Xây dựng quy trình giao nhận hàng theo cách gửi LCLLCL bằng container và tính toán chi phí vận tải trên tuyến hải phòng singapore spain

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG KHOA KINH TẾ VÀ QUẢN TRỊ KINH DOANH -*** - BÀI TẬP LỚN VẬN TẢI VÀ GIAO NHẬN Đề tài: Xây dựng quy trình giao - nhận hàng theo cách gửi LCL/LCL container tính toán chi phí vận tải tuyến Hải Phòng- Singapore- Spain Sinh viên thực Lớp Giáo viên hướng dẫn : Vũ Thị Kim Chi : Kinh tế ngoại thương K14B : ThS Phạm Thị Kim Hằng Lời mở đầu Trong xu toàn cầu hóa kinh tế, Việt nam hòa vào phát triển chung giới Hoạt động giao thương buôn bán quốc gia ngày diễn mạnh mẽ điều đồng nghĩa với việc nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao Có thể thấy vận tải ngày đóng vai trò quan trọng với kinh tế quốc gia nói riêng toàn cầu nói chung Nếu thương mại cho nhựa sống kinh tế giới vận tải coi mạch máu lưu thông dòng nhựa Góp phần quan trọng việc gắn kết kinh tế Việt Nam với kinh tế giới, hoạt động vận tải giao nhận ngày diễn ngày nhiều, tăng lên không ngừng chất lượng Vận tải giao nhận huyết mạch, cầu nối quan trọng trình lưu thông hàng hóa nước quốc tế Việc nghiên cứu cách có hệ thống vấn đề liên quan đến giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế yêu cầu cần thiết cán làm công tác giao nhận, xuất nhập hàng hóa Nhằm mục đích nâng cao kiến thức, làm quen với nghiệp vụ vận tải giao nhận, xuất phát từ yêu cầu môn học, em thực đề tài: ‘‘Xây dựng quy trình giao - nhận hàng theo cách gửi LCL/LCL container tính toán chi phí vận tải tuyến Hải Phòng- Singapore- Spain’’ MỤC LỤC CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA * Theo quy tắc mẫu hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA dịch vụ giao nhận loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ có liên quan đến hàng hóa * Luật Thương Mại Việt Nam 2005 quy định rõ , dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao nhận hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng) 1.1 VAI TRÒ,NGHĨA VỤ,QUYỀN HẠN CỦA NGƯỜI GIAO NHẬN 1.1.1 Vai trò người giao nhận Người giao nhận vừa người gửi hàng, vừa người chuyên chở, đồng thời người nhạn hàng Cũng có người giao nhận đảm nhận trách nhiệm Một số công việc người giao nhận đảm nhận là: - Môi giới Hải quan (Customs Broker) - Làm đại lý (Agent) - Chuyển tải gửi tiếp hàng hóa (Transhipment and On – carriage) Lưu kho hàng hóa (Warehousing) Gom hàng (Consolidate/Groupage) Là người chuyên chở (Carrier) 1.1.2 Nghĩa vụ quyền hạn người giao nhận ( Luật Thương mại Việt Nam điều 167 - 1997 ) - Được hưởng tiền công khoản thu nhập hợp lý khác - Thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng - Trong trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích khách hàng thực khác với dẫn khách hàng - Sau ký kết hợp đồng xảy trường hợp dẫn đến việc không thực toàn phần dẫn khách hàng phải thông báo cho khách hàng biết để xin dẫn thêm - Trong trường hợp cụ thể hợp đồng thoả thuận thời hạn thể nghĩa vụ với khách hàng phải thể nghĩa vụ thời hạn hợp lý * Những trường hợp miễn trách nhiệm cho người giao nhận: Người giao nhận phụ thuộc, chịu trách nhiệm mát hư hỏng phát sinh trường hợp sau - Do lỗi khách hàng người khách hàng uỷ quyền - Đã làm theo dẫn khách hàng người uỷ quyền khách hàng - Khách hàng đóng gói ghi ký mã hiệu không phù hợp - Do khách hàng người uỷ quyền thực việc xếp dỡ hàng hoá - Do khuyết tật hàng hoá - Do đình công * Các trường hợp bất khả kháng (force majeure) - Tiền bồi thường tính sở hàng háo ghi hoá đơn khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ Nếu hoá đơn không ghi giá trị hàng hoá tiền bồi thường tính theo giá trị lô hàng nơi thời điểm xảy tổn thất - Người giao không chịu trách nhiệm việc khoản lợi mà lẽ khách hàng hưởng chậm chễ giao hàng sai địa mà lỗi trừ trường hợp có quy định khác - Trách nhiệm người giao nhận trường hợp không vượt giá trị hàng hoá, trừ bên có quy định khác - Người giao nhận không miễn trách nhiệm không chứng minh việc tootn thất hư hại chậm trễ…không phải lỗi - Khi có sai xót, gây thiệt hại cho khách hàng, người giao nhận có trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho khách hàng chịu trường hợp: + Người giao nhận không nhận thông báo khiếu nại thời hạn 14 ngày làm việc ( không tính ngày lễ, chủ nhật ) kể từ ngày giao hàng + Người giao nhậnkhông nhận thông báo văn việc kiện trọng tài án thời hạn tháng kể từ ngày giao hàng 1.2 GIỚI THIỆU VÀI NÉT VỀ CÔNG TY CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN HP Tên giao dịch: HP LOGISTICS.,JSC Mã số thuế: 0103591354 Đại diện pháp luật: Nguyễn Hữu Chính Địa chỉ: số 45,ngách 122/44,phố Vĩnh tuy, phường Vĩnh Tuy,quận Hai Bà Trưng, Hà Nội Chi nhánh Hải Phòng: số 427,đường Đà Nẵng, quận Hải An, thành phố Hải Phòng Tel: 0084 37711951 Fax: 0084 43747995 Email: cs@hplogistics.com.vn Loại hình kinh doanh: Vận tải/chuyên chở Các phòng ban công ty Lĩnh vực kinh doanh công ty bao gồm dịch vụ giao nhận, vận tải trọn gói hoàn thiện dịch vụ thương mại quốc tế HP LOGISTICS cung cấp cho khách hàng tất dịch vụ liên quan đến giao nhận, vận tải như: Vận tải đường hàng không, vận tải đường biển, dịch vụ gom hang, vận tải đường bộ, dịch vụ kho bãi, dịch vụ khai Hải quan, dịch vụ vận chuyển hàng dự án dịch vụ làm hàng triển lãm Công ty đáp ứng điều kiện để trình giao nhận hàng hóa diễn suôn sẻ, đảm bảo chất lượng như: - Có phương tiện phục vụ cho vận chuyển hàng hóa container, kho bãi, thiết bị xếp dỡ cảng bốc cảng xếp số tuyến vận chuyển - Có đại lý cảng nước để nhận phân phối hàng - Đội ngũ cán hiểu biết luật lệ nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa container, đủ kinh nghiệm kỹ thuật đóng gói hàng hóa container - Có quan hệ rộng rãi với số hãng tàu nước để ký kết hợp đồng vận tải dài hạn, giá cước ưu đãi - Tham gia đầy đủ bảo hiểm trách nhiệm 1.3 HOẠT ĐộNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA TRÊN TUYẾN HẢI PHÒNG- SINGAPHORESPAIN 1.3.1 Tuyến? Đặc điểm tuyến * Tuyến Hiện hãng tàu container thường khai thác loại tuyến vận tải container chính: - Tuyến đầu nọ-đầu (end-to-end service): Là tuyến vận tải container truyền thống hoạt động qua lại hai chuỗi hai nhóm cảng đầu khu vực hoạt động tàu, đơn giản chở hàng từ cảng đến cảng khác Với loại dịch vụ này, hãng tàu phải chuyển vỏ ngược trở lại cảng ban đầu, cân đối kể mặt thương mại hai đầu Ngoài ra, số tuyến - feeder coi dạng end-to-end Tuyến lắc (pendulum): Tuyến lắc hãng Yang Minh Line đưa áp dụng vào cuối năm 1986, Các tàu tuyến chạy tới lui ba lục địa; với ba lục địa đóng vai trò tâm lắc.[2] Các điểm hai đầu cuối lắc nối với qua tâm lắc Về hình dáng, tuyến vận tải container dạng gần giống hình số 8, hai chuỗi cảng hai đầu nối với qua tâm số (tâm lắc) - Tuyến vòng quanh giới(round-the-world liner service): Tuyến vận tải container vòng quanh giới đường biển gọi tuyến toàn cầu (global service) Thực chất kết nối tuyến dịch vụ end-to-end (đã nêu trên) thành tuyến hoàn chỉnh vòng quanh trái đất, nối liền ba luồng hàng chính: xuyên Thái Bình Dương (Transpacific), xuyên Đại Tây Dương (Transatlantic), Đông Á/Châu Âu * Đặc điểm tuyến Cảng Hải Phòng số cảng biển quốc tế Việt Nam Với lợi nằm vị trí tương đối thuận lợi cho tàu thuyền qua lại, có truyền thống hoạt động lâu đời đầu tư, phát triển ngành giao thông vận tải, cảng Hải Phòng trở thành điểm đến vô số tàu, chuyến hàng từ khắp quốc gia giới, dù châu Á, châu Âu, châu Phi hay châu Mỹ Singapore nằm số Không hãng tàu quốc tế lớn, đơn vị nước có tàu chuyên chạy tuyến Hải Phòng – Singapore thuận lợi vị trí địa lý Hằng năm, lượng hàng hóa luân chuyển hai nơi lớn ngày tăng lên đáng kể Singapore quốc gia phát triển hàng đầu giới cảng biển dịch vụ cảng biển, đồng thời trung tâm kinh tế tài lớn toàn cầu Đất nước sư tử biển nằm số quốc gia có giao thương với số lượng lớn liên tục với Việt Nam Bên cạnh đó, Việt Nam Singapore nằm tuyến đường trung chuyển hàng hóa quốc tế, điểm trung chuyển lớn, thường xuyên tàu thuyền hàng hóa quốc gia khắp nơi giới Bởi hai lý chủ yếu mà tuyến vận tải Việt Nam – Singapore hoạt động vô sôi nhộn nhịp Hai phương thức vận tải sử dụng tuyến đường biển đường hàng không, đường biển truyền thống chủ yếu Khi vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn, sử dụng tàu biển tiết kiệm chi phí, mà đảm bảo chất lượng hàng hóa Lãnh thổ Tây Ban Nha trải dài từ vịnh Biscay, giáp biên giới với Pháp Andorra phía đông bắc tới eo biển Gibraltar chung với Marốc phía nam ; Từ phía tây giáp Bồ Đào Nha biển Đại Tây Dương tới biển Địa Trung Hải phía đông Một số đảo nhỏ nằm gần lãnh thổ Marốc nằm quản lý Tây Ban Nha Giống người gác cổng biển Địa Trung Hải, Tây Ban Nha nằm yết hầu đường thông thương biển từ Á, Âu, Phi sang châu Mỹ Vị trí địa lý tuyệt vời Tây Ban Nha có không hai giới 1.3.2 Các công ty vận tải phương tiện hoạt động tuyến - Công ty vận tải Biển Đông Công ty cổ phần Gemadept Công ty cổ phẩn vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Công ty cổ phần hàng hải đầu tư công nghiệp Vinashin(VSICO) Công ty cổ phần vận tải container Đông Đô- Cảng Hải Phòng CHƯƠNG II: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER THEO CÁCH GỬI LCL/LCL 2.1 CONTAINER VÀ GIAO NHẬN HÀNG THEO CÁCH GỬI LCL/LCL 2.1.1 Container a Khái niệm: Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) công cụ vận tải có đặc điểm sau: - có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại; - thiết kế đặc biệt để chở hàng hay nhiều phương thức vận tải, - mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đường; lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác; thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào rút hàng khỏi container; tích bên mét khối (35,3 ft khối) b Phân loại kích thước container  Kích thước container theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E) Container  Kích thước - Dài  Bên - Bên - (tối thiểu) - hệ Anh mét 19' 6,058 10,5" m Cao 8'6" Cao Trọng lượng toàn (hàng & vỏ) hệ 8' Rộng Container 40' Phân loại container: Theo công dụng hệ Anh hệ mét hệ Anh hệ mét Container tổng hợp: chứa loại hàng 12,192 12,192 bách hóa 40' 40' m m Container lạnh 2,438 Container hàng lỏng 8' 2,438 m 8' Container đặc biệt m Theo kích thước: 2,896 Container loại nhỏ: 8'6" 2,591 m 9'6" m Trọng lượng 20' (20'DC) thường (40'DC) Rộng Dài Container 40' 2,438 m 2,591 m 5,867 11,998 m m 2,330 m 2,350 m 2,330 m 2,350 m cao (40'HC)  11,998 tấn; dung tích 3m3 m 2,330 Container loại trung m 2,655 m bình: Trọng lượng – tấn; dung tích 10m3 Container loại lớn: 52,90 24,00 67,200 30,480 67,200 30,480 Trọng lượng 10 tấn; dung tích lb kg lb kg lb kg 10m3 … 2.1.2 Gửi hàng lẻ(LCL- Less than container load) Trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hoá, LCL viết tắt cụm từ tiếng Anh: Less than Container Load, dịch nghĩa hàng xếp không đủ container Cụm từ mô tả cách thức vận chuyển hàng hóa chủ hàng không đủ hàng để đóng nguyên container, mà cần ghép chung với số lô chủ hàng khác Khi đó, công ty dịch vụ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), xếp, phân loại đóng chung vào container, sau thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích Việc kết hợp đóng chung gọi gom hàng, hay consolidation a) Trách nhiệm người gửi hàng - Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng nội địa đến giao cho người nhận hàng trạm đóng container (CFS - Container Freight Station) - người gom hàng chịu chi phí Chuyển cho người gom hàng chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa, vận tải quy chế thủ tục hải quan - Nhận vận đơn người gom hàng (Bill of Lading) trả cước hàng lẻ b) Trách nhiệm người chuyên chở Người chuyên chở hàng lẻ người chuyên chở thực- tức hãng tàu người đứng tổ chức việc chuyên chở tàu + Người chuyên chở thực: Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ danh nghĩa người gom hàng Họ có trách nhiệm tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ rnhư nói trên, ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống tàu, vận chuyển đến cảng đích, dỡ container khỏi tàu, vận chuyển đến bãi trả hàng giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà ký phát cảng + Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ Là người đứng tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường công ty giao nhận đứng kinh doanh danh nghĩa người gom hàng Như danh nghĩa, họ người chuyên chở người đại lý (Agent) Họ chịu trách nhiệm suốt trình vận chuyển hàng từ nhận hàng lẻ cảng gửi giao hàng xong cảng đích Vận đơn người gom hàng (House Bill of Lading) Nhưng họ phương tiện vận tải để tự kinh doanh chuyên chở người gom hàng phải thuê tàu người chuyên chở thực tế để chở lô hàng lẻ xếp container niêm phong, kẹp chì Quan hệ người gom hàng lúc quan hệ người thuê tàu người chuyên chở Người chuyên chở thực bốc container lên tàu, ký phát vận đơn cho người gom hàng (Vận đơn chủ - Master Ocean of Bill Lading), vận đơn cảng đích, dỡ container, vận chuyển đến bãi container giao cho đại lý đại diện người gom hàng cảng đích c) Trách nhệm người nhận hàng lẻ - Thu xếp giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lô hàng - Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng đại diện người gom - hàng để nhận hàng bãi trả hàng cảng đích PHÒNG TỔ CHỨC - HÀNH CHÍNH GIÁM ĐỐC NhanhPHÒNG chóng nhận hàng trạm trả hàng (CFS) TỔ CHỨC - HÀNH CHÍNH GIÁM ĐỐC 2.2 QUY TRÌNH GIAO NHẬN THEO CÁCH GỬI LCL/LCL 2.2.1 Đối với hàng xuất - Xin giấy phép xuất khẩu(nếu có) - Chuẩn bị hàng hóa để xuất Kiểm tra hàng xuất Thuê phương tiện vận chuyển (nếu có) Làm thủ tục Hải Quan Giao hàng xuất Thông báo cho người mua biết kết hàng giao Lập chứng từ toán Khiếu nại (nếu có) Thanh lý hợp đồng 2.2.2 Đối với hàng nhập - Chuẩn bị hồ sơ - Khai báo hải quan hàng lẻ hoàn toàn giống với quy trình nhập hàng nguyên container - Lấy lệnh giao hàng: Nhân viên giao nhận mang giấy giới thiệu giấy ủy quyền, giấy báo hàng đến vận đơn đến hãng tàu đại lý hãng tàu làm lệnh giao hàng Đối với hàng lẻ, hãng tàu không yêu cầu khách hàng phải viết giấy mượn container, phải nộp tất phí liên quan hàng nguyên container: CFS, D/O, THC, đồng thời nộp phí làm hàng tính theo số kiện hàng trọng lượng hàng nhập theo tờ khai hải quan Đây điểm khác hàng nguyên container hàng lẻ việc lấy lệnh giao hàng Hãng tàu đại lý hãng tàu cung cấp cho khách hàng D/O - Nhận hàng: Nhân viên giao nhận tới kho bãi định lệnh giao hàng làm thủ tục xuất kho Hồ sơ làm thủ tục xuất kho gồm: lệnh giao hàng, hóa đơn toán tiền làm hàng bãi Người giao nhận mang tờ khai xin xác nhận hải quan giám sát kho bãi Sau liên hệ nhân viên kho bãi vận chuyển hàng hóa lên phương tiện vận tải công ty, ký xác nhận vào phiếu xuất kho Hàng hóa vận chuyển kho riêng chủ hàng 2.2.3 Sơ đồ giao nhận hàng nhập theo phương thức LCL/LCL Chuyển hàng cho phương vận tảicontainer nội Gom Vận Nhận Đ TLG Đưa Trả Quay àm iaolại chuyển thủ hàng phiếu hàng lại vỏ tục kiểm container giao hàng hải kho CFS tàu tra quan nhận chủ lấy rỗng cảng chứng tiền hàng container lạicước cho từtiện hàng mượn hãng hoá cảng tàu vỏ tờđịa khai hải quan cho lái xe lấy hàng Kiểm trahãng thực tế hàng hóa SHIPPER CONSIGNEE SHIPPER’S FORWARDER CARIER CONSINGEE’S FORWARDER SHIPPER 2 CONSIGNEE Gom hàng CFS Người chuyên chở gom nhiều lô hàng nhiều chủ hàng khác gửi cho nhiều người nhận khác trạm hàng lẻ Người chuyên chở đóng lô hàng lẻ vào container Vận chuyển hàng cảng đích Sau đóng hàng người giao nhận giao HB/L cho ngươì gửi hàng (người xuất khẩu) vận chuyển container hàng đến cảng xếp để xếp hàng lên tàu.Sau xếp hàng lên tàu nhận MB/L từ người chuyên chở Trước giao hàng cho ngươì chuyên chở, người giao nhận phải liên lạc với hãng tàu để biết lịch tàu tiến hành đăng ký lưu cước với hãng tàu Tiến hành làm thủ tục để xuất lô hàng nước xuât (Nếu yêu cầu) Mua bảo hiểm cho lô hàng ( Nếu yêu cầu) Nhận kiểm tra chứng từ hàng hoá chủ hàng Để nhận hàng từ người vận chuyển làm thủ tục hải quan cho hàng hoá, người giao nhận phải kiểm tra chứng từ đầy đủ xác Bộ chứng từ đầy đủ với mặt hàng phải gồm: 1, Tờ khai hàng nhập ( 01 ký ) 2, Hợp đồng thương mại ( 01 ) 3, Hoá đơn thương mại ( 01 gốc + 01 ) 4, Packing list ( 01 gốc + 01 ) 5, C/O ( có 01 gốc ) 6, giấy phép kinh doanh ( 01 ) 7, L/C ( toán thư tín dụng chứng từ 01 ) 8, Giấy uỷ quyền nhận hàng ( 01 gốc ) 9, Giấy uỷ quyền làm thủ tục hải quan ( 01 gốc ) 10, Vận đơn ( 01 gốc ) Sau kiểm tra số lượng nội dung chứng từ ta tiến hành khai hàng hoá nhập vào tờ khai chủ hàng chưa khai Đến đại lý hãng tàu để đổi B/L lấy D/O & mượn vỏ cont rỗng Trước tiên ta vần phải liên lạc với đại lý hãng tàu để biết lịch tàu đại lý hãng tàu cấp D/O tàu cập cảng đích dỡ hàng Sau có thông tin từ đại lý hãng tàu, ta báo lại với chủ hàng kế hoạch giao hàng để chủ hàng chuẩn bị nhân lực kho hàng để nhận hàng từ người giao nhận Khi đến hãng tàu để lấy D/O, bên cạnh việc xuất trình nộp lại B/L gốc ta cần phải xuất trình giấy uỷ quyền nhận hàng chủ hàng Do người giao nhận vận chuyển hàng từ cảng dỡ đến kho chủ hàng dỡ hàng khỏi container nên ta cần phải làm thủ tục mượn vỏ container Thủ tục mượn vỏ container hãng tàu để đưa kho chủ hàng tiến hành người giao nhận điền vào phiếu mượn vỏ container hãng tàu nộp tiền cước vỏ Làm thủ tục hải quan cho lô hàng Trước chi cục hải quan làm thủ tục nhập ta phải chuẩn bị chứng từ sau: 1, Tờ khai hải quan 2, Hợp đồng thương mại 3, Hoá đơn thương mại 4, Packing list 5, C/O mẫu AANZ 7, L/C 8, D/O 9, B/L 10, Giấy uỷ quyền làm thủ tục hải quan Sau tiếp nhận chứng từ quan hải quan tiến hành kiểm tra tính hợp lệ chứng từ Tiếp chứng từ đưa đến phận tính lệ phí làm thủ tục hải quan Công việc đăng ký kiểm hóa cho lô hàng vào sổ đăng ký kiểm tra hải quan Kiểm tra Để hải quan tiến hành kiểm tra lô hàng ta phải đội thủ tục hành hoá xuất nhập cảng để đằng ký với đội thủ tục hàng hoá xuất nhập Sau ta yêu cầu nhân viên phụ trách việc tra container cảng để tra vị trí container hàng đẻ ta xác định vị trí chúng Đưa “ Giấy đăng ký kiểm hoá “ cho phận khai thác cảng vị trí container cảng để họ tiến hành đưa container khu vực kiểm hoá cảng Khi các nhân viên kiểm hoá hải quan đến ta họ tiến hành kiểm hoá lô hàng Việc kiểm hoá bắt đầu việc kiểm tra số container số chì thực tế so với chứng từ Với lô hàng giấy tỷ lệ kiểm tra hàng hoá thường 10% chủ yếu quan hải quan kiểm tra xác số lượng hàng khai báo Khi kiểm hoá, ta tiến hành rút số thùng hàng theo yêu cầu nhân viên hải quan ý cách xếp hàng container để nhanh chóng nhân viên kiểm tra số lượng hàng container Sau kết thúc việc kiểm hoá ta phải đóng container kẹp lại chì bàn giao container cho phận giao nhận kiểm hoá cảng Các nhân viên giao nhận kiểm hoá cảng ghi số cont số chì kẹp lại vào phiếu đưa lại cho ta phiếu Tính thuế cho lô hàng Hiện có cách tính thuế cho lô hàng Một tự doanh nghiệp tính thuế, hai yêu cầu hải quan tính thuế Bài làm xin trình bày cách yêu cầu hải quan tính thuế Sau hoàn tất công đoạn kiểm hoá ta quay lại quan hải quan để quan hải quan tính thuế cho lô hàng Tiếp theo quan hải quan phát tờ thông báo thuế cho lô hàng Ta fax tờ thông báo thuế cho chủ hàng Chủ hàng xin nợ thuế nộp Nếu nộp thuế ta cầm thông báo thuế đến kho bạc ( theo thoả thuận người giao nhận ứng tiền nộp cho chủ hàng ) Nộp thuế hộ chủ hàng, trường hợp nhập lô hàng số tiền thuế lớn nên chủ hàng xin nợ thuế Thủ tục hải quan hoàn thành việc quan hải quan ký xác nhận đóng dấu “ hoàn thành thủ tục hải quan “ vào tờ khai hải quan Cơ quan hải quan giữ lấy bản, tờ khai hải quan giao cho ta chứng từ hàng hoá tờ khai hải quan lại Quay cảng lấy phiếu giao hàng cảng trả phí nâng hạ container Sau trả phí nâng hạ container, ta nhận lại phiếu giao hàng D/O hãng tàu Ta mang D/O hãng tàu sang đại diện hãng tàu cảng ( phụ trách việc giao nhận container hãng tàu cảng ) để đổi D/O hãng tàu lấy phiếu giao nhận container cảng Giao phiếu giao nhận container cảng tờ khai hải quan cho lái xe lấy hàng Lái xe phải đưa xe vào cảng để lấy container hàng chở kho chủ hàng Khi vào cảng cảng lái xe phải xuất trình phiếu giao nhận container tờ khai hải quan có dấu thông quan cho bảo vệ cảng hải quan Chuyển hàng cho phương tiện vận tải nội địa: Ta lựa chọn phướng thức vận tải, công ty vận tải nội địa để ký kết hợp đồng Sau 10 nhận hàng từ cảng, ta thu xếp lưu kho yêu cầu bên vận tải nội địa đưa phương tiện tới để đưa hàng kho người mua 11 Đưa hàng kho chủ hàng Lái xe công ty vận tải nội địa thuê chở container hàng lên kho chủ hàng giao cho chủ hàng tờ khai hải quan lô hàng Việc đưa hàng lên kho chủ hàng phải người thông báo xác cho chủ hàng thời gian để chủ hàng xếp nhân lực rút hàng khỏi container Người giao nhận cần phải thoả thuận với chủ hàng khoảng thời gian chủ hàng rút hàng khỏi container để lái xe chở container rỗng trả vỏ lại cho hãng tàu 12 Trả lại vỏ container rỗng lại cho hãng tàu Sau lái xe chở cont hàng lên kho chủ hàng để rút hàng xong cần chở container rỗng trả cho hãng tàu Việc trả vỏ container rỗng lô hàng theo quy định hãng tàu Khi trả vỏ container rỗng nơi trả phải xuất trình phiếu giao nhận cont có quy định nơi trả vỏ Tiếp theo ta phải làm thủ tục trả vỏ văn phòng cảng nơi trả vỏ Đại diện hãng tàu cảng nơi trả xác nhận việc trả vỏ người giao nhận giấy giao nhận container cảng 13 Quay lại hãng tàu lấy tiền cước mượn vỏ container Sau xác định trả vỏ cảng nơi nhận vỏ, ta quay lại hãng tàu xuất trình phiếu giao nhận container giấy xin mượn vỏ để lấy lại tiền cước mượn vỏ container CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN CHI PHÍ VẬN TẢI,\ 3.1.Tính toán chi phí vận tải: 3.2.1 Chi tiết lô hàng giao: Tên: Hàng thủ công mỹ nghệ Bao bì: Thùng carton Số lượng: 2758 PCS Trọng lượng tổng cộng: 1224 KGM Tuyến đường: Hải Phòng - Singpore - Spain Thời gian vận chuyển: 5-7 ngày 3.2.2 Chi phí làm hàng Phí thuê vỏ cont rỗng: Qua tham khảo chi phí thuê cont số hãng, ta lập bảng khảo sát sau: BẢNG GIÁ THUÊ CONTAINER Công ty Đơn Thời vị gian Quy đổi (VND) 20' 40' 3.5 £ ngày 1,425,365.8 1,662,926.7 Mr Box 12 £ tuần 916,306.6 814,494.7 Daiton 16 25 £ tuần 1,628,989.4 1,696,864.0 Westcountry 4.6 £ ngày 3,278,341.2 28.5 £ tuần 2,901,637.4 Lion Container 20' 40' Ghi chú: Tỉ giá thời điểm tính : 1£= 33,937.28 VND – Ngân hàng Vietcombank Thời gian thuê cont : ngày Giá quy đổi : Tính thuê cont 20’ thuê cont 40’ Kết luận: Qua so sánh giá, định chọn thuê container 20’ hãng Lion Container ngày 1 Cước vận tải biển: Đơn giá: 700 USD/cont 20’ Tổng cước: 700*3= 2100 (USD) = 44,341,500 (VND) Ghi chú: Tỉ giá thời điểm tính: $US= 21,115 Phí MB/L: 300,000 VND Các loại phụ phí vận tải: Đơn giá Đơn vị Quy đổi (VND) 550,000.00 VND 550,000.00 2,000,000.00 VND 6,000,000.00 USD 5,004,255.00 165,000.00 VND 495,000.00 Phí CIS 50.00 USD 3,167,250.00 Phí Handling 5.00 USD 316,725.00 Phí D/O Cược cont Phí THC Vệ sinh cont 79.00 Tổng 15,533,230.00 Chi phí hải quan nhập khẩu: Đơn giá Số lượng Tổng Tờ khai hải quan 5,000 5,000 Lệ phí hải quan 20,000 60,000 Chi phí kiểm, đếm, nhận hàng 300,000 900,000 Tổng 965,000 3.2.3 Chi phí gián tiếp: Doanh thu năm trước: 12,000,000,000 Doanh thu làm hàng: 100,000,000 Chi phí khấu hao: Tổng tài sản: Văn phòng: 200 triệu VND Thiết bị văn phòng: 100 triệu VND Thiết bị phương tiện vận chuyển, bốc dỡ hàng: 800 triệu VND Tỷ lệ khấu hao hàng năm 10% Giá trị khấu hao = Tổng tài sản/ Doanh thu năm trước * 10% = 110,000,000 VND Tỷ lệ phân bổ đơn vị doanh thu = Giá trị khấu hao / Doanh thu năm trước = 110,000,000 / 12,000,000,000 = 0.01 Giá trị khấu hao cho lô hàng = Tỷ lệ phân bổ đơn vị DT * DT lô hàng = 916,667 VND Chi phí lương: Tổng quỹ lương năm trươc: 700 triệu VND Tỷ lệ phân bổ đơn vị doanh thu = Tổng quỹ lương/Doanh thu năm trước = 0.06 Chi phí trả lương cho lô hàng = 0.06 *100,000,000 = 5,833,333 VND Các chi phí khác (Điện, nước, liên lạc, BH…) Chi phí năm trước: 100,000,000 Tỷ lệ phẩn bổ đơn vị doanh thu = Chí phí năm trước/ Doanh thu năm trước = 0.01 Chi phí khác tính theo lô hàng = 833,333 VND Bảng tổng hợp chi phí STT Loại phí Số tiền (VND) Chi phí làm hàng Chi phí thuê cont 1,425,365.76 Chi phí thủ tục hải quan 965,000 NK Phí MB/L 300,000 Các loại phụ phí vận tải 15,533,230 Cước vận chuyển đường biển 44,341,500 Chi phí làm hàng khác 5,000,000 Chi phí gián tiếp Chi phí khấu hao 916,666.67 Chi phí lương 5,833,333.33 Các chi phí khác (Điện, nước, liên lạc…) 833,333.33 Tổng chi phí 86,248,429 3.2.3 Lợi nhuận lô hàng: Doanh thu lô hàng: 100,000,000 VND Chi phí: 86,248,429 Lợi nhuận= Doanh thu – Chi phí = 13,751,571 Tỷ suất lợi nhuận = Lợi nhuận/ Doanh thu = 13.75% KẾT LUẬN Có thể nói hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập đóng vai trò vô quan trọng phát triển kinh té quốc gia Hoạt động giao nhận xuất nhập góp phần tăng thêm ngoại tệ cho kinh tế, tăng thu nhập cho NSNN, làm nhanh chóng thủ tục liên quan đén việc xuất nhập hàng hoá, đồng thời phân công lao động quốc tế Hoạt động giao nhận góp phần tăng mối quan hệ hợp tác thương mại nước, tạo niền tin cho bạn hàng nước nước ta nay, công tác giao nhận giai đoạn phát triển, có nhiều hợp đồn vận tảI dược ký kêt người thuê phương tiện vận tảI với công ty giao nhận nước ta, mà đặc biệt ngành vận tải biển Tuy nhiên, với số năm làm việc với trình độ chuyên môn chưa cao, việc nắm bắt luật thấp nên công ty giao nhận nước gặp nhiều bất lợi trình đàm phán, ký kết hợp đồng mà đặ biệt quyền giành thuê phương tiện vận tải Do vậy, công ty cần không ngừng nâng cao trình độ nghiệp vụ, cải thiện đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn ngoại ngữ để tạo niềm tin cho khách hàng, đảm bảo việc kinh doanh đạt hiệu Đồng thời cần có hỗ trợ Nhà nước để đảm bảo hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập nhanh chóng thuận lợi Bằng việc ban hành rõ quyền nghĩa vụ người giao nhận làm sở để giảI tranh chấp trình giao nhận hàng Hiện nay, Việt Nam gia nhập vào tổ chức WTO, công ty giao nhận cần phải nắm rõ luật nước mà không ngừng tìm hiểu luật quốc tế có liên quan đến hoạt động giao nhận Thường xuyên đổi trang thiết bị công nghệ để đảm bảo việc thực trình vận chuyển thực nhịp nàng hiệu Bài làm em không tránh khỏi nhiều thiếu sót Rất mong thầy cô góp ý chỉnh sửa để hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn [...]... xác nhận việc trả vỏ của người giao nhận bằng giấy giao nhận container tại cảng 13 Quay lại hãng tàu lấy tiền cước mượn vỏ container Sau khi các xác định trả vỏ của cảng nơi nhận vỏ, ta quay lại hãng tàu xuất trình phiếu giao nhận container và giấy xin mượn vỏ để lấy lại tiền cước mượn vỏ container CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN CHI PHÍ VẬN TẢI,\ 3.1 .Tính toán chi phí vận tải: 3.2.1 Chi tiết lô hàng được giao: ... chủ hàng kế hoạch giao hàng để chủ hàng chuẩn bị nhân lực và kho hàng để nhận hàng từ người giao nhận Khi đến hãng tàu để lấy D/O, bên cạnh việc xuất trình và nộp lại B/L gốc ta cần phải xuất trình cả giấy uỷ quy n nhận hàng của chủ hàng Do người giao nhận sẽ vận chuyển hàng từ cảng dỡ đến kho của chủ hàng mới dỡ hàng khỏi container nên ta cần phải làm thủ tục mượn vỏ container Thủ tục mượn vỏ container. .. chi phí khác (Điện, nước, liên lạc, BH…) Chi phí năm trước: 100,000,000 Tỷ lệ phẩn bổ trên 1 đơn vị doanh thu = Chí phí năm trước/ Doanh thu năm trước = 0.01 Chi phí khác tính theo lô hàng = 833,333 VND Bảng tổng hợp chi phí STT Loại phí Số tiền (VND) Chi phí làm hàng 1 Chi phí thuê cont 1,425,365.76 2 Chi phí thủ tục hải quan 965,000 NK 3 Phí MB/L 300,000 4 Các loại phụ phí vận tải 15,533,230 Cước vận. .. khẩu hàng nguyên container - Lấy lệnh giao hàng: Nhân viên giao nhận mang giấy giới thiệu hoặc giấy ủy quy n, giấy báo hàng đến và vận đơn đến hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu làm lệnh giao hàng Đối với hàng lẻ, hãng tàu không yêu cầu khách hàng phải viết giấy mượn container, nhưng phải nộp tất cả những phí liên quan như hàng nguyên container: CFS, D/O, THC, đồng thời nộp phí làm hàng tính theo số kiện hàng. .. gom hàng ở cảng đích c) Trách nhệm của người nhận hàng lẻ - Thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng - Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom - hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích PHÒNG TỔ CHỨC - HÀNH CHÍNH GIÁM ĐỐC NhanhPHÒNG chóng nhận hàng tại trạm trả hàng (CFS) TỔ CHỨC - HÀNH CHÍNH GIÁM ĐỐC 2.2 QUY TRÌNH GIAO NHẬN THEO CÁCH GỬI... ta phải đóng container và kẹp lại chì bàn giao các container này cho bộ phận giao nhận kiểm hoá cảng Các nhân viên giao nhận kiểm hoá 7 cảng sẽ ghi số cont và số chì mới kẹp lại vào phiếu và đưa lại cho ta một phiếu Tính thuế cho lô hàng Hiện nay có 2 cách tính thuế cho lô hàng Một là tự doanh nghiệp tính thuế, hai là yêu cầu hải quan tính thuế Bài làm xin được trình bày cách yêu cầu hải quan tính. .. công ty vận tải nội địa được thuê chở các container hàng lên kho chủ hàng giao cho chủ hàng cùng tờ khai hải quan của lô hàng Việc đưa hàng lên kho chủ hàng phải được người thông báo chính xác cho chủ hàng về thời gian để chủ hàng sắp xếp nhân lực rút hàng ra khỏi container Người giao nhận cũng cần phải thoả thuận với chủ hàng về khoảng thời gian chủ hàng rút hàng ra khỏi container để lái xe chở container. .. nhau gửi cho nhiều người nhận khác nhau tại trạm hàng lẻ Người chuyên chở đóng các lô hàng lẻ vào cùng một container Vận chuyển hàng về cảng đích Sau khi đóng hàng người giao nhận giao HB/L cho ngươì gửi hàng (người xuất khẩu) vận chuyển các container hàng đến cảng xếp để xếp hàng lên tàu.Sau khi xếp hàng lên tàu nhận MB/L từ người chuyên chở Trước khi giao hàng cho ngươì chuyên chở, thì người giao nhận. .. xin xác nhận của hải quan giám sát kho bãi Sau đó liên hệ nhân viên kho bãi vận chuyển hàng hóa lên phương tiện vận tải của công ty, ký xác nhận vào phiếu xuất kho Hàng hóa được vận chuyển về kho riêng của chủ hàng 2.2.3 Sơ đồ giao nhận hàng nhập khẩu theo phương thức LCL/LCL Chuyển hàng cho phương vận tảicontainer nội Gom Vận Nhận Đ TLG Đưa Trả Quay àm iaolại chuyển thủ hàng phiếu hàng lại và vỏ tục... chủ hàng xin nợ thuế Thủ tục hải quan hoàn thành bằng việc cơ quan hải quan ký xác nhận và đóng dấu “ đã hoàn thành thủ tục hải quan “ vào tờ khai hải quan cơ Cơ quan hải quan giữ lấy 1 bản, tờ khai hải quan và giao cho ta bộ chứng từ hàng hoá cùng một bản tờ khai hải 8 quan còn lại Quay về cảng lấy phiếu giao hàng của cảng và trả các phí nâng hạ container Sau khi trả phí nâng hạ container, ta nhận ... cổ phần vận tải container Đông Đ - Cảng Hải Phòng CHƯƠNG II: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER THEO CÁCH GỬI LCL/LCL 2.1 CONTAINER VÀ GIAO NHẬN HÀNG THEO CÁCH GỬI LCL/LCL 2.1.1 Container. .. theo cách gửi LCL/LCL container tính toán chi phí vận tải tuyến Hải Phòng- Singapore- Spain ’ MỤC LỤC CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA * Theo quy tắc mẫu hiệp hội giao nhận. .. ĐộNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA TRÊN TUYẾN HẢI PHÒNG- SINGAPHORESPAIN 1.3.1 Tuyến? Đặc điểm tuyến * Tuyến Hiện hãng tàu container thường khai thác loại tuyến vận tải container chính: - Tuyến đầu n - ầu