BÁO cáo THỰC tập vào NGHỀ tại cảng hải phòng

BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Lời mở đầu Thương mại quốc tế Việt Nam tăng trưởng nhanh chóng vòng gần 20 năm trở lại kể từ sau mở cửa, hội nhập với kinh tế giới, đặc biệt từ sau Việt Nam trở thành thành viên tổ chức thương mại giới (WTO).Cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế đặn khoảng 8% năm tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khoảng từ 20% đến 25% năm.Giao thương hàng hóa tăng trưởng nhanh chóng, chủ yếu vận chuyển đường biển (khoảng 80% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển) tiền đề quan trọng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Với 3.200 km bờ biển, 90 cảng biển phân bổ ba miền, Việt Nam thiên nhiên ưu đãi cho việc phát triển vận tải biển Cùng với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng thương mại quốc tế, ngành vận tải biển Việt Nam có hội to lớn Tuy nhiên vận tải biển quốc tế Việt Nam đáp ứng khoảng 20% nhu cầu vận chuyển điều kiện sở vật chất nhiều thiếu thôn hạn chế Đây thách thức lớn ngành vận tải biển non trẻ Việt Nam trước đối thủ cạnh tranh quốc tế Tuy nhiều hạn chế việc phát triển đồng sở hạ tầng, có nhiều khó khăn, với định hướng việc khai thác tiềm thiên nhiên ưu đãi nhu cầu vận tải quốc tế gia tăng nhanh chóng, khu vực vận tải biển – kho vận Việt Nam phát triển mạnh mẽ, thêm vào hỗ trợ phủ, nhận định hội phát triển ngành vận tải biển Việt Nam thời gian tới vô to lớn, có đóng góp đáng kể vào phát triển chung ngành công nghiệp vận tải kinh tế Việt Nam _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Nội dung A Điều kiện tự nhiên cảng Hải Phòng: I Vị trí địa lý kinh tế cảng Hải Phòng: Vị trí địa lý: Cảng Hải Phòng cảng biển có quy mô lớn miến Bắc Việt Nam, nằm dọc tả ngạn bờ song Cấm, nhánh song Thái Bình cách cửa biển Nam Triệu 30 km Cảng Hải phòng có toạ độ địa lý 20o51’ vĩ độ Bắc 106 o41’ kinh Đông tiếp xúc với biển Đông qua cửa biển Nam Triệu Cảng Hải Phòng nằm đầu mối giao thông nối liền khu vực kinh tế, trung tâm công nghiệp nước trung tâm công nghiệp Trung Quốc Cảng có đường giao thông nối liền với hà Nội tỉnh phía Bắc Cảng có vùng biển thuận lợi với vũng vịnh cho tàu neo đậu Vị trí kinh tế: Cảng hải Phòng chiếm vị trí kinh tế quan trọng, đàu mối giao thông chiến lược, trung tâm giao lưu hàng hoá lớn nước ta Cảng Hải Phòng có nhiệm vụ bốc xếp khối lượng hàng hoá đủ chủng loại, phục vụ mặt đặc biệt công trình quốc gia Nơi nối liền với tất nước có mối liên hệ đường biển với nước ta II Điều kiện tự nhiên cảng Hải Phòng: Khu đất địa hình bình đồ cảng: Địa danh cảng Hải Phòng phân định từ cầu đên cầu 11 Tổng chiều dài cảng 1792m bao gồm hệ thống 13 kho bãi có bãi container nằm từ cầu đến Dọc tuyến cầu tàu hệ thống giao thông đường sắt, để vận chuyển hàng hoá Cao độ bình quân cảng +4,5m, không bị ngập nước nước cường, bề mặt lát bê tông thẩm thấu Hệ thống giao thông đảm bảo thông suốt tới cầu, bến, bãi mạng lưới giao thông thành phố, hệ thống đường sắt dẫn đến ga phân loại Địa chất cảng Hải Phòng: Địa chất cảng Hải Phòng nằm khu vực trầm tích sa bồi ven song biển, đất Cảng có độ dày từ 30 đến 35m theo cấu tạo làm nhiều lớp Lớp trầm tích rạt mịn nằm lớp bùn, đến lớp cát trầm tích rạt khô nằm lớp cát rột cát vừa Theo tài liệu chuyên gia Liên Xô cũ khảo sát địa chất thi khu vực cảng Hải Phòng có tiêu sau đây: Tên lớp đất Độ cao (m) Bề dày (m) Tính chất Bùn sét, sét chảy bùn pha cát -1,46 3,95 Màu xám Sét nhẹ, sét pha cát nặng -9,1 4,95 Nhiều màu _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Sét màu xám cát pha sét -13,21 3,8 Cát pha cát -23,96 10,17 Sét pha cát vàng hạt -26,21 2,25 Oxit Sắt Điều kiện khí hậu, thuỷ văn: a Điều kiện thuỷ văn: Cảng Hải Phòng có chế độ nhật triều khiết chí 12 ngày năm có chế độ bán nhật triều Từ tháng 10 năm trước tới tháng năm sau nước lên vào ban đêm Thời gian thuỷ triều lên rút 3R Mực nước giao thông cao 3,8 đến 4,2m Thuỷ triều không ảnh hưởng lớn việc xếp dỡ ảnh hưởng lớn thời gian tàu vào cảng b Thời tiết: Cảng Hải Phòng chịu ảnh hưởng thời tiết miền Bắc Việt Nam Mỗi năm có bốn mùa lượng mưa trung bình 1800ml Những ngày mưa cảng ngừng công tác xép dỡ Thời gian chiếm từ 29 đến 30 ngày/năm Cảng chịu ảnh hưởng hướng gió chính: gió Đông Nam từ tháng đến tháng 10, gió Đông Bắc từ tháng 10 – năm sau Khi có gió lớn công tác xếp dỡ gặp nhiều khó khăn đặc biệt hàng rời Gió từ cấp trở lên, làm việc xí nghiệp xếp dỡ gặp nhiều khó khăn Hàng năm cảng có kế hoạch chi phí cho việc phòng chống bão Cảng thường phải ngừng hoạt động từ 10 đến 12 ngày năm ảnh hưởng bão c Nhiệt độ độ ẩm: Cảng Hải Phòng nằm khu vực nhiệt đới gió mùa nóng ẩm, mưa nhiều nhiệt độ nhìn chung cao, chênh lệch từ 23 o đến 27 oC, mùa hè lên đến 30 o đến 35 oC Độ ẩm cảng tương đối cao bình quân từ 70 đến 80% Độ ẩm ảnh hưởng lớn đến công tác bảo quản hàng hoá, dễ gây tượng đổ mồ hôi phải thường xuyên theo dõi để có biện pháp kịp thời d Sương mù lũ lụt: Sương mù thường xuất vào sáng sớm mùa đông, có ngày sương mù dày đặc, làm việc không an toàn, tốc độ làm hàng chậm, suất, đặc biệt tàu bè Cảng khó khăn dễ gây tai nạn, chậm trễ tàu vào cảng gây ảnh hưởng lớn đến việc khai thác cảng Cảng Hải Phòng nhìn chung lũ lớn mùa mưa sông Cấm lũ tràn gây ảnh hưởng đến công trình, tàu thuyền qua lại khu vực cảng khó khăn máng làm hàng mạn khó cập mạn xà lan vào tàu Có lũ lớn gây ảnh hưởng đến công tác xếp dỡ hàng hoá Do ảnh hưởng lũ lụt, hàng năm cảng phải ngừng sản xuất từ đến ngày Hệ thống đường giao thông đến cảng: Cảng đầu mối giao thông tuyến vận tải theo phương thức khác Cảng Hải Phòng giao thông bốn phương thức vận tải: đường biển, đường sông, đường đường sắt Do đặc điểm cảng nằm sâu đất liền nên việc vận _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ chuyển tàu biển phải qua luồng hàng hải xác định lên miền tiền phương cảng Sau ta xét lại cụ thể phương thức a Đường sông: Từ cảng Hải Phòng theo đường sông đến tỉnh phía Bắc Hà Nội, Hà Bắc, Thái Bình, Việt Trì … Đường sông nối liền với cảng Hải Phòng có đặc điểm không sâu, sông nhỏ thích hợp với tàu nhỏ có trọng tải nhỏ mớn nước thấp qua lại Vận tải đường sông chịu ảnh hưởng cầu cồng nên suất nguy hiểm Vận tải đường sông chủ yếu vận tải hàng hoá có giá trị thấp phân bón, than, quặng, gạo, thóc … b Đường sắt: Hệ thống đường sắt đến cảng Hải Phòng theo đường Hà Nội - Hải Phòng, việc vận tải hànghoá đến tỉnh gặp nhiều khó khăn Mặt khác tuyến đường sắt lại ưu tiên cho việc vận chuyển hành khách việc vận chuyển hàng hoá từ cảng ngược lại đường sắt chiếm tỉ lệ nhỏ, hiệu Khẩu độ đường sắt ta 1,2m, không đảm bảo an toàn kỹ thuật tuyến vận tải đường sắt không đáp ứng nhu cầu vận chuyển, giải toả hàng hoá cảng c Đường bộ: Hàng hoá theo đường đến khỏi cảng đường tốt lớn tổng số hàng hoá thông qua cảng Tuyến đường gồm đường 5, đường 10 đường 18 Đường hệ thống giao thông phục vụ cho công tác xếp dỡ cảng Mặc dù xong chất lượng đường xá ta Tất tuyến phải qua cầu phà với trọng tải cho phép 35 Chiều rộng đường cho phép luồng xe Chính chất lượng đường nên ảnh hưởng phần đến việc lấy hàng cảng Qua ta thấy giao thông đường quan trọng nên cần phải nâng cấp, mở rộng để đáp ứng tốt tạo điều kiện cho cảng làm tốt nhiệm vụ d Đường biển: Luồng hàng hải lối cảng Hải Phòng với vùng biển sau Vịnh Bắc Bộ dài khoảng 36 km qua đoạn sông Cấm sông Bạch Đằng tới Nam Triệu với chiều rộng trung bình 100 m, độ sâu luồng đạt 3,4 m Hiện chiều sâu luồng đạ 6,9 m với chiều dài luồng khoảng 36 km Với chiều sau 6,9 m lhông cho phép tàu có mớn nước lớn m vào cảng Vấn đề nạo vét tăng độ sâu luồng vào cảng cấp bách cần có quan tâm đầu tư Nhà nước Gần cảng tiến hành nạo vét luồng đạt 6,2 đến 6,9 m khả có hạn nhỏ Biện pháp chưa đáp ứng nhu cầu cảng kết hựu hiệu Chính mà tàu lớn vào cảng gặp nhiều khó khăn hầu hết phải qua công tác chuyển tải Đồng thời việc tàu vào cảng phụ thuộc nước thuỷ triều Đây nguyên nhân làm hiảm lượng hàng hoá thông qua cảng tăng chi phí vận tải Hình thành phát triển trình lâu dài, chiếm vị trí địa lý quan trọng Cảng Hải Phòng cửa ngõ miền Bắc thông thương với nước giới Trong tương lai đòi hỏi tiếp tục phát triển hoàn thiện, luôn khẳng định vai trò quan trọng kinh tế quốc dân _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ B Tổng quan chức nhiệm vụ cảng: I Chức cảng: Chức vận tải cảng biển có lịch sử lâu đời với xuất hệ thống cảng biển tức từ ngày đầu tồn chùng Chức phản ánh thông qua khối lượng hàng hoá cảng phục vụ thời gian định (Tổng số hàng hoá thông qua cảng, tổng số hàng hoá xếp dỡ cảng) Chức thương mại: chức gắn liền với đời cảng, chức ngày phát triển theo phát triển kinh tế chung quốc gia, khu vực giới Chức thương mại cảng thể số đặc điểm sau: - Là nơi xúc tiến hoạt động tìm hiểu, ký kết hợp đồng xuất nhập - Là nơi thực hợp đồng xuất nhập - Xuất dịch vụ lao động, kỹ thuật, tài … Chức công nghiệp cảng biển có lịch sử lâu đời xưởng thủ công nhà máy công nghiệp, cảng biển trở thành trung tâm thuận lợi cho việc định vị doanh nghiệp công nghiệp nhiều ngành khác nhau, định vị cho phép việc tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải so với việc xây dựng chúng miền hậu phương xa cảng Việc xây dựng xí nghiệp công nghiệp cảng, khu vực gần cảng, hậu phương cảng mang lại tiết kiệm nhiều mặt tuỳ thuộc vào hoạt động doanh nghiệp nhập nguyên liệu hay xuất sản phẩm hay tạm nhập tái xuất Chức xây dựng thành phố địa phương: chức có nguồn gốc từ chức vận tải, thương mại công nghiệp, thể việc cảng biển gps phần làm thay đổi cấu kinh tế thành phố cảng, tạo lực lượng lớn công ăn việc làm cho người lao động thành phố cảng, đóng góp với ngân sách Nhà nước địa phương có cảng thông qua khoản thuế, thúc đẩy việc xây dựng thành phố cảng thành trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch đồng thời trung tâm kinh tế quan trọng quốc gia II Nhiệm vụ cảng: Cảng coi mắt xích dây chuyền vận tải, nơi gặp gỡ phương thức vận tải khác nhau, nơi có thay đổi hàng hoá hành khách từ phương tiện vận tải biển sang phương tiện vận tải lại ngược lại Do mà cảng phải thực nhiệm vụ sau: - Lập sơ đồ công nghệ, thực hiên công tác xếp dỡ vận tải nội bộ, công tác đóng gói, bảo quản giao nhận hàng hoá công tác phục vụ khác làm hầm tàu, toa xe … - Tiến hàng công tác hoa tiêu, lai dắt, cung ứng lương thực, thực phẩm, nguyên nhiên vật liệu cần thiết cho tàu - Phục vụ kỹ thuật sửa chữa cho tàu phục vụ hàng hoá _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Tổ chức tránh nạn cho phương tiện vận tải trường hợp thời tiết xấu Để làm công việc cảng cần phải có cầu tàu hàng hoá, cầu tàu hành khách, cầu tàu phụ, kho nhiên liệu, xưởng sửa chữa … Cảng cần trang bị đầy đủ công trình thuỷ, thiết bị xếp dỡ, có đường thuỷ thuỷ nội địa, đường đường sắt vào cảng giải phóng hàng III Kết luận: - Tổ chức giao nhận, xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển hàng hoá nhanh, an toàn có hiệu theo kế hoạch phân công giám đốc Cảng Hải Phòng phạm vi cầu tàu, kho bãi, khu vực chuyển tải giao - Tổ chức quản lý sửa chữa, sử dụng phương tiện thiết bị, công cụ, kho bãi, cầu bến vật tư teo kế hoạch giám đốc cảng - Tổ chức quản lý, sử dụng lao động, bồi dưỡng trị, chuyên môn nghiệp vụ chăm lo đời sống cho CBCNV - Áp dụng tiến khoa học kỹ thuật quy trình công nghệ xếp dỡ hợp lý, tổ chức lao động khoa học nhằm nâng cao suất lao động hiệu kinh tế C Nội quy làm việc xí nghiệp, phòng ban cảng I Nguyên tắc xây dựng cấu tổ chức: Cơ cấu tổ chức doanh nghiệp không thiết giống nhau, phụ thuộc vào đặc điểm, điều kiện doanh nghiệp, để áp dụng cấu tổ chức phải có sau: - Phù hợp với chế quản trị doanh nghiệp - Mục tiêu chiến lược thống - Mục tiêu, trách nhiệm rõ ràng, quyền hạn cân - Mềm dẻo tổ chức - Chỉ huy tập trung đầu mối cách thống - Phạm vi kiểm soát hữu hiệu - Đảm bảo phát triển doanh nghiệp đạt hiệu kinh doanh II Các phận cấu tổ chức quản lý Ban lãnh đạo xí nghiệp: Gồm có giám đốc, phó giám đốc đoàn thể hoạt động xí nghiệp a Giám đốc: Giám đốc xí nghiệp thành phần chịu trách nhiệm trước Đảng uỷ, giám đốc Cảng Hải Phòng việc nhận tiêu kế hoạch cảng giao, tổ chức sản xuất kinh doanh có hiệu quả, hoàn thành hoàn thành vượt mức kế hoạch giao Giám đốc người lãnh đạo cao xí nghiệp chịu trách nhiệm chung mặt hoạt động xí nghiệp tổ chức sản xuất kinh doanh, chăm lo đời sống cho cán công nhân viên toàn xí nghiệp Chịu trách nhiệm công tác đối nội, đối ngoại, chấp hành sách pháp luật Nhà nước kinh doanh b Các phó giám đốc: _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Được thay mặt giám đốc phụ trách lĩnh vực chuyên môn theo chức năng, quyền hạn giao Trực tiếp điều hành, quản lý chịu trách nhiệm báo cáo trước giám đốc mặt công tác phân công Thay mặt giám đốc công tác quan hệ với đơn vị phòng ban cảng quan phạm vi trách nhiệm giao * Phó giám đốc kinh doanh: Quản lý trực tiếp đạo ban nghiệp vụ, tổ chức tiền lương, kế hoạch tài vụ, kế hoạch kinh doanh, hành y tế công tác bảo vệ * Phó giám đốc khai thác hàng hoá: Chỉ đạo tổ chức thực công tác khai thác, xếp dỡ, quản lý giao nhận hàng hoá nhập thông qua cảng, trực tiếp quản lý đạo đội bốc xếp, đội container kho CFS * Phó giám đốc ký thuật: Chịu trách nhiệm tổ chức, đạo việc quản lý, sử dụng loại phương tiện, thiết bị, giới phục vụ xếp dỡ, vận chuyển hàng hoá Đảm bảo ánh sang, vật tư, vật liệu, phục vụ cho sửa chữa vận hành phương tiện thiết bị Trực tiếp quản lý đạo đội vận chuyển, đội giới, đội đế, đội xây dựng vệ sinh công nghiệp, kho vật tư c Ban kỹ thuật vật tư an toàn Tham mưu cho giám đốc phó giám đốc kỹ thuật công tác ký thuật, vật tư, quy trình công nghệ an toàn xếp dỡ an toàn lao động Căn vào nhiệm vụ sản xuất lập phương án khai thác sử dụng hợp lý phương tiện, thiết bị đạt suất chất lượng an toàn Có sơ đồ theo dõi trình hoạt động phương tiện, lập định mức sửa chữa, sửa chữa kịp thời thay đáp ứng cho sản xuất đảm bảo an toàn cho phương tiện Xây dựng phương án mua sắm vật tư, nhiên liệu công cụ xếp dỡ Bồi dưỡng tay nghề cho công nhân ký thuật, huấn luyện an toàn định kỳ cho cán công nhân viên Lập kế hoạch lo trang bị bảo hộ lao động cho cán công nhân viên Thường xuyên kiểm tra uốn nắn ngăn chặn vi phạm xảy tai nạn đáng tiếc cho người lao động d Bộ phận trực ban: Gồm điều độ trưởng trực ban trưởng với trợ lý có nhiệm vụ tổ chức quản lý việc thực hiên sản cuất ca Lập kế hoạch khai thác tàu hàng vaof cảng kèm theo biện pháp an toàn Ghi nhật ký để ghi nhận kết ca sản xuất, xác nhận phiếu suất tổ công nhân làm sở toán lương cho công nhân Đề xuất với ban lãnh đạo xí nghiệp, thủ trưởng đơn vị kỷ luật hay khen thưởng tổ chức tập thể hay cá nhân người lao động vi phạm hay không vi phạm quy chế hay nội quy xí nghiệp đề Thay mặt ban giám đốc diều hành công tác khai thác xếp dỡ hàng hoá trực tiếp ca sản xuất Các ban nghiệp vụ đơn vị trực tiếp sản xuất: a Các ban nghiệp vụ đơn vị trực tiếp sản xuất: * Ban tổ chức lao động tiền lương: _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Công tác tổ chức: Tham mưu cho giám đốc công tác cán bộ, tổ chức xếp máy điều hành sản xuất, đảm bảo chế độ sách liên quan đến quyền lợi nghĩa vụ cán công nhân viên xí nghiệp, xếp việc làm cho người lao động - Công tác tiền lương: Căn vào kế hoạch nhiệm vụ sản xuất tham mưu cho giám đốc công tác lao động Tổ chức sử dụng lao động hợp lý với ngành nghề đào tạo Áp dụng định mức lao động vào thực tế nghiên cứu chỉnh lý đề cuất cải tiến Tính toán lương cho cán công nhân viên theo chế độ sách Nhà nước đơn giá quy định cảng * Ban kinh doanh: Triển khai ké hoạch cảng Hải Phòng cho xí nghiệp sở phân bổ kế hoạch tháng, quý cho đơn vị thực Viết hoá đơn thu cước xếp dỡ đôn đốc thu nợ khoản nợ chủ hàng với xí nghiệp Theo dõi tình hình thực nhiệm vụ, tiêu kinh tế sản lượng, doanh thu, giá thành, tiền lương … Tập hợp số liệu thống kê, thực làm sở để đánh giá kết sản xuất kinh doanh xí nghiệp * Ban tài kế toán: Theo dõi hoạt động tài Tập hợp phản ánh khoản thu chi sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Nhận tiền mặt từ phòng tài vụ cảng toán lương khoản phụ cấp cho cán công nhân viên theo tháng Theo dõi việc sử dụng xuất nhập nhiên liệu, vật chất, vật tư * Ban hành tổng hợp: Chịu trách nhiệm công tác văn thư, tổ chức mua sắm trang thiết bị, quản lý thiết bị văn phòng, tổ chức tiếp khách, hội họp công tác khác Đảm bảo phục vụ cho nhu cầu sinh hoạt cán công nhân viên Cấp phát thuốc, khám chữa bệnh điều trị cho cán công nhân viên * Ban công nghệ thông tin: Quản lý hệ thống mạng tin học toàn xí nghiệp, đưa công nghệ tin học áp dụng vào công việc quản lý điều hành sản xuất cách nhanh xác Cung cấp liệu hàng hoá cho hãng tàu bạn hàng cần biết thông tin khai thác, cầu tàu, bến bãi trước muốn hợp tác làm ăn với xí nghiệp b Các đơn vị sở trực tiếp sản xuất: * Đội bảo vệ: Có trách nhiệm bảo vệ an ninh trật tự xí nghiệp Kiểm tra kiểm soát người phương tiện vào cảng nhằm đảm bảo thực nội quy xí nghiệp chống biểu tiêu cực quản lý hàng hoá tài sản sí nghiệp * Đội giới: Có nhiệm vụ quản lý trực tiếp phương tiện thiết bị xí nghiệp trang bị phục vụ sản xuất Tổ chức triển khai xếp dỡ, vận chuyển hàng hoá cảng theo phương án xếp dỡ Đảm bảo trạng thái kỹ thuật thiết bị, tham gia trì bảo dưỡng, bảo quản, nghiên cứu biện pháp tiết kiệm, nhiên liệu, vật tư, khai thác thiết bị có hiệu quả, kéo dài tuổi thọ * Đội cần trục: _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Quản lý cần trục xí nghiệp, có trách nhiệm sử dụng phương tiện, thiết bị, thiết bị giao cách có hiệu quả, suất cao đảm bảo thiết bị tình trạng sẵn sàng phục vụ, đạt thông số kỹ thuật an toàn * Đội bốc xếp: Chịu trách nhiệm tổ sản xuất, số lượng thành phần phù hợp với nhiệ vụ tổ Là lực lượng đông đảo đảm nhận công tác bốc xếp hàng hoá đáp ứng yeu cầu suất, chất lượng giải phóng tàu nhanh * Đội xây dựng vệ sinh công nghiệp: Chịu trách nhiệm vệ sinh cầu tàu, kho, bãi bị hư hỏng nhẹ Quét dọn khu vực bãi hàng, cầu tàu, kho chứa bảo đảm vệ sinh công nghiệp tốt phục vụ khai thác, xếp dỡ hàng hoá * Kho CFS: Tổ chức giao nhận hàng,quản lý lưu kho, bảo quản hàng hoá cho chủ hàng * Đội container: Tổ chức giao nhận hàng hoá xuất nhập qua cảng, quản lý viếcắp xếp container bãi thuận tiện cho chủ hàng, hãng tàu cần luân chuyển hàng container Giải thủ tục giao nhận hàng cảng, thiết lập chứng từ, phiếu công tác để theo dõi toán Đồng thời theo dõi xác thời gian container lưu bãi cho xí nghiệp c Các tổ chức sản xuất: Là đơn vị nhỏ đội với nhiệm vụ giao cho đội sản xuất tổ triển khai cụ thể bước công việc theo nội dung, đảm bảo thực hoàn thành công việc với suất, chất lượng an toàn lao động D Quy trình rời cập cầu tàu cảng: I Quy trình cập cầu: Quy trình chung: * Quy định chung với tất tàu: chủ tàu đại lí chủ tàu gửi đơn cập cầu, giấy tờ liên quan tàu tới bên liên quan: hoa tiêu, cảng vụ, biên phòng, cửa khẩu, quản lý cảng - Với tàu nội: Tàu có trọng tải < 40000 DWT chiều dài < 80 m không yêu cầu bắt buộc phải gửi giấy tờ tới hoa tiêu, cửa Tàu có trọng tải >= 40000 DWT chiều dài >= 80 m yêu cầu bắt buộc phải gửi giấy tờ tới hoa tiêu, cảng vụ, biên phòng, cửa khẩu, quản lý cảng - Với tàu nước ngoài: tàu nước muón cập cầu cảng phải gửi giấy tờ liên quan tới hoa tiêu, cảng vụ, biên phòng, cửa khẩu, quản lý cảng * Các bên hoa tiêu, cảng vụ, biên phòng, cửa khẩu, quản lý cảng xem xét đơn chủ tàu đại lý chủ tàu giấy tờ liên quan tàu để xây dựng phương án khai thác cầu cảng hợp lý, kinh tế _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ * Gửi thông báo tới tàu thời gian vào cảng * Thời gian cập cầu loại tàu: - Đối với tàu container: cho phép cập cầu 24/24 h (sẽ trì hoãn có thay đổi có cố xảy ra) - Đối với tàu dầu: cho phép cập cầu 12/24 h (sẽ trì hoãn nế có thay đổi cố xảy ra) - Đối với tàu ga: cho phép cập cầu 8/24 h (sẽ trì hoãn có thay đổi cố xảy ra) - Đối với tàu hàng rời: tuỳ theo tiến độ làm hàng * Quá trình tàu vào cảng chuẩn bị bảo lãnh đại lý - Đại lý làm thủ tục thông báo cho bên: + Hải quan phụ trách hàng hoá + Biên phòng phụ trách người + Cảng vụ phụ trách an toàn tàu người + Kiểm dịch phụ trách hàng hoá vệ sinh * Trình tự cập cầu: tàu chạy qua phao số hoa tiêu thuyền trưởng điều động tàu, thuỷ thủ lái tàu theo lệnh hoa tiêu Trên tàu, đại phó số thuỷ thủ chuẩn bị làm dây để neo cầu Khi tàu chuẩn bị cập cầu neo phải chuẩn bị sẵn Thuỷ thủ chuẩn bị trải dây mặt boong ném lên bờ, đưa mui tàu vào trước Thường mui tàu hợp với cầu tàu góc 30 đến 45o tàu chạy ngược nước Khi tung dây lên bờ phải neo vào cột neo để giữ tàu cầu tàu Khi neo tàu thuyền trưởng hoa tiêu điều chỉnh để áp sát tàu vào bờ II Quy trình rời cầu: Sau làm hàng xong chủ tàu đại lý chủ tàu gửi thông báo cho cảng Hải Phòng trước 12 h, cho hoa tiêu trước h, cho cảng vụ trước h Tàu rời cầu để đến nơi khác Khi tàu rời cầu phải có lệnh rời cầu, thuỷ thủ cởi neo cần đến tàu kéo để hỗ trợ tàu Tất trình trình cập cầu hưng ngược lại E Đặc trưng trình sản xuất loại thiết bị xếp dỡ cảng tuyến cầu tàu: * Các loại phương tiện xếp dỡ cảng: - Cần trục chân đế (shore crane): sức nâng 40T Dùng để xếp dỡ container, hàng rời, hàng bao kiện, bao gói … Quá trình làm hàng: cần cẩu nhấc hàng từ tàu đến phương tiện vận tải chờ sẵn cầu tàu phù hợp với loại hàng - Cần trục giàn tàu (quayside gantry crane): sức nâng 40T Dùng để xếp dỡ container từ tàu vào cầu tàu ngược lại Thân cần cẩu cột thép kết cấu (thường kết cấu hộp) nối với giằng đặt lên bệ bánh thép ray dọc thân tàu Phần cột, phía giàn thép dài có xe tời di chuyển vuông góc với cầu tàu Để tạo thuân lợi cho tàu cập rời bến, phần dàn phía sau kéo lên, không gian cột cần cẩu giàn chỗ để xe đến nhận chuyển container cho cần cẩu Cần cẩu giàn có ưu điểm hoạt động điều kiện gió bão _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 10 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Mỗi cần trục giàn có suất làm hàng tiếng khoảng 20–25 container Mỗi ngày làm ca, ca 6h Trung bình ngày làm 480 container - Cần trục bánh lốp tự hành (transfer crane): sức nâng 40T Đây loại thiết bị xếp dỡ container dùng bãi container Cần cẩu tự hành di động bánh hay đường ray nhỏ Loại cần cẩu có tác dụng đưa container từ tàu tới bãi chứa di chuyển container trng bãi lên ôtô hay chassis * Cần cẩu bố trí tuyến tiền phương, chạy tuyến đường ray dành riêng cho nó, song song với mạn tàu để thuận tiện cho việc chuyển hàng từ tàu sang phương tiện vận tải cảng từ phương tiện vận tải lên tàu Tuỳ loại hàng vận chuyển mà mắt cẩu bố trí cho phù hợp: - Đối với hàng rời chưa đóng bao mắt cẩu gầu múc - Đối với hàng bao kiện mắt cẩu dùng móc - Đối với hàng container mắt cẩu dùng dụng cụ chuyên dùng Cần cẩu sử dụng cảng loại 5T; 10T; 16T; 32,5T Tuỳ thuộc loại hàng hoá độ cao mà loại cần cẩu sử dụng khác Một chu kỳ hoạt động cần cẩu bắt đầu kể từ sử dụng mắt cẩu để chuyển hàng (đối với hàng rời) từ tàu sang phương tiện vận tải khác (hoặc cho vào thùng để đóng bao) Sau quay trở lại vị trí ban đầu ngược lại Chu kỳ thường kéo dài khoảng 2,5 phút Cần cẩu hoạt động tuyến đường ray cố định dành riêng cho nó, di chuyển dọc đường ray trình xếp dỡ Cần cẩu hoạt động nhờ hệ thống dây cáp Thông qua việc điều khiển dây cáp người điều khiển cần cẩu có thẻ điều chỉnh cách xác hoạt động mắt cẩu để móc xếp hàng cách hiệu Tuỳ loại hàng mà cẩu xếp dỡ hàng theo phương án lập mã hàng dây cáp, xích cẩu … Từng loại công cụ thích hợp mắc vào cần trục lái cẩu điều khiển hạ công cụ xếp dỡ xuống vị trí hàng (trên tàu, bãi phương tiện) Người làm tín hiệu cho cẩu tàu từ từ nhấc hàng lên độ cao 30 cm để công nhân tiến hành trạng thái an toàn, an toàn làm tín hiệu cho cẩu tiếp tục cẩu hàng, đưa hàng đeens vị trí có công nhân tháo hàng khỏi công cụ F Quá trình giao nhận hàng hoá cảng: Khi tàu cập cầu, chủ tàu cấp lệnh làm hàng gửi tới cảng Hải Phòng làm thủ tục hải quan, toán cước phí lưu kho, làm hàng, xếp dỡ, lệnh nhập qua kho, chủ tàu lấy hàng từ tàu lên phương tiện khác để vận chuyển địa điểm tập kết hàng gửi kho bãi cảng Hàng nhập kho bãi đại lý phải viết order với cảng để xin bãi gửi hàng I Giao nhận hàng nhập khẩu: Kiểm tra hồ sơ hàng nhập: nhân viên giao hàng nhập nhận hồ sơ hàng hoá từ tàu (hoặc chủ tàu cung cấp) gồm cargo manifest, thông báo, dẫn giao hàng Thông báo hàng đến: nhân viên giao hàng nhập gửi giấy báo nhận hàng cho chủ hàng _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 11 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Đối chiếu thực nhập: nhân viên giao hàng nhập đối chiếu lượng hàng thực nhập vào cảng theo kết giao nhận hàng hoá theo thông báo chủ tàu Nếu có khác biệt không phù hợp, phải thông báo cho chủ tàu giải Quyết toán hàng nhập: nhân viên thủ tục hàng nhập với tàu lập toán hàng nhập với giao nhận cảng, chuyển cho phận giao hàng nhập Giao hàng cho chủ hàng: nhân viên giao hàng nhập nhận, kiểm tra vận đơn chủ hàng xuất trình, cấp lệnh giao hàng Nếu cước phí trả sau theo B/L, chuyển yêu cầu thu cước cho phận thu tiền Thu tiền: thủ quỹ thu cước phí (nếu có) khoản chi phí phát sinh nhận hàng II Giao nhận hàng xuất khẩu: Chuẩn bị thủ tục xuất hàng: nhân viên thủ tục hàng xuất tiếp nhận hồ sơ hàng xuất hoàn thành thủ tục Hải quan, lập danh mục hàng xuất (cargo manifest) chuyển cho nhân viên lập sơ đồ xếp hàng quan chức có liên quan Lên kế hoạch xếp hàng: nhân viên lập sơ đồ xếp hàng với thuyền phó hàng hoá, lập sơ đồ xếp hàng chuyển cho giao nhận cầu tàu điều độ bãi có hàng tập kết chờ xuất Chuẩn bị phương tiện làm hàng: nhân viên thủ tục hàng xuất đăng ký với điều độ Cảng (hoặc CY), bố trí phương tiện nhân công bốc xếp vận chuyển hàng xuất lên tàu Quyết toán hàng xuất: nhân viên giao nhận hàng xuất lập toán hàng xuất với tàu, biên giao nhận chứng từ có liên quan khác để chuyển cho phận lập chứng từ Lập chứng từ hàng xuất: nhân viên chứng từ hàng xúât vào biên giao nhận hàng xuất, yêu cầu lập vận đơn người gửi hàng, lập vận đơn giao vận đơn cho người gửi hàng Đối với vận đơn “cước trả trước” chuyển vận đơn cho thủ quỹ để thu cước trước giao vận đơn cho khách hàng Kết thúc dịch vụ: nhân viên chứng từ lập cargo manifest, freight manifest dẫn, thông báo đặc biệt khác gửi cho chủ tàu III Quá trình giao nhận hàng theo hình thức nguyên container: Quá trình nhận: - Tiếp nhận lệnh nhập hàng - Kiểm tra đối chiéu container với lệnh nhập - Kiểm tra tình trạng bên container (không rách, thủng, nguyên kẹp chì) - Điều động cần trục, xe nâng hàng vị trí - Nếu không đủ hàng hoá theo vận đơn cảng có biên với tàu - Vào danh sách xác nhận số chì (gồm chữ số) Quá trình giao: - Tiếp nhận giao hàng - Đối chiếu container với lệnh _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 12 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Chủ hàng kiểm tra kẹp chì tình trạng container - Thu cước phí nâng hạ hàng - Chủ hàng làm thủ tục hải quan - Điều động cần trục xe nâng - Viết phiếu giao hàng Cảng giao container cho chủ hàng theo hình thức vận đơn Theo hình thức cảng giao cho chủ hàng số container mà vận đơn ghi Sau cảng bốc xếp container lên xe chuyên chở cho chủ hàng Tiến hành kiểm tra lại số container lô hàng, xem giao bao nhiêu, lại bãi Sau chủ hàng trả chi phí bến bãi hay chi phí bốc xếp hàng trình để container cảng G Đặc trưng trình sản xuất loại phương tiện vận tải bộ, thiết bị phụ cảng: Tại cảng đặc điểm công tác vận chuyển hàng hoá, để thuận tiện, an toàn, hiệu đòi hỏi phải có loại phương tiện vận tải phù hợp với loại mặt hàng, đồng thời phải phù hợp với trình giao nhận hàng hoá Các phương tiện vận tải cảng bao gồm: Đối với loại xe cảng (nội bộ): a Tàu chở hàng: Đây phương tiện vận tải có khả vận chuyển khối lượng hàng hoá lớn cảng Tàu chở hàng bao gồm nhiều toa, toa có cấu tạo khác để thuận tiện cho trình chuyên chở Có loại toa chở hàng: - Toa có mui - Toa không mui, có thành - Toa không mui, không thành Tàu chở hàng chuyên chở hàng hoá từ tàu tới kho ngược lại Tàu chở hàng hoạt động theo tuyến là: tuyến hậu phương tuyến tiền phương - Tuyến tiền phương: tuyến đường ray chạy song song với thân tàu hàng giúp cho tàu nhận hàng từ tàu hàng xuống thông qua hệ thống cần cẩu, sau tiếp tục vận chuyển hàng hoá sang tuyến hậu phương - Tuyến hậu phương: tuyến đường ray giúp cho hàng hoá vận chuyển từ tuyến hậu phương đến kho để thực giao hàng cho phương tiện vận tải khác xếp hàng vào kho b Xe đầu kéo (terminal trailers): Thường dùng làm phương tiện để chở container từ tàu vào bãi, từ cảng đến nơi người nhận ngược lại, dùng để xếp dỡ cho tàu container theo kiểu RO – RO Ngoài ra, xe đầu kéo dùng để phục vụ cho việc xếp dỡ hàng hoá cảng theo kiểu dựa sở rơ – mooc đổ dọc thành tàu, đầu kéo kéo rơ – mooc vào bãi xếp thành hàng _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 13 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Các loại xe tập kết đội giới xí nghiệp Trong hợp đồng xếp dỡ chủ hàng ký với cảng, đưa hàng vào bãi mà dùng ôtô ban điều hành sản xuất cấp lệnh điều động xuống đội giới Theo lệnh đó, lái xe đưa xe đến địa điểm xếp dỡ hàng Đối với trình xếp dỡ từ tàu xuống bãi (hoặc ngược lại) xe đỗ chân đế cần cẩu tàu để lấy hàng (có công nhân thủ công phụ trợ) Sau lái xe đưa hàng vào bãi Tại bãi, tuỳ loại hàng dùng cần cẩu xếp xuống bãi xe tự đỗ Cứ xoay vòng hết ca hết hàng c Xe nâng hàng: Là phương tiện dùng để di chuyển hàng hoá bến cảng cự ly ngắn để nâng hàng lên bàn làm hàng, lên trực tiếp phương tiện vận tải Xe nâng hàng có loại: - loại dùng để làm việc với loại hàng hoá đóng bao nhỏ để nâng hàng hoá lên xe chuyên chở di chuyển hàng hoá khoảng cách nhỏ tuỳ theo mục đích sử dụng, loại thường nhỏ so với xe nâng hàng container - loại dùng để làm việc với loại container, dùng để nang container từ bến cảng lên xe chuyên chở xếp cách có thứ tự, gọn gàng Loại gồm: + Xe khung nâng hàng (straddle carrier): phương tiện xếp dỡ container từ cầu tàu vào bãi container Xe khung nâng hàng coi phương tiện xếp dỡ tiên tiến vừa vận chuyển, vừa nâng cao, hạ thấp container Loại xe có cấu trúc gồm nâng gắn đầu hay cuối xe truyền động hệ thống thuỷ lực Ngày nay, tải trọng xe nâng thường từ 15 – 40 T, dùng để chuyên chở container rỗng container có hàng + Xe nâng trước (front loaders): xe có cấu trúc dạng ôtô bánh lốp, trang bị động diesel phục vụ cho hệ thống chuyển động xe để phục vụ cho hệ thống thuỷ lực để nâng, hạ, nghiêng dịch chuyển container Đối với xe vào lấy hàng: Lái xe đưa xe vào cảng thông qua lệnh lấy hàng chủ hàng cung cấp đăng ký cổng bảo vệ Lái xe đưa xe đến vị trí xếp dỡ hàng làm tương tự xe vận tải nội Khi xong phải cho xe qua cân kiểm tra tải trọng, đủ điều kiện đưa khỏi cảng H Quá trình làm việc tổ đội công nhân sản xuất kho cảng, bãi cảng: - Thời gian ca: ca làm 6h nghỉ 12h - Nhiệm vụ: Ngoài cầu tàu: xếp dỡ hàng hoá Trong bãi: đóng hàng vào container (chủ yếu từ xe chủ hàng vào container) Rút ruột contaniner - Công nhân: có nam, trẻ (từ 18 tuổi trở lên) khoẻ mạnh Phải có chứng xếp dỡ hàng hoá chứng an toàn lao động - đội phó ca: phụ trách điều hành, chắp mối sản xuất, phân công công nhân, bố trí phương tiện xếp dỡ hàng, rút hàng cho chủ hàng _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 14 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Thời gian làm việc: Ca ngày: làm việc 12h nghỉ 2h Ca đêm: làm việc 12h nghỉ 48h Quá trình hoạt động kho bãi hàng: Các loại hàng hoá vận chuyển đến cảng để chờ xếp lên tàu xếp từ tàu xuống xếp vào kho bến cảng, tuỳ thuộc vào hàng hoá thời gian bốc xếp Đối với hàng hoá đưa tới cảng để vận chuyển đến cảng khác, thời gian chờ đợi xếp lên tàu xếp vào kho hàng hoá cần bảo quản điều kiện đặc biệt để chống lại ảnh hưởng môi trường (hàng đông lạnh, hàng ngũ cốc, phân bón …) Còn loại hàng lại để cảng, chờ bốc lên tàu Đối với hàng hoá từ tàu đưa xuống xếp vào kho để làm hàng trước chuyển (hàng rời chưa đóng bao) chờ vận chuyển đến nơi cuối (hàng đông lạnh) Tại kho bãi cảng chủ tàu phải chịu chi phí giữ hàng cảng có trách nhiệm đảm bảo cho hàng hoá điều kiện quy định Nếu có rủi ro xảy cảng phải chịu khoản chi phí bồi thường thiệt hại theo điều khoản hợp đồng ký Quá trình lập mã hàng dỡ mã hàng công nhân cảng hàng bao, hàng bó, hàng kiện a Đối với hàng bao: Khi cẩu hàng từ tàu vào bờ, hàng rời phải đóng bao, hàng xúc vào phễu công nhân đóng bao Tuỳ theo loại hàng mà công nhân chọn loại bao tích khác Nếu khối lượng riêng hàng mà nhỏ ta sử dụng bao có kích cỡ lớn ngược lại Sauk hi hàng đóng bao, bao công nhân xếp thành khối, tuỳ theo loại hàng Sau hàng hoá mắc vào mắt cẩu xếp lên xe chuyên chở Khi dỡ mã hàng, người công nhân tháo dây mắt cẩu, bao xếp đầu dỡ cuối ngược lại Khi dỡ hàng xong công nhân lập mã hàng b Đối với hàng bó: - Hàng có độ đàn hồi: cần cẩu tuyến tiền phương cẩu hàng lên bờ người công nhân phải chọn loại dây cáp thích hợp cho loại hàng Khi tiến hàng cẩu hàng, công nhân phải buộc dây cáp cho cân bằng, tránh nghiêng làm đổ hàng Khi xếp hàng xuống bãi phải ý chèn gỗ bên sợi dây cáp mắt cẩu, để rút cáp Khi cẩu xong quàng cáp vào cẩu hàng nơi khác - Hàng độ đàn hồi: ta làm tương tự không cần ý đến độ cong hàng cẩu Nếu hàng có trọng tải lớn mà trọng tải tàu phải dùng cẩu đôi, dây cáp có khả chịu lực c Đối với hàng kiện: Khi đóng kiện nguyên tắc lập mã hàng phải dùng cáp quang treo Khi lập mã hàng dùng cáp lồng xuống đáy kiện hàng, để cáp tiếp xúc với chỗ có ký hiệu để mắc cáp Khi lồng cáp không lồng vào bên chân kiện, mà phải lồng bên để thuận tiện cho việc dỡ mã hàng Điều quan trọng đảm bảo cho hàng hoá cân trình cẩu nguyên tắc cẩu hàng kiện cẩu kiện 1, dù nặng hay nhẹ không cẩu kép vì: _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 15 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Tiếp xúc không tốt nên kiện hàng bên bị rơi - Kiện hàng bên phải chịu lực lớn, chỗ tiếp xúc cáp kiện hàng bị siết chặt làm cho hàng hoá dễ bị hỏng Như hàng kiện lập mã hàng kiện Quá trình làm hàng tuyến hậu phương cảng: - Hàng hoá sau xếp xuông tàu hoả xe chuyên chở, đưa đến tuyến hậu phương tuỳ vào loại hàng Tại tuyến hậu phương có nhiều kho để bảo quản hàng làm hàng - Hàng hoá đưa tới trước cửa kho cảng để thuận tiện cho việc vận chuyển tiêu thụ Tiếp theo làm hàng kho cảng tuyến hậu phương - Tại kho bố trí số lượng công nhân định với thiết bị cần thiết để làm nhiệm vụ đưa hàng từ cửa kho vào bên trong, thực trình làm hàng Hàng hoá sau đợc đóng bao theo yêu cầu xếp kho Tuỳ loại hàng mà xếp vào loại kho khác nhau, với điều kiện bảo quản khác nhau, với điều kiện bảo quản khác Cũng sau làm hàng, hàng hoá lại vận chuyển trở lại phương tiện vận tải để hoàn tất trình vận chuyển hàng hoá K Hoạt động dịch vụ vận tải container: hoạt động bốc dỡ container, kho CFS, bãi CY, bãi ICD: I Hoạt động bốc dỡ container: Sử dụng xe nâng hàng, vỏ xếp dỡ container: a Chuẩn bị phương tiện tham gia sản xuất: - Lái chính: + Nhận bàn giao phương tiện với ca sản xuất trước + Kiểm tra sổ nhật ký hoạt động phương tiện + Kiểm tra tình trạng kỹ thuật phương tiện - Phụ lái: + Kiểm tra loại dầu, nước, thiếu bổ sung + Lau chùi vệ sinh xe b Nhận lệnh sản xuất: - Giao nhận: xác định rõ vị trí, phạm vi hoạt động xe nâng - Phụ lái: thông báo cụ thể cho lái chính: loại hàng xếp dỡ, trọng lượng, tình trạng container (vỏ container: đóng cửa trước xếp, dỡ) c Thực xếp dỡ: - Lái chính: + Di chuyển xe đến vị trí xếp dỡ + Hạ dàn chụp conatienr _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 16 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ + Điều khiển nâng container, lùi vị trí an toàn + Phát tín hiệu còi cho xe ôtô vào lấy hàng cho ôtô trả hàng + Hạ container xuống ãi lên ôtô, lùi xe vị trí an toàn - Phụ lái: làm tín hiệu cho xe nâng di chuyển hạ dàn chụp vào container xác tiến lùi xe nâng, hướng dẫn ôtô tiến lùi d Kết thúc quy trình xếp dỡ: - Giao nhận: + Kiểm tra container thẳng hàng, thẳng chốt với container khác + Cửa container đóng - Lái chính: lùi xe, hạ cần, co dàn vị trí thuận lợi, an toàn chuẩn bị cho chu kỳ xếp dỡ e Kết thúc ca sản xuất: - Lái chính: + Ghi nhật ký hoạt động phương tiện ca (số hoạt động, sản lượng xếp dỡ, tình trạng xe) + Bàn giao xe cho ca sau - Phụ lái: + Kiểm tra tình trạng bên xe, lau chùi, bảo quản xe + Xác nhận sản lượng, ký phiếu công tác cho công nhân lái xe nâng Hoạt động xe nâng kho CFS bãi container: - Tại kho CFS có nhiều loại xe nâng hàng khác Nhưng phổ biến loại xe nâng có khả lưu động cao, trọng tải bốc xếp lớn Xe nâng thường dùng loại 2,5 đến 5T để rút hàng đóng hàng vào container Đối với hàng đóng bao catton hay thùng gỗ không cần cao Loại hàng dùng cao công nhân xếp lên cao, dùng xe nâng cao lẫn container Xe nâng dùng để nâng loại hàng có kích thước trọng tải mà công nhân nâng - Tại bãi container xe nâng hàng loại xe có sức nâng lớn, dùng để nâng container II Kho CFS (Container Freight Station: hàng đóng container trả cước chuyển đến địa điểm định để giao hàng): Quá trình đóng hàng rút hàng khỏi khối container CFS: Việc đóng hàng rút hàng thực theo vận đơn xếp trước: a Đóng hàng: Khi đóng hàng vào container phải có lệnh đóng hàng chủ hàng Công nhân trước đóng hàng vào container phỉa xem container có đủ điều kiện vệ sinh an toàn hay không - Đầu tiên tiếp nhận danh mục hàng hoá yêu cầu chủ hàng loại container _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 17 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Tiếp nhận hàng: tiến hành đối chiếu kiểm tra hàng chủng loại, số lượng, kiểm tra chất lượng vỏ container - Điều động công nhân bốc xếp thủ công hay giới - Bốc xếp hàng vào container theo thứ tự xếp hàng chủ hàng Cuối hải quan kiẻm tra kẹp chì b Rút hàng: Phải có lệnh rút hàng chủ hàng - Tiếp nhận giấy tờ hàng hoá cần rút container - Công nhân tiến hành đối chiếu kẹp chì hải quan kẹp chì chủ hàng - Báo cáo với hải quan thủ tục rút hàng, cắt kẹp chì - Điều động công nhân phương tiện để rút hàng, rút hàng theo thứ tự vận đơn - Kiểm tra hàng container, lập biên bàn giao II Quá trình nhận thu gom hàng lẻ, phân loại nhóm gói giao hàng xuất (LCL: less then container loaded: hàng tải container hay nhiều chủ hàng gửi cho nhiều chủ nhận Người thu gom hàng du hãng tàu hay người giao nhận phải chịu trách nhiệm gom chuyển container đến kho phân chia hàng lẻ để giao hàng cho người nhận hàng) Tiếp nhận thủ tục giao nhận: thủ kho: - Tiếp nhận booking note - Packing list - Hoá đơn kiểm phiếu xuất kho - Phiếu báo chọn kiện mẫu - Sauk hi kiểm tra thấy hợp lệ: yêu cầu phương tiện vào vị trí dỡ hàng nhập kho - Chủ hàng giao hàng cho thủ kho - Thủ kho hướng dẫn bốc xếp phân loại theo order riêng, kiện mẫu riêng (kiện mẫu có dấu hiệu riêng) - Lập phiếu giao nhận kiểm phiếu nhập kho phải chủ hàng thống tình trạng, kích cỡ bao bì, dung tích, trọng lượng, loại sản phẩm, ký nhận Lưu kho bảo quản: thống kê kho: - Tập hợp báo cáo số liệu theo order đơn hàng cho forwarder - Đôn đốc chủ hàng mở tờ khai hải quan để đóng hàng Hoàn thành thủ tục để đóng hàng: nhân viên thủ tục: vào kết kiểm định hàng đủ điều kiện chất lượng: - Căn vào lịch tàu cụ thể chuyến - Căn vào kết mở tờ khai hải quan lô hàng - Căn vào thông báo sẵn sàng làm hàng forwarder - Xin lệnh cấp vỏ - Làm công văn yêu cầu hải quan giám sát đóng hàng, kiểm tra, hoàn chỉnh thủ tục hải quan _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 18 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Đóng hàng: thủ kho: - Căn vào stuffing note kiểm tra đối chiếu phân chia theo container để dễ nhận biết - Yêu cầu công nhân - Hướng dẫn giám sát đóng hàng vào container - Trường hợp hàng có khối lượng lớn phải chuyển đảo: hàng đóng xong cho hạ bãi, đưa tiếp vỏ rỗng kho đóng hàng Hoàn thành thủ tục: nhân viên thủ tục: - Mời hải quan kẹp chì hải quan - Kẹp chì hãng tàu - Kiểm tra đối chiếu lại số container, số chì - Nhận tờ khai kiểm tra sau hoàn thành - Chuyển tờ khai cho đại lý hãng tàu, công bố hàng hoàn thành thủ tục xuất cho xếp xuống tàu biển Báo cáo: nhân viên thủ tục: kết toán chứng từ giao nhận sau lô hàng Quyết toán chi phí theo hợp đồng ký với khách hàng III Bãi CY: Quá trình nhận, đóng gói hàng hoá xuất vào container: a Chuẩn bị thủ tục đóng hàng: nhân viên làm thủ tục hàng xuất: - Căn vào thời hạn giao hàng - Căn vào lịch tàu vào, yêu cầu chủ hàng chuyển hồ sơ hàng xuất gồm: + Bộ tờ khai hải quan + Hợp đồng + Packing list + Invoice + L/C + Giấy tờ khác có + Mở tờ khai hải quan + Xin hải quan kiểm hoá b Kiểm tra thủ tục, thu xếp vỏ container yêu cầu công nhân đóng hàng: nhân viên giao nhận: - Tiếp nhận lệnh giao hàng (chủ hàng xuất trình) đại lý hãng tàu cấp - Căn vào loại hàng, số lượng, chủng loại, đặc tính quy cách để lựa chọn vỏ container cho phù hợp (vỏ tốt) đảm bảo nguyên tắc vỏ vào trước đóng hàng trước vị trí dễ đóng hàng, xếp dỡ thuận tiện - Đảm bảo an toàn cho hàng hoá trình lưu giữ bảo quản xếp dỡ - Tiếp nhận paking list từ chủ hàng - Kiểm tra số lượng theo đơn hàng, tính toán dung tích, vị trí xếp, cách thức xếp hàng container phù hợp yêu cầu nêu packing list - Tải trọng cho phép (payload) - Hải quan chấp thuận kiểm hoá _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 19 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ c Giám sát tổ chức đóng hàng vào container: Nhân viên thủ tục hàng xuất: yêu cầu công nhân đóng hàng theo phưong án chọn Công nhân thủ công: công nhân thủ công xếp hàng vào container Hải quan kiểm hoá: mời hải quan kiểm hoá kẹp chì hải quan đóng hàng xong Chủ hàng: kẹp chì hãng tàu (chủ hàng niêm chì) Nhân viên thủ tục: ký nhận nhận tờ khai chuyển đại lý hãng tàu chờ xuất Thông báo cho kế toán hàng xuất để cập nhật, theo dõi quản lý giao hàng d Hoàn thành thủ tục giao nhận thông quan: Nhân viên giao nhận: - Kiểm tra tình trạng container sau đóng hàng xong hoàn thành tờ khai xuất - Làm phiếu giao nhận kiêm phiếu nhập kho - Yêu cầu chủ hàng ký nhận nhận 01 liên Nhân viên giao nhận, bảo vệ: giao phiếu nhập kho bàn giao cho bảo vệ trông coi bảo quản Quá trình giao nhận hàng lẻ bãi container: Hàng lẻ thườg hàng hòm, hàng kiện, hàng ctton, hàng bao Quá trình giao nhận: - Tiếp nhận lệnh giao hàng - Đối chiếu hàng mô tả hoá đơn với hàng thực tế - Viết phiếu xuất kho - Báo cáo với hải quan, giám sát với hàng lẻ - Làm thủ tục hải quan - Hướng dẫn chủ hàng toán cước phí: phí CFS, phí bốc xếp, phí lưu kho, phí giao nhận - Điều động công nhân bốc xếp thủ công công nhân giới bốc hàng lên xe chủ hàng - Cùng chủ hàng kiểm tra đúng, đủ, nguyên đai nguyên kiện hàng hoá Hướng dẫn kiểm tra container: a Kiểm tra vỏ container để nhận bảo quản CY nhận vỏ để cấp đóng hàng xuất: Phòng khai thác kho bãi, giao nhận cổng, giao nhận bãi CY, nhân viên thủ tục giao nhận phòng Đại lý: kiểm tra vỏ container: - Tình trạng bên ngoài: kiểm tra bao quát độ kín, khít, không biến dạng khung móp méo, han gỉ, cửa không bị cong vênh, đầy đủ trục, tay quay, tai kẹp chì, khung vách, gioăng - Tình trạng bên trong: đảm bảo dầu mỡ mùi, vách gỗ ốp xung quanh, sàn không cong vênh, không bị trồi đinh rive kiểm tra độ kín cách phát ánh sáng bị lọt từ bên vào - Các phụ kiện kết nối container chuyên dùng Tình trạng thiết bị kèm theo container lạnh, tank container _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 20 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Thực phân khu vực xếp, bảo quản, vệ sinh b Kiểm tra container hàng: giao nhận cổng, giao nhận bãi CY, nhân viên thủ tục, giao nhận phòng đại lý, lái xe kiểm tra hàng, vỏ nhận để vận chuyển: kiểm tra niêm chì container có hàng: - Phải so sánh số thực tế niêm chì kẹp container với chứng từ kèm theo: số, nguyên vẹn mặt học, container dấu khác thường, đảm bảo độ khít, kín, không biến dạng container đủ điều kiện xuất (giao lên tàu biển) phải đầy đủ 02 chì gồm: - Chì hải quan chứng việc hàng hoá hải quan kiểm tra giám sát - Chì chủ hàng (do chủ tàu cấp) người gửi hàng niêm phong để đảm bảo nguyên vẹn cho hàng hoá chứng cho việc giao nhận hàng, thể rõ bill of lading (B/L) chứng từ hàng hoá, toán khác Ngoài chì (chủ hàng hải quan) có chì giám định cho trường hợp cần thiết - Giao nhận container hàng phải tiến hành kiểm tra, giao nhận theo phương thức nguyên niêm chì (như mô tả) theo nguyên tắc “nhận nào, giao ấy” Kết giao nhận thực tế phải ghi đầy đủ, xác vào “Phiếu giao nhận hàng kiêm phiếu nhập kho”, “Phiếu giao nhận hàng kiêm phiếu xuất kho” có đầy đủ họ tên, chữ ký người giao, người nhận lưu giữ theo quy định Quá trình giao nhận vỏ container bãi container: Chủ hàng liên lạc với hãng tàu để lấy lệnh cấp container (thể số container sổ sách chủ hàng phải xuống bãi chọn) Sau cầm lệnh, chủ hàng mang lệnh xuống bãi yêu cầu nộp chi phí nâng hạ Nếu hãng container có đại diện cảng cảng giao cho container cho đại diện hãng container Trường hợp hãng container đại diện nước sở hãng container không cho chủ hàng thuê container Tương tự trình nhận vỏ, trình giao vỏ sau: - Chủ hàng trả vỏ, đảm bảo giữ nguyên tình trạng tốt vỏ - Khi hàng rút hết khỏi container cảng nhận vỏ container theo nguyên ghi nhận, trạng vỏ container sau giao cho hãng container theo đại diện nước sở Quá trình vận chuyển container xuất, nhập tàu: a Nhận giao kế hoạch vận chuyển: Trưởng ca giao nhận, trưởng phòng khai thác Infacon: thông báo yêu cầu vận chuyển hàng hoá xuất nhập, xuất tàu từ đầu ca sản xuất Điều độ phòng VTXD: - Tiếp nhận kế hoạch vận chuyển xác lập, yêu cầu trưởng ca giao nhận, Infacon, kiểm tra kết thực kế hoạch vận chuyển ca trước, kiểm tra lại thông tin vị trí tàu, địa điểm lấy hàng xuất, thời gian làm hàng, số lượng container nhập/ xuất phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ Công ty để tổ chức thực tốt kế hoạch vận chuyển ca _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 21 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Kiểm tra, điều phối số lượng xe vận chuyển, nhắc nhở lái xe, công nhân lái xe nâng vào vị trí nhận nhiệm vụ sản xuất Công nhân lái xe, lái xe nâng hàng: hiểu rõ khối lượng cần vận chuyển, bốc xếp, tên tàu biển, cầu tàu đỗ để làm hàng, vị trí lấy hàng xuất CY b Vận chuyển hàng nhập xuất tàu: Lái xe: vận chuyển hàng nhập tàu: kiểm tra, đối chiéu số hiệu container, số niêm chì với “phiếu giao nhận hàng”, phát thấy sai lệch báo lại giao nhận cầu tàu để sửa chữa Giao nhận cầu tàu: đưa xe vào vị trí xếp hàng an toàn, đảm bảo trật tự vào vị trí xếp hàng cầu tàu, ký nhận lập phiếu giao hàng, phiếu cổng giao cho lái xe để xuất trình qua cổng cảng Lái xe: vận chuyển container từ cầu tàu hạ bãi, giao hàng cho giao nhận CY để bảo quản Quay vòng thực vận chuyển chuyến Lái xe, giao nhận bãi: vận chuyển hàng xuất tàu: vào vị trí xếp hàng theo dẫn trưởng ca giao nhận, kế toán hàng xuất bãi CY phụ xe nâng hàng đảm bảo an toàn, thuận tiện cho việc quay trở xe nâng hàng để xếp hàng Nhận hàng “Phiếu giao nhận hàng kiêm phiếu xuất kho” (3 liên): cổng CY giữ liên, giao nhận cảng liên, lái xe giữ liên (có chữ ký nhận hàng giao nhận cảng) Lái xe, điều độ phòng VTXD, nhân viên Infacon: trường hợp vận chuyển hàng xuất tàu Infacon từ CY khác, lái xe việc nhận thông tin yêu cầu vạn chuyển từ điều độ phòng VTXD, trưởng ca giao nhận trực tiếp nhận thông tin từ nhân viên lập Bay Plan, nhân viên giao nhận tài Infacon để đến thẳng CY khác lấy hàng vận chuyển tàu Lái xe, nhân viên lập Bay Plan, nhân viên giao nhận: vận chuyển hàng xuất từ CY tàu biển, đảm bảo tên tài, vị trí dỡ hàng để giao hàng lên tàu theo dẫn giao nhận, đạo xếp dỡ cảng nhân viên lập Bay Plan cho tàu biển Lái xe, giao nhận cầu tàu: - Xuất trình “phiếu giao nhận hàng kiêm phiếu xuất kho” yêu cầu giao nhận cảng ký nhận đảm bảo phù hợp thực tế kiểm tra số container, số niêm chì ghi phiếu - Thực chuyến quay vòng theo dẫn nhân viên kết toán theo dõi hàng xuất tàu c Điều chỉnh hợp lý phương tiện vận chuyển ca: Điều độ phòng vận tải xếp dỡ: ca sản xuất (6h/ca) có từ đến tàu đồng thời cần vận chuyển phòng nhập, xuất; Điều độ phòng VTXD phải nắm địa điểm lấy, trả hàng số lượng container twong ứng, tiến độ giao hàng, tình hình xếp dỡ tàu để điều chỉnh số lượng phương tiện vận chuyển hàng xuất, nhập đảm bảo phù hợp với tiến độ xếp, dỡ tăng chuyến quay vòng phương tiện Trưởng ca giao nhận, nhân viên kết toán hàng hoá: thường xuyên trao đổi thông tin, nắm tình hình xếp dỡ hàng xuất, nhập tàu, đồng thời vào Bay Plan, thủ tục hải quan để xác định số lượng, trình tự container cần phải xếp cho tàu, thông báo kịp thời cho giao nhận lái xe thực việc bốc xếp, vận chuyển đảm bảo thông suốt, phù hợp với tiến độ giải phóng tàu _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 22 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Trưởng phòng: khai thác kho bãi, vận tải xếp dỡ: thông qua kiểm tra thông tin, từ trưởng ca giao nhận, nhân vien kết toán hàng xuất, nhân viên lập Bay Plan tàu STL, trưởng phòng VTXD, TP KTKB phải nắm bắt thông tin vào thời điểm cần thiết, đặc biệt vào ca cuối chậm 3h trước tàu rời cầu để điều chỉnh kịp thời phương tiện vận chuyển, bốc xếp, kiểm tra hàng hoá, nhằm đảm bảo thời gian giao hàng xuất lên tàu, tránh nhầm lẫn, bỏ sót Kết thúc ca sản xuất: lái xe: - Soát xét phiếu vận chuyển, phiếu giao nhận hàng kiêm phiếu xuất kho, yêu cầu giao nhận Điều độ ký phiếu công tác - Kiểm tra tình hình phương tiện, kết thúc ca sản xuất nghỉ ca để chuẩn bị tham gia sản xuất ca Kết luận Qua thời gian thực tập “Xí nghiệp xếp dỡ cảng Hoàng Diệu” em tiếp thu nhiều kiến thức thực tế quan trọng, có điều kiện để so sánh bổ sung cho kiến thức lý thuyết học lớp, hiểu thêm vai trò, thực trạng hôi – thách thức ngành vận tải biển Việt Nam Có thể nói, nhờ khai thác tốt điều kiện thuận lợi tự nhiên, phát triển mạnh mẽ việc giao thương quốc tế, ngành vận tải biển Việt Nam ngày phát triển , góp phần thúc đẩy thương mại quốc tế, đống góp vào tăng trưởng chung toàn kinh tế Việt Nam Dù tồn số hạn chế : - Cơ sở hạ tầng kho vận – vận tải biển yếu kém, chưa đủ lực tiếp nhận tàu có trọng tải lớn Thiếu hụt công cụ hỗ trợ xử lý, bốc dỡ container đại - Thiếu hụt nguồn nhân lực có chất lượng Lao động gián tiếp tốt nghiệp đại học hầu hết không từ trường đạo tạo chuyên ngành Người lao động trực tiếp có trình độ học vấn thấp không quen với môi trường làm việc chuyên nghiệp - Trình độ công nghệ thấp phương pháp quản lý lạc hậu, khiến cho hiệu kinh doanh chưa cao Để giải hạn chế tồn ngành vận tải biển phải nỗ lực đầu tư, nâng cao hiệu lực vận tải để đáp ứng nhu cầu nước giữ vững thị phần trước sức ép cạnh tranh công ty vận tải nước ngoài, trọng việc đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng Đồng thời cần phải có định hướng phát triển ngành vận tải biển đắn đồng phủ Có thời gian tới ngành vận tải biển Việt Nam tăng trưởng nhanh chóng trở thành ngành kinh tế trọng điểm quốc gia Trong thời gian thực tập , em giúp đỡ nhiệt tình từ phía quý công ty giáo viên hướng dẫn, em xin chân thành cảm ơn quý công ty giáo viên hướng dẫn tạo điều kiện tốt để em hoàn thành đợt thực tập với kết cao đạt _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 23 [...]... _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 11 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ 3 Đối chiếu thực nhập: nhân viên giao hàng nhập đối chiếu lượng hàng thực nhập vào cảng theo kết quả giao nhận và hàng hoá theo thông báo của chủ tàu Nếu có sự khác biệt hoặc không phù hợp, phải thông báo ngay cho chủ tàu giải quyết 4 Quyết toán hàng nhập: nhân viên thủ... sở mỗi rơ – mooc đổ dọc thành tàu, đầu kéo sẽ kéo các rơ – mooc vào bãi và xếp thành hàng _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 13 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ Các loại xe được tập kết tại đội cơ giới của xí nghiệp Trong hợp đồng xếp dỡ của chủ hàng ký với cảng, nếu đưa hàng vào bãi mà dùng ôtô thì ban điều hành sản xuất sẽ cấp lệnh điều... xuất, nhập tại mỗi tàu, đồng thời căn cứ vào Bay Plan, thủ tục hải quan để xác định số lượng, trình tự của container cần phải xếp cho mỗi tàu, thông báo kịp thời cho giao nhận và lái xe thực hiện việc bốc xếp, vận chuyển đảm bảo thông suốt, phù hợp với tiến độ giải phóng tàu _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 22 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ ... trí, phạm vi hoạt động của xe nâng - Phụ lái: thông báo cụ thể cho lái chính: loại hàng xếp dỡ, trọng lượng, tình trạng container (vỏ container: đóng cửa trước khi xếp, dỡ) c Thực hiện xếp dỡ: - Lái chính: + Di chuyển xe đến vị trí xếp dỡ + Hạ dàn chụp conatienr _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 16 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ + Điều... quản: thống kê kho: - Tập hợp và báo cáo số liệu theo từng order đơn hàng cho các forwarder - Đôn đốc chủ hàng mở tờ khai hải quan để đóng hàng 3 Hoàn thành thủ tục để đóng hàng: nhân viên thủ tục: căn cứ vào kết quả kiểm định hàng đã đủ điều kiện và chất lượng: - Căn cứ vào lịch tàu cụ thể của từng chuyến - Căn cứ vào kết quả mở tờ khai hải quan từng lô hàng - Căn cứ vào thông báo sẵn sàng làm hàng... thủ tục hải quan _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 18 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ 4 Đóng hàng: thủ kho: - Căn cứ vào stuffing note kiểm tra đối chiếu phân chia theo từng container để dễ nhận biết - Yêu cầu công nhân - Hướng dẫn và giám sát đóng hàng vào container - Trường hợp hàng có khối lượng lớn phải chuyển đảo: hàng đóng xong cho... thuận kiểm hoá _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 19 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ c Giám sát và tổ chức đóng hàng vào container: Nhân viên thủ tục hàng xuất: yêu cầu công nhân đóng hàng theo phưong án đã chọn Công nhân thủ công: công nhân thủ công xếp hàng vào container Hải quan kiểm hoá: mời hải quan kiểm hoá và kẹp chì hải quan khi đóng... có thể kiểm tra độ kín bằng cách phát hiện ánh sáng bị lọt từ bên ngoài vào - Các phụ kiện kết nối của container chuyên dùng Tình trạng các thiết bị kèm theo của container lạnh, tank container _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 20 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Thực hiện phân khu vực xếp, bảo quản, vệ sinh b Kiểm tra container hàng:... xuất và phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ của Công ty để tổ chức thực hiện tốt kế hoạch vận chuyển trong ca _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 21 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Kiểm tra, điều phối số lượng xe vận chuyển, nhắc nhở lái xe, công nhân lái xe nâng vào vị trí nhận nhiệm vụ sản xuất Công nhân lái xe, lái xe nâng hàng:... _ Sinh viên: - Lớp KTB49-ĐH2 14 BÁO CÁO THỰC TẬP VÀO NGHỀ _ - Thời gian làm việc: Ca ngày: làm việc 12h nghỉ 2h Ca đêm: làm việc 12h nghỉ 48h 1 Quá trình hoạt động của kho bãi hàng: Các loại hàng hoá khi được vận chuyển đến cảng để chờ xếp lên tàu hoặc xếp từ tàu xuống sẽ được xếp vào trong các kho hoặc tại bến cảng, tuỳ thuộc vào hàng hoá và thời gian bốc xếp