Khi ô tô chuyển động trên đường không bằng phẳng thương phát sinh những giao động
Trang 2toàn chuyển động.
7.2 Các chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu chuyển
động, và an toàn chuyển động và tải trọng tác dụng xuống nền đ ờng.
Trang 37.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
7.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
Khi ôtô chuyển động trên đ ờng không bằng phẳng th ờng phát sinh những dao động d ới tác động kích thích của độ mấp mô biên dạng đ ờng Dao động của ôtô ảnh h ởng tới con ng ời, hàng hoá chuyên chở, độ bền và tuổi thọ của các kết cấu ôtô.
Độ êm dịu chuyển động của ôtô có thể hiểu là tập hợp các tính chất đảm bảo hạn chế các tác động ảnh h ởng xấu của dao động tới con ng ời, hàng hoá, đến các kết cấu của ôtô.
Trang 4Dao động của ôtô sẽ gây ra sự thay đổi giá trị phản lực pháp tuyến gi ã bề mặt tiếp xúc của bánh xe với bề mặt đ ờng nếu giá trị phản lực pháp tuyến giảm so với tr ờng hợp tải trọng tĩnh thì sẽ giảm khả năng tiếp nhận các lực dọc (lực kéo, lực phanh) và lực ngang (lực điều khiển khi quay vòng), còn khi giá trị phản lực này tăng lên thì sẽ tăng tải trọng động tác dụng xuống nền đ ờng.
Nguồn kích thích chủ yếu cho ôtô dao động c ỡng bức là do sự tác
động t ơng hỗ của các bánh xe với bề mặt đ ờng không bằng phẳng,
do lốp xe không đồng nhất và không cân bằng.
Trang 57.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
7.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
Ô tô là một hệ dao động nằm trong mối liên hệ chặt chẽ với
bề mặt đ ờng có biên dạng phức tạp Dao động thân xe là dao
động phức tạp và có thể xen là tập hợp một số dao động đơn giản Khi đó thân xe có thể thực hiện đồng thời 3 chuyển động tịnh tiến theo các trục toạ độ XX,YY,ZZ và 3 chuyển động t
ơng đối với các trục này Trong các chuyển động dao động này, chuyển động tịnh tiến theo ph ơng trục ZZ và chuyển
động t ơng đối xung quanh trục YY là có ảnh h ởng nhiều nhất tới độ êm dịu và độ an toàn chuyển động của ôtô.
Trang 6Sơ đồ liên hệ của hệ thống “Đ ờng - Ô tô - Con ng ời”
Đ ờng
Hệ thống lái Con ng ời
Động cơ,HTTL,
phanh
Hệ thống treo Thân xe
Trang 77.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
7.1 Khái niệm về dao động, độ êm dịu và an
toàn chuyển động.
Các giá trị tần số, chuyển dịch, vận tốc và gia tốc chuyển dịch của các bộ phận dao động khác nhau của ôtô đ ợc xác
định bởi các đặc tr ng về khối l ợng của chúng, bởi các đặc tính của các phần tử của hệ thống treo, bởi vận tốc chuyển
động của ôtô và đặc tr ng của biên dạng bề mặt đ ờng.
Trang 8Sơ đồ nghiên cứu hệ thống dao động của ôtô
Thông số vào
+ Độ mấp mô của mặt đ ờng
+ Vận tốc chuyển động
+ Các yếu tố khác
Thông số ra
+ Tần số, chuyển dịch, vận tốc và gia tốc + Các lực tác dụng xuống nền, thân xe
Ô tô hệ dao
động t ơng đ
ơng
Chỉ tiêu đánh giá
+ Độ êm dịu chuyển động + An toàn chuyển động +Lực tác dụng lên thân xe
và nền đ ờng
Trang 97.2 Các chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu chuyển
động, và an toàn chuyển động và tải trọng tác dụng xuống nền đ ờng
7.2 Các chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu chuyển
động, và an toàn chuyển động và tải trọng tác dụng xuống nền đ ờng
7.2.1.Chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu chuyển động
1.Tần số dao động thích hợp
Ô tô chuyển động êm dịu là khi nó chuyển động trên mỗi
địa hình khi tần số dao động riêng nằm trong khoảng 60
90 lần/ phút, t ơng ứng với 1 5 Hz Trong thực tế khi thiết kế hệ thống treo ng ời ta lấy giá trị tần số dao
động thích hợp là 60 85 lần/ phút đối với xe du lịch
85 120 lần/phút đối với xe vận tải.
