Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác giao nhận vận tải tại công ty seaprodex đà nẵng

khoá luận tốt nghiệp Lời nói đầu Trong hoạt động kinh doanh nói chung buôn bán nói riêng nhiều nhà doanh nghiệp nhờ nhanh nhạy lĩnh vững vàng kiến thức sâu rộng nghệ thuật kinh doanh tài giỏi thành công thơng trờng Tuy nhiên thực tế không doanh nghiệp công ty làm ăn không hiệu lĩnh vực kinh doanh XNK công ty kinh doanh có hiệu phải khó khăn trở ngại kinh doanh Phân tích việc thất bại lĩnh vực kinh doanh quốc tế ngời ta nhận thấy sai lầm xuất phát từ công tác tổ chức giao nhận vận tải Với công ty xuất nhập thủy sản miền Trung ( Seaprodex) công ty lớn đời sớm có uy tín kinh nghiệm thị trờng nớc nhng nh không gặp phải khó khăn kinh doanh mà thực tế công ty gặp không trắc trở công tác kinh doanh XNK nói chung công tác tổ chức giao nhận vận tải nói riêng Vì để giúp công ty phân tích đánh giá làm đợc, dự kiến xảy ra, sở kiến nghị giải pháp để tận dụng triệt để điểm mạnh khắc phục điểm yếu Với mục đích muốn tìm hiểu công tác giao nhận vận tải công ty xuất nhập chế thị trờng Em chọn đề tài Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác giao nhận vận tải công ty Seaprodex Đà Nẵng Làm khoá luận tốt nghiệp Trang khoá luận tốt nghiệp Nội dung đề tài gồm ba chơng Chơng 1: Tình hình giao nhận vận tải cảng Đà Nẵng Chơng 2: Tình hình hoạt động kinh doanh thực trạng công tác giao nhận hàng thủy sản xuất công ty Seaprodex Đà Nẵng Chơng 3: Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác vận tải -giao nhận hàng thuỷ sản xuất công ty Seaprodex Hoàn thành luận văn nhờ tận tình giúp đỡ cô giáo Nguyễn Hoàng ánh, cô , anh chị phòng kinh doanh xuất nhập kkẩu Đáp lại chân tình đó, em xin chân thành cảm ơn cô giáo hớng dẫn cô chú, anh chị tận tình giúp đỡ em thời gian thực tập viết luận văn Do thời gian thực tập tài liệu hạn chế nên luận văn không tránh khỏi thiếu sót , em mong nhận đợc góp ý thầy cô bạn Trang khoá luận tốt nghiệp CHƯƠNG I Tình HìNH VậN TảI GIAO NHậN HàNG XUấT KHẩU BằNG ĐờNG BIểN TạI CảNG Đà NẵNG Trang khoá luận tốt nghiệp I QUá TRìNH HìNH THàNH & PHáT TRIểN CủA CảNG Đà NẵNG: Cảng Đà Nẵng đợc hình thành từ lâu, đến năm 1924 ngời Pháp bắt đầu xây dựng cảng sông Hàn để phục vụ cho sách khai thác thuộc địa Mãi năm 1966, Mỹ xây dựng hai cầu cảng Tiên Sa để phục vụ cho chiến tranh Mỹ miền Nam Sau Mỹ rút quân nớc, quyền Sài Gòn sát nhập cảng Tiên Sa nha thơng cảng Đà Nẵng dới quản lý tổng nha thơng cảng với nhiệm vụ chủ yếu quản lý tài sản, phơng tiện, thiết bị, tu bổ xây dựng sở vật chất cho t nhân đấu thầu công việc xếp dỡ hàng hóa, không đảm nhận nhiệm vụ bốc xếp hàng hóa Sau ngày giải phóng 29/3/1975 ban giao thông liên khu V kịp thời tiếp quãn cảng Đà Nẵng, tiếp thu sở vật chất tổ chức lực lợng để giải phóng tàu hàng nớc bạn Cảng Đà Nẵng đợc thành lập theo định số 222/QD/TC ngày 19/1/1976 Bộ giao thông vận tải trực thuộc tổng cục đờng biển Cục hàng hải Việt Nam với nhiệm vụ chủ yếu sau: Tổ chức sang mạng, xếp dỡ, chuyển tải, giao nhận bảo quản hàng hóa khu vực cảng quản lý Tổ chức tàu vào cảng khu vực Để thực nhiệm vụ đợc giao thời kỳ,cảng Đà Nẵng nghiên cứu xếp lại mô hình tổ chức phù hợp với yêu cầu phát triển, vừa tập trung khai thác vừa tăng cờng sửa chữa, xây dựng sở vật chất để thực nhiệm vụ giải phóng tàu nhanh, đảm bảo chất lợng hàng hóa, tuyệt đối cho ngời phơng tiện thiết bị hàng hóa Cảng Đà Nẵng có hai phần: cảng Tiên Sa cảng sông Hàn với tổng số cầu tàu dài gần 150.000m, tổng diện tích bãi chứa hàng 125.350m 2, tổng diện tích kho chứa hàng 22.764m 2, diện tích mặt cầu 27.633m2, lực bốc dỡ hàng hóa từ 4-5 tấn/ năm với điều kiện lực có cảng, Trang khoá luận tốt nghiệp năm cảng tiếp nhận nhiều loại hàng hóa thông thờng tàu RO- RO20 - 40feet, tàu Lash, tàu du lịch II đặc đIểm tự nhiên xã hội cảng đà nẵng với công tác vận chuyển hàng hoá 1.Vị trí cảng Đà Nẵng : Cảng Đà Nẵng nằm vị trí thuận lợi khu vực miền Trung, vị trí 1617 độ vĩ Bắc 108 kinh Đông Chế độ thuỷ triều : Bán nhật chênh lệch bình quân : + 0,9, cỡ tàu tiếp nhận đợc: 30.000 GRT, luồng vào cảng : dài 10km, độ sâu : - 12m, mớn nớc :-11m Cảng Đà Nẵng có u việt đặc biệt lợi địa lý tự nhiên để hình thành phát triển cảng biển Cảng Đà Nẵng nằm trục tuyến giao thông đờng sắt, đờng bộ, đờng biển hàng không với hai cầu NamBắc nớc ta Về vận tải đờng biển, Đà Nẵng có vị trí cửa ngỏ lớn, đầu mối biển khu vực từ Thừa Thiên Huế, Quảng Trị đến bắc Quãng Ngãi, bắc Gia Lai, Kon Tum Khu vực Đà Nẵng có núi Hải Vân ( phía bắc) bán đảo Sơn Trà ( phía đông nam) nhô hẳn biển tiếp giáp với đất liền tạo nên vịnh Đà Nẵng có phạm vi rộng khoảng 1.200 sâu ( từ 10-17m) Vùng cửa vịnh rộng đến km, sâu từ 17-22m Trong vùng vịnh có vũng Tiên Sa, vùng Nam Ô Khu vực Sông Hàn nằm sâu thành phố có độ sâu tự nhiên đạt 5-6m, thuận lợi cho tàu 3000-5000T vào cảng 1.1.Về địa hình khu vực cảng Sông Hàn: a.Khu cảng Sông Hàn nằm bên tả ngạn, gần cửa Sông Hàn, đợc xây dựng từ năm 1928 Phạm vi khu đất khai thác cảng có khoảng 5,5 nằm dọc theo đờng Bạch Đằng, chạy dọc bờ sông từ Trang khoá luận tốt nghiệp bến đến bến dài 530m, rộng trung bình (2m); bến số dài 220m, rộng 25 đến 30m Tại khu vực có kho hàng (số ,4) với tổng diện tích 2.457 m phần đờng giao thông + bãi hàng Phần bãi bến (cũ) đợc xây dựng phục vụ bốc xếp hàng container ( diện tích 7.200m) phần diện tích lại chủ yếu tuyến cầu bến đờng giao thông: phạm vi bãi phục vụ chứa hàng lại hẹp Cao độ an toàn khu vực từ +2.6 đến +2.7m : có độ dốc thoải từ phía đờng Bạch Đằng xuống cầu tàu Phía đầu bến khu vực tiền sửa chữa tàu Diện tích khu vực ha; cao độ trung bình + 2.6 đến +2.7m Phía cuối phạm vi bến khu vực có diện tích 2.000m cao độ trung bình từ +2.5 đến 2.6m phạm vi khối văn phòng xí nghiệp xếp dỡ cảng, văn phòng xí nghiệp vận tải thuỷ ( giáp liền với nhà hàng phục vụ cảng Đà Nẵng ) b.Khu vực cầu cầu chủ yếu tuyến cầu tàu, rộng 12 m( bến 7) 16m ( bến 8), tiếp tuyến bãi hẹp (rộng 12-15m) sát với tuyến bến cao độ trung bình khu cầu l7 đạt +2.7 đến 2.8mm Khu cầu đạt + 4.0m Khu trớc bến khu vực Sông Hàn có độ sâu trung bình -5.4 đến -7.0 m Từ bến đến bến tại, tuyến mép bến cách tuyến luồng 120m Khu bến cách tuyến luồng 60-70m 1.2 Về địa hình khu vực cảng Tiên Sa: a Khu cảng Tiên Sa thuộc vị trí Mũi Tiên Sa, nằm phía cửa Sông Hàn, phía Đông Bắc vịnh Đà Nẵng Khu cảng đợc xây dựng từ thời kỳ tháng 11/1965 Phạm vi khu đất cảng 14 ha, có phạm vi đờng bờ 460m Chiều sâu vào đất liền 500m, chiều rộng cảng phía giảm dần ( nơi hẹp 230m) Phía Đông Đông Nam cảng tiếp giáp với khu vực Hải Quân Phía Bắc Tây Bắc núi Tiên Sa Phía Tây Tây Nam giáp biển Trang khoá luận tốt nghiệp Toàn mặt tơng đối phẳng, cao độ trung bình + 4.5 đến 4.9 m Trên phạm vi khu cảng có nhà kho ( số 1,2 kho nhỏ tổng diện tích kho 15.000m) Các kho đợc bố trí gần khu vực cầu nhỏ có Phần lớn diện tích mặt khu cảng hệ thống bãi hàng, đờng giao thông cảng ( diện tích 195.000m) Cao độ trung bình +4.5 đến +4.8m kết cấu nhựa thấm nhập Trên mặt khu cảng ( phía gần giáp với khu vực Hải Quân ) có nhà để xe giới, nhà ăn khu cảng; trạm biến áp có đặt phía Nam khu cảng ( gần khu cầu xe tại) Khu đất phía Bắc cảng khu vực phục vụ xuất nhập gỗ bạch đàn gồm có bãi gỗ cây, bãi sản phẩm sơ chế gỗ tháp cấp nớc cho khu cảng Diện tích khu đất 2.2 cao độ trung bình bãi gỗ +4.6m Khu cảng có cầu nhỏ, chiều dài cầu 182m rộng 27m; Cao độ trung bình mặt cầu +4.7m đến 4.8m Khoảng cách cầu 92m b.Khu vực trớc cảng có chiều rộng từ bờ mép luồng 350m 400m Sơ đánh giá thấy khu vực trớc cảng có độ sâu tơng đối ổn định Khu cảng Tiên Sa có vị trí thuận lợi để xây dựng, khai thác phát triển cảng biển Tuy khu đất có nhợc điểm diện tích mở rộng cảng bị hạn chế, chiều rộng cảng phía giảm đáng kể, đờng bờ khu cảng ngắn (460m) 1.3 Luồng vào khu khu cảng: Luồng từ khu cảng Tiên Sa vùng vịnh Đà Nẵng : Luồng từ cửa vịnh ( khu cảng Tiên Sa) vào khu cảng Sông Hàn dài 4.6km Tính từ cửa sông trở vào toàn tuyến luồng có độ sâu trung bình Khu nớc cảng Tiên Sa nh tuyến luồng tàu từ cửa vịnh theo cửa Trang khoá luận tốt nghiệp sông Hàn có độ sâu tự nhiên tơng đối ổn định, mức độ bồi lắng tơng đối thấp Dọc theo tuyến luồng từ Cảng Tiên Sa vào khu vực cảng Sông Hàn có hệ thống công trình kè đá đổ Từ cửa Sông Hàn trở vào có kè sau: * Tuyến kè Bắc-Nam dài 1.650m Cao độ đỉnh kè +2,2m tuyến, kè có tác dụng chắn cát cho tuyến luồng * Tuyến kè xiên tả ngạn dài 1.3000m * Phía hữu ngạn có kè xiên thứ tự từ cửa sông vào: - Kè thứ dài 550m - Kè thứ hai dài 200m - Kè thứ ba dài 150m Trên tuyến luồng có đủ hệ thống phao tiêu báo hiệu hàng hải bố trí dọc toàn tuyến đủ đảm bảo cho tàu hành thuỷ Thông qua trình khảo sát đo đạc, nghiên cứu địa hình, địa lý, khu cảng Tiên Sa, Sông Hàn ta thấy rằng: + Vị trí khu cảng đủ điều kiện thuận lợi phục vụ khai thác phát triển cảng Toàn phạm vi khu cảng có hình thành khu vực cầu bến, kho bãi, đờng giao thông vận chuyển hàng hoá công trình phụ trợ cho sản xuất khai thác cảng + Vị trí cảng khu Sông Hàn Tiên Sa có quy mô khu nớc, tiếp luồng tàu ổn định, có độ sâu tự nhiên lớn ( khu cảng Tiên Sa đủ khả nhận tàu biển đến -3vạn tấn, khu cảng Sông Hàn cho tàu 3000T-5000T) Nhợc điểm hai vị trí khu cảng hữu quy mô phạm vi phát triển hạn chế khu cảng Sông Hàn nằm sát thành phố, chiều rộng khai thác cảng hẹp, khu cảng Tiên Sa có phạm vi đờng bờ ngắn, chiều rộng khu đất tuyến hậu phơng bị co hẹp + Năng lực xếp dỡ hàng : 3.000.000 tấn/năm Thời gian bốc dỡ : 24/24 h Trang khoá luận tốt nghiệp Đội ngũ tàu xà lan xe kéo Tàu kéo : chiếc(305 HP - 1140HP) Xà lan : 62 (50 T - 500T) Cẩu di động : 15 (5T - 80T) Xe nâng hàng : 17 (1,5T - 42T) Và nhiều loại xe khác Caùc õióửu kióỷn õỷc trổng vóử khờ tổồỹn g : 2.1 Chế độ gió: Đặc trng chế độ hớng gió tốc độ gió, hớng gió khu vực mùa đông ( từ tháng 9đến tháng năm sau) Tây bắc đến Đông Trong mùa hè hớng gió thịnh hành bao gồm hớng Nam Đông Tốc độ gió trung bình tháng Đà Nẵng đạt từ 5m/s Gió lớn thờng xuất có gió mùa đông bắc bão, áp thấp, dông Tốc độ đến 12 16m/s tốc độ max đến 40m/s 2.2 Chế độ ma: Tổng lợng ma khu vực biến đổi từ 2.000 2.400mm khu vực Tiên Sa trung bình năm đạt 2.001mm Mùa ma khu vực Đà Nẵng từ tháng đến tháng 8, tháng 2,3,4 khô hạn, tháng chuyển tiếp thờng có ma phùn nhiều ngày 2.3 Độ ẩm tơng đối: Khu vực Đà Nẵng( vùng ven biển vịnh Đà Nẵng) có độ ẩm trung bình/năm từ 80 85% tháng đến tháng năm thời kỳ khô hạn, độ ẩm trung bình đạt 75 80%; tháng t trở có gió mùa tây nam hoạt động, độ ẩm vùng ven biển đạt dới 75 %, độ ẩm trung bình thấp dới 55%, thời kỳ tháng đến tháng thời kỳ ma nhiều độ ẩm trung bình đến 85 90% 2.4 Nắng Khu vực Đà Nẵng hàng năm tháng trung bình có 200 nắng, có khoảng 10 ngày không nắng( vào tháng mùa ma) tháng Trang khoá luận tốt nghiệp 12 nắng, ma phùn kéo dài Các tháng từ tháng đến tháng có số nắng nhiều ( 200giờ/tháng) 2.5 Lợng bốc Lợng bốc khu vực ven biển Đà Nẵng từ 1000 1300mm/năm (vùng núi thấp hơn), cao thời kỳ gió mùa tây nam( từ 80 170mm/tháng) thấp tháng 6,7,8 2.6 Nhiệt độ không khí: Nằm khu vực nhiệt đới gió mùa tiêu biểu lại đợc mặt trời chiếu sáng quanh năm nên nhiệt độ tơng đối cao đồng đều, nhiệt độ trung bình năm 24 - 260C Tháng 6,7 nóng nhiệt độ trung bình tháng 28 30 0C Mùa hè kéo dài từ tháng 3- 10 Từ tháng 11 đến tháng nhiệt độ tối thấp trung bình dới 200C Tháng thấp dới 100C tháng lạnh 2.7 Chế độ thủy triều: Thủy triều vịnh Đà Nẵng có chế độ bán nhật triều không đều, dao động mực nớc vùng vịnh khu Tiên Sa chủ yếu thủy triều gây thủy thành phần dao động có chu kỳ đợc truyền từ khơi vào Thời kỳ có gió mùa ma bão có thành phần dâng, rút Thời kỳ ma lũ chịu ảnh hởng dòng chảy từ sông nhng không lớn Từ tháng đến tháng 12, mực nớc cao mực nớc trung bình Từ tháng đến tháng đạt thấp mực nớc trung bình Trong mức độ ảnh hởng sóng gió, ma ,bão ảnh hởng đến khả làm hàng cảng từ 35 ngày đến 45 ngày / năm khu cảng Tiên Sa khu cảng Sông Hàn từ 25 ngày đến 35 ngày /năm iii.tình hình giao nhận cảng Đà Nẵng : Công tác giao nhận hàng nhập Trong 30 năm qua đơn vị giao nhận 1.500 chuyến tàu với 6.657.978 hàng nhập Các thủ tục ban đầu đợc làm đầy đủ xác, đảm Trang 10 khoá luận tốt nghiệp giao hàng, cảng giao hàng, cảng đích cho phù hợp với hợp đồng quy định L/C * Tờ khai hải quan: tờ khai hải quan đợc áp dụng theo mẫu HQ-99XNK, công ty cần ý phải khai thứ mực, không đợc tẩy xoá, sửa chữa vào tờ khai đòi hỏi nhiều cẩn trọng nhân viên thực Phải khai đầy đủ cột, mục phần dành cho ngời khai, sai lệch tên hàng, số lợng, chất lợng, xuất xứ hàng hoá so với hợp đồng gây ảnh hởng đến tiến độ thực hợp đồng Ngời có thẩm quyền ký vào tờ khai theo luật hải quan Việt Nam phải Giám đốc công ty * Phiếu đóng gói ( packing list): chứng từ mà lập phải ý điều thòng hay bị sai sót tổng số lợng hàng hoá đợc kể chi tiết Packing list không với số lợng hàng hoá ghi hoá đơn * Giấy chứng nhận kiềm dịch: phải đợc xác nhận quan có thẩm quyền quy định L/C * Giấy chứng nhận chất lợng/số lợng hàng hoá: lập chứng từ theo quy định Vinacontrol cấp nhng L/C quy định khác quan cấp phải theo quy định L/C Công ty phải liên hệ với quan để đợc cấp giấy chứng nhận trớc ngày giao hàng * Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O): quan có thẩm quyền cấp C/O Việt Nam Phòng Thơng Mại Việt Nam ra, cách ghi tên ngời gửi hàng, ngời nhận hàng, tên phơng tiện vận tải, cảng bốc dỡ hàng hoá, mô tả hàng hoá, phải giống với L/C chứng từ khác, đặc biệt B/L * Chứng từ bảo hiểm (Certificate Of Insurance): sử dụng công ty có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất Để lập đơn bảo hiểm cho với quy định L/C cần ý: - Ngày lập phải trớc với ngày giao hàng - L/C hợp đồng quy định mua loại bảo hiểm phải mua loại Nếu L/C không quy định công ty mua bảo hiểm cho hàng hoá theo điều kiện C Trang 65 khoá luận tốt nghiệp - Tên công ty bảo hiểm phải theo yêu cầu L/C Nếu L/C không yêu cầu, công ty lựa chọn công ty bảo hiểm - L/C quy định bảo hiểm bồi thờng tới đâu chứng từ bảo hiểm phải ghi địa điểm L/C không quy định bảo hiểm hàng hoá thờng cảng tới cuối Hiệu mang lại hoàn thiện công tác lập chứng từ: - Giảm bớt sai sót, vớng mắc khâu lập chứng từ để không làm chậm trình giao hàng - Đảm bảo thời gian nhận tiền nhanh BIệN PHáP IV: CHUYểN Đổi ĐIềU KIệN CƠ Sở GIAO HàNG CHO PHù HợP VớI TừNG THị TRờng xuất Chuyển đổi điều kiện sở giao hàng từ FOB sang CIF hợp đồng xuất thị trờng Châu Âu Mỹ: Các khách hàng Châu Âu Mỹ khách hàng lớn tiềm nhiên đa số hợp đồng ký kết với đối tác công ty không giành đợc quyền thuê tàu Các khách hàng thờng mua theo điều kiện FOB họ đảm nhận nghĩa vụ thuê tàu để hởng hoa hồng chênh lệch cớc phí thuê tàu Bên cạnh hãng tàu Việt Nam cha đủ mạnh, uy tín để tạo niềm tin khách hàng Tuy nhiên mà công ty bị động mà bớc chủ động chào bán C&F để lãnh trách nhiệm thuê tàu chuyên chở hàng hoá Điều thực đợc lẽ phát triển đội tàu biển Việt Nam có mặt hầu hết hãng tàu giới Việt Nam Đối với hai thị trờng công ty sử dụng điều kiện C&F lẽ công ty bảo hiểm Việt Nam cha đủ mạnh để diện thị trờng lớn này, mua bảo hiểm công ty nớc thờng tốn chi Trang 66 khoá luận tốt nghiệp phí cao, việc giải bồi thờng xảy tổn thất khó khăn cho công ty thủ tục khoảng cách địa lý Nhng với kinh nghiệm có lĩnh vực kinh doanh xuất nhập cộng với động, sáng tạo đội ngũ cán kinh doanh xuất nhập công ty, việc chuyển đổi từ FOB sang C&F áp dụng cho thị trờng Châu Âu Mỹ chắn thành công Chuyển đổi điều kiện sở giao hàng từ C&F sang CIF hợp đồng xuất thị trờng Châu á: Việc chuyển đổi từ điều kiện sở giao hàng xuất sang thị trờng Châu đợc thực theo chiến lợc chuyển từ điều kiện C&F sang điều kiện CIF Khi xuất hàng hoá sang thị trờng Châu á, công ty xuất theo điều kiện C&F, đàm phán công ty chủ động việc thuê tàu, việc chủ động thuê tàu xuất phát từ lý sau: - Các nớc nằm khu vực điều kiện thời tiết, khí hậu tơng đối tơng đồng với Việt Nam, khoảng cách cảng Việt Nam đến cảng: + Cảng TP Hồ Chí Minh - Cảng Hồng Kông: 1.720 km + Cảng TP Hồ Chí Minh - Cảng Tokyo : 4.480 km + Cảng TP Hồ Chí Minh - Cảng Singapore : 1.190 km + Cảng TP Hồ Chí Minh - Cảng Bangkok : 1.200 km - Các hãng tàu lớn có uy tín khu vực giới nh: OOCL, APL, Hyundai có mặt Việt Nam, cạnh tranh hãng tàu tạo nhiều thuận lợi, u đãi cho công ty thực công tác thuê tàu Do công ty cần tận dụng thời thuận lợi để tiến tới xuất sang thị trờng từ điều kiện C&F sang điều kiện CIF Khi thực chuyển đổi công ty có trách nhiệm nặng nề nghĩa vụ thuê tàu công ty phải mua bảo hiểm cho hàng hoá nhng bù lại công ty bán đợc hàng hoá với giá cao, bảo đảm an toàn cho hàng hoá, Trang 67 khoá luận tốt nghiệp nhận đợc khoản hoa hồng mà hãng bảo hiểm dành cho khách hàng Chỉ có nh nâng cao đợc trình độ nghiệp vụ cán bộ, nhân viên công ty, giúp phát triển đội ngũ tàu biển loại hình dịch vụ bảo hiểm Việt Nam Thực nghiệp vụ mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất theo điều kiện CIF: 3.1 Phân tích đặc điểm số hãng bảo hiểm: Thị trờng Việt Nam năm gần phát triển mạnh loại hình kinh doanh bảo hiểm Theo hình thành nhiều hãng bảo hiểm với dịch vụ đợc cung cấp phong phú đặc biệt lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ Các hãng bảo hiểm với mong muốn thu hút khách hàng ngày nhiều đa điều kiện mua bán bảo hiểm, dịch vụ hỗ trợ nhằm cạnh tranh với hãng khác tạo thuận lợi cho công ty tiến hành mua bảo hiểm cho hàng hoá Nghiệp vụ mua bảo hiểm đợc thực công ty xuất theo điều kiện CIF, cha có hợp đồng đợc ký kết theo điều kiện CIF nhng công ty tiến hành nghiên cứu, tìm hiểu thị trờng mua bảo hiểm Khi thực nghĩa vụ mua bảo hiểm, công ty mua bảo hiểm công ty bảo hiểm sau: 3.1.1 Bảo Việt: Bảo Việt - Công ty bảo hiểm Việt Nam có trụ sở đặt 35 -Hai Bà Trng, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội thành lập năm 1965 25 tổ chức kinh doanh Nhà nớc lớn mạnh quen thuộc Với mạng lới hoạt động Bảo Việt bảo đảm cho rủi ro kinh doanh doanh nghiệp giải bồi thờng cách nhanh chóng Bảo Việt có mối quan hệ rộng khắp với nhà bảo hiểm môi giới toàn giới, từ mối quan hệ công ty tích luỹ đợc nhiều kinh nghiệm, trở thành công ty bảo hiểm hàng đầu Việt Nam Bảo Việt ngày tạo uy tín việc bảo đảm an toàn cho khách hàng t vấn cho khách hàng điều kiện bảo hiểm thích hợp với Trang 68 khoá luận tốt nghiệp điều khoản mức phí tối u nhất, khả tài đảm bảo giải đền bù rủi ro xảy cao, không ngừng nâng cao chất lợng sản phẩm dịch vụ, đáp ứng yêu cầu khách hàng Tại Đà Nẵng, Bảo Việt có trụ sở đặt 97- Trần Phú, Quận Hải Châu 3.1.2 Bảo Minh: Bảo Minh-tên giao dịch công ty bảo hiểm Thành phố Hồ Chí Minh Trụ sở công ty đặt 26-Tôn Thất Đạm, Quận 1, Tp Hồ Chí Minh Tại thành phố Đà Nẵng có trụ sở đặt 56-Nguyễn Văn Linh Bảo Minh doanh nghiệp Nhà nớc đợc thành lập năm 1995 Dù đợc thành lập nhng công ty hoạt động có hiệu quả, công ty có thị phần bảo hiểm hàng hải đứng thứ hai Việt Nam Công ty Bảo Minh có 22 chi nhánh văn phòng đại diện toàn quốc Cũng nh Bảo Việt, công ty Bảo Minh phát triển mối quan hệ hợp tác với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm nớc thị trờng Châu Âu, Châu úc, Châu á, Châu Mỹ, đặc biệt hội bảo hiểm chủ tàu nớc Việt Nam Với nỗ lực mình, sản phẩm dịch vụ công ty Bảo Minh ngày đa dạng phong phú Một số nghiệp vụ bảo hiểm thông dụng Bảo Minh gồm: - Bảo hiểm hoả hoạn rủi ro đặc biệt - Bảo hiểm thân tàu biển, trách nhiệm dân chủ tàu biểu, tàu thuyền hoạt động sông hồ, lãnh hải Việt Nam, tàu thuyền đánh cá, thuyền viên - Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu, bảo hiểm xe giới, tai nạn ngời du lịch, hàng không, dầu khí, Vì vậy, thị phần công ty thị trờng ngày lớn mạnh, công ty ngày gia tăng uy tín khách hàng 3.1.3 PJICO: Pjico-tên giao dịch công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex, đợc thành lập vào ngày 15/06/1995 bao gồm cổ đông sáng lập tổ chức kinh tế lớn Nhà nớc, có tiềm uy tín nớc Có trụ sở đặt 22-Láng Hạ, Quận Đống Đa, Hà Nội Trang 69 khoá luận tốt nghiệp Kể từ thành lập đến công ty không ngừng lớn mạnh, công ty đứng thứ ba thị trờng Việt Nam bảo hiểm phi nhân thọ Pjico thiết lập mạng lới chi nhánh, văn phòng đại diện, đại lý tổng đại lý trải dài khắp nớc Với quốo tế, Pjico có quan hệ rộng rãi với thị trờng bảo hiểm quốc tế thức quan hệ với 30 công ty tái bảo hiểm nớc ngoài, có công ty hàng đầu giói lĩnh vực bảo hiểm nh Loys, Munich Re không công ty có mối quan hệ với nhà môi giới bảo hiểm, đại lý giám định tiếng giới điều giúp cho Pjico có đợc kinh nghiệm cần thiết lĩnh vực bảo hiểm để phát triển khẳng định vị Với mạng lới dịch vụ trải dài rộng khắp Pjico nhận bảo hiểm nơi, rủi ro nớc Hiện Pjico nhận bảo hiểm hàng nghìn công trình lớn nhỏ với tổng giá trị lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng để đạt đợc thành ccông đó, Pjico phải có nỗ lực vợt bậc trình phát triển gắn với chế độ bồi thờng hợp lý, đảm bảo khả chi trả cho khách hàng nhanh, thuận tiện, đúng, đủ 3.2 Lựa chọn hãng bảo hiểm cho Công ty: 3.2.1 Các tiêu thức lựa chọn bảo hiểm: Sau xem xét hoạt động hãng bảo hiểm, ta nhận thấy hãng có mặt mạnh, mặt yếu định công ty cần lựa chọn hãng bảo hiểm dựa sở đặc điểm Để lựa chọn hãng bảo hiểm nh phơng pháp lựa chọn nhà vận tải Đối với Công ty Seaprodex Đà Nẵng, việc lựa chọn hãng bảo hiểm dựa tiêu thức đánh giá sau: Uy tín hãng bảo hiểm: Hiện Bảo Việt hãng bảo hiểm có uy tín thị phần lớn Việt Nam nh Đà Nẵng Do công ty bảo hiểm đợc thành lập lâu đời, công ty Nhà nớc niềm tin mà công ty có đợc từ khách hàng lớn nhờ vào kinh nghiệm khả nghiệp vụ tốt Trang 70 khoá luận tốt nghiệp Bảo Minh vừa thành lập hoạt động nổ, công ty bảo hiểm Nhà nớc có uy tín cao lĩnh vực bảo hiểm, đặc biệt lĩnh vực bảo hiểm hàng hải Một phần đợc tách từ Bảo Việt nên Bảo Minh có quan hệ bền vững, chặt chẽ, lâu dài với thị trờng nớc Cũng nh Bảo Minh, Pjico bắt đầu hoạt động với thời gian cha lâu nhng tạo đợc danh tiếng tốt, ngày thu hút đợc nhiều ý khách hàng Mức phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm = Tỷ lệ phí bảo hiểm(%) x Giá trị bảo hiểm Mức phí bảo hiểm tuỳ thuộc vào loại hàng hoá, phơng tiện vận chuyển, tuyến đờng cách đóng gói, bao bì điều kiện bảo hiểm đợc áp dụng lô hàng Tuỳ theo cạnh tranh hãng mà mức phi bảo hiểm hãng khác Hơn tỷ lệ phí bảo hiểm phụ thuộc nhiều vào thị trờng mối quan hệ công ty với hãng bảo hiểm Do tiêu thức tỷ lệ phí bảo hiểm tiêu thức quan trọng để lựa chọn hãng bảo hiểm Trong ba hãng bảo hiểm, tỷ lệ phí bảo hiểm công ty Bảo Việt tơng đối cao tỷ lệ phí bảo hiểm công ty Bảo Minh công ty Pjico Đây bất lợi Bảo Việt tình hình thị trờng bảo hiểm có cạnh tranh gay gắt nh Khả tài chính: Khả tài tiêu thức quan trọng lựa chọn hãng bảo hiểm có rủi ro xảy ra, hãng khả tài tốt vấn đề đền bù thiệt hại khó khăn Công ty Bảo Việt công ty Bảo Minh công ty Nhà nớc, đợc đảm bảo khả tài tốt nhờ hậu thuẫn Nhà nớc Tuy nhiên, Pjico công ty cổ phần, nguồn tài cổ đông đóng góp đảm bảo không thua công ty Bảo Việt công ty Bảo Minh Trang 71 khoá luận tốt nghiệp Thủ tục giấy tờ: Thủ tục giấy tờ mua bảo hiểm giải đền bù tiêu thức quan trọng để lựa chọn hãng bảo hiểm Hãng có thủ tục giấy tờ gọn gàng, nhanh chóng, đơn giản, linh hoạt việc mua bảo hiểm hãng giúp cho công ty đỡ nhiều thời gian, công sức nh chi phí cho việc thực nghĩa vụ 3.2.2 Lựa chọn hãng bảo hiểm: Sau nghiên cứu tình hình thực tế hãng bảo hiểm qua thông tin từ thị trờng công ty tiến hành lựa chọn hãng bảo hiểm cách sử dụng thang điểm từ đến 10 Bảng 14: Bảng đánh giá lựa chọn hãng bảo hiểm STT Tổng Tiêu thức đánh giá Uy tín hãng Mức phí bảo hiểm Khả tài Thủ tục giấy tờ Hệ số 0,4 0,3 0,2 0,1 Số điểm đánh giá hãng Bảo Việt Bảo Minh Pjico 8 8,1 8 8,5 8 8,1 Qua bảng đánh giá Bảo Minh hãng có số điểm đánh giá cao đợc chọn để công ty thiết lập mối quan hệ làm ăn có nhu cầu KếT LUậN Trang 72 khoá luận tốt nghiệp Cùng với phát triển đất nớc Công ty Seprodex bớc khẳng định vị trí tạo uy tính lớn phạm vi nớc mà nớc Phân tích công tác giao nhận vận tải công ty xuất nhập thủy sản miền Trung đa biện pháp nhằm hoàn thiện công tác mục tiêu đề tài Để đảm bảo hiệu hoạt động xuất mình, công ty phải đảm bảo việc giao nhận vận tải phải tốt Mặc dù vài hạn chế, song xét mặt tổng quan hiệu kinh doanh công ty đợc nâng cao, kim ngạch xuất ngày tăng Đây chứng xác thực chứng tỏ hoạt động ngoại thơng công ty khôn ngừng phát triển Với cố gắng thân đạo tận tình cô giáo hớng dẫn, cô chú, anh chị công ty,em cố gắng hoàn thành để tài nhiên thời gian thực tập nguồn tài liệu nh lực kinh nghiệm thực tiễn nhiều hạn chế luận văn có nhiều sai sót Rất mong nhận đợc góp ý Ban lãnh đạo công ty bảo quý thầy cô Một lần em xin chân thành cảm ơn cô giáo hớng dẫn Nguyễn Hoàng ánh, thầy cô giáo khoa, cô chú,anh chị phòng kinh doanh xuất nhập công ty Seprodex bạn bè tận tình giúp đỡ em hoàn thành luận văn Đà Nẵng, tháng năm 2004 Sinh viên thực MụC LụC Trang 73 khoá luận tốt nghiệp LờI Mở ĐầU CHƯƠNG I I Qúa trình hình thành phát triển cảng Đà Nẵng II Đặc điểm tự nhiên XH cảng ĐN Vị trí cảng 1.1 Về địa hình khu vực cảng sông Hàn 1.2 Về địa hình khu vực cảng Tiên Sa 1.3 Luồng vào khu khu cảng Các điều kiện đặc trng khí tợng 2.1 Chế độ gió 2.2.Chế độ ma 2.3 Độ ẩm tơng đối 2.4 Nắng 2.5 Lợng bốc .10 2.6 Nhiệt độ không khí .10 2.7 Chế độ thủy triều 10 III.Tình hình giao nhận cảng Đà Nẵng 10 1.Công tác giao nhận hàng nhập 10 2.Công tác giao nhận hàng xuất 11 3.Công tác kinh doanh kho hàng 11 4.Công tác kinh doanh vận tải .11 IV.Vai trò cảng Đà Nẵng với công tác XNK sở miền Trung Việt Nam 13 Trang 74 khoá luận tốt nghiệp CHƯƠNG II TìNH hình KINH DOANH HàNG Và THựC TRạNG CÔNG TáC GIAO nhận HàNG ThủY SảN XK TạI CÔNG 18 I.Tình hình kinh doanh công ty .19 Khái quát chung công ty 19 1.1 Giới thiệu chung công ty 19 1.1.1 Giới thiệu công ty .19 1.1.2 Quá trình phát triển công ty 19 1.2 Công tác tổ chức quản lý công ty 20 1.2.1 Cơ cấu tổ chức công ty 20 1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ quyền hạn phận quản lý .21 1.2.2.1 Giám đốc công ty 21 1.2.2.2 Phó giám đốc 21 1.2.2.3 Các phận .21 Tình hình yếu tố kinh doanh công ty .22 2.1 Tình hình nhân lực 22 2.2 Tình hình sở vật chất - kỷ thuật công ty 23 2.3 Tình hình tài công ty 24 Tình hình kinh doanh XNK công ty .25 3.1 Tình hình kinh doanh XNK 25 3.1.1 Cơ cấu mặt hàng XK .25 3.1.2 Thị trờng XK công ty 27 3.2 Tình hình kinh doanh nhập công ty 28 3.2.1 Cơ cấu mặt hàng XK công ty 28 3.2.2 Thị trờng NK công ty .28 3.3 Những thuận lợi khó khăn công ty hoạt động kinh doanh XNK 29 3.3.1 Thuận lợi .29 3.3.2 Khó khăn .29 Trang 75 khoá luận tốt nghiệp II Thực trạng công tác vận tải - giao nhận hàng thủy sản XK 30 Cơ sở thực công tác giao hàng thủy sản công ty 30 1.1 Hợp đồng XK thủy sản 30 1.2 Quy định L/C .31 1.3 Đặc điểm hàng xuất công ty .32 III Thực trạng công tác giao hàng thủy sản XK công ty .32 Thuê tàu vận chuyển hàng thủy sản XK Công ty 32 1.1 Phơng thức vận tải hàng hóa XK đợc áp dụng 35 1.2 Phơng thức thuê tàu áp dụng công ty 36 1.3 Trình tự thực công tác thuê tàu chuyên chở hàng thủy sản xuất 37 Đóng hàng vào container 39 Tổ chức vận chuyển nội địa hàng thủy sản 40 Làm thủ tục hải quan giao hàng cho tàu cảng 41 Thông báo ngời mua kết giao hàng 42 Thanh toán cớc phí vận chuyển 42 CHƯƠNG III MộT Số BIệN PHáP NHằM HOàN THIệN CÔNG TáC VậN TảI GIAO NHậN HàNG ThủY SảN XUấT KHẩU TạI CÔNG TY 44 I Đánh giá công tác vận tải giao nhận công ty 45 II Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác tổ chức vận tải giao nhận .45 Biện pháp I: Hoàn thiện công tác tổ chức giao hàng thuỷ sản xuất Thiết lập phận giao nhận hàng hoá 45 1.1 Xây dựng phơng án thành lập phận giao hàng 46 1.1.1 Phơng án 1: Bộ phận giao nhận không thuộc phòng kinh doanh xuất nhập 46 Trang 76 khoá luận tốt nghiệp 1.1.2 Phơng án 2: Bộ phận giao nhận thuộc phòng kinh doanh xuất nhập 48 1.2 Nhiệm vụ cụ thể phận giao hàng 49 Xây dựng hệ thống quản lý chất lợng công tác giao nhận 50 Xác định mục tiêu cần đạt đợc nhiệm vụ giao hàng 51 Xác định biện pháp thực mục tiêu đề 52 Huấn luyện đào tạo cán giao hàng 54 Thực công tác giao hàng XK 55 Kiểm tra kết công tác giao hàng .55 Thực biện pháp điều chỉnh hợp lý .55 Biện pháp II: Hoàn thiện công tác đóng hàng vào container .55 Các yếu tố ảnh hởng đến công tác xếp hàng vào container 56 Xây dựng quy trình xếp hàng vào container 56 Biện pháp III: Hoàn thiện công tác lập chứng từ giao hàng thuỷ sản xuất công ty .60 Tính chất quan trọng yếu tố ảnh hởng đến công tác lập chứng từ 60 Hoàn thiện trình tổ chức lập chứng từ 61 2.1 Tổ chức phận lập chứng từ 61 2.2 Tổ chức đào tạo nâng cao trình độ cán lập chứng từ 63 Hoàn thiện công tác lập chứng từ 63 3.1 Hoá đơn thơng mại 63 3.2 Vận đơn đờng biển (B/L) 64 3.3 Các chứng từ khác .64 Biện pháp IV: Chuyển đổi điều kiện sở giao hàng cho phù hợp với thị trờng xuất 66 Chuyển đổi điều kiện sở giao hàng từ FOB sang CIF hợp đồng xuất thị trờng Châu Âu Mỹ 66 Trang 77 khoá luận tốt nghiệp Chuyển đổi điều kiện sở giao hàng từ C&F sang CIF hợp đồng xuất thị trờng Châu Âu .67 Thực nghiệp vụ mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất theo điều kiện CIF .68 3.1 Phân tích đặc điểm số hãng bảo hiểm 68 3.1.1 Bảo Việt 68 3.1.2 Bảo Minh 69 3.1.3 Pjico 69 3.2 Lựa chọn hãng bảo hiểm cho công ty 70 3.2.1 Các tiêu thức lựa chọn bảo hiểm 70 3.2.2 Lựa chọn hãng bảo hiểm 72 Kết luận 73 Trang 78 khoá luận tốt nghiệp TàI LIệU THAM KHảO Tạp chí quan ngôn luận hàng hải Việt Nam số (2001) Tạp chí quan ngôn luận hàng hải Việt Nam số 12 (2002) Tạp chí quan ngôn luận hàng hải Việt Nam số 25 (2003) Các báo cáo kết hoạt động kinh doanh Cảng Đà Nẵng PGS TS Nguyễn Hồng Đàm (Chủ biên) - GS TS Hoàng Văn Châu -PGS TS Nguyễn Nh Tiến - TS Vũ Sỹ Tuấn Vận tải giao nhận ngoại thơng (Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội - 2003) Dơng Hữu Hạnh - Cao học Kinh tế - Tài NGHIệP Vụ VậN TảI Và BảO HIểM TRONG NGOạI THƯƠNG (Marine Transport and Insurance in Foreign Trade) (Nhà xuất tài - 1999) TS Đoàn Thị Hồng Vân Giáo trình kỹ thuật ngoại thơng (Nhà xuất Thống kê - 2000) Các báo cáo ty kho hàng Cảng Đà Nẵng Các báo cáo tài chính, báo cáo kết hoạt động kinh doanh Công ty Seaprodex Đà Nẵng -oOo - Trang 79 [...]... THựC TRạNG CÔNG TáC GIAO HàNG ThủY SảN XUấT KHẩU TạI CÔNG TY 1 Thuê tàu vận chuyển hàng thuỷ sản xuất khẩu tại công ty Hiện nay, công tác giao hàng thuỷ sản xuất khẩu của công ty có thể đợc thực hiện tại Đà Nẵng hoặc Sài Gòn Khi giao hàng tại cảng Đà Nẵng, công ty sẽ có đợc thuận lợi do khoảng cách từ kho của công ty đến cảng gần, công ty ít tốn chi phí vận chuyển nội địa hàng xuất khẩu, thời gian chịu... nhiều khó khăn II THựC TRạNG CôNG TáC VậN TảI - GIAO NHậN HàNG THUỷ SảN XUấT KHẩU TạI CôNG TY SEAPRODEX Đà NẵNG: 1 Cơ sở thực hiện công tác giao hàng thuỷ sản xuất khẩu tại cảng: 1.1 Hợp đồng xuất khẩu thuỷ sản: Trang 29 khoá luận tốt nghiệp Là hợp đồng xuất khẩu đợc ký kết giữa công ty và ngời mua Công ty có nghĩa vụ giao hàng, giao chứng từ liên quan tới hàng hoá và chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá... DOANH Và THựC TRạNG CôNG TáC GIAO nhận HàNG THUỷ SảN XUấT KHẩU TạI CôNG TY SEaPRODEX Đà NẵNG I tình hình hoạt động kinh doanh của công ty: 1 Khái quát chung về công ty : 1.1 Giới thiệu chung về công ty 1.1.1 Giới thiệu về công ty: Tên gọi : Công ty xuất nhập khẩu thuỷ sản miền Trung Trang 18 khoá luận tốt nghiệp Tên giao dịch và đối ngoại: Seaproducts Export Import Corporotion Viết tắt: SEAPRODEX DANANG... Trớc khi xuất hàng, công ty sẽ liên hệ với ngời giao nhận hàng lẻ để đăng ký vận chuyển số lợng hàng nhất định theo hợp đồng xuất khẩu Công ty giao nhận hàng lẻ sẽ dựa vào số lợng, chủng loại hàng và thời gian giao Trang 33 khoá luận tốt nghiệp hàng mà công ty cung cấp để sắp xếp việc đóng hàng của công ty vào container và thông báo cho công ty biết Đến ngày, giờ đã xác định, công ty sẽ điều động xe... khăn cho công tác giao nhận, đòi hỏi công ty phải hết sức chú ý về bảo quản hàng hoá Hàng hoá khi giao nhận cần tránh tiếp xúc với ánh nắng mặt trời vì thế đóng hàng vào container ngay tại kho của công ty là một việc làm cần thiết, do vậy công ty chỉ thực hiện việc giao hàng lẻ trong một số ít trờng hợp Thời gian đóng hàng vào container càng nhanh càng đảm bảo cho hàng hoá Bên cạnh đó, ở công ty hầu... hàng thuỷ sản xuất khẩu 1.2 Phơng thức thuê tàu áp dụng tại công ty: Đối với những hợp đồng xuất khẩu đợc ký kết theo điều kiện cơ sở giao hàng là C&F thì quyền thuê tàu vận tải thuộc về công ty Để thực hiện công tác này một cách thuận lợi và hiệu quả, công ty cần phải lựa chọn một phơng thức thuê tàu Phơng thức thuê tàu chợ đợc công ty Seaprodex Đà Nẵng áp dụng trong hầu hết các hợp đồng xuất khẩu Phơng... điểm giao hàng nào có lợi hơn Công ty có thể thực hiện việc giao hàng tại kho của mình hoặc tại bãi container của cảng tuỳ từng trờng hợp Giao hàng tại kho của công ty: Việc giao hàng tại kho của công ty đợc thực hiện khi hàng hoá xuất khẩu đủ một container 20feet hoặc 40feet Việc giao hàng tại kho của công ty sẽ tạo sự thuận lợi cho công tác kiểm soát quá trình đóng hàng vào container, cửa container... THàNH Bộ CHứNG Từ 1.1 Phơng thức vận tải hàng hoá xuất khẩu đang đợc áp dụng tại công ty: Những năm trớc thập kỷ 80, do tình trạng độc quyền trong ngoại thơng, khối lợng hàng thuỷ sản xuất khẩu tập trung vào một số công ty nhất định, khi đó phơng thức vận tải đợc áp dụng để vận tải hàng hoá xuất khẩu là tàu lạnh chỉ đạt mức 20 0C, khó khăn trong việc chuyển tải, giao nhận Sau những năm đầu thập kỹ... hoá các khâu thao tác trong giao hàng vận chuyển, nên hạ phí lu thông trong đó có cớc phí vận tải nội địa + Lịch tàu chuyên chở container tại Đà Nẵng ít nhất là 4 chuyến trong một tuần, tại Sài Gòn là cả tuần tạo ra khả năng lu chuyển nhanh cho hàng hoá Với những lợi ích thiết thực nh thế của phơng thức vận tải bằng container, công ty chỉ áp dụng duy nhất phơng thức này trong vận tải hàng thuỷ sản... để khi tàu đến giao hàng cho đúng tàu Công ty sẽ phải trả phí để cảng thực hiện các dịch vụ trên Trang 34 khoá luận tốt nghiệp Các bớc thực hiện công tác giao hàng của công ty THUê TàU VậN CHUYểN HàNG HOá ĐóNG HàNG VàO CONTAINER VậN CHUYểN NộI ĐịA HàNG HOá LàM THủ TụC HảI QUAN TạI CảNG GIAO HàNG CHO TàU Và NHậN B/L THôNG BáO CHO NờI MUA Về KếT QUả GIAO HàNG THANH TOáN CớC PHí VậN CHUYểN HOàN THàNH Bộ ... hình giao nhận vận tải cảng Đà Nẵng Chơng 2: Tình hình hoạt động kinh doanh thực trạng công tác giao nhận hàng thủy sản xuất công ty Seaprodex Đà Nẵng Chơng 3: Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công. .. GIá CÔNG TáC VậN TảI GIAO NHậN TạI CÔNG TY: - Những năm gần công tác giao nhận hàng thủy sản xuất công ty đợc diễn suôn sẻ, ngày nhiều số vụ giao hàng, nghiệp vụ đội ngũ cán làm công tác giao nhận. .. công ty giao hàng bãi container toán cho hãng tàu cớc phí vận tải Trang 43 khoá luận tốt nghiệp CHƯƠNG III số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác vận tải giao nhận hàng thuỷ sản xuất công ty seaprodex