QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN “Xuất FCL- Nhập LCL”

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH KHOA THƯƠNG MẠI - DU LỊCH- MARKETING Tiểu Luận Môn: VẬN TẢI BẢO HIỂM Đề Tài: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN “Xuất FCL- Nhập LCL” GVHD : GV. TRẦN NGUYỄN THU PHƯƠNG NHÓM : BLUE SKY LỚP : NT1 TP.Hồ Chí Minh, Tháng 3 Năm 2010 MỤC LỤC Lời mở đầu CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU. 1.1Các khái niệm 1.1.1 Khái niệm giao nhận………………………………………………………… 1 1.1.2 Phân loại giao nhận ………………………………………………………… 1 1.1.3 Người giao nhận ………………………………………………………… ….2 1.2. Vai trò và trách nhiệm của người giao nhận …………………………………… 3 1.2.1 Vai trò của người giao nhận ………………………………………………… 3 1.2.2 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận …………………… 4 1.2.2.1 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận ……………………………… 4 1.2.2.2 Trách nhiệm của người giao nhận ………………………………………… 4 a) Khi là đại lý của chủ hàng ………………………………………………… 4 b) Khi làm đại lý người giao nhận …………………………………………… 5 c) Khi là người chuyên chở (principal) ………………………………………… 5 CHƯƠNG II : NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 2.1Cơ sở pháp lý. 2.1.1 Cơ quan tham gia …………………………………………………………………………………………………… 7 2.1.2 Cô sôû phaùp lyù ……………………………………………………………………………………………………………… 7 2.2 Nghiệp vụ giao nhận. 2.2.1 Trình tự giao hàng xuất khẩu …………………………………………… 8 2.2.1.1 Ðối với hàng xuất khẩu đóng trong container gửi hàng nguyên ………… 8 2.2.1.2 Ðối với hàng nhập khẩu lẻ đóng trong container gửi hàng ……………….9 a) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu không phải lưu kho bãi tại cảng….9 b) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu phải lưu kho bãi tại cảng ……… 10 c) Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu là hàng nguyên ( FCL) ……………… 10 d) Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu là hàng lẻ ( LCL) …………………….11 CHƯƠNG III: KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP 3.1 Thuận lợi và khó khăn trong quá trình xuất khẩu hàng FCL, và nhập khẩu hàng LCL. 3. 1.1 Xuất hàng FCL 12 3.1.1.1 Thuận lợi…………………………………………………………………….12 3.1.1.2 Khó khăn…………………………………………………………………….13 3.1.2 Nhập hàng LCL……………………………………………………………… 13 3.1.2.1 Thuận lợi…………………………………………………………………… 13 3.1.2.2 Khó khăn …………………………………………………………………….14 3.2 Kiến nghị và giải pháp………………………………………………………… 14 3.2.1 Kiến nghị…………… ………………………………………………………… 14 3.2.1.1 Đối với Nhà nước, cơ quan Hải quan………………………………………….14 3.2.1.2 Đối với công ty………………………………………………………………… 15 3.2.2 Giải pháp ………………………………………………………………………… 15 Kết luận………………………………………………………………………………….16. LỜI MỞ ĐẦU  Cùng với tiến trình toàn cầu hóa đang được đẩy nhanh tốc độ, toàn cầu hóa và đầu tư quốc tế đã không ngừng phát triển và trở thành một trong những lĩnh vực quan trọng hàng đầu trong nền kinh tế của hầu hết các quốc gia trên thế giới. Nói đến toàn cầu hóa và đầu tư quốc tế ta không thể nào không nói đến vận tải vận tải bảo hiểm quốc tế. Nó đóng vai trò quan trọng của việc cung cấp hàng hóa từ quốc gia này sang quốc gia khác. Trong đó vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển là một trong những loại hình vận chuyển mang lại hiệu quả kinh tế lớn, đã thúc đẩy nghành vận tải nứơc nhà phát triển một cách nhanh chóng do nước ta có điều kiện tự nhiên với hơn một triệu km2 diện tích biển thuận lợi cho việc thành lập các cảng biển. CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU. 1.1. Các khái niệm 1.1.1 Khái niệm giao nhận : Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất ký loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá. Theo luật thương mại Việt nam thì Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để gioa hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng). Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác. 1.1.2 Phân loại giao nhận: Đối với hàng hóa Xuất Nhập Khẩu bằng container đường biển có 02 loại đó là FCL và LCL: FCL (Full Container Loading): gồm có các loại container như 20’/ 40’/ 40HC/ 45’/ 20RF/ 40RF/ 20OT (Open Top)/ 40OT/ 20GOH (Garment On Hanging)/ 40GOH. Hàng được đóng trong nguyên container 20’DC/ 40’DC hay 40’HQ. Có thể của 1 hay nhiều chủ hàng đóng cho 1 người nhận hàng. Đôi khi gửi cho nhiều hơn 1 người nhận nhưng do 1 người đại diện đứng ra làm thủ tục nhận hàng. LCL (Less Container Loading): được tính theo khối (cbm). Hiện tại chúng ta có Service đi các tuyến: EU, Asia, … qua các Co-loader Vinatrans, Everich, Sotrans, Hàng được đóng trong nguyên container nhưng của nhiều người gửi hàng gửi cho nhiều người nhận hàng khác nhau. Hiện nay có rất nhiều công ty giao nhận làm các dịch vụ này, do vậy lợi nhuận không còn cao như trước, trong đó có một số tuyến không những được free giá cước mà còn được chi lại commission như: SIN, TWN, và HKG. 1.1.3 Người giao nhận Chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận được quốc tế chấp nhận. Tuy nhiên, người ta vẫn hiểu rằng đó là người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay các doanh nghiệp giao nhận (forwarder, freight forwarder, forwarding agent). Theo FIATA thì người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác. Người giao nhận cũng đảm nhận mọi công việc liên quan tới hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa. Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ tàu thực hiện nghiệp vụ giao nhận), công ty xếp dỡ kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa. Theo Luật Thương Maị Việt Nam thì người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịc vụ giao nhận hàng hóa Từ những định nghĩa trên ta có thể đưa ra nhận xét: - Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng và bào vệ lợi ích của chủ hàng - Người giao nhận lo việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải, anh ta có thể sử dụng hay thuê mướn người vận tải. Nhưng đối với chủ hàng ủy thác, anh ta là người giao nhận, ký hợp đồng giao nhận ủy thác, không phải là người vận tải. - Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vị ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từu nơi này đến nơi khác theo những điều khoản đã cam kết. Và dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau nhưng tất cả đều mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là: "người giao nhận hàng hóa quốc tế" (international freight forwarder), cùng làm một dịch vụ tương tự nhau, đó là dịch vụ giao nhận 1.2. Vai trò và trách nhiệm của người giao nhận 1.2.1 Vai trò của người giao nhận: Từ trước đến nay các forwarder vẫn được coi là những người trung gian trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa. Nhiều người còn cho rằng sự tồn tại của những người này sẽ không còn được bao lâu nữa bởi lẽ công nghệ thông tin trên mạng toàn cầu đã phát triển mạnh mẽ và trở nên phổ biến, các chủ hàng có thể giao dịch trực tiếp với các nhà vận chuyển lớn. Tuy nhiên, nhận định như vậy vẫn còn quá sớm khi người giao nhận vẫn còn đang đóng một vai trò quan trọng. Họ là người điều phối làm sao để toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa được thông suốt. Chúng ta biết thương mại điện tử là rất tốt nhưng người ta vẫn cần một ai đó để thực hiện giao nhận một món hàng. Các hãng tàu chỉ quan tâm để làm sao cho các container của họ được đầy hàng. Các nhà cung cung cấp hàng hóa đôi khi cũng chấp nhận vận chuyển một container đầy hàng hóa của họ cho một khách hàng nào đó. Nhưng nếu một container chứa hàng của rất nhiều người mua thì có lẽ chẳng ai khác là người giao nhận có thể đưa chúng đến tay người mua hàng. Có thể nói người giao nhận đóng một vai trò rất quan trọng trong giao nhận hàng hóa quốc tế. Và trong thương mại quốc tế, người giao nhận đảm trách nhiều công việc khác nhau, nên cũng có những vai trò cụ thể khác nhau. - Môi giới hải quan (Custom Broker): với vai trò này người giao nhận thay mặt chủ hàng chuẩn bị các chứng từ cần thiết và tiến hành khai báo hải quan cho lô hàng mình nhận ủy thác - Đại lý (Agent): người chuyên chở đóng vai trò là người ủy thác từ chủ hàng để giao hàng, nhận hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho bãi - Người gom hàng (Cargo Consolidator): gom những hàng lẻ LCL thành những lô hang nguyên container FCL để tiết kiệm chi phí và thời gian làm hàng. Khi gom hàng thì người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở hay là đại lý của người chuyên chở. - Người chuyên chở (Carrier) Trong trường hợp người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở thì anh ta sẽ là người trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi giao hàng. - Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO): trong trường hợp này người giao nhận sẽ cung cấp các dịch vụ đi suốt door to door và anh ta sẽ chịu trách nhiệm với hàng hóa từ nơi nhận hàng đầu tiên đến nơi giao hàng cuối cùng. 1.2.2 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận: 1.2.2.1 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận: - Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác. - Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng - Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng. - Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm. - Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. 1.2.2.2 Trách nhiệm của người giao nhận: a) Khi là đại lý của chủ hàng: Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về: Giao hàng không đúng chỉ dẫn Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn. Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan Chở hàng đến sai nơi quy định Giao hàng cho người không phải là người nhận Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên. Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. b) Khi làm đại lý người giao nhận: phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn: (Standard Trading Conditions) của mình. c) Khi là người chuyên chở (principal): Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng. Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở. Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây: - Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác - Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợ - Do nội tý hoặc bản chất của hàng hoá - Do chiến tranh, đình công -Do các trường hợp bất khả kháng Ngồi ra, người giao nhận khơng chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà khơng phải do lỗi của mình. CHƯƠNG II : NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU 2.1Cơ sở pháp lý. 2.1.1 C ơ quan tham gia: - Cơ quan quản lý nhà nước - Các bộ chủ quản - Các tổ chức xuất nhập khẩu - Hải quan - Kiểm dòch động thực vật - Kiểm nghiệm, giám đònh - Công an biên phòng  Các tổ chức vận tải  Các tổ chức dòch vụ có liên quan - Đại lý hãng tàu - Các công ty giao nhận, kiểm kiện… - Dòch vụ xếp/ dỡ - Kho hàng ga, cảng - Dòch vụ bảo hiểm [...]... chứng nhận hàng thiếu ( do đại lý hàng hải lập) ……… - Làm thủ tục hải quan - Chun chở về kho hoaacj phân phối hàng hóa b) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu phải lưu kho bãi tại cảng: Cảng nhận hàng từ tàu: • Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu ( do cảng làm) • Lập các giấy tờ cần thiết trong q trình giao nhận ( nhân viên giao nhận phải cùng lập) • Đưa hàng về kho bãi • Cảng giao hàng cho các chủ tàu • Khi nhận. .. để ưu thế của vận chuyển hàng hóa trong container bằng đường biển - Hỗ trợ chi phí để đào tạo nghiệp vụ giao nhận cho đội ngũ khai báo Hải quan - Thường xun cập nhật những quy định mới về các thủ tục khai báo Hải quan KẾT LUẬN Qua việc tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển đã cho chúng ta thấy được những thuận lợi cũng như khó khăn mà ngành giao nhận hàng hóa của Quốc tế chung cũng... khăn: - Đa số hàng nhập theo phương thức LCL trên bao bì của hàng hóa phải ghi rõ mã hàng, trường hợp hàng khơng ghi rõ mã hàng, việc nhận hàng co thể bị trì hỗn, phát sinh phí lưu kho - Khi nhập hàng bằng phương thức LCL, thời gian để hàng vơ kho thường mất nhiều thời gian hơn hàng FCL Người nhận hàng có thể chậm trễ trong qua trình nhận hàng - Đối với những hàng có khối lượng lớn, người gửi hàng phải... bảo hiểm, giao nhận, xếp dỡ… Về buôn bán, vận tải, bảo hiểm…mà việc giao nhận bắt buộc phải phù hợp mới bảo vệ được quy n lợi của chủ hàng  Các loại hợp đồng Đều là những cơ sở pháp lý trong công tác giao nhận  Các tập quán thương mại, hàng hải và luật tập tục của mỗi nước 2.2 Nghiệp vụ giao nhận 2.2.1 Trình tự giao hàng xuất khẩu: 2.2.1.1 Ðối với hàng xuất khẩu đóng trong container gửi hàng ngun... đơn Quy trình xuất hàng theo FCL/FCL: Chủ hàng /Người giao nhận Nhận booking note từ hãng tàu Nhận lệnh cấp container rỗng Kéo cont rỗng về kho hàng/ bãi đóng hàng/ đóng hàng Làm thủ tục hải quan, kiểm tra, kiểm nghiệm, niêm seal container Vận chuyển , giao cont cho tàu tại cảng quy định trước giờ closing time Mang Mate’s Receipt để đổi lấy vận đơn 2.2.1.2 Ðối với hàng nhập khẩu lẻ đóng trong container. .. gửi hàng (LCL/LCL): a) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu khơng phải lưu kho bãi tại cảng: Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu,chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ: • • • • Bản lược khai hàng hóa ( 2 bản) Sơ đồ xếp hàng ( 2 bản) Chi tiết hầm hàng ( 2 bản) Hàng. .. • Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hóa nếu hàng bị kiểm( chủ hàng có thể đề nghị đưa container về kho doanh nghiệp hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu khơng sẽ bị phạt) • Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng d) Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu là hàng lẻ ( LCL): - Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến đại lý của người gom hàng lấy... • Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ 1 bản D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng • Làm thủ tục hải quan • Sau khi hải quan xác nhận hồn thành thủ tục hải quan chủ hàng có thể mang hàng ra khỏi cảng và chở về kho của doanh nghiệp c) Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu là hàng ngun ( FCL): • Khi nhận được thơng báo hàng đến ( NOA) thì chủ hàng mang... D/O - Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng CHƯƠNG III: KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP 3.1 Thuận lợi và khó khăn trong q trình xuất khẩu hàng FCL, và nhập khẩu hàng LCL 3 1.1 Xuất hàng FCL: 3.1.1.1 Thuận lợi: - Thủ tục Hải quan để xuất hàng đơn giản, khơng mất nhiều thời gian - Đối với những hàng có khối lượng lớn, giúp người gửi hàng giảm được chi phí trả tiền cước vận chuyển thay vì phải đóng hàng theo phương... trách cảng, container xuất đi có thể bị bỏ lại tại bãi mà khơng được gấp lên tàu Từ đó sẽ phát sinh phí lưu kho, lưu bãi, làm phát sinh nhiều chi phí 3.1.2 Nhập hàng LCL: 3.1.2.1 Thuận lợi: - Đối với những hàng có khối lượng nhỏ việc nhập hàng LCL giúp người nhận giảm được chi phí tại cảng đến - Trường hợp hàng nhập bằng FCL, hàng hóa có thể bị chuyển bãi kiểm hố, đối với hàng LCL việc kiểm hóa khơng . hàng ……………….9 a) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu không phải lưu kho bãi tại cảng….9 b) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu phải lưu kho bãi tại cảng ……… 10 c) Trình tự giao nhận hàng. LỊCH- MARKETING Tiểu Luận Môn: VẬN TẢI BẢO HIỂM Đề Tài: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN Xuất FCL- Nhập LCL” GVHD : GV. TRẦN NGUYỄN THU PHƯƠNG NHÓM : BLUE SKY LỚP. đơn. Quy trình xuất hàng theo FCL/FCL: 2.2.1.2 Ðối với hàng nhập khẩu lẻ đóng trong container gửi hàng (LCL/LCL): a) Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu không phải lưu kho bãi tại cảng: Nhận