận đơn gốc, chữ ký tay, thường có dấu " Copy" không giao dịch chuyển nhượng Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Có cách để phân biệt gốc sao: ngân hàng chấp nhận bả gốc để toán Cách Bản gốc Bản In sẵn chữ “Original” In sẵn chữ “Copy” Đóng dấu chữ “Original” Đóng dấu chữ “Copy” In chữ “Negotiable” In chữ “Copy Non-Negotiable” Ghi thứ tự “First Original”; “Second Original”; “Third Original” Không ghi Ghi thứ tự “Original”; “Duplicate”; “Triplicate” Không ghi 2.3.6 Căn vào phương thức thuê tàu Vận đơn tàu chợ (Liner B/L): Là B/L cấp tàu chạy thường xuyên tuyến đường lịch trình định Mặt sau B/L in sẵn điều khoản, điều kiện chuyên chở, vận đơn giá trị chứng từ sở hữu hàng hoá mà có giá trị pháp lý hợp đồng chuyên chở Vận đơn tàu chuyến (Voyage Charter B/L): Là loại vận đơn ký phát cho người gửi hàng sư dụng phương thức thuê tàu chuyến B/L thường có câu " sử dụng với hợp đồng thuê tàu -tobe used with charter party" “phụ thuộc vào HĐ thuê tàu – Issued pursuant to charter party dated…” Như B/L tính độc lập, chuyển nhượng phức tạp tranh chấp phải dùng HĐ thuê tầu làm giải 2.4 Một số loại B/L khác: B/L rút gọn (Short B/L): Là B/L có nội dung mặt trước, mặt sau trống thường tóm tắt điểm quan trọng Thường dùng thuê tầu chuyến có HĐ dẫn chiếu B/L hải quan (Custom’s B/L): Là B/L hải quan cấp hàng hóa kho hải quan để làm thủ tục chưa bốc lên tầu B/L để làm thủ tục hải quan Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 B/L người giao nhận (Forwarder B/L): theo mẫu FIATA (Liên đoàn QT nhà giao nhận hàng hóa), ICC Ngân Hàng chấp nhận, Người Kinh Doanh vận tải đa phương thức cấp 2.5 Ngoài có loại vận đơn đặc biệt khác: 2.5.1 Vận đơn xuất trình ( Surrendered B/L ): Được sử dụng trường hợp: thời gian hành trình vận chuyển ngắn nên việc chuẩn bị chứng từ không kịp thỏa thuận cuối người mua người bán việc nhận hàng thuận lợi cảng đến không cần xuất trình B/L gốc Là loại B/L thông thường B/L khác, khác cấp B/L người vận tải hay đại lý người vận tải đóng dấu “ Surrendered B/L” , sau điện báo fax cho đại lý tàu cản đến để biết giao hàng cho người nhận mà không cần phải xuất trình B/L gốc  Người nhận cần xuất trình fax Surrendered B/L nhận hàng cảng nhận Surrendered Đại lý giao hàng hiểu khách lấy hàng theo lệnh không cần phải trình vận đơn gốc Thay phải phát hành gốc lại thu hồi lại, người ta ký phát vận đơn có dấu "surrendered" Trường hợp B/L gốc chưa phát hành, chủ hàng ghi “ Surrendered B/L “ gởi chi tiết làm B/L cho hãng tàu cảng việc thông báo từ hãng tàu cho văn phòng cảng đến giống nêu Linh hoạt thủ tục nhanh, cần fax nhận hàng Do họ yêu cầu người xuất nhờ hãng tàu phát hành surrender bill cần fax qua đối tác Tuy nhiên, tính rủi ro cao người cầm tờ fax surrendered B/L coi người có quyền nhận hàng hóa, không có giá trị việc giải quyết tranh chấp.và toán L/C 2.5.2 Vận đơn thay đổi ( Switch B/L ): vận đơn cấp lại theo yêu cầu người giao hàng hay người cầm vận đơn để thay đổi số chi tiết vận đơn Switch B/L thường sử dụng trường hợp mua bán tay ba (“Cross trade” hay "Triangle") Ví dụ: - A : Người bán hàng ( Shipper ): Nhà sản xuất bán cho nhà buôn trung gian Singapore - B : Nhà buôn ( Trader ) Singapore : Nhà buôn lại bán hàng cho Nguời mua Châu Âu 10 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Nếu L/C quy định:” FULL 3/3 SET OF CLEAN ON BOARD MARINE BILL OF LADING AND TWO NON-NEGOTIABLE”  phải xuất trình B/L gốc (3 bản) B/L không thương lượng Đơn vị xuất phải gửi chứng từ theo quy định L/C: đủ 1/3, 2/3 Original Nếu gửi đủ L/C phải nói rõ cho phép xuất trình copy hay không thương lượng, như: “COPY NON-NEGOTIABLE BILL OF LADING FOR PRESENTATION IS ACCEPTABLE” 4.2 Kiểm tra tên người gửi hàng (Shipper): Nếu L/C không qui định khác mục Shipper ghi tên địa người thụ hưởng (Beneficiary) xác L/C qui định Nếu người mua không muốn cho người mua khác biết tên địa người khác nhằm để tránh trường hợp người mua khác liên hệ trực tiếp với người bán  qui định tên mục Shipper (mua bán tay ba) 4.3 Kiểm tra tên người nhận hàng (Consignee): L/C qui định: “MAKE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED…”  TO ORDER OF SHIPPER L/C qui định: “MAKE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED ”  TO ORDER  Và mặt sau chủ hàng (Shipper) ký hậu để trống L/C qui định: “MAKE OUT TO ORDER OF… (tên Ngân hàng phát hành)”  TO ORDER OF…(tên Ngân hàng)  Người chủ hàng không cần ký hậu Sau đơn vị nhập muốn nhận hàng phải chờ Ngân hàng phát hành làm thủ tục ký hậu B/L để chuyển quyền sở hữu cho nhà nhập Ví dụ: Bên L/C qui định là: 19 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Bên B/L ghi là: L/C qui định: “MAKE OUT TO APPLICANT”  tên địa Applicant  Chủ hàng không cần ký hậu Một số L/C qui định đặc biệt: “MAKE OUT TO ORDER OF VIETCOMBANK HOCHIMINH CITY BLANK ENDORSED TO ORDER OF ISSUING BANK”  TO ORDER OF VIETCOMBANK HOCHIMINH CITY  VCB ký hậu để trống mặt sau B/L Khi người mua nhận hàng cần cầm B/L đủ điều kiện nhận hàng  Tóm lại, B/L cần có ký hậu Shipper Issuing bank Negotiating bank… người cầm B/L nhận hàng 4.4 Kiểm tra tên người thông báo (Notify Party): Thông thường L/C qui định thông báo cho người yêu cầu mở thư tín dụng (Applicant)  “…NOTIFY APPLICANT…” Nếu L/C không qui định hiểu Người thông báo đại lý người yêu cầu mở L/C người trường hợp mua bán tay ba  “NOTIFY PARTY ” 4.5 Kiểm tra cảng bốc hàng (Port of loading) cảng dỡ hàng (Port of Discharge): phải ghi theo yêu cầu L/C Theo UCP: “Trừ có qui định khác L/C, tín dụng yêu cầu vận đơn chuyển hàng từ cảng đến cảng, Ngân hàng chấp nhận vận đơn ghi rõ cảng bốc hàng cảng dỡ hàng theo qui định L/C ghi nơi nhận hàng để gửi (Port of taking in charge) khác với cảng bốc hàng nơi để cuối (Place of final destination) khác với cảng dỡ hàng 20 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Ngân hàng chấp nhận vận đơn có ghi chữ dự định ‘intended” từ tương tự nói cảng bốc hàng và/hoặc cảng dỡ hàng theo qui định L/C”  Nếu B/L có đề cập “intended” mục “Clean on Board” phải thể hàng hóa xếp lên tàu nào, cảng cách rõ rang  Nếu L/C qui định: “TRANSHIPMENT: PROHIBITED” B/L biểu chuyển tải Ngược lại, L/C cho phép chuyển tải qui định tuyến đường tên cảng chuyển tải, tên tàu phải L/C qui định có vận đơn cho toàn hành trình 4.6 Kiểm tra thông số: 4.6.1 Kiểm tra phần mô tả hàng hóa: Có thể ghi tổng quát không cần đầy đủ chi tiết Hóa đơn L/C phải thể loại hàng hóa chuyên chở với hàng hóa tính tiền Hóa đơn 4.6.2 Kiểm tra số liệu: Trọng lượng gộp (Gross Weight) Thể tích (Measurement) Số kiện hàng…  Có phù hợp với chứng từ khác không? (thường so sánh với Packing list) 4.6.3 Kiểm tra số lượng Container: số bao kiện ghi số chữ có khớp với không? Ví dụ: 4.7 Kiểm tra điều kiện ghi thêm như: số L/C, số hợp đồng…có thể đầy đủ hay chưa? 4.8 Kiểm tra nhóm từ thể hàng hóa bốc lên tàu (theo điều khoản 20 UCP 600) : Trong tất trường hợp việc bốc hàng việc xếp hàng lên tàu đích danh phải chứng minh lời ghi vận đơn hàng bốc lên tàu trường hợp ngày ghi thông báo coi ngày giao hàng 21 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3  Việc kiểm tra nhóm từ thể hàng hóa xếp lên tàu ngày lên tàu để đảm bảo tính hợp lệ vận đơn Các nhóm từ thường xuất để xác nhận hàng hóa bốc lên tàu như: “Shipped on board” “Clean on board” “Clean shipped on board” Nhóm từ thể nhận hàng để xếp “Received on board” Ví dụ 1: Chỉ có tàu chuyên chở chẳng hạn tàu CAPE FALCON V.0012S Thì việc xác nhận hàng hóa bốc lên tàu cần có từ CLEAN ON BOARD Ngày giao hàng Ví dụ : Có hai tàu chuyên chở thể B/L HARI BRUM V.138 Thì việc xác nhận hàng hóa bốc lên tàu từ CLEAN ON BOARD, phải có thêm tên tàu M/V HARI BRUM V.138 Một điều cần lưu ý NOV 14, 2010 UCP không yêu cầu “On Board” ghi thêm phải ký thường ký tắt (trừ thư tín dụng bắt buộc) Cho đến công ty xuất yêu cầu đại lý/ hãng tàu/ thuyền trưởng ký vào phần không cần thiết 22 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 4.9 Kiểm tra ngày giao hàng lên tàu trước hay sau ngày giao hàng cuối quy định L/C Ví dụ: Nếu L/C quy định cụ thể việc giao hàng cho chủng loại hàng hóa vào thời điểm khác phải đối chiếu xem có phù hợp không chẳng hạn L/C quy định MT DRIED ROASTED SQUID SIZE 3L – L: MT IN MAY 2010 SIZE 2M – M: MT IN JUNE 2010 Giả sử đơn vị xuất giao hàng loại “SIZE 3L-L” vào ngày 29/5/2010 hợp lệ theo L/C Còn trước ngày 1/5 hay sau ngày 31/5 bất hợp lệ 4.10 Kiểm tra ngày lập B/L: ngày lập B/L thường ghi góc bên phải B/L Nếu vận đơn có ghi sẵn “SHIPPED ON BOARD” ngày phát hành B/L ngày xếp hàng lên tàu ngày giao hàng Ngày = trước ngày xếp Nếu vận đơn ghi “Received For Shipment” ngày phát hànhlập B/LB/L trùng ngày xếp hàng lên tàu Ngày phát hành hay ngày ký vận đơn phải ngày trước hay trùng với ngày thời hạn giao hàng cuối ghi L/C Ngoài ra, người ta dựa vào ngày phát hành vận đơn để xác định xem vận đơn hiệu lực hay không? Có trường hợp tàu đến trước vận đơn (gọi vận đơn đến chậm – Stale Bill of Laiding) khoảng cách di chuyển ngắn nhà xuất phải dự tính thời gian giới hạn xuất trình ghi chứng từ L/C Nếu không quy định L/C Ngân hàng không chấp nhận vận đơn xuất trình sau 21 ngày kể từ ngày ký B/L (cũng nên lưu ý đến thời hạn L/C) 4.11 Kiểm tra người ký phát vận đơn: Nếu L/C định đích danh hãng tàu chuyên chở lô hàng B/L phải lập hãng tàu định Ví dụ: L/C đích danh nhà chuyên chở sau “SHIPMENT MUST BE EFFECTED ONLY BY MAERSK LINE AND/OR SEA LAND, OTHER COMPANIES ARE PROHIBITED”  Nhà chuyên chở phải MAERSK LINE SEA LAND đại lý hãng tàu cấp Ngân hàng chấp nhận 23 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Nếu L/C không quy định cụ thể Ngân hàng chấp nhận vận đơn hãng tàu cấp miễn có ghi rõ tên nhà chuyên chở, ký tên chứng thực nhà chuyên chở, đại diện cho nhà chuyên chở hay thuyền trưởng Chữ ký hay chứng thực phải ghi rõ tên lực họ chẳng hạn, người ký chứng thực B/L là: • Là nhà chuyên chở phải ghi rõ AS CARRIER bên chữ ký dấu chứng thực • Là thuyền trưởng ghi AS MASTER • Là đại lý đại diện cho nhà chuyên chở ghi AS AGENT FOR THE CARRIER… (Tên hãng tàu) Lưu ý: Tên lực pháp lý người ký phát vận đơn phải thể chỗ nội dung xác nhận hàng hóa xếp lên tàu 4.12 Kiểm tra điều kiện đặc biệt khác: Nếu L/C quy định “SHIPMENT MUST BE EFFECTED BY FCL CARGO AND B/L TO EVIDENCE THIS EFFECTED IS REQUIRED” B/L phải có nội dung “FCL/FCL” (Full container load) – hàng hóa phải xếp vào container riêng biệt (có thể đầy không đầy) Ngoài có số thuật ngữ vận đơn như: • LCL/LCL (hoặc CFS/CFS) : nhiều người gởi hàng container • CY/CY (Container Yard) : xếp hàng vào xí nghiệp sau chuyển kho (thường dùng cho FCL/FCL) Nếu L/C quy định hàng hóa phải chuyên chở Container sau: “GOODS STOWED IN REFRIGERATED CONTAINER THAT MUST KEEP THE GOODS DURING THE VOYAGE AT THE TEMPERATURE OF MINUS 18 24 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 DEGREES CELCIUS OR LOWER”  hãng tàu phải ghi lại nguyên văn nội dung vào vận đơn 4.13 Kiểm tra B/L có ký hậu ký hậu theo yêu cầu L/C hay không Nếu L/C yêu cầu ký hậu để trống “BLANK ENDORSED” người gởi hàng cần ghi tên, địa đóng dấu, ký tên mặt sau B/L Nếu L/C yêu cầu ký đích danh “ENDORSED TO ORDER OF DAO HENG BANK” người gởi hàng thể mặt sau B/L sau TO ORDER OF DAO HENG BANK (Tên địa công ty) Ký tên 4.14 Kiểm tra vận đơn có hoàn hảo hay không: Theo điều 27 UCP 600 vận đơn hoàn hảo vận đơn điều khoản hay ghi nêu tình trạng khuyết tật hàng hóa và/ bao bì “broken case” hay “secondhand bags” Theo phòng Thương mại quốc tế (ICC) Ngân hàng trách nhiệm kiểm tra điều kiện, điều khoản thể nội dung sau: • Thông tin ghi thêm hãng tàu : tên, địa đại lý hãng tàu nước nhập phụ trách việc giao hàng tàu cập bến, chi phí lưu kho mà khách hàng phải chịu (nếu có) … • Các điều khoản trách nhiệm miễn trách nhiệm nhà chuyên chở thể mặt sau B/L Cần lưu ý sửa đổi, ghi bổ sung phải đóng dấu xác nhận hãng tàu Tham chiếu thêm thông tin mà L/C yêu cầu có phù hợp với quy định L/C hay không số L/C, số giấy phép xuất * CÁC BẤT HỢP LỆ THƯỜNG GẶP Bất hợp lệ giao hàng trễ : ngày xếp hàng lên tàu sau ngày giao hàng cuối quy định L/C Ví dụ: L/C quy định “LATEST DATE OF SHIPMENT 101101” B/L thể ngày “CLEAN ON BOARD” “NOV 3, 2010” Tên địa người gởi hàng, người nhận hàng, người thông báo không khớp với quy định L/C sai lỗi tả Đơn vị xuất thường hiểu lầm Consignee phải ghi tên người xin mở L/C thực tế mục ghi tên APPLICANT tên người khác (Third Party) không ghi tên mà ghi “TO ORDER” (phổ biến “TO ORDER OF ISSUING BANK” ) 25 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3  Sai sót phần dễ làm cho Ngân hàng phát hành từ chối toán Ngoài ra, B/L thường sai tên người đọc thông báo (Notify Party) đặc biệt trường hợp L/C quy định Notify khác với Applicant Cảng bốc hàng cảng dỡ hàng không khớp với quy định L/C Ví dụ: L/C quy định bốc hàng từ cảng SAIGON giao đến cảng BUSAN KOREA thực tế người bán lại bốc hàng từ cảng SAIGON giao đến cảng INCHON KOREA nguyên nhân • Đơn vị xuất không thuê tàu chạy hành trình L/C  đơn vị xuất phải thương lượng với đơn vị nhập chấp nhận việc giao hàng sai cảng quy định Khi nhà nhập đồng ý yêu cần Ngân hàng phát hành chấp nhận toán Tuy nhiên phía Ngân hàng chiết khấu xem bất hợp lệ nên từ chối hạn chế việc chiết khấu chứng từ • Hoặc Ngân hàng phát hành quy định cảng bốc hàng “HOCHIMINH PORT” thực tế cảng HOCHIMINH mà có SAIGON, TANTHUAN, … nên họ lập theo hiểu biết ghi “SAIGON PORT” phần “Port of Loading” B/L dẫn đến bất hợp lệ SAIGON, Có sai sótVIETNAM lỗi tả mô tả hàng hóa thông tin số lượng, ký mã hiệu…bị thiếu không đồng với chứng từ khác Thiếu điều khoản qui định cước phí trả trước hay trả sau sai sót mà người lập chứng từ thể điều cách mâu thuẫn như: Điều khoản cước phí ghi “FREIGHT PREPAID” (phí trả trước) mục “Payable at” lại ghi chữ “DESTINATION” (phí trả nơi đến) Ví dụ: Điều kiện cước phí ghi Với thông tin cảng bốc hàng nơi đến là: 26 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Nhưng mục “Freight payable at” lại ghi: Thay Trên B/L điều kiện đặc biệt L/C qui định Ví dụ: Trên L/C qui định “CONTAINER WERE LINE WITH FRAFT PAPER BOARD ON ALL SIDES INCLUDING FLOOR/ROOF TO AVOID BAGS IN DIRECT CONTACT WITH CONTAINER AND STUFFED WITH SILICA GEL TO AVOID CONDENSATION OF MOITURE AND B/L EVIDENCE THIS EFFECTED IS REQUIRED” Tuy nhiên B/L không xác nhận Hoặc L/C qui định : “ B/L MUST SHOW FCL/FCL AND L/C NUMBER” B/L điều B/L lập đại lý hãng tàu người không nêu rõ lực pháp lý Ví dụ: SOS AGENCY đại lý nhà chuyên chở MAERSK LINE với Master Captian ông Bùi Quốc Hùng SOS AGENCY ký phát B/L phải ghi rõ “AS AGENT FOR THE MAERSK LINE AS CARRIERS” ( ví dụ dưới) kèm với chữ ký dấu chứng thực  B/L bị coi bất hợp lệ  B/L hợp lệ Trên B/L dòng hàng hóa xếp lên tàu: “CLEAN ON BOARRD” Tuy nhiên theo điều 20 UCP600 qui định sau: Trường hợp B/L thể tàu dự định “Intended vessel” hay từ tương tự câu ghi “Clean on board” phải thể ngày bốc hàng lên tàu, ghi rõ tên tàu tàu dự định Không cho phép thể việc xếp hàng lên tàu chữ in sẵn B/L 27 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Trường hợp B/L thể nơi nhận hàng để gửi “Place of Receipt” khác với cảng bốc “Port of Loading” ghi “Clean on board” phải bao gồm cảng bốc hàng L/C qui định, tên tàu mà hàng hóa bốc lên tàu B/L ký hậu Consignee “TO ORDER” hay “TO ORDER OF SHIPPER” 10 Các tẩy xóa ghi bổ sung mà không đóng dấu sửa chữa người ký phát Nếu người bán sửa mà đóng dấu sửa họ bất hợp lệ 11 Xuất trình loại vận đơn giá trị toán trường hợp L/C không cho phép  người mua không nhận hàng như: Vận đơn tập thể (House B/L): loại vận đơn ký phát cho nhiều người gửi hàng chung container Vận đơn nhận hàng để gửi (Received for shipment B/L): ta không xác định hàng hóa xếp lên tàu hay không ghi  nhà xuất nên yêu cầu người ký phát B/L thêm câu: “CLEAN ON BOARD” đồng thời ghi ngày tháng bên ký tên Nếu L/C yêu cầu xuất trình vận đơn đường biển Ngân hàng từ chối loại vận đơn sau: • Vận đơn tàu chạy buồm • Vận đơn người giao nhận lập Nếu có đồng ý người mua, Ngân hàng chấp nhận nhà giao nhận L/C không nói rõ cho phép xuất trình loại vận đơn này, với điều kiện vận đơn phải ghi rõ nhà giao nhận đại lý hãng chuyên chở nêu đích danh, B/L phải ghi: “AS AGENT FOR THE CARRIER…(tên hãng chuyên chở)” KIỂM TRA CHỨNG TỪ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC: 5.1 Định nghĩa Vận tải đa phương thức: Là việc vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác từ hai phương thức vận tải trở lên Các tên thường gọi là: Vận tải đa phương thức, vận tải liên hợp, vận tải hỗn hợp Vận tải đa phương thức thường người đứng ký Hợp đồng tổ chức toàn trình, MTO (Multimodal Transport Operator) hay CTO (Combined Transport Operator) 28 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm hàng hóa suốt trình vận chuyển trước chủ hàng Lợi khả vận chuyển hàng hóa từ cửa tới cửa (door to door) B/L đa phương thức thường gọi là: • Multimodal Transport B/L • Conbined Transport B/L • Multimodal Transport or Port to Port Shipment B/L • B/L for Combined Transport Shipment or Port to Port Shipment • Negotiable FIATA Combined Transport B/L Dù gọi tên thể việc chuyên chở hàng hóa từ hai phương thức trở lên Người phát hành B/L đa phương thức: • Người chuyên chở đa phương thức – Nếu MTO có đủ phương tiện để thực vận chuyển hàng hóa đương nhiên ký phát B/L • Khi không đủ phương tiện, phải thuê người khác vận chuyển MTO ký phát B/L • Thuyền trưởng: Thông lệ, bắt đầu chặng đường biển thuyền trưởng người ký phát B/L • Người giao nhận hàng: Vì thường giao nhận hàng trước vận chuyển, nên Đại lý giao nhận ủy quyền ký phát B/L Đại lý người chuyên chở đa phương tiện hay MTO • Các Đại lý người chuyên chở, MTO hay thuyền trưởng 5.2 Chứng từ vận tải đa phương thức: 29 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Là loại chứng từ dùng cho việc vận chuyển hàng hóa mà sử dụng từ hai phương thức trở lên Nếu L/C yêu cầu xuất trình chứng từ Ngân hàng chấp nhận chứng từ vận tải đa phương thức với điều kiện phải thỏa mãn điều 19 UCP 600 Tuy nhiên L/C yêu cầu Ocean/Marine B/L đơn vị xuất xuất trình Combine B/L phải thỏa mãn điều 19 UCP 600 nghĩa bề mặt Combine B/L đáp ứng yêu cầu Ocean/Marine B/L Vì vận tải đa phương thức nên hàng hóa đương nhiên phải chuyển tải Nếu HĐTM hay L/C yêu cầu xuất trình B/L đa phương thức cấm chuyển tải người bán hàng toán B/L ghi có chuyển tải Khác với B/L thường, B/L đa phương thức phát hành có hiệu lực nơi nhận hàng (không phải cảng bốc hàng) nên phép ghi tên tầu dự định không cần ghi “on board” 5.3 Cách thức kiểm tra: Giống cách kiểm tra vận đơn đường biển hãng tàu hay thuyền trưởng hay đại lý họ có thề người chuyên chở đa phương thức (Multimodal Transport Operator) lập ký chứng từ vận tải đa phương thức Vì kiểm tra cần lưu ý người ký phát chứng từ phải ghi rõ lực pháp lý họ là: • Nhà chuyên chở: AS CARRIER • Nhà chuyên chở đa phương thức: “AS MULTIMODAL TRANSPORT OPERATOR • Đại lý nhà chuyên chở đa phương thức: “AS AGENT FOR MULTIMODAL TRANSPORT OPERATOR” (tên hãng chuyên chở) KIỂM TRA VẬN ĐƠN THEO HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU Khi L/C yêu cầu vận đơn theo hợp đồng thuê tàu Ngân hàng chấp nhận vận đơn với điều kiện phải thỏa mãn qui định điều 22 UCP 600 Tức vận đơn phụ thuộc vào hợp đồng thuê tàu Và kí ( chữ kí cần phải chứng thực) bởi: • Thuyền trưởng hay đại lý đích danh thay mặt thuyền trưởng • Chủ tàu hay đại lý chủ tàu • Người thuê tàu hay đại lý thay mặt người thuê tàu 30 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Nhưng L/C không cho phép Ngân hàng coi vận đơn bất hợp lệ 6.1 Cách kiểm tra: Kiểm tra B/L có ghi rõ phụ thuộc vào hợp đồng thuê tàu không? Kiểm tra số chứng từ có xuất trình yêu cầu L/C không? Trên bề mặt chứng từ phải ghi rõ số lượng lập Kiểm tra thông tin như: • Tên địa người gửi hàng, người nhận hàng, người • • • • thông báo Cảng xếp hàng cảng dỡ hàng Mô tả hàng hóa gồm: tên hàng, số lượng, trọng lượng, ký mã hiệu… Các ghi điều khoản cước phí Tất thông tin phải phù hợp với qui định L/C đồng với chứng từ khác • Vận đơn có lập theo qui định L/C không? • Ngày giao hàng thể B/L phải trước hay trùng với ngày giao hàng cuối qui định L/C • Chứng nhận hàng hóa xếp lên tàu (Clean on Board) có thể không? (tương tự vận đơn đường biển) • Kiểm tra người ký phát B/L: Cũng vận đơn đường biển, người ký phát Vận đơn theo Hợp đồng thuê tàu phải ký tên ghi rõ lực pháp lý Nếu người ký phát là:  Thuyền trưởng: phải ghi thêm “AS MASTER”  Chủ tàu ghi là: “AS OWNER”  Người đại lý cho thuyền trưởng chủ tàu: “AS AGENT FOR THE MASTER” “AS AGENT FOR THE OWNER” phải ghi rõ tên thuyền trưởng chủ tàu bên 6.2 Các trường hợp bất hợp lệ: Các sai sót cách thể như: sai lỗi tả, cách thể người ký phát B/L không qui định… Vận đơn không đáp ứng yêu cầu L/C không đồng với chứng từ khác HẠN CHẾ CỦA B/L 31 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 Nhiều hàng hoá đến cảng dỡ hàng người nhận vận đơn (B/L) để nhận hàng thời gian hành trình hàng hoá biển ngắn thời gian gửi bill từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng B/L không thích hợp với việc áp dụng phương tiện truyền số liệu đại tự động (fax, teleax ) việc sử dụng B/L toán, nhận hàng đòi hỏi phải có chứng từ gốc ( B/L không surrendered) Việc in ấn B/L đòi hỏi nhiều công sức tốn chữ in mặt sau B/L thường nhỏ, khoảng 0,3mm để chống làm giả Việc sử dụng B/L gặp rủi ro việc giao nhận hàng hoá (nếu đơn vị bị cắp) B/L chứng từ sở hữu hàng hoá  Hiện có loại chứng từ thay cho B/L Giấy gửi hàng đường biển (seaway bill) Nó có chức tương tự B/L khắc phục tồn phát sinh B/L • Thứ nhất, sử dụng seaway bill người nhận hàng nhận hàng hoá ngày tầu đến cảng dỡ hàng hoá mà không thiết phải xuất trình vận đơn đường biển gốc Vì seaway bill chứng từ sở hữu hàng hoá Hàng hoá người chuyên chở giao cho người nhận hàng sở điều kiện người chuyên chở tổ chức quản lý hàng hoá cảng đến • Thứ hai, seaway bill chứng từ sở hữu hàng hoá, người ta không thiết phải gửi gốc cho người nhận hàng cảng đến mà gửi qua hệ thống truyền số liệu tự động Như đồng thời với việc xếp hàng lên tầu, người xuất gửi ngày seaway bill cho người nhận hàng vòng vài phút Người nhận hàng người chuyên chở lo lắng giao nhận mà chứng từ • Thứ ba, sử dụng seaway bill, việc in điều khoản chữ nhỏ mặt sau thay việc dẫn chiếu đến điều kiện, quy định liên quan đến vận chuyển mặt trước điều khoản ngắn gọn Mặt khác người chuyên chở cần phát hành gốc seaway bill phải phát hành tối thiểu gốc sử dụng B/L • Thứ tư, seaway bill cho phép giao hàng cho người họ chứng minh họ người nhận hàng hợp pháp Ðiều giúp cho bên hữu quan hạn chế nhiều rủi ro việc giao nhận hàng, thế, seaway bill chứng từ sở hữu hàng hoá nên bị hay thất lạc không hậu nghiêm trọng • Thứ năm, sử dụng seaway bill vận tải làm giảm chi phí cho bên như: phí surrenderred B/L, telex release, chi phí gửi chứng từ (B/L gốc) cho người mua hàng, Tuy nhiên, seaway bill có hạn chế định Chẳng hạn: 32 Nhóm B/L, lớp Ngoại Thương 2-3 • Seaway bill cản trở mua bán quốc tế gây phức tạp khó khăn người chuyên chở người nhận hàng người xa lạ, mang quốc tịch khác Seaway bill chủ yếu sử dụng trường hợp người mua người bán hàng có mối quan hệ tốt (công ty mẹ - công ty con, có hợp đồng mua bán hàng lâu dài) Điều rủi ro cho người bán hàng sử dụng seaway bill bán hàng cho khách hàng • Không thể chuyển nhượng lô hàng theo hình thức ký hậu chuyển nhượng (B/L endosement) • Các ngân hàng thường không chấp nhận seaway bill lô hàng mua bán theo phương thức mở thư tín dụng (L/C) Hiện nay, luật quốc gia số nước công ước quốc tế chưa thừa nhận seaway bill chứng từ giao nhận hàng Ở Việt nam, việc áp dụng seaway bill mẻ, nhiều hãng tàu có sở pháp lý để áp dụng seaway bill Mục C – điều 80 Bộ luật Hàng hải Việt nam quy định : Người vận chuyển người giao nhận hàng thoả thuận việc thay B/L giấy gửi hàng chứng từ vận chuyển hàng hoá tương đương thoả thuận nội dụng, giá trị chứng từ theo tập quán Hàng hải quốc tế Tuy tính chất tương đồng với B/L rõ ràng thay cho B/L hoàn toàn : 33 [...]... do khiến các L/C thường ít chấp nhận loại vận đơn này vì e ngại rủi ro 2.5.4 Vận đơn chủ ( Master B/L ): là vận đơn do người chuyên chở chính thức phát hành 2.5.5 Vận đơn thứ cấp hay vận đơn tập thể ( House B/L ): là vận đơn do người chuyên chở không chính thức ( còn gọi là người giao nhận ) phát hành trên cơ sở vận đơn chủ khi họ thực hiện chức năng của người vận chuyển 2.5.6 B/L thực xuất Xác nhận... "Theo yêu cầu của người giao hàng, người vận chuyển có nghĩa vụ ký phát cho người giao hàng một bộ vận đơn Như vậy người vận chuyển có nghĩa vụ ký phát vận đơn cho người giao hàng Ngoài ra những đối tượng khác (Đại lý tàu biển, Đại lý vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ) được ký phát vận đơn hoặc chứng từ vận chuyển tương đương khác theo sự ủy thác của người vận chuyển (Điều 158 Bộ Luật Hàng hải) Những... tháng bên dưới và ký tên Nếu L/C chỉ yêu cầu xuất trình vận đơn đường biển thì Ngân hàng từ chối những loại vận đơn sau: • Vận đơn của tàu chạy bằng buồm • Vận đơn do người giao nhận lập Nếu có sự đồng ý của người mua, Ngân hàng có thể chấp nhận do nhà giao nhận mặc dù L/C không nói rõ là cho phép xuất trình loại vận đơn này, với điều kiện vận đơn phải ghi rõ nhà giao nhận là đại lý của một hãng chuyên... shipment " Đây là B/L được phát hành khi người vận tải/ đại lý giao nhận mới nhận chứ chưa xếp lên tàu Lưu ý: các vận đơn thứ cấp House B/L đường biển không thuộc đối tượng được xem xét để xác nhận thực xuất Về tính pháp lý của vận đơn thứ cấp (House B/L) đường biển, ngày 13/7/2007 TCHQ có công văn số 3986/TCHQ-GSQL hướng dẫn như sau: "Về ký phát hành vận đơn đường biển, tại Điều 86 Bộ Luật hàng hải Việt... nhất với các chứng từ khác • Vận đơn có được lập theo qui định của L/C không? • Ngày giao hàng thể hiện trên B/L phải trước hay trùng với ngày giao hàng cuối cùng qui định trong L/C • Chứng nhận hàng hóa đã được xếp lên tàu (Clean on Board) có được thể hiện không? (tương tự như vận đơn đường biển) • Kiểm tra người ký phát B/L: Cũng như vận đơn đường biển, người ký phát Vận đơn theo Hợp đồng thuê tàu... thường sử dụng cách này để giảm thuế 2.5.3 Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu ( Charter party B/L ): là vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển theo các điều khoản của hợp đồng vận chuyển theo chuyến Thông thường, trong vận đơn này, không bao gồm mục “ cơ sở pháp lý của vận đơn và các điều khoản về trách nhiệm và miễn trách nhiệm của người vận tải Về những vấn đề này, người ta dẫn... B/LB/L có thể hoặc trùng ngày xếp hàng lên tàu Ngày phát hành hay ngày ký vận đơn ở đây phải là ngày trước hay trùng với ngày của thời hạn giao hàng cuối cùng được ghi trong L/C Ngoài ra, người ta dựa vào ngày phát hành vận đơn để xác định xem vận đơn này còn hiệu lực hay không? Có trường hợp tàu đến trước vận đơn (gọi là vận đơn đến chậm – Stale Bill of Laiding) do khoảng cách di chuyển ngắn thì các... tiền hàng cho Người bán hàng thì Nhà buôn này sẽ có được bộ vận đơn trong tay và giao nộp bộ vận đơn này cho hãng tàu rồi yêu cầu hãng tàu đổi sang bộ vận đơn khác với tên Shipper và tên Consignee khác để dùng nó thanh toán với Người mua hàng ở Châu Âu Ví dụ: như lấy ví dụ ở trên, thì lúc này nhà trung gian sẽ yêu cầu hang tàu đổi bộ vận đơn với tên của shipper và consignee như sau: • Shipper : tên... phải ghi: “AS AGENT FOR THE CARRIER…(tên hãng chuyên chở)” 5 KIỂM TRA CHỨNG TỪ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC: 5.1 Định nghĩa Vận tải đa phương thức: Là việc vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng ít nhất từ hai phương thức vận tải trở lên Các tên thường được gọi là: Vận tải đa phương thức, vận tải liên hợp, vận tải hỗn hợp Vận tải đa phương thức thường do một người đứng ra ký Hợp đồng và tổ chức toàn... nhà chuyên chở đa phương thức: “AS AGENT FOR 6 MULTIMODAL TRANSPORT OPERATOR” (tên hãng chuyên chở) KIỂM TRA VẬN ĐƠN THEO HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU Khi L/C yêu cầu vận đơn theo hợp đồng thuê tàu thì Ngân hàng sẽ chấp nhận vận đơn này với điều kiện nó phải thỏa mãn qui định của điều 22 UCP 600 Tức vận đơn này phụ thuộc vào hợp đồng thuê tàu Và được kí ( các chữ kí cần phải được chứng thực) bởi: • Thuyền trưởng