Ep vũng bệ xupỏp

Một phần của tài liệu Giáo Trình Sửa Chữa A&BD Cơ Cấu Phân Phối Khí – Công Nghệ Ô Tô (Trang 30 - 32)

D) kiểm tra ốngdẫn xupỏp

4.2.Ep vũng bệ xupỏp

4. Phương phỏp sửa chữa:

4.2.Ep vũng bệ xupỏp

Bệ xupỏp sau nhiều lần doa , đường kớnh của nú sẽ to lờn , làm cho xupỏp lọt xuống . Nếu lọt xuống sõu quỏ mức quy định thỡ phải dựng phương phỏp ộp vũng để sữa chữa .những bệ xupỏp cú vũng thỡ cú thể lấy vũng cũ ra, ộp vũng mới vào. Những bệ xupỏp khụng cú vũng thỡ đặt nắp xilanh lờn mỏy khoan hoặc mỏy

chuyờn dựng để doa lỗ bệ cú đỏy bằng , rồi căn cứ vào kich thước của lỗ đú để gia cụng vũng bệ , vũng bệ thường chế tạo bằng gang xỏm , tuỳ theo độ ụvan của lỗ khỏc nhau mà xỏc định kớch thước và độ dụi của nú (bảng duới đõy)

B mụn cụng ngh ụ tụ Trang -34-

Yờu cầu kỹ thuật về ộp vũng bệ xupỏp

Cú hai cỏch ộp vũng là ộp nguội và ộp núng :khi ộp nguội,dựng mỏy ộp hoặc dựng bỳa tay trực tiếp đúng vào qua một đầu đột.khi ộp núng thỡ ra nhiệt tồn bộ nắpxilanh (cho vào dầu để đun ) đến 200 –3000c, rồi cho vũng vào lỗ để nú tự nguội dần .

Chỳ ý : khi độ nhẵn búng của lỗ giảm thấp phải tăng độ chặt lờn. Chiều cao của vũng phải thấp hơn chiều sõu của lỗ 2,0 – 2,5mm. Để cho vũng sau khi ộp vào khụngbị rơi ra, đường kớnh ở phần đỏy của lỗ phải lớn hơn đường kớnh miệng trờn 0,05mm, vũng trong của mặt phẳng đỏy lỗ phải cao hơn vũng ngồi 0,05mm ( tức cú độ dốc ) để khi ộp vào vũng sẽ tiếp xỳc trước với vũng trong của mặt phẳng đỏy lỗ, ngăn chặn hơi thừa chạy vào giữa lỗ và vũng . Sau khi ộp xong vũng , vẫn phải dựng dao doa hoặc đỏ mài mài lỏng bệ xupỏp , đồng thời phải rà và lắp thử theo cỏc yờu cầu đĩ núi trờn.

4.3. Sửa chữa ống dẫn xupỏp:

Dựng calớp để kiểm tra độ mũn của ống dẫn xupỏp , nếu quỏ 0,05mm thỡ phải sữa chữa . Ong dẫn thường làm bằng gang, khi thỏo lắp ống dẫn cú thể dựng trục bậc để đẩy ra hoặc ộp vào theo đỳng phương của tõm lỗ . Khe hở giữa cỏn xupỏp và ống dẫnxupỏp một số xe như bảng 11 – 4.

Bảng Khe hở giữa cỏn xupỏp và ống dẫn xupỏp

Trước khi ộp ống dẫn xupỏp vào , cần bụi một lớp dầu nhờn ( hỗn hợp của bột graphớt và dầu mỏy ) ở ngồi ống dẫn , khi ộp vào dựng mỏy ộp thụng qua một trục bậc để ộp vào ,độ dụi là 0,02 – 0,03mm. Độ ụvan và độ cụn của đường kớnh trong của ống dẫn khụng được lớn hơn 0,03mm. Sau khi ộp vào , đỉnh của ống dẫn phải cỏch mặtbằng của nắp xilanh bằng trị số quy định ban đầu . Kinh nghiệm cho thấy

B mụn cụng ngh ụ tụ Trang -35-

cỏch kiểm tra dộ chớnh sỏc về lắp ghộp giữa thõn xupỏp và ống dẫn là:lau sạch thõn xupỏp và ốngdẫn,sau đú kộo lờn kộo suống nhiều lần,khi xupap cú thể lọt suống dần dần nhờ trọng lượng của bản thõn nú thỡ chứng tỏ độ lắp ghộp vừa phải. Nếu lắp quỏ chặt thỡ cú thể dựng doa doa doa bớt đường kớnh của ống dẫn.tàm của nỗ dẫn và tõm của bờ xupỏpchờnh lệch nhau khụng quỏ 0,05mm,cho phộp trong phạm vi 0,01_0,03mm.

Một phần của tài liệu Giáo Trình Sửa Chữa A&BD Cơ Cấu Phân Phối Khí – Công Nghệ Ô Tô (Trang 30 - 32)