phân tích tình hình tai nạn giao thông tại các điểm đen trên tuyến giao thông quốc lộ và biện pháp khắc phục

tài liệu tham khảo phân tích tình hình tai nạn giao thông tại các điểm đen trên tuyến giao thông quốc lộ và biện pháp khắc phục

Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Mở đầu Tính cấp thiết đề tài: Mục tiêu đề tài: Phơng pháp nghiên cứu: a) Phơng pháp nghiên cứu tình hình thực tế: Phơng pháp đợc tiến hành theo c¸c bíc sau: + Bíc 1: Thu thËp sè liệu thực trạng An toàn giao thông + Bớc 2: Xác định vị trí điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ hay xảy tai nạn giao thông + Bớc 3: Phân tích, tìm hiểu nguyên nhân gây an toàn vị trí điểm đen + Bớc 4: Đề xuất giải pháp khắc phục, cải tạo điểm đen + Bớc 5: Đánh giá mức độ an toàn giao thông trớc sau áp dụng giải pháp b) Phơng pháp nguyên cứu yếu tố hệ thống giao thông: Phơng pháp nghiên cứu theo yếu tố ảnh hởng đến an toàn giao thông điểm đen tuến giao thông Quốc lộ, bao gồm yếu tố chủ yếu sau: - Con ngời: Là trung tâm hoạt động xà hội Trong hệ thống giao thông ngời xuất với vai trò ngời tham gia giao thông ngời tổ chức quản lý, sử dụng hệ thống giao thông - Phơng tiện: Là thành phần hệ thống giao thông có vai trò quan trọng việc đảm bảo an toàn giao thông - Môi trờng đờng bộ: Đây yếu tố quan trọng góp phần vào việc đảm bảo an toàn giao thông, bao gồm: ®iỊu kiƯn ®êng x¸, hƯ thèng ®Ìn tÝn hiƯu, biĨn báo, đèn chiếu sáng, điều kiện tự nhiên, khí hậu … ý nghÜa khoa häc vµ thùc tiƠn cđa đề tài: Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục ®iĨm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé KÕt cấu đề tài: Gồm chơng Chơng I Tổng quan tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam Chơng II Phân tích tình hình tai nạn giao thông điểm đen tuyến giao thông Qc Lé (øng dơng cho tun giao th«ng Qc lé 1) Chơng III Nguyên cứu số giải pháp khắc phục điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ (ứng dơng cho tun giao th«ng Qc lé 1) Ngun Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Chơng I Tổng quan tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam 1.1 Khái niệm tai nạn giao thông đờng bộ: 1.1.1 Tai nạn giao thông đờng bộ: Tai nạn giao thông từ lâu đà hiểm hoạ đời sống ngời, gây hậu nghiêm trọng Tai nạn giao thông gắn liền với giao thông trở thành vấn đề xà hội mà quốc gia, khu vực phải đối mặt Từ năm 1896 sau xuất xởng 10 ngày ô tô Anh chạy thử đà gây tai nạn làm hai ngời chết Năm 1899 ë Mü l¹i cã ngêi chÕt tai n¹n ô tô An toàn giao thông mục tiêu mà tất quốc gia mong muốn đạt đợc nhiên thực tế làm giảm thiểu số vụ tai nạn mà Vậy tai nạn giao thông đờng bộ? Thuật ngữ Tai nạn giao thông (Traffic accidents) đợc sử dụng rộng rÃi toàn cầu, song mang tính xà hội sâu sắc, tình trạng tai nạn giao thông quốc gia có biểu khác Sự khác phụ thuộc vào yếu tố kinh tế, văn hoá, xà hội trình độ tổ chức quản lý giao thông quốc gia mà phụ thuộc vào ý thức chủ quan nớc việc xây dựng tiêu chuẩn phản ánh, đánh giá tai nạn giao thông Định nghĩa tai nạn giao thông giới Việt Nam khác nhau, cha thồng ngời ta đà đa vàI định nghĩa tai nạn giao thông đờng nh sau: Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Tai nạn giao thông việc xẩy ý muốn chủ quan ngời điều khiển phơng tiện giao thông di chuyển đờng giao thông, vi phạm quy tắc an toàn đà gây thiệt hại định cho ngời tài sản Tai nạn giao thông đờng kiện phá hoại trình chạy xe bình thờng gây bị thơng chết ngời làm h hỏng phơng tiện công trình giao thông đờng Tai nạn giao thông đờng cố xẩy đờng công cộng liên quan đến nhiều phơng tiện, gây thơng vong ngời dợc cảnh sát ghi nhân , định nghĩa dài hơn: Tai nại giao thông đờng s cố hiếm, xảy cách ngẫu nhiên nhiều nhân tố trớc tinh mét hay nhiỊu ngêi tham gia giao th«ng kh«ng øng phó đợc với môi trờng xung quanh họ, gây va chạm đờng đợc cảnh sat ghi nhận 1.1.2 Phân loại tai nạn giao thông đờng bộ: Những dấu hiệu làm sở cho phân loại tai nạn giao thông đờng mức độ chi tiết hoá phân loại nớc có quy định khác Sự phân loại tai nạn giao thông đờng đợc áp dụng nớc, có bổ xung giải thích thêm nhng nhìn chung ổn định để đảm bảo cho so sánh số liệu năm trớc với năm sau nghiên cứu mang tính liên tục Trớc ngời ta phân tai nạn giao thông đơng thành loại: Sự cố kỹ thuật, đâm đổ, tai nạn bất thờng trờng hợp bất hạnh khác Sự phân loại cha rõ ràng đà gây tình trạng xếp tai nạn loại vào loại khác xác định dấu hiệu phân loại lỗi ngời láI xe nạn nhân, nhầm lẫn khó khăn cho việc xác định rõ ràng nguyên nhân cụ thể Ngày tai nạn giao thông đờng có cách phân loại: * Do va chạm mà gây tai nạn giao thông đợc chia thành loại bản: Sự va chạm phơng tiện GTVT lÉn Sù cè dÉn tíi lËt óp ph¬ng tiƯn GTVT Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Ngun Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Các phơng tiện GTVT đờng đâm vào vật cản, vật bất động Phơng tiện GTVT đờng đâm vào ngời Phơng tiện GTVT đờng đâm vào ngời xe đạp, xe thô sơ Hành khách bị văng khỏi thùng xe, bậc lên xuống Các tai nạn khác: nh húc vào ngời lao động đờng v/v * Xét theo mức độ nặng nhẹ: Cụ thể tai nạn giao thông Việt Nam theo thông th liên ngành số 02/TT-LN tháng 01/1995 (Viện kiểm soát nhân dân tối cao, Toà án tối cao, Bộ nội vụ) tai nạn giao thông đờng đợc chia làm loại: Loại 1: Tai nạn giao thông nhẹ: Là vụ tai nạn có thiệt hại mức độ thấp so với vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng kể dới Loại 2: Tai nạn giao thông nghiêm trọng: a Làm chết ngời b Gây tổn hại sức khoẻ từ đến ngời với tỷ lệ thơng tật ngời từ 31% trở lên c Gây tổn hại sức khoẻ cho nhiều ngời với tỷ lệ thơng tật ngời nhỏ 31% nhng tổng tỷ lệ nạn nhân 41% d Gây tổn hại sức khoẻ ngời với tỷ lệ thơng tật từ 21% đến 30% gây thiệt hại tài sản với giá trị tơng đơng từ đến 15 gạo e Gây tổn hại sức khoẻ cho nhiều ngời với tỷ lệ thơng tật nhỏ 21% nhng tổng tỷ lệ nạn nhân từ 30% đến 40% gây thiệt hại tài sản với trị giá tơng đơng từ đến 15 gạo f Gây thiệt hại tài sản tơng đơng từ 15 đến 40 gạo Loại 3: Tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng: a Làm chết từ ngời trở lên b Làm chết ngời gây hậu thuộc mức hớng dẫn b,c,e,f loại c Làm chết ngời gây tổn hại sức khoẻ đến ngời với tỷ lệ thơng tật ngời từ 31% trở lên Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ d Làm chết ngời gây thơng tích ngêi víi tû lƯ th¬ng tËt tõ 31% trë lên gây hậu theo hớng dẫn c,d,e loại e Gây tổn hại sức khoẻ ngời trở lên với mức tỷ lệ thơng tích 31% f Gây tổn hại nặng sức khỏe đến ngời với tỷ lệ thơng tật 31% gây hậu theo hớng dẫn c,d,e loại h Gây thiệt hại tài sản với trị giá tơng đơng 45 gạo 1.1.3 Đánh giá tai nạn giao thông: Thiệt hại tai nạn giao thông gây (đợc tập trung trông số liệu thống kê) không thống nớc Ví dụ, nạn nhân tử vong tai nạn giao thông theo quy định Liên hiệp quốc khối EC đợc thống kê trờng sau 30 Song thực tế việc tập hợp số liƯu thèng kª ë mét sè níc nh sau: + Pháp: ngày sau tai nạn giao thông + Đức, Anh, Thuỷ Điển, Mỹ: 30 ngày sau tai nạn giao thông + Hàn Quốc: sau tai nạn giao thông + Nhật, ý: 24 sau tai nạn giao thông + Việt Nam, Philippin thống kê trờng + V/v Thiệt hại vật chất: Cần xác định giá trị tối thiểu (Bang California Mỹ: Chỉ vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại vật chất từ 200USD trở lên đa vào thống kê, báo cáo) Chỉ tiêu đánh giá so sánh tai nạn giao thông nớc khu vực: * Số tuyệt đối: - Tổng số vụ tai nạn giao thông - Tổng số ngời chết, bị thơng tai nạn giao thông - Tổng số thiệt hại tài sản tai nạn giao thông gây * Số tơng đối: - Số ngời chết tai nạn giao thông / 100.000 dân - Số ngời chết tai nạn giao thông / 100.000 phơng tiện Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ - Số vụ tai nạn giao thông / 1.000.000 Km xe lăn bánh - Suất tai nạn giao thông: (Số ngời chết tai nạn giao thông/ Tổng số ngời chết) x 100% WHO thống kê - Số phơng tiện bình quân/ vụ tai nạn giao thông (Tính cho phơng tiện vân tải ) 1.2 Tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam: Thực Nghị Định 36/CP ngày 27/5/1995 Chính Phủ chØ thÞ 317/ TTg cđa Thđ tíng ChÝnh phđ vỊ tăng cờng bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đờng TTATGT đô thị, từ tháng 8/1995 nớc đà đồng loạt quân lập lại TTATGT đô thị tuyến đờng Đợc quan tâm, theo dõi, đạo thờng xuyên Đảng, Quốc hội, Chính phủ Thủ tớng, Bộ ngành ủy ban nhân dân cấp đà có nhiều biện pháp nâng cao ý thức chấp hành quy định TTATGT nhân dân, chống ùn tắc giao thông, xử lý hành vi vi phạm hạn chế tai nạn giao thông Sự nỗ lực đà đạt đựơc kết định, giai đoạn1995-1999 tai nạn giao thông xảy hàng năm đợc kiềm chế mức 15.000 đến 20.000 vụ, ngời chết khoảng 6.000 ngời / năm, bị thơng khoảng 21.000 ngời /năm Tuy nhiên năm gần tai nạn giao thông gia tăng có tính chất đột biến, có lúc gần nh không kiểm soát Hoạt động giao thông trở thành hoạt động nguy hiểm hoạt động bình thờng đời sống xà hội Thực trạng tai nạn giao thông nói chung tai nạn giao thông đờng nói riêng Việt Nam vấn đề xúc, vấn đề lo lắng, quan tâm Đảng, Quốc hội, Nhà nớc Không nhiều nớc khác, nhiều tổ chức quốc tế quan tâm đến vấn đề tai nạn giao thông Việt Nam Theo số liệu ủy ban an toàn giao thông quốc gia, tổng liên đoàn lao động Việt Nam, Bộ nông nghiệp phát triển nông thôn, Bộ y tế, tổng hợp trờng hợp tử vong TNGT từ năm 1996 đến năm 2001 tai nạn giao thông mà chủ yếu tai nạn giao thông đờng chiếm tû lƯ rÊt cao Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Bảng : Tổng hợp trờng hợp tử vong TNTT Ngé ®éc Ngé ®éc HCBVTV Sè chÕt thùc phÈm Sè chÕt 3111 292 46 287 210 331 41 7095 361 780 345 71 2000 7840 368 642 193 59 2001 10548 362 390 187 Céng Trung b×nh 43630 1778 6162 1348 223 7271 296 1027 269 44,6 TNGT TNLĐ Thiên tai Số chết Số chết Số chết 1996 5932 121 1029 1997 6148 279 1998 6067 1999 Năm năm Tai nạn giao thông nớc ta gia tăng nhanh năm gần số vụ, số ngời chết số ngời bị thơng Trong vòng 10 năm từ 1990- 2001 số vụ tai nạn giao thông đà gia tăng đáng lo ngại, tăng lần so với thập kỷ trớc Trong TNGT đờng chiếm 97% Năm 1990 có 2268 ngời chết TNGT đến năm 2001 số lên tới 10548 ngời, gây thiệt hại hàng tỷ ®ång Riªng trªn quèc lé A tháng đầu năm 2002 đà xảy 34 vụ tai nạn giao thông Đặc biệt nghiêm trọng số ngời chết tai nạn giao thông tăng lên nhanh chóng Đáng ý số tai nạn gây chết ngời tuyến đờng đà đợc cải tạo nâng cấp có chiều hớng tăng lên, tính tỷ lệ số ngời chết, số ngời bị thơng 1000 phơng tiện giới có giảm Bảng: Phơng tiện giới đờng Số ngời Năm Ô tô Mô tô PTCGĐB Tỷ lệ ngời chết chết TNGTĐB / TNGTĐB 10.000 PTCGĐB Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lé 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 246.194 256.898 268.000 292.899 330.000 340.779 386.979 418.768 443.000 465.000 483.917 557.092 607.401 675.000 774.824 1.209.463 1.455.657 1.522.184 1.779.082 2.039.000 2.307.000 2.427.163 2.720.062 3.000.000 3.330.000 3.578.156 3.918.935 4.208.274 4.595.253 4.827.219 5.245.987 5.200.000 5.643.000 5.585.000 6.050.000 6.210.823 6.694.740 8.359.042 8.916.134 10.273.000 10.880.401 11.379.000 12.054.000 12.375.992 13.150.816 2.087 2.395 2.755 3.940 4.533 5.430 5.581 5.680 6.067 6.670 7.500 10.477 12.800 11.391 11.739 14,34 13,46 11,94 14,48 13,61 13,86 12,15 10,83 10,75 11,02 11,20 11,75 11,76 9,39 8,93 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé BiĨu ®å thĨ gia tăng phơng tiện qua năm 10 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ 12 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa Biểu đồ minh họa điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ học: Khắc phục tai nạn giao thông đờng qua năm 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 1990 1991 1992 Sè vô 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Sè ng­êi chÕt 13 Ngun Huy Thơ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng 1999 2000 2001 2002 2003 Số người bị thương 2004 Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ 1.3 Nguyên nhân gây tai nạn giao thông: Nguyên nhân gây tai nạn giao thông cã rÊt nhiỊu, nhng tùu trung l¹i cã thĨ quy nguyên nhân sau: - Nhợc điểm đờng môi trờng ; - Khuyết điểm h hỏng xe cộ; - Lỗi ngời tham gia giao thông ( Ngời sử dụng đờng ) 1.3.1 Các nhợc điểm đờng môi trờng: Một là, thiết kế đờng từ đầu cha tốt, không đảm bảo đợc yêu cầu giao thông mặt an toàn, nh thiếu biển báo, vạch sơn, hộ lan đèn đờng; ta luy đờng đào bụng đờng cong không đợc bạt bảo đảm tầm nhìn thiết kế đờng cấp cao nhng phần đờng dành cho xe thô sơ riêng v/v Hai là, có thiết kế lúc đầu đáp ứng đợc yêu cầu mặt an toàn nhng sau thời gian khai thác, yêu cầu giao thông thay đổi đòi hỏi cao nên công trình có không đáp ứng đợc v/v Ngoài nhợc điểm thân công trình thiết kế xây dựng, có nhợc điểm thời tiết ngời gây nên nh biển báo bị bụi bùn bắn lên che phủ dấu hiệu, cối, ngời chiếm dụng phần đờng che lấp biển báo Về môi trờng đờng, tình trạng điều kiện thời tiết, khí hậu nh ma, ngập lụt, sơng mù vi phạm ngời gây nên nớc ta có tình trạng phổ biến nhà dân xây dựng bám sát bên đờng ô tô gây khuất tầm nhìn lái xe Các lý nêu giải thích tợng qua năm tháng sử dụng, số điểm đen đà đợc cải tạo, xoá bỏ, nhng số điểm đen lại nảy sinh yêu cầu giao thong môi trờng đờng có thay đổi Do đó, công việc thẩm định an toàn nh cải thiện điểm đen tai nạn phải đợc quan tâm giải thờng xuyên 14 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục ®iĨm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé 1.3.2 KhiÕm khuyết phơng tiện: Các h hỏng phần lớn phận lốp, phanh, điện đèn, phận lái thờng h hỏng đột xuắt xảy đờng thiếu bảo dỡng kiểm tra thờng xuyên 1.3.3 Lỗi ngời tham gia giao thông nhân tố quan trọng gây tai nạn giao thông: Thực tế nớc ta 90% tai nạn lỗi ngời điều khiển phơng tiện biểu qua khuyết nhợc điểm hành vi láI xe nh điều khiển xe chạy nhanh, không nhờng đờng, vợt ẩu, chạy sát xe phía trớc lơ đÃng, không tập trung ý nên đà không nhìn thấy đánh giá tình để xử lý kịp thời hành vi vi phạm khác nh sử dụng chất có nồng độ cồn điều khiển phơng tiện Tuy nhiên, quy lỗi cho ngời lái xe cần lu ý ngời láI xe nhận đợc thông tin không xác sai lệch dẫn đến phán đoán sai nh biển báo, vạch sơn, ®Ìn ®êng hay ®åi nói, nhµ cưa che kht tầm nhìn làm cho ngời láI xe xử lý thông tin không kịp nên gây tai nạn giao thông Điều có nghĩa, 90% tai nạn giao thông lỗi ngời gây nên có phần xuất xứ từ nhợc điểm đờng môI trờng nh khiếm khuyết xe cộ Sơ đồ tỷ lệ nguyên nhân gây tai nạn giao thông đờng đà đợc đúc kết nhiỊu níc: 15 Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Ngun Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục ®iĨm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé M«i tr­êng ®­êng bé Ng­êi sư dơng ®­êng Ph­¬ng tiƯn 2% 76,5% 3% Nhân tố đôi 2% 16% Nhân tố gấp ba 0,3% Nhân tố đôi 0,1% Nghiên cứu tương tác nhân tố góp phần gây tai nạn giao thông đường Tổng phần trăm góp phần nhân tố 1.4 Tác hại tai nạn giao thông: Những năm đầu kỷ 20, theo số liệu thống kê Liên hiệp quốc, hàng năm toàn cầu có khoảng 25.000 ngời chết, 7.000.000 ngời bị thơng tai nạn giao thông Những năm cuối kỷ 20, theo Tỉ chøc y tÕ thÕ giíi (WHO: World Health Oganization) hàng năm tai nạn giao thông làm chết 700.000 làm bị thơng từ 10 đến 15 triệu ngời, phá huỷ làm thiệt hại tài sản giá trị hàng trăm tỷ USD Số bệnh nhân tai nạn giao thông chiếm 10% số giờng bệnh bệnh viện Tai nạn giao thông thực đà trở thành vấn đề xà hội, kinh tế, môi trờng phải quan tâm Nguyễn Huy Thụ 16 Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Mỹ, đến hết năm 1980 số ngời chết tai nạn giao thông lín h¬n nhiỊu so víi sè ngêi chÕt chiÕn tranh Triều Tiên nớc phát triển, thiệt hại tai nạn giao thông chiếm khoảng 1% GDP Nh tác hại tai nạn giao thông gây sống ngời rÊt lín võa thiƯt h¹i vỊ vËt chÊt, võa thiƯt hại sức khoẻ, trí phải mạng Còn xét toàn thể xà hội tác hại tai nạn giao thông vô lớn, tổng thiệt hại tai nạn giao thông gây hàng năm chiếm tỷ lệ GDP quốc gia, làm kìm hÃm phát triển kinh tế đất nớc Vì mà việc tìm giải pháp an toàn giao thông vô cấp bách để hạn chế tai nạn giao thông, góp phần vào phồn vinh đất nớc, vào phát triển quốc gia 1.5 Tình hình tai nạn giao thông điểm đen tuyến giao thông quốc lộ: Tính đến cuối năm 2004 hệ thống tuyến giao th«ng Qc lé ë ViƯt Nam gåm 96 tun, tỉng chiều dài17.295 Km 4.131 cầu loại (tổng chiều dàI 130.051 m) 17 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Chơng II Phân tích tình hình tai nạn giao thông điểm đen tuyến giao thông Quốc Lộ (ứng dụng cho tuyến giao thông Quốc lộ 1) 2.1 Khái niệm điểm đen: 2.1.1 Quan niệm giới điểm đen: Cho đến cha có định nghĩa thức đợc quốc tế thống công nhận gọi điểm đen Trên tuyến đờng bộ, điểm đen đợc xuất phân loại sau có đánh giá, nhận xét thống kê mức độ tai nạn giao thông khoảng thời gian đà qua Ngời ta nhận thấy rằng, số điểm đặc biệt nơi có tuyến đờng chạy qua tai nạn giao thông dờng nh lúc cao so với nơi khác Do tỷ lệ tai nạn giao thông xuất tập trung nhiều vào điểm đặc biệt này, ngời ta quen gọi điểm đen tai nạn giao thông Theo định nghĩa Tiểu ban An toàn giao thông thuộc Uỷ ban Châu Âu, thuật ngữ điểm đen (tiếng Anh gọi blackspot, có nghĩa chấm đen) cụm từ thông dụng dùng để vị trí, đoạn đờng nút giao thông nằm mạng lới đờng nớc vùng mà vị trí đặc biệt đó, khoảng thời gian định đà xẩy nhiều tai nạn giao thông với mật độ cao, gây thơng vong tổn thất lớn ngời tài sản Thời gian thờng đợc quy ớc tính khoảng từ đến năm gần trở lại Theo kết nghiên cứu số nớc, số vụ tai nạn giao thông xẩy gần nh phụ thuộc đồng thời vào yếu tố sau đây: + Yếu tố môi trờng đờng bộ: Bao gồm điều kiện đờng xá, địa hình, môi trờng + Yếu tố điều kiện chạy xe đờng: Bao gồm tốc độ, độ nh¸m… + Ỹu tè ngêi thĨ hiƯn qua sù hiểu biết luật, kỹ điều khiển, tập trung trạng thái sức khoẻ ngời tham gia giao thông Tuy nhiên, tiêu chí để hình thành nên điểm đen đờng, lý thuyết đoạn đờng phảI hội tụ đủ điều kiện, là: 18 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Một là, qua kiểm tra đo đạc, phát thấy yếu tố bất lợi nói chung (hay gọi điều kiện cần): mà bất lợi đợc thể qua yếu tố ảnh hởng đợc nêu Hai là, theo số liệu thống kê phải điểm đặc biệt, nhạy cảm tai nạn giao thông (hay gọi điều kiện đủ): nơi đà xảy tai nạn giao thông, gây thiệt hại nghiêm trọng ngời Sơ đồ biểu diễn điều kiện hình thành nên điểm đen Tiêu chí điểm đen tai nạn giao thông đường Các yếu tố bất lợi Yếu tố môi trường đư ờng Th.kế Thi công Bảo dưỡng Điều kiện chạy xe đường Tốc độ Độ nhám Phải điểm đặc biệt Yếu tố người tham gia giao thông Rượu Sức khoẻ ý thức Nơi đà xảy nhiều tai nạn giao thông với mật độ cao Gây thiệt hại người Nh vậy, mạng lới đờng quốc gia, có nhiều điểm đen, có nghĩa mạng lới đờng thiếu an toàn, điểm đen gắn liền với tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn ngời tài sản Do đó, việc nghiên cứu xác định xử lý điểm đen mạng lới đờng đợc xem nh biện pháp tích cực hiệu nhằm tăng cờng an toàn giao thông ®êng bé 2.1.2 Quan niƯm ®iĨm ®en ë ViƯt Nam: Theo định số 13/2005/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 02 năm 2005: Quyết định Bộ trởng Bộ giao thông vận tải ban hành Quyết đinh việc xác định xử lý vị trí nguy hiểm thờng xảy tai nạn giao thông đờng khai thác Thì điểm đen đợc định nghĩa điều ®Þnh nh sau: 19 Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Điểm đen vị trí nguy hiểm mà thờng xảy tai nạn giao thông Từ điểm đợc hiểu vị trí đoạn đờng khu vực nút giao thông Để xác định số vụ tai nạn giao thông phải vào liệu tai nạn từ hồ sơ báo cáo Cảnh sát giao thông thời gian từ đến năm, thông thờng năm Trong trờng hợp khó khăn số liệu năm năm Về mặt định lợng để xác định điểm đen theo quy định riêng nớc, phù hợp với tình hình đặc điểm kinh tế, giao thông vận tải nớc * Tiêu chí xác định điểm đen Việt Nam: Tiêu chí để xác định điểm đen phải vào tình hình tai nạn giao thông xảy số năm số vụ, mức độ thiệt hại: + 02 vụ tai nạn nghiêm trọng (tai nạn có ngời chết) + 03 vụ tai nạn trở lên, có 01 vụ nghiêm trọng + 04 vụ tai nạn trở lên, nhng có ngời bị thơng * Về phân loại điểm đen, chia làm loại ứng với mức độ nh nhau: + Các điểm nguy hiểm: Là điểm tiềm ẩn điều kiện cần nhng cha đủ để đến mức xảy tai nạn giao thông nghiêm trọng Nó giai đoạn đầu điểm đen + Và điểm đen: Là điểm vừa thể điều kiện cần đủ, tức vừa ®iĨm rÊt xÊu vỊ ®iỊu kiƯn ®êng, ®iỊu kiƯn ch¹y xe, điều kiện tham gia giao thông nơi đà xảy nhiều tai nạn giao thông với mật độ cao hơn, gây thiệt hại ngời T theo ®iỊu kiƯn thĨ cđa tõng níc, cđa vùng mà quy ớc mật độ tai nạn giao thông để đợc xem xét đủ nghiên cứu xếp hạng điểm đen 20 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ 2.2 Nguyên nhân hình thành điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ: Theo khái niệm điểm đen: Là vị trí đờng khai thác thờng hay có tai nạn giao thông xảy Vậy nguyên nhân hình thành nên điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ nhiều nhân tố không đứng độc lập tạo điểm đen tai nạn giao thông mà chúng tơng tác góp phần tạo điểm đen tai nạn giao thông tuyến giao thông Quốc lộ Một điểm đen hình thành tuyến Quốc lộ nguyên nhân tạo nên, điển đen gây mức độ tai nạn giao thông nặng hay nhẹ ảnh hởng nhiều hay yếu tố ảnh hởng góp phần tạo nên điểm đen Những nguyên nhân là: 2.2.1 Yếu tố môi trờng đờng bộ: + Cấp hạng kỹ thuật yếu tố hình học tuyến đờng: Bán kính cong nhỏ; Bán kính lồi, lõm nhỏ; Tầm nhìn hạn chế; Độ dốc dọc cao; Siêu cao lớn; Chiều rộng đờng hẹp + Chất lợng mặt đờng: Mặt đờng nhẵn; Không phẳng + An toàn giao thông: Không dải phân cách; Thiếu biển báo; Thiếu sơn vạch đờng; Thiếu hộ lan; Thiếu gơng cầu lồi; Thiếu kiểm tra đăng kiểm phơng tiện + Nút giao thông: Giao cắt mức; Thiếu biện pháp tổ chức giao thông nút; Không có hệ thống đèn tín hiệu; Không có băng giảm tốc trớc phơng tiện vào nút + Điều kiện chạy xe đờng: Đi qua khu vực dân c sống bên đờng; Trờng học, bệnh viện, chợ ven đờng Quốc lộ; Khu vực có s¬ng mï; Khu vùc ma nhiỊu; Khu vùc ngËp lơt; Khu vực có sụt lở đất; Súc vật đờng; Hệ thống đèn chiếu sáng không đảm bảo 2.2.2 Yếu tố phơng tiện: Công tác kiểm định phơng tiện không đợc tốt, xe không đạt tiêu chuẩn đờng; Công tác bảo dỡng sửa chữa phơng tiện kém; Những h hỏng đột xuất đờng nh hệ thống phanh hỏng, săm lốp hỏng, không điều khiển đợc hệ thống lái, hệ thống điện bị mÊt, … 21 Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Ngun Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục ®iĨm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé 2.2.3 Ỹu tè ý thøc ngêi: - Ngêi tham gia giao thông yếu tố quan trọng gây tai nạn giao thông ý thức chấp hành luật giao thông đờng ảnh hởng lớn (chiếm 90%) vào nguyên nhân gây tai nạn giao thông Đó là, Chạy tốc độ tối đa cho phép đờng; Vi phạm tốc độ qua khu vực đặt biển báo hạn chế vận tốc; Uống rợu bia có nồng độ cån m¸u cao; ThiÕu tù gi¸c thùc hiƯn lt giao thông đờng bộ; Mệt mỏi, căng thảng, buồn ngủ điều khiển phơng tiện - Ngời tổ chức quản lý giao thông: Cha có biện pháp cụ thể xư lý ®iĨm ®en; Cha cã mét hƯ thèng y tế cứu thơng tuyến giao thông Quốc lộ góp phần vào tỷ lệ thơng vong có tai nạn xảy ra; Cha có đội ngũ chuyên nghiệp làm công tác kiểm toán an toàn giao thông để kiểm toán giao thông đoạn đờng chuẩn bị đa vào khai thác; Khi có nhng hành vi vi phạm giao thông cha xử phạt nghiêm minh, cha làm tôt công tác giáo dục tuyên truyền an toan giao thông Ba nhóm yếu tố nguyên nhân tiềm ẩn gây nên điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ Đó điều kiện cần nhng cha phải điều kiện đủ để hình thành lên điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ Nhng dù nguyên nhân nguyên nhân sâu xa hình thành nên điểm đen tai nạn Những nguyên nhân gây số vụ, trí nhiều vụ tai nạn giao thông vị trí tuyến giao thông Quốc lộ gây thiệt hại ngời Nh điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ đà hình thành, điều kiện đủ để khẳng định điểm đen Con người Sơ đồ thể dây chuyền tợng gây tai nạn điểm đen: Môi trường Phương tiện Trình độ lái xe + Môi trường bên đường hẹp 22 Xảy tai nạn giao thông Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ 2.3 Tác hại điểm đen: 2.4 Một số điểm đen đặc trng tuyến giao thông Qc lé 1: 23 Ngun Huy Thơ TrÞnh ThÞ Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Chơng III Nguyên cứu số giải pháp khắc phục điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ (ứng dụng cho tun giao th«ng Qc lé 1) 3.1 ý nghÜa cđa việc khắc phục điểm đen tuyến giao thông Quốc lé: 3.2 C¬ së lý luËn: 3.2.1 C¬ së khoa học: 3.2.2 Cơ sở thực tiễn: 3.3 Một số giải pháp khắc phục điểm đen tuyến giao thông Quốc lộ: Để khắc phục, xử lý điểm đen cần phải có thông tin vị trí hay xảy tai nạn cần tiến hành thu thập liệu tai nạn, phân tích để tìm nguyên nhân sở nguyên nhân xác định đợc để có giải pháp khắc phục thích hợp, bao gồm: 3.3.1 Kỹ thuật an toàn: Do kỹ s giao thông với phối hợp, giúp đỡ cảnh sát giao thông thực nhiệm vụ: giảm tai nạn phòng ngừa tai nạn 3.3.1.1 Nhiệm vụ giảm tai nạn: Bằng việc nghiên cứu, cải thiện điểm đen tai nạn, đợc tiến hành đờng đà đợc đa vào khai thác Các biện pháp kỹ thuật an toàn bao gồm khắc phục khuyết điểm cầu đờng từ biển báo, sơn kẻ đờng, gờ bỏ chớng ngại, bảo đảm tầm nhìn, chống trơn trợt, lắp đặt xây dựng bổ xung hàng rào hộ lan, đảo giao thông, đèn tín hiệu giao thông, đến công trình cải tạo nút giao thông, công trình hạn chế tốc độ, đờng cứu nạn, công trình đờng dân sinh, kể công trình phục vụ cho việc tổ choc lại giao thông v.v Chúng thờng tập trung vào giải pháp sửa chữa, cải thiện sau: Bổ sung biển báo, dấu hiệu đờng, hàng rào bảo vệ / dải phân cách tôn sóng: 24 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ 1.1 Biển báo: Bổ sung biển báo thiếu theo quy định Điều lệ báo hiệu đờng Việt nam ( ĐLBHĐBVN ) 1.2 Dấu hiệu đờng: Các vạch sơn kẻ đờng: Thực theo ĐLBHĐBVN , cụ thể : theo Phụ lục 8a đờng cao tốc, đờng cấp 1, cấp đờng cã tèc ®é > 60 km/h; theo Phơ lơc 8b ®èi víi c¸c ®êng cã tèc ®é ≤ 60 km/h 1.3 Hàng rào bảo vệ / dải phân cách tôn sóng: Thực theo quy định ĐLBHĐBVN Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 237 01 năm 2001 Cải thiện tầm nhìn: 2.1 Theo chiều nằm ngang: Bảo đảm tầm nhìn theo quy định Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô Việt nam TCVN 4054 – 98 Cơ thĨ øng víi tõng tèc ®é xe chạy, bảo đảm tầm nhìn nh sau: Tầm nhìn Tốc độ xe chạy vật chớng ( km/h ) Tầm nhìn tríc ng¹i 20 ( 25 ) 40 60 80 2.2 Theo chiều đứng: trớc xe chạy ngợc chiều ( m ) (m) 20 40 75 100 40 80 150 200 Trên sở trạng đờng điều kiện địa hình cho phép , tiến hành việc sửa lại mặt cắt dọc bảo đảm độ dốc dọc đờng cong đứng theo tiêu chuẩn quy định TCVN 4054 98 Cải thiện mặt đờng: Việc cải thiện mặt đờng cải thiện cơc bé vỊ tun hay më réng cơc bé mét đoạn đờng 25 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng Đề tài nghiên cứu khoa học: Khắc phục ®iĨm ®en trÕn tun giao th«ng Qc Lé 3.1 ViƯc cải thiện tuyến cần sở điều kiện địa hình tại, hạn chế gây ảnh hởng đến công trình, nhà cửa có lân cận 3.2 Việc mở rộng thêm nền, mặt đờng lề đờng thực khu vực gần kề nút giao, trạm xe, trờng học v/v có mật độ ngời xe đông làm mặt đờng gom khu vực có nhiều đờng giao cắt với đờng để giảm số nút giao Cải thiện nút giao: Nút giao giao mức giao khác mức: Nút giao khác mức (cho phơng tiện giới cho ngời phơng tiện thô sơ dới ) áp dụng trờng hợp lu lợng giao thông lớn Tuy nhiên, giải pháp giao khác mức đòi hỏi s nghiên cứu phát triển khu vực xung quanh tuyến đờng nh đòi hỏi nguồn kinh phí lớn nên thờng đợc đa vào dự án xây dựng công trình Tuỳ theo mức độ lu lọng thành phần tham gia giao thông, nút giao mức đợc xây dựng theo loại: Chỉ lắp đặt biển báo vạch sơn kẻ đờng Lắp đặt đảo giao thông Lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông Việt nam đến cha có quy định cụ thể mức độ lu lợng thành phần tham gia giao thông đến mức áp dụng loại loại trên, nhng tham khảo kinh nghiệm nớc 4.1 Việc sơn kẻ đờng lắp đặt biển báo nút giao thực theo quy định ĐLBHĐBVN 4.2 Lắp đặt đảo gồm dạng : + Đảo dẫn hớng: - Đảo tròn : tâm điểm giao hai đờng - Đảo tam giác: Trên đờng không u tiên nơi giao đờng u tiên + Đảo phân : để ngăn việc cắt tắt chéo nơi đờng giao 4.3 Trong số trờng hợp , cần nghiên cứu thay ®ỉi kiĨu d¹ng cđa nót giao VÝ dơ : thay đổi từ nút giao đờng đờng nhánh kiểu chữ Y thành 26 Nguyễn Huy Thụ Trịnh Thị Oanh Nguyễn Văn Tùng ... học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Kết cấu đề tài: Gồm chơng Chơng I Tổng quan tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam Chơng II Phân tích tình hình tai nạn giao thông điểm đen. .. Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Chơng I Tổng quan tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam 1.1 Khái niệm tai nạn giao thông đờng bộ: 1.1.1 Tai nạn giao thông đờng bộ: Tai nạn. .. học: Khắc phục điểm đen trến tuyến giao thông Quốc Lộ Chơng II Phân tích tình hình tai nạn giao thông điểm đen tuyến giao th«ng Qc Lé (øng dơng cho tun giao th«ng Qc lộ 1) 2.1 Khái niệm điểm đen: