nâng cao năng lực cạnh tranh của apl trên tuyến hồ chí minh

Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm Phần  Cơ sở lý luận Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm Chương  Cơ sở lý luận I Vai trò vận tải biển kinh tế quốc dân II Các yêu cầu vận tải III Các tiêu chí cạnh tranh Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm I VAI TRÒ CỦA NGHÀNH VẬN TẢI BIỂN TRONG NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN Nghành vận tải biển nghành sản suất vật chất độc lập đặc biệt xã hội Lòch phát triển nghành vận tải gắn liền với lòch sử phát triễn loài người Trong kinh tế quốc dân, vận tải có nhiệm vụ nối liền khâu kinh tế thành khối thống Nó đảm bảo tính liên tục cho sản xuất lưu thông nghành, thành phố nước nhiều nước giới Điều cho thấy vò trí nghành giao thông vận tải có ảnh hưởng lớn đời sống Do giao thông vận tải tồn tải cách độc lập phát triễn khách quan theo diều kiện tự nhiên Về phương diện kinh tế, coi kinh tế quốc dân quan trọng bao trùm khâu sản xuất lưu thông phân phối Do nghành vận tải nghành kinh tế đất nước có mối quan chặt chẽ với hoạt đông sản xuất kinh tế quốc gia mà thiếu Về phương diện quan đối tác nước, kinh tế nước có phát triễn tùy thuộc vào quan hệ giao qua lại nước nước Do vậy, nghành vận tải biển góp phần quan trọng đầu mối giao thông vận tải biển việc vận chuyển nhu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu, nguyên vật liệu cho kinh tế quốc dân, phát triễn quan hệ hợp tác quốc tế lónh vực: nông nghiệp, công nghiệp, du lòch khoa học kỹ thuật…cho nên muốn phát triễn kinh tế đất nước lên, tách rời kinh tế nước khác quan hợp tác quốc tế giúp đỡ tiến phát triễn II CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI VẬN TẢI Vận tải nghành sản xuất phục vụ, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, vận tải cần thỏa mãn yêu cầu sau: Đảm bảo an toàn Vận chuyển nhanh chóng Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm Vận chuyển tiết kiệm Đảm bảo an toàn Yêu cầu vận tải phải đảm bảo an toàn Đảm bảo an toàn chất lượng lẫn số lượng Đảm bảo an toàn mặt số lượng không đề hàng hóa hành khách bò mát trình vận chuyển Đảm bảo an toàn chất lượng phải giữ nguyên giá trò sử dụng trước lúc vận chuyển hàng hóa Để đảm bảo yêu cầu cần phải nghiên cứu phân loại kỹ tính chất lý, hóa cùa hàng hóa vận chuyển Liên quan đến điều này, chủ hàng phải chuẩn bò hàng hóa cẩn thận cho qua trình vận chuyển(đóng gói,bao bì, chen lót…)đồng thời bên vận tải phải có phương tiện thích hợp với chuyên chở loại hàng để tránh làm mát hư hại Trong vận chuyển hành khách, yêu cầu mặt chất lượng đảm bảo tiện nghi gần với sinh hoạt bình thường khách, tức đảm bảo chỗ ngồi nằm, điều kiện ăn uống có phương tiện giải trí để giảm bớt mệt mỏi thời gian vận hành Yêu cầu vận chuyển nhanh chóng Vận chuyển nhanh chóng yêu cầu đối với vận tải Cùng với tiến kỹ thuật, tốc độ phương tiện vận tải ngày cao người ngày có điều kiện để thực yêu cầu Đồng thời với việc nâng cao tốc độ phương tiện vận chuyển vận tải phải rút ngắn thời gian xếp dỡ ( hàng hóa) thời gian đợi ( hành khách) ga, cảng Vì để đảm vận chuyển nhanh chóng, ta cần có biện pháp tổ chức phối hợp tốt hoạt động trình vận tải, đặc biệt khâu đầu bến đề hạn chế thời gian chết hoạt động Việc tăng tốc độ vận chuyển đến mức đòi hỏi có trang thiết bò cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho người hàng hóa, liên quan đến điến chi phí vận tải cao lên nhiều Xong mặt kinh tế cần phải lưu ý tốc độ vận tải phải rút ngắn thời gian lưu thông hang hóa Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm rút ngắn thời gian quay vòng vốn sản suất, điêu đặc biệt có ý nghóa loại hàng q Vận chuyển tiết kiệm Đây yêu cầu mặt kinh tế vận tải Xét mặt hạ giá thành sản xuất hàng hóa, việc giảm chi phí vận tải có ý nghóa có ý nghóa cơm Vài trò lớn vận tải kinh tế quốc dân xác đònh rõ ý nghóa mặt Tuy vận tải trình sản xuất mang tính phục vụ, mà phụ vụ vô điều kiện, lúc theo nguyên tắc việc mà số trường hợp đònh vận tải thề tính phục vụ vô điều kiện (phục vụ ý nghóa trò, quốc phòng) Yêu cầu đòi hỏi quan xí nghiệp vận tải phải sử dụng hình thức khai thác phương tiện thiết bi hợp lý để giảm chi phí vận tải, góp phần giảm giá thành sản xuất hàng hóa (giá trò hàng hóa nơi tiêu dùng bao gồm chi phí vận tải) Liên quan đến điều có ý nghóa chi phí vận tải thấp giá trò hàng hóa nơi tiêu dùng thấp ngược lại Các yêu cầu khác Ngoài yêu cầu kể người ta đề cập tới số yêu cầu khác : yêu cầu mặt số lượng, yêu cầu đặn yêu cầu hạn Sỡ dó có mặt số lượng có hoạt động vận chuyển khối lượng nhấi đònh Yêu cầu mang tính lòch sử giới hạn khống chế mặt số lượng thay đổi Yêu cầu vận chuyển đặn thường tính số lần hoạt động khoảng thời gian đònh Chính đặn tùy thuộc vào nhòp độ cường độ hoạt động kinh tế quốc dân Việc cung cấp tiêu thụ hoạt động sản xuất có nhòp độ nhòp độ yêu cầu tính đăn hoạt động vận tải Yêu cầu đặn hạn yêu cầu có ý nghóa to lớn kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm III CÁC TIÊU CHÍ CẠNH TRANH Năng cao lực cạnh tranh gì: Cạnh tranh thuộc tính kinh tế thò trường Theo nhà kinh tế, môi trường cạnh tranh có tác dụng tạo sức mạnh hướng hành vi càc chủ thể kinh tế tới suất, chất lượng hiệu từ mục tiêu thắng cạnh tranh thu lợi nhuận Trong môi trường cạnh tranh, sức mạnh tổ chức kinh tế không lực nội chủ thể, mà điều quan trọng so sánh tương quan chủ thể với Do đó, đạt vò cạnh tranh thò trường yêu cầu sống doanh nghiệp Cạnh tranh giá cước: Hiện tất hãng tàu hoạt động tuyến HCM – USWC dựa vào mức giá cước Uỷ ban hàng hải liên bang Mỹ ( Federal maritime commission – FMC ) Các hãng tàu lấy mức giá làm gốc sau điều chỉnh tăng giảm cho phù hợp với tình hình Chất lượng dòch vụ: Trong ngành vận tải container đường biển, người ta thường đánh giá chất lượng dòch vụ thông qua tiêu sau: Thời gian vận chuyển, chuyển tải Đội tàu vận chuyển Đòa điểm cấp container chất lượng cont Dòch vụ chứng từ, B/L, toán Thái độ phục vụ khách hàng nhân viên Các dòch vụ sau bán hàng… Thông thường khách hàng thường tập trung vào tiêu chí sau: thời gian lòch trình, đội tàu Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm Chương  TÌM HIỂU VỀ CÁC TUYẾN VẬN TẢI ĐẠI DƯƠNG TRÊN THẾ GIỚI I Sơ lược vế tuyến đại dương II Những nguyên nhân ảnh hưởng tới hoạt động tuyến vận tải biển I SƠ LƯC VỀ CÁC TUYẾN ĐẠI DƯƠNG Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm 1.1 Quá trình phát triển Lưu thông hàng hóa đường biển có lòch sử lâu đời sản xuất hàng hóa Những tài liệu thu thập chứng tỏ vận chuyển hàng hóa đường biển có từ thời cồ đại Ngày hạn chế mặt kỹ thuật điều khiển, kó thuật đóng tàu thô sơ, nghề đóng tàu chưa có sỡ lý thuyết mà chủ yếu hình thức “cha truyền nối” thợ truyền cho thợ học mà Thêm hiểu biết biển người ỏi nên vận tải chủ yếu tiến hành ven bờ, đảm nhiệm khối lượng hàng hóa nhỏ, chưa có vận tải viễn dương theo nghóa Thế kỷ 17,18 hàng hóa ngày trở nên phong phú đại dương tàu biển hoạt động chưa nhiều Phần lớn hành trình đầy xô xát để chiếm lấy hàng hóa mà thời coi quý xa xỉ, giá bán nơi tiêu thụ đảm bảo lợi nhuận cao, đủ trang trải cho vốn đầu tư vốn cao mạo hiểm dọc đường Trên tuyến viễn dương từ châu Âu đến thuộc đòa hải ngoại mặt hàng vận chuyển chủ là: chè, hồ tiêu, cà phê, ca cao, thuốc lá, tô lụa, gạo…Trên thò trường khu vực châu Âu Bắc Hải, Ban tích Các hàng vận chuyển gỗ, muối, ngủ cốc, bồ tạt, da thú, xà phòng… Đầu kỉ 19 xảy cách mạng vận tải biển Lúc công nghiệp nước tư phát triển mạnh, nhu cầu nguyên liệu lớn Các nước tư ạt xâm chiếm thuộc đòa châu lục, đồng thời kỹ thuật đóng tàu hoàn thiện nhờ công trình nghiên cứu bác học Pháp Bugiơ công bố năm 1746 Ba năm sau, năm 1749 xuất công trình nghiên cứu toàn diện lý thuyết tàu “Khoa học hàng hải” viện sỹ hàn lâm khoa học Petecbua Lêona Ole Ôâng xây dựng lý thuyết lục đòa nổi, tính ổn đònh, khái niệm tâm nghiêng vò trí tương đối với trọng tâm, sức cản nước, vấn đề tính hàng hải, tính xoay trở tàu Măt khác đầu kỉ 19 máy nước sử dụng để truyền động cho tàu làm cho tốc độ trọng tải tàu tăng lên.Một số quốc gia bỏ thuế trực thu số mặt hàng vây bỏ chủ trương hạn chế vận tải biển áp dụng từ kỉ 17 Đồng thời số tuyến vận tải thuận lợi khai thác, cảng biển phát triển, loạt công ty vận tải biển thành lập Trên biển Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm đại dương hình thành hệ thống tuyến vận tải cố đònh (Linner) Thêm vào năm 1869 kênh Suez khánh thành, năm1895 kênh Kiel khai thông, tạo nên bổ sung quan trọng cho tuyến đường biển giới thúc đẩy vận tải biển phát triển mạnh mẽ Trong thời kỳ khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển tăng mạnh Các mặt hàng chủ yếu than, quặng sắt, lương thực, bông, nguyên liệu hóa chất Những năm đầu kỉ 20 nguyên liệu công nghiệp chiếm khoảng 2/3 khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển Năm 1913 khối lương dầu mỏ đươc vận chuyển đường biển 10 Trong than 90 triệu tấn,ngủ cốc sản phẩm ngũ cốc 40triệu tấn, quặng sắt 30 triệu Cấu trúc mặt hàng vận chuyển đường biển giới giai đoạn 1913-1937(triệu tấn) Hàng hóa 1913 1925 1929 1937 Hàng khô 289.2 266.8 390 375 -Than cốc 91.3 69.5 93 71 -Ngủ cốc 39.7 33.7 47 42 -Quặng sắt 30 26.4 30 30 -Gỗ 26.1 25.8 20 17 Hàng lỏng 10.8 38 65 105 Cộng 300 304.8 450 480 Thời kỳ hai chiến tranh (1918-1939) có biến đổi lớn mặt cấu trúc mặt hàng vận chuyển khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển tăng chậm Đó tốc độ phát triển dân số sản lượng công nghiệp thấp Trong khoảng 1925-1937 khối lượng hàng hóa có tăng 160 triêu tức 60% song không ổn đònh Quá trình phát triển vận tải biển thương mại giới có bước nhảy vọt bắt đầu sau thời kỳ chiến tranh giới lần thứ Công nghiệp phát triển vùn vụt, nhu cầu nguyên liệu, hàng tiêu dùng tăng lên Đồng thời lưu thông hàng hóa giới vận tải biển phát triển mạnh mẽ Trong giai đọan 1937-1957 dân số giới tăng 31%, gía trò công nghiệp tăng 154%, hàng hóa lưu thông thò trường giới tăng 327% Thời kỳ 1955-1975 số Luận văn tốt nghiệp GVHD : Tskh Phan Nhiệm nước có gía trò hàng hóa lưu thông tăng vài lần hầu hết nước xã hội chủ nghóa Khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển giới năm 1960 đạt tỷ Năm 1971 2.5 tỷ năm 1976 đạt 3.27 tỷ Giai đoạn 1955-1970 tốc độ tăng bình quân hàng năm là20.8% Giai đọan 1970-1974 mức độ tăng chậm Những năm 1974-1976 có dao động lớn khối lượng vận chuyển số loại hàng hóa tình hình kinh tế không ổn đònh, giới tiếp tục chòu ảnh hưởng cách mạng tăng giá dầu khủng hoảng nhiên liệu 1.2 Tình hình thương mại Tháng năm 2004, quỹ tiền tệ giới (IMF) cho phục hồi kinh tế tất khu vực giới, thương mại quốc tế hàng hóa dòch vụ năm 2004 tăng 8,8% đạt mức 10806 tỷ USD so với mức 9210 tỷ USD năm 2003 Supachai Panichpakdi, tổng thư ký tổ chức thương mại giới WTO tuyên bố: “Tăng trưởng thương mại giới không bò tác động ngược giá dầu tăng cao mức độ nào, chứng kiến mức tăng trưởng thương mại sản lượng cao Trung Quốc, Châu Phi Mỹ Latinh Chúng ta chứng kiến phục hồi kinh tế mạnh dự kiến Nhật, nhu cầu cao nguyên nhân dẫn đến tăng giá dầu mỏ số mặt hàng khác” Sự phát triển thưong mại không đồng thể rõ khu vực khác nhóm thò trường lên nước phát triển Xét khối lượng thương mại, nước phát triển Châu Á có tốc độ tăng trưởng cao nhóm với tốc độ tăng xuất 15.8% năm 2004, nhập 18.2% Trong tốc độ tăng trưởng khối lượng xuất nhập củaTrung Quốc Ấn Độ Dương đứng 7.1% 10% cao so với năm 2003 gấp khoảng lần só với mức tăng năm 2002 Tiếp nước Trung Đôang Âu với số liệu tương ứng 12.5% 13.4% Các nước SNG nước Tây bán cầu có tốc độ gia tăng nhập cao xuất Các nước áo tốc độ tăng trưởng thương mại thấp Châu Phi Trung Đông với số liệu tương ứng cho xuất nhập 4.9% 7.9%; 3.1% 6.5% Nếu xét giá trò, tốc độ tăng trưởng nhập 10 Luận văn tốt nghiệp Thu thập thông tin qua báo chí, phương tiện thông tin đại chúng: tốn kém, không nắm bắt nhanh trở thành người đến sau Khách hàng tự tìm đến công ty: cách làm thụ động “ngồi chờ sung rụng” không hiệu Qua công ty giao nhận hàng hóa (Forwarder): nguồn hàng lớn ổn đònh phải chia bớt hoa hồng cho Forwarder nên lợi nhuận hãng tàu giảm container Qua Internet: truy cập vào trang Web công ty xuất nhập khẩu, Forwarder… tìm kiếm thông tin hữu ích để xử lý thông tin đưa đònh tiếp cận khách hàng tìm khách hàng cho Công ty, cần ý khách hàng không khu vực thành phố Hồ Chí Minh mà cần mở rộng sang khu vực khác Các quan Nhà nước Hải Quan, Cảng Vụ, Ngân Hàng … tiếp cận quan tìm nhiều thông tin khách hàng cũ lẫn để tiến hành tìm thêm khách hàng cho công ty Qua Hội chợ triển lãm: tham quan hội chợ triển lãm ta có điều kiện tìm hiểu doanh nghiệp có nhu cầu xuất nhập họ nguồn khách hàng công ty Qua viếng thăm phái đoàn kinh tế, hội thảo, diễn đàn kinh tế… ta có hội tìm nguồn khách hàng cho công ty Trong điều kiện cạnh tranh gay gắt nay, cần đưa sách giá ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng dựa sở kiến nghò hãng tàu cho phép thực số sách giá chiết khấu sau: Chiết khấu toán: khách hàng trả tiền họ hưởng tỷ lệ giảm số tiền phải trả Giá chiết khấu theo số lượng đưa biểu áp dụng cho khách hàng: quy đònh khách hàng đạt tới sản lượng hưởng mức giá (hay tỷ lệ chiết giảm) Ví dụ: 100 Teus : giảm 1.5% giá cước cho container 89 Luận văn tốt nghiệp 200 Teus : giảm 2% giá cước cho container 300 Teus : giảm 2.5% giá cước cho container Điều khuyến khích khách hàng cố gắng đạt sản lượng Từ sản lượng công ty tăng theo tạo khách hàng trung thành cho Giá chiết khấu theo đối tượng mua hàng: Đối với khách hàng thường xuyên mua với số lượng lớn Forwarder, có sách giá ưu tiên riêng giảm giá cước theo tỉ lệ Đối với khách hàng không thường xuyên mức giá khác Công ty nên thỏa thuận với hãng tàu để đạt mức linh hoạt giá cạnh tranh sở phù hợp với mức giá thò trường, để làm điều này, hàng tuần phận Marketing phận nghiên cứu thò trường cần họp lần, bàn bạc thông tin thu thập tình hình thò trường, khách hàng, đối thủ từ đưa sách đối phó thích hợp, báo cáo tình hình với hãng tàu để xin đước phép sử dụng mức giá cước dao động khoảng hợp lý Việc sử dụng sách giá linh hoạt giúp công ty nâng cao khả cạnh tranh thu hút khách hàng Dựa vào việc phân tích tình hình thực tiêu sản lượng hãng tàu theo thời gian tuyến ( Chương II, phần ba ) ta nhận thấy : Khoảng thời gian quý I, II khoảng thời gian có nhu cầu vận chuyển hàng hoá thấp năm đặc biệt quý II Trong mùa cao điểm vận chuyển hàng hoá quý III tăng mạnh vào quý IV Thông thường vào mùa cao điểm tất hãng tàu đồng loạt tăng giá Vì ta cần đưa số biện pháp sau: Vào khoảng thời gian quý I, II nhu cầu vận chuyển thấp, ta nên hạ giá cước mức hợp lý cho đủ bù đắp giá thành vận chuyển có lợi nhuận, điều giúp thu hút lượng hàng lớn làm tăng khả cạnh tranh APL 90 Luận văn tốt nghiệp Vào thời điểm quý III, IV, khoảng thời gian hàng hoá vào mùa cao điểm, hãng tàu tăng giá cước, ta cần nghiên cứu thông tin thò trường giá cước, điều tra đối thủ, đưa sách giá thấp đối thủ chút, nên hạ giá cước mặt hàng chủ lực tuyến Theo số liệu phân tích mặt hàng chủ lực APL tuyến sản phẩm may mặc , giày dép, sản phẩm gỗ, hàng thuỷ sản, nông sản, mặt hàng chủ lực có sản lượng hàng xuất sang thò trường EU lớn Việt Nam, việc hạ bớt giá cước thu hút nhiều hàng làm tăng lợi nhuận công ty Ví dụ : Bình thường với container 20’ ta nhận cước vận chuyển sang EU 1.920 US, theo dự báo phận nghiên cứu thò trường tháng tới với mức giá ta có 500 container 20’ mặt hàng may mặc cần vận chuyển, doanh thu 960.000 USD Cũng theo dự báo ta giảm giá cước mức 1.910 USD, ta có 550 container, doanh thu 1.050.500 USD Đồng thời cần ý, nhu cầu vận chuyển tăng dẫn đến tình trạng thiếu phương tiện vận chuyển Việc thiếu tàu vô tình đẩy khách hàng phải sử dụng dòch vụ vận chuyển hãng khác Điều cho thấy APL cần đưa thêm số tàu vận chuyển vào thời điểm cuối năm Để tránh tượng phá giá thò trường giá cước vận chuyển đường biển, APL nên hàng tháng đònh kỳ tổ chức họp hãng tàu thống mức giá cước hợp lý, sở thoả thuận hãng nhằm chống lại tượng phá giá cước 91 Luận văn tốt nghiệp II NÂNG CAO CHẤT LƯNG DỊCH VỤ Về thời gian vận chuyển: hãng tàu chạy theo lòch trình cố đònh với thời gian đònh sẵn nên việc nâng cao chất lượng đảm bảo cho tàu chạy lòch trình Nếu lý tàu hỏng máy, bão tố, công tác làm hàng xuất chậm mà tàu không chạy lòch hàng hóa không đến cảng thời gian dự đònh gây phiền toái cho khách hàng Đối với APL thời gian vận chuyển ổn đònh, tàu thường đến lòch, biện pháp để nâng cao khả cạnh tranh APL tiếp tục tạo mối quan hệ tốt phòng ban công ty: phận booking, phận marketing, phận hàng xuất cảng để phối hợp hoạt động giải phóng tàu nhanh, xếp container lên tàu, vò trí thích hợp, tuyến chuyển tải để đảm bảo hàng tới đích kỳ hạn Dòch vụ chứng từ cấp vận đơn (B/L) lược khai hàng hóa cho khách hàng Nếu trường hợp vận tải quy đònh trả tiền cước vận chuyển trước (Prepaid) khách hàng phải toán tiền trước lấy vận đơn Tuy nhiên thực tế tình hình hãng tàu APL, thường thích sử dụng tiền mặt việc trả cước vận tải, phí lưu bãi, phí mượn container, điều phần không nhỏ gây khó khăn cho khách hàng vấn đề toán an toàn Vì vậy, để làm tốt điều APL mở rộng việc toán thông qua chuyển khoản trả tiền cước vận chuyển, tiền cược cont, sử dụng thẻ tín dụng việc trả phí lưu cont , lưu bãi Việc cấp vận đơn phải nhanh chóng tránh phiền hà cho khách hàng Vì khách hàng cần vận đơn sớm để ngân hàng nhận tiền bán hàng, gửi vận đơn cho người nhận hàng, làm thủ tục … Thái độ phục vụ khách hàng hãng tàu nói riêng tất ngành dòch vụ nói chung có ảnh hưởng tới khách hàng Mọi nhân viên công ty phải có trách nhiệm cư xử với khách hàng cho “Vừa lòng khách đến, hài lòng khách đi” 92 Luận văn tốt nghiệp Các dòch vụ sau bán hàng: Thông báo hàng đi, hàng đến, vò trí container cho khách hàng (việc làm tốt trang Web Internet), giải khiếu nại khách hàng Nhìn chung, chất lượng dòch vụ APL tương đối tốt, nhiên vấn đề APL chất lượng dòch vụ : Thứ việc cung cấp container rỗng cho khách hàng Thứ hai dòch vụ vận chuyển nội toàn Châu Âu đường sắt đường công ty mức tương đôi tốt ( so với hệ thống Maersk thua xa), APL thường nhận vận chuyển hàng từ CY – CY, theo điều kiện Door – Door thường thực việc vận chuyển gần bờ biển phía Tây Châu Âu ( Anh, Hà Lan Đức… ) không sâu vào nội đòa Các giải pháp nâng cao chất lượng cấp container APL: Thông thường khách hàng thường thích lâáy container trả vỏ nơi gần nhà máy họ, đường không bò cấm, không bò thu lệ phí giao thông Hiện đòa điểm cấp container rỗng hãng tàu khu vực thành phố Hồ Chí Minh thường cảng Cát Lái , Vict, Tân Cảng, ICD : Phước Lon, Transimex Tanamexco hầu hết đòa điểm gần khu công nghiệp : cảng Vict gần khu công nghiệp Tân Thuận, ICD phước Long gần khu công nghiệp Linh Trung, Sóng Thần, khu công nghiệp tỉnh Bình Dương Hiện APL để container rỗng bãi sau: • Bãi Tân Cảng, Cát Lái, Vict • Các ICD ICD Tranximex, Tanamexco Các bãi container APL có vò trí thuận lợi cho việc lấy container khách hàng Nhưng điều quan trọng khó khăn phải dự báo khách hàng lấy container rỗng đâu để điều container bãi hợp lý 93 Luận văn tốt nghiệp Trong số trường hợp, khách hàng cần loại container 20’ hệ thống thông tin chưa cập nhật liên tục xác, phận booking lại cho khách lấy container bãi ICD Tranximex hết loại cont này, khách hàng vừa thời gian chờ đợi, liên lạc với văn phòng để xin lấy cont bãi khác, tốn chi phí xe cộ, xăng dầu, điều tạo nên bất mãn kháh hàng, giảm uy tín công ty Mặt khác, công tác sữa chữa container APL có phần trì trệ , theo quy đònh hãng tàu, trường hợp container khách hàng nhận bò hư nặng lủng sàn , rách vỏ , cong đà …, phải có người chụp hình , sau gửi báo cáo lên trụ sở Singapore, từ bên Singapore đònh sữa cont hư với gía sữa chữa bao nhiêu, điều làm không khách hàng phải thời gian chờ đợi việc thẩm đònh giá sữa chữa Hơn nữa, phận quản lý container hư hỏng, làm việc ban ngày, đó, thành phố lại có chủ trương cấm xe cấm container vào thành phố vào ban ngày, từ khoảng chiều đến sáng khách hàng có thời gian trả container, đến bãi cần trả vỏ người quản lý container bò hư nhiều khách hàng trả cont phải đợi đến sáng, sau nhiều trường hợp, xe tải phải đợi đến tối khỏi bãi việc cấm đường Một vấn đề khác, theo số liệu phân tích chương 1, đặc trưng hàng hoá tuyến tình trạng container xúât thường container loại 40’ chiếm ưu thế, loại container nhập thường loại 20’ dẫn đến tình trạng Việt Nam thiếu loại cont 40’ thừa loại cont 20’ Nguyên nhân mặt hàng theo chiều xuất chủ lực tuyến hàng dệt may loại sản phẩm gỗ thường chiếm thể tích xếp hàng lớn thích hợp với loại cont 40’ theo chiều nhập, mặt hàng chủ lực thường máy móc, thiết bò loại hàng nặng, nên hợp với loại container 20’, Hơn lượng hàng nhập nhiều hàng xuất dâãn tới thừa container phải chuyển ngoài, phí lưu bãi cao dẫn tới lãng phí Nhưng lại có số chủng loại container lượng hàng xuất nhiều hàng nhập nên phải nhập container rỗng vào Việt nam dẫn đến chi phí tăng lên Vì vấn đề cần đặt nâng cao chất lượng dự báo điều phối, cân đối 94 Luận văn tốt nghiệp hàng cho vừa đủ container rỗng cấp cho khách hàng mà đảm bảo không dư thừa container nhiều quá, tránh lãng phí Các giải pháp: Đối với phận quản lý cont hư, công ty cần bố trí thêm người làm việc vào ban đêm, phải tuyển thêm người mới, áp dụng biện pháp tăng chi phí tiền lương, xét lâu dài việc việc giảm thời gian chờ đợi khách hàng, làm nâng cao chất lượng dòch vụ APL Đối với cont bò hư hỏng, cần chụp hình giám đònh, APL nên cử chuyên gia giám đònh vấn đề sữa chữa cont hư sang Việt Nam, chuyên gia đào tạo nhân viên phận quản lý cont, sau hàng tuần, phía Singapore gửi bảng báo giá sữa chữa cont cho APL Việt Nam Mail, điều góp phần giảm thời gian chờ đợi khách hàng Để cấp container cho khách hàng tình trạng tốt không hư hỏng Muốn công tác kiểm tra vệ sinh bảo dưỡng container phải thường xuyên Dựa vào việc phân tích tình hình thực sản lượng APL theo loại container, ta nhận thấy nhu cầu cont 40’ tăng nhanh vào quý III, Quý IV, đại lý hãng tàu cần theo dõi dự báo nhu cầu sử dụng loại cont 40’ thường xuyên xác để điều phối container rỗng bãi cho hợp lý, công ty cần có số biện pháp sau đây:  Bộ phận quản lý container bãi: − Theo dõi xác tình hình thay đổi trạng thái container thông báo hàng ngày cho phận EQC ( phận quản lý container rỗng ) − Thông báo cho phận EQC thông tin xác số lượng cont tồn bãi, bao gồm loại container tình trạng tốt hư hỏng container theo báo cáo hàng ngày − Đặc biệt cung cấp kòp thời cho Marketing chuyến tàu có Booking dự kiến vượt trọng tải thực chở để Markting có kế hoạch điều chỉnh hàng hóa 95 Luận văn tốt nghiệp − Chú ý khâu lý Hải Quan kòp thời thông báo cho Marketing container chưa lý để Marketing thông báo cho khách, nhằm giảm thiểu lượng hàng rớt lại phải chuyển tàu khác gây thất thu cho hãng tàu APL  Bộ phận Marketing: − Lập kế hoạch Booking sử dụng vỏ container hàng tháng gửi cho phận EQC, phận bãi, thông báo chi tiết dự kiến vỏ trước tuần để phận điều phối có kế hoạch chuẩn bò − Luôn có thông báo kòp thời cho phận EQC dự kiến sử dụng vỏ cho chuyến tàu cụ thể …phù hợp với thực tế dự trữ container rỗng có để giảm thiểu luân chuyển vỏ không cần thiết  Bộ phận EQC: − Truyền lại số liệu tình trạng container cho phận bãi để giải container nằm lâu ngày (Long Stay) nhằm tăng nhanh số vòng quay container − Thường xuyên đóng góp ý kiến với phận Marketing việc nhận hàng để kết hợp tốt việc điều chuyển vỏ bãi − Luôn thông tin xác dự trữ container rỗng Depot cho Marketing − Nhận thông tin đầy đủ phân tích, xử lý số liệu, dự báo nhu cầu sử dụng container khách hàng, sau báo cáo đònh kỳ hàng tuần cho trụ sở APL Singapore nhằm xin điều phối số container rỗng thiếu Việt Nam 96 Luận văn tốt nghiệp Các giải pháp nhằm mở rộng dòch vụ vận chuyển nội đòa Châu Âu: Liên kết với Forwarder, công ty Logistics, công ty có mối quan hệ rộng với nhiều nhà vận chuyển tiếng nội Châu Âu họ giỏi dòch vụ chứng từ thủ tục hải quan Đây biện pháp tạm thời bước đầu công ty bò phụ thuộc nhiều vào Fowarder bò giảm phần lợi nhuận ta hoa hồng cho họ Vì lâu dài APL cần thành lập phận Logistics, phận chuyên lo vấn đề vận chuyển hàng hoá theo phương thức Door to Door Đồng thời APL cần liên lạc hợp tác với nhà vận chuyển lớn, tiếng việc vận chuyển hàng xuyên nội đòa Châu Âu, kết hợp đường bộ, đường sông đường hàng không Hiện hãng tàu APL thành lập phận Logistics: Có phương tiện phục vụ việc vận chuyển hàng hoá container, kho, bãi, thiết bò cảng xếp dỡ Có đại lý cảng nước để nhận phân phối hàng Có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm hiệp hội bảo hiểm Điều APL thiếu cần tuyển nguồn nhân lực hiểu biết nghiệp vụ vận chuyển hàng hoá container, có đủ kinh nghiệm kỹ thuật đóng hàng, đảm bảo an toàn cho hàng hoa.ù Sau thực tốt khâu trên, việc cuối mà công ty cần làm mở rộng việc tuyên truyền dòch vụ này, làm cho khách hàng cảm thấy sau gửi hàng APL họ tin hàng hoá đến tay người mua III NÂNG CAO CHẤT LƯNG NGUỒN NHÂN LỰC Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, APL cần có số biện pháp sau: Tuyển chọn đầu vào với chất lượng cao thi tuyển nghiêm ngặt, ví dụ kiểm tra trình độ ngoại ngữ qua việc thi viết vấn 97 Luận văn tốt nghiệp trực tiếp tiếng Anh, kiểm tra chuyên môn qua việc làm thử công việc công ty giao cho Thường xuyên tổ chức lớp đào tạo nội công ty, hội thảo nghiệp vụ chuyên môn Tăng cường kỷ luật lao động, có sách khen thường, xử phạt hợp lý nhân viên, làm cho nhân viên thấy trách nhiệm nghóa vụ Để khiến khích nhân viên làm việc có hiệu cao, công ty áp dụng biện pháp gắn kết công việc với tiền lương tiền thưởng: chẳng hạn nhân viên phòng Marketing, nhân viên tìm khách hàng cho công ty , ta thưởng cho họ tương ứng với giá trò nguồn hàng tìm Công ty cần có quỹ tiếp khách cho nhân viên Marketing, tạo điều kiện cho họ giao lưu mật thiết với khách hàng, lôi kéo khách hàng với công ty Nhằm tạo tinh thần đoàn kết nhân viên, công ty nên tạo điều kiện tổ chức làm việc theo nhóm, khuyến khích nhân viên giúp đỡ công việc, trao đổi thông tin xử lý giúp cho công việc thực nhanh chóng, hiệu Do môi trường làm việc hãng tàu căng thẳng, áp lực cao, hàng năm công ty nên tổ chức nhìêu buổi chơi dã ngoại cho nhân viên nhằm tạo tâm lý thoải mái cho người lao động, đồng thời nâng cao tinh thần đoàn kết công ty IV TĂNG CƯỜNG HOẠT ĐỘNG MARKETING Theo số liệu phân tích ta thấy, sở dó lượng hàng vận chuyển tuyến hạn chế sau : Hàng hoá tuyến nhận đònh từ khách hàng Châu Âu , Việt Nam bán hàng thường theo điều kiện FOB mua hàng theo điều kiện CIF, nên quyền lựa chọn hãng tàu để vận chuyển hàng sang Châu Âu chiều nhập hàng Việt Nam, thường doanh nghiệp Châu Âu đònh 98 Luận văn tốt nghiệp Các giải pháp: APL xâm nhập tuyến HCM –E U 10 năm, so với hãng tàu khác khiến cho khách hàng Châu Âu biết đến thương hiệu tên tuổi APL, ta cần có biện pháp chiến lược tiếp thò : a Quảng cáo: Bên cạnh việc đăng lòch tàu tờ báo kinh tế công ty cần tiến hành đăng quảng cáo giới thiệu công ty tờ báo để khách hàng biết công ty nhiều Việc đăng lòch tàu báo phải thực hàng tuần chu kỳ khai thác tàu container thường tính theo tuần Do việc đònh tàu chủ yếu đối tác nước ngoài, nên công ty phải đưa thông tin lên mạng internet để thu hút khách hàng nước Nhìn chung tất hãng tàu công ty có trang Web riêng cần phải hoàn chỉnh phát triển nữa, đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng b Tuyên truyền: Công ty phát hành bướm quảng cáo (Brochure), Album, sổ lòch, lòch treo tường, nón, áo mưa ,sổ ghi chép, hộp quẹt, hộp đựng bút… giới thiệu công ty dòch vụ mình, tuyến đường vận chuyển gửi tặng nhà xuất nhập nước Nhân dòp ngày lễ, tết, công ty tặng quà cho khách hàng để gây thiện cảm Hằng năm, công ty nên tổ chức mời khách hàng tham dự tiệc lớn lễ tất niên hay hội nghò khách hàng hay tổ chức cho số khách hàng top-ten tham quan nước với cán nhân viên công ty Đây dòp tốt cho nhân viên Công ty giao lưu với khách hàng, tuyên truyền điểm mạnh Công ty Đồng thời nhân viên có hội tìm hiểu tâm tư nguyện vọng họ để thay đổi cách làm việc, nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng tốt c Bán hàng cá nhân: Thông qua việc nghiên cứu thông tin tình hình thò trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, từ phòng Marketing đưa biện pháp đối 99 Luận văn tốt nghiệp phó thích hợp, nhân viên bán hàng sau phổ biến chiến lược triển khai kế hoạch tìm tới khách hàng để quảng cáo giới thiệu dòch vụ sản phẩm công ty Để làm điều APL cần tuyển lượng lớn nhân viên Marketing có lực thuyết phục thu hút khách hàng 100 Luận văn tốt nghiệp KẾT LUẬN  101 Luận văn tốt nghiệp Tham gia vào thò trường vận tải biển tuyến HCM - EU từ năm 1997, APL không ngừng phát triển trở thành hãng tàu lớn có uy tín lớn Việt Nam Đứng trước hội thách thức thời kỳ mới, thời kỳ hội nhập WTO cạnh tranh hãng tàu ngày gay gắt, APL gặp khó khăn, thông qua việc phân tích đánh giá tiêu cạnh tranh ta thấy: Về tiêu giá cước vận chuyển: lợi cạnh tranh APL có phần không so với đối thủ khác (đặc biệt Mearsk), nguyên nhân giá cước cao không linh hoạt ciệc áp dụng sách giá Nhưng xét tiêu sở vật chất, đội tàu, cầu bến kho bãi, APL lại có lợi mạnh hơn: đội tàu trẻ có tốc độ cao, cầu bến, kho bãi cảng đích APL thuê riêng ưu tiên khai thác cho tàu APL, lợi làm cho thời gian vận chuyển tuyến ngắn ổn đònh nhiều so với đối thủ khác Về lòch tàu, đa số hãng có lòch trình chấp nhận được, riêng APL, thành phố Hồ Chí Minh, APL có chuyến tàu tuần điều giúp khách hàng chủ động thời gian làm hàng xuất Về chất lượng dòch vụ khác thái độ phục vụ khách hàng, chứng từ vận đơn … hầu hết hãng tàu có chất lượng tốt, nhiên vấn đề cấp container rỗng cho khách hàng điểm yếu hãng tàu APL không ngoại lệ Tình trạng khách hàng thời gian chi phí chờ đợi để lấy container rỗng, chờ xác nhận chi phí sữa chữa container … phổ biến Một điểm khác khiến khả cạnh tranh APL bò giảm sút đại lý hãng tàu bên EU yếu Do hoạt động mạnh 10 năm, khách hàng Châu Âu biết đến tên tuổi APL, lượng hàng đònh từ phía Châu Âu ít, dòch vụ “Door to Door” APL phát triển không mạnh, đặc biệt dòch vụ vận chuyển hàng sâu vào nội đòa nước Châu Âu yếu 102 Luận văn tốt nghiệp Để khắc phục mặt yếu nhằm nâng cao lực cạnh tranh, hãng tàu API cần có biện pháp sau: Thực sách linh hoạt giá cước vận chuyển, phối hợp tốt hoạt động hãng tàu đại lý, đưa mức giá dao động cho hãng tàu vừa có lợi nhuận vừa thu hút khách Đối với vấn đề quản lý cung cấp container với chất lượng cao, APL tăng cường hoạt động quản lý bãi container, đảm bảo số liệu cập nhật bãi chứa xác, giúp phận EQC điều phối container nơi thiếu Đối với vấn đề tính phí sữa chữa container, hãng tàu cần đưa chuyên gia giám đònh mức độ hư hại sang Việt Nam đào tạo nhân viên quản lý container hư làm giảm thời gian chờ đợi khách hàng Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, APL phải có thi tuyển đầu vào nghiêm ngặt, trình làm việc, thường xuyên mở lớp đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn Đồng thời có sách khen thưởng, xử phạt hợp lý nhằm khuyến khích người lao động phát huy hết tiềm 103 [...]... gia tăng nhanh chóng vào năm 1997, hãng tàu APL đã quyết đònh tham gia tuyến dòch vụ vận chuyển hàng từ Asia – West Europe (từ Châu Á sang Tây Âu) với tên gọi là tuyến AEX APL bắt đầu tuyến dòch vụ HCM – EU vào tháng 8/1997, với tuyến 1 tuần đi từ thành phố Hồ Chí Minh sang Rotterdam, Hambuurg và Themesport Bảng 2.3 : TÌNH HÌNH SẢN LƯNG VẬN CHUYỂN CỦA APL TRÊN TUYẾN HCM – EU (Tây Âu) Năm 2003 2004 2005... lượng hàng hóa do APL chuyên chở trên vùng Thái Bình Dương được sử dụng container Và đến năm 1971, con số này đạt 58% Năm 1977: W.Bruce Seaton trở thành chủ tòch và tổng giám đốc điều hành của APL Seaton tuyển những chuyên gia hàng đầu trong ngành vận tải thời bấy giờ nhằm nâng cao quá trình container hóa của APL lên tầm cao mới APL đưa vào hoạt động container loại 45 feet APL cũng phát minh ra công nghệ... chênh lệch áp xuất của khí quyển và vò trí của các khu vực chênh áp xuất đó Tuy vậy, mỗi vùng trên trái Đất đều có gió ổn đònhvà có tính quy luật, đồng thời nó cũng ảnh hưởng lớn tới quá trình vận tải của tàu bè trên khu vực đó Tàu chạy trên biển khi có gió, ngoài sức cản của môi trường nùc tàu còn phài chòu hao phí một phần để thắng lực cản của gió Sức cản của gió phục thuộc vào tốc độ của tàu, góc hợp... động với tư cách là đại lý cho APL Cuối năm 2002, đầu 2003, công ty APL Việt Nam ra đời APL Việt Nam là công ty liên doanh giữa APL và Vietfratch do APL nắm cổ phần khống chế 49%, Vietfratch 35% và các nhà đầu tư khác Công ty được thành lập vào ngày 1/1/2003 Tên doanh nghiệp: CÔNG TY TNHH APL VIỆT NAM Văn phòng chính của công ty đặt tại 22 Phạm NgọcThạch, quận 3, T.P Hồ Chí Minh, Việt Nam Điện thoại :... QUAN VỀ HÃNG TÀU APL I Lòch sử hình thành và phát triển của hãng tàu APL II Lónh vực hoạt động của APL III Cơ sở vật chất kỹ thuật của APL 18 Luận văn tốt nghiệp I GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ HÃNG TÀU APL Vài nét về tập đoàn APL- NOL: Hoàn cảnh ra đời: Hãng tàu American President Lines, còn gọi là APL, với bề dày lòch sử hơn 150 năm, là hãng tàu nổi tiếng nhất và lớn nhất nước Mỹ Tuổi đời của hãng tàu gắn... 7880 Website : www .apl. com Vốn điều lệ : 300.000 USD Cổ đông : APL, Vietfracht và các nhà đầu tư khác… Các giai đoạn phát triển: Trước năm 2003: Hoạt động của công ty APL Việt Nam trong giai đoạn này vẫn còn nhiều hạn chế do phụ thuộc nhiều vào đại lý của mình là ASACO Tuy nhiên, công ty cũng đã đạt được nhiều thành tựu đáng khích lệ Hoạt động chủ yếu của APL vẫn là ở thành phố Hồ Chí Minh với hệ thống... sang Mỹ Tuyến dòch vụ này sử dụng 2 tàu con (feeder), khởi hành vào thứ 3 hàng tuần, chuyển tải ở Hồng Kông (thay vì Singapore) Nhờ đó, thời gian vận chuyển hàng hóa tăng nhanh đáng kể Cụ thể thời gian từ thành phố Hồ Chí Minh đến các cảng chính bờ Tây nước Mỹ như Los Angeles, Seattle, Oakland, Long Beach chỉ mất khoảng 16 đến 18 ngày Thời gian vận chuyển từ thành phố Hồ Chí Minh sang các cảng chính... Cẩuvàgià n : 5thác − Xe nâng bên trong : 9 − Xe nâng container : 8 − Giá xe x 70 − Xe tải x 20 − Kho CFS : 12 24 • Khả năng thông qua:1,000,000 Teus/Year Hình 2: Sơ đồ cảng Singappore Luận văn tốt nghiệp 25 Luận văn tốt nghiệp Chương 2  SƠ LƯC APL TẠI VIỆT NAM I Sự ra đời và phát triển của APL Việt Nam II Lónh vực hoạt động của công ty APL Việt Nam III Cơ cấu bộ máy tổ chức nhân sự của APL Việt Nam IV Tình... HCM – EU (Tây Âu) Năm 2003 2004 2005 2006 Sản lượng ( Teus ) 9842 10201 13063 14413 ( Nguồn tư liệu công ty APL Việt Nam ) Vào tháng 10/2003, trước nhu cầu vận chuyển tăng trên tuyến quyết đònh đưa thêm tàu vào khai thác 3 chuyến 1 tuần tại thành phố Hồ Chí Minh Lộ trình tuyến HCM – EU : Hồ Chí Minh  Singapore  Rotterdam  Hamburg   Singapore ß Rotterdam ß Hamburg ß Themesport 36 ... thác trên tất cả các tuyến trên thế giới, được đánh giá là đội tàu trẻ và tốc độ cao Tàu thuộc sở hữu của APL : 118 tàu / sức chở : 403168 Teu Tàu APL đang thuê: 34 tàu / sức chở : 78248 Teu Tổng khả năng vận chuyển container : 152 tàu / sức chứa: 481416 Teu Theo kế hoạch dự kiến đến năm 2008 đội tàu APL sẽ có tất cả 159 chiếc với sức chở là 536.000 Teu 2 Container: Hiện nay APL đã có số lượng container ... chở 116 552 TEU Hiện có 1081 đặt đóng tăng sức chở cho đội tàu thêm 108 693 TEU, số có 4836 tàu cỡ 1000-1999 TEU; 1334 tàu cỡ 2000-3999 TEU; 581 tàu cỡ 4000-4999 TEU có 254 tàu 5000TEU Với tuyến... TÀU APL I Lòch sử hình thành phát triển hãng tàu APL II Lónh vực hoạt động APL III Cơ sở vật chất kỹ thuật APL 18 Luận văn tốt nghiệp I GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ HÃNG TÀU APL Vài nét tập đoàn APL- ... bình 12 – 15m Khả thông qua 2.300.000 Teus/năm Sản lượng container năm 2005 : 2.273.990 Teus Trong số Teus nhập : 1.036.258 Teus Số Teus xuất : 1.237.732 Teus Hiện Cảng Hamburg xem trung tâm phân