1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)

68 1,5K 39
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 68
Dung lượng 4,12 MB

Nội dung

Tài liệu tham khảo Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)

Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 B¸o c¸o Nghiªn cøu khoa häc sinh viªn §Ò tµi: Nghiªn cøu hÖ thèng æn ®Þnh quü ®¹o chuyÓn ®éng cña «t« ESC (Electronic stability control) C¬ khÝ «t« GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n A-K45 SVTH : Nhãm sinh viªn líp C¬ khÝ « t« 1 NguyÔn V¨n HiÖp 2 NguyÔn B×nh D¬ng 3 TrÞnh Träng TuÊn 4 Nh©m Ngäc TuÊn n¨m 2008 - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 1 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 Môc lôc Môc lôc…………………………………………………………………2 Lêi nãi ®Çu…………………………………………………………… 4 Ch¬ng I tæng quan vÒ ®Ò tµi ………………………………….6 i- ®Æt vÊn ®Ó…………………………………………………… 6 II- môc ®Ých, ph¬ng híng nghiªn cøu vµ nhiÖm vô cña ®Ò tµi……………………………………………………… 8 1- môc ®Ých cña ®Ò tµi……………………………………………8 2- Ph¬ng híng nghiªn cøu cña ®Ò tµi………………………… 9 3- NhiÖm vô cña ®Ò tµi……………………………………………9 II- TæNG QUAN VÒ HÖ ThèNG ESC 9 1- Qóa tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn…………………………… 10 2- C¬ së cho sù ra ®êi cña hÖ thèng ESC…………………………11 Ch¬ng ii C¬ së lý thuyÕt cña hÖ thèng ESC………… .15 I- §éng lùc häc « t« khi phanh 15 II- ®éng lùc häc « t« khi khái hµnh hoÆc t¨ng tèc.20 - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 2 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 III- Sù æn ®Þnh ®éng häc cña « t« khi quay vßng .26 CH¬ng iii CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc cña ESC 29 i- c¸c phÇn tö c¬ b¶n cña hÖ thèng 29 1- bé phËn thñy lùc 29 2- C¶m biÕn gãc xoay v« l¨ng 30 3- C¶m biÕn ®é lÖch ngang th©n xe 31 4- C¶m biÕn tèc ®é gãc b¸nh xe .32 II- HO¹T §éng cñA HÖ THèNG esc 33 1- Ho¹t ®éng cña ESC khi phanh 36 1.1- Tr¹ng th¸i phanh b×nh th- êng 36 1.2- Tr¹ng th¸i phanh khÈn cÊp 37 2- Ho¹t ®éng cña ESC ®iÒu khiÓn sù æn ®Þnh cña « t« khi chuyÓn ®éng 40 - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 3 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 2.1- Ho¹t ®éng cña ESC khi xe quay vßng thõa 44 2.2- Ho¹t ®éng cña ESC khi xe quay vßng thiÕu 49 2.3- §iÒu khiÓn phanh khi chuyÓn ®éng trªn ®- êng vßng 51 KÕt luËn 54 Tµi liÖu tham kh¶o 56 Lêi nãi ®Çu - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 4 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 Sù ph¸t triÓn cña ngµnh c«ng nghiÖp «t« ViÖt Nam míi b¾t ®Çu, víi chiÕn lîc ph¸t triÓn cña nhµ níc, chÝnh s¸ch néi ®Þa ho¸ phô tïng « t« trong viÖc s¶n xuÊt vµ l¾p r¸p « t« t¹o ®iÒu kiÖn cho c¸c nhµ thiÕt kÕ nghiªn cøu, chÕ t¹o c¸c côm, c¸c hÖ thèng trªn « t« trong níc trong ®ã cã c¸c hÖ thèng n©ng cao tÝnh n¨ng an toµn cho ngêi sö dông VÊn ®Ò nghiªn cøu n©ng cao tÝnh n¨ng an toµn cho ngêi sö dông th«ng qua kÕt cÊu vµ ®iÒu khiÓn lµ v« cïng quan träng Do ®êng x¸ ngµy cµng ®îc c¶i thiÖn tèt h¬n, tèc ®é ph¸t triÓn nghµnh giao th«ng vËn t¶i t¨ng nhanh cho nªn tèc ®é chuyÓn ®éng cña « t« còng ngµy cµng ®îc n©ng cao Tuy nhiªn, cïng víi nh÷ng sù ph¸t triÓn ®ã mËt ®é ph¬ng tiÖn c¬ giíi trªn ®êng ngµy cµng cao, vÊn ®Ò tai n¹n giao th«ng trªn ®êng lµ vÊn ®Ò quan t©m hµng ®Çu ChÝnh v× vËy, chóng em chän nghiªn cøu vÒ ®Ò tµi: “Nghiªn cøu hÖ thèng æn ®Þnh quü ®¹o chuyÓn ®éng cña « t« ESC (Electronic Stability Control)” Víi t×nh h×nh hiÖn nay ngµnh c«ng nghiÖp « t« cña ta chñ yÕu lµ l¾p r¸p nªn ®Ó cã thÓ ®éc lËp chÕ t¹o trong t- ¬ng lai rÊt cÇn nh÷ng nghiªn cøu øng dông trong thùc tiÔn §©y lµ mét hÖ thèng kh¸ míi vµ hiÖn ®¹i ®îc øng dông trªn « t«, ®Æc biÖt víi nghµnh c«ng nghiÖp « t« ViÖt Nam MÆt kh¸c, tµi liÖu chuyªn s©u vÒ hÖ thèng cña c¸c nhµ s¶n xuÊt kh«ng ®îc c«ng khai réng r·i, cïng víi tr×nh ®é chuyªn m«n cha s©u réng, do vËy mµ viÖc nghiªn cøu cô thÓ kÕt cÊu, - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 5 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 cÊu t¹o vµ nguyªn lý cña hÖ thèng gÆp nhiÒu khã kh¨n vµ cã nhiÒu thiÕu xãt RÊt mong sù phª b×nh, ®ãng gãp ý kiÕn cña c¸c thÇy trong héi ®ång gi¸m kh¶o vµ nh÷ng ngêi quan t©m ®Õn ®Ò tµi Xin ch©n thµnh c¶m ¬n TS NguyÔn TuÊn Anh lµ ngêi ®· trùc tiÕp híng dÉn vµ gióp ®ì chóng em nghiªn cøu ®Ò tµi Ch©n thµnh c¶m ¬n c¸c thÇy trong Bé m«n C¬ khÝ « t« - Khoa C¬ khÝ – Trêng §¹i häc G.T.V.T Hµ néi ®· gióp ®ì vµ gãp ý cho ®Ò tµi trong qu¸ tr×nh thùc hiÖn Nhãm Sinh viªn: C¬ khÝ ¤t« A- K45 - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 6 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 Ch¬ng I Tæng quan vÒ ®Ò tµi I- §Æt vÊn ®Ò Nh chóng ta ®· biÕt, sù ra ®êi cña chiÕc « t« ®Çu tiªn trªn thÕ giíi ®· ®¸nh dÊu mét bíc ngoÆt lín trong ®êi sèng cña nh©n lo¹i ¤ t« kh«ng chØ gióp chóng ta di chuyÓn tõ n¬i nµy sang n¬i kh¸c mét c¸ch nhanh chãng hay vËn chuyÓn hµng ho¸ dÔ dµng, thuËn tiÖn mµ nã cßn ®ãng vai trß nh mét thiÕt bÞ ®¶m b¶o an toµn cho con ngêi khi tham gia giao th«ng vËn t¶i Ngay tõ khi ra ®êi nh÷ng chiÕc « t« ®· kh¼ng ®Þnh ®îc vai trß quan träng cña m×nh trong ®êi sèng cña con ngêi, cïng víi sù ph¸t triÓn cña giao th«ng vËn t¶i ngµnh c«ng nghiÖp « t« còng theo ®ã kh«ng ngõng thay ®æi theo chiÒu híng tÝch cùc nhÊt Ngµy nay, nh÷ng chiÕc « t« ®· trë nªn quen thuéc víi chóng ta h¬n bao giê hÕt vµ mçi chóng ta dï Ýt, dï nhiÒu ®Òu ®îc hëng nh÷ng tiÖn Ých - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 7 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 mµ chóng mang l¹i Nhng song song tån t¹i cïng sù ph¸t triÓn cña ngµnh giao th«ng vËn t¶i lµ nh÷ng vô tai n¹i còng ngµy cµng gia t¨ng bëi rÊt nhiÒu nguyªn nh©n vµ gãp mÆt trong ®ã lµ nguyªn nh©n vÒ tÝnh an toµn cña c¸c ph¬ng tiÖn tham gia lu th«ng trªn ®êng, « t« còng lµ mét trong sè c¸c ph¬ng tiÖn ®ã V× vËy, mét nhu cÇu cÊp thiÕt ®Æt ra lµ cÇn cã c¸c hÖ thèng, còng nh c¸c ph¬ng tiÖn cã tÝnh n¨ng ®¶m b¶o an toµn tèi ®a cho con ngêi còng nh hµng ho¸ tham gia lu th«ng trªn c¸c cung ®êng §øng tríc nhu cÇu ®ã rÊt nhiÒu c¸c thiÕt bÞ c«ng nghÖ ®· ®îc nghiªn cøu vµ ph¸t triÓn nh»m gi¶m thiÓu tai n¹n xuèng møc thÊp nhÊt Ngµnh c«ng nghiÖp « t« còng kh«ng lo¹i trõ khái nhu cÇu ®ã, hÇu hÕt c¸c h·ng « t« trªn thÕ giíi ®Òu ®· dµnh nh÷ng kho¶n kinh phÝ rÊt lín cho viÖc nghiªn cøu tÝch hîp c¸c hÖ thèng an toµn trªn c¸c dßng xe cña m×nh Ngµy nay, gÇn nh toµn bé c¸c hÖ thèng, tæng thµnh trªn « t« ®· ®îc can thiÖp bëi c¸c hÖ thèng tÝch hîp c¬ khÝ hay ®iÖn tö nh»m t¹o ra sù tiÖn nghi vµ an toµn cao nhÊt cho ngêi sö dông HiÖn t¹i, ®· cã rÊt nhiÒu hÖ thèng ®îc nghiªn cøu vµ øng dông trªn xe cña c¸c h·ng s¶n xuÊt « t« vµ chóng mang l¹i hiÖu qu¶ râ rÖt trong viÖc ®¶m b¶o an toµn cho ngêi sö dông nh : + HÖ thèng chèng bã cøng b¸nh xe khi phanh - ABS (Anti-lock Braking System) - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 8 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 + HÖ thèng ph©n phèi lùc phanh ®iÖn tö - EBD (Electronic Brake force Distribution) + HÖ thèng kiÓm so¸t lùc kÐo - TRC (Traction Control System) + HÖ thèng ®iÒu khiÓn gãc quay cña xe quanh trôc däc xe AYC (Active Yaw Control) + HÖ thèng tói khÝ vv Vµ cßn rÊt nhiÒu c¸c hÖ thèng ®îc øng dông trªn nhiÒu xe kh¸c nhau C¸c hÖ thèng trªn hç trî ngêi l¸i trong qu¸ tr×nh phanh, qu¸ tr×nh khëi hµnh hay khi chuyÓn ®éng trªn c¸c lo¹i ®êng tr¬n trît cã hÖ sè b¸m thay ®æi, chóng chñ yÕu t¸c ®éng ®Õn lùc phanh, lùc kÐo nh»m kiÓm so¸t sù tr- ît cña c¸c b¸nh xe vµ chóng thêng ®îc øng dông mét c¸ch ®éc lËp trªn xe Tuy nhiªn nguyªn nh©n g©y tai n¹n kh«ng chØ ®¬n thuÇn lµ do sù trît cña c¸c b¸nh xe trªn ®êng, trªn thùc tÕ ®· cã rÊt nhiÒu nh÷ng tai n¹n ®¸ng tiÕc x¶y ra do hiÖu qu¶ phanh kÐm hoÆc khi phanh x¶y ra hiÖn tîng bã cøng b¸nh xe lµm mÊt kh¶ n¨ng ®iÒu khiÓn hoÆc khi « t« khëi hµnh hay t¨ng tèc ®é ®ét ngét trªn ®êng cã hÖ sè b¸m thÊp th× rÊt cã thÓ c¸c b¸nh xe chñ ®éng bÞ trît quay t¹i chç dÉn ®Õn lµm mÊt m¸t m« men chñ ®éng vµ cã thÓ lµm trît xe §Æc biÖt cã nh÷ng trêng hîp « t« mÊt æn ®Þnh ®éng häc trong qu¸ tr×nh t¨ng tèc hay quay vßng( quay vßng thõa hoÆc quay vßng thiÕu) còng dÉn ®Õn c¸c t×nh huèng nguy - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 9 - Trêng §H GTVT HN B¸o c¸o NCKHSV n¨m 2008 hiÓm cho « t« ¤ t« chuyÓn ®éng trªn ®êng víi quü ®¹o rÊt phøc t¹p, nÕu « t« chuyÓn ®éng víi tèc ®é cao, gÆp chíng ng¹i vËt cÇn phanh gÊp hoÆc cÇn ®æi híng chuyÓn ®éng mét c¸ch ®ét ngét ®Ó tr¸nh chíng ng¹i vËt cã thÓ lµm xe bÞ lËt C¸c nguyªn nh©n trªn ®Æt ra cho chóng ta mét vÊn ®Ò lµ cÇn cã mét hÖ thèng kÕt hîp c¸c hÖ thèng trªn ®Ó cã thÓ kiÓm so¸t ®îc tÊt c¶ c¸c t×nh huèng x¶y ra lµm mÊt æn ®Þnh cho « t« Vµ hÖ thèng :“ æn ®Þnh quü ®¹o chuyÓn ®éng ®iÖn tö ESC (Electronic Stability Control)” cã thÓ gi¶i quyÕt ®îc vÊn ®Ò nµy Nh ®· nãi ë trªn ®©y lµ mét hÖ thèng rÊt míi vµ cã nhiÒu tiÖn Ých nªn viÖc nghiªn cøu nã lµ mét vÊn ®Ò cÇn thiÕt ®Ó cã thÓ hiÓu râ vµ øng dông vµo thùc tiÔn ë ViÖt Nam II- môc ®Ých, ph¬ng híng nghiªn cøu vµ nhiÖm vô cña ®Ò tµi 1- Môc ®Ých cña ®Ò tµi Do hÖ thèng ESC cßn kh¸ míi mÎ vµ cha ®îc phæ biÕn ë ViÖt Nam, nªn môc ®Ých chñ yÕu cña ®Ò tµi lµ x©y dùng ®îc nh÷ng hiÓu biÕt c¬ b¶n nhÊt vÒ hÖ thèng vµ giíi thiÖu ®Õn nh÷ng ngêi quan t©m Tõ ®ã lµm c¬ së lý thuyÕt, tµi liÖu tham kh¶o ®Ó cã thÓ tiÕp tôc nghiªn cøu s©u h¬n vµ øng dông trong thùc tiÔn c«ng viÖc sau nµy - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé m«n C¬ khÝ ¤t« SVTH : Nhãm sinh viªn C¬ khÝ ¤t« A-K45 - 10 - ... Tuấn Anh - Bộ môn Cơ khí ? ?tô SVTH : Nhóm sinh viên Cơ khí ? ?tô A-K45 - - Trờng ĐH GTVT HN Báo cáo NCKHSV năm 2008 hiểm cho ô tô Ô tô chuyển động đờng với quỹ đạo phức tạp, ô tô chuyển động với tốc... thông đờng vấn đề quan tâm hàng đầu Chính vậy, chúng em chọn nghiên cứu đề tài: Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động ô tô ESC (Electronic Stability Control) Với tình hình ngành công... phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhiều hệ thống tích hợp ô tô đợc nghiên cứu phát triển nhằm đảm bảo ổn định cho xe - GVHD : TS.NguyÔn TuÊn Anh - Bé môn Cơ khí ? ?tô SVTH : Nhóm sinh

Ngày đăng: 26/04/2013, 14:47

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1-1. Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trượt trên các mặt đường khác nhau - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 1 1. Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trượt trên các mặt đường khác nhau (Trang 16)
Hình 1-1. Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trượt trên các  mặt đường khác nhau - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 1 1. Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trượt trên các mặt đường khác nhau (Trang 16)
Đồ thị thay đổi hệ số bám dọc và ngang theo độ trợt tơng đối của bánh xe khi phanh - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
th ị thay đổi hệ số bám dọc và ngang theo độ trợt tơng đối của bánh xe khi phanh (Trang 18)
Hình 2.1- Sơ đồ khối hệ thống điều khiển lực kéo - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.1 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển lực kéo (Trang 20)
Hình 2.1- Sơ đồ khối hệ thống điều khiển lực kéo - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.1 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển lực kéo (Trang 20)
Hình 2.2 trình bày lực tác động lên các bánh xe khi tăng tốc trên đờng có bề mặt không đồng nhất - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.2 trình bày lực tác động lên các bánh xe khi tăng tốc trên đờng có bề mặt không đồng nhất (Trang 21)
Hình 2..2- Các lực tác dụng lên bánh khi tăng tốc trên đư - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2..2 Các lực tác dụng lên bánh khi tăng tốc trên đư (Trang 21)
Hình 2..3- Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trợt khi tăng tốc - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2..3 Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trợt khi tăng tốc (Trang 23)
• Hình 2.4 là đồ thị quan hệ giữa hệ số bám ngang với góc trợt α. Góc trợt ngang tới hạn nằm trong khoảng 12- 150 - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.4 là đồ thị quan hệ giữa hệ số bám ngang với góc trợt α. Góc trợt ngang tới hạn nằm trong khoảng 12- 150 (Trang 23)
Hình 2..3- Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trợt khi tăng tốc - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2..3 Quan hệ giữa hệ số bám dọc với độ trợt khi tăng tốc (Trang 23)
Hình 2.4- Đồ thị hệ số bám ngang theo góc  trượt - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.4 Đồ thị hệ số bám ngang theo góc trượt (Trang 23)
• Hình 2.5 và 2.6 mô tả sự tăng tốc trên đờng vòng; ở những điều kiện này các bánh xe chủ động là yếu tố làm thay đổi góc đặt lực bên và là một hàm - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.5 và 2.6 mô tả sự tăng tốc trên đờng vòng; ở những điều kiện này các bánh xe chủ động là yếu tố làm thay đổi góc đặt lực bên và là một hàm (Trang 24)
Hình 2.6- Hệ số bám dọc và bám ngang ở các góc trượt khác  nhau trên đường đóng băng - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 2.6 Hệ số bám dọc và bám ngang ở các góc trượt khác nhau trên đường đóng băng (Trang 24)
• Cảm biến độ lệch của xe dùng một con quay kiểu rung hình âm thoa. Mỗi cái cộng hởng gồm một phần rung và một phần phát hiện đợc dịch chuyển 90 độ để hình thành một bộ phận - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
m biến độ lệch của xe dùng một con quay kiểu rung hình âm thoa. Mỗi cái cộng hởng gồm một phần rung và một phần phát hiện đợc dịch chuyển 90 độ để hình thành một bộ phận (Trang 31)
+ Dới đây là hình mô tả hoạt động của hệ thống trong chế độ giảm áp suất:       - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
i đây là hình mô tả hoạt động của hệ thống trong chế độ giảm áp suất: (Trang 37)
Hình 4.1- Hệ thống ESC FZR - Điều khiển mờ. - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.1 Hệ thống ESC FZR - Điều khiển mờ (Trang 40)
Hình 4.1- Hệ thống ESC FZR - Điều khiển mờ. - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.1 Hệ thống ESC FZR - Điều khiển mờ (Trang 40)
Hình 4.3- Sơ đồ mạch thủy lực của ESC - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.3 Sơ đồ mạch thủy lực của ESC (Trang 43)
Hình 4.3- Sơ đồ mạch thủy lực của ESC - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.3 Sơ đồ mạch thủy lực của ESC (Trang 43)
Hình 4.5. Giữ áp suất phan hở bánh sauphải - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.5. Giữ áp suất phan hở bánh sauphải (Trang 45)
Hình 4.5. Giữ áp suất phanh ở bánh sau phải - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.5. Giữ áp suất phanh ở bánh sau phải (Trang 45)
ợc điều khiển theo 3 chế độ “tăng áp”, “giữ áp”, “giảm áp” thể hiện ở hình 4.3, 4.4, 4.5 - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
c điều khiển theo 3 chế độ “tăng áp”, “giữ áp”, “giảm áp” thể hiện ở hình 4.3, 4.4, 4.5 (Trang 46)
Hình 4.5- Giảm áp suất phanh bánh sauphải - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.5 Giảm áp suất phanh bánh sauphải (Trang 46)
Hình 4.5- Giảm áp suất phanh bánh sauphải - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.5 Giảm áp suất phanh bánh sauphải (Trang 46)
Hình 4.7- Trạng thái giữ áp của phanh trước và sauphải khi xe quay vòng thừa - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.7 Trạng thái giữ áp của phanh trước và sauphải khi xe quay vòng thừa (Trang 47)
Hình 4.7- Trạng thái giữ áp của phanh trước và sau phải khi  xe quay vòng thừa - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.7 Trạng thái giữ áp của phanh trước và sau phải khi xe quay vòng thừa (Trang 47)
Hình 4.11- Tăng áp suất phan hở bánh sau trái - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.11 Tăng áp suất phan hở bánh sau trái (Trang 50)
Hình 4.11- Tăng áp suất phanh ở bánh sau trái - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 4.11 Tăng áp suất phanh ở bánh sau trái (Trang 50)
Hình 3-28 Phanh khi quay vòng trái nếu gia tốc lệch bên quá 0,6g - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 3 28 Phanh khi quay vòng trái nếu gia tốc lệch bên quá 0,6g (Trang 52)
Hình 3-28 Phanh khi quay vòng trái nếu gia tốc  lệch bên quá 0,6g - Nghiên cứu hệ thống ổn định quỹ đạo chuyển động của ô tô ESC (Electronic stability control)
Hình 3 28 Phanh khi quay vòng trái nếu gia tốc lệch bên quá 0,6g (Trang 52)

TRÍCH ĐOẠN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w