Trong công tác quy hoạch và thiết kế luồng tàu và khu nước cần xem xét kỹ mối liên hệ giữa chúng với các công trình cập tầu, công trình bảo vệ và các công trình khác. Cũng cần nghiên cứu tác động của chúng sau khi xây dựng xong đối vơics các khu nước ở gần đấy, các công trình lân cận, địa hình, chế độ dòng chảy và các điều kiện môi trường khác
Phần VI Luồng tầu khu nớc Chơng Khái quát .1 Chơng Luồng tầu Chơng Luồng tầu đê chắn sóng Chơng Khu nớc Chơng Khu nớc cho tầu nhỏ Chơng Duy tu luồng tầu khu nớc .9 Chơng Khái quát Trong công tác quy hoạch thiết kế luồng tầu khu nớc cần xem xét kỹ mối liên hệ chúng với công trình cập tầu, công trình bảo vệ công trình khác Cũng cần nghiên cứu tác động chúng sau xây dựng xong khu nớc gần đấy, công trình lân cận, địa hình, chế độ dòng chảy điều kiện môi trờng khác Phơng hớng dự kiến phát triển tơng lai cảng cần đợc xem xét đến Cần đặc biệt đến việc quy hoạch thiết kế luồng tầu khu nớc cho tầu chủ yếu dùng chuyên chở hàng nguy hiểm [ Chú giải] (1) Đối với công trình cảng nh luồng tầu, cửa cảng khu nớc ma nơ tầu cần nghe ý kiến ngời có liên quan gồm thuyền trởng, thuyền phó hoa tiêu (2) Khi chọn khu nớc dành riêng cho tầu chở hàng nguy hiểm, cần xem xét điểm sau: (a) Giảm đến mức tối thiểu việc gặp với tầu khác nói chung, đặc biệt tầu khách (b) Tách riêng chúng với công trình có môi trờng xung quanh cần đợc bảo vệ nh khu nhà ở, trờng học bệnh viện (c) Có khả đối phó với tai nạn kể cố tràn hàng nguy hiểm (3)Trên quan điểm bảo vệ chạy tầu bốc xếp hàng an toàn có hiệu nên tách riêng khu n ớc cho tầu khách, phà, tầu cá tầu nhỏ với khu nớc cho loại tầu khác (4) Về nguyên tắc nên tách riêng công trình bốc xếp gỗ coi nh bến chuyên dụng với công trình khác nói chung Chơng Luồng tầu 2.1 Khái quát Trong công tác quy hoạch thiết kế luồng tầu cần xem xét việc bảo đảm chạy tầu an toàn, ma nơ tầu dễ dàng, điều kiện địa hình, khí tợng biển, phù hợp với công trình có liên quan [ Chú giải] (1) Luồng tầu đợc định nghĩa tuyến đờng thuỷ có chiều sâu chiêù rộng đủ phép chạy tầu êm thuận Một luồng tầu tốt cần thoả mãn yêu cầu sau: (a) Tuyến luồng tầu gần nh thẳng (b) Chiều rộng chiều sâu đủ lớn có xét đến ảnh hởng hình dạng bờ luồng, địa hình đáy biển, sóng tầu khác chạy gây (c) Các điều kiện khí tợng biển kể gío dòng triều bảo đảm chạy tầu an toàn (d) Bố trí đủ số lợng phao tiêu báo hiệu tốt (2) Khi mở luồng tầu cần phân tích quỹ đạo tầu vào cảng tham khảo mẫu cảng có tơng tự Cũng cần nghe ý kiến nhân viên quan hàng hải địa phơng Ngoài cần xem xét tình trạng bố trí phao tiêu báo hiệu hệ thống kiểm tra giao thông hàng hải cảng, khoảng cách từ khu nớc lân cận đến cảng, phơng pháp phân chia luồng tầu dùng cho cảng (thí dụ tầu lớn tầu nhỏ, tầu vào ra), góc luồng dẫn vào cảng, có dùng tầu lai hay không (3) Đối với vùng nớc dùng chủ yếu để chạy tầu cần có biện pháp tránh neo tầu quay tầu vùng nớc không định danh luồng tầu - VI.2 - 2.2 Tuyến luồng tầu ( Điều 28 thông báo, khoản 1) Khi luồng tầu có đoạn cong, góc giao đờng tim luồng đoạn cong nên nhỏ cảng tốt [ Chú giải] (1) Khi xác định góc giao đoạn cong luồng tầu cần xem xét đờng kính quay tầu, tốc độ tầu chạy, tỷ số mớn nớc tầu chiều sâu nớc, số lợng phao tiêu báo hiệu đợc bố trí v.v (2) Khi hớng gió dòng triều gần vuông góc với luồng tầu, việc ma nơ tầu chịu tác động nhiều gió dòng triều Vì cần xem xét tác động gió dòng triều lớn 300 lớn Hình C - 2.2.1 Gia tăng chiều rộng có cắt góc đoạn cong (3) Góc giao đờng tim luồng đoạn cong không nên lớn khoảng 30 Khi góc lớn 30 đờng tim luồng đoạn cong cần tạo thành cung tròn có bán kính cong lớn khoảng lần chiều dài lớn tầu mục tiêu Chiều rộng luồng đoạn cong nh nên lấy lớn chiều rộng yêu cầu trừ trờng hơp tầu mục tiêu có tính quay tầu tốt, thí dụ thuyền buồm, thuyền máy loại tầu dùng cho mục đích thể thao giải trí, có bố trí đủ số l ợng báo hiệu hay phơng tiện khác cho phép ma nơ tầu an toàn êm thuận (4) Tại đoạn cong luồng chiều có góc giao 30 lớn chiều rộng luồng L (chiều dài lớn tầu tính toán) cần gia tăng chiều rộng luồng đoạn cong có cắt góc nh sơ đồ Hình C-2.2.1 (5) Khi xây dựng cầu qua luồng tầu cần bảo đảm đủ tĩnh không độ Khi xác định tĩnh không độ cần xem xét điểm sau: (a) Khi xác định tĩnh không (1) Chiều cao cột tầu độ chúi tầu (2) Mục nớc triều chiều cao sóng (3) Tác động tâm lý thuyền trởng thuyền phó (b) Khi xác định độ: (1) Gió thịnh hành, dòng triều thay đổi dòng triều trụ cầu (phụ thuộc vào hình dạng trụ) (2) Tốc độ, tính ma nơ tính dừng tầu (3) Tác động tâm lý thuyền trởng thuyền phó 2.3 Chiều rộng luồng tầu Khi xác định chiều rộng luồng tầu cần xem xét kỹ loại tầu kích cỡ tầu mục tiêu, lu lợng giao thông chiêu dài luồng, điều kiện tự nhiên bao gồm điều kiện khí tợng biển Tuy nhiên trờng hợp có dùng tầu lai, có bố trí chỗ tránh tầu, chiều dài luồng ngắn giảm bớt chiều rộng luồng đến mức độ không gây trở ngại cho việc chạy tầu an toàn [ Chú giải] (1) Đối với luồng tầu thông thờng, chiều rộng chuẩn đợc lấy theo trị số sau (L chiều dài lớn tầu mục tiêu) (a) Đối với luồng hai chiều, chiều rộng thích hợp đợc lấy 1,0L lớn (1) Trờng hợp chiều dài luồng tơng đối lớn : 1.5L (2) Trờng hợp tầu mục tiêu lại thờng xuyên hai chiều luồng chiều dài luồng tơng đối lớn: 2,0L (b) Đối với luồng chiều, chiều rộng thích hợp đợc lấy 0,5L lớn Khi chiều rộng nhỏ 1,0L nên có đầy đủ biện pháp an toàn, thí dụ bố trí thiết bị hỗ trợ chạy tầu (2) Đối với luồng tầu đặc biệt (luồng tầu có lu lợng giao thông lớn, luồng tầu có tầu chạy ngang qua, luồng tầu có tầu siêu lớn, luồng tầu có điều kiện khí tợng và/hoặc biển khắc nghiệt,v.v ) cần cộng thêm dự phòng vào chiều rộng chuẩn nói (3) Đối với luồng tầu cho tầu cá tầu nhỏ 500GT (gross ton), chiều rộng luồng thích hợp đợc xác định có xét đến điều kiện sử dụng - VI.3 - [Ghi kỹ thuật] Các công trình nghiên cứu trớc chiều rộng luồng tầu đợc nêu Bảng T-2.3.1 Bảng nêu công trình nghiên cứu phân tích quan trọng đợc công bố Nhật Bản nớc Bảng nêu tóm tắt, đề nghị tham khảo chi tiết báo cáo chuyên đề Theo tài liệu Thông tin hàng hải Lloyd tháng năm 1995, quan hệ kích th ớc L B tầu hàng nh sau: Trị số trung bình (trị số 50%): L = 6,6B (trị số 25%): L = 6,1B; (trị số 75%): L = 7,2B Trong đó: L: chiều dài lớn (m); B: chiều rộng lý thuyết (m) Bảng T-2.3.1 Các công trình nghiên cứu phân tích chiều rộng luồng tầu Tác giả Keinosuke Honda Akira Iwai Luồng hai chiều Luồng chiều Tên tài liệu 7,2B~ 8,2B 4,6B~5,1B Lý thuyết tổng quát ma nơ tầu (Tiếng Nhật) 8B~10B 5B~6B Những vấn đề ma nơ tầu vịnh cảng-khả điều khiển ma nơ tầu chạy vào khu nớc (Tiếng Nhật) 7B+30(m0 5B Phát triển cảng: Sổ tay cho ngời lập quy hoạch nớc phát triển 4,2B~14,2B 1,9B~7,2B Luồng vào cảng: Hớng dẫn thiết kế Hội nghị Liên hiệp quốc thơng mại phát triển Liên nhóm PIANC IAPH, công tác với IMPA IALA Gregory P.Tshinker 6,2B~9,0B 3,6B~6,0B Sổ tay công trình cảng Ghi 1: B = chiều rộng lý thuyết tầu mục tiêu Ghi 2: Vì trị số mẫu đa để so sánh nên số liệu cụ thể tài liệu báo cáo 2.4 Chiều sâu luồng tầu Chiều sâu luồng tầu đợc xác định theo cách tính chiều sâu khu nớc quy định 4.3 Chiều sâu khu nớc cần đợc cộng thêm dự phòng thích hợp cho loại vật liệu đáy, chuyển động tầu, độ chúi độ chìm thân tầu, sai số đồ tài liệu khảo sát độ xác công tác nạo vét Tuy nhiên trờng hợp tầu tính toán luôn chạy với mớn nớc nhỏ mớn đầy tơng ứng, chẳng hạn luồng ra/vào ụ tầu luồng cho tầu luôn chạy sau bốc xong hàng cảng khác xác định chiều sâu luồng tầu theo cách khác [Ghi kỹ thuật] Khi xác định chôn hoa tiêu tham khảo số liệu Iwai, Honda tài liệu khác Có thể tham khảo công thức J.P.Hooft để ớc tính trị số gần độ chìm thân tầu theo tốc độ cỡ tầu 2.5 Chiều dài luồng tầu cửa cảng (Điều khoản 28, Điều 2) Chiều dài luồng tầu cửa cảng diện tích khu nớc lân cận luồng đợc xác định cách thích hợp theo khoảng cách dừng tầu tính toán [ Chú giải] Tầu phải giữ tốc độ tối thiểu chạy khu nớc nằm công trình bảo vệ thí dụ đê chắn sóng để vào cảng nhằm tránh tác động bất lợi gió dòng triều Vì cần xác định chiều dài luồng tầu từ đầu đê chắn sóng vào đến bến diện tích khu n ớc lân cận để đảm bảo khoảng cách dừng tầu thích hợp [Chỉ dẫn kỹ thuật] Khoảng cách cần thiết để giảm tốc độ phụ thuộc vào kích cỡ tốc độ ban đầu tầu Khi xác định khoảng cách tham khảo tài liệu Iwai Honda Đối với tầu siêu lớn sử dụng báo cáo kết nghiên cứu Hiệp hội phòng chóng tai nạn hàng hải Nhật Bản Đối với tầu lớn nên xem xét việc dùng tầu lai 2.6 Độ lặng luồng tầu (Điều khoản 29, Điều 1) Trong công tác quy hoạch thiết kế luồng tầu, độ lặng thích hợp luồng tầu đợc xác định có xét đến việc chạy tầu an toàn, có mặt hoa tiêu tầu việc sử dụng tầu lai [ Chú giải] (1) Tác động sóng tầu nhỏ lớn tầu chạy điều kiện ngang sóng xuôi sóng Tác động sóng tầu to lớn tầu chạy điều kiện xuôi sóng Luồng tầu cần đợc thiết kế cho chu kỳ sóng không tơng đơng với chu kỳ lắc ngang tự tầu tầu chịu sóng có chiều dài sóng xấp xỉ chiều dài lớn tầu Hơn nữa, tầu lớn phải chạy với tốc độ nhỏ điều kiện xuôi sóng khu nớc sát cửa cảng tốc độ tầu tơng quan với tốc độ sóng nhỏ làm tầu chệch hớng nhiều Vì nên tránh luồng tầu có hớng tuyến bắt - VI.4 - buộc tầu phải chạy gần cửa cảng điều kiện xuôi sóng theo góc 45 nhỏ với luồng từ phía đuôi tầu (2) Khi xem xét biện pháp phơng pháp bảo đảm độ lặng yêu cầu cho luồng tầu, cần xem xét tác động sóng chạy dọc và/hoặc phản xạ từ đê chắn sóng tờng kè cảng tác động sóng tới (3) Đối với luồng tầu chạy khu nớc có điều kiện sóng khắc nghiệt cần đạt đợc độ lặng thích hợp với khả điều khiển tầu có xét đến tốc độ chạy vào khoảng cách dừng tầu (4) Khi phơng án khác để mở luồng tầu khu nớc cho phép chôn hoa tiêu nhỏ cần tăng độ lặng cho độ chìm thân tầu tầu chạy giảm đến mức tối thiểu Tài liệu tham khảo (1) Hội nghị Liên hiệp quốc thơng mại phát triển: Phát triển cảng (2) Liên nhóm PIANC IAPH : Luồng vào cảng, Hớng dẫn thiết kế, 1997 (3) Oregory Tshinker : Sổ tay công trình cảng, 1996 (4) Hooft, J.P Sự làm việc tầu sóng ngợc chiều sâu nớc hạn chế, Sự tiến ngành đóng tầu quốc tế, Tập 21, Số 144 Chơng Luồng tầu đê chắn sóng 3.1 Khái quát Trong công tác quy hoạch thiết kế luồng tầu đê chắn sóng, điều khoản nêu Chơng Luồng tầu đợc áp dụng việc chạy tầu an toàn với tốc độ bình thờng đợc xem xét [ Chú giải] Thuật ngữ luồng tầu dùng chơng có nghĩa tuyến đờng thuỷ đê chắn sóng tầu chạy với tốc độ bình thờng 3.2 Chiều rộng luồng tầu Luồng tầu đê chắn sóng có chiều rộng lớn chiều rộng đợc xác định theo 2.3 Chiều rộng luồng tầu Khi xác định chiều rộng luồng tầu cần xem xét điều kiện tự nhiên bao gồm sóng, gió, dòng triều địa hình, tốc độ chạy tầu [ Chú giải] Đối với luồng tầu tầu chạy song hành tầu chạy vợt tầu kia, cần xem xét tơng tác gĩa hai tầu, độ chệch hớng tầu tác động mặt tâm lý chiều rộng luồng thuyền trởng thuyền phó [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Khi tầu chạy song hành tầu chạy vợt tầu với khoảng cách hai tầu gần cấu trúc dòng chảy đối xứng xung quanh tầu gây lực hút lực đẩy chúng Tác động lực ma nơ tầu đợc gọi tơng tác hai tầu (2) Khi xác định tơng tác tầu tham khảo tài liệu Iwai Honda 3.3 Chiều sâu luồng tầu Luồng tầu đê chắn sóng có chiều sâu đợc xác định theo 2.4 Chiều sâu luồng tầu Vì luồng tầu đê chắn sóng thờng có đặc trng điều kiện biển khắc nghiệt tốc độ tầu lớn nên cần xem xét kỹ dự phòng chiều sâu đủ cho tầu chạy, độ chìm thân tầu độ chúi tầu, loại trầm tích đáy, sai số đồ tài liệu khảo sát độ xác công tác nạo vét [ Chú giải] (1) Sự chuyển vị thân tầu sóng bị chi phối chiều dài lớn nhất, chiều rộng tốc độ tầu, chiều dài sóng chiều cao sóng Nói chung cho phép chân hoa tiêu thích hợp với chuyển vị tầu khoảng 2/3 chiều cao sóng tầu nhỏ trung bình khoảng nửa chiều cao sóng tầu lớn Khi xác định chân hoa tiêu nên sử dụng tài liệu luồng tầu có có điều kiện chạy tầu tơng tự (2) Trong vùng nớc nông luồng tầu có mặt cắt ngang nhỏ, nớc xung quanh thân tầu tầu chạy bị tăng tốc áp suất bị giảm Vì mức nớc xung quanh thân tầu hạ thấp xuống, thân tầu bị hạ thấp nhiều trờng hợp làm thay đổi t tầu thành chúi mũi Trong trờng hợp này, tính quay tầu bị giảm đi, nhng tính giữ hớng tuyến tốt (3) Khi xác định chiều sâu luồng tầu thờng hay có sóng cát luồng tầu có vật liệu đáy bùn cần xem xét ảnh hởng yếu tố - VI.5 - Chơng Khu nớc 4.1 Khái quát Trong công tác quy hoạch thiết kế khu nớc cần xem xét bảo đảm neo tầu an toàn, ma nơ tầu dễ dàng, bốc xếp hàng có hiệu suất, điều kiện khí tợng biển, tác động sóng phản xạ sóng tầu tầu cảng, phù hợp với công trình có liên quan 4.2 Vị trí diện tích khu nớc 4.2.1 Vị trí Vị trí khu nớc đợc xác định cách thích hợp có xét đến sơ đồ bố trí đê chắn sóng, bến luồng tầu, yêu cầu độ lặng 4.2.2 Diện tích khu nớc dùng neo tầu cặp tầu (1) Khi xác định diện tích khu nớc dùng neo tầu cập tầu phao cần xem xét thích đáng mục đích sử dụng , phơng pháp neo tầu, vật liệu đáy biển, tốc độ gió chiều sâu nớc (2) Đối với cập tầu phao cần xem xét kiểu sử dụng, chuyển vị ngang phao biên độ triều lớn [ Chú giải] (1) Neo tầu neo (Hình C 4.2.1(a)) neo tầu neo (Hình C 4.2.1(b)) phơng pháp neo tầu thờng dùng (2) Chiều dài yêu cầu xích neo phụ thuộc vào loại tầu, phơng pháp neo tầu, điều kiện khí tợng biển (3) Diện tích khu neo tầu đợc xác định hình tròn có bán kính tơng đơng với tổng chiều dài tầu khoảng cách nằm ngang mũi tầu tâm quay (4) Khi kích thớc cần dùng để tính toán chiều dài xích neo, thông thờng tham khảo Bảng C 4.2.1 để xác định diện tích khu neo tầu (5) Hình C 4.2.1(c) biểu tầu cập phao Hình C-4.2.1 (d) biểu tầu cập phao đặt mũi đuôi tầu Khi cập tầu phao cần bố trí phao cho đ ờng thẳng nối phao song song với hớng dòng triều gió Có thể tham khảo bảng C 4.2.2 để xác định diện tích khu cập tầu phao theo kiểu (6) Chiều rộng khu nớc bến nhô trờng hợp có nhiều bến nhô song song tham khảo quy tắc sau để xác định: (a) Khi số lợng bến phía bến nhô nhỏ : 1,0L (b) Khi số lợng bến phía bến nhô lớn : 1.5L (L : chiều dài lớn tầu mục tiêu) Trong trờng hợp khu nớc dùng cho tầu chở hàng rời sà lan, vùng cuối bến nhô đựơc dùng làm khu nớc cho tầu nhỏ nên cộng thêm dự phòng vào chiều rộng có xét đến sơ đồ sử dụng Bảng C 4.2.1 Khu neo tầu Mục đích sử dụng khu nớc Phơng pháp neo tầu Vật liệu đáy biển tốc độ gió Neo tầu neo Neo tốt Chờ tầu xa bờ bốc Neo xếp hàng Neo tầu neo Neo tốt Neo Ghi chú: L : chiều dài lớn tầu tính toán (m); D : chiều sâu nớc (m) Bán kính L+6D L+6D+30m L+4,5D L+4,5D+20m Bảng C 4.2.2 Diện tích khu nớc dùng cập tầu phao Ghi chú: Phơng pháp cập tầu Diện tích Cập tầu phao Hình tròn có bán kính (L+25m) Cập tầu phao Hình chữ nhật (L+50m)xL/2 L : chiều dài lớn tầu tính toán (m) - VI.6 - (b) Neo tầu neo (a) Neo tầu neo (d) Cập tầu phao (c) Cập tầu phao Hình C 4.2.1 Khái niệm diện tích khu nớc (cho tầu) [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) Khi xác định phơng pháp neo tầu diện tích khu nớc có bão, tham khảo tài liệu Iwai Honda Khi xác định diện tích khu nớc cho tầu siêu lớn có trọng tải 100.000GT lớn hơn, tham khảo tài liệu Hội phòng chống tai nạn hàng hải Nhật Bản (2) Khi xem xét diện tích khu nớc dùng neo tầu có bão, tham khảo mô hình Suzuki 1) đề xuất 4.2.3 Diện tích khu nớc dùng ma nơ tầu (1) Khu nớc quay tầu Khi xác định diện tích khu nớc dùng cho quay mũi tầu, cần xem xét thích đáng phơng phpá quay mũi, tính quay mũi tầu, sơ đồ bố trí công trình cập tầu luồng tầu, đIều kiện khí tợng biển [ Chú giải] (1) Khu nớc quay tầu nên bố trí cách thích hợp trớc công trình cập tầu có xét đến sơ đồ bố trí luồng tầu khu nớc khác (2) Diện tích chuẩn khu nớc quay tầu nh sau: (a) Quay mũi trợ giúp tầu lai: Hình tròn có đờng kính 3L (b) Quay mũi có dùng tầu lai : Hình tròn có đờng kính 2L Các thiết bị đẩy đủ mạnh xem nh tơng đơng tầu lai (3) Đối với tầu nhỏ, diện tích chuẩn đáp ứng đợc điều kiện địa hình giảm diện tích khu nớc quay tầu đến mức độ sau cách lợi dụng neo cập tầu, gió, dòng triều (a) Quay mũi tầu trợ giúp tầu lai: Hình tròn có đờng kính 2L (b) Quay mũi tầu có dùng tầu lai: Hình tròn có đờng kính 1,5L (4) Trong trờng hợp mà diện tích chuẩn đáp ứng đợc địa hình hạn chế nhng sử dụng vùng nớc lân cận khu nớc trờng hợp khẩn cấp diện tích khu nớc lấy nhỏ diện tích chuẩn với điều kiện diện tích nhỏ đợc xem nh đáp ứng đủ yêu cầu an toàn (2) Khu nớc dùng cập tầu/không dùng cập tầu Khi xác định diện tích khu nớc dùng cập tầu/ không cập tầu cần xem xét việc có dùng tầu lai hay không, tác động gió dòng triều, ma nơ tầu dễ dàng 4.3 Chiều sâu khu nớc (1) Chiều sâu khu nớc dới cao độ chuẩn đợc xác định cách cộng thêm chân hoa tiêu thích hợp vào mớn nớc lớn dự kiến (thí dụ mớn nớc đầy) (2) Khi mớn nớc đầy tải v.v tầu mục tiêu, chiều sâu khu nớc đợc xác định cách thích hợp [Chỉ dẫn kỹ thuật] (1) nơi mà biến đổi theo mùa mức nớc biển trung bình lớn biến đổi mức nớc triều triều thiên văn mức nớc biển trung bình luôn thấp cao độ chuẩn 0, nơi mà sóng sóng cồn có chiều cao đáng kể vào khu nớc cần xem xét tác động tuợng (2) Khi xác định trớc kích thớc mục tiêu nh trờng hợp cảng công cộng lấy chiều sâu bến xác định theo Phần VIII, 2.1 Chiều dài chiều sâu bến làm chiều sâu chuẩn khu nớc - VI.7 - 4.4 Độ lặng khu nớc (Điều 29 thông báo, khoản 2) Đối với khu nớc nằm trớc công trình cập tầu sử dụng để neo cập tầu, độ lặng mực nớc đợc rõ cần đạt đợc 97,5% lớn số ngày năm trừ trờng hợp mà việc sử dụng công trình cập tầu vùng trớc công trình cập tầu đợc xếp loại sử dụng đặc biệt [ Chú giải] (1) Chiều cao sóng giới hạn cho bốc xếp hàng khu nớc trớc công trình cập tầu cần đợc xác định cách thích hợp có xét đến loại, cỡ, đặc trng bốc xếp hàng tầu.Các trị số nêu Bảng C 4.4.1 đợc dùng cho mục đích Bảng C 4.4.1 Chiều cao sóng giới hạn cho bốc xếp hàng Cỡ tầu Chiều cao sóng giới hạn cho bốc xếp hàng (H1/3) Tầu nhỏ 0,3m Tầu trung bình lớn 0,5m Tầu lớn 0,7 ~ 1,5m Ghi chú: Tàu nhỏ tầu có trọng tảI nhỏ khoảng 500GT sử dụng chủ yếu khu nớc dùng cho tầu nhỏ tầu lớn tầu lớn khoảng 50.000GT sử dụng chủ yếu trụ cập tầu lớn bến xa bờ Tầu trung bình lớn tầu không thuộc loại tầu nhỏ lớn (2) Chiều cao sóng giới hạn tốc độ gió chỗ trú tầu cảng nên đợc xác định cách thích hợp có xét đến cảng hớng biển hở hay biển nội địa, loại cỡ tầu, phơng pháp cập tầu đợc sử dụng ( thí dụ cập tầu bến, cập tầu phao, neo tầu) [Chỉ dẫn kỹ thuật] Bảng T 4.4.1 nêu trị số tham khảo Ueda Shiraishi 2) PIANC 3) đề nghị cho biên độ chuyển vị tầu cho phép loại hàng bốc xếp khác nhau) Bảng T 4.4.1 Biên độ chuyển vị tầu cho phép loại tầu khác (2) Dao động đứng (m) 0,5 0,5 0,5 Góc lắc ngang (o) Góc lắc dọc (o) Góc chệch hớng (o) 1,0 1,0 1,0 Dao động ngang (m) 0,75 0,5 1,0 2,5 1,0 3,0 1,0 1,0 1,0 1,5 1,0 1,0 1,5 1,0 0,5 0,75 0,75 0,3 0,5 0,5 0,3 0,4 3,0 1,5* 2,0 1,5 0,5* 2,0 1,5 0,5* 0,3 0,6* 0,3* Ghi ; trị số * vào tài liệu tham khảo 1,0* 0,5* 0,5* Loại tầu Tầu hàng tổng hợp Tầu chở hạt Tầu chở quặng Tầu dầu(tuyến nớc ngoài) Tầu chở dầu(tuyến ven biển) Tầu container (LO/LO) Phà tầu container(RO/RO), tầu chuyên chở ô tô Dao động dọc (m) 4.5 Khu nớc phân loại gỗ Khu nớc phân loại gỗ đợc trang bị công trình chống gỗ trôi Các công trình chống gỗ trôi gồm có cọc buộc gỗ, hàng rào chống gỗ trôi công trình khác Khi công trình bảo vệ cảng đợc làm gần khu nớc phân loại gỗ dùng công trình bảo vệ làm công trình chống gỗ trôi [Chỉ dẫn kỹ thuật] Kết cấu thành phần công trình chống gỗ trôi nh đợc xác định Phần VII, 2.10 Đê chắn sóng cho công trình bốc xếp gỗ Phần IX, 2.5 Khu phân loại gỗ [ Tài liệu tham khảo] (1) Yasumasa SUZUKI : Nghiên cứu thiết kế cập tầu phao, Thông báo kỹ thuật PHRI, số 829, 1996 (Tiếng Nhật); (2) Shigeru UEDA, Satoru SHIRAISHI : Chuyển vị tầu cho phép bốc xếp hàng bến Báo cáo PHRI, Tập 27, số 4, 1988, trang 3-61; (3) Tiêu chuẩn chuyển vị tầu cập cảng: Hớng dẫn thực hành :Báo cáo nhóm công tác Số 24, phụ lục tin Số 88, Thờng trực Hội hàng hải quốc tế, 1995 - VI.8 - Chơng Khu nớc cho tầu nhỏ Trong công tác quy hoạch thiết kế khu nớc cho tầu nhỏ cần xem xét bảo đảm cập tầu an toàn, ma nơ tầu dễ dàng, điều kiện khí tợng biển, phù hợp với công trình có liên quan Chơng Duy tu luồng tầu khu nớc 6.1 Khái quát (Điều 30 Thông báo) Về nguyên tắc luồng tầu khu nớc cần đợc tu cách thích hợp để khai thác tầu an toàn thuận lợi phù hợp với tiêu chuẩn thích hợp, có xét đến điều kiện tự nhiên tình trạng sử dụng [Chú giải] (1) Khi luồng tầu khu nớc đợc làm cảng cửa sông vùng bờ biển mà mức độ sa bồi ven bờ đáng kể cần ớc tính khối lợng vận chuyển bùn cát điều kiện lũ lu lợng vận chuyển bùn cát ven bờ sóng dòng triều cần dự kiến khối lợng nạo vét tu tơng lai (2) Đối với luông tầu khu nớc có khả bị bồi lấp có bão cần tiến hành kiểm tra định kỳ cách thích hợp kiểm tra khẩn cấp cần thiết Từ kết kiểm tra, chiều sâu n ớc chiều rộng yêu cầu không đợc bảo đảm cần có biện pháp thích hợp để khắc phục tình trạng (3) Kiểm tra định kỳ kiểm tra đợc tiến hành vào khoảng thời gian định trớc cho khu vực chọn, kiểm tra khẩn cấp kiểm tra đợc tiến hành có nguy luồng tầu khu nớc bị bồi lấp điều kiện khí tợng không bình thờng (4) Môi trờng xung quanh (điều kiện địa hình, vật liệu đáy, điều kiện biển,v v ) luồng tầu khu nớc khác Vì khoảng thời gian kiểm tra, tiêu chuẩn đánh giá tình trạng, điều kiện, biện pháp dùng để giảm bớt nguy cho luồng tầu/khu nớc cần đợc xác định cách thích hợp có xét đến môi trờng xung quanh - VI.9 -