sửa chữa bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí

Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Mã số mô đun: MĐ 18 Thời gian mô đun: 95 h (Lý thuyết: 15 h; Thực hành: 80 h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN: - Vị trí mô đun: mô đun thực sau học xong môn học mô đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô Mô đun bố trí giảng dạy học kỳ II khóa học bố trí dạy song song với môn học, mô đun sau: Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật;điện kỹ thuật, điện tử bản, sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khuỷu truyền - Tính chất mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MÔ ĐUN: Học xong mô đun học viên có khả năng: + Trình bày nhiệm vụ, phân loại cấu phân phối khí + Mô tả cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phân phối khí dùng động + Phát biểu nhiệm vụ, cấu tạo chi tiết cấu phân phối khí + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết + Tháo lắp, kiểm tra, sữa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa, bảo dưỡng + Sử dụng dụng đúng, hợp lý dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng cấu phân phối khí bảo đảm xác an toàn III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm số thuyết hành tra* Nhận dạng, tháo lắp cấu phân phối khí 19 16 Sửa chữa cụm xu páp 23 20 Sửa chữa đội cần bẩy 20 17 Sửa chữa trục cam bánh cam 18 15 Bảo dưỡng cấu phân phối khí 15 12 Cộng: 95 15 80 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra tích hợp lý thuyết với thực hành tính vào thực hành Số TT Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí BÀI 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Mục tiêu bài: Học xong học viên có khả năng: - Phát biểu nhiệm vụ, phân loại nguyên tắc hoạt động loại cấu phân phối khí - Tháo, lắp cấu phân phối khí quy trình, yêu cầu kỹ thuật đảm bảo an toàn trình thực công việc Nội dung bài: Thời gian: 19 h (LT: 3; TH: 16 h) I Nhiệm vụ: - Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ dùng để thực trình thay đổi khí Thải khí thải khỏi xylanh nạp đầy hỗn hợp khí vào xylanh để động làm việc liên tục - Yêu cầu: + Đóng mở thời điểm + Độ mở lớn để dòng khí dễ lưu thông + Khi đóng phải kín để tránh lọt khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mòn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa II Phân loại: Cơ cấu phân phối khí gồm có loại: 2.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xu páp: 2.1.1 Cơ cấu phân phối khí xu páp kiểu đặt: a Sơ đồ cấu tạo: Hình 1: Sơ đồ cấu tạo CCPPK kiểu đặt Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Đế Xupáp; Xupáp; Ống dẫn huớng; Lò xo; Móng hãm; Bulông điều chỉnh; Đai ốc hãm; Con đội; Cam b Nguyên lý hoạt động: - Khi động làm việc, trục khuỷu động thông qua cặp bánh dẫn động làm cho trục cam cam (9) quay - Khi cam quay từ vị trí gờ thấp tới vị trí gờ cao tiếp xúc với đội (8), làm đội lên, đẩy xu páp lên mở cửa nạp (hoặc thải) Lúc lò xo (4) bị nén - Khi cam quay từ vị trí gờ cao đến vị trí gờ thấp, tiếp xúc với đội, lò xo (4) giãn đẩy xu páp xuống đóng kín cửa nạp (thải) kết thúc trình nạp (thải) 2.1.2 Cơ cấu phân phối khí xu páp kiểu treo: Cò mổ Khe hở nhiệt Lò xo Xupáp Đũa đẩy Con đội Bệ Xupáp Hình 2: Cơ cấu phân phối khí xu páp treo a Sơ đồ cấu tạo: Ở kiểu này, xu páp đuợc bố trí treo nắp máy nên cấu tạo cấu kiểu phức tạp b Nguyên lý hoạt động: Nguyên lý làm việc cấu tuơng tự cấu xu páp đặt có thêm chi tiết truyền lực trung gian từ đội đến xu páp đũa đẩy cò mổ 2.1.3 So sánh ưu nhược điểm cấu phân phối khí xu páp treo xu páp đặt: Kiểu đặt Kiểu treo - Có buồng cháy gọn, ¾ Ưu điểm: - Trong cấu dùng đội thuỷ lực nên không tồn diện tích truyền nhiệt khe hở, không gây va đập chi tiết nhỏ, tổn thất nhiệt cấu, biến dạng mài mòn nên hiệu suất nhiệt cao - Nếu dùng đội khí số lượng chi tiết ít, làm việc - Tỉ số nén lớn, nâng Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí chắn, xác - Giảm đuợc chiều cao động nên động làm việc ổn định - Dẫn động cấu dễ dàng, xác chi tiết trung gian - Cấu tạo nắp máy đơn giản, giá thành rẻ ¾ Nhuợc điểm: - Diện tích truyền nhiệt lớn (do buồng cháy không gọn) nên hiệu suất nhiệt động thấp, khả chống kích nổ nên khó tăng tỷ số nén - Do luồng khí nạp, thải bị cản trở nhiều (đuờng nạp thải gấp khúc, đổi chiều nhiều lần) nên hệ số nạp thấp loại xu páp treo - Cấu tạo thân máy phức tạp loại thân máy có cấu phân phối khí kiểu treo - Dầu bôi trơn phải thật sạch, độ nhớt phải ổn định Nếu không, đội bị liệt, xuất khe hở nhiệt gây gõ, động làm việc ồn cao công suất động - Khả chống kích nổ tốt - Có cấu tạo phức tạp - Chiều cao động tăng - Cấu tạo nắp máy phức tạp - Khoảng cách dẫn động lớn, kết cấu cồng kềnh, nhiều chi tiết Làm độ chắn kém, thiếu xác dung sai lắp ghép nhiều chi tiết 2.2 Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt: Là loại cấu có nhiều ưu điểm tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát, tiếng ồn Nhưng kết cấu phức tạp, giá thành cao nên người ta sử dụng cho loại xe đặc biệt động xe đua 2.3 Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp: Hình 3: Cơ cấu quét thẳng qua xu páp thải Cam; Xupáp; Piston; Bơm quét khí Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí CCPPK hỗn hợp dùng cửa nạp xu páp thải sử dụng động hai kỳ quét thẳng động ô tô, máy kéo, tàu thuỷ, tàu hỏa Đặc điểm: Cửa quét đặt xung quanh xylanh theo hướng tiếp tuyến Xu páp thải đặt nắp xylanh III Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp cấu phân phối khí - Lựa chọn dụng cụ sử dụng thành thạo - Không tháo rã động nóng - Khi tháo, nới lỏng đều, tháo từ vào trong, lắp từ - Sắp xếp chi tiết theo thứ tự - Phải đảm bảo vệ sinh chi tiết, dụng cụ, bàn lắp chỗ làm việc Các cụm chi tiết xác phải lắp phòng riêng để tránh bụi bẩn nhân tố gây mài mòn trình làm việc - Chỗ làm việc phải sẽ, ngăn nắp - Không làm hỏng chi tiết trình tháo, lắp - Phải đảm bảo quy tắc an toàn lao động IV Tháo lắp cấu phân phối khí 4.1 Tháo rời chi tiết B1 Tháo chi tiết liên quan - Xả nước tháo cụm van nhiệt khỏi hệ thống làm mát - Tháo đường dây cao áp hệ thống nhiên liệu, vòi phun động Diesel chi tiết liên quan… - Tháo đường dây cao áp hệ thống điện đánh lửa, Bugi động Xăng chi tiết liên quan… - Tháo cổ nạp cổ xả động B2 Tháo nắp đậy dàn cò Chú ý: Nới lỏng Bulông đối xứng từ vào để tránh biến dạng Nắp đậy giàn cò Các Bulông Hình 4: Thứ tự nới Bulông nắp đậy giàn cò B3 Tháo giàn cò mổ nắp máy ống dẫn dầu bôi trơn giàn cò Chú ý: Các gối bắt trục cam chiều lắp, thứ tự vị trí lắp gối bắt trục cam Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Trục giàn cò mổ Bulông lắp giàn cò nắp xylanh Lò xo Hình 5: Thứ tự nới Bulông trục giàn cò B4 Tháo đũa đẩy kiểm tra sơ mắt để phát hư hỏng Chú ý: Ở số động cơ, độ dài đũa đẩy khác xylanh khác nhau, trường hợp ta phải đánh dấu B5 Tháo nắp máy khỏi thân máy Chú ý: Khi tháo nới lỏng Bulông đối xứng từ vào theo thứ tự hình vẽ, sau nâng thẳng nắp máy lên nhấc B6 Dùng Vam tháo cụm chi tiết: Xupáp, lò xo xupáp, đĩa lò xo, móng hãm Chú ý: Nếu nắp máy bị dính chặt vào thân máy qua gioăng đệm (gioăng quylát) xiết Bulông kích nắp máy để tách nắp xylanh khỏi thân máy nhấc ra, không dùng tuốclơvít bẩy vào mặt lắp ghép làm hỏng mặt lắp ghép gioăng đệm 10 Bulông kích nắp xylanh Các Bulông Hinh 6: Thứ tự nới Bulông B7 Tháo hệ bánh dẫn động trục cam rút trục cam Chú ý: Vị trí đánh dấu bánh nắp bảo vệ bánh B8 Tháo đội Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 7: Con đội 4.2 Nhận dạng chi tiết a Vệ sinh chi tiết: - Ngâm chi tiết dầu Điesel để làm mềm cặn bẩn, sau cạo muội than chất bẩn xupap, bệ xupáp chi tiết khác - Các chi tiết sau rửa cần làm khô Không dùng sút để rửa lò xo xupáp phá huỷ lớp mạ Chú ý: Ưu tiên chi tiết dễ bị trầy xước vệ sinh trược, không làm trầy xước bề mặt làm việc chi tiết, thông đường dầu, sau thổi khô máy nén khí b Nhận dạng chi tiết - Vị trí lắp ráp, cấu tạo hình dáng, vật liệu chế tạo chi tiết cấu phân phối khí; + Cơ cấu phân phối khí xu páp đặt như: Đế Xupáp; Xupáp; Ống dẫn huớng; Lò xo; Móng hãm; Bulông điều chỉnh; Đai ốc hãm; Con đội; Cam + Cơ cấu phân phối khí xu páp treo như: Bánh trục cam; Mặt bích chặn trục cam; Cổ trục cam; Bánh lệch tâm dẫn động bơm cao áp; Cam xả; Cam nạp; Bạc trục cam; Xupáp nạp; Ống dẫn hướng xupáp; Đĩa lò xo; Lò xo; Trục đòn bẫy xupáp; Cò mổ; Vít điều chỉnh; Trụ đở trục đòn bẫy; Cơ cấu xoay xupáp xả; Xupáp xả; Đũa đẩy; Con đôi; + Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt + Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp 4.3 Lắp cấu phân phối khí - Qúa trình lắp ngược với trình tháo - Không lắp lẩn chi tiết, chi tiết có bề mặt làm việc vớ Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí BÀI 2: SỬA CHỮA CỤM XUPÁP Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng xu páp, đế xu páp, lò xo ống dẫn hướng xu páp - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung bài: Thời gian: 23 h (LT: 3; TH: 20 h) I Xu páp Đĩa lò xo Lò xo Xupáp Xupáp Hình 8: Xu páp Nhiệm vụ: - Là chi tiết trực tiếp đóng mở cửa hút, cửa xả để thực trình nạp, thải động Phân loại: - Theo chức năng: Hút, xả - Theo hình dáng tán xu páp: Phẳng, lõm, lồi - Theo khả làm mát: loại có chứa Na, không chứa Na - Theo khả tự động rà xoay Cấu tạo: Xu páp chia làm phần: Tán, thân đuôi 3.1 Tán: - Hình dạng: Tán xu páp dùng để đóng mở cửa hút, xả có hình dạng phù hợp với công dụng, cụ thể tán xu páp nạp to mỏng tán xu páp xả, mặt (đỉnh) lỏm để giảm trọng lượng - Xu páp xả yêu cầu có độ cứng vững lớn dòng khí dễ lưu thông, tán xu páp xả chế tạo nhỏ xu páp nạp dầy hơn, đỉnh lồi - Để bao kín tốt, tán chế tạo mặt côn Góc côn α có giá trị từ 30 đến 45o Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Góc lượn α Đường kính Hình 9: Cấu tạo xu páp - Mặt côn mặt làm việc quan trọng tán xu páp Góc côn α nhỏ, tiết diện lưu thông lớn Tuy nhiên α nhỏ tán xu páp mỏng, độ cứng vững kém, dễ bị cong vênh, tiếp xúc không kín, đồng thời dòng khí lưu thông bị gấp khúc Vì đa số xu páp động dùng α = 45 o để vừa đảm bảo độ cứng vững vừa đảm bảo tiết diện lưu thông, lại vừa đảm bảo dòng khí lưu thông dễ dàng Góc côn α thường nhỏ góc côn α’ đế xu páp từ 0.5 - o để xu páp tiếp xúc với đế theo vòng tròn mép mặt côn, nên có khả làm kín tốt kể tán có biến dạng nhỏ ¾ Các dạng tán xu páp: - Tán bằng: Là loại tán có mặt (đỉnh) chế tạo Được sử dụng rộng rãi động ô tô (Cả xu páp hút xả) Ưu điểm: dễ chế tạo, diện tích chịu nhiệt nhỏ - Tán lồi: Là loại tán có mặt đỉnh chế tạo lồi, cải thiện dòng lưu thông khí thải Để giảm trọng lượng người ta khoét lõm phía nối tán với thân Nhược điểm: khó chế tạo, bề mặt chịu nhiệt lớn - Tán lõm: Đặc điểm: Bán kính góc lượn thân tán lõm lớn nên cải thiện lưu thông dòng khí nạp, tăng độ cứng vững cho tán, mặt đầu tán khoét lõm để giảm trọng lượng Loại dùng làm xu páp hút cho động có tốc độ cao Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 10: Các dạng tán xu páp a: Xu páp tán thẳng; b: Xu páp tán lõm; c: Xu páp tán lồi có chứa Na; d: Xu páp tán lồi có khoét lõm phía trên; đ;e: Xu páp tán lồi - Để tản nhiệt cho xu páp, động Zil 130, Zil 131 xu páp thải làm rỗng Trong chứa 50-60% theo thể tích Natri nóng chảy nhiệt độ 97 oC tạo điều kiện truyền nhiệt từ tán xuống thân ống dẫn hướng nhanh, nên thường dùng để chế tạo xu páp xả không bị nóng 3.2 Thân - Thân xu páp có nhiệm vụ dẫn hướng xu páp Thân xu páp thường có đường kính vào khoảng dt = (0.16 – 0.25) dn (dn: đường kính tán xu páp) Khi trực tiếp dẫn động xu páp, lực nghiêng tác dụng lên thân xu páp lớn nhất, nên đường kính thân tăng đến dt = (0.3 – 0.4)dn 10 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 33: Kiểm tra độ đàn hồi lò xo - Dùng dụng cụ kiểm tra hình 2.13, ép với lực Kg/cm2 để ép lò xo lại Đối chiếu khoảng cách dịch chyển đến lò xo nén lại với lực nén trên, so với khoảng cách tiêu chuẩn Nếu lớn chứng tỏ lò xo yếu, cần phải thay - Sau kiểm tra xong, lò xo không đạt yêu cầu ta phải tiến hành thay lò xo lắp cụm xupáp vào nắp máy Lưu ý trình lắp, ta dùng Vam để ép lò xo lại sau lắp móng hảm Kiểm tra, thay đĩa lò xo: Nếu đĩa lò xo bị cong, vênh, rạn nứt phải thay BÀI 3: SỬA CHỮA CON ĐỘI VÀ CÒ MỔ Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa đội, đũa đẩy cần bẩy - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung bài: Thời gian: 20 h (LT: 3; TH: 17 h) I Con đội: Nhiệm vụ: - Là chi tiết trung gian cam phân phối khí xupáp để điều khiển xupáp đóng mở Nó có nhiệm vụ truyền động tịnh tiến cho đũa đẩy (hoặc xupáp) - Con đội nằm phận tựa vấu cam, hoạt động ống dẫn hướng chịu lực nghiêng cam phối khí gây trình dẫn động xupáp Phân loại: Con đội chia làm loại chính: - Con đội hình nấm hình trụ - Con đội lăn 27 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí - Con đội thủy lực Cấu tạo: Con đội gồm phần: Phần dẫn hướng (thân đội) phần mặt tiếp xúc với cam phối khí 3.1 Con đội hình nấm hình trụ Hình 35: Con đội hình nấm hình trụ a) Con đội hình nấm; b) Con đội hình trụ - Loại dùng phổ biến động ôtô máy kéo Khi dùng loại đội này, dạng cam phối khí phải dùng cam lồi Đường kính mặt nấm tiếp xúc với cam phải lớn để tránh tượng kẹt - Loại đội hình nấm (hình 3.1a) dùng cấu dùng cấu phân phối khí xupáp đặt Thân đội thường nhỏ đặc để giảm trọng lượng, đầu có vít điều chỉnh khe hở nhiệt Ở động xupáp treo (Zil130, Gat 66) thân đội có đường kính thân lớn, phía rỗng, mặt tiếp xúc với lỗ dẫn hướng lớn nên mòn Phần lõm phía tiếp xúc với đầu đũa đẩy thường có bán kính lớn bán kính đầu đũa đẩy khoảng 0,2 – 0,3 mm - Thân đội hình trụ có kích thước vừa đường kính mặt tiếp xúc Mặt tiếp xúc với cam đội hình nấm hình trụ thường mặt phẳng mà mặt cầu có bán kính lớn R = (500 - 1000) mm 3.2 Con đội lăn 28 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 36: Con đội lăn - Con đội lăn dùng cho tất biên dạng cam, thường dùng với dạng cam tiếp tuyến cam lõm Do đội tiếp xúc với mặt cam lăn nên ma sát đội với cam ma sát lăn Vì ưu điểm loại đội ma sát nhỏ phản ánh xác quy luật chuyển động nâng hạ cam tiếp tuyến cam lõm - Con lăn lắp trục phần đội, dùng ổ bi đũa để giảm mòn cho chốt lắp lăn - Trái với đội hình nấm hình trụ, trình làm việc đội lăn không quay quanh trục tâm để tránh trường hợp bị kẹt lăn, đội thường định vị rãnh phay ổ lắp đội, trục lăn có chiều dày lớn đường kính thân đội để khớp vào rãnh phay chống xoay - Nhược điểm đội loại có kết cấu phức tạp 3.3 Con đội thủy lực - Dùng áp lực dầu động để trì tiếp xúc với vấu cam, đội thuỷ lực làm việc giảm tiếng ồn, mài mòn động làm việc dầu đưa vào đội từ đường dẫn dầu Khi xupáp đóng dầu chảy vào đội xuyên qua lỗ dầu mở, dầu chảy vào khoang trống bên đội, điều làm nâng đội, mà đẩy đũa đẩy lên (cơ cấu phân phối khí kiểu treo) tới khe hở nhiệt loại trừ Sau vấu cam tới vị trí cao nâng đội, tiếng gỏ cò mổ Khi vấu cam tới vị trí cao nâng đội đột ngột tăng áp lực dầu đội, làm đóng van dầu để giữ dầu buồng, lúc đội tác động đội cứng Nó chuyển động lên, làm cho xupáp mở Nếu trình đội làm việc có bị rò rỉ dầu dầu vào điền đầy buông II Cò mổ (Cần bẩy đòn gánh) Nhiệm vụ: 29 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí - Là chi tiết cấu phân phối khí xupáp treo dùng để truyền lực trung gian từ đũa đẩy đến xupáp, giúp xupáp đóng mở pha phân phối khí Phân loại - Cò mổ dùng cho cấu phân phối khí xupáp treo có đũa đẩy Hình 37: Kết cấu cò mổ Vít điều chỉnh, Cò mổ, Giá đỡ trục cò mổ, 4.Bạc lót, Trục cò mổ - Cò mổ dùng lăn cho cấu phân phối khí có trục cam truyền động trực tiếp cho cò mổ Hình Cò mổ lăn Con lăn, Cò mổ, Trục cam, Vít hiệu chỉnh Cấu tạo 30 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 38: Các loại đòn bẩy - Đầu tiếp xúc với đũa đẩy thường có vít điều chỉnh Sau điều chỉnh khe hở nhiệt, vít hãm chặt đai ốc Đầu tiếp xúc với đuôi xupáp thường có mặt tiếp xúc hình trụ cứng Nhưng có dùng vít để mòn thay dễ dàng Mặt ma sát trục bạc lót ép cò mổ bôi trơn dầu nhờn chứa phần rỗng trục - Ngoài cò mổ người ta khoan lỗ để dẫn dầu đến bôi trơn mặt tiếp xúc với đuôi xupáp mặt tiếp xúc vít điều chỉnh - Chiều dài hai cánh tay đòn cò mổ thường khác nhau, cánh tay đòn bên phía trục cam lcthường ngắn phía bên xupáp lxp Tỷ số truyền I = lxp /lc = 1.2 – 1.8 Sở dỉ làm để giảm hành trình đội, giảm gia tốc lực quán tính cấu phân phối khí III Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữ hư hỏng chi tiết Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng: - Có tiếng gỏ đội cần bẩy, giảm công suất động (con đội khí) nguyên nhân chi tiết bị mài mòn có khe hở mức cho phép dẫn đến đóng, mở xupáp không hết góc pha phân phối khí - Con đội bị kẹt, có tiếng gỏ, giảm công suất động (con đội thuỷ lực) nguyên nhân dầu bôi trơn động bị bẩn dẫn đến bị bó kẹt có khe hở gây tiếng gỏ Đóng, mở xupáp không hết góc pha phân phối khí Phương pháp kiểm tra: Khi tháo đội ý để theo thứ tự để chúng lắp lại theo vị trí ban đầu 31 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí - Kiểm tra đội: Kiểm tra bề mặt làm việc đội, ống dẫn hướng bị trầy xước, mài mòn, quan sát Dùng dụng cụ thước cặp ban me, đồng hồ so kiểm tra đường kính đội đường kính ống dẫn hướng - Kiểm tra đội thuỷ lực: Sự rò rỉ đội thuỷ lực, cách bỏ vào đầu xupáp cần bẩy, dùng dụng cụ ép đội xuông gi nhận đội thời gian rò rỉ dầu Sau lắp đội củng làm tương tự xem thời gian rò rỉ dầu ngắn so với quy định Có thể tháo đội dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra cho dầu vào mổi đội Mặt tiếp xúc với vấu cam phải lồi phẳng không thay đội - Kiềm tra cần bẩy (cò mổ đòn gánh) bề mặt tiếp xúc với đuôi xupáp, vấu cam (đối với cấu xupáp đặt) vít điều chỉnh khe hở nhiệt, đủa đẩy, cấu xupáp treo, lỗ lắp trục cần bẩy mài mòn, biến dạng bề mặt, ran nứt, cong, vênh IV Sửa chữa chi tiết * Sửa chữa đội: - Khi ống dẫn hướng bị mòn mức cho phép doa lại ống dẫn hướng thay đội theo kích thước Bề mặt đáy đội tiếp xúc va đập trực tiếp với cam nên thường bị mòn nhiều hơn, mặt đáy đội bị mòn phẳng mòn vẹt phải thay đội mới, không gây hư hỏng mặt cam đội nhanh - Đối với đội thuỷ lực bị mài mòn, trầy xước, bị rò rỉ dầu qúa mức cho phép phải thay Mặt tiếp xúc với vấu cam bị lỏm phẳng phải thay Khi thay đội người ta chọn đội nhà chế tạo khác phải đảm bảo thông số sau đội giống với thông số đội cũ + Đường kính đội; + Chiều cao làm việc lớn đội; + Chiều rộng rãnh vành khăn cấp dầu thân (mặt ngoài) đội; + Vị trí rãnh vành khăn cấp dầu thân đội - Con đội số động chế tạo với kích thước tăng lớn khác nhau, có mười cỡ kích thước với chênh lêch kích thước 0.025mm, tùy theo độ mòn lỗ dẫn hướng mà ta chọn kích thước đội cho hợp lý - Trong bảo dưỡng, sửa chữa, tháo đội kiểm tra dùng lại phải lắp lại vị trí cam ban đầu nó, lắp lẫn lộn làm tăng mài mòn cho đội vấu cam * Sửa chữa cần bẩy: Bị cong vênh, rạn nứt thay - Bị mòn, biến dạng bề mặt tiếp xúc với xupáp, đội hàn đắp lấy lại mặt phẳnh ban đầu Trục bạc lắp cần bẩy bị mài mòn qúa yêu cầu kỹ thuật phải thay - Đũa đẩy: Bị cong phải kiểm tra nắn lại bị rạn nứt, mài mòn hai đầu ngắn so với đủa chuẩn phải thay 32 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí BÀI 4: SỬA CHỮA TRỤC CAM VÀ BÁNH RĂNG CAM Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam cấu dẫn động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung bài: Thời gian: 18 h (LT: 3; TH: 15 h) I Trục cam Nhiệm vụ Dùng để dẫn động xu páp làm việc pha phối khí theo thứ tự làm việc xi lanh cách xác kịp thời số động trục cam có nhiệm vụ dẫn động bơm dầu, bơm nhiên liệu (động diesel) dẫn động trục chia điện (động xăng), cảm biến giới hạn tốc độ động … - Điều kiện làm việc: Trong trình làm việc, trục cam chịu tải trọng động ma sát mài mòn cổ trục cam - Yêu cầu: Phải có độ cứng vững, biên chống mài mòn tốt Phân loại - Trục cam liên tục (Thường sử dụng ôtô máy kéo) - Trục cam phân đoạn rời.(Thường dùng cho động tĩnh tàu thủy) Hình 39: Cam rời Cấu tạo 33 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 40: Kết cấu trục cam (liên tục) Đầu trục cam, Cổ trục cam, Cam nạp thải - Vật liệu chế tạo: Thường chế tạo thép Cacbon thép hợp kim 40, 45, 15X, 15MH, 18XBHA … Trục cam động Zil – 130 chế tạo thép 45 - Trục cam ôtô thường chế tạo liền, đầu trục có bánh dẫn động Trên trục có: Các cam (nạp, thải), cổ trục cam, tổ chức chặn dịch dọc Trên số động cơ, trục cam có cam dẫn động bơm xăng, bánh dẫn động bơm dầu, chia điện … - Các bề mặt làm việc trục cam mặt cam, mặt cổ trục cam, bánh dẫn động thấm Cacbon, cứng mài bóng Độ sâu thấm thường vào khoảng (0,7 - 2) mm; độ cứng đạt (52-65) HRC Các bề mặt khác trục cam có độ cứng thấp đễ chịu mỏi, thường vào khoảng (30 - 40) HRC - Hình dạng vị trí cam phân phối khí thứ tự làm việc, góc phối khí … Cam dẫn động xupáp xả xupáp nạp bố trí trục (Nếu động công suất lớn dùng xupáp cho xylanh dùng hai trục cam cho 1dãy xylanh; trục cam nạp; truc cam xả) - Kích thước cam thường nhỏ đường kính cổ trục trục cam lắp theo kiểu đút luồn qua ổ trục Hình 41: Mặt cắt ngang trục cam - Dạng cam tùy thuộc vào góc phối khí đảm bảo yêu cầu có tiết diện mở xupáp lớn nhất, có giai đoạn đóng mở với gia tốc vận tốc nhỏ để tránh va đập, hao mòn Trên trục cam thường dùng dạng cam sau: + Cam tiếp tuyến: Là loại cam gồm đường tròn bán kính R1, R2 đường thẳng tiếp xúc Loại chế tạo đơn giản thường dùng cho đội lăn đội đáy cầu Loại đóng mở tương đối nhanh 34 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Hình 42: Cam tiếp tuyến + Cam lồi: Là loại cam gồm đường tròn bán kính R1, R2 cung tròn bán kính P tiếp xúc với hai đường tròn bán kính R1, R2 Loại chế tạo phức tạp, dùng với đội lăn, chỏm cầu đáy Hình 4.5 Cam lồi + Cam lõm: Loại dùng cung cam lồi cung có bán kính P tiếp xúc với hai cung tròn bán kính R1, R2 Loại chế tạo phức tạp, dùng với đội lăn, loại cam đóng mở xupáp nhanh Hình 4.6 Cam lõm II Các phương pháp dẫn dộng trục cam: Trục cam nhận mô mem truyền từ bánh trục khuỷu làm quay trục cam theo chiều định, trục cam cung cấp mô mem truyền cho cấu phân phối khí làm việc - Dẫn động bánh răng: Trục cam dẩn động nhờ cặp bánh trục cam ăn khớp với bánh đầu trục khuỷu - Dẫn động xích: Đối với loại trục cam lắp nắp máy trục cam dẩn động nhờ bằnh xích để làm quay bánh trục khuỷu bánh trục cam, có thêm bánh trung gian khoảng cánh trục khuỷu trục cam lớn - Dẫn động dây đai: Đối với loại trục cam lắp nắp máy trục cam dẩn động nhờ đai để làm quay bánh trục khuỷu bánh trục cam, có thêm buly trung gian khoảng cánh trục khuỷu trục cam lớn 35 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí - Dẫn động bánh Dẫn động xích Cơ cấu phân phối khí bố trí trục cam nắp máy 1,2 Trục khuỷu bánh chioa thì; Sên cam; 4,5 Cơ cấu căng sện cam;6,7 Bánh cam trục cam; Cần mổ xu páp; xu páp; 10,11 Vít điều chỉnh khe hở xu páp; 12 Cơ cấu đỡ; 13 Bánh dẩn động máy phát bơm dầu nhờn III Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam cấu dẫn động Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng: - Có tiếng gỏ, rơ dọc trục, rơ ngang bề mặt làm việc bị mài mòn, chỉnh rơ dọc trục bị mòn Khi chi tiết có bề mặt làm việc bị có độ rơ lớn sinh tiếng va đập kim khí - Có tiếng va đập bánh trục cam, bánh trục khuỷu bánh trung gian xích, chi tiết làm việc bị mài mòn, có khe hở lớn, khô dầu bôi trơn Tất chi tiết trục cam, bánh trục cam, xích, bánh trục khuỷu bị mài mòn, dây đai bị trượt dẫn đến công suất động bị giảm 36 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Phương pháp kiểm tra: - Kiểm tra trục cam: - Chú ý: Dấu trục cam dấu trục bánh trục khuỷu - Kiểm tra trục cam độ thẳng hàng mài mòn bất thường cách đặt trục cam lên khối chữ V, đặt đồng hồ so mổi cổ trục bạc, quay trục cam quan sát đồng hồ, độ đảo lệch tâm đồng hồ giá trị cong không thẳng hàng trục cam - Kiểm tra rỗ mài mòn trục cam, thay trục cam cam bị rỗ mòn hết bề rộng - Kiểm tra độ nâng vấu cam đo đồng hồ thị kim đo panme đo A Độ nâng vấu cam = A-B B - Kiểm tra độ rơ dọc trục trục cam, đo đồng hồ thị kim (giống cách kiểm tra độ rơ dọc trục khuỷu - Kiểm tra bánh răng, xích: Không bị mài mòn, sướt, mẻ, nứt, gảy - Kiểm tra dây đai không bị biến dạng, rạn nứt, động làm việc không bị trượt IV Sửa chữa chi tiết - Sửa chữa trục cam: Khi trục cam bị cong ta nắn lại máy chuyên dùng Trục cam bị mài mòn, tróc rỗ bề mặt làm việc hàn đắp, tôi, mạ, lấy lại kích thước ban đầu thay trục cam, thay trục cam hay sửa chữa phải thay bạc trục cam - Sửa chữa bánh xích dẫn động: Khi bánh bị gãy, ran nứt, dây xích, dây đai bị hỏng thay BÀI 5: BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cấu phân phối khí - Bảo dưỡng cấu phân phối khí phương pháp yêu cầu kỹ thuật 37 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí Nội dung bài: Thời gian: 15 h (LT: 3; TH: 12 h) I Mục đích Đảm bảo cấu phân phối khí thường xuyên có tính kỹ thuật tốt, giảm cường độ hao mòn chi tiết, ngăn ngừa phát kịp thời hư hỏng sai lệch kỹ thuật để khắc phục, giữ gìn hình thức bên ngoài; II Nội dung bảo dưỡng: Bình lọc không khí, bánh trục cam, trục cam, bạc trục cam, xupáp hút, xupáp xả, ống dẫn hướng xupáp, đĩa lò xo, lò xo, trục đòn bẫy xupáp, cò mổ, vít điều chỉnh, trụ đở trục đòn bẫy, đôi III Bảo dưỡng định kỳ cấu phân phối khí Kiểm tra, điều chỉnh khe hở xu páp Trong qua trình động hoạt động chi tiết cấu phân phối khí có bề mặt làm việc bị mài mòn, dẫn đến khe hở nhiệt lơn sinh tiếng va đập, giảm công suất, tiêu hao nhiên liệu, ta phải kiểm tra khe hở nhiệt cấu phân phối khí Cách kiểm tra xác định piston cuối kỳ nén lúc hai xupáp đóng, dùng dụng cụ để kiểm tra khe hở nhiệt xupáp Điều chỉnh khe hở xupáp động máy B1 Tháo nắp đậy dàn cò B2 Quay máy theo chiều quay động cơ, xác định “cuối nén - đầu nổ” máy số “1” B3 Đưa có chiều dày tiêu chuẩn vào khe hở cò mổ đuôi xu páp (khe hở tuỳ thuộc vào loại động cơ), kiểm tra khe hở nhiệt xu páp 1,2,3,5 Khi di chuyển thấy vừa sin sít đuợc ¾ Sau kiểm tra khe hở nhiệt xu páp xong, không ta phải tiến hành điều chỉnh lại, buớc điều chỉnh theo thú tự sau: 38 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí + Nới lỏng đai ốc hãm vít hiệu chỉnh + Đưa có chiều dày tiêu chuẩn vào đầu cò mổ đuôi xu páp Vặn vít điều chỉnh vào từ từ cho di chuyển thấy vừa sin sít đuợc + Cố định vít hiệu chỉnh tuốcnơvít, xiết chặt đai ốc hãm lại B4 Tiếp tục quay máy theo chiều quay vòng (360o) ta điều chỉnh tuơng tự xu páp 4,6,7,8 ¾ Sau điều chỉnh hết tất xu páp, ta quay máy từ đến vòng kiểm tra lại khe hở nhiệt xu páp B5 Lắp nắp đậy dàn cò ¾ Khởi động động Chú ý: Trước khởi động động cơ, kiểm tra hệ thống nhiên liệu, hệ thông đánh lủa B6 Sau máy nổ, chỉnh ga mức gaăngty lắng tai nghe làm việc hệ thống phân phối khí * Có tiếng gõ, khói nhiều công suất yếu: Nguyên nhân: + Khe hở nhiệt lớn + Ốc hãm vít điều chỉnh không chắn Khắc phục: + Kiểm tra, điều chỉnh lại khe hở nhiệt cho + Kiểm tra, vặn chặt ốc hãm * Động khó nổ, nâng ga máy không bốc Nguyên nhân: Xupáp đóng không kín Khắc phục: Kiểm tra, điều chỉnh lại khe hở nhiệt cho Kiểm tra, điều chỉnh độ cong dây xích Nếu dây xích bị mài mòn, rảo bị căng dây xích, khô đâu bôi trơn, sinh tiếng kêu, phải căng dây xích để tránh trường hợp dạy xích bị căng bị chùng Cách điều chỉnh dùng cơle siết bu lông điều chỉnh dây xích vào, dây xích bị bùng dùng cơle nới bu lông điều chỉnh dây xích dây xích căng Điều chỉnh dây xích dùng tay ấn hai dây có độ vọng từ 1-2cm so với lúc điều chỉnh căng dây xích Tháo làm muội than Tương tự trình tự tháo Kiểm tra, thay chi tiết bị hư hỏng IV ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: - Vật liệu: + Dầu bôi trơn, mỡ bôi trơn dung dịch rửa + Bột màu, cát rà + Giẻ + Roăng đệm, keo dán phớt chắn dầu 39 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí - Dụng cụ trang thiết bị: + Bộ dụng cụ cầm tay nghề ô tô + Pan me, thước cặp, đồng hồ so, lá, thước đo góc + Cân lực lò xo + Mũi chống tâm + Thiết bị kiểm tra độ kín xu páp áp lực khí + Thiết bị mài rà xu páp doa đế xu páp + Khay đựng + Máy chiếu Overhead + Máy vi tính + Projector + Phòng học lý thuyết, xưởng thực hành - Học liệu: + Tài liệu hướng dẫn mô đun cấu phân phối khí + Tài liệu tham khảo: Nguyễn Minh Tuấn- Động đốt trong- Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật1977 Nguyễn Mạnh Hùng- Giáo trình cấu tạo ô tô- Nhà xuất Giao thông vận tải- 1999 Trường Đại học Thủy lợi- Bộ môn máy xây dựng- Giáo trình động xăng động diesel- Nhà xuất Nông nghiệp- 1981 Nguyễn Đức Tuyên Nguyễn Hoàng Thế- Sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa ô tô- Tập I- Nhà xuất Đai học Giáo dục chuyên- 1988 + Các tài liệu tham khảo khác + Phiếu kiểm tra - Nguồn lực khác: + Cơ sở sửa chữa ô tô có đầy đủ trang thiết bị học viên thực tập nâng cao tay nghề V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực mô đun: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trắc nghiệm, tự luận, thực hành trình thực học có mô đun kiến thức, kỹ thái độ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực mô đun: - Về Kiến thức: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trực tiếp trắc nghiệm tự luận giáo viên, tập thể giáo viên đạt yêu cầu sau: + Trình bày đầy đủ nhiệm vụ, cấu tạo, phân loại nguyên tắc hoạt động cấu phân phối khí + Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa hư hỏng cấu phân phối khí + Qua kiểm tra viết trắc nghiệm điền khuyết đạt yêu cầu 60% - Về kỹ năng: Được đánh giá kiểm tra trực tiếp thao tác máy, qua trình thực hiện, qua chất lượng sản phẩm qua nhận xét, tự đánh giá học sinh, hội đồng giáo viên, đạt yêu cầu sau: + Nhận dạng chi tiết cấu phân phối khí 40 Mô đun 18: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng chi tiết, cấu phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý + Sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh đạt yêu cầu kỹ thuật 70% thời gian quy định + Qua trình thực hiện, áp dụng biện pháp an toàn lao động vệ sinh công nghiệp đầy đủ kỹ thuật + Qua kết thực hành đạt yêu cầu 70% - Về thái độ: Được đánh giá trình học tập qua nhận xét giáo viên, tự đánh giá học sinh tập thể giáo viên, đạt yêu cầu sau: + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa + Có tinh thần trách nhiệm hoàn thành công việc đảm bảo chất lượng thời gian + Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy sai sót + Qua quan sát trực tiếp trình học tập sinh hoạt học viên VI HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: Phạm vi áp dụng chương trình: - Chương trình mô đun Sửa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí sử dụng để giảng dạy cho trình độ trung cấp nghề cao đẳng nghề Hướng dẫn số điểm phương pháp giảng dạy mô đun: - Mỗi học mô đun giảng dạy phần lý thuyết phòng chuyên đề rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình khung điều kiện thực tế trường để chuẩn bị chương trình chi tiết nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy học Những trọng tâm chương trình cần ý: - Nội dung trọng tâm: Kỹ tháo lắp kiểm tra hư hỏng chi tiết cấu phân phối khí Tài liệu cần tham khảo: - Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002 - Tài liệu Động đốt - NXB Khoa học Kỹ thuât năm 2001 - Giáo trình Động ô tô - NXB ĐH Quốc gia TP HCM năm 2001 41 [...]... 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí - Là chi tiết trong cơ cấu phân phối khí xupáp treo dùng để truyền lực trung gian từ đũa đẩy đến xupáp, giúp xupáp đóng mở đúng pha phân phối khí 2 Phân loại - Cò mổ dùng cho cơ cấu phân phối khí xupáp treo có đũa đẩy Hình 37: Kết cấu cò mổ 1 Vít điều chỉnh, 2 Cò mổ, 3 Giá đỡ trục cò mổ, 4.Bạc lót, 5 Trục cò mổ - Cò mổ dùng con lăn cho cơ cấu phân phối khí. .. tác động của các chi tiết của cơ cấu phân phối khí 13 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí - Đảm bảo xupáp chuyển động theo đúng quy luật của cam phân phối khí Do đó trong quá trình đóng mở xupáp không có hiện tượng va đập trên mặt cam - Yêu cầu: Khi làm việc lò xo xupáp chịu tải trọng động thay đổi theo chu kỳ, chịu nhiệt độ cao nên cần cơ tính tốt Đảm bảo khi làm việc thời gian dài... với đủa chuẩn thì phải thay mới 32 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí BÀI 4: SỬA CHỮA TRỤC CAM VÀ BÁNH RĂNG CAM Mục tiêu của bài: Học xong bài này, học viên có khả năng: - Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam và cơ cấu dẫn động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa được hư hỏng của các chi tiết đúng phương... cánh trục khuỷu và trục cam lớn 35 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí - Dẫn động bằng bánh răng Dẫn động bằng xích Cơ cấu phân phối khí bố trí trục cam trên nắp máy 1,2 Trục khuỷu và bánh răng chioa thì; 3 Sên cam; 4,5 Cơ cấu căng sện cam;6,7 Bánh răng cam và trục cam; 8 Cần mổ xu páp; 9 xu páp; 10,11 Vít điều chỉnh khe hở xu páp; 12 Cơ cấu đỡ; 13 Bánh răng dẩn động máy phát và bơm... kiểm tra các chi tiết 1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng - Hiện tượng giảm công suất và tăng tiêu hao nhiên liệu của động cơ một phần do nguyên nhân xupáp và đế xupáp làm việc trong điều kiện nặng nhọc nhất của cơ 16 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí cấu phân phối khí, vừa chịu ma sát, va đập, vừa bị đốt nóng ở nhiệt độ cao, đặc biệt là xupáp xả Do đó, bề mặt làm việc của xupáp và... hay vùng có nhiều gờ 15 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí - Đĩa tựa lò xo xupáp có kết cấu phù hợp với lò xo, đuôi xupáp, cách và cấu tạo móng hãm V Ống dẫn hướng: 1 Nhiệm vụ: - Là chi tiết chịu mài mòn thay cho thân máy (hoặc nắp máy) nhằm tăng tuổi thọ cho thân máy (hoặc nắp máy) và dễ dàng sửa chữa - Tản nhiệt cho xupáp 2 Cấu tạo Hình 20: Kết cấu của một số ống dẫn hướng - Ống... cổ trục và các cam - Yêu cầu: Phải có độ cứng vững, biên và chống mài mòn tốt 2 Phân loại - Trục cam liên tục (Thường được sử dụng trên ôtô máy kéo) - Trục cam phân đoạn rời.(Thường dùng cho các động cơ tĩnh tại và tàu thủy) Hình 39: Cam rời 3 Cấu tạo 33 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí Hình 40: Kết cấu trục cam (liên tục) 1 Đầu trục cam, 2 Cổ trục cam, 3 Cam nạp và thải - Vật liệu... công suất động cơ (con đội thuỷ lực) nguyên nhân do dầu bôi trơn động cơ bị bẩn dẫn đến bị bó kẹt hoặc có khe hở gây ra tiếng gỏ Đóng, mở xupáp không hết góc pha phân phối khí 2 Phương pháp kiểm tra: Khi tháo con đội chú ý để theo thứ tự để chúng lắp lại theo đúng từng vị trí ban đầu 31 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí - Kiểm tra con đội: Kiểm tra bề mặt làm việc con đội, ống dẫn hướng... nhanh đạt độ kín khít cần thiết - Mặt đầu của đuôi xupáp nếu mòn không đều thì phải mài phẳng lại, lượng dư mài không được quá 0,5mm - Xupáp sau khi sửa chữa cần đảm bảo độ côn, độ ovan và độ cong của thân không quá 0.33 mm, độ đảo tán không quá 0.025mm, độ bóng bề mặt mài từ cấp 8 trở lên, bề dày tán xupáp a ≥ 0.5mm b Mài đế xupáp: 22 Mô đun 18: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí Hình 29: Mài... của động cơ - Trong cơ cấu phân phối khí xupáp đặt; Đuờng hút và đuờng xả bố trí trên thân máy, còn trong cơ cấu phân phối khí xupáp treo đuờng hút và đuờng xả bố trí trong nắp máy Để giảm hao mòn cho thân máy hoặc nắp máy khi chịu lực va đập của xupáp ở nhiệt độ cao, người ta dùng đế xupáp ép vào họng đuờng hút và đuờng xả Ống dẫn hướng Xupáp Đế Xupáp 2 Cấu tạo: Mặt trong Mặt côn Mặt lưng - Cấu tạo