GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI BỘ) Bài 1: NHẬN N DẠ ẠNG THÁO LẮP CƠ Ơ CẤU PH HÂN PHỐ ỐI KHÍ Mục tiêu bài: Học xon ng học viên có c khả năn ng: - Phát biểu b nhiệm n vụ, phân loại nguyênn tắc hoạt đđộng ccác loại cấu phân ph hối khí - Tháo lắp cấu u phân phố ối khí đún ng quy trìnnh, quy phhạm đúnng yêu cầuu kỹ thuật 1.1 Nhiệm vụ: Nố ối ngắt kịp thời khoản ng trống bêên xii lanh với ốống hút, xảả theo chu ttrình làm việcc động g cơ, đảm bảo b pha ph©n phèi khhÝ theo thiÕÕt kÕ 1.2 Phâ õn loi Có C nhiều cách phõn loi l cấu u phân phốối khí: Dùùng cam - xupáp; cơơ cấu dùng vaan trợt ( dùng d piston n đóng, mở cửa nnạp, xả) C Cơ cấu cam m xupáp đđợc sử dụng g rộng rÃi cho c động c kỳ; cấu dùngg piston đóóng, mở cửửa nạp, xả đđợc dùng nh hiều cho độ ộng xăn ng kỳ Theo T cách bố trí xupááp cấu chia làm hhai loại : ccơ cấu xuppáp treo vvà cấu xuppáp đặt 1.2.1Cơ cấu xu páp đặt 1.SSơ đồ cấu tạo t (H×nh 1.1) −Gåm: G trơc cam, c đội, đ xupáp,, lò so xuppáp, đế đỡ lò so, mónng hÃm vàà ống dẫn hớ ớng xupáp Cơ ccÊu bao gååm: trơc ccam, ®Ưm ®Èy (ccon ®éi), tthanh ®Èy,, vÝt chØnhh khe hë nnhiƯt, cß ß mỉ ( đònn gánh ), ttrục cò mổổ, xupáp, llò xo xupáp, ®Õ ®®ì lß xo, m mãng h·m, èèng dÉn h−−íng xupáp báánh dẫẫn động trụục cam Các xxupáp, cò m mổ ( đòn ggánh ), trụcc cò mổ, m xupáp đợcc bố trí nắắp máy Hình H 1.1 C Cấu tạo cấu xu pááp đặt 1, Các bánhh răng; Trục cam m; Con đội ; Đế tựa lòò xo; lò xo ống dẫn hhớng xupáp lòò xo Vít ®iỊu cchØnh Bộ mơn cơng nghệ tơ Traang -4- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI B) 2.Nguyêên lý làm việc v Khi K trục kh hủu quay, trơc cam quay q theo, vÊu cam ®®Èy độội lên, xuupáp lên theoo, mở đờn ng ống hútt ( xảả ) thông vvới buồng đđốt để thựcc kỳ hhút ( xảả ) Khi vấu u cam quay y tới vị trí thấp xuupáp đợc lò xo kéo xuống đậyy kín lỗ thông g ngắt khooang ống hút h ( xả x ) víi bung ®èt V VÝt chØnh ë ®éi ddùng để điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi đ xupáp cấu xupá áp treo 1.2.2Cơ 1.S Sơ đồ cấu tạo t máy; Xu ppáp; Nắp m ống dẫẫn hớng; Lò xo xupáp; Đế đỡ Xu páp; Cò mổổ;; Trục cò mổ; Vít điềều chỉnh Đai ốcc; 10Giá đỡỡ; 11 Thanhh ®Èy; 12 Con ®éi 13 Trơc cam; 14,15,16 C¸c b¸nh Hình 1.22 Sơ đồ cấu xu pááp treo 2.Nguyêên lý làm việc v Khi K trục caam quay, cam c đẩy coon đội tthanh đẩy lên làm m đòn gánhh tác động vàào xupáp, đẩy đ xupáp xuống mở thông ốngg hút ( xả)) với buồngg đốt Khi cam quay tớii vị trí thấpp, xupáp đ ợc đóng lại nhờ lực lò xo xupááp ®Èy tthanh ®Èy, ®Ưm ®Èy vỊ vÞ v trÝ cị tỳ ỳ vào bề mặt m vấu cam m Vít ®iỊuu chØnh dïïng ®Ĩ ®iỊuu chØnh khhe hë nhiƯt ®u uôi xupáp Chú C ý: Tron ng cấu xupáp x treoo trục ccam đợc ddẫn động bbằng xích hhoặc dây đai đặt n nắp máy,, trực tiếp đóng đ mở xuupáp khhông có thhanh đẩy 1.2.3 So o sánh ưu nhược điểểm cấu phâân phối kh hí xu páp ttreo xu pỏp t: 1.Đặc điểm m xu pỏp t: ng ®èt lín nªn tû sè nÐn n ε thÊp Êp, dùngg cho độngg công suất -Do thểể tích buồn thấp trung bình h B mụn cụng ngh tơ Traang -5- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) -DÉn động đơn giản, dễ tháo lắp sửa chữa cấu có chi tiết -Mỗi máy thờng bố trí xupáp hút, xupáp xả, trục cam đặt thân máy dẫn động bánh 2.Đặc điểm xu pỏp treo Do thể tích buồng đốt nhỏ nên tỷ số nén cao cao Đợc sử dụng cho động Diezen động xăng có công suất lớn Dẫn động phức tạp, sửa chữa khó khăn cÊu cã nhiÒu chi tiÕt - Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt - Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp cấu phân phối khí 1.4 Tháo lắp cấu phân phối khí - Tháo rời chi tiết - Nhận dạng chi tiết - Lắp cấu phân phối khí Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -6- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -7- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) QUI TRÌNH THÁO NẮP MÁY Tháo mặt nạ trước động cơ, nắp chụp chặn nhớt nắp máy joăng làm kín Lưu ý : - Joăng chắn nhớt nắp máy làm cao su loại amiăng xốp nên gỡ cần phải cẩn thận tránh làm rách Kiểm tra dấu điểm chết trên(ĐCT), dấu cân cam nhông cam sên cam(nếu có) Lưu ý : - Hầu hết động có dấu cân cam Nhưng ta cần phải xác định để ráp cho xác - Nếu động dấu ta phải tiến hành đánh dấu * Với loại trục cam (DOHC) có sử dụng bánh cắt xéo để ăn khớp từ trục cam hút sang thoát ta cần phải kiểm tra dấu ăn khớp bánh Tháo ổ đỡ trục cam (đúng phương pháp) tháo cốt cam Lưu ý : - Để trục cam cẩn thận để tránh trầy sước vấu cam cổ trục - Sau lấy trục cam ta cần bắt nửa ổ đỡ trục cam vào Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -8- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Tháo nắp máy vàlấy joăng nắp máy Lưu ý : - Nắp máy cần phải xếp cẩn thận, kê bề mặt gỗ để tránh bị trầy sước - Tháo theo qui trình (tham khảo theo hình vẽ - Khi xiết nắp máy phải theo qui trình, lưu ý tới đường kính bulông để xiết cho lực Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -9- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI BỘ) Tháo xupáp ý : - Phải đá đ nh dấu xupá x p Lưu y hút, tho oát trước tháo the eo số thứ tự - Cần sử s dụng dụ ụng cụ t o(cảo xuá x p) để chuyên dùng để thá hể xẩy tránh taai nạn có th Tham khảo : - Bảng qui đổi hệ Inch sang s mét - Bảng lực xiết tiêu chua ẩn Hệ Inch h Hệ me eùt 5/16 ≤8 3/8 ≤ 10 7/16 ≥ 11 1/2 ≤ 13 9/16 ≥ 14 5/8 ≤ 16 3/4 ≥ 19 13/16 ≤ 21 Bộ môn công nghệ ô tô He ệ Inch Hệ mét 7/8 ≥ 22 15/16 ≤ 24 1.1/16 ≤ 27 1.1/8 ≤ 29 1.3/16 ≥ 30 1.1/4 ≤ 32 1.5/16 ≥ 33 1.3/8 ≤ 35 Tran ng -10- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) KIỂM TRA HƯ HỎNG NẮP MÁY Lưu ý trước kiểm tra : - Cần phải vệ sinh bề mặt nắp máy - Với động diesel có buồng đốt phụ cần kiểm tra xem buồng đốt phụ có nhô mặt phẳng nắp máy không * Kiểm tra độ cong vênh nắp máy bề mặt lắp ghép : Có phương pháp : Sử dụng thước thẳng cỡ : Sử dụng bột màu bàn rà Kiểm tra độ cong mặt phẳng nắp máy - Độ cong vênh cho phép : 0,15 mm Kiểm tra cong vênh bề mặt ống góp hút, thoát Độ cong vênh cho phép : 0,5 mm Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -11- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) NGẪU LỰC XIẾT TRÊN BULÔNG ĐƯỜNG KÍNH BULÔNG Hệ Hệ Inch meùt 5/16 3/8 10 7/16 11 1/2 12 9/12 14 5/8 3/4 16 19 Bộ môn công nghệ ô tơ RĂNG NHUYỄN RĂNG THÔ Lbs/Ft Kgf/m Lbs/Ft Kgf/m 25 – 30 45 – 50 50 – 60 80 – 90 90 – 100 3,4 – 6,2 – 6,9 6,9 – 8,3 11 – 12,4 12,4 – 13,9 15 – 20 35 – 40 45 – 50 65 – 70 80 – 90 – 2,8 4,8 – 5,5 5,5 – 6,9 – 9,7 11 – 12,4 120 230 16,5 31,7 100 170 13,8 23,5 Trang -12- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Lưu ý : - Khi kiểm tra mặt phẳng nắp máy mặt phẳng ống góp, ta cần đặt thước thẳng nhiều vị trí kết xác * Kiểm tra độ cong vênh nắp máy bề mặt lắp ghép : Lưu ý ráp joăng nắp máy : - Nếu joăng ta cần sử dụng mỡ bò bôi lên bề mặt joăng nắp máy - Nếu joăng cũ không bị rách ta phải dùng keo chuyên dùng (keo chó, keo đỏ, …) Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -13- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI BỘ) Bài 3: SỬA CHỮA C CON C ĐỘ ỘI VÀ C CẦN BẨ ẨY Mục tiêu bài: - Trình bày nhiệm vụ,, phân loạii, cấu tạo, tượnng, nguyên nhân hư hhỏng phư ương pháp kiểm tra, sửa s chữa c độii, đũa đẩy cần bẩyy - Kiểm tra, sửa ch hữa c hư hỏn ng cácc chi tiết đđúng phươnng pháp vàà đạt tiêu ch huẩn kỹ thu uật nhàà chế tạo qu uy định 3.1 Con n đội ( đệm m đẩy; nâng n van ) 1.N NhiƯm vơ -Lµ chi tiÕt trung gian g biÕn ®ỉi ® chun n ®éng quaay cđa trơc cam thànhh chuyển đđộng tịnh tiến n để đóng mở m xupáp 2.Đ Điều kiện làm l việc, vật v liệu cấ ấu tạo -Điều kiện k làm viiệc: chịu néén ma sát s với vấuu cam lỗỗ dẫn hớnng thân máy nắp n xi lanh h -Vật liệệu chế tạo: thờng lààm th hép đợợc cứngg Có loạại đội: đội khí k đội thuỷ lự ực 3.C Cấu tạo a.C Con đội khí ( hình 3.1) Coon đội có dạng d hình trụ, t hay hìn nh nấm, đááy củủa độii có ổ lõm bán cầu u, dùng làm m mặt tỳ ch ho đẩẩy Mặt tiếếp xúc với vấu cam ccủa đáy conn đội thờng làm phẳng g dạng g chỏm cầu u với độ coong nhỏ, kkhi vấu ccam chế tạạo có độ côn nhỏ, n kết cấấu làm m giảm độ mòn m chỗ tiếp xúc ggiữa độội vấu cam ( hình 3.1 a ) a) a b) H×nh H 3.1 Cấu C tạo conn đội khhí Thanh đầy; Con đội; 2.T Tán nnấm; ống dẫn hhớng A, B VÊÊu cam (Thh cam) y ®éi cđa c sốố động ccó lắp conn lăn ( hìnhh 3.1 Đểể giảm ma sát đáy b) Tron ng cấu xupáp x đặt, vít điều ch hỉnh khe hởở xupáp đợc lắp lên đầu độội B môn công nghệ ô tô Tran ng -36- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI BỘ) −§−êng Đ tâm đội bố b trí lệch so với đờờng tâm củủa vấu cam m từ ữ mm Khi trơcc cam quay y ®éi võa v chuyển n động lên xuống vừaa quay quaanh tâm củủa nên thân n đội mòn m hơ ơn b.C Con đội thu uỷ lực : Động Đ ô tô t đạii thờng dù ùng ®ééi thủ lùcc Khe hë nnhiƯt trongg dÉn ®éng xu upáp đợc tự động điều đ chỉnh h nên độngg vận hhành êm, kkhông có ttiếng khua gõ õ xupáp, giiảm màii mòn c phâân dẫn độngg xupáp Sơ S đồ cấu tạạo: ( hình 3.2 ) +Gồm: G ống trợt t (2) lắắp trợt kh hít với thânn (1), van m chiều lò xo T Thân dịch chu uyển g ống dẫn hớng, trêên thân ống trợt có lỗ khoan thông với đờng dầu d c hệ thốn ng bôi trơnn động Nguyên N lý làm l việc: +Khi K xupáp đóng : Thâân độii vị trí thhấp nhất, ddới áp suấất dầu bôi ttrơn, dầu nhờ ờn chảy vào đội thông qua lỗ dầuu thânn đội (1) ống ttrợt (2), quaa van chiều vàoo phần dớ ới ốngg trợt (2) nâng ốống trợt lên, đẩy đ lên theoo đội cò mổ m để triệt tiêu khe hhở đuôi xupáp Vì vậậy vấu cam nâng coon đội lên s không gây tiếng kêêu lách cácch đuôi xxupáp Hình 3.2 Con đội thuỷ lực 1.Thân đội; ốngg trợt; +Khi K xupáp mở: m vấu caam đẩy thâân đội lên (ốnng 1) làm ááp lực đầu phía dới ốn ng trợt tăn ng đột ngộtt, van chiều đóngg lại Lúc nnày ống trrợt (2) thân (1) trở thành khối g lên mở xu páp nhhờ lực đẩy ccủa vấu caam Trong q trình lààm việc mộ ột dầu nhờn n trongg khoang cchứa thânn (1) bị lọtt qua khe hở ống trrợt thâân, dầu lạại đợc nạpp vào để trriệt tiêu khhe hở xu p¸p Bộ mơn cơng nghệ tơ Tran ng -37- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) 3.H− háng, kiĨm tra, sửa chữa a.H hỏng Con đội thờng bị mòn đế thân ma sát với bề mặt vấu cam lỗ dẫn hớng b.Kiểm tra, sửa chữa Đo khe hở đội: +Dùng panme đo đờng kính thân ®éi +Dïng ®ång hå so vµ panme ®o ®−êng kÝnh lỗ lắp đội +Tính khe hở đội lỗ dẫn hớng Khe hở tiêu chuẩn: 0,025 ữ 0,053 mm tối đa: 0,09 mm Khe hở lắp ghép vợt trị số cho phép sửa chữa lỗ cách doa rộng lỗ ép ống lót thay đội Dùng thớc thẳng kiểm tra mặt cong chỏm cầu đáy đội, bề mặt chỏm cầu bị mòn phẳng thay đội( hình 3.4 ) Hình 3.3 Kiểm tra rò rỉ dầu Hình 3.4 Kiểm tra mặt đáy đội ®éi thủ lùc b»ng TBCD -KiĨm tra ®éi thủ lực Làm thêm công việc kiểm tra sau: +Kiểm tra độ mòn, xớc đế, van bi khuyết tật làm van đóng không kín Nói chung nên thay bi +Kiểm tra lò xo, bị vặn giảm tính đàn hồi phải thay +Kiểm tra mức dò rỉ dầu gá chuyên dùng ( hình 3.3 ) +Nhúng cụm đội ngập bình đầy dầu, dồn hết không khí khỏi đội Dùng bơm tay đồ gá ép lên ống trợt bên làm dầu lọt qua khe hở khe hở thân ống trợt trong, mức lọt dầu đồng hồ bấm giây Thời gian lọt hết dầu khoảng 12 đến 40 giây độ kín đảm bảo, thời gian lọt dầu nhỏ 12 giây phải thay đội 3.2 Cò mổ trục cò mổ ( đòn gánh, trục đòn gánh) 1.Cò mổ a.Nhiệm vụ Là chi tiết trung gian để truyền chuyển động cam đẩy đến xupáp B mụn cụng nghệ tơ Trang -38- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NỘI BỘ) −VËt V liƯu chÕ tạo: Cò mổ m đợc chế c tạo bằnng thép, còò mổ độngg cao tốốc cỡ nhỏ đợ ợc rèn hoặcc đúc gang b.C Cấu tạo ( hình 4.211) Hai H cánh taay đòn củaa cò mổ th hờng làm m không bằằng nhau, phía xupááp có cánh tay y đòn dài (khoảảng 1,5 lần n) để hànhh trình xuppáp đợc ddài soo với hành trìình thaanh đẩy đội Phần P đầu dạạng chỏm cầu c để giảm m ma sát kkhi tác độnng với xupááp Trên T phần đuôi đ cò mổ ổ có lắp vítt điều chỉnhh, dùng đểể điều chỉnhh khe hở nnhiệt đầu u cò mổ v đuôi xuppáp Trong g thân có kkhoan đờnng dầu bôii trơn từ lỗỗ bạc lắp với trục t cò mổ ổ tới lỗ ren bắt vít điều chỉnh -ở cò mổ m có ép bạạc đồng đểể lắp trơn vvới trục cò mổ số động đ có ó trục cam m nắp máy vấu cam tỳ trựực tiếp lên đầu ( đầầu mở) cò mổ, m đầu kiia cò mổ m tác dụngg lên đuôi xupáp 2.T Trục cò mổ ( hình 3.5) Làm L thép t đặt trêên giá đỡ đ bắt chặtt vào nắp m máy Giữa G trục có ó khoan lỗ dầu bôi trrơn llỗ ngang đđa dầu tớii bạc lắắp cò mổ H− háng, kiĨm k tra, sưa s ch÷a 3.H a.H H hỏng Bạc B cò mổ, trục cò mổ ổ bị mòn d ma sát Đầu Đ cò mổ bị mòn doo ma sát, vaa đập với đđuôi xupáp b.K Kiểm tra, sửa chữa Kiểm K tra đoo đờng kíính lỗ bạc cò mổ, đờng kính trục cò mổổ pannme, đồng hồ so Xác định đ khe hở bạc lắp ghép g so sánh với tiiêu chuẩn cho phép Khe hở tối đa đ 0,11 mm Nếu u vợt trị số s cho phéép phải thay y cò mổ m Kiểm K tra gờ g mòn đầu cò mổ m th hớc đo sâu u Nếu mò òn nhiều th hì hàn đắpp mài lạại thaay Kiểm K tra cò ò mổ bị ng ng thay Kiểm K tra víít điều nh đai ốc ố hÃm, thay u ren bị hỏ ỏng Kiểm K tra trrục cò mổ, trục bị b cào x ớc thành rÃnh phảải thay Đo Đ đờng kính k trục chỗ lắp bạcc cò mổ phần kh hông mòn,, để xác định độ mò òn trụ ục bị mòn 0,02 25 mm phả ải thay mớ ới Hình 3.5 Các loại cò mổ vvà trục cò m mổ a) Cò ò mổ lắc qu uanh trục b) Cò ò mổ lắc quanh q bệ đỡ ỡ cầu B mụn cơng nghệ tơ Tran ng -39- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NI B) c) Cò mổ lắc quanh đế tỳ mặt trô Bộ môn công nghệ ô tô Trang -40- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Bài 4: SỬA CHỮA TRỤC CAM VÀ BÁNH RĂNG CAM Mục tiêu bài: Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam cấu dẫn động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định 4.1Trơc cam: 1.NhiƯm vơ Điều khiển đóng, mở xupáp theo pha phân phối khí Dẫn động bơm xăng, bơm dầu nhờn trục chia điện ( động xăng có trục cam đặt thân máy ) 2.Điều kiện làm việc Chịu lực xoắn, chịu mài mòn cổ trục, bề mặt cam, bánh lệch tâm Vật liệu cấu tạo: cấu tạo thép hợp kim đợc đúc gang đặc biệt có khả chịu mòn cao 3.Cấu tạo (hình 4.1) Trục cam gồm phần sau: vấu cam, bánh dẫn động bơm dầu chia điện, cổ trục, bánh cam bánh lệnh tâm dẫn động bơm xăng ( có động xăng ) Vấu cam: +Thời gian mở xupáp thuộc vào hình dạng vấu cam ( biên dạng ) Biên dạng cam gồm ba phần : Gót, sờn, đỉnh Phần tròn hình trụ gọi gót cam, mặt dốc dần gọi sờn cam, phần cao đỉnh cam +Thứ tự nổ động đợc định cách bố trí vấu cam trục cam kết cấu trục khuỷu Cổ trục: +Đợc đỡ ổ bạc liền, rời hai nửa ( động cỡ lớn ) loại bạc liền cổ trục có đờng kính lớn chiều cao cam để tháo, lắp trục cam dễ dàng Bánh cam : +Bánh trục khuỷu đợc làm thép +Bánh trục cam đợc làm gang hay Téctolit, nghiêng để ăn khớp êm dịu chịu tải tốt +Trên trục có hạn chế độ dịch däc trôc cam Bộ môn công nghệ ô tô Trang -41- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘ NI B) Hình h 4.1 Trục cam Cácc cổ trục; 2 Các vấu cam; c Báánh dẫẫn động bơơm dầu trục chiia điện; Bánh lệch tâm dẫn đđộng bơm xxăng m tra, sửa a chữa 4.2.H hỏng, kiểm H hỏng a.H Các C cổ trục bị mòn dạạng côn ô van Mòn M vấấu cam, báánh lệch tââm, mòn rrăng bbánh dẫn động bơm dầu trục t chia điện Trục T bị ng, xoắn, nứ ứt, gẫy b.K Kiểm tra Hìình 4.2 Đoo chiều caoo vấu cam Hình 4.33 Đo khe hhở dọc trục trụục cam Quan Q sát cáác vết rạn, nứt n Dùng D panm me đo đờng kính cácc cổ trục, xxác định độộ côn, độ ôôvan so sánh với kích h thớc tiêu u chuẩn Độ Đ côn, ô van tối đa ccho phép llà 0,05mm m Kiểm K tra ch hiều cao vấu v cam vàà bánh lệchh tâm (hìnnh 4.2) Chhiều cao khhông thấp n kích thớ ớc tiêu chu uẩn 0,5 mm m Kiểm K tra độ ộ dịch dọcc trục: dùng đồng hồồ so kiểm m tra tơnng tự nh kkiểm tra khe hë däc trơ ơc cđa trơ ơc khủu( h×nh 4.3) Khe hở ttiêu chuẩn n: 0,08 ữ 0,18 mm, tối ®a: 0,25 mm Bộ môn công nghệ ô tô Tran ng -42- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHN PHI KH (LU HNH NI B) Hình 4.4 Đo khe hở Hình 4.5 Đo độ cong trục cam bạc cổ trục cam Kiểm tra đờng kính lỗ bạc cam panme đồng hồ so Xác định khe hở bạc cổ trục = Db Dt Khe hë cho phÐp: 0,025 ÷ 0,065 mm, tèi đa: 0,1mm * Đối với bạc hai nửa ( trục cam lắp mắp máy) dùng phơng pháp ép nhựa để đo khe hở bạc cổ trục ( hình 4.4) Kiểm tra độ cong đồng hồ so, phơng pháp đo nh đo độ cong trục khuỷu.(hình 4.5 ) Độ cong tối đa cho phép: 0,06 mm c.Sửa chữa Cổ trục có độ côn, ô van lớn 0,05 mm phải mài lại máy mài tròn, sau đánh bóng bột rà thay bạc phù hợp Vấu cam mòn không mài theo phơng pháp chép hình máy mài trục cam chuyên dùng Nếu mòn thay Trục cam bị cong 0,06 mm phải nắn lại máy ép thuỷ lực Khe hở bạc - trục > 0,1 mm thay bạc * Yêu cầu sau sửa chữa: +Độ cong < 0,04/ 100 mm +Độ côn, ôvan 0,01 mm +Khe hở lắp ghép bạc trục từ 0,025 ữ 0,065 mm 4.3.Sửa chữa cấu dẫn động trục cam 1.Yêu cầu dẫn động: Đảm bảo pha phân phối khí theo thiết kế Không có trợt tơng đối dẫn động Tỷ số truyền : động kỳ tỷ số : động kỳ 2.Các phơng pháp dẫn động trục cam ( hình 4.6) a.Dẫn động truyền bánh ( hình 4.6 a ) Gồm bánh trục khuỷu bánh trục cam B mụn cụng ngh tơ Trang -43- GIÁO TR RÌNH MƠN HỌC H SỬA CH HỮA&BD CƠ CẤU C PHÂN PH HỐI KHÍ (LU HNH N NI B) Bánh B trục cam lắp l then t bắt bulôngg vào mặtt bích đầu trục cam Tỷ ỷ số truyền n i = ữ Các cặp bánh b đợc đánh dấu vị trí lắp rráp để đảm m bảo xáác pha phâân phối khíí động Làm L việc tiin cậy chắắc chắn, tuổi thọ caoo nhng bị ảnh hởngg khoảng cách truyền động, đ làm việc v gây ồn n b Dẫn D động b tru un xÝch ( h×nh 4.6 bb.c ) Gå åm hai ®Üa xÝnh dÉn ®éng, ® dïng g cho ®éng có trụcc cam đặt trrên nắp mááy Đĩa Đ xích caam đợc nắắp vào đầu trục cam bbằng then hhay chốt Trên T đĩa xícch có dấu d lắp ghéép để đảm bảo pha phhân phối khhí Làm L việc tiin cậy, khô ông bị ảnh h hởng khhoảng cácch truyền ddẫn, nhngg ồn, chế tạo xích phức tạp, phải có c phận n dẫn hớnng xích căng xích, giảm cchấn xích c.D Dẫn động b tru uyền đai ( hình h 4.6 d ; hình 4.7 ) Bánh B đai đ ợc chế tạoo gan ng hay nhôôm, có cácc vuônng ăn khớpp với trêên đai Bán nh đai trục cam đợcc lắp vào m mặt bích trụục cam bằằng bulôngg hay chốt Trên T báánh đai thân t động có dấu lắp ghhép Dẫn D động đai đ có u điểm đ êm dịu, không phụ thuộc vào khoảnng cách truuyền động tu uy nhiên độ ộ bền khôn ng cao, độ tin cậy thấp Phải cóó căng đai để giữữ cho dây đai ôm sát vào bánh đai, tránh h cho rrăng khôngg bị trợt Hình 4.6 Các phơn ng pháp dẫẫn động trụục cam a Dẫnn động bằnng bánh rănng; b c Dẫn độngg xíchh d Dẫnn động b»nng ®ai Bộ mơn cơng nghệ tơ Tran ng -44- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) 2.H− háng, kiĨm tra, sửa chữa Hình 4.7 Dẫn động a Dẫn động bánh -H hỏng: Bánh bị mòn ma sát, bị sứt mẻ khuyết tật chế tạo,truyền vật đai động dÃy cứng chèn bánh răng, lắp ghép không kỹ thuật -Kiểm tra: độ mòn bánh răng, dùng dỡng đo răng, dùng đồng hồ so đo khe hở lng hai bánh ăn khớp -Sửa chữa: + Bánh mòn thay + Răng sứt mẻ hàn đắp gia công b Dẫn động xích -H hỏng: Mòn bạc chốt xích, làm xích dÃn dài chùng Khi làm việc gây tiếng ồn nhảy xích Làm sai lệch dẫn động đóng mở xupáp Kiểm tra, sửa chữa: + Dùng thớc cặp đo độ dài 16 mắt xích đà đợc kéo căng, đo vị trí xích Độ dài tối đa 16 mắt xích 146,6 mm (động 4RZ ), vị trí dài quy định phải thay mới.( hình 4.8 a ) +Quấn xích quanh bánh xích, dùng thớc cặp đo theo phơng đờng kính: Bánh xích trục khuỷu 59,4 mm, bánh xích trục cam 113,8 mm +Nếu kích thớc nhỏ phải thay xích bánh xÝch (h×nh 4.8 b ) a) b H×nh 4.8 KiĨm tra xích cam +Đo độ mòn máng trợt máng giảm chấn, độ mòn tối đa 1,0 mm c.Dẫn động dây đai -H hỏng: ( hình 4.9) +Bề mặt cao su bị rạn, nứt, biến cứng, không đàn hồi +Các lớp vải bị bong, nứt +Chân răng, dây đai bị nứt, vỡ +Mòn không bình thờng cạnh bên, mòn không bình thờng, cụt +Bộ căng dây đai mòn hỏng, gÃy, nắp đậy rạn, nứt, Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -45- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LU HNH NI B) Nguyên nhân h hỏng ma sát, dây đai dính mỡ, trình điều chỉnh không -Kiểm tra, sửa chữa +Quan sát vết nứt, rạn, bong, chân nứt vỡ Dây ®ai ®· cã h− háng ph¶i thay míi, ®¶m b¶o chủng loại tiêu kỹ thuật +Điều chỉnh: Căng chỉnh dây đai đảm bảo ấn ngón tay độ võng dây đai từ 4ữ5 mm ( hình 4.10) Hình 4.9 Các h hỏng dây đai dẫn động trục cam Hình 4.10 Kiểm tra độ căng đai Bộ mơn cơng nghệ tơ Trang -46- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Bài 5: BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Mục tiêu bài: -Trình bày mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cấu phân phối khí -Bảo dưỡng cấu phân phối khí phương pháp yêu cầu kỹ thuật 5.1 Khe hë nhiƯt xup¸p ý nghÜa khe hở nhiệt Là khe hở đuôi xupáp đầu cò mổ Khe hở cần thiết để đảm bảo cho xupáp đóng kín hoàn toàn Nếu khe hở khe hở nhỏ động làm việc, nhiệt độ cao làm chi tiết dẫn động xupáp bị giÃn nở, đẩy xupáp tách khỏi đế xupáp thân xupáp giÃn nở làm xupáp đóng không kín với đế xupáp Trong trình làm việc chi tiết dẫn động xupáp bị mòn làm khe hở nhiệt bị thay đổi, nên yêu cầu phải định kỳ kiểm tra ®iỊu chØnh khe hë nhiƯt NÕu khe hë qu¸ nhá làm xupáp đóng không kín ( kênh xupáp ) gây hở hơi, động khó chạy không tải giảm công suất, tiêu hao nhiên liệu Nếu khe hở lớn gây tiếng gõ, thay đổi góc phối khí ( mở muộn ) làm giảm công suất động cơ, lớn chi tiết bị va đập mạnh, gây h− háng §iỊu chØnh khe hë nhiƯt thùc hiƯn vít điều chỉnh bố trí đội đầu đòn gánh Tuỳ theo động quy định trị số khe hở nhiệt khác nhau: + Xupáp hút: khe hở nhiệt thờng 0.1 ữ 0.2 mm + Xupáp xả : khe hở nhiệt thờng 0.2 ữ 0.4 mm Phơng pháp hiệu chỉnh khe hở xupáp treo ( hình 4.31.a) + Quay trục khuỷu đầu kỳ nổ + Nới lỏng đai ốc hÃm + Chèn có kích thớc cần điều chỉnh vào đuôi xupáp đầu cò mổ + Xoay vít chỉnh vào hay cho vừa xít ( kéo chặt tay ) + Giữ vít, siết chặt ốc hÃm Đối với xupáp đặt cách làm tơng tự nhng dùng hai cờlê để nới, hÃm vít điều chỉnh ( hình 4.218 b ) Hình 4.31 Chỉnh khe hở nhiệt xu páp Điều chỉnh nhanh khe hở nhiệt xupáp: Đối với động có nhiều máy, để điều chỉnh nhanh khe hở xupáp xi lanh có hai phơng pháp a Phơng pháp 1: Dựa nguyên tắc: -Chỉnh xupáp xupáp đóng B mụn cụng ngh ụ tơ Trang -47- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) -ChØnh ®ång thời xupáp cho máy sau lần quay trục khuỷu -Chỉnh lần lợt theo thứ tự làm việc máy hết ( máy chỉnh không thiết phải máy số 1) -Nh cần quay trục khuỷu tới thời điểm đầu kỳ nổ ( cuối nén- đầu nổ ) máy cần chỉnh để tiến hành chỉnh xupáp sau quay trục khuỷu để xác định máy cần điều chỉnh lần lợt điều chỉnh hết Có thể xác định đầu kỳ nổ máy thông qua đầu kỳ hút máy tơng ứng Kỳ hút máy tơng ứng xác định đợc quay trục khuỷu nhờ quan sát chấp chênh hai xupáp kỳ hút Các máy tơng ứng động đợc xác định theo thứ tự làm việc động nh sau: Giả sử động xi lanh có thứ tự làm việc: 1-2- 4-3 động xi lanh có thứ tù lµm viƯc: 1- 5- 3- 6- 2- → Ta lập đợc tỷ số: ; 43 Và số máy tử số tơng ứng với số máy mẫu số 624 Nghĩa động máy: máy kỳ hút máy kỳ nổ, máy kỳ hút máy kỳ nổ v.v Đối với động xi lanh cặp xi lanh tơng ứng 16; 2- ; 3- Chú ý: Có thể xác định đầu kỳ nổ máy số hay máy nhiều cách khác nhau, phơng pháp nêu thờng đợc ứng dụng điều chỉnh xupáp b Phơng pháp Dựa nguyên tắc: Chỉnh khe hở xupáp đóng Chỉnh xupáp đóng máy kỳ khác dựa vào thứ tự làm việc động sau lần quay trục khuỷu: + Kỳ nổ: chỉnh hai xupáp hút, xả + Kỳ nén: chỉnh xupáp xả + Kỳ xả: chỉnh xupáp hút + Kỳ hút: không chỉnh xupáp Nh để chỉnh cho xupáp cần quay trục khuỷu hai lần phải dựa vào bảng thứ tự làm việc động để biết đợc trình xảy xi lanh nh để tiến hành chỉnh cho xupáp thích hợp.Ví dụ để chỉnh khe hở xupáp cho động máy cã thø tù lµm viƯc 1-2-4-3 thùc hiƯn nh− sau: + Quay trục khuỷu để piston máy số ĐCT đầu kỳ nổ + Chỉnh khe hở hai xupáp hút, xả máy 1( kỳ nổ ); chỉnh xupáp xả m¸y sè ( kú nÐn ); chØnh xup¸p hót máy số3 ( kỳ xả ); không chỉnh xupáp máy số + Quay trục khuỷu vòng + Chỉnh khe hở xupáp lại B mụn cơng nghệ tơ Trang -48- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) 5.2.Bảo dưỡng cấu phân phối khí Khi khe hở supáp nhỏ, bị dãn nở nhiệt, supáp đóng khơng kín làm cho bị dị Nếu khe hở supáp q lớn đầu đòn gánh bị va đập làm sây sước, vào khơng đủ sả khơng hết cơng xuất máy bị giảm, cần phải điều chỉnh khe hở cho theo quy định Khi điều chỉnh khe hở, phải đặc supáp nằm vị trí đóng kín hồn tồn Sau giới thiệu số phương pháp điều chỉnh: Kiểm tra điều chỉnh khe hở supáp: 1.1 Đối với động xilanh Trước hết quay trục khuỷu cho ký hiệu điểm chết khắc bánh đà trùng với ký hiệu vỏ nắp bánh đà, sau quan sát tình hình đóng mở supáp supáp hút xilanh số mở ra, mà supáp hút xả xilanh số đóng (lúc xilanh số kết thúc hành trình nén) ta dùng có chiều dài phù hợp với quy định để kiểm tra, cách nhét vào đòn gánh chân supáp kéo kéo lại lá, thấy có lực cản nhẹ đạt u cầu, khơng đạt phải điều chỉnh Sau điều chỉnh song xilanh số 1, quay trục khuỷu 180o điều chỉnh xilanh số 3, theo phương pháp để điều chỉnh xilanh số số (thứ tự làm việc 1-3-4-2) 1.2 Đối với động xilanh A- Điều chỉnh theo thứ tự đánh lửa 1-5-3-6-2-4: Quay trục khuỷu, supáp xả xilanh số đóng lại supáp nạp bắt đầu mở tức thời gian đánh lửa xilanh số 1, lúc supáp nạp xả xilanh số hồn tồn đóng kín điều chỉnh cách chọn có chiều dài theo khe hở quy định kiểm tra, cảm thấy có sức cản nhẹ q chặt q lịng phải điều chỉnh Khi điều chỉnh, trước hết nới lỏng đanh ốc hãm vặn vít điều chỉnh, chặt vặn thấp vít điều chỉnh, lỏng vặn cao vít điều chỉnh Khi điều chỉnh tay trái dung cơlê mỏng để cố định vít để điều chỉnh vào đội, tay phải dùng cơlê để vặn chặt đanh ốc hãm Sau cố định xong phải kiểm tra không đạt yêu cầu phải kiểm tra lại Cũng theo phương pháp trên, quay trục khuỷu 120o supáp xả xilanh số đóng lại supáp xả supáp xilanh số 5, tiếp tục quay trục khuỷu 120o supáp xả xilanh số đóng lại supáp nạp mở điều chỉnh supáp nạp xả xilanh số theo để xem thời gian mở đóng supáp nạp xả xilanh số 1, 3, điều chỉnh khe hở supáp xilanh số 6, 2, B- Phương pháp điều chỉnh đơn giản: Quay trục khuỷu supáp xả xilanh số vị trí mở tồn (tức đội Bộ môn công nghệ ô tô Trang -49- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CHỮA&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) lên đến vị trí cao nhất) điều chỉnh khe hở supáp nạp xilanh số 1, 3, supáp xả xilanh số 2, 4, tiếp tục quay trục khuỷu vòng supáp xả xilanh số mở hoàn toàn để điều chỉnh khe hở supáp nạp xilanh số 2, 4, supáp xả xilanh số 1, 3, Phương pháp cần quay trục khuỷu lần điều chỉnh xong 12 supáp Bộ môn công nghệ ô tô Trang -50- ... môn công nghệ ô tơ RĂNG NHUYỄN RĂNG THÔ Lbs/Ft Kgf/m Lbs/Ft Kgf/m 25 – 30 45 – 50 50 – 60 80 – 90 90 – 100 3,4 – 6,2 – 6,9 6,9 – 8,3 11 – 12,4 12,4 – 13,9 15 – 20 35 – 40 45 – 50 65 – 70 80 –. .. vào ống hút xả , – 10 phút ỗ mặt tiếp xúc xupáp khơng bị rị dầu thấm dầu chứng tỏ độ kín xupáp đạt yêu cầu Bộ môn công nghệ ô tô Trang -28- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CH? ?A&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU... bị lõm phải mài bóng , sau mài chiều dày mép tán xupáp không nhỏ Bộ môn công nghệ ô tô Trang -29- GIÁO TRÌNH MƠN HỌC SỬA CH? ?A&BD CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ (LƯU HÀNH NỘI BỘ) 0,30mm - Kiểm tra mặt làm