GIAO NHẬN HÀNG THEO CÁCH gửi LCLLCL TRÊN TUYẾN HAI PHONG HONG KONG của CÔNG TY cổ PHẦN vận tải 1 TRACO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG KHOA KINH TẾ & QTKD BỘ MÔN GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI HHQT BÀI TẬP LỚN GIAO NHẬN HÀNG THEO CÁCH GỬI LCL/LCL TRÊN TUYẾN HAI PHONG- HONG KONG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI 1- TRACO GVGD: Ths Phạm Thị Kim Hằng Sinh viên: Lê Thị Phương Loan Lớp: KTNTA K12 BÀI TẬP LỚN Hải phòng, 2013 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU…………………………………………………………… GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY……………………………………………… PHẦN I :KHÁI QUÁT VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER 1.Khái quát chung giao nhận hàng hoá đường biển container… Hoạt động vận tải giao nhận tuyến Hai Phong- Hongkong……… PHẦN II: PHƯƠNG THỨC GỬI HÀNG LẺ (LCL/LCL) 1.Khái niệm phương thức vận tải LCL/LCL (Less Container Load)……… 11 2.Các yếu tố hình thành chi phí, kết cấu chi phí bước gửi hàng LCL/LCL…………………………………………………………………… 12 3.Quy trình vận tải LCL/LCL……………………………………………… 18 4.Thủ tục chứng từ có liên quan phương thức vận tải LCL/LCL… 21 Trách nhiệm bên vận tải LCL 24 KẾT LUẬN………………………………………………………………… 26 LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 BÀI TẬP LỚN LỜI MỞ ĐẦU DÞch vơ giao nhËn vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với phát triển nớc Trong trình hội nhËp kinh tÕ thÕ giíi vµ khu vùc, cïng víi tác động trình toàn cầu hoá, tự hoá thơng mại quốc tế, việc phát triển hoạt động thơng mại quốc tế có ý nghĩa quan trọng Việc nghiên cứu cách có hệ thống vấn đề liên quan đến giao vận tải hàng hoá quốc tế yêu cầu cấp thiết cán làm công tác giao nhận vận tải, xuất nhập hàng hoá TRACO công ty giao nhận có uy tín kinh nghiệm lâu năm, vi nghip v cung cp nhng dịch vụ giao nhận hàng xuất-nhập container đường biển Bên cạnh đó, năm qua cơng ty đạt nhiều kết hoạt động kinh doanh khả quan phương thức gửi hàng Mới công ty đạt hiệu việc vận chuyển hàng hoá container tuyến HAI PHONG- HONGKONG theo phương thức LCL/LCL LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 BÀI TẬP LỚN GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY Tên công ty : Công ty cổ phần vận tải 1-TRACO (Orient transport forwarding joint stock company)  Head office : 45 Đinh Tiên Hoàng, quận Hồng Bàng, Hải Phòng, VN  Tel : 84.31.745027 _ 745657 – 745133 _ 822440  Fax : 84.31.745679 _ 746614  E_mail : traco@hn.vnn.vn  Mob : 0913241805 _ 0913241806 _ 0913241807  VAT Code : 0200380768  im-export Code : 0200380768 Ngành nghề kinh doanh công ty : Vận tải xếp dỡ hàng hoá thông thờng, hàng siêu trờng, siêu trọng, container, hàng cảnh, hàng xuất nhập Vận tải đa phơng thức Giao nhận kho vận, kiểm đếm hàng hóa, thực thủ tục th«ng quan, kinh doanh kho b·i  Logistics (tiÕp vËn, hậu cần) cho nhà sản xuất thơng mại Đại lý tàu biển, hàng không, môi giới hàng hải Kinh doanh, xuất nhập tổng hợp Vài nét công ty: - TRACO doanh nghiệp trực thuộc GTVT, tiền thân công ty Đại lý Vận tải đợc thành lập năm 1969, doanh nghiệp VN hoạt động lĩnh vực đại lý vận tải, liên hiệp vận chuyển, giao nhận hàng xuất nhập khẩu, hàng siêu trờng, siêu trọng, thiết bị toàn bộ, Trải qua 30 năm tích lũy kinh nghiệm, với đội ngũ cán công nhân đợc đào tạo, trang thiết bị phơng tiện Lấ TH PHNG LOAN KTNTAK12 BI TP LN đại, ngày TRACO doanh nghiệp hàng đầu vận tải, giao nhËn kho vËn vµ logistics cđa ViƯt Nam - TRACO cổ đông: Công ty cổ phần cảng Vật Cách, Công ty cổ phần Đầu t Phát triển Cảng Đình Vũ, Mạng lới kho tàng bến bÃi TRACO đầu mối giao thông toàn quốc đà góp phần tạo nên hệ thống Traco-logistics hoàn chỉnh, thuận tiện phục vụ khách hàng - TRACO hội đủ điều kiện chuẩn giao nhận kho vận Quốc tế đợc quyền ký phát vận đơn FBL theo Quy tắc chứng vận tải đa phơng thức (UNCTAD/ICC Publication 481) TRACO sễ mang đến cho bạn phơng án vận tải, giao nhận kho vận logistics an toàn, thuận lợi kinh tế - TRACO hội viên hiệp hội đại lý môi giới hàng hải VN VISABA Với đội ngũ cán đợc đào tạo chuyên sâu, giàu kinh nghiệm mẫn cán, TRACO đà làm đại lý tàu biển cho nhiều hÃng tàu quốc tế - TRACO, vận tải hàng hoá thông thờng phơng tiện vận tải thông dụng, Traco vận tải loại hàng hoá khác phơng tiện chuyên dụng Thơng mại, XNK hàng hoá, nông sản, vật t, kim loại đen, kim loại màu, thiết bị, phơng tiện vận tải, thi công giới v.v - TRACO doanh nghiệp VN cung cáp dịch vụ logistics cho khách hàng Trải qua hàng chục năm kinh nghiệm, TRACO nâng cao qua trình lập kế hoạch, chọn phơng án tối u thực quản lý kiểm soát việc di chuyển bảo quản có hiệu quả, tiết kiệm tối đa chi phí thời gian với nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm nh thông tin tơng ứng từ giai đoạn tiền sản xuất đến hàng hoá đến tận tay ngơi tiêu dùng cuối cùng, thoả mÃn tối đa yêu cầu khách hàng TRACO sẵn sàng t vấn cho khách hàng thực phần toàn dịch vụ Logistics tiên tiến Các phòng ban công ty : ã Phòng Nhân : 031.822440 _ 0913241804 ã Phòng Kinh doanh : 031.745657 _ 0913241805 Lấ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 BÀI TẬP LỚN • Phòng Logistics : 031.745660 _ 0913245958 ã Phòng giao nhận : 031.810613 _ 0913245962 ã Phòng tài kế toán : 031.745737 _ 0913242521 ã Đội vận tải : 42 Lê Thánh Tông, Ngô Quyền, HP ã (Điện thoại : 031.825109) Trong đó, phòng kinh doanh phòng có vai trò quan trọng công ty Đây nơi tiếp nhận yêu cầu khách hàng, lập chøng tõ, tiÕp nhËn c¸c chøng tõ, chun cho tõng phòng ban khác công việc liên quan Phòng Kinh doanh: Chức năng: Tham mu cho lÃnh đạo Công ty công tác hoạch định chiến lợc Xây dựng tổ chức thực kế hoạch kinh doanh , sách khách hàng; tổ chức, ký kết thực hợp đồng kinh tế quy định pháp luật, đạt hiệu kinh doanh Xây dựng, trình lÃnh đạo Công ty ban hành tiêu kinh tế hoạt động kinh doanh Thay mặt lÃnh đạo Công ty quản lý tiêu kinh tế, phỉ biÕn, theo dâi kiĨm tra gi¸m s¸t thùc hiƯn yêu cầu nghiệp vụ trình thực hợp đồng kinh tế Đề xuất biện pháp quản lý rủi ro hàng hoá trách nhiệm Công ty Đề xuất biện pháp tổ chức thực hợp đồng kinh tế Đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng, thực tót nghĩa vụ với nhà cung ứng, tập hợp hồ sơ thực toán hợp đồng, đánh giá báo cáo kết sản xuất kinh doanh theo kỳ kế hoạch; đề xuât biện pháp điều chỉnh Xúc tiến Marketing, thực hành khai thác mở rộng thị trờng, đổi công nghệ, đa dạng hoá sản phẩm Nhiệm vụ: Soạn thảo trình lÃnh đạo chiến lợc phát triển công ty, nghiên cứu tình hình biến động thị trờng, hoạt động đối thủ cạnh tranh, yêu cầu khách hàng, tốc độ phát triển KHKT để xác định bớc giai Lấ TH PHNG LOAN KTNTAK12 BI TP LN đoạn Xác định lĩnh vực quy mô đầu t hợp lý để ổn định phát triển công ty Xây dựng trình lÃnh đạo công ty đề xuất biện pháp tổ chức thực kế hoạch sản xuất kinh doanh trình đại hội cổ đông thờng niên thông qua, cụ thể hoá tiêu kinh tế để kiểm soát trình thực kế hoạch giai đoạn, xác định mạnh, tiềm nguồn lực, lợi dịch vụ, thị trờng mục tiêu, khách hàng chủ yếu để áp dụng cácbiện pháp hợp lý thời điểm Thờng xuyên liên tục nghiên cứu phân tích thị trờng, vận dụng sách kinh tế Nhà nớc, quan sát vận động luồng hàng, cấu phơng tiện, mức độ hoạt động nhà cung ứng, phơng thức hoạt động đối thủ cạnh tranh Tiếp tục đẩy mạnh hợp tác với đối tác thị trờng Trung Quốc để khai thác dịch vụ cảnh vào Trung Quốc qua cửa Hải Phòng dịch vụ vận tải biển từ cảng nam Trung Quốc TP HCM, ASEAN ngợc lại Nghiên cứu biện pháp hợp tác hiệu với đối tác sản xuất kinh doanh thép, phân bón để tham gia vào trình dịch vụ giao nhận vận tải logistics cho mặt hàng sắt thép, phân bón, hoá chất ASEAN, nớc Đông Bắc á, Trung Đông vào VN Nghiên cứu mô hình, xúc tiến thị trờng, tham mu xây dựng máy để khai thác dịch vụ phân phối hàng hoá bÃi Đình Vũ hoàn thành đa vào sử dụng Phân tích yêu cầu khách hàng, khảo sát lập phơng án tổ chức vận tải, tính toán phơng án kinh tế, t vấn cho khách hàng, soạn thảo tham mu ký kết hợp đồng giao nhận vận tải Đề xuất biện pháp tổ chức thực hiện; xây dựng quản lý tiêu kinh tế, đánh giá hiệu kinh doanh mõi HĐ, lô hàng Ghi nhận, tổng hợp, báo cáo phổ biến kịp thời yêu cầu khách hàng đến lÃnh đạo công ty, đến đơn vị sản xuất Thống kế hoạch sản xuất với khách hàng, với nhà cung ứng Thống biện pháp đáp ứng Lấ TH PHNG LOAN KTNTAK12 BI TP LN yêu cầu khách hàng, tháo gỡ khó khăn nhà cung ứng với phận điều độ sản xuất khai thác vận tải, đơn vị GN, Logistics Tổng hợp kết đáp ứng yêu cầu khách hàng, kết thực hợp đồng; phân tích hiệu đến lô hàng Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh theo tiêu kế hoạch, theo định kỳ quý, tháng, năm Tham mu ký kết hợp đồng bảo hiểm, tổ chức thực hiện, kiểm soát trình bảo hiểm rủi ro cho hàng hoá vận tải, rủi ro trách nhiệm dân công ty trình thực nhiệm vụ Phối hợp với phòng TCKT thực tốt công tác toán với khách hàng, với nhà cung ứng Phối hợp với phòng Nhân chính, Công đoàn, Đoàn niên công tác đánh giá chất lợng tuyển dụng đào tạo nguồn nhân lực công ty Tăng cờng học tập nâng cao trình độ nghiệp vụ CBCNV, tiêu chuẩn hoá chức danh; chuyên nghiệp hoá công tác Tuyên truyền giáo dục, phổ biến cho ngời đơn vị hiểu tự giác thực hành Triết lý kinh doanh, Chính sách chất lợng mục tiêu chất lợng công ty, phòng PHN I : KHÁI QUÁT VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER 1.Khái quát chung giao nhận hàng hoá đường biển container đơn này, người chuyên chở cam kết giao hàng xuất trình Khi cấp vận đơn, người chuyên chở, chủ tàu đại diện họ phải ký vào vận đơn ghi rõ tư cách pháp lý.Trong thực tế, vân đơn thường người chuyên chởViệc tăng tốc độ kỹ thuật công cụ vận tải không đạt hiệu kinh tế cao không giảm thời gian công cụ vận tải, đừng dừng điểm vận tải.Yếu tố để giảm thời gian dừng lại điểm vận tải tăng cường giới hoá khâu xếp dỡ điểm vận tải.Một biện pháp quan trọng LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 BÀI TẬP LỚN để giải giới hố tồn khâu xếp dỡ hàng hoá tạo kiện hàng lớn thích hợp.Và lý container đời.Việc sử dụng container hoạt động xuất nhập mang đến nhiều thuận lợi như: bảo vệ hàng hố tối đa, tiết kiệm chi phí bao bì, giảm thời gian xếp dỡ chờ đợi cảng, bền sử dụng nhiều lần yếu tố giúp người vận tải vận dụng dung tích tàu, giảm trách nhiệm khiếu nại tổn thất hàng hố Nước ta có hệ thống cảng biển gồm 114 cảng lớn nhỏ, phân bố dọc theo bờ biển từ Bắc xuống Nam như: cảng Hải Phòng, cảng Sài Gòn, VICT, Tân Thuận, Cát Lái.Hiện theo thống kê có khoảng 95% tổng khối lượng hàng hố bn bán quốc tế vận chuyển đường biển.Do việc vận chuyển hàng hoá container việc giao nhận hàng hoá đường biển quan trọng *Kỹ thuật đóng hàng vào container Trong bn bán quốc tế,vận chuyển hàng hố container, người gửi hàng phải chịu trách nhiệm đóng hàng vào container với việc niêm phong, kẹp chì, người gửi hàng phải chịu tất vả chi phí chi phí có liên quan, trừ trường hợp hàng hố gửi khơng đóng đủ ngun container mà lại gửi theo phương thức hàng lẻ.Chính vậy, nhận container người gửi, người chuyên chở nắm cụ thể tình hình hàng hố xếp bên container mà dựa vào lời khai chủ hàng.Bởi họ không chịu trách nhiệm hậu cuả việc đóng xếp hàng bất hợp lý, không kỹ thuật dẫn đến việc gây tổn thất cho hàng hố, cơng cụ vận tải.Mặt khác, q trình chun chở, hàng hố khơn dỡ để đặt lại phương thức chuyên chở khác.Cho nên người gửi hàng phải đặc biệt trọng đến việc đóng xếp hàng vào container nhằm đảm bảo an tồn cho hàng hố chun chở, đồng thời tận dụng tồn trọng tải dung tích container.Đóng chất xếp hàng vào container địi hỏi phải nắm vững: Tình hình đặc điểm hàng hố cần chun chở LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 BÀI TẬP LỚN Tình hình đặc điểm loại kiểu container dùng để chuyên chở Kỹ thuật xếp, chèn lót hàng hoá container Hoạt động vận tải giao nhận tuyến Hai Phong- Hongkong 2.1 Khái quát Cảng Hải Phòng Cảng Hải Phòng cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, lớn thứ Việt Nam lớn miền Bắc, cửa ngõ quốc tế Việt Nam nằm hai quận Hồng Bàng Ngơ Quyền, thành phố Hải Phịng Cảng Hải Phòng bao gồm khu bến cảng sau: Cảng Vật Cách :Xây dựng năm 1965,ban đầu dạng mố cầu,có diện tích mặt bến X mét,cảng có mố cầu bố trí cần trục ôtô để bốc than số loại hàng khác từ sà lan có trọng tải từ 100 đến 200 Cảng Hải Phịng (khu cảng chính, hay cịn gọi Bến Hồng Diệu, trước gọi Bến Sáu kho) sông Cấm: cảng container nội địa, cảng bốc xếp vận chuyển hàng hóa rời, chủ yếu phục vụ nội địa Khu cảng có 11 cầu tàu, độ sâu trước bến -8,4 mét; hệ thống kho rộng 31320 mét vuông; hệ thống bãi rộng 163 nghìn mét vng Cảng Hải Phịng (khu bến Chùa Vẽ) sơng Cấm: cảng container chun dụng, có cầu tàu, hệ thống bãi rộng 179 nghìn mét vng Khu bến Đình Vũ Nam Đình Vũ: tiếp nhận tàu trọng tải 10 nghìn - 20 nghìn DWT Cảng gồm cầu tàu bê tơng cốt thép, cầu xây dựng có bến nghiêng; Kho có diện tích 70.232 m², bãi chứa hàng có diện tích 39.000 m²; Thiết bị bốc dỡ: có cẩu cố định di động 10 - 50 - 70 tấn, có xe nâng, hạ hàng, băng chuyển tải cẩu xếp dỡ công ten nơ; Độ sâu trung bình mực nước m; LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 10 BÀI TẬP LỚN thủ tục hải quan, bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích giao cho người nhận hàng Như phương thức vận tải LCL/LCL có vai trị quan trọng tiền đề tiến tới phương thức vận tải FCL/FCL.Trong đó, khâu gom hàng, chia nhỏ dung tích container dịch vụ phụ them kèm tạo điều kiện cho nhà gom hàng có sở phát triển lợi cạnh tranh so với hãng tàu.Đồng thời, vận tải LCL/LCL đem lại nhiều lợi ích cho chủ tàu cho xã hội 2.Các yếu tố hình thành chi phí, kết cấu chi phí bước gửi hàng LCL/LCL Cước phí vận chuyển container thường bao gồm: chi phí vận tải nội địa; chi phí chuyên chở container chặng đường chính; chi phí bến,bãi container cảng xếp, dỡ, chi phí khác… Mức cước phí container phụ thuộc vào yếu tố sau: - Loại, cỡ container (lớn hay nhỏ, chuyên dụng hay khơng chun dụng) - Loại hàng hố xếp container, nghĩa vào cấp hạng hàng hoá - Mức độ sử dụng trọng tải container - Chiều dài đặc điểm tuyến đường chuyên chở Cước phí hàng chở lẻ Cước phí hàng chở lẻ, giống tàu chợ, loại cước tính theo trọng lượng, thể tích giá trị hàng hố (tuỳ theo lựa chọn người chuyên chở), cộng với loại phụ phí hàng làm hàng lẻ.Chính nên mức cước container hàng lẻ cao loại khác Các chi phí vận chuyển hàng hóa container theo phương pháp LCL/LCL - Chi phí vận chuyển chặng đường vận tải vận tải phụ Chi phi xếp dỡ container điểm vận tải Chi phí thuê container rỗng để xếp hàng, chi phí sửa container (nếu có) Cước phí chuyên chở container rỗng từ nơi dỡ hàng đến địa điểm thuê container LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 13 BÀI TẬP LỚN - Chi phi lưu trữ container - Các chi phí phụ khác Các loại phụ phí vận tải đường biển container theo phương thức LCL/LCL 1.Phụ phí THC - Terminal handling charge- Phí làm hàng cảng THC – Tương tự phụ phí xếp dỡ cảng hàng nguyên container , khoản phụ phí thu container để bù đắp chi phí cho hoạt động làm hàng cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY cầu tàu Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ phí liên quan khác, hãng tàu sau thu lại từ chủ hàng (người gửi người nhận hàng) khoản phí gọi THC Điểm khác biệt phí THC hàng nguyên cont hàng lẻ, hàng lẻ tính USD/CBM ( Khối) 2.Phụ phí CIC -Container Imbalance Charge- Phí cân container Phụ phí cân đối vỏ container, tiếng Anh “Container Imbalance Charge” (CIC), hay “Equipment Imbalance Surcharge”, hiểu nơm na phụ phí chuyển vỏ rỗng Đây loại phụ phí cước biển mà hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu Những nơi thừa vỏ thường quốc gia thâm hụt thương mại lớn, chẳng hạn Mỹ, EU, hay Việt Nam) Lượng container hàng nhập vào lớn lượng xuất dẫn tới lượng lớn vỏ container tồn lại Theo thống kê, có tới vài trăm nghìn vỏ container nằm cảng Mỹ thiếu nhu cầu sử dụng để đóng hàng xuất Trong đó, ngược lại số quốc gia khác (chẳng hạn Trung Quốc, Ấn Độ) lượng container hàng xuất lại lớn nhiều so với lượng LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 14 BÀI TẬP LỚN container hàng nhập vào Và tình trạng thiếu vỏ đóng hàng xảy ra, khơng có biện pháp bù đắp Việc thừa hay thiếu vỏ container mức độ điều xảy thường ngày Có lẽ khó có hãng tàu đảm bảo đủ vỏ tuyệt đối cảng, quốc gia Và thường hãng tàu phải bỏ chi phí để điều vỏ rỗng để đảm báo đủ thiết bị cung cấp cho khách hàng Hãng tàu có riêng phận chuyên trách (gọi Bộ phận quản lý thiết bị - Equipment Control) việc theo dõi, tính tốn việc chuyển rỗng cho hợp lý để giảm thiểu chi phí Tuy nhiên, cân đối trở nên nghiêm trọng, chi phí chuyển rỗng lớn, hãng tàu tìm cách bù đắp chi phí từ khách hàng Đó lý đời Phụ phí cân đối vỏ container, hay phụ phí điều vỏ rỗng (Container Imbalance Charge) Phí D/O - Delivery Order fee – Phí lệnh giao hàng Phí D/O (Delivery Order fee), phí gọi phí lệnh giao hàng Khi có lơ hàng nhập vào VN người nhận hàng (consignee) phải đến hãng tàu / forwarder để lấy lệnh giao hàng, mang ngồi cảng xuất trình cho hải quan / kho / bãi lấy hàng Các hãng tàu / forwarder phát hành lệnh giao hàng D/O phát sinh phí D/O Phí handling – Handling fee – Phí xử lý hàng hóa Handling fee phí phát sinh q trình forwarder giao dịch với đại lý nước để thỏa thuận việc đại diện cho đại lý nước VN thực số công việc khai báo manifest với quan hải quan, phát hành BL, D/O giấy tờ liên quan… Loading fee, Labour fee, Phí lao cơng bến bãi Phí lao cơng bến bãi phát sinh q trình làm hàng lẻ, Đây phí hãng tàu thu để trả cho công nhân làm hàng cảng CFS – Phí xếp dỡ hàng lẻ LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 15 BÀI TẬP LỚN Phí CFS (Container Freight Station fee) Mỗi có lơ hàng lẻ nhập phát sinh phí dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hàng lẻ CFS họ thu phí CFS Bảng dự kiến chi phí vận chuyển STT Các loại chi phí Thành tiền (VND) Chi phí chuyên chở container chặng đường vận tải phụ Chi phí xếp dỡ container điểm vận tải Chi phí thuê container rỗng để xếp hàng Chi phí sửa continer (nếu có) 2.100.000 500.000 Cước phí chuyên chở container rỗng từ nơi dỡ hàng đến địa điểm thuê container Chi phí lưu trữ container Các phụ phí khác 2.900.000 930.000 480.000 470.000 Cơng ty TNHH Châu Giang Hải Phịng có nhu cầu vận chuyển 3000 đơi giầy từ Hải Phịng Hồng Kong Lô hàng không đủ để xếp đầy container 20’ (thể tích 35m khối) nên cần ghép với số lô khác người gửi khác để tối ưu chỗ tiết kiệm chi phí Nội dung hợp đồng sau: Hợp đồng ngày 03 tháng 10 năm 2013 gồm: Một bên là: Cơng ty TNHH Châu Giang Hải Phịng Địa chỉ: số 2, Phạm Minh Đức ,Hải Phòng Tel: 84 – 31 – 551 605 LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 16 BÀI TẬP LỚN Fax :84 – 31 - 826 729 Gọi tắt bên A Một bên là: : Công ty cổ phần vận tải 1-TRACO a ch: 45 Đinh Tiên Hoàng, quận Hồng Bàng, Hải Phòng Tel : 84.31.745027 _ 745657 – 745133 _ 822440 Fax : 84.31.745679 _ 746614 Gọi tắt bên B Hai bên thống ký kết với điều khoản sau: Điều 1: Đối tượng hợp đồng Bên B nhận làm dịch vụ giao nhận vận chuyển cho bên A tiến hành thủ tục nhận hàng làm thủ tục hải quan lô hàng vận chuyển từ kho bên A cảng Hải Phòng Điều 2: Giá cont 20’: 2.080.000 đ cont 40’: 2.600.000 đ Giá khơng bao gồm: - Phí lưu kho bãi, phí giám định, thuế nhập khẩu, thuế VAT - Phí đại lý, phí chứng từ, phí CFS (đối với lơ hàng lẻ) Điều 3: Thanh tốn Bên A tốn tồn chi phí dịch vụ theo đơn giá ghi khoản chi phí khác phát sinh có (các chi phí phát sinh phải nộp hợp lệ thuộc trách nhiệm bên A) Việc toán tiến hành vào ngày 10 hàng tháng, bên A nhận chứng từ hợp lệ bên B (chứng từ cho hàng giao tháng) Điều 4: Trách nhiệm bên 1.Trách nhiệm bên A LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 17 BÀI TẬP LỚN Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa hàng đến giao cho người gom hàng trạm làm hàng lẻ bên B chịu chi phí vận chuyển Chuyển chứng từ cần thiết cho người gom hàng bao gồm: - Giấy ủy quyền công ty cho công ty kho vận dịch vụ thương mại - gốc Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (1 gốc -2 sao) Hợp đồng thương mại Hóa đơn thương mại (1 gốc-2 sao) Phiếu đóng gói (1 gốc-2 sao) Trách nhiệm bên B Trong vòng ngày làm việc kể từ ngày nhận đầy đủ chứng từ hồ sơ hoàn chỉnh, hợp lệ hàng hoá từ bên A.Bên B chịu trách xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lơ hàng nhập, xuất trình vận đơn cho bên A để nhận hàng Bên B đảm bảo hàng hóa giao lại cho người nhận nguyên vẹn nhận từ kho kiểm tra phù hợp với tài liệu vận chuyển hàng hóa.Trong trường hợp hàng hóa bị tổn thất trình vận chuyển đường biển bên B mời quan giám định lập biên xác nhận tình trạng hàng hóa Trường hợp hàng hóa bị hư hỏng, mát thiếu hụt lỗi bên B bên B có trách nhiệm bồi thường tồn thiệt hại hàng hóa theo giá trị hàng hóa ghi hợp đồng xuất trừ trường hợp bất khả kháng Điều 5: Những quy định chung 1- Trong trình thực hợp đồng, hai bên đơn phương chấm dứt hợp đồng phải chịu 100% chi phí phát sinh, gây thiệt hại cho phía đối tác vi phạm hợp đồng 2- Nếu có thay đổi liên quan đến hợp đòng này, hai bên bàn bạc giải thay đổi có giá trị hai bên trí LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 18 BÀI TẬP LỚN 3- Hai bên cam kết thực đầy đủ điều khoản thỏa thuận hợp đồng sở hai bên hợp tác 4- Nếu có thay đổi, khó khăn phát sinh, hai bên phải kịp thời thơng baoscho tìm biện pháp để giải quyết.Tong trường hợp có tranh chấp phát sinh mà hai bên khơng thống giải Trung tâm trọng tài Quốc Tế Việt Nam bên cạnh phịng Thương Mại Cơng Nghiệp Việt Nam theo quy tắc tố tụng trọng tài nước Trung tâm trọng tài Quốc Tế Việt Nam Mọi chi phí liên quan bên thua chịu 5- Hợp đồng có hiệu lực kể từ kí ngày 12 tháng10 năm 2013 Đại diện bên A Giám đốc Đại diện bên B Giám đốc 3.Quy trình vận tải LCL/LCL - Người gom hàng nhận nhiều lô hàng nhiều chủ hàng khác gửi cho nhiều người nhận khác trạm lẻ (CFS) - Người gom hàng đóng nhiều lơ hàng lẻ nhiều chủ hàng khác vào container chi phí - Người vận chuyển xếp container lên tàu - Tại cảng đến, đại lý giao nhận container dỡ từ tàu xuống, vận chuyển trạm làm hàng lẻ để rút hàng - Các lô hàng lẻ tách riêng biệt giao cho người nhận (người xuất khẩu) *Cụ thể quy trình vận tải LCL/LCL, có bước chi tiết sau: a)Giai đoạn gom hàng Người gom hàng theo yêu cầu chủ hàng tiến hành nhận lô hàng lẻ khác từ địa điểm khác để gom chung vào container hàng nguyên.Trong giai đoạn nhận hàng đóng hàng đóng hàng vào container LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 19 BÀI TẬP LỚN giai đoạn quan trọng mà người đóng hàng cần cân nhắc kỹ để tránh lãng phí dung tích tồn container thực xuất Việc đóng chất xếp hàng vào container đòi hỏi phải nắm vững yếu tố sau: - Tình hình, đặc điểm hàng hố chun chở - Tình hình, đặc điểm loại container sử dụng - Thông thạo kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng hố container Trong chn chở hàng hố đống nhất, có bao bì, người ta thường đưa vào sử dụng khả tỷ trọng chất xếp hàng chuyên chở làm so sánh, tìm chọn loại container thích hợp đáp ứng phương án chất xếp tối ưu.Tỷ trọng chất xếp hàng chuyên chở (còn gọi hệ số dung tích container) đại lượng biểu thị đơn vị thể tích hàng chuyên chở, tính mét khối foot khối chiếm đơn vị trọng lượng tính (MT) poud (Lb).Công thức thể hiện: K1 = w/M Trong : w (weight) trọng tải tối đa M (measurement) dung tích bên container Thí dụ sau khả chất xếp số loại container Bảng 1.1 Khả chất xếp số loại container Loại cont hàng khô MT (Lb) Cỡ 20’ Cỡ 40’ Kiểu 20’ mái mở Kiểu 20’ mái Tải trọng tối đa M3 18,72 27,58 18,37 17,81 Ft 41,27 60,81 40,50 39,28 Dung tích bên MT M3 33,04 1,101 67,64 2,389 30,29 1,07 26,98 9,53 Tỷ trọng chất xếp W/M Lb Ft 0,600 37,480 0,407 25,45 0,606 37,850 0,606 41,220 Nếu hàng chuyên chở kiểu loại container đạt tỷ trọng chất xếp hàng nói trên, điều chứng tỏ tồn dung tích bên container (100%) sử dụng hiệu kinh tế cao Mặt khác, tỷ trọng chất xếp hàng kiểu loại container có mức cao thấp khác chứng tỏ khả chất xếp hàng kiểu loại container có LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 20 BÀI TẬP LỚN mức cao thấp khác nhau: hàng nặng, có tỷ trọng chất xếp cao sử dụng container cỡ 20’ có lợi container 40’, ngược lại hàng nhẹ có tỷ trọng chất xếp thấp sử dụng container 40’ có lợi Tỷ trọng chất xếp hàng số đảo ngược hệ số chất xếp, đại lượng biểu thị đơn vị trọng lượng hàng chuyên chở chiếm đơn vị thể tích nó.Cơng thức biểu thị hệ số chất xếp hàng chuyên chở K2 = M/W Trong đó: M thể tích hàng chun chở W trọng lượng hàng chuyên chở thường dùng vận chuyển hàng không đồng để phân biệt hàng nặng hàng nhẹ làm sở tính tốn kết hợp để tận dụng khả chuyên chở container b) Giai đoạn vận chuyển từ kho đến cảng, từ cảng đến cảng Người gom hàng đóng vai trị người vận tải chủ hàng.Người gom hàng có trách nhiệm lưu kho, bảo quản đảm bảo chất lượng hàng hố.Đồng thời tính tốn đóng hàng vào container theo u cầu chất xếp lơ hàng.Sau đó, người gom hàng có trách nhiệm vận chuyển container gom đầy hàng hạ bãi container chờ bốc xếp lên tàu theo yêu cầu hãng tàu.Người gửi hàng có trách nhiệm cung cấp chi tiết lơ hàng thông quan cho người gom hàng để người gom hàng tổng lại cung cấp chi tiết tổng hợp cho hãng tàu.Người chuyên chở người vận tải có tàu người vận tải khơng có tàu (người giao nhận).Người vận tải thực phát hành cho người gom hàng vận đơn chủ (Master B/L) Trong trình vận tải container hàng full (hàng nguyên) có trường hợp sau: - Nếu cont hàng full cont hàng lẻ trực tiếp, tức lô hàng LCL cont có đích đến cuối cont hàng full chuyển tải nước thứ hàng hoá không dỡ mà cont hàng full chuyển tải sau tiếp đến cảng đến cuối LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 21 BÀI TẬP LỚN - Ngược lại, cont hàng full cont hàng lẻ chuyển tải, tức lô hàng lẻ cont có đích đến cuối khác cont hàng full chuyển tải nước thứ 3.Tại lơ hàng LCL cont dỡ đóng vào cont khác sở lơ hàng LCL có đích cuối đóng chung lại với c) Giai đoạn giao hàng Đại lý hãng tàu nước đến tiến hành làm thut tục giao cont hàng nguyên cho đại lý nhà gom hàng.Khi đại lý nhà gom hàng tiến hành thủ tục giao lô hàng cont hàng gom cho chủ hàng thực sự.Người nhận hàng thực tế phải làm thủ tục nhập cho lơ hàng gửi, xuất trình giấy tờ hợp lệ để người giao hàng lẻ giao hàng 4.Thủ tục chứng từ có liên quan phương thức vận tải LCL/LCL Trong phương thức vân tải LCL, có chứng từ quan trọng sau đây: vận đơn đương biển (House Bill of Landing), chứng từ bảo hiểm (Insurance document), giấy chứng nhận xuất sứ (Certificate of origin), giấy chứng nhận số lượng, trọng lượng, chất lượng, giấy chứng nhận khử trùng, phiếu đóng gói… +) Vân đơn đường biển: chứng từ chứng minh cho hợp đồng vận tải đường biển, cho việc nhận hàng xếp hàng người chuyên chở vận , chủ tàu, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở, chủ tàu hay thuyền trưởng ký Vận đơn đường biển có chức quan trọng sau đây: - Là biên lai nhận hàng để chở người chuyên chở.Vận đơn đương biển chứng hiển nhiên việc người chuyên chở nhận hàng để gửi Vận đơn chứng minh cho số khối lượng, chất lượng, tình trạng bên ngồi hàng hố giao Tại cảng đến, người chuyên chở phải giao cho người nhận khối lượng tình trạng lúc nhận cảng người nhận xuất trình vận đơn phù hợp LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 22 BÀI TẬP LỚN - Là chứng từ sở hữu hàng hố mơ tả vận đơn.Ai có vận đơn tay người có quyền địi sở hữu hàng hố ghi Do tính chất sở hữu nên vaanj đơn chứng từ lưu thông Người ta co thể mua, bán chuyển nhượng hàng hoá ghi vận đơn cách mua, bán chuyển nhượng vận đơn - Là chứng hoạt động vận tải ký kết bên Mặc dù than vận đơn đường biển hợp đồng vận tải có chữ ký bên vận đơn có giá trị hợp đồng vận tải đường biển Nó khơng điều chỉnh mối quan hệ người gửi hàng với người chuyên chở, người nhận hàng người cầm vận đơn Nội dung vận đơn điều khoản ghi mà cịn bị chi phối công ước quốc tế vận đơn vận tải Trong chuyên chở hàng lẻ, người chuyên chở đảm nhiệm họ ký phát cho người gửi hàng vận đơn hàng lẻ LCL/LCL có chức tương tự vận đơn gửi theo cách gửi FCL/FCL Nếu người đại lý giao nhận đứng kinh doanh chuyên chở họ có hai loại vận đơn ký phát Vận đơn thực người chuyên chở (Master ocean B/L) Người chuyên chở thực sau nhận container hàng người đại lý giao nhận ký phát cho người vận đơn theo cách gửi FCL/FCL Trên vận đơn ghi tên người gửi hàng người đại lý giao nhận cảng gửi tên người giao nhận đại lý người đại lý giao nhận cảng đích Loại vận đơn khơng có chức tốn theo tín dụng chứng từ Vận đơn người giao nhận tức vận đơn nhà (House bill) Người giao nhận đứng danh nghĩa người thầu chuyên chở, ký phát cho chủ hàng lẻ vận đơn theo mẫu Hiệp hội tổ chức giao nhận quốc tế FIATA, họ thành viên tổ chức này.Vận đơn có đủ thơng tin cần thiết LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 23 BÀI TẬP LỚN hàng hoá, bên…người nhận hàng người nhập phải xuất trình vận đơn cho đại lý đại diện người giao nhận hàng cảng đích Thơng thường loại vận đơn dùng toán, mua bán giao dịch để tránh trường hợp Ngân hàng từ chối tốn, nên nhà xuất thường yêu cầu nhà nhập ghi them tín dụng thư: “vận đơn người giao nhận vận đơn FIATA chấp nhận” Đối với chứng từ vận tải đa phương thức có loại Bill of Landing cho vận tải đa phương thức: loại Uỷ ban hàng hải quốc tế vùng Baltic (BIMCO) soạn thảo gọi tắt COMBIDOC, loại hiệp hội người giao nhận quốc tế FIATA soạn thảo, gọi tắt FIATA-BL.Nội dung loại vận đơn giống vào “quy tắc thống chứng từ vận tải liên hợp” phòng thương mại quốc tế ICC uỷ ban mậu dịch phát triển liên hiệp quốc UNCTAD chứng nhận có hiệu lực từ ngày 1-1-1992.Đối với loại vận đơn trên, có khách hàng yêu cầu House Bill of Landing FIATA phát hành có khách hàng chấp nhận House Bill of Landing nhà gom hàng phát hàng.Nguyên nhận cụ thể sau: khách hàng không phân biệt loại House Bill of Landing, hai lag việc toán cho lô hàng lẻ không qua ngân hàng nên họ không câu lệ việc nhà gom hàng phải phát hành House Bill of Landing thep mẫu FIATA hay không +) Chứng từ bảo hiểm gồm có đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm +) Giấy chứng nhận xuất sứ (C/O): chứng từ quan có thẩm quyền cấp để xác nhận nơi sản xuất khai thác hàng hoá Chức tác dụng: xác nhận nguồn gốc xuất sứ hàng hoá, chứng từ nộp cho Hải Quan tuỳ theo sách nhà nước vận dụng chế độ ưu đãi tính thuế +) Giấy chứng nhận số lượng, trọng lượng, chất lượng chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng, chất lượng hàng hố thực giao.Qua đó, người mua LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 24 BÀI TẬP LỚN kiểm tra số lượng, trọng lượng, chất lượng hàng hố người bán thực giao cho thể chứng từ +) Phiếu đóng gói (Packing List) chứng từ hàng hoá liệt kê tất hàng hoá đựng kiện hàng lập đóng gói hàng hố.Chức năng: người mua dẽ dàng kiểm tra loại mặt hàng có kiện hàng Trách nhiệm bên vận tải LCL * Người gửi hàng (shipper) - Vận chuyển hàng hàng từ kho hay nơi chứa hàng nội địa đến giao cho người gom hàng trạm làm hàng lẻ cảng gửi phải chịu chi phí vận chuyển - Chuyển chứng từ cần thiết liên hệ đến thương mại, vận tải, thủ tục xuất cho người gom hàng - Nhận vận đơn trả cước hàng lẻ * Người nhận hàng (Consignee) - Xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lô hàng nhập - Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người gửi hàng đại diện họ để nhận hàng - Nhanh chóng nhận hàng trạm CFS * Người vận chuyển (Carrier) Người vận chuyển thực (hãng tàu) vận chuyển hàng lẻ với tư cách người gom hàng chịu trách nhiệm suốt trình vận chuyển hàng từ nhận hàng cảng gửi đến giao trả xong cảng đích Vận đơn họ ký cho người gửi hàng House Bill of Lading họ soạn thảo Mặt khác, khơng có phương tiện vận tải để tự kinh doanh chuyên chở nên họ phải thuê tàu người chuyên chở thực tế chở lô hàng lẻ xếp cont niêm phong kẹp trì.Quan hệ họ người chuyên chở thực quan hệ người thuê tàu người chuyên chở LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 25 BÀI TẬP LỚN Người chuyên chở thực bốc cont lên tàu, ký phát cho người thầu chuyên chở “vận đơn chủ”, vận chuyển hàng đến đích, dỡ hàng lên bãi chứa giao hàng cho đại lý đại diện người thầu chuyên chở KẾT LUẬN Giao nhận hàng theo cách gửi LCL/LCL ngày phổ biến C«ng ty cỉ phần vận tải 1-TRACO ang khụng ngng phỏt trin loi hình này, khơng LÊ THỊ PHƯƠNG LOAN – KTNTAK12 26 BÀI TẬP LỚN tuyến Hải Phòng Hồng Kong mà mở rộng thêm nhiều tuyến đường khác để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Qua trình tìm hiểu để thực tập này, em nhận thấy giao nhËn lµ mét nghiƯp vơ quan träng phát triển kinh tế ngoại thơng đất nớc, l mt môn học chuyên ngành kinh tế ngoại thơng Việc nắm bắt kỹ thuật nghiệp vụ cán ngoại thơng yêu cầu đòi hỏi quan trọng Vì sinh viên kinh tế ngoại thơng cần ý thức việc bổ sung kiến thức cho mình, góp phần vào phát triển đất nớc, kinh tế toàn cầu hoá khu vực hoá nh Lấ TH PHNG LOAN – KTNTAK12 27