nghiên cứu hệ thống điện điện lạnh trên các dòng xe ôtô của mitsubishi

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CÔNG NGHỆ BỘ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỆNĐIỆN LẠNH TRÊN CÁC DÒNG XE ÔTÔ CỦA MITSUBISHI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Nguyễn Quan Thanh Nguyễn Quốc Nho(MSSV:1117704) Ngành : Cơ khí giao thông – Khóa : 37 Tháng 5/2015 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CÔNG NGHỆ BỘ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ Cần Thơ, ngày 25 tháng 01 năm 2015 PHIẾU ĐỀ NGHỊ ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP CHO SINH VIÊN NĂM HỌC: 2014 – 2015 Họ tên cán hướng dẫn: Nguyễn Quan Thanh Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống điện-điện lạnh dòng xe ô tô Mitsubishi Địa điểm thực hiện: Công ty Cổ phần Cơ khí ô tô Cần Thơ Số lượng sinh viên thực hiện: 01 Thời gian thực hiện: từ ngày 12/01 đến 08/05/2015 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Quốc Nho MSSV: 1117704 Mục tiêu đề tài: Nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điện-điện lạnh dòng xe ô tô Mitsubishi Các nội dung giới hạn đề tài: a Giới thiệu hãng Mitsubishi b Tổng quát hệ thống điện-điện lạnh c Hệ thống điện-điện lạnh dòng xe ô tô Mitsubishi d Những hư hỏng cách khắc phục DUYỆT BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN SINH VIÊN (Ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Quan Thanh Nguyễn Quốc Nho Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập thực đề tài em nhận giúp đỡ tận tình quý thầy cô, bạn anh chị công ty em thực tập Đến nay, đề tài hoàn thành yêu cầu đặt ra, em xin chân thành cám ơn: quý thầy cô môn Kỹ thuật khí, Khoa Công Nghệ, trường Đại học Cần Thơ, đặc biệt thầy Nguyễn Quan Thanh tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đề tài anh chị công ty Cổ Phần Cơ Khí Ô Tô Cần Thơ tạo điều kiện thuận lợi, giúp đỡ em suốt trình thực tập công ty Do thời gian thực kiến thức em hạn chế nên nội dung đề tài không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để nội dung đề tài em hoàn thiện SVTH: Nguyễn Quốc Nho i Nhận xét sở thực tập TRANG CAM KẾT Tôi xin cam kết luận văn hoàn thành dựa kết nghiên cứu kết nghiên cứu chưa dùng cho luận văn cấp khác Cần Thơ, ngày…tháng…năm… Người thực Nguyễn Quốc Nho SVTH: Nguyễn Quốc Nho ii Nhận xét sở thực tập NHẬN XÉT CỦA CƠ SỞ THỰC TẬP ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Cần Thơ, ngày…tháng…năm Cán hướng dẫn SVTH: Nguyễn Quốc Nho iii Nhận xét giáo viên hướng dẫn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Cần Thơ, ngày…tháng…năm Giáo viên hướng dẫn SVTH: Nguyễn Quốc Nho iv Nhận xét giáo viên phản biện NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………… Cần Thơ, ngày…tháng…năm Giáo viên phản biện SVTH: Nguyễn Quốc Nho v Tóm tắt đề tài TÓM TẮT ĐỀ TÀI Đặt vấn đề: Hòa bối cảnh phát triển chung ngành công nghiệp giới Ngành công nghiệp ô tô ngày khẳng định vị vượt trội so với ngành công nghiệp khác Không đơn xe coi phương tiện phục vụ lại, vận chuyển Những phiên xe đời, kết hợp bước đột phá công nghệ kỹ thuật nét sáng tạo thẩm mỹ tạo nên xe đáp ứng kỳ vọng người tiêu dùng Ngày nay, xe ô tô phải đảm bảo tính an toàn cho người sử dụng mà phải đảm bảo cung cấp thiết bị tiện nghi nhằm đáp ứng nhu cầu ngày cao người tiêu dùng Một số hệ thống điện-điện lạnh Nhờ tiến khoa học công nghệ mà hệ thống ngày hoàn thiện phát triển Đem lại thoải mái, tiện nghi dễ chịu cho người sử dụng Hiện nay, việc sử dụng ô tô Việt Nam trở nên phổ biến Hệ thống điện hệ thống điều hòa không khí trang bị xe ngày đại, xe trang bị hệ thống điều hòa tự động chiếm số lượng ngày nhiều Điều đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điện-điện lạnh ngày lớn Vì vậy, yêu cầu đặt người thợ, người kỹ sư ô tô phải trang bị kiến thức chuyên môn hệ thống rèn luyện nâng cao trình độ để đáp ứng với phát triển không ngừng ngành công nghiệp ô tô Mục tiêu nghiên cứu: - Tìm hiểu hệ thống điện-điện lạnh dòng xe Mitsubishi - Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt hệ thống điện SVTH: Nguyễn Quốc Nho vi Tóm tắt đề tài - Tìm hiêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí, đặc biệt hệ thống điều hòa không khí tự động - Chẩn đoán sửa chữa hư hỏng thường gặp hệ thống điện-điện lạnh Phương pháp nghiên cứu: - Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết - Phương pháp quan sát SVTH: Nguyễn Quốc Nho vii Mục lục MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC viii CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ HÃNG XE MITSUBISHI 1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN 1.2 CÁC DÒNG XE MITSUBISHI TẠI VIỆT NAM 1.2.1 Dòng xe Mitsubishi Attrage 1.2.2 Dòng xe Mitsubishi Grandis 1.2.3 Dòng xe Mitsubishi Jolie 1.2.4 Dòng xe Mitsubishi Mirage 10 1.2.5 Dòng xe Mitsubishi Outlander Sport 11 1.2.6 Dòng xe Mitsubishi Pajero 12 1.2.7 Dòng xe Mitsubishi Pajero Sport 13 1.2.8 Dòng xe Mitsubishi Triton 14 1.2.9 Dòng xe Mitsubishi Zinger 16 CHƯƠNG TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN 18 2.1 Giới thiệu chung hệ thống điện 18 2.2.1 Ắc quy 20 2.2.2 Máy phát điện 21 2.2.2.1 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều 22 2.2.2.2 Nguyên lý sinh điện máy phát điện xoay chiều pha 23 2.2.2.3 Bộ chỉnh lưu 23 2.3 Hệ thống thông tin hiển thị 24 2.4 Hệ thống chiếu sáng - tín hiệu 25 2.4.1 Hệ thống chiếu sáng 25 2.4.2 Hệ thống tín hiệu 26 2.4.2.1 Hệ thống còi chuông nhạc 26 2.4.2.2 Hệ thống báo rẽ báo nguy 26 2.4.2.3 Hệ thống đèn phanh, đèn kích thước 27 2.4.2.4 Hệ thống báo cố hệ thống đèn tín hiệu 27 2.5 Hệ thống an toàn 28 SVTH: Nguyễn Quốc Nho viii Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô - Đông lạnh thành băng đá làm bít nghẽn van giãn nở ngăn cản môi chất lạnh lưu thông - Chất ẩm hệ thống cồn sản sinh axit clohydric trộn lẫn với môi chất lạnh Axit làm rỉ sét, gây mòn thủng bên hệ thống đặc biệt nguy hiểm tuổi thọ máy nén 4.2.3 Thiết bị phát xì ga: Trong nhiều trường hợp cá biệt, tình trạng xì hở làm thất thoát môi chất lạnh hệ thống điện lạnh ô tô xảy theo hai tình khác nhau: xì hở lạnh xì hở nóng - Xì hở lạnh tình trạng môi chất bị xì thất thoát lúc hệ thống điện lạnh chế độ hoàn toàn ngưng nghỉ, ví dụ lúc ô tô tắt máy, đậu chỗ vào ban đêm - Xì hở nóng xảy theo chu kỳ lúc áp suất bên hệ thông điện lạnh tăng cao, cụ thể lúc ô tô phải di chuyển chậm chạp trưa nắng đoạn đường kẹt xe Nếu hệ thông điện lạnh phải hoạt động tình trạng thiếu môi chất lạnh, máy nén chóng hỏng, áp suất hệ thống bất thường, hiệu suất lạnh giảm Các yếu tố sau giúp tìm kiếm phát vị trí xì ga hệ thống điện lạnh: - Thường bị xì hở ga racco đầu ống nối máy nén, giàn nóng, giàn lạnh, bình lọc hút ẩm - Môi chất lạnh thẩm thấu lâu ngày xuyên qua ống dẫn - Axit tạo nên trộn lẫn nước với môi chất lạnh, ăn thủng ống dẫn giàn lạnh gây xì hở - Nếu phát nơi đường ống dẫn có vết dầu bôi trơn nơi bị xì ga xì ga mang theo dầu nhờn bôi trơn Vị trí xì ga hệ thống điện lạnh ô tô phát nhờ phương tiện sau đây: - Dùng dung dịch lỏng sủi bọt: điểm xì ga vị trí chật hẹp ô tô dùng thiết bị dò tìm dung dịch sủi bọt phương tiện tốt Nếu không mua bình dung dịch chuyên dụng ta hòa tan xà phòng với nước Dùng cọ sơn phết lớp xà phòng lên vị trí nghi SVTH: Nguyễn Quốc Nho 98 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô ngờ xì ga, bọt sủi lên có tượng xì ga Lưu ý sau thử nghiệm xong phải rửa nước xà phòng để tránh rỉ sét - Nhuộm màu môi chất lạnh: để phát vị trí bị xì hở ga trầm trọng, người ta nạp vào phía thấp áp hệ thống lượng nhỏ môi chất lạnh nhuộm màu Dùng khăn trắng lau vị trí nghi ngờ bị xì hở, khăn dính màu chứng tỏ có xì ga nhiều Hóa chất màu dùng cho khâu thử nghiệm có màu vàng hay màu đỏ không gây nguy hại cho hệ thống điện lạnh ô tô - Dùng đèn tia cực tím để phát xì ga: phương pháp người ta nạp vào hệ thống lượng quy định hóa chất màu cảm ứng với tia cực tím Sau khởi động động bật công tắc A/C cho hệ thống điện lạnh hoạt động khoảng 10 phút để hóa chất màu lưu thông khắp hệ thống, tắt máy chiếu đèn tia cực tím vào vị trí nghi ngờ để xác định điểm xì ga Hóa chất màu xì cảm ứng với tia cực tím chiếu sáng long lanh màu vàng – xanh - Dùng thiết bị điên tử phát xì ga: Hình 4.3 Thiết bị điện tử loại cầm tay chuyên dùng để dò rò rỉ ga lạnh Đây thiết bị điện tử cầm tay, có đoạn đầu dò tìm, thao tác nên di chuyển chầm chậm đầu dò khoảng vài cm/giây quanh vị trí nghi ngờ Vì môi chất lạnh nặng không khí nên phải đặt đầu dò tìm phía bên điểm thử Nếu phát có xì ga, chuông reo hay đèn chớp thiết bị báo hiệu Đây loại thiết bị nhạy cảm SVTH: Nguyễn Quốc Nho 99 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô - Kiểm tra thiết bị nạp ga tự động: thiết bị có nhiều ưu điểm + Sử dụng nhiều loại ga R-12 hay R-134a + Hệ thống tự động kiểm tra rò rỉ thông báo cho người thợ biết để sửa chữa khắc phục + Phân loại ga tự động làm ga cho phép tái chế sử dụng lần + Rút ga, rút dầu, thay dầu sạc ga hoàn toàn tự động + Trang bị cân điện tử hiển thị mức ga cho phép nạp xác lượng ga cần thiết theo quy định nhà sản xuất đưa Hình 4.4 Thiết bị nạp ga tự động SVTH: Nguyễn Quốc Nho 100 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô 4.3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa thông thường: 4.3.1 Quan sát: Đối với người thợ sửa chữa công việc phải quan sát tất chi tiết bên mà nhìn sờ thấy Trước tiến hành kiểm tra, đo đạc cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa xem có bị mòn khuyết, tước sợi, chai bong hay không phải thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng để kiểm tra độ căng dây curoa máy nén, tuyệt đối không xác định mức căng cách đoán theo thói quen - Chân gắn máy nén phải siết đủ cứng, không bị nứt, vỡ, long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh không mòn khuyết, xì hở phải bố trí xa phận di động - Mặt giàn nóng phải thật đảm bảo thông gió tốt lắp ráp vị trí, không áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường xuyên gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thông xuyên qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thông tốt xuyên qua giàn nóng - Phốt trục máy nén phải kín, bị hở thấy vết dầu quanh trục máy nén, mặt buly mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí, cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt, hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thông thường có mùi hôi khí lạnh chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Các lọc không khí phải thông SVTH: Nguyễn Quốc Nho 101 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn môi chất chứng tỏ có tình trạng xì thoát ga môi chất lạnh Vì xì môi chất lạnh thường kéo theo dầu nhờn bôi trơn 4.3.2 Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp: Bảng 4.1: Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp SVTH: Nguyễn Quốc Nho 102 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô Stt Chi tiết Kiểm tra Biện pháp khắc phục Máy nén + Nghe tiếng ồn + Thay phớt chắn dầu, công tắc áp suất bị hỏng + Phớt chắn dầu + Công tắc áp suất ga + Các van Giàn nóng, + Rò rỉ giàn lạnh + Cặn bẩn + Sửa chữa vệ sinh máy nén + Nếu rò rỉ hàn lại, nhiều thay + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh Bình lọc hút ẩm + Kiểm tra cặn bẩn, +Nếu thấy có cặn bẩn, nước có hệ thống nước bình lọc hút ẩm thay bình lọc hút ẩm Van tiết lưu + Bị tắc, kẹt van + Vệ sinh van tiết lưu + Điều chỉnh độ mở van tiết lưu thay Các đường ống +Rò rỉ, nứt đường ống dẫn, gioăng + Dập nát gioăng đệm đệm làm kín + Thay đường ống nối gioăng đệm Lọc gió + Vệ sinh làm thay Quạt giàn + Kiểm tra nứt, vỡ, + Điều chỉnh thay nóng, giàn lạnh cong vênh cánh cánh quạt quạt, + Thay chổi than + Kiểm tra chổi mòn than Ga lạnh + Kiểm tra bụi bẩn + Kiểm tra áp suất ga + Dùng đồng hồ đo áp suất + Kiểm tra chất lượng để kiểm tra ga + Quan sát chất lượng ga qua mắt ga SVTH: Nguyễn Quốc Nho 103 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô Bảng khiển 10 Dây curoa điều + Kiểm tra hoạt động + Nếu kẹt phím bấm, nút tín hiệu điện sửa chữa điều khiển thay + Kiểm tra sức căng + Căng lại dây cho phù dây hợp + Kiểm tra vết rạn + Thay dây nứt dây dây bị dãn nhiều có nhiều vết rạn nứt xuất 11 4.4 Các giắc cắm, +Kiểm tra xem có bị + Sửa chửa thay cầu chì, cảm lỏng, bị oxy hóa, bị biến cháy, đứt không Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa thông qua việc đo áp suất ga: 4.4.1 Tầm quan trọng việc kiểm tra áp suất: Việc kiểm tra áp suất môi chất điều hòa làm việc cho phép ta giả định khu vự có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chẩn đoán cố 4.4.2 Phương pháp lắp ghép áp kế vào hệ thống: Trước tiến hành lắp ráp áp kế vào hệ thống cần chuẩn bị phương tiện sau: - Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy xước sơn - Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh - Khóa kín hai van đồng hồ đo Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén thao tác sau: - Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút hệ thống (cửa phía thấp áp) - Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả hệ thống (cửa phía cao áp) SVTH: Nguyễn Quốc Nho 104 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô Xả không khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống: - Mở nhẹ van đồng hồ phía thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống tống khứ hết không khí ống nối màu xanh ngoài, sau khóa van lại - Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống tống khứ hết không khí ống nối màu đỏ ngoài, sau khóa van lại 4.4.3 Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất ga: Khi chẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau đây: Khóa kín hai van đồng hồ phía thấp áp cao áp Ráp áp kế vào hệ thống kỹ thuật vừa trình bày, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ Nhiệt độ nước làm mát động cơ: sau hâm nóng Tất cửa: mở hoàn toàn Núm chọn luồng không khí: “FACE” Núm chọn dẫn khí vào: “RECIRC” Cho động nổ vận tốc trục khuỷu: 1500 vòng/phút hệ thống sử dụng môi chất lạnh R-134a, 2000 vòng/phút hệ thống sử dụng môi chất lạnh R-12 Núm chọn tốc độ quạt gió: HI Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL Công tắc điều hòa: ON 10 Nhiệt độ đầu vào điều hòa: 300C đến 350C Chú ý: xe có trang bị điều chỉnh áp suất giàn lạnh EPR, phía áp thấp điều khiển EPR nên giá trị bất thường không trực tiếp áp suất đồng hồ SVTH: Nguyễn Quốc Nho 105 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô Hình 4.5 Áp suất ga mức tiêu chuẩn - Phía áp suất thấp: 0,15 – 0,25 MPa (1,5 – 2.5 kg/cm2) - Phía áp suất cao: 1,6 – 1,8 MPa (16 – 18 kg/cm2) Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất: Bảng 4.2: Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất Stt Hiện tượng Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Hệ thống làm việc tình trạng thiếu môi chất + Áp suất phía cao áp thấp áp thấp so với mức tiêu chuẩn + Thiếu môi chất ga + Kiểm tra rò rỉ sửa chữa + Rò rỉ ga + Nạp thêm môi chất lạnh + Thấy bọt khí qua quan sát mắt ga + Mức độ lạnh không đủ Hệ thống thừa ga hay giải nhiệt giàn nóng không tốt + Áp suất cao phía cao áp thấp áp + Không có bọt mắt ga dù hoạt động tốc độ thấp + Mức độ làm lạnh không đủ SVTH: Nguyễn Quốc Nho + Thừa môi + Điều chỉnh chất lượng + Giải nhiệt môi chất giàn nóng + Vệ sinh giàn nóng + Kiểm tra hệ thống làm mát 106 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô xe (quạt điện…) Có ẩm hệ thống lạnh + Hệ thống hoạt động bình thường hệ thống điều hòa bắt đầu hoạt động Sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần + Hơi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh + Thay bình lọc hút ẩm + Sụt áp phía máy nén + Kiểm tra sửa chữa máy nén + Bụi bẩn ẩm gây tắc nghẽn, đóng băng van tiết + Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận, chi tiết + Hút chân không triệt để trước nạp ga + Quan sát thấy ẩm mắt ga Sụt áp máy nén + Phía áp suất thấp: cao, phía áp suất cao: thấp + Khi tắt máy nén điều hòa áp suất phía thấp áp cao áp + Khi làm việc thân máy nén không đủ nóng + Mức độ làm lạnh không đủ Tắt nghẽn + Khi tắc nghẽn hoàn chu trình toàn giá trị áp suất làm lạnh phía thấp áp giảm xuống giá trị chân không SVTH: Nguyễn Quốc Nho 107 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô + Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phía áp thấp giảm dần xuống giá trị chân không + Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc Khí lọt vào hệ thống + Giá trị áp suất + Hút chân hai phía cao áp thấp không áp cao không triệt để + Khả làm lạnh giảm với tăng lên áp suất thấp + Thấy bọt khí qua mắt ga dù môi chất nạp đầy Van tiết lưu mở lớn lưu, van gây tắc EPR nghẽn lỗ khác + Hút chân + Rò rỉ ga không hệ cảm thống nhận nhiệt + Áp suất phần áp thấp tăng, tính làm lạnh giảm (áp suất phía áp cao không đổi) + Bám tuyết đường ống áp suất thấp + Rò rỉ đường ống dẫn + Hỏng van tiết lưu điều chỉnh không + Kiểm tra đường ống dẫn + Hút chân không triệt để trước nạp ga + Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt + Sửa chửa thay van tiết lưu 4.5 Chẩn đoán hệ thống tự chẩn đoán: 4.5.1 Mô tả: Một máy tính kết nối với M.U.T-III sử dụng thiết bị đầu cuối kiểm soát giao tiếp với xe thông qua ECU V.C.I SVTH: Nguyễn Quốc Nho 108 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô 4.5.1.1Kiểm tra tín hiệu báo: Các tín hiệu báo công tắc, hiển thị đặt nhiệt độ kích hoạt tiếng kêu bíp kiểm tra 4.5.1.2 Kiểm tra cảm biến: Những cố khứ cảm biến kiểm tra Khi phát nhiều cố, việc ấn lên công tắc A/C hiển thị cố Đối với cảm biến xạ mặt trời: kiểm tra nhà, hiển thị cố bị đứt mạch Đặt cảm biến xạ mặt trời gần thiết bị phát sáng nhà ánh sáng mặt trời bên để kiểm tra cảm biến (kiểm tra ánh sáng huỳnh quang không hiệu quả) 4.5.1.3 Kiểm tra chấp hành: Một tín hiệu đầu theo mẫu chuyển tới chấp hành để kiểm tra hoạt động Kỹ thuật viên kiểm tra sụ cố chấp hành cách truyền tín hiệu từ ECU kích hoạt cánh điều khiển thổi gió, cánh điều khiển dẫn gió vào, cánh điều khiển trộn gió… 4.5.2 Cách đọc mã chẩn đoán: - Phải đảm bảo công tắc khởi động tắt (OFF) - Khởi động máy tính - Nối cáp USB cáp M.U.T-III vào V.C.I - Nối cáp M.U.T-III vào xe - Bật công tắt nguồn V.C.I - Khởi động hệ thống M.U.T-III máy tính bật công tắt khởi động (ON) - Đọc mã chẩn đoán - Sau xong việc, ngắt hệ thống M.U.T-III tắt công tắc khởi động (OFF) SVTH: Nguyễn Quốc Nho 109 Chương KT, SC hư hỏng thường gặp HTĐHKK ôtô 4.5.3 Một số mã tự chẩn đoán: Bảng 4.3: Một số mã tự chẩn đoán Mã số Mục chẩn đoán P0532 Mạch cấp nguồn cho cảm biến ga lạnh thấp P0533 Mạch cấp nguồn cho cảm biến ga lạnh cao P0537 Mạch cảm biến nhiệt độ không khí đầu vào thấp P0538 Mạch cảm biến nhiệt độ không khí đầu vào cao B1001 Hệ thống cảm biến nhiệt độ bên (ngắn mạch) B1002 Hệ thống cảm biến nhiệt độ bên (hở mạch) B1041 Hệ thống điều khiển trọn gió (ngắn mạch với nguồn) B1042 Hệ thống điều khiển trộn gió (ngắn mạch nối đất hở mạch) B1045 Hệ thống mô-tơ trộn gió B1061 Hệ thống lựa chọn chế độ dẫn gió vào (ngắn mạch với nguồn) B1062 Hệ thống lựa chọn chế độ dẫn gió vào (ngắn mạch nối đất hở mạch) U1190 Hệ thống kết nối mã lỗi chẩn đoán không nhận tín hiệu U1195 Quá trình mã hóa không thành công SVTH: Nguyễn Quốc Nho 110 Kết luận kiến nghị KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Hệ thống điện-điện lạnh hệ thống vô quan trọng, với phát triển khoa học kỹ thuật, hệ thống điện-điện lạnh ngày trở nên hoàn thiện hơn, đáp ứng yêu cầu khắt khe người tiêu dùng Ở Việt Nam nay, số lượng xe sử dụng hệ thống điều hòa phổ biến Tuy vậy, theo xu chung hệ thống điều hòa tự động thay cho hệ thống điều hòa tính tiện nghi Với đề tài giúp em nắm kiến thức hệ thống điện-điện lạnh ô tô Hệ thống điện-điện lạnh ô tô mảng kiến thức có phạm vi nghiên cứu rộng phức tạp Tài liệu nghiên cứu điều kiện thực hành trình thực đề tài hạn chế Vì khuôn khổ đề tài em thực nghiên cứu nội dung: - Nghiên cứu kiến thức hệ thống điều hòa không khí ô tô - Nghiên cứu phân tích đặc điểm hệ thống điện-điện lạnh ô tô: phận, cảm biến, điều khiển… - Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hư hỏng thường gặp hệ thống điện-điện lạnh Sau thời gian học tập, nghiên cứu nỗ lực thực đề tài, đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Quan Thanh, anh công ty em thực tập Đến nay, em hoàn thành mục tiêu đề tài đề Em xin có số kiến nghị là: khoa nên tăng số tiết môn hệ thống điện-điện lạnh, đặc biệt hệ thống điện lạnh, lập mô hình hệ thống điều hòa không khí để sinh viên có điều kiện nghiên cứu kỹ Và trang bị thêm thiết bị máy móc đo đạc để sinh viên tham gia thực hành nhiều SVTH: Nguyễn Quốc Nho 111 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Văn Dũng (2007), Trang bị điện điện tử ô tô đại, Đại học Sư phạm kỹ thuật TP.HCM Nguyễn Ngọc Thạch, Nguyễn Thành Chí, Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện ô tô, Nhà xuất Trẻ Trần Thế Sang, Trần Duy Nam, Hệ thống nhiệt điều hòa xe đời mới, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Nguyễn Oanh, Ô tô hệ mới, Nhà xuất Giao Thông Vận Tải Tài liệu hướng dẫn sửa chữa Công ty Cổ Phần Cơ Khí Ô Tô Cần Thơ Một số tài liệu Internet SVTH: Nguyễn Quốc Nho 112 [...]... Pajero Sport là mẫu xe SUV thứ 4 của hãng Mitsubishi Thế hệ đầu tiên của Pajero Sport được sản xuất dựa trên chiều dài cơ sở của xe Pajero thế hệ thứ hai Xe có hệ thống treo trước là loại độc lập dùng thanh xoắn và cầu sau là loại cầu cứng giống bậc đàn anh của mình Thế hệ Pajero Sport thứ hai (2008 – nay) lại được Mitsubishi phát triển dựa trên khung xe hình thang của mẫu xe địa hình Mitsubishi Triton... biến va chạm 34 2.6 Hệ thống âm thanh 34 2.7 Các hệ thống phụ khác trên xe 35 2.7.1 Hệ thống điều hòa không khí 35 2.7.2 Hệ thống sấy kính phía sau 36 2.7.3 Hệ thống rửa kính và gạt mưa 36 2.7.4 Hệ thống điều khiển ghế người lái và ghế hành khách 37 2.8 Chẩn đoán và khắc phục những hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp điện 37 2.8.1... Môi chất lạnh 73 3.6.17 Dầu bôi trơn 74 3.7 Hệ thống điều hòa không khí tự động trên ô tô 74 3.7.1 Khái quát về hệ thống điều hòa không khí tự động 74 3.7.1.1 Cấu trúc hệ thống điều hòa không khí tự động 75 3.7.1.2 Chức năng của hệ thống điều hòa không khí tự động 75 3.7.1.3 Vị trí các chi tiết trong hệ thống 76 3.7.1.4 Nguyên lý hoạt động chung của hệ thống. .. Giới thiệu về hãng xe Mitsubishi giải thưởng do người tiêu dung bình chọn Bên cạnh những thành công này, Mitsubishi cũng không quên nghiên cứu chế tạo xe thương mại, điển hình là xe buýt Rosa hay xe tải Canter Hình 1.7 Mitsubishi Colt Galant Đến cuối thập niên 1960, hoạt động của bộ phận nghiên cứu và chế tạo xe hơi đã đạt đến đỉnh cao và đây là lý do khiến cho các nhà lãnh đạo của Mitsubishi Heavy Industries... liên tục suy giảm ở hầu hết các thị trường Phải mất nhiều năm MMC mới khôi phục lại vị thế của mình trên các thị trường SVTH: Nguyễn Quốc Nho 6 Chương 1 Giới thiệu về hãng xe Mitsubishi 1.2 CÁC DÒNG XE MITSUBISHI TẠI VIỆT NAM: 1.2.1 Dòng xe Mitsubishi Attrage: Hình 1.9 Mitsubishi Attrage Mitsubishi Attrage là dòng xe sedan cở nhỏ hạng B cạnh tranh cùng rất nhiều đối thủ như Toyota Vios, Honda City, Nisan... tạo chung của hệ thống điều hòa không khí 47 3.5 Nguyên lý hoạt động của hệ thống điện lạnh ô tô 48 3.6 Các bộ phận chính của hệ thống điện lạnh ô tô 49 3.6.1 Máy nén 49 3.6.1.1 Máy nén loại piston tay quay 50 3.6.1.2 Máy nén piston kiểu cam nghiêng 51 3.6.1.3 Máy nén piston mâm dao động 53 3.6.1.4 Máy nén quay loại cánh gạt 54 3.6.2 Bộ ly hợp điện từ... hãng xe Mitsubishi Mitsubishi Jolie có hai model tại Việt Nam đó là Mitsubishi Jolie SS và Mitsubishi Jolie MB Hiện tại Mitsubishi Jolie đã không còn sản xuất tại Việt Nam nữa 1.2.4 Dòng xe Mitsubishi Mirage: Hình 1.12 Mitsubishi Mirage Mirage là mẫu xe hatchback cỡ nhỏ của hãng Mitsubishi được sản xuất vào 1978, ngừng sản xuất vào 2003 Mãi đến 2012, Mitsubishi mang tên Mirage trở lại thị trường xe hơi... Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện tổng quát…………………………….20 Hình 2.2 Cấu tạo bình ắc quy……………………………………………… 21 Hình 2.3 Cấu tạo máy phát điện ………………………………………… 22 Hình 2.4 Sơ đồ nguyên lý dòng điện xoay chiều 3 pha……………………….23 Hình 2.5 Đồng hồ xe Mitsubishi Mirage…………………………………… 24 Hình 2.6 Công tắc báo rẽ trên xe Mitsubishi Mirage………………………….26 Hình 2.7 Vị trí công tắc báo nguy trên xe Mitsubishi Outlander... 2.8 Vị trí cảm biến tốc độ trên xe …………………………………… 30 Hình 2.9 Vị trí đặt túi khí trên xe Mitsubishi Mirage………………………….31 SVTH: Nguyễn Quốc Nho xiii Mục lục hình Hình 2.10 Khóa/mở cửa bằng chìa khóa thông minh………………………….32 Hình 2.11 Hệ thống báo động cánh cửa……………………………………….33 Hình 2.12 Các nút chỉnh âm thanh trên xe Mitsubishi Pajero Sport………… 35 Hình 2.13 Nút sấy kính trên xe Mitsubishi Attrage………………………... hòa cơ trên xe Mitsubishi Mirage…………….46 Hình 3.9 Bảng điều khiển điều hòa tự động trên xe Mitsubishi Pajero Sport….47 Hình 3.10 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hòa không khí trên ô tô……………… 48 Hình 3.11 Máy nén loại piston tay quay………………………………………50 Hình 3.12 Kết cấu của loại máy nén kiểu cam nghiêng………………………51 Hình 3.13 Nguyên lý hoạt động của máy nén piston cam nghiêng……………52 Hình 3.14 Cấu tạo của máy ... tài: Nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điện- điện lạnh dòng xe ô tô Mitsubishi Các nội dung giới hạn đề tài: a Giới thiệu hãng Mitsubishi b Tổng quát hệ thống điện- điện lạnh c Hệ thống điện- điện lạnh dòng. .. đóng mở cửa xe, radio, tivi, hệ thống chống trộm, hệ thống nâng hạ ghế… Các hệ thống hợp thành hệ thống hệ thống điện ô tô, máy kéo với hai phần là: nguồn điện (hệ thống cung cấp điện) thiết... 1.2.3 Dòng xe Mitsubishi Jolie 1.2.4 Dòng xe Mitsubishi Mirage 10 1.2.5 Dòng xe Mitsubishi Outlander Sport 11 1.2.6 Dòng xe Mitsubishi Pajero 12 1.2.7 Dòng xe Mitsubishi