Báo Cáo Thực Tập Tốt Nghiệp - Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng

Đại Học Bách Khoa Đà NẵngKhoa Điện Tử Viễn ThôngBáo Cáo Thực Tập Công NhânCảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng Trung Tâm Dịch Vụ Kỹ Thuật Hàng KhôngĐề Tài: Tìm Hiểu Về Hệ Thống Dẫn Đường và Hạ Cánh Chính Xác ILSDMECHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬPCHƯƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬPCHƯƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILSDMECHƯƠNG 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS

BẢNG ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC TẬP Họ tên sinh viên thực tập: LÊ THÀNH PHÚ Lớp: 11DT1 – Khoa Điện tử - Viễn thông Thời gian thực tập: Từ 28/09/2015 đến ngày 07/11/2015 Họ tên cán hƣớng dẫn thực tập: NGUYỄN HỒNG VINH Đơn vị thực tập: Trung tâm Dịch vụ Kỹ Thuật – Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng Địa chỉ: Sân bay Quốc tế Đà Nẵng, P.Hòa Thuận, Q.Hải Châu, TP.Đà Nẵng Nội dung đánh giá 1.1 I Tinh thần kỷ luật, thái độ I.1 Thực nội quy quan I.2 Chấp hành giấc làm việc I.3 Thái độ giao tiếp với cán đơn vị I.4 Ý thức bảo vệ công I.5 Tích cực công việc 1.2 II Khả chuyên môn, nghiệp vụ II.1 Đáp ứng yêu cầu công việc II.2 Tinh thần học hỏi, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ 1.3 III Kết công tác III.1 Hoàn thành công việc đƣợc giao Xuất sắc Tốt Xếp loại Khá Trung bình Yếu Nhận xét khác: ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Xác nhận quan THỦ TRƢỞNG Đà Nẵng, ngày tháng năm 2015 CÁN BỘ HƢỚNG DẪN LỜI CAM ĐOAN Đầu tiên, em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng, Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng quan tâm tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em đƣợc thực tập quan suốt thời gian thực tập Đặc biệt, xin cảm ơn anh, đội Kỹ thuật Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn giúp đở chúng em làm quen từ ngày đầu bở ngở đến hết khóa thực tập, giúp chúng em có thêm nhiều kiến thức chuyên môn kỹ thuật nhƣ kinh nghiệm sống làm việc quý giá Em xin chân thành cảm ơn đến thầy cô Khoa Điện tử - Viễn thông, đặc biệt thành Lê Hồng Nam thầy Mạc Nhƣ Minh tạo điều kiện cho chúng em thực tập, hƣớng dẫn nhiệt tình, bảo cho chúng em suốt thời gian thực tập Cuối em xin cam đoan toàn nội dung báo cáo Thực tập em thực không chép nguyên báo cáo Các nội dung tham khảo đƣợc trích dẫn õ ràng đƣợc tham chiếu đến mục Tài liệu tham khảo Nếu có gian dối nào, em xin nhận trách nhiệm chịu hoàn toàn hình thức kỷ luật Khoa Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, ngày tháng năm 2015 Sinh viên thực tập Lê Thành Phú KẾ HOẠCH HƢỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC TẬP A/ PHẦN LÝ THUYẾT: Nội dung hƣớng dẫn - Nắm bắt nội quy, quy định đơn vị, công tác tổ chức nhân sự, thiết bị bảo đảm kỹ thuật - Tìm hiểu mô hình làm việc Cảng HKQT Đà Nẵng; Viết mô hình làm việc Cảng HKQT Đà Nẵng Cán hƣớng dẫn Địa điểm Nguyễn Hồng Vinh (0914.080304) Đội Kỹ thuật Hàng không Ngày 05/10/2015 Giới thiệu trạm thu phí, tổng đài, mạng cáp thông tin liên lạc Cảng HKQT Đà Nẵng Lê Công Cƣờng (0905.831125) Đội Kỹ thuật Hàng không Ngày 06/10/2015 Giới thiệu hệ thống đèn tín hiệu nguồn điện dự phòng Nguyễn Thế Phiệt (0982.148712) Đội Kỹ thuật Hàng không Ngày 07/10/2015 Giới thiệu hệ thống thông Nguyễn Hoàng Duy Đội Kỹ thuật tin, dẫn đƣờng, khí tƣợng Hàng Phú Hàng không không (0935.860998) Thời gian Ngày 28/9/2015 02/10/2015 B/ PHẦN THỰC HÀNH: Nội dung hƣớng dẫn Thực hành trạm thu phí, tổng đài, mạng cáp thông tin liên lạc Cảng HKQT Đà Nẵng Cán hƣớng dẫn Ngày 1419/10/2015 Thực hành hệ thống đèn tín hiệu nguồn điện dự phòng Nguyễn Thế Phiệt (0982.148712) Ngày 2023/10/2015 Thực hành hệ thống thông tin, dẫn đƣờng, khí tƣợng Hàng không Lê Anh Khoa (0903.595801) Thời gian Ngày 0813/10/2015 Lê Công Cƣờng (0905.831125) Địa điểm Đội Kỹ thuật Hàng không thiết bị Đội Kỹ thuật Hàng không thiết bị Đội Kỹ thuật Hàng không thiết bị C/ PHẦN HƢỚNG DẪN LÀM BÁO CÁO: Ngày 26/10/2015 07/11/2015 - Xây dựng đề tài sở vấn đề nghiên cứu phần mềm, thiết bị điện, điện tử Cảng HKQT Đà Nẵng - Viết báo cáo thiết bị điện, điện tử Cảng HKQT Đà Nẵng - Hoàn thiện đề tài để nhận xét báo cáo Nguyễn Hồng Vinh (0914.080304) Đội Kỹ thuật Hàng không GHI CHÚ: Thứ 7, Chủ Nhật: nghỉ LỜI NÓI DẦU Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng quan trực thuộc Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam, Bộ Giao Thông Vận tải Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng ngày thể vị ba cảng hàng không hàng đầu đất nƣớc với góp phần vào phát triển kinh tế miền Trung nói chung thành phố Đà Nẵng nói riêng Nhằm tạo hội cho sinh viên trƣớc tốt nghiệp đƣợc tiếp cận với môi trƣờng làm việc chuyên nghiệp trang thiết bị thực tế quan, Khoa Điện tử - Viễn thông phối hợp Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng tạo điều kiện cho sinh viên đƣợc thực tập công ty Trong trình thực tập với giúp đở nhiệt tình từ phía công ty đặc biệt anh công tác Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng - Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, từ hƣớng dẫn nhiệt tình anh chúng em thu đƣợc nhiều kinh nghiệm quý báu giúp ích nhiều cho cá nhân trình làm việc sau Bố cục báo cáo đƣợc bố tri: Chƣơng 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬP Giới thiệu tổng quan cấu tổ chức Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam, Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng Chƣơng 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP Giới thiệu tổng quan hệ thống thiết bị máy móc tai Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng: hệ thống tổng đài, hệ thống đèn báo hiệu nguồn điện dự phòng, hệ thống quan trắc khí tƣợng, hệ thống thông tin dẫn đƣờng Hàng không Chƣơng 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG VẦ HẠ CÁNH CHINH XÁC ILS/DME Tìm hiểu chi tiết hệ thống dẫn đƣờng hạ cánh xác ILS/DME – hệ thống dẫn đƣờng có độ xác đƣợc sử dụng sân bay Đà Nẵng nhƣ sân bay lớn Việt Nam Chƣơng 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS Chƣơng giới thiệu số cách khắc phục xảy cố hệ thống ILS Cuối cùng, Em xin chân thành cảm ơn tới công ty nhƣ toàn anh Trung tâm Dịch vụ Kỹ Thuật Hàng không cho chúng em đƣợc thực tập trung tâm, đƣợc tạo điều kiện thuận lợi trình thực tập tìm hiểu môi trƣờng làm việc thực tế Dƣới hƣớng dẫn nhiệt tình thân thiện anh chúng em tích lũy cho thêm nhiều kiến thức cho đặc biệt kiến thức lĩnh vực hàng không dù mức độ hiểu biết chƣa sâu sắc nhƣng thực điều chúng em học đƣợc kiến thức chuyên môn mà đƣợc anh tâm môi trƣờng thực tế xã hội kỹ tác phong làm việc ngƣời kỹ sƣ có lẽ điều quý giá cho cá nhân có đƣợc Trong trình thực tập hoàn báo cáo, dù cố gắng hoàn thiện nhƣng việc tránh khỏi sai sót điều khó tránh khỏi Em mong đƣợc thông cảm góp ý từ anh hƣớng dẫn thầy để báo cáo hoàn thiện hơn.Em xin chần thành cảm ơn MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT 11 CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬP 12 1.1 Giới thiệu chƣơng 12 1.2 Tổng Công ty Càng Hàng không Việt Nam 12 1.2.1 Giới thiệu chung 12 1.2.2 Hoạt động Tổng Công ty 13 1.3 Càng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng 14 1.3.1 Giới thiệu chung 14 1.3.2 Cơ sở hạ tầng 14 1.4 Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng 17 1.4.1 Chức nhiệm vụ Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không 17 1.4.2 Cơ cấu tổ chức 20 1.5 Kết luận chƣơng 20 CHƢƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP 21 2.1 Giới thiệu chƣơng 21 2.2 Tổng đài nội bộ- Tổng đài Hicom 350H 21 2.3 Giới thiệu hệ thống đèn tín hiệu Càng Hàng không 25 2.3.1 Hệ thống đèn tiếp cận 26 2.3.2 Hệ thống đèn thềm 27 2.3.3 Hệ thống đèn giới hạn 27 2.3.4 Hệ thống đèn đƣờng cất hạ cánh 28 2.3.5 Hệ thống đèn đƣờng lăn .28 2.3.6 Hệ thống đèn PAPI, đèn chớp 29 2.4 Nguồn điện dự phòng 31 2.5 Hệ thống Trạm thu phí 32 2.5.1 Giới thiệu 32 2.5.2 Nguyên lý hoạt động 32 2.5.3 Hệ thống thiết bị sử dụng trạm thu phí 32 MỤC LỤC 2.6 Hệ thống quan trắc khí tƣợng Hàng không 34 2.7 Giới thiệu hệ thống thông tin, dẫn đƣờng Hàng không 38 2.7.1 Tổng quan dẫn đƣờng Hàng không 38 2.7.2 Đài dẫn đƣờng vô hƣớng NDB 38 2.7.2.1 Chức năng, nhiệm vụ đài dẫn đƣờng NDB (Non – Directional Beacon) 38 2.7.2.2 Hoạt động đài dẫn đƣờng NDB 39 2.7.3 Đài dẫn đƣờng đa hƣớng sóng cực ngắn VOR .41 2.7.3.1 Chức năng, nhiệm vụ đài VOR 41 2.7.3.2 Các phƣơng thức hoạt động đài VOR 41 2.7.4 Hệ thống dẫn đƣờng hạ cánh xác ILS 42 2.8 Kết luận 42 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME .44 3.1 Giới thiệu chƣơng 44 3.2 Giới thiệu hệ thống dẫn đƣờng hạ cánh xác ILS 44 3.3 Hệ thống ILS 44 3.3.1 Chức thành phần hệ thống ILS 44 3.3.2 Hệ thống đài xác định hƣớng Localizer 45 3.3.2.1 Nguyên lý hoạt động 45 3.3.2.2 Lắp đặt giám sát hệ thống .46 3.3.3 Đài Glide Path (GP) 48 3.3.3.1 Nguyên lý hoạt động 48 3.3.3.2 Lắp đặt giám sát hệ thống .48 3.3.4 Các phƣơng thức hoạt động hệ thống ILS .49 3.4 Thiết bị đo khoảng cách DME .49 3.4.1 Chức năng, nhiệm vụ đài DME .49 3.4.2 Các phƣơng thức hoạt động đài đo cự ly .50 3.4.3 Phƣơng thức đo thời gian đài DME 50 3.4.4 Phƣơng thức đo khoảng cách đài DME 50 3.5 Kết luận 50 CHƢƠNG 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS 52 MỤC LỤC 4.1 Giới thiệu chƣơng 52 4.2 Yêu cầu an toàn lao động điểm cần lƣu ý .52 4.3 Xử lý cố .52 4.4 Kết luận chƣơng 53 KẾT LUẬN 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 CHƢƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP Hình 2.21 Tủ điều khiển NDB đài dẫn đường K2 2.7.3 Đài dẫn đƣờng đa hƣớng sóng cực ngắn VOR 2.7.3.1 Chức năng, nhiệm vụ đài VOR - Chức năng: VOR (VHF Omnidirectional radio Range) hệ thống dẫn đƣờng phụ trợ sóng Radio phát không gian nhằm giúp máy bay xác định đƣợc vị trí với vị trí đặt đài - Nhiệm vụ: Thông thƣờng đài VOR thƣờng kết hợp với đài đo khoảng cách DME để tạo thành trạm xác định góc phƣơng vị cự ly, dùng cho hai chế độ đài điểm phục vụ cất hạ cánh 2.7.3.2 Các phƣơng thức hoạt động đài VOR Đài VOR phát tín hiệu bao gồm: pha biến thiên pha chuẩn Tín hiệu pha chuẩn tín hiệu điều chế 30Hz có pha cố định theo hƣớng Pha biến thiên tín hiệu điều chế 30Hz mà pha trễ máy bay chuyển hƣớng theo chiều kim đồng hồ trễ 3600 hƣớng quay 3600 Bằng cách đo khác pha hai tín hiệu mà ngƣời phi công đo đƣợc góc phƣơng vị máy bay với đài Đài VOR có độ xác cao, sai số góc phƣơng vị cho phép ±2 độ - Ƣu điểm: độ xác thông tin vị trí cao, cho phép thiết lập mạng đài VOR đƣờng bay cố định - Nhƣợc điểm: chịu ảnh hƣởng hiệu ứng đa đƣờng, dễ bị nhiễu tác động, cự ly hoạt động phụ thuộc vào tầm nhìn thấy trực tiếp công suất phát đài, độ xác giảm khoảng cách máy bay với đài tăng 41 CHƢƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP Đài VOR Cảng HK Quốc tế Đà Nẵng thuộc quản lý Trung tâm quản lý bay Dƣới đâylà hình ảnh đài VOR thực tế sân bay Hình 2.22 Đài dẫn đường VOR 2.7.4 Hệ thống dẫn đƣờng hạ cánh xác ILS ILS (Instrument Landing System) hệ thống thiết bị nhằm mục đích hƣớng dẫn máy bay tiếp cận hạ cánh thiết bị điều kiện thời tiết khó khăn Hệ thống trợ giúp hạ cánh ILS cung cấp thông tin hƣớng dẫn xác cho trình hạ cánh máy bay sân bay Các sân bay nơi có lắp đặt hệ thống ILS, ngƣời phi công có khả hạ cánh xác xuống đƣờng băng cách an toàn Hệ thống dẫn đƣờng ILS gồm đài cung cấp thông tin giúp máy bay xác định đƣợc quỹ đạo hạ cánh xuống đƣờng băng cách xác đài Localizer (LOC) đài Glide Path (GP) Đây hệ thống dẫn đƣờng quan trọng nhât tất hệ thống dẫn đƣờng sân bay Đà Nẵng Trên giới thiệu sơ hệ thống ILS, Ở Chƣơng tìm hiểu kĩ hệ thống ILS 2.8 Kết luận 42 CHƢƠNG 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP Từ trình bày Chƣơng 2, có nhìn tổng quản hầu hết trang thiết bị, hệ thống kỹ thuật mà Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật đảm nhiệm Qua học đƣợc không kiến thức thiết bị sử dụng ngành Hàng không, đồng thời hiểu đƣợc phần công việc anh đội kỹ thuật Biết đƣợc thiêt bị ngành hàng không thiết bị chuyên dụng nên cần đảm bảo độ xác, an toàn tuyệt đối, thiết bị sử dụng có thiết bị dự phòng hỗ trợ để đảm bảo hệ thống luôn vận hành 43 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME 3.1 Giới thiệu chƣơng Trong chƣơng này, tìm hiểu hệ thống dẫn đƣờng xác ILS/DME Đây hệ thống dẫn đƣờng quan trọng sân bay Đà Nẵng Nội dung chƣơng giới thiệu hệ thống ILS, DME thành phần nguyên lý hoạt động hệ thống hình ảnh thực tế thiết bị mà nhóm thực tập ghi đƣợc trình thực tập Từ kiến thức tìm hiều, giúp chúng em hiểu đƣợc phần hệ thống thiết bị quan trọng 3.2 Giới thiệu hệ thống dẫn đƣờng hạ cánh xác ILS Các hệ thống NDB, VOR, DME nhƣ giới thiệu thiết bị dẫn đƣờng không gian chiều Việc cung cấp thông tin xác cho phi công hạ cánh an toàn khó, điều kiện thời tiết xấu tầm nhìn phi công bị hạn chế việc hạ cánh dƣờng nhƣ Vi để khắc phục nhƣợc điểm đảm bảo phi công hạ cánh sân bay điều kiện xấu, ngƣời ta sử dụng hệ thống dẫn đƣờng xác hệ thống ILS Hệ thống ILS giúp hƣớng dẫn cho máy bay hạ cánh, tìm quỹ đạo hạ cánh xuống đƣờng băng với độ xác cao Hệ thống ILS gồm đài dẫn đƣờng Localizer Glide Path, với hệ thống phi công dể dàng hạ cánh điều kiện thời tiết 3.3 Hệ thống ILS 3.3.1 Chức thành phần hệ thống ILS - Chức năng: Cung cấp hƣớng dẫn xác giúp cho máy bay tiếp cận hạ cánh xuống đƣờng băng, điều kiện thời tiết bất lợi nhƣ sƣơng mù, mƣa lớn,… dẫn đến tầm nhìn hạn chế, phi công hạ cánh tín hiệu đèn hệ thống ILS hƣớng dẫn giúp may bay hạ cánh an toàn - Thành phần: Hệ thống ILS có hai đài để cung cấp thông tin giúp máy bay xác định đƣợc quỹ đạo hạ cánh xuống đƣờng cất hạ cánh cách xác, đài Localizer (LOC) đài Glidepath (GP) + Ðài LOC gọi đài xác định hƣớng, dùng để xác định xác trục tâm đƣờng cất hạ cánh giúp máy bay hạ cánh vào iữa âm đƣờng cất hạ cánh 44 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME + Ðài GP gọi đài góc, dùng để xác định xác đƣờng trƣợt hạ cánh quỹ đạo hạ cánh giúp máy bay hạ cánh xác vào vùng hạ cánh đƣờng cất hạ cánh Ngoài kết hợp với thiết bị đo khoảng cách DME cung cấp thông tin cho máy bay thông tin khoảng cách từ so với đài phát Giúp cho phi công biết đƣợc khoảng cách từ máy bay tới sân bay bao xa Dƣới hình ảnh hệ thống ILS Hình 3.1 Cấu trúc hệ thống ILS 3.3.2 Hệ thống đài xác định hƣớng Localizer 3.3.2.1 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Localizer (LOC) đƣợc đặt phía cuối đƣờng băng, bao gồm nhiều anten định hƣớng Trƣờng điện từ đƣợc xạ từ hệ thống anten LOC trƣờng điện từ hỗn hợp mà đƣợc điều chế biên độ hai tín hiệu âm tần 90Hz 150Hz Anten phát tín hiệu đƣợc điều chế hai tần số khác nhau, tần số búp sóng hẹp đƣợc phát hai phía đƣờng băng Bộ thu tín hiệu LOC máy bay đo khác độ sâu điều chế hai tín hiệu, độ sâu điều chế cho tần số thông thƣờng khoảng 20%, khác phụ thuộc vào vị trí máy bay tim đƣờng băng, từ đây, máy bay xác định đƣợc vị trí tim đƣờng băng để hạ cánh xác Trong trƣờng hợp máy bay thu đƣợc tần số có tỉ lệ vƣợt trội so với tần số lại, điều có nghĩa máy bay lệch trái phải so với tim đƣờng 45 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME băng Tần số sóng mang cho tín hiệu hệ thống LOC nằm khoảng từ 108.10 MHz đến 111.95 MHz Trong hình 3.2 hình ảnh xạ điện từ anten Trong hai búp sóng SBO +150 -90 SBO -150 +90 đƣợc tạo tín hiệu điều chế AM triệt sóng mang hai tần số 90Hz 150Hz Búp sóng lại tạo tín hiệu điều chế AM không triệt sóng mang CSB +90 +150 hai tần số 90Hz 150Hz Ta thấy máy bay tiếp cận vào vùng búp SBO bên phải thành phần tần số 150Hz vƣợt trội, lúc phi công biết đƣợc bị lệch phải so với tim đƣờng băng có điều chỉnh để máy bay vào quỹ đạo Tƣơng tụ máy bay bị lệch trái phi công biết đƣợc có điều chỉnh thích hợp Hình 3.2 Bức xạ điện từ “Localizer course signals” Trong hoạt động đài LOC nhƣ đài GP việc xác định giá trị DDM (Difference Depth Modulation) độ sai khác độ sâu điều chế tín hiệu quan trọng Khi máy bay bay vào vùng có DDM = 0, phi công biết máy bay vào hƣớng với tim đƣờng băng 3.3.2.2 Lắp đặt giám sát hệ thống - Lắp đặt: Hệ thống anten đài LOC đƣợc đặt vuông góc với tâm đƣờng cất hạ cánh nối dài cách điểm dừng cuối đƣờng cất hạ cánh khoảng 300m - Giám sát: + Hệ thống giám sát tự động cung cấp tín hiệu báo động khi: Sự xạ bị dừng lại, thông tin dẫn đƣờng tín hiệu nhận dạng từ sóng mang + Hệ thống giám sát tự động chuyển tắt máy khi: Ðộ xác đƣờng trung tâm (course line) sai giới hạn cho phép, tín hiệu nhận dạng, công suất phát giảm 20% 46 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME Hình ảnh đài LOC Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Hình 3.3 Hệ thống anten phòng điều khiển đài LOC 47 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME Hình 3.4 Thiết bị điều khiển đài LOC 3.3.3 Đài Glide Path (GP) 3.3.3.1 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Glide Path (GP) đƣợc đặt bên vùng điểm chạm bánh đƣờng băng Cũng tƣơng tự nhƣ LOC hệ thống GP bao gồm anten phát hai tín hiệu có tần số khác 90Hz 150Hz, nhƣng khác với hệ thống LOC búp sóng đƣợc phân biệt theo chiều dọc, tần số sóng mang hệ thống GP nằm khoảng từ 329.15 MHz đến 335 MHz Đƣờng trung tâm vùng giao hai búp sóng đƣờng xuống theo góc , tín hiệu dẫn đƣờng cho máy bay xuống theo góc độ 3.3.3.2 Lắp đặt giám sát hệ thống - Lắp đặt: Hệ thống anten đài Glidepath đƣợc đặt phía bên trái phải đƣờng cất hạ cánh, cách ngƣỡng hạ cánh đƣờng cất hạ cánh khoảng 300m - Giám sát: Hệ thống giám sát tạo tín hiệu báo tiêu chuẩn sau bị vi phạm: + Góc hạ cánh θ bị dịch chuyển hơn: 0,075θ theo chiều âm (nhỏ θ) 1,10θ theo chiều dƣơng (lớn hon θ) + Công suất giảm 20% + Độ nhạy dịch chuyển sai 25% so với danh định 48 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME Hình 3.4 Hình ảnh aten đài Glide Path 3.3.4 Các phƣơng thức hoạt động hệ thống ILS Không giống nhu đài NDB, DME, VOR áp dụng cho dẫn đƣờng trung cận lẫn tiếp cận hạ cánh, hệ thống ILS đƣợc sử dụng để hƣớng dẫn tiếp cận hạ cánh máy bay xuống đƣờng băng Ngoài phân cấp xác theo tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp xác khai thác phụ thuộc vào hai yếu tố tầm nhìn trần mây Có thể áp dụng phƣơng thức sử dụng đài xác định hƣớng (LOC only) để phục vụ tiếp cận hạ cánh, lúc nhiệm vụ đài xác định hƣớng giống nhƣ nhiệm vụ hai đài NDB, yếu tố khí tƣợng nhƣ tầm nhìn, trần mây… đƣợc áp dụng nhƣ 3.4 Thiết bị đo khoảng cách DME 3.4.1 Chức năng, nhiệm vụ đài DME - Chức năng: DME đài thu phát tần số UHF nhằm cung cấp cho máy bay cự ly từ máy bay đến vị trí đặt đài, cự ly nghiêng khoảng cách từ đài đến máy bay - Nhiệm vụ: + Trong chế độ đài điểm: Khi DME kết hợp trạm VOR DME cung cấp thông tin giúp má bay xác định đƣợc cự ly nghiêng từ máy bay đến vị trí đặt trạm DME 49 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME + Trong chế độ cất hạ cánh: DME cung cấp thông tin giúp máy bay xác định đƣợc cự ly nghiêng từ máy bay đến vị trí đặt trạm DME 3.4.2 Các phƣơng thức hoạt động đài đo cự ly Hệ thống DME cung cấp cho máy bay thông tin khoảng cách từ so với đài Máy bay phát xung hỏi nhờ hỏi đặt núi trạm mặt đất (còn gọi phát đáp- Transponder) nhận đƣợc xung hỏi từ máy bay trả lời tự động xung trả lời có tần số sóng mang tần số sóng mang xung hái 63 MHz Thông tin khoảng cách đo đƣợc nhờ đo đƣợc khoảng cách thời gian điểm phát xung hỏi thời điểm nhận xung trả lời 3.4.3 Phƣơng thức đo thời gian đài DME Bộ phát đáp máy bay gửi chuỗi xung phía phát đáp mặt đất (truy vấn), sau khoảng thời gian trễ xác thiết bị thu (khoảng 50 micro giây), phát đáp mặt đất gửi lại chuỗi xung nhƣ chuỗi xung mà nhận đƣợc Bộ thu DME máy bay tìm lại chuỗi xung mà gửi với khoảng thời gian xác từ gửi nhận lại, tìm đƣợc chuỗi xung ban đầu, phát đáp máy bay khóa phía trạm mặt đất, có nghĩa thu DME máy bay có cửa sổ hẹp để đợi tín hiệu trả lời 3.4.4 Phƣơng thức đo khoảng cách đài DME Khi máy bay phát xung phía đài DME, ta có: - Thời gian xung đến phát đáp mặt đắt t1 - Thiết bị phát đáp thu đƣợc xung, thời gian xử lý trể ∆t = 50 ms - Khi máy bay nhận đƣợc xung từ đài DME trở ta có thời gian t2 Ta có thời gian xung từ phát di đến nhận lại t = t2 – t1 - ∆t Khi khoảng cách từ máy bay tới đài đƣợc xác định: D = Trong C vận tốc xung truyền không gian c= 3.10^8 m/s 3.5 Kết luận Hệ thống ILS hệ thống dẫn đƣờng xác đại số thiết bị đƣợc sử dụng Việt Nam Tầm quan trọng lớn giúp đảm bảo an toàn cho máy bay hạ cánh điều kiện thời tiết, góp phần tăng số lƣơng máy 50 CHƢƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐƢỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME bay đặc biệt máy bay quốc tế đến với sân bay Đà Nẵng Vì thiêt bị chuyên dụng đòi hỏi lắp đặt, vận hành, bảo dƣỡng sữa chữa quan trọng 51 CHƢƠNG 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS CHƢƠNG 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS 4.1 Giới thiệu chƣơng Trong chƣơng tìm hiểu yêu cầu làm việc an toàn sử dụng, sửa chữa vận hành thiết bị Giới thiệu quy trình lắp đật bảo dƣởng kiểm tra có cố đề tài tìm hiểu hệ thống ILS 4.2 Yêu cầu an toàn lao động điểm cần lƣu ý - Đọc kỹ tài liệu hƣớng dẫn trƣớc vận hành thiết bị - Ðề phòng ảnh hƣởng tĩnh điện thiết bị: Do thiết bị hoạt động thời gian dài liên tục gây tích lũy ion bề mật thiết bị phải loại bỏ tĩnh điện trƣớc tiếp xúc với thiết bị cách đeo đai da cổ tay (đi kèm theo thiết bị) thực sửa chữa, bảo dƣỡng thiết bị - Không để lộ nguồn điện bên ngoài, không đƣợc cung cấp nguồn điện cho thiết bị thực thay bo mạch điện, không đƣợc tiếp xúc với nguồn điện cao áp - Khi thực sửa chữa, bảo dƣỡng, phải có đầy đủ dụng cụ hỗ trợ đảm bảo an toàn điện - Khi lao động cao (trụ anten), phải đeo dây an toàn, phải mang giầy cao su cách diện thao tác có khả tiếp xúc với thiết bị có điện áp - Không đƣợc sửa chữa, bảo duỡng 4.3 Xử lý cố - Tại sân bay Đà Nẵng, năm có đợt bay hiệu chuẩn thiết bị ILS để đề phòng, kịp thời phát sai số xảy thiết bị Đây công việc khó khăn nhƣng vô quan trọng đòi hỏi ngƣời thực hiệu chuẩn phải nắm rõ kiến thức hệ thống ILS, có kinh nghiệm chịu áp lực lớn - Các hệ thiết bị hệ thống ILS, hay hệ thống khác sử dụng sân bay có thiết bị dự phòng Thiết bị dự phòng dự phòng nóng hay dự phòng nguội trƣờng hợp có cố xảy thiết bị dự phòng đƣợc sử dụng đảm bảo hoạt động cho sân bay để chờ khắc phục cố - Khi xảy cố thành phần hệ thống cần đƣợc kiểm tra để đảm bảo tính an toàn toàn hệ thống dẫn đƣờng hàng không 52 CHƢƠNG 4: YÊU CẦU KHI SỬ DỤNG THIẾT BỊ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ILS + Máy phát anten máy phát đài LOC hoạt động bình thƣờng + Máy phát GP anten máy phát hoạt động bình thƣờng + Máy thu phát anten máy thu phát DME hoạt động bình thƣờng + Không có chƣớng ngại vật vùng phát xạ thiết bị + Hệ thống cung cấp điện nguồn xoay chiều 220VAC cho đài hoạt động bình thƣờng + Hệ thống giám sát từ xa hoạt động bình thƣờng + Bộ phận hiển thị đài huy hoạt động bình thƣờng - Đối với hệ thống ILS ta kiểm tra hai cách: + Kiểm tra thiết bị qua báo động hiển thị mặt máy Kiểm tra đèn hiển thị nguồn xoay chiều AC Kiểm tra đèn hiển thị nguồn điện chiều DC + Kiểm tra thiết bị máy tính Cho máy phát hoạt động chế độ hoạt động bảo dƣỡng, sữa chữa thiết bị (chỉ thực thiết bị không phục vụ bay) Khởi động máy tính Đăng nhập PMDT (PMDT: Portable Maitencance Data Terminal ) Kiểm tra thông số thiết bị giám sát vƣợt giới hạn cho phép Xác định thành phần gặp cố hƣ hỏng 4.4 Kết luận chƣơng Từ tìm hiểu giúp chúng em hiểu biết đƣợc phần yêu cầu an toàn lao động làm việc với thiết bị Biết đƣợc hệ thống ILS hệ thống đòi hỏi cao ngƣời kỷ sƣ làm việc với Đây thiết bị khó để nắm bắt đƣợc toàn hệ thống cách bảo dƣởng vận hành cố đòi hỏi cao 53 KẾT LUẬN Trong suốt thời gian đƣợc thực tập Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng - Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, đƣợc quan tâm giúp đỡ nhiệt tình từ phía lãnh đạo công ty đặc biệt đƣợc hƣớng dẫn trực tiếp từ anh, đội kỹ thuật Trung tâm Qua biết đƣợc cấu tổ chức Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật, đƣợc giới thiệu tìm hiểu tiếp xúc với trang thiết bị kỹ thuật giúp chúng em nắm bắt đƣợc cho không kiến thức ngành Hàng không nói chung thiết bị kỹ thuật Hàng không nói riêng nhƣ hệ thống (ILS, NDB, DME…) Dù cho thiết Hàng không thiết bị chuyên dụng, việc tìm hiểu thiết bị chúng em dừng lại mức tổng quát tìm hiểu sơ bộ, để tìm hiểu sâu cần có thời gian dài nghiên cứu tiếp xúc với thiết bị Bên cận việc đƣợc hƣớng dẫn chuyên môn, suốt trình thực tập đƣợc tiếp xúc với anh, quan, đƣợc làm quen với môi trƣờng làm việc chuyên nghiệp, nghiêm túc kỹ luật giúp chúng em rèn luyện đƣợc tác phong làm việc có nhìn thực tế góp ích cho công việc sau Đƣợc tham gia lao động, tham quan thực tế thiết bị kỹ thuật anh giúp chúng em cảm thấy thân thuộc gần gủi Đa số anh đội kỹ thuật sinh viên Bách Khoa Đà Nẵng nên anh nhiệt tình giúp đỡ hƣớng dẫn, đôi lúc đƣợc anh tâm sự, dạy thêm nhiều điều sống, cách làm việc hết mình, kỹ mềm… Đây thực điều quý báu mà có lẽ hạn chế ngồi ghế nhà trƣờng Cuối em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến Càng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật đặc biệt em xin cảm ơn anh, đội kỹ thuật trực tiếp hƣớng dẫn, dù công việc bận anh xếp thời gian cho nhóm tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em hoàn thành khóa thực tập tốt nghiệp Chúc quan ngày lớn mạnh góp phần vào công xây dựng phát triên thành phố Đà Nẵng nhƣ góp phần vào phát triển đất nƣớc Em xin chân thành cảm ơn! 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] “Quyết định việc thành lập Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam sở hợp Tổng Công ty Hàng không Miền Bắc, Tổng Công ty Hàng không Miền trung Tổng Công ty Hàng không Miền Nam”, Số: 238/QĐ-BGTVT [2] “Quyết định Ban hành “Qui trình khai thác vận hành hệ thống đèn tín hiệu Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng”, 2009 [3] “Hicom 300 E V3.0/V3.1, Description of Features”, Siemens Hicom 300 parts, 2012 [4] “Operational Notes on Non-Directional Beacons (NDB) and Associated Automatic Direction Finding (ADF)” [5] “VOR”, The Rotary Wing Society of India [6] ATO-P T&E Services Group, Navigation Team, “ILS 420 Test Trouble Report 113/114 Supporting Data Glide Slope Antenna Performance Characterization”, May 2009 [7] European and North Atlantic Office, “European Interim Guidance Material on Management of ILS Localizer Critical and Sensitive Areas” [8] Lucas, J.G, Young, A.C, “The ILS Glidepath: New Designs for Severe Sites”, Aerospace and Electronic Systems, IEEE Transactions on Nov 1978 [9] https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_ %C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng 55 [...]... tắt là DIA - một trong ba cảng Hàng không quốc tế nhộn nhịp nhất tại Việt Nam sau Cảng hàng không Quốc sau Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất Là cảng hàng không chủ đạo phục vụ nhu cầu giao thong hàng không quốc tế và nội địa cho thành phố Đà Nẵng và các tỉnh thành lân cận Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nằm ở quận Hải Châu, cách Trung tâm thành phố Đà Nẵng gần 2km... kỹ thuật hàng không tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng và các Cảng hàng không khu vực miền Trung theo phân cấp và yêu cầu của Tổng công ty + Tham gia đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ cho nhân viên kỹ thuật và nghiệp vụ theo phân cấp của Tổng công ty tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng và các Cảng hàng không khu vực miền Trung + Thực hiện các nhiệm vụ khác do Giám đốc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng phân... Giám đốc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng giao + Thực hiện việc quản lý giấy phép sử dụng tần số, thiết bị phát sóng vô tuyến điện tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẫng + Tƣ vấn hỗ trợ về chuyên môn liên quan cho các cảng hàng không trong khu vức theo phân cấp hoặc yêu cầu củaTổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam + Thực hiện các chức năng khác do Giám đốc Càng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng phân công - Nhiệm... nghệ và các dịch vụ chuyên ngành hàng không khác + Tài chính, cho thuê tài chính; in ấn, xây dựng, tƣ vấn xây dựng, kinh doanh bất động sản xuất theo quy định của pháp luật 13 CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬP 1.3 Càng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng 1.3.1 Giới thiệu chung Hình 1.1 Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng – tên giao dịch quốc tế là DaNang International Airport,... thuật Hàng không Đà Nẵng: - Có tên giao dịch quốc tế: DANANG Aviation Technical Services Center viết tắt là DNATS - Trụ sở chính: Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Q Hải Châu, TP Đà Nẵng - Điện thoại: (+84) 5113.614.638 - Fax: (+84) 5113.614.638 - Email: dichvukt@vietnamairport.vn 1.4.1 Chức năng nhiệm vụ của Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không - Chức năng: + Thực hiện các chức năng do Giám đốc Cảng Hàng. .. và hoạt động của Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng + Sửa chữa và khắc phục các tình trạng hƣ hỏng, sự cố bất thƣờng của trang thiết bị kỹ thuật theo phân cấp của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng và các Cảng hàng không khu vực miền Trung + Thực hiện công tác kiểm tra và hiệu chuẩn trang thiết bị dẫn đƣờng hàng không theo kế hoạch bay hiệu chuẩn hàng năm và theo... hoạt động của Tổng Công ty Càng Hàng không Việt Nam, Càng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng, Trung tâm Dich vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng 1.2 Tổng Công ty Càng Hàng không Việt Nam 1.2.1 Giới thiệu chung Với tên gọi đầy dủ là Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam, tên giao dịch quốc tế là Airports Corporation of VietNam, tên viết tắt là ACV, Công ty mẹ - Tổng cổng ty Càng hàng không Việt Nam đƣợc thành lập... Việt Nam 1.3.2 Cơ sở hạ tầng Hình 1.2 sau đây là hình ảnh mặt bằng quy hoạch của Càng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng giai đoạn 2015 và định hƣớng phát triên đến năm 2025 14 CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬP Hình 1.2 Mặt bằng quy hoạch Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng đến năm 2025 Càng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng có hai đƣờng băng phục vụ cho việc cất và hạ cánh, đƣợc trang bị hệ thống đèn tín... ty Cảng Hàng không Việt Nam tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng và các Cảng Hàng không khu vực miền Trung 18 CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠ QUAN THỰC TẬP + Chủ trì xây dựng kế hoạch bảo dƣởng, sửa chữa trang thiết bị kỹ thuật Tham gia thực hiện công tác mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, vật tƣ dự phòng hàng nãm, các dự án mua sắm, xây lắp liên quan đến trang thiết bị kỹ thuật chuyên ngành hàng không. .. các chuyến bay quốc tế có điểm đến là Đà Nẵng, du khác không chỉ đƣợc tham quan Thành phố Đà Nẵng với nhiều khu du lịch, nghỉ mát nổi tiếng nhƣ Bà Nà, Ngũ Hành Sơn mà còn có thể đi tham quan khu vực xung quanh Đà Nẵng một cách thuận tiện nhƣ Cố đô Huế, Phố cổ Hội An, Mỹ Sơn …Đây cũng là một trong những nguyên nhân giúp Càng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng trở thành một trong những Cảng Hàng không lớn và quan ... kiện cho chúng em thực tập, hƣớng dẫn nhiệt tình, bảo cho chúng em suốt thời gian thực tập Cuối em xin cam đoan toàn nội dung báo cáo Thực tập em thực không chép nguyên báo cáo Các nội dung tham... tâm Dịch vụ Kỹ Thuật Hàng không cho chúng em đƣợc thực tập trung tâm, đƣợc tạo điều kiện thuận lợi trình thực tập tìm hiểu môi trƣờng làm việc thực tế Dƣới hƣớng dẫn nhiệt tình thân thiện anh... thực điều chúng em học đƣợc kiến thức chuyên môn mà đƣợc anh tâm môi trƣờng thực tế xã hội kỹ tác phong làm việc ngƣời kỹ sƣ có lẽ điều quý giá cho cá nhân có đƣợc Trong trình thực tập hoàn báo