Khi thiết kế công trình bến cảng, phải nghiên cứu cẩn thận mối liên hệ giữa luồng tàu, vũng neo tàu và các công trình bảo vệ sự ảnh hưởng của chúng đến địa hình bến cảng và các công trình khác, môi trường xung quanh cũng như không gian phát triển cảng
Phần VIII Công trình bến Chơng Khái quát Chơng Kích thớc công trình bến Chơng Các kiểu kết cấu công trình bến .8 Chơng Bến trọng lực Chơng Kết cấu bến tờng cừ .16 Chơng Bến tờng cừ có giảm tải 31 Chơng Kết cấu tờng bến cừ thép hình trụ vây 35 Chơng Kết cấu bến trụ ống thép đờng kính lớn .52 Chơng Bến kiểu hở cọc đứng .60 Chơng 10 Bến kiểu hở có cặp cọc xiên 83 Chơng 11 Trụ độc lập 88 Chơng 12 Cầu tàu 90 Chơng 13 Các trụ độc lập 96 Chơng 14 Triền tàu bến nớc nông 99 Chơng 15 Bến đậu tàu đệm không khí .102 Chơng 16 Phao neo cột neo .103 Chơng 17 Các kiểu công trình bến khác 111 Chơng 18 Đoạn chuyển tiếp tờng bến .123 Chơng 19 Công trình phụ trợ 124 Phần VIII Công trình bến Chơng Khái quát 1.1 Giới thiệu chung Khi thiết kế công trình bến, phải nghiên cứu cẩn thận mối liên hệ luồng tầu, vũng neo tầu công trình bảo vệ, ảnh hởng chúng địa hình, bến cảng công trình khác, môi trờng xung quanh nh không gian phát triển cảng [Chú giải] (1) Các kiểu công trình bến đợc cho Mục 2, Phần Luật cảng bến cảng Có kiểu bến liền bờ, phao neo, cọc neo, bến cầu tầu, bến nổi, bến nhỏ đà trợt (2) Để xác định kích thớc công trình bến, cần tính toán cẩn thận xu hớng lợng hàng hoá hành khách, xu hớng kích cỡ tầu thay đổi hệ thống giao thông tơng lai (3) Mặt công trình bến phải bố trí tầu hoạt động dễ dàng cập rời bến cách xem xét cẩn thận điều kiện tự nhiên nh hải văn, khí tợng, địa hình địa chất Khi xác định mặt phải nghiên cứu cẩn thận hệ thống giao thông bờ việc sử dụng đất vùng lân cận Đặc biệt xác định vị trí công trình bến phải thoả mãn các yêu cầu sau: (a) Các công trình bến đợc dùng cho tầu khách phải cách ly với khu vực bốc xếp hàng hoá nguy hiểm phải đảm bảo diện tích đất cho công trình lân cận nh nhà chờ đợi cho hành khách bãi đỗ xe (b) Các công trình bến cho tầu chở hàng hoá nguy hiểm phải đợc xác định vị trí theo điều kiện sau: Phải cách ly với công trình nh nhà ở, trờng học bệnh viện Phải đảm bảo khoảng cách an toàn công trình bến tầu khác Dễ dàng triển khai biện pháp thu gom vật liệu nguy hiểm rơi vãi (c) công trình bến, bốc xếp hàng hoá tầu gây tiếng ồn lớn phải đặt cách ly với công trình nh nhà ở, trờng học bệnh viện để đảm bảo tốt môi trờng cho sống hàng ngày (d) công trình bến bốc xếp hàng hoá thờng gây bẩn có mùi phải đặt cách ly với công trình nh nhà ở, trờng học bệnh viện để đảm bảo tốt môi trờng cho sống hàng ngày (e) Các công trình bến khơi phải không gây trở ngại lại neo đậu tầu bè 1.2 Bảo dỡng công trình bến (Điều 77 Thông báo) Theo nguyên tắc, công trình bến phải đợc bảo dỡng theo tiêu chuẩn thích hợp có xem xét đến đặc trng kết cấu để công trình đảm bảo đợc chức theo yêu cầu [Chỉ dẫn kỹ thuật] Khi kiểm định đánh giá h hỏng sửa chữa công trình bến xem Phần I, Chơng Bảo dỡng tu - VIII - Chơng Kích thớc công trình bến 2.1 Chiều dài chiều sâu nớc bến (Điều 64, Khoản Thông báo) (1) Khi tầu tính toán xác định đợc, chiều dài chiều sâu nớc bến cần đợc xác định nh sau: (a) Chiều dài bến cần lấy theo nguyên tắc cộng chiều dài dây neo mũi neo lái với chiều dài lớn tầu tính toán (b) Chiều sâu nớc bến cần đợc lấy theo nguyên tắc cộng thêm độ dự trữ dới sống tầu với mớn nớc lớn (2) Khi tầu tính toán xác định đợc, cần phải dùng chiều dài chiều sâu nớc bến thích hợp (3) Hệ cao độ để đo chiều sâu công trình bến cần phải hệ cao độ dùng để thi công nh đợc quy định Phần I, Chơng Mực nớc thi công [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Chiều dài tiêu chuẩn bến chiều dài yêu cầu dây neo mũi lái cộng với chiều dài toàn tầu tính toán xem bến phục vụ cho loại tầu thiết kế (2) Khi tầu buộc song song với bến, yêu cầu có dây neo nh Hình T-2.1.1 Dây neo mũi neo lái thờng bố trí tạo với tuyến bến góc từ 30 đến 450, dây neo dùng để ngăn cản chuyển động dọc (theo hớng mũi lái) chuyển động ngang (theo hớng ven bờ khơi) tầu (3) Chiều sâu tiêu chuẩn đáy bến khoảng dự trữ dới đáy tầu cộng với mớn nớc lớn tầu thiết kế Khoảng dự trữ dới đáy tầu đợc lấy 10% mớn nớc lớn tầu Đối với công trình mà tầu khai thác điều kiện gió bão độ dự trữ dịch chuyển tầu gió sóng phải đợc cộng thêm vào khoảng dự trữ dới đáy tầu (4) Khi tầu tính toán xác định trớc, nh trờng hợp công trình cảng để khai thác công cộng, kích thớc bến đợc xác định tham khảo Bảng T-2.1.1 Giả thiết tầu đợc neo song song với bến Đối với phà, kích thớc bến để neo mũi neo lái đợc trình bày (5) Bảng T-2.1.1 thể độ sâu trớc bến dựa theo Bảng T-2.1.1 Phần II, 2.1 Kích thớc tầu tính toán dùng đơn vị nhỏ 50cm Trong thiết kế bến, cần thiết để xác định mớn nớc, chiều dài tầu hệ số khác cho thích hợp (6) Đối với bến phà, kích thớc bến cho phà đờng dài (cự ly vận tải 300km hơn) cho phà đờng ngắn (cự ly vận tải nhỏ 300km) đ ợc cho hai bảng khác kích thớc tầu hai loại khác (7) Đối với tầu khách, kích thớc tầu khách Nhật Bản tầu khách nớc khác đợc cho hai bảng khác kích thớc hai loại tầu khác (8) Đối với bến bốc xếp hàng hoá nguy hiểm dễ cháy, phải bảo đảm khoảng cách 30m lớn khu vực bốc xếp hàng hóa tầu neo đậu bến tầu bồn dầu, nồi khu vực làm việc có lửa Tuy nhiên, nguy hiểm hàng hoá dễ bắt lửa địa hình xung quanh hay kết cấu công trình bến bị hạn chế khoảng cách đợc rút ngắn khoảng 15m (9) Đối với bến bốc xếp hàng hoá nguy hiểm, dễ cháy cần phải bảo đảm khoảng cách 30m tầu neo đậu khác đồng thời đảm bảo khoảng cách 30m tầu khác hành hải gần để tạo khoảng trống cho hoạt động chúng Tuy nhiên khoảng cách tăng giảm xem xét kích thớc tầu mang hàng, kiểu cỡ tầu neo đậu hành hải gần khả điều động tầu (10) Khi tầu tính toán tầu hàng nhỏ Nhật Bản kích thớc không đợc xác định trớc, kích thớc bến cho Bảng T-2.1.2 dùng để tham khảo Tuy nhiên, cần thận trọng dùng số liệu kích thớc tầu hàng nhỏ Nhật khác nhiều (11) Kích thớc bến cho tầu container phà Bảng T-2.1.1 đợc thể Phần X, 1.2.1 2.2.1 Chiều dài bến độ sâu trớc bến Phần chi tiết tham khảo tiểu mục tơng ứng - VIII - A D C A: B: C: D: C D B Dây mũi Dây lái Các dây chéo Các dây ghìm Hình T-2.1.1 Sơ đồ bố trí dây neo tầu Bảng T 2.1.1 Các kích thớc tiêu chuẩn bến trờng hợp tầu tính toán không xác định đợc Tầu hàng Trọng tải tầu (DWT) 1,000 2,000 3,000 5,000 10,000 12,000 18,000 30,000 40,000 55,000 70,000 90,000 100,000 150,000 Chiều dài bến (m) 80 100 110 130 160 170 190 240 260 280 300 320 330 370 Độ sâu trớc bến (m) 4.5 5.5 6.5 7.5 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 19.0 Trọng tải tầu (DWT) Chiều dài bến (m) Độ sâu trớc bến (m) 30,000 40,000 50,000 60,000 250 300 330 350 12.0 13.0 14.0 15.0 Tầu container Các loại phà Nhật 3-A Phà Nhật cự ly ngắn trung bình (cự ly vận tải nhỏ 300 km) Tấn trọng tải (GT) 400 700 1,000 2,500 5,000 10,000 Bến cho phà có khung mũi và/hoặc khung lái Chiều dài bến cho Chiều dài bến Độ sâu trớc bến cạnh mũi lái 20m 60m 3.5m 20 80 4.0 25 90 4.5 25 130 5.5 30 160 6.5 30 180 7.0 3-B Phà Nhật cự ly dài (Cự ly vận tải 300 km hơn) Tấn trọng tải (GT) Bến cho phà có khung cạnh Chiều dài bến Bến cho phà có khung mũi và/hoặc khung lái Chiều dài bến cho Chiều dài bến Độ sâu trớc bến cạnh mũi lái - VIII - 6,000 10,000 13,000 16,000 20,000 23,000 190m 220 240 250 250 260 30m 30 35 40 40 40 170m 200 220 230 230 240 7.0 7.5 8.0 8.0 8.0 8.5 Tầu Ro-Ro Nhật Trọng tải (DWT) 700 1,500 2,500 4,000 6,000 10,000 Chiều dài bến (m) 100m 130 150 180 200 230 Độ sâu trớc bến (m) 4.5m 5.5 6.5 7.5 8.0 8.5 Tầu khách 5-A Tầu khách Nhật (tầu khách treo cờ Nhật) Tấn trọng tải (GT) 2,000 4,000 7,000 10,000 20,000 30,000 Chiều dài bến (m) 110m 140 160 190 240 280 Độ sâu trớc bến (m) 4.5m 5.5 6.5 7.5 7.5 7.5 5-B Tầu khách nớc khác Tấn trọng tải (GT) 20,000 30,000 50,000 70,000 Tầu vận chuyển ô tô Tấn trọng tải (GT) 500 1,500 3,000 5,000 12,000 18,000 25,000 Chiều dài bến (m) 220m 260 310 340 Độ sâu trớc bến (m) 9.0m 9.0 9.0 9.0 Chiều dài bến (m) 90m 120 150 170 210 240 260 Độ sâu trớc bến (m) 4.5m 5.5 6.5 7.5 9.0 10.0 11.0 Chiều dài bến (m) 80m 100 110 130 170 190 210 230 270 300 300 Độ sâu trớc bến (m) 4.5m 5.5 6.5 7.5 9.0 10.0 11.0 12.0 14.0 16.0 17.0 Tầu dầu Trọng tải (DWT) 1,000 2,000 3,000 5,000 10,000 15,000 20,000 30,000 50,000 70,000 90,000 Bảng T-2.1.2 Kích thớc tiêu chuẩn bến trờng hợp tầu tính toán không xác định đợc (cho tầu hàng nhỏ Nhật) Trọng tải (DWT) 500 700 Chiều dài bến (m) 60 m 70 - VIII - Độ sâu trớc bến (m) 4.0 m 4.0 2.2 Chiều cao đỉnh bến (Điều 64 Thông báo, Khoản 1) Chiều cao đỉnh bến phải xác định theo kích thớc tầu tính toán điều kiện tự nhiên khu vực Mức thuỷ triều đợc dùng làm tiêu chuẩn để xác định chiều cao đỉnh bến phải mực nớc cao trung bình theo tháng [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Trong trờng hợp tầu tính toán xác định đợc, dùng giá trị Bảng T-2.2.1 làm tiêu chuẩn Bảng T-2.2.1 Chiều cao đỉnh bến mực nớc cao Khi biên độ triều từ 3.0m trở lên Khi biên độ triều nhỏ 3.0m Bến cho tầu lớn ( với độ sâu trớc bến từ 4.5m trở lên) +0,5 1.5m +1.0 2.0m Bến cho tầu nhỏ ( với độ sâu trớc bến nhỏ 4.5m) + 0.3 1.0m + 0.5 1.5m 2.3 Khoảng cách tầu công trình bến Tờng chân trớc bến không đợc tiếp xúc với tầu cập bến [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Trong mặt cắt ngang tầu, mặt cắt góc đáy tầu có độ vát nhỏ sống tầu nhô Trong nhiều trờng hợp, bán kính cong mặt cắt đáy tầu chiều cao sống tầu tơng ứng từ 1,0 đến 1,5m 30 đến 40cm Cho nên hình bao mặt cắt góc đ ợc xem nh gần 900 bao gồm sống tầu Chiều sâu trớc bến thông thờng sâu mớn nớc đầy tải tầu tính toán 0,3m lớn (2) Hình T-2.3.1 thể khoảng cách tầu công trình bến, đợc tập hợp số nghiên cứu thực tế ví dụ qua 1)2) Khoảng cách đợc xác định cách tham khảo hình vẽ Tuy nhiên, khoảng cách tầu có hoạt động bình thờng thể hình đó, tròng trành, lắc l nhấp nhô tầu không đợc đa vào nghiên cứu hình Đờng giới hạn xây dựng Đờng mặt bến b: Chiều rộng thiết bị đệm bị nén tính từ mặt bến Độ sâu nớc đề nghị Hình T-2.3.1 Độ hở tầu đối mặt bến 2.4 Độ sâu thiết kế Độ sâu thiết kế công trình bến phải đợc xác định theo chiều sâu đợc dự kiến nh kiểu kết cấu, độ sâu ban đầu đáy biển, phơng pháp mức độ xác thi công, độ xói chấp nhận phía trớc công trình [ Chú giải ] - - VIII - (1) Nói chung, độ sâu thiết kế không với độ sâu dự kiến Độ sâu thiết kế thờng đợc xác định cách cộng thêm khoảng dự trữ vào độ sâu dự kiến để đảm bảo ổn định công trình bến Do độ dự trữ thay đổi tuỳ theo kiểu kết cấu, độ sâu chỗ, phơng pháp độ xác thi công, độ xói chấp nhận, quan trọng xác định độ sâu trớc bến thiết kế nghiên cứu yếu tố (2) Khi gặp khó khăn để xác định độ sâu xói tầu dòng chảy, khuyến nghị nên có biện pháp chống xói nh nêu 2.5 Bảo vệ chống xói 2.5 Bảo vệ chống xói Khi có xói nhiều phía trớc công trình bến dòng chảy xoáy nớc, phía trớc công trình bến phải đợc bảo vệ đá phủ, khối bê tông vật liệu chống xói khác 2.6 Các công trình phụ trợ Xem Phần VIII, Chơng 19 Các công trình phụ trợ [ Tham khảo ] 1) Japan Port and Harbour Association, Port Construction Work Design Handbook , 1959, p.215 (in Japanese) 2) Shigekazu MIYAZAKI, A study on wharf construction limits, Jounal of the Japan Society of Civil Engineers, Vol 36, 8, 1951, pp.26-27 (in Japanese) - VIII - Chơng Các kiểu kết cấu công trình bến Các dạng kết cấu công trình phải đợc xác định cách xem xét đặc trng kết cấu chúng kiểm tra vấn đề sau: (1) Điều kiện tự nhiên (2) Điều kiện sử dụng (3) Điều kiện thi công (4) Giá thành xây dựng tu bảo dỡng (5) Việc sử dụng dạng kết cấu khác cảng [Chỉ dẫn kỹ thuật] Các công trình bến thờng đợc phân loại theo kiểu kết cấu nh sau: (1) Kiểu trọng lực (2) Kiểu tờng cừ (3) Kiểu tờng cừ có giảm tải (4) Kiểu tờng vây hình trụ (a) Kiểu tờng vây hình trụ cừ thép (b) Kiểu tờng vây hình trụ thép (5) Kiểu cầu tầu (a) Kiểu cầu tầu cọc đứng (b) Kiểu cầu tầu cọc chụm xiên (6) Kiểu bến trụ độc lập (7) Kiểu bến (8) Kiểu bến trụ va (9) Đà trợt bến nhỏ (10) Công trình bến đệm không khí (11) Bến neo phao neo Chơng Bến trọng lực 4.1 Nguyên tắc thiết kế Tờng bến trọng lực đợc phân loại thành tờng bến kiểu thùng chìm, tờng góc, tờng bến kiểu khối xếp đặc, tờng bến kiểu khối xếp rỗng tờng bến kiểu bê tông đổ chỗ Các thông tin chơng áp dụng cho tất loại kết cấu kiểu trọng lực [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Hình T-4.1.1 cho ví dụ bến trọng lực - VIII - Cát đắp Tấm ngăn cát trôi Đá đổ Tấng ngăn cát trôi Mặt đất Độ sâu thiết kế Độ sâu Hình T-4.1.1 Ví dụ mặt cắt ngang bến trọng lực (2) Bến thùng chìm có chân phía hớng biển có u điểm kiểu bến thông thờng, tạo lực kháng lớn chống lại tải trọng theo phơng ngang (nh lực động đất) Mặt khác, cần phải xem xét cách cẩn thận phản lực đáy lớn chuyển động đất động đất trình thiết kế 4.2 Ngoại lực tải trọng tác động lên tờng Đối với ngoại lực tải trọng tác động lên bến trọng lực phải xem xét lực sau đây: (1) Tải trọng khai thác (2) Tải trọng thân tờng (3) áp lực đất áp lực nớc d (4) Lực đẩy (5) Lực động đất (6) áp lực động nớc ngầm động đất (7) Lực kéo tầu Trong ngoại lực tác động lên tờng bến, lực có khả xuất đồng thời với lực động đất bỏ qua giảm [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Trong Hình T-4.2.1, tờng bến trọng lực lấy phần mặt phẳng bến mặt phẳng thẳng đứng qua chân tờng sau bến Thông thờng phần đợc lấp đầy phần phía sau tờng bến số kiểu bến trọng lực, phần lấp đầy tham gia vào trọng l ợng thân bến đợc xem nh phần tờng bến Nhng khó áp dụng đợc giả thiết nhiều trờng hợp phạm vi phần lấp đầy đợc xem nh phần tờng bến phụ thuộc vào hình dạng tờng bến dạng phá hoại Tuy thực tế thờng xác định phạm vi lấp đầy đợc xem nh phần tờng bến nh thể phần gạch chéo Hình T-4.2.1 để đơn giản tính toán thiết kế, thay đổi vị trí mặt phẳng bao quanh t ờng bến không ảnh hởng đáng kể đến ổn định tờng bến - VIII - (a) Kiểu tờng góc (b) Kiểu khối xếp (c) Kiểu khối xếp rỗng (d) Kiểu thùng chìm Hình T-4.2.1 Xác định phần tờng bến (2) Đối với bến trọng lực kiểu khối xếp mà phải kiểm tra ổn định lớp nằm ngang thân tờng thực tế cần đợc xem xét nh sau (thông thờng khối bê tông có khoá để chúng liên kết với tốt hơn, nhng cách tính toán bỏ qua tác dụng khoá) (a) Kiểm tra trợt phẳng Phần thân tờng Nh Hình T-4.2.2, phần trớc mặt phẳng thẳng đứng qua chân sau cao độ kiểm tra đợc xem phần thân tờng Phần thân tờng Mặt phẳng nằm ngang để tính ổn định Mặt phẳng nằm ngang để tính ổn định Hình T-4.2.2 Xác định phần thân tờng tính ổn định trợt liên kết ngang Hình T-4.2.3 Xác định phần thân tờng bến khi tính ổn định lật (b) Kiểm tra lật Đối với kiểm tra lật, có hai khối cao độ kiểm tra , phần phía trớc mặt phẳng đứng qua chân sau khối cao khối phía biển xem phần tờng.Ví dụ trờng hợp Hình T-4.2.3, giả định trọng lợng khối B trọng lợng phần lấp đầy A phía khối B không tham gia nh lực chống lật (c) Kiểm tra khả chịu lực Nếu dùng phần thân tờng thực tế dùng để kiểm tra lật để tính toán hệ số an toàn khả chịu lực nhỏ Tuy nhiên trọng lợng phần thân tờng tập trung cục đất phần sinh lún Do tải trọng thực tế dự kiến phân bố diện tích rộng không tập trung Kết kiểm tra ổn định công trình thực tế cho thấy phần phía trớc mặt đứng qua chân sau tờng bến đợc xem nh phần thân tờng thực tế Tuy nhiên cần dùng khối đặc đáy tờng để đảm bảo khả chịu lực (3) Mức nớc d phải đợc đặt cao độ tơng đơng với 1/3 biên độ thuỷ triều bên mực nớc thấp trung bình tháng (LWL) Mực nớc thiết kế đợc xác định theo Phần II, 6.1 Mực nớc thiết kế (4) Nói chung, chênh lệch áp lực nớc d lớn biên độ thuỷ triều tăng độ thấm vật liệu t ờng bến nhỏ Nớc phía sau tờng thấm qua lỗ trống mối nối tờng, móng, đất lấp nên chênh lệch mực nớc d giảm độ thấm vật liệu tăng Tuy nhiên phải quan tâm đến mát vật liệu lấp Sự chênh lệch mực nớc d tiêu chuẩn (1/3 biên độ thuỷ triều) cho trờng hợp mà mức độ thấm định đợc thiết lập sau thời gian dài Trong trờng hợp độ thấm thấp từ đầu hay dự kiến tính thấm giảm thời gian dài, nên giả định độ chênh mức nớc d lớn xem xét điều kiện Khi chân sóng tác động lên mặt tờng bến, cần phải xem xét đến việc độ chênh mực nớc d tăng Tuy nhiên, thông thờng thiết kế tờng bến, việc tăng độ chênh mực nớc d sóng không cần thiết xem xét3) (5) Đối với góc ma sát tờng, nên sử dụng góc ma sát 15 o cho cac tất dạng kết cấu (6) Hoạt tải đợc xác định theo hớng dẫn Phần II, Chơng 15, Tải trọng - VIII 10 - Thuật ngữ "công trình quy mô nhỏ" dùng để đoạn cầu nghiêng dành cho xe có kích thớc nhỏ nhẹ lại [Chỉ dẫn kỹ thuật] Trong thiết kế công trình có kích thớc tiêu chuẩn kích thớc nhỏ, khoảng dịch chuyển theo phơng đứng đỉnh phần di chuyển lấy với biên độ mực nớc triều cờng (độ chênh mực nớc cao tháng trung bình mực nớc thấp tháng trung bình) cộng thêm 1m 19.6.5 Công trình cung cấp nớc (Điều 88 Thông báo) Công trình neo tàu cần phải có hệ thống cấp nớc có xét đến kích thớc yêu cầu sử dụng công trình Các yêu cầu đợc ghi rõ Phần IX, 4.2 Các công trình cấp nớc phải đợc áp dụng để cung cấp nớc cho công trình 19.6.6 Công trình thoát nớc (Điều 87 Thông báo) Các công trình bến cần phải có hệ thống thoát nớc (nh rãnh thoát ống thoát), có xét đến đặc điểm nớc thải, đặc điểm kết cấu công trình nh đặc điểm sử dụng công trình 19.6.7 Công trình cung cấp điện nhiên liệu (Điều 89 Thông báo) Các công trình bến cần phải có hệ thống cung cấp đện, nhiên liệu để cung cấp cho tàu cách an toàn hiệu quả, có xét đến kích thớc tàu, loại quy mô hàng hoá bốc xếp, đặc điểm kết cấu công trình 19.6.8 Các biển báo thông báo Xem mục 19.11 Biển báo, thông báo rào bảo vệ 19.7 Cầu thang thang (Điều 90 Thông báo) Các yêu cầu cầu thang thiết bị tơng tự nằm phía mặt nớc phải tuân theo: (1) Chúng phải đợc đặt vị trí cho đợc sử dụng cách dễ dàng trờng hợp khẩn cấp (2) Chúng phải có kết cấu cho trình sử dụng đợc an toàn [Chú giải] Với bến dùng cho phà chở khách hay tàu khách, bến phải có cầu thang hay thiết bị tơng tự [Chỉ dẫn kỹ thuật] Thang đợc thiết kế với tải trọng kN mét dài thang theo hai phơng ngang đứng Các phận kim loại cần phải có độ bền đặc biệt cao Cần phải lu ý đến thuận tiện sửa chữa bị vỡ hay bị ăn mòn 19.8 Thiết bị cứu sinh (Điều 91 Thông báo) Các bến đón nhận tàu khách 500 t hay lớn phải có thiết bị cứu sinh thích hợp 19.9 Gờ chắn (Điều 92 Thông báo) Kết cấu, hình dạng, bố trí vật liệu gờ chắn phải đợc thiết kế thích hợp để đảm bảo an toàn cho ngời phơng tiện, không cản trở công việc bốc xếp hàng hoá, có xét đến đặc điểm kết cấu công trình [Chỉ dẫn kỹ thuật] Thiết kế gờ chắn tham khảo Sổ tay thiết kế gờ chắn 19.10 Cầu nghiêng cảng Cầu nghiêng cảng phải đợc thiết kế theo Phần X, 2.3 Thiết kế cầu nghiêng 19.11 Báo hiệu, biển báo hàng rào bảo vệ 19.11.1 Khái quát Công trình bến phải đợc bố trí biển báo rào bảo vệ đợc rõ phần riêng sau - VIII 131 - 19.11.2 Việc trang bị báo hiệu Để đảm bảo an toàn cho ngời hoạt động cảng đợc thuận tiện, báo hiệu phải đợc lắp đặt trờng hợp sau: (1) Khi cần phải đảm bảo cho ngời đến địa điểm cách nhanh chóng an toàn, cần có bảng đờng đến vị trí cảng (2) Khi cần phải báo cho ngời nguy hiểm liên quan đến việc sử dụng công trình công việc bốc xếp (3) Khi cần thiết có hớng dẫn cho ngời cách thức sử dụng cảng hớng dẫn họ để đảm bảo an toàn làm việc thuận tiện cảng (4) Khi cần thiết phải điều chỉnh cách đối sử ngời để đảm bảo an toàn họ hoạt động đợc thuận tiện, phòng tai hoạ nh hoả hoạn rơi hàng, ngăn ngừa ô nhiễm môi trờng vứt rác bừa bãi 19.11.3 Các loại vị trí đặt báo hiệu (1) Báo hiệu cảng phải giống loại biển báo sử dụng cho đờng thông thờng phải đợc thiết kế hợp lý cho dễ dàng đợc nhận biết (2) Các báo hiệu phải đợc đặt vị trí thuận tiện để dễ dàng nhìn thấy không gây trở ngại cho giao thông trình bốc xếp hàng [Chỉ dẫn kỹ thuật] Một ví dụ biển báo đợc thể Hình T-19.11.8 Hình T-19.11.8 Ví dụ biển báo 19.11.4 Vị trí đặt báo hiệu Báo hiệu phải đợc đặt theo hớng dẫn sau: (1) Vị trí ngang Về nguyên tắc, biển báo đặt đờng phải có vị trí cho mép biển báo thẳng hàng với mép ngang lề đờng (2) Chiều cao Biển báo phải đợc đặt độ cao thích hợp để dễ dàng đợc nhìn thấy (nh biển báo đờng thông thờng), có xét đến mục đích [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Hình T-19.11.9 ví dụ giới hạn vỉa hè đờng (2) Hình T-19.11.10 thể yêu cầu chiều cao biển báo đờng - VIII 132 - 1,0 m 1,0 m Hình T-19.11.9 Giới hạn vỉa hè đờng Hình T-19.11.10 Chiều cao biển báo 19.11.5 Kết cấu báo hiệu Biển báo hiệu phải đợc thiết kế cho cột, móng biển đủ độ bền, có xét đến: (1) Ngoại lực tác dụng lên báo hiệu trọng lợng thân, tải trọng gió, áp lực đất (2) Việc tính toán tải trọng gió thiết kế móng phải đợc thực theo "Quy phạm xây dựng móng công trình đờng" (Thông báo chung trởng ban quy hoạch, Cục xây dựng đờng bộ, Bộ Giao thông; Thông báo quy hoạch xây dựng đờng số 52, ngày 15 tháng năm 1975) (3) Các cột phải đợc thiết kế cho có đủ độ bền đảm bảo tính thẩm mỹ, có xét đến kích thớc biển báo nơi đặt biển (4) Chiều dầy phải đợc thiết kế hợp lý có xét đến kích thớc cho biển báo đủ cứng để không bị biến dạng (5) Những biển báo di chuyển đợc phải đợc thiết kế cho chúng đợc đa cách dễ dàng kết cấu phải đủ ổn đinh [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Tải trọng gió đợc xác định theo công thức: P= aV CA (19.11.1) Trong đó: P V A C - : : : : Tải trọng gió (kN) Vận tốc gió thiết kế (m/s) Diện tích cản gió (diện tích có hiệu) (m2) Hệ số cản gió - VIII 133 - Các giá trị sau đợc sử dụng nh giá trị chuẩn: cột: 0,7 biển: 1,2 a : Trọng lợng riêng không khí, a = 1,23x10-3 (t/m3) Các giá trị vận tốc gió sau đợc sử dụng làm tốc độ gió thiết kế tiêu chuẩn: Báo hiệu nhỏ dạng cột đơn: 40 m/s Báo hiệu lớn dạng treo: 50 m/s Tải trọng gió đợc xem tải trọng ngắn hạn (2) Chiều dày Gần đây, hợp kim nhôm thờng đợc sử dụng cho biển báo Thông thờng chiều dầy đợc lấy nh sau, tuỳ theo kích thớc nó: (a) Tấm nhỏ (nhỏ 1,0 m2) (b) Tấm lớn (1,0 m2 lớn hơn) :1,2 mm : 2,0 mm 19.11.6 Vật liệu (1) Về nguyên tắc, biển báo phải đợc làm từ vật liệu sau: (a) Tấm : sử dụng vật liệu hợp kim nhôm nhựa tổng hợp (b) Trụ đỡ : sử dụng vật liệu cọc thép cọc nhôm (c) Phụ tùng kim loại dùng hợp kim nhôm sắt (2) Tất sản phẩm thép đợc sử dụng phải có biện pháp chống ăn mòn thích hợp bề mặt chúng (3) Dải phản quang đợc sử dụng trờng hợp dùng phản quang (4) Tất vật liệu phải thoả mãn yêu cầu JIS, có chất lợng tơng đơng [Chú giải] Các yêu cầu JIS hợp kim nhôm, sản phẩm từ thép v.v là: Tấm hợp kim nhôm:JIS H 4000 "Bản nhôm hợp kim nhôm" ống nhôm: JIS H 4100 "Nhôm hợp kim nhôm cho phần nhô ra" ống thép: Dải phản quang: JIS G 3444 "Thép ống cho kết cấu chung" JIS Z 9117 "Viền, phản quang dùng cho mục đích an toàn" [Chỉ dẫn kỹ thuật] Có nhiều loại phản quang sẵn có, nhng loại đợc sử dụng thông thờng phản quang dạng thấu kính vật liệu dính dải phản quang loại thấu kính dạng khí Hình T-19.11.11 thể kết cấu loại Hình T-19.11.11 Các loại phản quang chủ yếu kết cấu chúng 19.11.7 Bảo dỡng quản lý Các biển báo phải đợc bảo dỡng quản lý cho chúng luôn tình trạng tốt 19.11.8 Hàng rào bảo vệ Các hàng rào bảo vệ phải đảm bảo đợc an toàn cho ngời, có xét đến yêu cầu khu vực bảo vệ Việc thiết kế, bố trí vấn đề khác hàng rào bảo vệ phải đợc xác định theo "Quy phạm trang bị hàng rào bảo vệ" - VIII 134 - 19.11.9 Ba-ri-e (chắn ngang) Các ba-ri-e phải có kết cấu cho chúng dễ dàng nhấc lên không bị hỏng di chuyển 19.12 Công trình chiếu sáng 19.12.1 Khái quát (Điều 86, Khoản Thông báo) Các bến khu vực liên quan, nơi bốc xếp hàng nh: nhập hàng, xuất hàng hay chuyển tải, nơi tầu cập / rời bến, nơi có hành khách nơi làm việc vào ban đêm phải có hệ thống chiếu sáng phù hợp, có xét đến trạng thái sử dụng công trình [Chú giải] (1) Mục hớng dẫn áp dụng lắp đặt, nâng cấp bảo quản công trình chiếu sáng cho bến đợc sử dụng vào ban đêm (các hoạt động hành khách, bốc xếp hàng hoá, tầu cập / rời bến công việc khác đợc thực vào ban đêm) (2) Các công trình tiện nghi khu nớc phía trớc, khu vực giải trí nh kè, bến du thuyền, nơi dạo chơi cần phải có hệ thống chiếu sáng thích hợp, phục vụ chức riêng khu [Chỉ dẫn kỹ thuật] Để đáp ứng yêu cầu xã hội thời gian gần việc cải thiện công trình chiếu sáng cho cảng, có nhiều công trình chiếu sáng đợc thiết kế để làm bật cảnh quan nhà, công viên, mép bến, đặc biệt khu vực thành phố, nơi tham quan Những công trình chiếu sáng đợc thiết kế để cung cấp không ánh sáng mà thể đợc màu sắc nhằm tạo không khí thú vị, th giãn bình cho khu vực Mặt khác, cần phải xem xét lại yêu cầu chiếu sáng từ quan điểm có xét đến ảnh hởng bất lợi ánh sáng nhân tạo đến môi trờng khu vực bên cạnh, gia tăng số lợng công trình, khu vực đợc chiếu sáng Do đó, công trình chiếu sáng cho bến, công viên, v.v phải đợc quy hoạch thiết kế hợp lý cho trờng hợp sở cân nhắc đòi hỏi nh yêu cầu chức chiếu sáng 19.12.2 Cờng độ sáng tiêu chuẩn [1] Định nghĩa Thuật ngữ "cờng độ sáng tiêu chuẩn" đợc định nghĩa cờng độ trung bình độ rọi bề mặt ngang chuẩn lý thuyết, đợc lấy cờng độ sáng tối thiểu theo yêu cầu sử dụng công trình cho an toàn thuận tiện [Chú giải] (1) Đơn vị đo lờng thông dụng để độ sáng thiết kế công trình chiếu sáng c ờng độ sáng Thuật ngữ "cờng độ sáng tối thiểu mặt ngang tiêu chuẩn theo lý thuyết" đề cập đến giá trị trung bình cờng độ sáng nh đợc đo phân xởng hay bề mặt đất (2) Vì cờng độ sáng tiêu chuẩn rõ giá trị nhỏ yêu cầu, nên cần sử dụng cờng độ sáng lớn (3) Các tiêu chuẩn cờng độ sáng đợc trình bày Uỷ ban Quốc tế ánh sáng (CIE) - tổ chức phát hành "Hớng dẫn thiết kế ánh sáng cho khu vực làm việc trời" [2] Cờng độ sáng tiêu chuẩn cho chiếu sáng trời (Điều 86, Khoản Thông báo) Cờng độ sáng cho công trình chiếu sáng trời phải đợc thiết kế thích hợp có xét đến yêu cầu đợc JIS "Các yêu cầu cờng độ sáng" yêu cầu khác có liên quan có xét đến loại kiểu công việc để đảm bảo cho việc sử dụng đợc an toàn thuận tiện [Chú giải] Đối với cờng độ sáng cho công trình chiếu sáng trời, giá trị cho Bảng C-19.12.1 nên đợc sử dụng nh giá trị tiêu chuẩn, có xét đến loại công trình Bảng C-19.12.1 Cờng độ sáng tiêu chuẩn cho chiếu sáng Công trình Bến Thềm bến Công trình neo tàu cho hành khách xe cộ, bến hàng hoá tổng hợp bến container - VIII 135 - Cờng độ sáng tiêu chuẩn (lx) 50 Bãi Lối Đờng công viên Bảo vệ Đờng Khu vực đậu, đỗ tàu xe Khu vực xanh Mái nghiêng cho tàu du lịch, kè nơi hàng hoá nguy hiểm đợc bốc dỡ hệ thống ống dẫn Nơi bốc dỡ hàng hoá đợc thực ống dẫn băng truyền Bãi đợc sử dụng để lu hàng, nhập xuất hàng, chung chuyển container hàng hoá tổng hợp Cầu thang lên tàu cho hành khác xe cộ Lối cho hành khách xe cộ Các lối khác Tất công trình Đờng Đờng khác Khu vực đỗ phà Khu vực khác 30 20 20 75 50 20 1~5 20 10 20 10 Lối khu vực xanh [3] Cờng độ sáng tiêu chuẩn cho chiếu sáng nhà (Điều 86, Khoản Thông báo) Với cờng độ sáng cho hoạt động nhà phải đợc thiết kế thích hợp có xét đến yêu cầu đợc nêu JIS " Các yêu cầu cờng độ sáng" yêu cầu liên quan khác có xét đến loại kiểu công việc, để đảm bảo việc sử dụng đợc an toàn thuận tiện [Chú giải] Đối với cờng độ sáng cho công trình chiếu sáng nhà, giá trị cho Bảng C-19.12.2 nên đợc sử dụng nh giá trị tiêu chuẩn, có xét đến loại công trình Bảng C-19.12.2 Cờng độ sáng tiêu chuẩn cho chiếu sáng nhà Công trình Nhà ga hành khách Nhà kho xởng làm việc Cờng độ sáng tiêu chuẩn (lx) Phòng chờ 300 Hành lang thang lên tầu 100 Kho phân loại cá bến cho tàu cá 200 Kho hàng container kho trung chuyển đợc dùng phơng tiện 100 Xởng làm việc kho chứa hàng đợc sử dụng cho hàng bốc xếp đơn giản 70 Các dạng kho xởng làm việc khác khác 50 19.12.3 Lựa chọn nguồn sáng (1) Nguồn sáng cho việc chiếu sáng bến phải đợc lựa chọn cho có xét đến yêu cầu sau: (a) Nguồn sáng phải có hiệu cao thời gian sử dụng dài (b) Nguồn sáng phải ổn định với biến đổi nhiệt độ xung quanh (c) Nguồn sáng phải cung cấp ánh sáng với màu sắc tốt (d) Thời gian ổn định ánh sáng sau bật đèn phải ngắn (2) Bất kỳ nguồn sáng, phải đợc sử dụng với ổn áp thích hợp [Chú giải] (1) Các loại nguồn đèn Các nguồn đèn đợc phân theo loại nh thể Hình T-19.12.1 - VIII 136 - Đèn đốt sáng Đèn bóng trơn Đèn halogen Nguồn đèn Đèn phóng điện Đèn phóng điện áp xuất thấp Đèn huỳnh quang Đèn Natri áp xuất thấp Đèn phóng điện áp xuất cao Đèn thuỷ ngân (loại suốt, loại đục) Đèn halogen kim loại Hình T-19.12.1 Các loại nguồn đèn [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Bảng T-19.12.1 liệt kê đặc điểm loại đèn khác - VIII 137 - Đèn Natri áp xuất cao Bảng T-19.12.1 Đặc điểm loại đèn Các đặc điểm Loại đèn Đèn nóng sáng Hiệu suất đèn (lm/w) Nhỏ 15 - 20 Đèn Halogen Đèn huỳnh quang (trắng) Đèn Natri áp xuất thấp Đèn thuỷ ngân Nhỏ 17-22 Trung bình 80 - 100 Cao 100-180 Thể màu sắc (Ra) Màu sắc (k) Màu da cam, trắng 2800 Màu da cam, trắng 3000-3200 Trắng 3000-4000 Màu da cam 1700 Tốt 100 Tốt 100 Tơng đối tốt 50-95 Kém Tuổi thọ đèn (h) Ngắn 10002000 Độ ổn định chống lại thay đổi nhiệt độ Sự hoạt hoá Sự tái kích hoạt Làm mờ ổn định Tức thời Tức thời Dễ dàng Ngắn 10002000 Dài 600012000 Trung bình 9000 ổn định Tức thời Tức thời Dễ dàng Bị ảnh hởng Nhanh 2s-3s Có thể ổn định 20 phút Nhanh 2s-3s Tơng đối nhanh 10s Tơng đối chậm 10 phút Tơng đối thấp 40-60 (hơi xanh) trắng 3500-4000 Trung bình 40-50 Dài 900012000 ổn định Trung bình 70-80 Trắng 4000-6500 Tốt 70-90 Trung bình 60009000 bị ảnh hởng chừng mực định Trung bình 60-120 Màu da cam, trắng 2100 Trung bình 25-80 Dài 900012000 ổn định Đèn halogen kim loại Đèn Natri áp xuất cao phút môi trờng có nhiệt độ thông thờng phút môi trờng có nhiệt độ thông thờng 5-10 phút Khó Có khả tới 50% Tơng đối chậm 10 phút Khó Tơng đối nhanh, - phút Có khả tới 50% Ghi chú: Các số liệu hiệu suất đèn, màu sắc (k), mức độ thể màu sắc, v.v đợc xác định dựa tài liệu "Hớng dẫn thiết kế ánh sáng cho khu vực làm việc nhà (Bảng A.3.1)" Hiệp hội ánh sáng Nhật xuất (2) Cảm giác mát / ấm dải màu Màu số (K) đại diện cho màu sắc dới dạng số liên quan trực tiếp đến cảm giác mát, nóng ngời Màu sắc ánh sáng trở nên đỏ số màu nhỏ, xám giá trị tăng lên Bảng T-19.12.2 liệt kê mối quan hệ màu số cảm giác ấm /mát Bảng T-19.12.2 Số màu cảm giác ấm / mát Màu số (K) Cảm giác ấm / mát 3300 hay nhỏ ấm 3300 - 5300 bình thờng 5300 hay lớn mát (3) Thể màu sắc số ớc lợng khả thể màu sắc Theo bảng việc thể màu sắc, ngời ta dùng "số ớc lợng thể màu sắc trung bình" (Ra) để thể Số Ra giá trị trung bình giá trị ớc lợng thể màu sắc nhận đợc từ màu tiêu chuẩn Uỷ ban chiếu sáng quốc tế (CIE) định nghĩa giới hạn áp dụng loại đèn khác cho khu vực làm việc trời dựa Ra Bảng T-19.12.3 liệt kê lớp màu với số ớc lợng thể màu loại đèn, cung nh cách sử dụng cho loại Bảng T-19.12.3 Phân loại thể màu sắc cho chiếu sáng trời Lớp thể màu sắc Số ớc lợng thể màu sắc trung bình (Ra) 80 < Ra Rất tốt 60 < Ra < 80 Tốt Loại đèn Đèn nóng sáng Đèn huỳnh quang Đèn halogen kim loại Đèn Natri áp suất cao, loại thể màu sắc cao - VIII 138 - Cách sử dụng Dùng cho trờng hợp cần lựa chọn màu sắc 40 < Ra < 60 Tơng đối tốt 20 < Ra < 40 Chấp nhận đợc Ra < 20 Đèn thuỷ ngân Đèn Natri áp suất cao Đèn Natri áp suất thấp Dùng cho công việc thông thờng Không thích hợp cho công việc mà cần lựa chọn màu sắc Không giải 19.12.4 Lựa chọn thiết bị chiếu sáng [1] Chiếu sáng trời Thiết bị chiếu sáng trời phải đợc lựa chọn có xét đến yêu cầu sau: (1) Thiết bị chiếu sáng phải không thấm nớc Khi có lợng hàng lớn dễ cháy đợc bốc xếp gần thiết bị chiếu sáng, cần phải đề phòng khả thiết bị chiếu sáng bị nổ (2) Vật liệu làm đèn, bề mặt gơng phản xạ, vỏ đèn phải có chất lợng tốt độ bền cao, khả chống chịu cao với hỏng hóc ăn mòn (3) ổ cắm phải có dạng thích hợp cho loại thiết bị chiếu sáng riêng (4) Bộ ổn áp mạng điện phải có khả chịu đợc tăng lên nhiệt độ thiết bị (5) Phải sử dụng loại thiết bị chiếu sáng có hiệu suất cao (6) Việc phân phối ánh sáng phải đợc điều chỉnh cho thích hợp có xét đến việc sử dụng thiết bị [2] Chiếu sáng nhà Thiết bị chiếu sáng nhà phải đợc lựa chọn có xét đến yêu cầu sau: (1) Việc phân phối ánh sáng phải đợc điều chỉnh cho thích hợp có xét đến việc sử dụng thiết bị (2) ổ cắm phải có dạng thích hợp cho loại thiết bị chiếu sáng riêng (3) Bộ ổn áp mạng điện phải có khả chịu đợc tăng lên nhiệt độ thiết bị (4) Phải sử dụng loại thiết bị chiếu sáng có hiệu suất cao 19.12.5 Thiết kế chiếu sáng Khi thiết kế chiếu sáng, mặt bố trí thiết bị phải đợc xác định có cân nhắc yêu cầu dới cho việc lựa chọn phơng pháp chiếu sáng, nguồn sáng, thiết bị chiếu sáng, có xét đến đặc điểm khu vực nơi thiết bị chiếu sáng đợc lắp đặt Các thiết bị chiếu sáng cho vùng biển phải đợc bố trí cho chúng không cản trở tàu bè lại (1) Cờng độ sáng tiêu chuẩn (2) Phân bố cờng độ sáng (3) Độ chói (4) Xét đến vấn đề tiết kiệm lợng ảnh hởng bất lợi việc chiếu sáng (5) Màu sắc thể màu sắc [Chú giải] (1) Bố trí thiết bị chiếu sáng Trong thiết kế chiếu sáng, thiết bị chiếu sáng phải đợc bố trí cho yêu cầu cờng độ sáng tiêu chuẩn nêu mục19.12.2 Cờng độ sáng tiêu chuẩn đợc xét đến đầy đủ sau nghiên cứu phơng pháp chiếu sáng, phân bố ánh sáng, độ chói từ thiết bị chiếu sáng, màu sắc việc thể màu sắc nguồn sáng (2) Phân bố cờng độ sáng Phân bố cờng độ sáng không bề mặt rọi sáng không làm cho hành khách nhân viên thấy khó chịu, mà tạo khu vực tối làm ngời không nhìn thấy ngời vật rõ - VIII 139 - ràng Điều làm cho giảm hiệu suất làm việc gây tai nạn Do vậy, thiết kế chiếu sáng, cần phải xem xét cẩn thận vấn đề sau: (a) Việc bố trí thiết bị chiếu sáng cần phải xem xét cần thận việc định tỷ lệ thích hợp khoảng cách chiều cao thiết bị chiếu sáng nh phân bố cờng độ sáng (b) Khi vùng gần nh bị che tối máy móc hàng hoá cần phải lắp đặt thiết bị chiếu sáng phụ (c)Theo bảng hớng dẫn CIE, giá trị trung bình chiếu sáng phải đợc trì cờng độ chiếu sáng sàn bảng giá trị kiến nghị mức độ đồng Mức độ đồng đợc định nghĩa nh tỷ lệ cờng độ sáng tối thiểu cờng độ sáng trung bình (3) ánh chói Từ ánh chói đợc hiểu đèn có độ sáng chói mức Loại đèn với độ chói mức gây nóng, khó chịu giảm thị lực ngời ánh chói gây thiết bị chiếu sáng đợc phân thành "ánh chói ảnh hởng tàu" "ánh chói ảnh hởng đến hành khách công nhân" (a) ánh chói ảnh hởng đến tàu Khi thuỷ thủ hoa tiêu bị chói, khả nhìn phơng tiện trợ giúp mỏ neo bị giảm Điều làm cho việc điều khiển tàu bị sai lệch, gây tai nạn nh va vào tàu khác,va vào bến (b) ánh chói ảnh hởng đến công nhân hành khách Khi công nhân hành khách bị chói, khả nhận biết hàng hoá, chớng ngại vật bị giảm Điều làm cho hiệu công việc bị giảm thiểu gây mệt mỏi không đáng có Do đó, việc bố trí phải ngăn ánh sáng chiếu trực tiếp vào mắt có xét đến chiều cao ngời, hành khách vị trí đặt thiết bị chiếu sáng Uỷ ban quốc tế chiếu sáng (CIE) giới thiệu cận cho độ chói tiêu chuẩn chiếu sáng họ cho nơi làm việc trời nh đề nghị để đảm bảo ngời làm không bị ảnh hởng thị lực an toàn cho giao thông (4) Xét đến vấn đề tiết kiệm lợng ảnh hởng bất lợi việc chiếu sáng Việc rò rỉ ánh sáng từ công trình chiếu sáng tạo ảnh hởng bất lợi, cản trở việc quan sát, gây chói làm ảnh hởng đến môi trờng sinh thái Thêm vào đó, việc rò rỉ gây lãng phí lợng Vì vấn đề có liên quan mật thiết đến vấn đề xã hội, cần phải cân nhắc cẩn thận chúng thiết kế chiếu sáng (5) Màu sắc thể màu sắc Nguồn sáng cho công trình giải trí nh khu vực kè, đờng dạo công viên nên đợc lựa chọn có xét đến thích hợp màu sắc công trình Trong trờng hợp công trình với cờng độ sáng cao, cần phải xem xét cẩn thận vấn đề thể màu sắc việc lựa chọn nguồn sáng (6) Phơng pháp tính toán cờng độ sáng Có phơng pháp tính toán cờng độ sáng, phơng pháp thông lợng phơng pháp điểm Phơng pháp thông lợng sử dụng công thức tơng đối đơn giản để tính số lợng yêu cầu thiết bị chiếu sáng Phơng pháp điểm tính xác cờng độ sáng điểm định Phơng pháp điểm cho phép nghiên cứu phân bố cờng độ sáng, giá trị trung bình mà đợc xác định phơng pháp thông lợng Do đó, phơng pháp thông lợng đợc sử dụng để xác định giá trị trung bình cờng độ sáng [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Tính toán theo phơng pháp thông lợng Khi sử dụng phơng pháp thông lợng, cờng độ sáng trung bình khu vực chiếu sáng đợc tính toán theo công thức sau: E= NFUM A (19.12.1) Trong đó: E : cờng độ sáng trung bình (lx) N : số lợng thiết bị chiếu sáng (cái) F : thông lợng tổng cộng nguồn sáng (lm) U : hệ số sử dụng ánh sáng (xem mục (3) dới đây) M : hệ số trì độ sáng A : diện tích khu vực đợc chiếu sáng (m2) (2) Tính toán theo phơng pháp điểm - VIII 140 - Để xác định giá trị trung bình cờng độ sáng thiết kế chiếu sáng, cần phải sử dụng phơng pháp điểm Theo phơng pháp này, chia vùng tính toán thành lới ô vuông, sau tính cờng độ sáng tâm ô lới Cờng độ sáng theo phơng vuông góc với mặt phẳng nằm ngang (Eh) điểm P bề mặt cho trớc với nguồn sáng L đợc xác định theo công thức (19.12.2) (xem Hình T-19.12.2): Eh = I cos l2 (19.12.2) Trong đó: Eh : Cờng độ sáng theo phơng vuông góc với mặt phẳng nằm ngang điểm P (lx) Quang thông theo phơng (cd) I : l : Khoảng cách từ nguồn sáng L đến điểm tính P (m) : Góc tới (độ) Các lới chia gần với hình vuông tốt Tỉ lệ cạnh ô chia nên lấy từ 0,5 đến Kích thớc lớn (chiều dài cạnh lớn hơn) ô lới nên nhỏ trị số đợc xác định theo công thức sau (19.12.3): Trong đó: d : Chiều rộng khu vực tính toán (m) p : Chiều dài lớn cạnh dài ô chia (m) Giá trị tơng đơng (Eev) tỉ số cờng độ sáng nhỏ cờng độ sáng trung bình, đợc tính theo công thức (19.12.4) (xem Hình T.19.12.3) E EV = E + E + E n n (19.12.4) Trong đó: n : Số lợng ô lới chia để tính En : Cờng độ sáng tâm lới thứ n Hình T-19.12.2 Cờng độ sáng theo phơng ngang điểm P Hình T-19.12.3 Chia khu vực chiếu sáng thành ô lới (3) Hệ số sử dụng ánh sáng tỉ số thông lợng đến đợc bề mặt chiếu sáng thông lợng toàn nguồn sáng thiết bị chiếu sáng Vì giá trị hệ số sử dụng ánh sáng chiếu sáng nhà phụ thuộc vào hiệu thiết bị chiếu sáng, diện tích bề mặt đợc chiếu sáng, điều kiện phòng, khác hệ - VIII 141 - số phản xạ phần khác phòng, nên việc xác định hệ số quan trọng phải xét đến tính toán chiếu sáng Hệ số sử dụng ánh sáng chiếu sáng trời đợc tính có sử dụng hiệu thiết bị diện tích bề mặt đợc chiếu sáng Giá trị thực tế hệ số sử dụng ánh sáng thay đổi khoảng 0,2 đến 0,5, hệ số sử dụng ánh sáng thông thờng đợc lấy 0,4 19.12.6 Quản lý bảo dỡng [1] Việc kiểm tra (1) Các kiểm tra định kỳ phải đợc thực cho vấn đề sau: (a) Tình trạng sáng (b) Tình trạng hỏng hóc bẩn thiết bị (c) Lớp bảo vệ (2) Việc đo đạc cờng độ sáng phải đợc quản lý định kỳ cho số điểm công trình Điểm đo đạc phải đợc chọn cho số liệu đại diện cho toàn cờng độ sáng công trình Để đo đạc cờng độ sáng, vài điểm đặc trng phải đợc lựa cho công trình, đo đạc phải đợc tiến hành định kỳ [Chỉ dẫn kỹ thuật] Hệcủa số nguồn trì độ sáng sáng (Ml)thiết kế Vì độ sáng đèn bị yếu thời gian sử dụng tăng lên, cần phải thay đèn độ sáng trở nên yếu độ sáng thiết kế Hình T-19.12.4 biểu diễn mối quan hệ thời gian chiếu sáng luỹ tích đèn hệ số trì độ sáng Ml (tỉ số thông lợng sau sử dụng thông lợng ban đầu (giá trị 100 h)) cho loại đèn khác NH : HF : M : ML : FL : LW : Đèn Natri áp suất cao (Loại tácte tácte trong) Đèn huỳnh quang thuỷ ngân Đèn lalogen kim loại Đèn halogen kim loại (loại nháy sáng điện áp thấp) Đèn huỳnh quang đèn huỳnh quang cho mục đích chiếu sáng thông thờng Hình T-19.12.4 Hệ số trì độ sáng thiết kế nguồn sáng [2] Làm vệ sinh sửa chữa (1) Lau chùi Theo thời gian sử dụng, bụi bám phía phía thiết bị chiếu sáng Điều làm giảm độ sáng đèn Trên sở kiểm - VIII 142 - tra mắt hay đo đạc cờng độ sáng, cần thực việc vệ sinh thiết bị cách thích hợp (2) Sửa chữa Khi tiến hành kiểm tra phát phận h hỏng, cần phải tiến hành sửa chữa khẩn trơng [Chỉ dẫn kỹ thuật] Độ sáng thiết bị giảm nhỏ với thời gian sử dụng Do đó, cần phải vệ sinh thiết bị chiếu sáng thờng xuyên để độ sáng không bị giảm nhỏ giá trị thiết kế Hình T-19.12.5 thể tốc độ giảm bụi bám theo thời gian (Hệ số trì độ sáng thiết kế Md), Bảng T-19.12.4 liệt kê loại đờng cong hệ số trì độ sáng Hình T-19.12.5 cho tổ hợp khác loại thiết bị sáng môi trờng xung quanh Bảng T-19.12.4 Các loại đờng cong hệ số trì độ sáng cho tổ hợp loại thiết bị chiếu sáng môi trờng xung quanh Trong nhà Loại hở đày Ngoài trời Trong nhà Ngoài trời Loại kín đơn giản (có chụp đáy) Trong Ngoài trời nhà (Đèn huỳnh quang) (HID) Loại kín Trong nhà Ngoài trời (HID) (Bóng đèn) Loại thiết bị chiếu sáng Loại thiết bị chiếu sáng Môi trờng xung quanh Loại để hở Tốt A C A C C D D C B B Bình thờng B D B D D E E D C C Xấu C F C F F F F E D D [Ghi chú] (1) Với nơi mà mức độ bám bụi không nhiều (nh phía ống), nên sử dụng đờng cong F đến H (2) Những hình vẽ minh hoạ thiết bị chiếu sáng bảng ví dụ điển hình - VIII 143 - Hệ số trì thông lợng thiết kế thiết bị chiếu sáng (Md) Thời gian sử dụng (khoảng thời gian vệ sinh) [tháng] Hình T-19.12.5 Thông lợng thiết kế thiết bị chiếu sáng [Tài liệu tham khảo] 1) Hirofumi INAGAKI, Koichi YAMAGUCHI, Takeo KATAYAMA: Standardization of bollards and storm bitts for wharf, Tech Note of PHRI, No 102, 1970 (in Japanese) 2) Sigeru UEDA, Eijiro OOI: On the design of fending systems for mooring facilities in a port, Tech Note of PHRI, No 596, 1987, pp 122-127 (in Japanese) 3) Shoichi KITAJIMA, Hiroshi SAKAMOTO, Shohei KISHI, Takuji NAKANO, Syusaku KAKIZAKI: On some problems being concerned with preparation for the design standards on port and harbour structures, Tech Note of PHRI, No 30, 1967 (in Japanese) 4) loc cit 2), pp 59-76 5) Vasco Costa: The berthing ship, The Dock & Harbour Authority, Vol XLV, May ~ July, 1964 6) Sigeru UEDA, Satoru SHIRAISHI: On the design of fenders based on the ship oscillations moored to quay walls, Tech Note of PHRI, No 729, 1992 (in Japanese) 7) Yoshiaki KIKUCHI, Kunio TAKAHASHI, Misao SUZUKI: Lateral resistance of single piles under large repeated loads, Rept of PHRI, Vol 31, No 4, 1992, pp 33-60 (in Japanese) 8) PIANC: Report of PIANC Working Group No 33 Guidelines for the Design of Fenders, Supplement to Bulletin, 2000 9) PIANC: Report of the International Commission for Improving of Design of Fender Systems, Supplement to Bulletine, No 45, 1984 - VIII 144 - - VIII 145 - [...]... độ phá hoại ĐK bình thờng Động đất 94 141 24 hoặc lớn hơn 0, 58 4,27 2 ,85 86 129 24 hoặc lớn hơn 0,53 4,67 3,12 110 165 21 hoặc lớn hơn 0,56 4,45 2,97 255 hoặc lớn hơn (đối với đờng kính lớn hơn 40mm) 102 153 21 hoặc lớn hơn 0,52 4 ,80 3,20 325 hoặc lớn hơn 130 195 24 hoặc lớn hơn 0,66 3,77 2,51 390 hoặc lớn hơn 156 234 22 hoặc lớn hơn 0,66 3, 78 2,52 440 hoặc lớn hơn 176 264 20 hoặc lớn hơn 0,64 3,92 2,61... phép của dây neo đợc lấy với hệ số an toàn bằng hoặc lớn hơn 3 .8 đối với độ bền phá hoại trong điều kiện bình thờng và bằng hoặc nhỏ hơn 2 .8 trong các điều kiện đặc biệt (3) Những vấn đề sau đây phải đợc xem xét khi áp dụng những điều (1) và (2) nêu trên: (a) Nghiên cứu trờng hợp tờng cừ cừ bị phá hoại do trận động đất Niigata năm 1994 8) gây ra và kết quả mô hình thí nghiệm dung trên tờng cừ do Viện... Tơng quan giữa hệ số phản lực nền (lh) và góc ma sát trong () e/ Chiều sâu chôn cừ tính toán Trong việc xác định chiều sâu chôn cừ theo phơng pháp Rowe, có thể dùng giá trị thoả mãn phơng trình (5.3 .8) là (5.3 .8) Trong đó : s : Tỷ số giữa chiều sâu chôn cừ và chiều cao từ điểm gắn thanh neo đến đáy biển DF : Chiều sâu chôn cừ (m) HT : Chiều cao từ điểm gắn thanh neo đến đáy biển (m) : Chỉ số tơng tự (... Abstracts of the 53rd Annual Meeting of the Japan Society of Civil Engineer, 19 98 (in Japanese) (2) Toshikazu MORITA, Gen KIMURA, Katsuyuki SHIROMIZU, Hidennori TANAKA : A study on the behavior of wedged bottom caisson quaywalls during earthquake , Abstracts of the 53 rd Annual Meeting of the Japan Society of Civil Engineer, 19 98 (in Japanese) (3) Teruaki FURUDOI, Takeo KATAYAMA : Field observation of... Terzaghi5) Giá trị đề xuất của Terzaghi đợc thống kê trong Bảng T-5.3.1: Bảng T-5.3.1 Hệ số phản lực nền của tờng cừ trong đất cát(lh) (Đơn vị:MN/m3) Mật độ tơng đối của đất cát Tơi xốp Trung bình Chặt 24 38 58 Hệ số nền ( lh) Giá trị đề xuất của Takahashi và nnk.2) Takahashi và nnk đã khẳng định rằng kết quả thí nghiệm mô hình của Tschebotarioff 6) không mâu thuẫn với giá trị đề xuất của Terzaghi Chúng... hoặc bằng 40mm) - VIII 25 - Độ dãn dài (%) Hệ số an toàn (cờng độ phá hoại chia cho ứng suất cho phép) Bình Động thờng đất Thép cờng độ cao 740 740 hoặc lớn hơn 540 hoặc lớn hơn 216 324 18 hoặc lớn hơn 0,73 3,43 2, 28 5.5 Thiết kế dầm liên kết Mô men uốn lớn nhất của dầm liên kết phải đợc tính toán theo một phơng pháp tính toán thích hợp [Chú giải] Có nhiều công thức đợc đề xuất để tính toán mô men uốn... khoảng cách theo phơng thẳng đứng từ điểm đặt thanh neo tới điểm 0 đầu tiên của mô men uốn cừ khi giả thiết rằng cọc neo là cọc dài Hình T- 5.7.6 áp lực đất đối với neo ngắn bằng cọc ván thép 5 .8 Thiết kế chi tiết 5 .8. 1 Dầm mũ Dầm mũ sẽ đợc thiết kế để đảm bảo độ an toàn chịu đợc áp lực đất phía sau tờng, các lực neo và lực va của tầu [Chỉ dẫn kỹ thuật] Dầm mũ có thể đợc thiết kế nh dạng dầm công son mà... đối với các điều kiện đặc biệt là áp lực đất chủ động trong trờng hợp động đất 5 .8. 2 Liên kết thanh neo và dầm liên kết vào cừ Điểm nối giữa cừ và thanh neo và điểm nối giữa cừ và dầm liên kết cần đ ợc thiết kế sao cho lực ngang tác động lên tờng cừ đợc truyền đồng đều và an toàn đến từng thanh neo thông qua dầm liên kết 5 .8. 3 Thanh neo Thanh neo cần đợc thiết kế để đảm bảo rằng lực căng trong thanh neo... do với đất nền, công thức (5.3.1) sẽ phải thỏa mãn đối với các mô men do áp lực đất và do áp lực n ớc d ( xem Hình T-5.2.1 của 5.2.1 Các ngoại lực cần phải xem xét ) lấy với điểm gắn thanh neo - VIII 18 - MP = FMA Trong đó: (5.3.1) MP : Mô men do áp lực đất bị động lấy với điểm gắn thanh neo (kN.m/m) MA : Mô men do áp lực đất chủ động và áp lực nớc d lấy với điểm gắn thanh neo ( kN.m/m) F : Hệ số an... P1, P2 : áp lực đất tổng hợp F2 F2 P1 l1 P1 l2 Hình T-4.4.1 Xác định lực ma sát (4) Hệ số ma sát dùng khi tính trợt của các khối bê tông rỗng không bản đáy phải là 0.6 đối với phần bê tông cốt thép và 0 .8 đối với đá nhồi, nhng để cho tiện, có thể lấy trung bình là 0.7 4.5 ảnh hởng của khối đắp sau tờng Khi khối đắp sau lng tờng bến trọng lực có chất lợng tốt, tờng bến có thể đợc thiết kế có tính đến ảnh