Thực trạng và giải pháp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong nội thành Hà Nội

Bản tóm tắt Đề tài nghiên cứu khoa học: Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Đề tài nghiên cứu gồm chương Chương 1: Tổng quan đề tài nghiên cứu Chương 2: Những vấn đề dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Chương 3: Thực trạng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Chương 4: Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Trong đó, nhóm tập trung vào nội dung chính: Chương hai đề tài nghiên cứu đưa vấn đề dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt để có sở lí thuyết để làm rõ vấn đề mà đề tài đưa đề biện pháp hiệu quả, hợp lý phù hợp giải vấn đề Đầu tiên đến với khái niệm dịch vận tải hành khách công cộng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Để hiểu khái niệm nêu đến với đặc điểm dịch vụ vận tải công xe buýt Thứ nhất, đặc điểm dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Trước hết ngành dịch vụ nên mang đặc điểm sau: - Tính vô hình phi vật chất: Sản phẩm tạo xác định qua tiêu kĩ thuật, tiêu chất lượng lượng hóa đánh giá qua giác quan tùy thuộc vào sở thích người Tính không phân chia: Trong đa số dịch vụ sản xuất tiêu dùng đồng thời, hoàn thành với hoàn thành tiêu dùng khách hàng Tính không ổn định: Do dịch vụ thực thời gian, địa điểm khác có can thiệp khách hàng trình tạo dịch vụ tạo tính không ổn định dịch vụ Tính không lưu trữ được: Vì tính đồng thời sản xuất tiêu dùng dịch vụ nên sản phẩm dịch vụ không cất trữ Nhà kinh doanh dịch vụ cần đến 5Ps 4Ps nhà sản xuất Dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt ngành vận tải hành khách nên có đặc điểm sau: - Tạo sản phẩm đặc biệt: thay đổi vị trí đối tượng chuyên chở khách hàng Quá trình vận tải trình ngăn cách không gian thời gian sản xuất tiêu dùng Vận tải hoạt động mang tính mùa vụ chất vận tải phụ thuộc lớn vào hành khách Tùy vào thời điểm mà dung lượng hành khách xe buýt công cộng đông hay Thứ hai, vận tải xe buýt có nhiệm vụ khác với dịch vụ vận tải khác, phải trở thành loại phương tiện phục vụ việc lại nhiều tầng lớp người dân Đây vai trò trung tâm, nhiệm vụ xuyên suốt hệ thống xe buýt Thứ ba, vận tải hành khách xe buýt nói riêng ngành vận tải nói chung cần phải nâng cấp cải thiện để thích ứng với mức độ phát triển thị trường xu hướng phát triển ngày mở rộng Cuối cùng, nhờ có bàn tay vô hình Chính phủ điều tiết Hàng năm Nhà nước phải bù lỗ cho vận tải xe buýt Dựa đặc điểm khái quát đó, đề tài đưa số đánh giá ưu điểm nhược điểm dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Tiếp theo vai trò xe buýt hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt Hà Nội lâm vào tình trạng phát triển bề rộng nhanh so với phát triển chiều sâu, dẫn tới hệ thống sở vật chất hạ tầng không đáp ứng kịp cho nhu cầu lại người Vì vậy, việc sử dụng phương tiện công cộng góp phần giải số lượng lớn nhu cầu lại người dân làm cho di chuyển người nhanh chóng hiệu Trong tháng 02 năm 2012, toàn Thành phố Hà Nội xảy 48 vụ tai nạn giao thông, làm 47 người bị chết có người bị thương (theo Tổng cục Thống kê) Mối hiểm họa rình rập người chiến tranh, bệnh tật mà nạn giao thông xảy lúc nào, không trừ Các nước không ngừng tăng cường hình thức giáo dục an toàn giao thông, biện pháp nhận thấy hiệu sử dụng xe buýt làm phương tiện lại Không an toàn mà dịch vụ vận tải hành khách công cộng góp phần tạo xã hội văn minh Với phát triển văn minh sử dụng phương tiện xe buýt giảm thiểu phương tiện nhân xe đạp, xe máy, ô tô riêng Chính nhờ sử dụng phương tiện lớn xe buýt giảm thiểu phương tiện nhỏ làm giảm ách tắc giao thông Tiết kiệm cho kinh tế, giá phương tiện xe buýt công cộng nhìn nhận rẻ nhiều lần so với phương tiện khác Với mức giá hợp lý xét theo đối tượng phục vụ xe buýt Chất lượng sản phẩm dịch vụ vấn đề tổng hợp nên chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố nên ta chia thành yếu tố ảnh hưởng sau: Các nhân tố khách quan trình độ dân trí, thu nhập người dân; chế sách Nhà nước đối vận tải buýt: trợ giá, sách nhiên liệu, biện pháp ưu tiên trình sử dụng phương tiện, ; phân bố luồng hành khách, khu dân cư, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp điểm thu hút hành khách khác Ngoài có điều kiện môi trường ( thời tiết, khí hậu, môi trường kinh doanh…), điều kiện khai thác (mạng lưới giao thông, đường sá…) Các nhân tố chủ quan như: cán công nhân viên doanh nghiệp hệ thống quản lý, máy tổ chức điều hành doanh nghiệp vận tải; sở vận chất, hạ tầng phương tiện vận tải, đường sá, bến đỗ, xưởng sửa chữa bảo dưỡng, để phục vụ hoạt động cung cấp dịch vụ vận tải Có thể nói phương tiện có ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hành khách xe Trong chương 3, nhóm nêu thực trạng cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn Hà Nội Cụ thể: - Về hệ thống doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn Hà Nội: Trên địa bàn Hà Nội nay, doanh nghiệp có số lượng đầu xe buýt lớn (chiếm 85% tổng số xe) Tổng Công ty vận tải Hà Nội (TRANSERCO), tiền thân Công ty Vận tải Dịch vụ công cộng Hà Nội, thành lập theo Quyết định số 45/2001/QĐ-UB ngày 29/6/2001 UBND Thành phố Hà Nội Năm 2006, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội gắn thương hiệu Transerco Hanoibus cho khối Vận tải hành khách công cộng với mục đích mang đến cho khách hàng Thủ đô dịch vụ vận chuyển uy tín, chất lượng gắn liền với tên tuổi Tổng Công ty Cho đến Transerco Hanoibus có đơn vị tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt là: Xí nghiệp buýt Hà Nội, Xí nghiệp buýt 10-10, Xí nghiệp buýt Thăng Long, Xí nghiệp xe điện Hà Nội - Về Cơ sở vật chất hạ tầng giao thông phục vụ dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt : Theo số liệu điều tra thu có cho phép ban lãnh đạo Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, toàn xí nghiệp có 192 xe hoạt động tổng số 11 tuyến vận hành Tổng số 192 xe có xí nghiệp trước mua bổ sung theo nhu cầu theo yêu cầu sở Giao Thông Vận Tải Hà Nội nên đồng năm sản xuất Hết năm 2012 xí nghiệp có thay hầu hết xe sản xuất vào khoảng năm 1995-1999 Phương tiện xe buýt công cộng tuổi thọ sử dụng từ 15-20 năm phải thay phương tiện thực tế điều kiện tài hạn hẹp tận dụng cách tu sửa xe có khả sử dụng Nhu cầu xe xí nghiệp đề xuất lên Sở Giao Thông thành phố, Ủy Ban thành phố phê duyệt chờ định từ xuống Chủng loại xe, hãng xe, đưa vào định chuyển xuống xí nghiệp thực thi việc mua phương tiện để đáp ứng nhu cầu Hoạt động phương tiện hỗ trợ dịch vụ kĩ thuật: dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa garage xí nghiệp xí nghiệp Trung đại tu ô tô tổng công ty dịch vụ hỗ trợ kĩ thuật tuyến (Quick service) nhằm hỗ trợ xử lý cố kỹ thuật đột xuất phát sinh tuyến Còn sở hạ tầng giao thông: Ùn tắc giao thông Hà Nội từ lâu vấn đề quen thuộc, từ năm qua năm khác mà chưa có biện pháp cụ thể để giải tình trạng Do khu vực nội thành cũ chịu tải dân số dẫn tới gia tăng không ngừng cá phương tiện giao thông cá nhân Theo Đại tá Trần Thùy - Phó Giám đốc công an thành phố Hà Nội - tổng số ô tô, xe máy Hà Nội triệu phương tiện, có 368.325 ô tô khoảng 3,8 triệu xe máy Chỉ tính riêng tháng đầu năm 2011, có 28.000 xe ô tô 155.000 xe máy đăng ký Cũng theo Đại tá Thùy, tháng có 494 vụ tai nạn giao thông làm 456 người chết 136 người bị thương "Với số lượng phương tiện cá nhân trên, Hà Nội chiếm 1/8 số lượng xe máy 1/6 số lượng ô tô nước, chưa kể có khoảng 50.000 phương tiện giao thông vãng lai" - Đại diện Tổng Cty tư vấn thiết kế GTVT so sánh Khuyến khích người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng xe buýt hướng nhiều đô thị lớn giới áp dụng, đặc biệt Hà Nội hạ tầng giao thông Hà Nội chưa thực đáp ứng yêu cầu: sở hạ tầng đơn giản, mặt đường xấu, đường hẹp… tại, toàn thành phố có đường dành riêng cho xe buýt dài 3,5 km nằm trục đường Nguyễn Trãi-Hà Đông Còn lại thành phố Hà Nội có đường có bề rộng hẹp đường Đê La Thành, Định Công… Đường Định Công dài 2km, nối từ đường Giải Phóng đến phố Định Công Thượng, thuộc địa bàn phường Định Công, quận Hoàng Mai Phố dài mặt đường hẹp, chạy qua nhiều khu dân cư, hai bên đường khu vực xung quanh có nhiều quan, đơn vị, trường học nên người phương tiện tham gia giao thông thường xuyên đông Tuy nhiên, nhiều đoạn tuyến phố vướng chợ cóc với đủ loại hàng hóa, người kinh doanh tùy tiện bày bàn ghế, thúng mẹt, lồng sọt ngổn ngang, gây cản trở giao thông Trên hè, nhiều loại biển hiệu chìa tận lòng đường, thò thụt cao thấp mỹ quan Tình trạng đường hẹp xuống cấp cộng với việc người buôn bán biến mặt đường thành chợ làm cho lòng đường bị thu hẹp Với kích cỡ bề rộng trung bình xe buýt 2.5m việc di chuyển tuyến đường hẹp khó khăn Chưa kể, đường cao điểm bị ùn tắc xe buýt di chuyển chậm chạp, làm cho tình trạng ùn tắc ngày trở nên trầm trọng Những năm qua, hạ tầng sở Hà Nội trọng đầu tư đạt số kết quả, góp phần tích cực đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế phục vụ nhu cầu người dân Tuy nhiên, hệ thống hạ tầng sở thành phố nhiều bất cập chưa theo kịp nhu cầu kinh tế chưa tương xứng với tầm vóc vị Thủ đô Với mạng lưới xe buýt lớn không ngừng mở rộng Hà Nội bây giờ, sở hạ tầng cần phải bổ sung nhiều - Về sở hạ tầng dành riêng cho xe buýt, Sở GTVT với Tổng Công ty vận tải Hà Nội tiến hành thay 14 nhà chờ xe buýt đường Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, thí điểm lắp đặt 20 nhà chờ xe buýt khung thép kính cường lực, trì thường xuyên điểm trung chuyển dành riêng cho xe buýt Long Biên Cầu Giấy, 60 điểm đầu cuối, 1.612 điểm dừng đón trả khách toàn mạng lưới Trên toàn hệ thống xe buýt triển khai hệ thống camera giám sát điểm trung chuyển xe buýt Long Biên Cầu Giấy, hỗ trợ đắc lực cho công tác giám sát hoạt động xe buýt công tác bảo đảm an ninh trật tự Tuy nhiên, quản lý chưa nghiêm nên xảy tình trạng nhà chờ xe buýt bị lấn chiếm Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông, tạo điều kiện để xe buýt phục vụ tốt nhu cầu lại người dân, lực lượng tra Sở GTVT, CSTT phối hợp triển khai lực lượng giải tỏa vi phạm lấn chiếm nhà chờ xe buýt - Về việc đáp ứng nhu cầu người dân: Hiện địa bàn thành phố Hà Nội có 50 tuyến xe buýt nội thành hoạt động từ 5h đến 21h (5-10 phút/chuyến) Transerco có 900 xe buýt hoạt động khu vực nội đô ngoại thành, chiếm 85% tổng số xe buýt địa bàn TP Hà Nội Trong dịp đặc biệt, công ty tổ chức tăng chuyến để đáp ứng cách tốt nhu cầu người dân T Tuy nay, xe buýt đáp ứng 10% nhu cầu; mục tiêu thành phố đề cho xe buýt phải đáp ứng từ 20 25% Như số lượng xe buýt chưa đáp ứng hết nhu cầu lại lớn người dân Chính thế, hẩu hết chuyến xe buýt lâm vào tình trạng tải, lượng hành khách xe vượt 200%, đặc biệt vào cao điểm Bên cạnh đó, tình trạng xe buýt bỏ bến, chậm tuyến làm dư luận xúc thời gian dài - Về thái độ nhân viên: Trong nội quy hoạt động xí nghiệp, ghi rõ cán điều hàng, nhân viên chốt, công nhân lái xe, nhân viên bán vé không thiếu văn minh phục vụ hành khách: quát mắng, chửi bới, đuổi, đe dọa hành khách hay hành gây gổ, đánh hành khách, bỏ điểm dừng, dừng mà không mở cửa cho khách lên xuống điểm dừng đón trả khách; đón trả khách xe chưa dừng hẳn… Nhưng thực tế, có nhiều vụ vi phạm xảy Tình trạng xe buýt vi phạm luật giao thông phổ biến, đáng kể tượng vượt đèn đỏ, phóng nhanh, vượt ẩu Đội ngũ nhân quản lý hoạt động xe buýt thiếu, chất lượng chưa đồng Để tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, Công ty tiến hành tổ chức 103 khóa đào tạo với gần 3.414 lượt học viên công nhân lái xe, nhân viên bán vé đơn vị Ngoài công ty Sở GTVT phối hợp tổ chức khóa đào tạo cho khoảng 500 lái xe, bán vé đào tạo đạo đức người lái xe, thái độ phục vụ - Về ảnh hưởng xe buýt tới môi trường loại phương tiện khác: Tình trạng xe buýt nhả khói đen thời gian dài qua gây bất bình cho người tham gia giao thông Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, tổng công ty đầu tư 200 tỷ đồng để đưa 132 xe buýt, có 101 xe chất lượng cao, đạt tiêu chuẩn môi trường EURO II vào sử dụng Euro V tiêu chuẩn cao Đối với việc ảnh hưởng xe buýt tới phương tiện khác với điều kiện Hà Nội có nhiều phố nhỏ hẹp với chiều rộng 10m, có đối đầu xe buýt có kích thước lớn ngược chiều dẫn đến tình trạng ùn tắc cục Các lái xe đón trả khách không quy định gây nên cản trở phương tiện khác chạy nhanh lấn sang phần đường xe máy, xe đạp; chuyển sang đường lại dồn ép phương tiện di chuyển bên tay trái sang phần đường dành cho ô tô; nghiêm trọng gây vụ tai nạn thương tâm cho người điều khiển phương tiện giao thông khác - Về an ninh xe buýt: Ông Trần Ngọc Thành - Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT nhìn nhận tình trạng trật tự thường xuyên xảy điểm chờ xe buýt tệ nạn như: móc túi, cờ bạc hút chích ma túy…gây hoang mang, sợ hãi cho hành khách sử dụng xe buýt Hiện nay, Hà Nội có nhiều điểm dừng đỗ xe buýt phức tạp tình trạng trộm cắp gây xúc nhân dân, trước cổng Siêu thị Big C, Đại học Công nghiệp Hà Nội, Đại học Thương mại, Trạm trung chuyển Cầu Giấy, trước số nhà 549 Nguyễn Văn Cừ, cửa chợ Long Biên, đối diện Bến xe Mỹ Đình… Chương bốn đưa giải pháp phát triển dịch vụ công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Đầu tiên dự báo nhu cầu lại người dân vấn đề hạ tầng giao thông đường Hà Nội Vấn đề ùn tắc Hà Nội ngày nan giải nhà chức trách liên tục đưa giải pháp nhằm cải thiện tình hình Đặc biệt, thời gian gần đây, loạt sách, quy định đời về: đổi làm, học từ ngày 01/02/2012, điều chỉnh tăng mạnh lệ phí trước bạ đăng ký biển số ô tô, Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ số đề xuất bổ sung thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân phí ôtô vào trung tâm thành phố cao điểm… Những biện pháp nhằm hướng đến mục tiêu giảm tình trạng ùn tắc Hà Nội, nhiên làm phát sinh nhiều vấn đề bất cập không nhận ủng hộ nhiệt tình từ phía người dân Trong điều kiện đó, với lực vận tải lớn xe buýt, có biện pháp, phương hướng phát triển đắn, xe buýt trở thành giải pháp hữu hiệu việc hạn chế lưu lượng xe nội thành Hà Nội, đặc biệt cao điểm Xe buýt dự báo đóng vai trò then chốt nhiệm vụ chiến lược đô thị việc khắc phục ùn tắc giao thông, kiềm chế tai nạn giao thông giảm ô nhiễm môi trường Dự báo xe buýt thu hút đông khách thời gian tới đặc biệt đối tượng học sinh, sinh viên, công nhân, viên chức nhà nước, góp phần giảm phương tiện cá nhân hạn chế ùn tắc thành phố Hạ tầng nhìn nhận phát triển giai đoạn để phục vụ nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa đất nước từ tạo điều kiện cho chất lượng dịch vụ công cộng xe buýt phát triển Giai đoạn 2011-2015 dự báo có khoảng 90 tuyến buýt mạng lưới xe buýt nội thành, giai đoạn 2016-2020 có 100 tuyến Đồng thời số lượng xe tăng thời gian tới để đáp ứng nhu cầu người dân Sản lượng vận tải hành khách công cộng xe buýt đạt khoảng 2,5 triệu hành khách/ngày giai đoạn 2011-2015 3,5 triệu hành khách/ngày giai đoạn 2016-2020 Đáp ứng khoảng 30% nhu cầu lại xe buýt giai đoạn 2011-2020 50% nhu cầu lại giai đoạn 2020-2050.Trong giai đoạn số tiếp tục tăng Thứ hai, đề tài đưa định hướng phát triển dịch vụ vận tải công xe buýt - Giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020, vận tải hành khách công cộng xe buýt đóng vai trò then chốt nhiệm vụ chiến lược đô thị việc khắc phục ùn tắc giao thông, kiềm chế tai nạn giao thông giảm ô nhiễm môi trường Giai đoạn 2020 -2050 đáp ứng 60% nhu cầu lại người dân nội thành Hà Nội - Phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt phải dựa quy hoạch điều kiện thực tế mạng lưới giao thông vận tải Phù hợp với quy 10 hoạch dân cư, khu công nghiệp thành phố nhằm đáp ứng nhu cầu lại người dân - Phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt theo hướng cung cấp dịch vụ xe buýt thuận tiện, phù hợp với nhu cầu lại đa số người, tạo tiền đề cho việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giải ùn tắc giao thông đô thị ngày phát triển - Ưu tiên áp dụng công nghệ đại, an toàn thân thiện với môi trường để trang bị phương tiện, kiểm soát, vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt - Quản lý chặt chẽ, khoa học kịp thời xử lý vướng mắc chung vấn đề cụ thể phát sinh trình vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt - Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe buýt bảo đảm số lượng chất lượng; nâng cao chất lượng dịch vụ tăng tần suất hoạt động Thứ ba,đề tài đề cập đến giải pháp phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội biện pháp sau: Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt nội thành Hà Nội phù hợp Rà soát, điều chỉnh hợp lý lộ trình tuyến điểm đỗ đảm bảo thuận lợi, an toàn cho hành khách Đầu tư phương tiện tham gia hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe buýt bảo đảm lượng chất, nâng cao chất lượng dịch vụ tăng tần suất hoạt động Đồng thời tăng cường bảo trì, bảo dưỡng phương tiện theo quy định đảm bảo trì chất lượng xe 11 Phát triển nâng cao sở hạ tầng phục vụ dịch vụ vận tải công xe buýt Đối với hạ tầng đầu tư cần thiết kế xây dựng đường ưu tiên cho xe buýt, bảo đảm kết hợp hài hòa để khai thác sử dụng có hiệu hệ thống bến xe buýt cầu vượt dành cho người đô thị Quản lý chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Nghiên cứu thành lập trung tâm quản lý để giám sát quản lý chất lượng dịch vụ xe buýt, áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến giám sát,đổi hệ thống vé linh hoạt Sở tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động cung cấp chất lượng dịch vụ công xe buýt Miễn phí thuế nhập phương tiện, phụ tùng thiết bị (nếu phương tiện lắp ráp nước) dự án đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt Tuyên truyền đến người dân lợi ích, tác dụng việc sử dụng xe buýt Tổ chức đào tạo nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Ưu tiên dự án đầu tư phương tiện xe buýt Thứ tư, để thưc giải pháp đưa điều kiện thực giải pháp nhằm thực giải pháp đưa cách có hiệu Phải có chương trình sử dụng vốn cụ thể, đầu tư có hiệu quả, tránh đầu tư tràn lan, cần tập trung vào dự án trọng điểm Chọn lựa nhà thầu uy tín, thực dự án cách hiệu Bộ máy quản lý: vừa hồng vừa chuyên, cần, kiệm, liêm, chính, chí công vô tư; thường xuyên giao lưu với người dân, tìm cách nắm bắt tâm tư, nguyện vọng hành khách nói riêng người dân nói chung 12 Tham khảo ý kiến chuyên gia nước có hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt phát triển đồng thời phải vận dụng sáng tạo phù hợp với hoàn cảnh Việt Nam Và nay, theo điều tra cho thấy nước tiên tiến xe buýt đáp ứng khoảng 70% nhu cầu lại Do với giải pháp nêu nhóm hy vọng đáp ứng khoảng 60% người lại thường xuyên xe buýt nội thành Hà Nội Như đáp ứng nhu cầu lại lớn người dân, giảm bớt gánh nặng cho nhà nước việc giải ùn tắc giao thông, phát triển hệ thống hạ tầng giao thông thúc đẩy đất nước phát triển 13 [...]... dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong nội thành Hà Nội bằng các biện pháp như sau: Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt trong nội thành Hà Nội phù hợp Rà soát, điều chỉnh hợp lý lộ trình các tuyến và các điểm đỗ đảm bảo thuận lợi, an toàn cho hành khách Đầu tư phương tiện tham gia hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe. .. soát, vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt - Quản lý chặt chẽ, khoa học và kịp thời xử lý các vướng mắc chung hoặc vấn đề cụ thể phát sinh trong quá trình vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt - Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe buýt bảo đảm số lượng và chất lượng; nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng tần suất hoạt động Thứ ba,đề tài đề cập đến giải pháp. .. thống bến xe buýt và cầu vượt dành cho người đi bộ trong đô thị Quản lý chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Nghiên cứu thành lập trung tâm quản lý để giám sát và quản lý chất lượng dịch vụ xe buýt, áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến trong giám sát,đổi mới hệ thống vé linh hoạt Sở tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động cung cấp chất lượng dịch vụ công bằng xe buýt Miễn phí... ráp trong nước) đối với các dự án đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Tuyên truyền đến người dân về lợi ích, tác dụng của việc sử dụng xe buýt Tổ chức đào tạo nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Ưu tiên đối với các dự án đầu tư phương tiện xe buýt Thứ tư, để thưc hiện giải pháp trên chúng tôi đưa ra điều kiện thực. .. khu công nghiệp của thành phố nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân - Phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo hướng cung cấp dịch vụ xe buýt thuận tiện, phù hợp với nhu cầu đi lại của đa số người, tạo tiền đề cho việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giải quyết ùn tắc giao thông khi đô thị ngày càng phát triển - Ưu tiên áp dụng các công nghệ hiện đại, an toàn và thân... tâm tư, nguyện vọng của hành khách nói riêng và người dân nói chung 12 Tham khảo ý kiến chuyên gia và các nước có hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt phát triển đồng thời phải vận dụng sáng tạo phù hợp với hoàn cảnh Việt Nam Và hiện nay, theo các điều tra cho thấy cả ở các nước tiên tiến xe buýt cũng chỉ đáp ứng khoảng 70% nhu cầu đi lại Do vậy với những giải pháp nêu trên nhóm hy vọng... phương tiện xe buýt bảo đảm cả về lượng và chất, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng tần suất hoạt động Đồng thời tăng cường bảo trì, bảo dưỡng phương tiện theo đúng quy định đảm bảo duy trì chất lượng của xe 11 Phát triển và nâng cao cơ sở hạ tầng phục vụ dịch vụ vận tải công bằng xe buýt Đối với hạ tầng đầu tư mới cần thiết kế và xây dựng làn đường ưu tiên cho xe buýt, bảo đảm kết hợp hài hòa để khai... ứng khoảng 70% nhu cầu đi lại Do vậy với những giải pháp nêu trên nhóm hy vọng rằng sẽ đáp ứng khoảng 60% người đi lại thường xuyên bằng xe buýt trong nội thành Hà Nội Như vậy sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại khá lớn của người dân, giảm bớt gánh nặng cho nhà nước trong việc giải quyết ùn tắc giao thông, phát triển hệ thống hạ tầng giao thông thúc đẩy đất nước phát triển 13 ... chúng tôi đưa ra điều kiện thực hiện giải pháp nhằm thực hiện các giải pháp đã đưa ra một cách có hiệu quả nhất Phải có chương trình sử dụng vốn cụ thể, đầu tư có hiệu quả, tránh đầu tư tràn lan, cần tập trung vào các dự án trọng điểm Chọn lựa những nhà thầu uy tín, thực hiện các dự án một cách hiệu quả Bộ máy quản lý: vừa hồng vừa chuyên, cần, kiệm, liêm, chính, chí công vô tư; thường xuyên giao lưu ... ba,đề tài đề cập đến giải pháp phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội biện pháp sau: Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt nội thành Hà Nội phù hợp Rà soát,... toàn hành khách xe Trong chương 3, nhóm nêu thực trạng cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn Hà Nội Cụ thể: - Về hệ thống doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành. .. cho vận tải xe buýt Dựa đặc điểm khái quát đó, đề tài đưa số đánh giá ưu điểm nhược điểm dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Tiếp theo vai trò xe buýt hệ thống vận tải hành khách công cộng