Các nhân tố ảnh hưởng đến ý xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng hàng không

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐINH HƯNG GIANG CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN XU HƯỚNG LỰA CHỌN DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG HÀNG KHÔNG LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Thành phố Hồ Chí Minh – Năm 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐINH HƯNG GIANG CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý XU HƯỚNG LỰA CHỌN DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG HÀNG KHÔNG Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số chuyên ngành: 60 34 01 02 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Đoàn Thị Mỹ Hạnh Thành phố Hồ Chí Minh – Năm 2015 i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn “Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không” nghiên cứu Ngoài trừ tài liệu tham khảo trích dẫn luận văn này, cam đoan toàn phần hay phần nhỏ luận văn chưa công bố sử dụng để nhận cấp nơi khác Không có sản phẩm/nghiên cứu người khác sử dụng luận văn mà không trích dẫn theo quy định Luận văn chưa nộp để nhận cấp trường đại học sở đào tạo khác TP.HCM, 2015 ĐINH HƯNG GIANG ii LỜI CẢM ƠN Sau trình học tập chương trình cao học Quản trị kinh doanh Đại học Mở TP.HCM, em tiếp thu kiến thức hữu ích Trước tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô giáo truyền đạt kiến thức hữu ích cho em Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn cô Phó giáo sư Tiến sĩ Đoàn Thị Mỹ Hạnh tận tình hướng dẫn truyền đạt kiến thức cho em để em hoàn thành luận văn thạc sĩ “Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không” Tuy nhiên, luận văn tránh khỏi nhiều điểm sai sót nên em mong nhận góp ý quý thầy cô hội đồng Trong trình học, em xin cảm ơn anh chị em cao học giúp đỡ chia sẻ kinh nghiệm Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy cô Khoa Đào tạo Sau Đại Học đại học Mở TP.HCM tạo điều kiện thuận lợi cho em trình hoàn thành luận văn Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng 11 năm 2015 ĐINH HƯNG GIANG iii TÓM TẮT Đề tài “Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không” nhằm mục đích khám phá đo lường mức độ ảnh hưởng nhân tố đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không Để hệ thống hóa lý thuyết, tác giả trình bày định nghĩa dịch vụ, dịch vụ vận chuyển hành khách đường không, lý thuyết hành vi người tiêu dùng, thuyết hành động hợp lý TRA, thuyết hành vi dự định TPB Sau đó, dựa vào nghiên cứu trước tác giả biện luận giả thuyết nghiên cứu đề xuất mô hình nghiên cứu ban đầu bao gồm biến độc lập sau: sở vật chất, giá vé, giá trị thương hiệu, thái độ phục vụ, thuận tiện độ tin cậy Nghiên cứu thực qua hai bước Bước nghiên cứu định tính dựa vào phương pháp thảo luận tay đôi nhằm hoàn thiện bảng khảo sát Bước hai nghiên cứu định lượng thông qua việc phát bảng câu hỏi đến 400 khách hàng tiềm từ 22 tuổi trở lên, có công việc thu nhập ổn định, sinh sống làm việc TP.HCM Tác giả phát 400 bảng câu hỏi cho khách hàng Sau đó, tác giả thu 367 bảng câu hỏi Trong số bảng câu hỏi này, tác giả phát có bảng câu hỏi không hợp lệ nên tiến hành phân tích 359 bảng câu hỏi hoàn chỉnh Sau đó, nghiên cứu sử dụng phương pháp EFA mô hình hồi quy bội để xác định nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không Ở bước kiểm định Cronbach’s Alpha, hệ số Cronbach’s Alpha nhân tố có giá trị lớn 0.6 giá trị tương quan biến tổng lớn 0.3 Do đó, nghiên cứu giữ lại tất biến quan sát Kết phân tích phản ánh biến quan sát khái niệm nghiên cứu có mối tương quan chặt chẽ với Vì vậy, thang đo có tính tin cậy cao Sau đó, tác giả tiến hành phân tích EFA cho biến độc lập kết luận mô hình lý thuyết ban đầu giữ nguyên Cuối cùng, mô hình đưa vào phân tích hồi quy Các yếu tố độ tin cậy giá trị thương hiệu tác động tích cực đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng ý nghĩa thống kê mức 5% Bốn biến ý nghĩa thống kê sở vật chất, giá vé, thái độ phục vụ, thuận tiện Trong đó, yếu tố độ tin cậy tác động mạnh yếu tố giá trị thương iv hiệu tác động yếu Kết nghiên cứu sử dụng tài liệu tham khảo Luận văn mong muốn góp phần vào việc đưa kiến nghị nhằm giúp cho công ty hàng không nắm bắt xu hướng lựa chọn khách hàng v MỤC LỤC Trang Lời cam đoan i Lời cảm ơn ii Tóm tắt iii Mục lục v Danh mục hình vii Danh mục bảng viii CHƯƠNG MỘT: TỔNG QUAN 1.1 Lý nghiên cứu 1.2 Câu hỏi nghiên cứu 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Đóng góp nghiên cứu 1.7 Kết cấu luận văn CHƯƠNG HAI: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Dịch vụ dịch vụ vận chuyển hành khách đường không 2.2 Khái niệm dịch vụ vận chuyển hành khách đường không 2.3 Hành vi người tiêu dùng 2.3.1 Định nghĩa 2.3.2 Mô hình hành vi tiêu dùng 2.3.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng 2.4 Mô hình lý thuyết 13 2.4.1 Mô hình thuyết hành động hợp lý (Theory of Reasoned Action – TRA) 13 2.4.2 Mô hình thuyết hành vi dự định (Theory of Planned Behavior – TPB) 15 2.5 Tổng quan nghiên cứu trước 16 2.6 Mô hình nghiên cứu đề xuất 19 CHƯƠNG BA: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Quy trình nghiên cứu 24 3.2 Nghiên cứu định tính 25 vi 3.3 Nghiên cứu định lượng 26 3.4 Thiết kế thang đo 26 3.5 Dữ liệu nghiên cứu 30 3.5.1 Cách thu thập liệu nghiên cứu 30 3.5.2 Cách xử lý liệu nghiên cứu 30 CHƯƠNG BỐN: PHÂN TÍCH KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Thống kê mô tả 34 4.1.1 Thống kê mô tả đối tượng khảo sát 34 4.1.2 Thống kê mô tả biến quan sát 35 4.2 Kiểm định mô hình 41 4.2.1 Đánh giá độ tin cậy Cronbach’s Alpha 41 4.2.2 Phân tích nhân tố EFA 42 4.3 Phân tích hồi quy 48 4.3.1 Thống kê mô tả biến phân tích hồi quy 48 4.3.2 Phân tích ma trận hệ số tương quan 48 4.3.3 Phân tích hồi quy 49 4.4 Dò tìm vi phạm 54 4.5 Kiểm định khác biệt nhóm 56 4.5.1 Kiểm định khác biệt theo giới tính 56 4.5.2 Kiểm định khác biệt theo độ tuổi 56 CHƯƠNG NĂM: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận 60 5.2 Kiến nghị 61 5.3 Hạn chế đề tài hướng nghiên cứu 61 Tài liệu tham khảo 63 Phụ lục – Câu hỏi nghiên cứu định tính 66 Phụ lục – Bảng câu hỏi 67 Phụ lục – Thống kê mô tả 70 Phụ lục – Kiểm định Cronbach’s Alpha 74 Phụ lục – Phân tích EFA 78 Phụ lục – Phân tích hồi quy 82 vii DANH MỤC HÌNH Hình 2.1 – Mô hình hành vi người tiêu dùng Hình 2.2 – Tiến trình định người tiêu dùng Hình 2.3 – Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua người tiêu dùng 12 Hình 2.4 - Mô hình thuyết hành động hợp lý 14 Hình 2.5 - Mô hình thuyết hành vi dự định 15 Hình 2.6 - Mô hình nghiên cứu Jager Vanzyl (2013) 19 Hình 2.7 – Mô hình nghiên cứu đề xuất 23 Hình 3.1 – Tóm tắt quy trình nghiên cứu 24 Hình 4.1 - Tổng hợp yếu tố tác động đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách đường hàng không 46 Hình 4.2 – Mô hình nghiên cứu điều chỉnh 47 Hình 4.3 - Biểu đồ tần số phần dư chuẩn hóa 55 Hình 4.4 - Biểu đồ Q-Q Plot 56 viii DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 - Tổng hợp nghiên cứu trước 19 Bảng 3.1 – Thang đo sở vật chất 27 Bảng 3.2 – Thang đo giá vé 27 Bảng 3.3 – Thang đo giá trị thương hiệu 28 Bảng 3.4 – Thang đo thái độ phục vụ 28 Bảng 3.5 – Thang đo thuận tiện 29 Bảng 3.6 – Thang đo độ tin cậy 29 Bảng 3.7 – Thang đo xu hướng lựa chọn 30 Bảng 4.1 - Thống kê mô tả mẫu khảo sát 34 Bảng 4.2 - Thống kê mô tả biến quan sát 35 Bảng 4.3 - Kết kiểm định Cronbach’s Alpha 41 Bảng 4.4 - Kết phân tích EFA cho biến độc lập 43 Bảng 4.5 - Kết phân tích EFA biến phụ thuộc 45 Bảng 4.6 - Thống kê mô tả biến độc lập phân tích hồi quy 48 Bảng 4.7 – Ma trận hệ số tương quan 49 Bảng 4.8 - Đánh giá phù hợp mô hình hồi quy 49 Bảng 4.9 - Kết phân tích hồi quy 50 Bảng 4.10 - Tổng hợp giả thuyết 51 Bảng 4.11 - Kiểm định độ phù hợp mô hình 52 Bảng 4.12 - Kết kiểm định t-test khác biệt nam nữ xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không 57 Bảng 4.13 - Kiểm định đồng phương sai 57 Bảng 4.14 - Phân tích Anova 58 73 Toi thich den cac hang hang khong dam bao dung thoi 359 3.88 724 359 4.18 697 359 4.04 735 359 3.91 650 359 3.70 794 359 3.92 787 gian nhu lich trinh Toi quan tam den cac hang hang khong khong sai sot tren chuyen di Toi thuong suy nghi can than truoc lua chon hang hang khong Toi thuong khong thay doi hang hang khong ma toi da lua chon truoc Toi co xu huong so sanh cac hang hang khong voi truoc lua chon Toi co xu huong lua chon cac hang hang khong danh tieng 74 Phụ lục – KIỂM ĐỊNH CRONBACH ‘S ALPHA Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 906 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi quan tam den nhung hang khong su dung may 16.32 5.520 711 896 16.37 4.989 864 863 16.30 5.786 584 921 16.39 4.965 853 865 16.36 4.908 818 873 bay doi moi nhat Toi thich den nhung hang hang khong cung cap mon an ngon va uong da dang Toi thich den nhung hang hang khong co cho ngoi thoai mai Toi quan tam nhung hang khong co toilet sach se Toi thich nhung hang hang khong trang bi may lanh hieu qua Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 826 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi quan tam den nhung hang hang khong cung cap 7.93 2.453 717 725 7.75 2.887 626 814 muc gia re Toi uu tien dat ve o nhung hang hang khong cung cap muc gia re hon la chat luong 75 Toi co xu huong chap nhan su it thoai mai tren may bay 7.83 2.624 709 733 de lua chon muc gia re Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 817 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Gia tri thuong hieu la tieu chi de toi lua chon hang 11.82 3.223 640 769 11.88 3.288 627 775 12.05 3.163 631 773 11.78 3.196 651 763 hang khong Toi thich den cac hang hang khong danh tieng tren thi truong Toi thich den cac hang hang khong ma toi co the nho va nhan biet logo Toi chi tin tuong vao dich vu hang khong cua hang uy tin Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 848 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi quan tam den cac hang hang khong ma nhan vien 16.43 6.514 776 785 16.44 7.057 668 815 16.52 6.871 671 813 tao cho toi su tin cay Toi thich den cac hang hang khong ma nhan vien danh thoi gian tra loi cau hoi Toi thich den cac hang hang khong co dong phuc dep 76 Toi thich den cac hang hang khong co nhan vien biet lang 16.60 7.207 533 851 16.57 6.687 654 819 nghe, tiep nhan y kien Toi thich den cac hang hang khong co nhan vien luon quan tam den toi Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 819 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi thich den cac hang hang khong tao cho toi su thuan 11.53 4.608 613 786 11.71 3.850 657 768 11.55 4.528 602 789 11.57 4.068 704 742 tien dat ve Toi thich den cac hang hang khong co the dat ve truc tuyen Toi thich den cac hang hang khong co giao dien trang web ro rang Toi quan tam den cac hang hang khong co the de dang lua chon cho ngoi tren chuyen bay Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 796 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi quan tam den cac hang hang khong thuc hien dung cam ket voi khach hang 11.78 3.373 564 768 77 Toi thich den cac hang hang khong co the giai quyet duoc 11.94 3.304 602 748 11.79 3.313 701 699 11.49 3.675 571 762 cac van de cua toi Toi thich den cac hang hang khong dam bao dung thoi gian nhu lich trinh Toi quan tam den cac hang hang khong khong sai sot tren chuyen di Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 743 Item-Total Statistics Scale Mean if Scale Variance Corrected Item- Cronbach's Item Deleted if Item Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted Toi thuong suy nghi can than truoc lua chon hang hang 11.52 2.719 716 578 11.66 3.136 624 644 11.87 3.056 471 724 11.65 3.289 381 773 khong Toi thuong khong thay doi hang hang khong ma toi da lua chon truoc Toi co xu huong so sanh cac hang hang khong voi truoc lua chon Toi co xu huong lua chon cac hang hang khong danh tieng 78 Phụ lục – PHÂN TÍCH EFA KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy .708 Approx Chi-Square Bartlett's Test of Sphericity 411.642 df Sig .000 Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % 2.332 58.300 58.300 803 20.086 78.386 570 14.256 92.641 294 7.359 100.000 Component Matrixa Component Toi thuong suy nghi can than truoc lua chon hang hang 886 khong Toi thuong khong thay doi hang hang khong ma toi da 833 lua chon truoc Toi co xu huong so sanh cac hang hang khong voi 705 truoc lua chon Toi co xu huong lua chon cac hang hang khong danh tieng Extraction Method: Principal Component Analysis.a a components extracted Rotated Component Matrixa 597 Total 2.332 % of Variance 58.300 Cumulative % 58.300 79 a Only one component was extracted The solution cannot be rotated KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy .882 Approx Chi-Square Bartlett's Test of Sphericity 4940.196 Df 300 Sig .000 Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 6.955 27.818 27.818 6.955 27.818 27.818 5.141 20.562 48.380 5.141 20.562 48.380 1.486 5.946 54.326 1.486 5.946 54.326 1.323 5.291 59.617 1.323 5.291 59.617 1.230 4.920 64.537 1.230 4.920 64.537 830 3.321 67.858 830 3.321 67.858 720 2.880 70.738 670 2.680 73.419 637 2.548 75.967 10 608 2.431 78.398 11 558 2.232 80.629 12 545 2.180 82.809 13 508 2.033 84.842 14 482 1.929 86.771 15 475 1.900 88.671 16 403 1.614 90.284 17 390 1.561 91.845 18 380 1.522 93.367 19 347 1.390 94.757 20 307 1.226 95.983 21 299 1.195 97.178 22 241 963 98.140 23 202 809 98.950 24 166 662 99.612 25 097 388 100.000 Rotated Component Matrixa Component 80 Toi quan tam den nhung hang khong su dung may 763 bay doi moi nhat Toi thich den nhung hang hang khong cung cap mon 861 an ngon va uong da dang Toi thich den nhung hang hang khong co cho ngoi 652 thoai mai Toi quan tam nhung hang khong co toilet sach se 876 Toi thich nhung hang hang khong trang bi may lanh hieu 815 qua Toi quan tam den nhung hang hang khong cung cap 854 muc gia re Toi uu tien dat ve o nhung hang hang khong cung cap 742 muc gia re hon la chat luong Toi co xu huong chap nhan su it thoai mai tren may bay 792 de lua chon muc gia re Gia tri thuong hieu la tieu chi de toi lua chon hang 652 hang khong Toi thich den cac hang hang khong danh tieng tren thi 729 truong Toi thich den cac hang hang khong ma toi co the nho va 615 nhan biet logo Toi chi tin tuong vao dich vu 697 hang khong cua hang uy tin Toi quan tam den cac hang hang khong ma nhan vien 881 tao cho toi su tin cay Toi thich den cac hang hang khong ma nhan vien danh 788 thoi gian tra loi cau hoi Toi thich den cac hang hang khong co dong phuc dep 737 81 Toi thich den cac hang hang khong co nhan vien biet lang 588 nghe, tiep nhan y kien Toi thich den cac hang hang khong co nhan vien luon 727 quan tam den toi Toi thich den cac hang hang khong tao cho toi su thuan 689 tien dat ve Toi thich den cac hang hang khong co the dat ve truc 777 tuyen Toi thich den cac hang hang khong co giao dien trang 757 web ro rang Toi quan tam den cac hang hang khong co the de dang lua chon cho ngoi tren 812 chuyen bay Toi quan tam den cac hang hang khong thuc hien dung 605 cam ket voi khach hang Toi thich den cac hang hang khong co the giai quyet duoc 624 cac van de cua toi Toi thich den cac hang hang khong dam bao dung thoi 718 gian nhu lich trinh Toi quan tam den cac hang hang khong khong sai sot tren chuyen di Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a a Rotation converged in iterations .751 82 Phụ lục – PHÂN TÍCH HỒI QUY Variables Entered/Removeda Model Variables Variables Entered Removed Method TinCay, GiaVe, ThuanTien, ThaiDo, Enter CoSoVatChat, ThuongHieub a Dependent Variable: XuHuong b All requested variables entered Model Summary Model R 782a R Square Adjusted R Std Error of the Square Estimate 611 605 35136 a Predictors: (Constant), TinCay, GiaVe, ThuanTien, ThaiDo, CoSoVatChat, ThuongHieu b Dependent Variable: XuHuong ANOVAa Model Sum of Squares df Mean Square F Regression 68.300 11.383 Residual 43.455 352 123 111.755 358 Total Sig .000b 92.208 a Dependent Variable: XuHuong b Predictors: (Constant), TinCay, GiaVe, ThuanTien, ThaiDo, CoSoVatChat, ThuongHieu Coefficientsa Model Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients B Std Error (Constant) 678 190 CoSoVatChat 027 045 GiaVe 003 028 t Sig Beta Collinearity Statistics Tolerance VIF 3.566 000 027 591 555 529 1.891 004 102 919 696 1.438 83 ThuongHieu 167 048 173 3.463 001 443 2.260 ThaiDo 040 036 046 1.097 273 632 1.583 -.011 034 -.013 -.319 750 678 1.475 590 045 629 13.003 000 472 2.121 ThuanTien TinCay a Dependent Variable: XuHuong 84 Phụ lục – KIỂM ĐỊNH SỰ KHÁC BIỆT Group Statistics Gioi tinh N Mean Std Deviation Std Error Mean Nam 209 3.7512 60123 04159 Nu 150 4.0883 42285 03453 XuHuong Independent Samples Test XuHuong Levene's Test for Equality of F Variances Sig Equal variances Equal variances assumed not assumed 7.321 007 T t-test for Equality of Means -5.899 -6.237 Df 357 356.872 Sig (2-tailed) 000 000 -.33714 -.33714 05715 05405 Mean Difference Std Error Difference 95% Confidence Interval of Lower -.44953 -.44344 the Difference Upper -.22474 -.23084 Descriptives XuHuong N Mean Std Deviation Std Error 95% Confidence Interval for Mean Lower Bound Upper Bound Tu 22 den duoi 30 23 4.0326 59974 12505 3.7733 4.2920 Tu 30 - duoi 40 tuoi 136 3.8897 55508 04760 3.7956 3.9838 Tu 40 - duoi 50 tuoi 132 3.8239 54802 04770 3.7295 3.9182 68 3.9816 56370 06836 3.8452 4.1181 359 3.8921 55872 02949 3.8341 3.9501 Tu 50 tuoi Total Test of Homogeneity of Variances XuHuong Levene Statistic 545 df1 df2 Sig 355 652 ANOVA XuHuong 85 Sum of Squares Between Groups df Mean Square 1.614 538 Within Groups 110.140 355 310 Total 111.755 358 F Sig 1.734 160 Post Hoc Tests Multiple Comparisons Dependent Variable: XuHuong Tukey HSD (I) Do tuoi (J) Do tuoi Mean Difference Std Error Sig 95% (I-J) Confidence Interval Lower Bound Tu 22 den duoi 30 Tu 30 - duoi 40 tuoi Tu 40 - duoi 50 tuoi Tu 50 tuoi Tu 30 - duoi 40 tuoi 14290 12558 666 -.1813 Tu 40 - duoi 50 tuoi 20875 12586 347 -.1161 Tu 50 tuoi 05099 13436 981 -.2958 Tu 22 den duoi 30 -.14290 12558 666 -.4671 Tu 40 - duoi 50 tuoi 06584 06806 768 -.1098 Tu 50 tuoi -.09191 08273 683 -.3055 Tu 22 den duoi 30 -.20875 12586 347 -.5336 Tu 30 - duoi 40 tuoi -.06584 06806 768 -.2415 Tu 50 tuoi -.15775 08314 231 -.3724 Tu 22 den duoi 30 -.05099 13436 981 -.3978 Tu 30 - duoi 40 tuoi 09191 08273 683 -.1216 Tu 40 - duoi 50 tuoi 15775 08314 231 -.0569 Descriptives XuHuong N Mean Std Deviation Std Error 95% Confidence Interval for Mean Lower Bound Duoi trieu 10 4.0250 63955 20224 3.5675 Tu den duoi 10 trieu 156 3.8926 58964 04721 3.7994 Tu 10 den duoi 15 trieu 124 3.8427 53293 04786 3.7480 69 3.9601 52093 06271 3.8350 Tu 15 trieu 86 Total 359 3.8921 55872 02949 3.8341 Test of Homogeneity of Variances XuHuong Levene Statistic df1 752 df2 Sig 355 522 ANOVA XuHuong Sum of Squares Between Groups df Mean Square 798 266 Within Groups 110.957 355 313 Total 111.755 358 F Sig .851 467 Std Error Sig Multiple Comparisons Dependent Variable: XuHuong Tukey HSD (I) Thu nhap (J) Thu nhap Mean Difference (I-J) 95% Confidence Interval Lower Bound Duoi trieu Tu den duoi 10 trieu Tu den duoi 10 trieu 13237 18237 887 -.3384 Tu 10 den duoi 15 trieu 18226 18378 754 -.2921 Tu 15 trieu 06486 18917 986 -.4234 Duoi trieu -.13237 18237 887 -.6031 04989 06726 880 -.1237 Tu 15 trieu -.06752 08083 838 -.2762 Duoi trieu -.18226 18378 754 -.6566 Tu den duoi 10 trieu -.04989 06726 880 -.2235 Tu 15 trieu -.11740 08397 501 -.3341 Duoi trieu -.06486 18917 986 -.5531 Tu den duoi 10 trieu 06752 08083 838 -.1411 Tu 10 den duoi 15 trieu 11740 08397 501 -.0993 Tu 10 den duoi 15 trieu Tu 10 den duoi 15 trieu Tu 15 trieu Descriptives XuHuong N Mean Std Deviation Std Error 95% Confidence Interval for Mean Lower Bound Upper Bound THPT 41 3.6524 70904 11073 3.4286 3.8762 Trung cap 76 3.7993 69883 08016 3.6397 3.9590 Cao dang 87 3.8247 48989 05252 3.7203 3.9291 87 Dai hoc Sau dai hoc Total 114 4.0263 40920 03832 3.9504 4.1022 41 4.0732 46517 07265 3.9263 4.2200 359 3.8921 55872 02949 3.8341 3.9501 Test of Homogeneity of Variances XuHuong Levene Statistic df1 7.179 df2 Sig 354 000 ANOVA XuHuong Sum of Squares Between Groups df Mean Square 6.802 1.700 Within Groups 104.953 354 296 Total 111.755 358 F Sig 5.735 000 Multiple Comparisons Dependent Variable: XuHuong Tukey HSD (I) Hoc van (J) Hoc van Mean Std Error Sig Difference (I-J) Dai hoc Upper Bound -.14690 10551 633 -.4362 1424 Cao dang -.17227 10315 454 -.4551 1105 Dai hoc -.37388* 09916 002 -.6458 -.1020 Sau dai hoc -.42073* 12026 005 -.7505 -.0910 14690 10551 633 -.1424 4362 Cao dang -.02537 08549 998 -.2598 2090 Dai hoc -.22697* 08063 041 -.4481 -.0059 Sau dai hoc -.27383 10551 073 -.5631 0155 THPT 17227 10315 454 -.1105 4551 Trung cap 02537 08549 998 -.2090 2598 Dai hoc -.20160 07751 072 -.4141 0109 Sau dai hoc -.24846 10315 115 -.5313 0344 THPT 37388* 09916 002 1020 6458 Trung cap 22697* 08063 041 0059 4481 Cao dang 20160 07751 072 -.0109 4141 Sau dai hoc -.04685 09916 990 -.3187 2250 THPT 42073* 12026 005 0910 7505 Trung cap 27383 10551 073 -.0155 5631 Cao dang 24846 10315 115 -.0344 5313 Dai hoc 04685 09916 990 -.2250 3187 THPT Cao dang Lower Bound Trung cap THPT Trung cap 95% Confidence Interval Sau dai hoc [...]... niệm dịch vụ vận chuyển hành khách bằng đường không Theo luật Hàng không dân dụng Việt Nam (2006), vận chuyển hàng không là việc vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện, thư bằng đường hàng không Vận chuyển hàng không bao gồm vận chuyển hàng không thường lệ và vận chuyển hàng không không thường lệ 7 Vận chuyển hàng không thường lệ là việc vận chuyển bằng đường hàng không bao gồm các. .. (2013) lại đưa ra bốn nhân tố tác động đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không bao gồm sự thuận tiện khi đặt vé, dịch vụ được cung cấp trên chuyến bay, thái độ phục vụ của phi hành đoàn, thời gian đúng lịch trình Ở Việt Nam, nhân tố nào tác động đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không? Đề tài Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng hàng không được thực hiện... cứu của đề tài là các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng đường không Nghiên cứu được giới 3 hạn trong nhóm người tiêu dùng từ 22 tuổi trở lên đang đi làm, có thu nhập ổn định và đang sinh sống tại TP.HCM 1.5 Phương pháp nghiên cứu Đề tài này tập trung nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng hàng không tại TP.HCM... tập trung nghiên cứu để trả lời các câu hỏi sau : (1) Những nhân tố nào ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng đường không của người tiêu dùng tại TP.HCM? (2) Mức độ ảnh hưởng của các nhân tố này đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách bằng đường không của người tiêu dùng tại TP.HCM như thế nào? 1.3 Mục tiêu nghiên cứu Để trả lời các câu hỏi nghiên cứu nêu trên,... mục tiêu cụ thể của đề tài này là: (1) Xác định những nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không của người tiêu dùng tại TP.HCM (2) Mức độ ảnh hưởng của các nhân tố này đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không của người tiêu dùng tại TP.HCM (3) Đề tài cũng khám phá sự khác biệt về xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không tại TP.HCM theo các tiêu chí như giới tính, tuổi tác, thu nhập và trình... cùng chiều đến xu hướng lựa chọn H4: Thái độ phục vụ chu đáo có tác động cùng chiều đến xu hướng lựa chọn H5: Sự thuận tiện càng nhiều có tác động cùng chiều đến xu hướng lựa chọn H6: Độ tin cậy cao có tác động cùng chiều đến xu hướng lựa chọn TÓM TẮT CHƯƠNG 2 Chương hai trình bày về định nghĩa dịch vụ, dịch vụ vận chuyển hành khách bằng đường không, lý thuyết về hành vi người tiêu dùng, thuyết hành động... phục vụ Sự thuận tiện Độ tin cậy 2.6 Mô hình nghiên cứu đề xu t Jager và Vanzyl (2013) thực hiện nghiên cứu xác định các thành phần dịch vụ và các nhân tố khác ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ đối với hành khách đi các chuyến bay nội địa ở Nam Phi và để chuẩn hoá ngành công nghiệp hàng không nội địa tại Malaysia Jager và Vanzyl (2013) đã kết luận bốn nhân tố tác động đến xu hướng lựa chọn dịch vụ. .. của các công ty hàng không dân dụng dựa vào mô hình nghiên cứu này để có những thông tin cần thiết về hành vi của người tiêu dùng thành phố Hồ Chí Minh trong việc lựa chọn dịch vụ vận chuyển bằng hàng không mà cụ thể là các nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ này của người tiêu tiêu dùng Từ đó, các hãng hàng không có thể đưa ra những kế hoạch marketing tập trung vào những nhân tố. .. ga là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng và chính điều này tác động đến xu hướng lựa chọn hãng hàng không Trong khi đó, Yeoh và Chan (2011) thực hiện nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng mua vé hàng không lặp lại tại Malaysia Sự xu t hiện của các hãng hàng không nội địa giá rẻ đã thu hút một lượng lớn khách hàng tiềm năng Nghiên cứu cho thấy những khách hàng này... những yếu tố quan trọng quyết định đến xu hướng lựa chọn hàng không Ngoài ra đây được xem là thước đo mức độ hiện đại của công ty hàng không Những người có thu nhập cao thường sẵn sàng chi trả nhiều hơn để được ngồi khu vực thương nhân Nadiri và ctg (2008) tiến hành xác định các thành tố của chất lượng dịch vụ hàng không và sự tác động của những thành tố này đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không tại ... Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nhằm mục đích khám phá đo lường mức độ ảnh hưởng nhân tố đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách. .. phục vụ phi hành đoàn, thời gian lịch trình Ở Việt Nam, nhân tố tác động đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không? Đề tài Các nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ vận chuyển hành khách. .. đề tài là: (1) Xác định nhân tố ảnh hưởng đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không người tiêu dùng TP.HCM (2) Mức độ ảnh hưởng nhân tố đến xu hướng lựa chọn dịch vụ hàng không người tiêu dùng TP.HCM