Báo cáo thực tập tốt nghiệp cảng hàng không quốc tế đà nẵng

Báo cáo thực tập tốt nghiệp cảng hàng không quốc tế đà nẵng

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG BẢNG ÐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC TẬP Họ tên sinh viên thực tập: TRÀ KHUÊ Lớp: 08DT3 - Khoa Điện tử - Viễn thông Thời gian thực tập: Từ ngày 12/12/2012 Đến ngày: 02/02/2013 Họ tên cán hướng dẫn thực tập: NGUYỄN HỒNG VINH Đơn vị thực tập: Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật - Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng Địa chỉ: Sân bay Quốc tế Ðà Nẵng, Quận Hải Châu, TP Ðà Nẵng Nội dung đánh giá I Xuất sắc Xếp loại Tốt Khá Trung bình Yếu Tinh thần kỷ luật, thái độ I.1 Thực nội quy quan I.2 Chấp hành giấc làm việc I.3 Thái độ giao tiếp với cán đơn vị I.4 Ý thức bảo vệ công I.5 Tích cực công việc II Khả chuyên môn, nghiệp vụ II.1 Đáp ứng yêu cầu công việc II.2 Tinh thần học hỏi, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ III Kết công tác III.1 Hoàn thành công việc giao BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Nhận xét khác: Xác nhận quan THỦ TRƯỞNG (Ký tên, đóng dấu) Đà Nẵng, ngày 20 tháng 01 năm 2013 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký tên ghi họ tên) BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG LỜI CẢM ƠN -- Kính gửi: Ban Giám Đốc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Trung Tâm Dịch vụ Kỹ thuật Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Đồng kính gửi: Trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng Khoa Điện tử Viễn thông Đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng tạo điều kiện cho chúng em thực tập quan suốt thời gian qua Ban giám đốc cho chúng em hội thực tập tiếp xúc với hệ thống máy móc, thiết bị công ty Đặc biệt, xin cảm ơn anh đội Kỹ thuật Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng trực tiếp bảo, hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện cho chúng em tham quan, tìm hiểu với thực tế công ty hổ trợ cho chúng em việc thực báo cáo Hơn nữa, gần hai tháng thực tập với môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luật tốt tác phong làm việc nghiêm chỉnh giúp chúng em nhiều việc hình thành tác phong kỹ luật tốt cho công việc sau Tất hành trang quý báu giúp chúng em khỏi bỡ ngỡ trường tiếp xúc với công việc Em xin chân thành cảm ơn thầy cô Khoa Điện tử - Viễn thông giảng viên hướng dẫn thực tập Lê Hồng Nam hướng dẫn tận tình, bảo định hướng tạo điều kiện tốt cho em trình thực tập quan thực tập Đà Nẵng, ngày 20 tháng 01 năm 2013 Sinh viên thực Trà Khuê BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CƠ QUAN THỰC TẬP Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng Trung Tâm Dịch Vụ Kỹ Thuật BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG MỤC LỤC BẢNG ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC HÌNH VẼ 10 KẾ HOẠCH HƯỚNG DẪN SINH VIÊN TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP 12 MỞ ĐẦU 13 Phần 1: GIỚI THIỆU CHUNG CƠ QUAN THỰC TẬP 15 1.1 Tổng Công ty Cảng Hàng Không Việt Nam 15 1.1.1 Giới thiệu chung 15 1.1.2 Hoạt động Tổng Công ty 16 1.2 Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng 17 1.2.1 Giới thiệu chung 17 1.2.2 Cơ sở hạ tầng 18 1.3 Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng 20 1.4 Kết luận 23 Phần 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP 24 2.1 Giới thiệu 24 2.2 Tổng đài nội 24 2.2.1 Tổng đài Hicom 350H 24 2.2.2 Tổng đài Hipath 4000 V5 27 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Hệ thống đèn tín hiệu hàng không 28 2.3 2.3.1 Hệ thống đèn tiếp cận, đèn thềm đèn giới hạn 29 2.3.2 Hệ thống đèn lề đường cất hạ cánh 30 2.3.3 Hệ thống đèn đường lăn 31 2.3.4 Hệ thống đèn PAPI, đèn chớp 31 2.4 Nguồn điện dự phòng 32 2.5 Giới thiệu hệ thống thông tin, dẫn đường Hàng không 33 2.5.1 Tổng quan dẫn đường Hàng không 33 2.5.2 Đài dẫn đường vô hướng NDB 34 2.5.2.1 Chức năng, nhiệm vụ đài dẫn đường NDB 34 2.5.2.2 Hoạt động đài dẫn đường NDB 35 2.5.3 Đài dẫn đường vô tuyến đa hướng sóng cực ngắn VOR 36 2.5.3.1 Chức năng, nhiệm vụ đài dẫn đường VOR 36 2.5.3.2 Các phương thức hoạt động đài dẫn đường VOR 36 2.5.4 Hệ thống dẫn đường hạ cánh xác ILS/DME 37 2.6 Kết luận 38 Phần 3: HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS/DME 39 3.1 Giới thiệu 39 3.2 Hệ thống ILS 39 3.2.1 Chức năng, thành phần hệ thống ILS 39 3.2.2 Hệ thống đài xác định hướng Localizer 40 3.2.2.1 Nguyên lý hoạt động 40 3.2.2.2 Lắp đặt giám sát hệ thống 41 3.2.3 Hệ thống đài xác định hướng Glide Path (GP) 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG 3.2.3.1 Nguyên lý hoạt động 42 3.2.3.2 Lắp đặt giám sát hệ thống 43 3.2.4 Các phương thức hoạt động hệ thống ILS 44 3.3 Thiết bị đo khoảng cách DME 44 3.3.1 Chức năng, nhiệm vụ thiết bị đo khoảng cách 44 3.3.2 Các phương thức hoạt động thiết bị đo khoảng cách 45 3.3.3 Phương thức đo thời gian đài DME 45 3.3.4 Phương thức đo khoảng cách cảu đài DME 45 3.4 Yêu cầu an toàn kĩ thuật điểm cần lưu ý 45 3.5 Xử lý cố 46 3.6 Kết luận 47 Kết đạt sau trình thực tập quan 48 Tài liệu tham khảo 49 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ACV Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (Airports Corporation of Vietnam) DIA Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng (Danang International Airport) CHC Cất hạ cánh ICAO Tổ chức Hàng không dân dụng giới (International Civil Aviation Organization) NDB Hệ thống dẫn đường vô hướng (Non Directional Beacon) VOR Hệ thống dẫn đường vô tuyến đa hướng sóng cực ngắn (VHF Omnidirectional radio Range) DME Thiết bị đo khoảng cách (Distance measuring equipment) ILS Hệ thống dẫn đường hạ cánh xác (Instrument Landing System) LOC Đài xác định hướng (Localizer) GP Đài xác định tầm (Glide Path) BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 - Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Hình 1.2 - Mặt quy hoạch Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng đến năm 2025 Hình 1.3 - Một vài hệ thống thuộc Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng Hình 2.1 - Tổng đài Hicom 350H Hình 2.2 - Tủ điều khiển trung tâm dự phòng nóng Hình 2.3 - Tủ ngoại vi Hình 2.4 - Tổng đài HiPath 4000 V5 Hình 2.5 - Hệ thống đèn tiếp cận sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển đèn tiếp cận Hình 2.6 - Hệ thống đèn thềm hình ảnh đèn thềm loại sử dụng Hình 2.7 - Hệ thống đèn giới hạn hình ảnh đèn giới hạn loại sử dụng Hình 2.8 - Hệ thống đèn đường cất hạ cánh loại đèn chìm, sử dụng Hình 2.9 - Hệ thống đèn đường lăn loại đèn sử dụng Hình 2.10 - Một cánh đèn PAPI Hình 2.11 - Hệ thống đèn chớp Hình 2.12 - Máy nổ dự phòng Hình 2.13 - Đài NDB sử dụng phục vụ hạ cánh Hình 2.14 - Máy bay bay đài NDB Hình 2.15 - Đài dẫn đường K1 Hình 2.16 - Đài dẫn đường K2 Hình 2.17 - Tủ điều khiển đài dẫn đường NDB Hình 2.18 - Hình ảnh đài VOR sân bay Đà Nẵng Hình 2.19 – Các thông số theo dõi 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG 2.5.2.2 Hoạt động đài dẫn đường NDB Tần số hoạt động đài dẫn đường vô huớng nằm dải tần số từ 190kHz dến 526,5kHz, phù hợp với qui hoạch phổ tần số vô tuyến điện Việt Nam cho nghiệp vụ Mỗi đài NDB nhận dạng tín hiệu nhận dạng nhóm mã Morse quốc tế bao gồm từ hai đến ba chữ phát với tốc độ khoảng từ phút Khi người phi công máy bay nhận tín hiệu đài NDB, nghe thấy tín hiệu nhận dạng đài lần tần số 1020 Hz phát liên tục Theo kim thị la bàn, phi công lái theo hướng bay tới đài NDB Khi máy bay bay vượt qua đài NDB thìkim thị định hướng đảo ngược 180o báo hiệu cho người phi công biết bay qua đài Ưu điểm:Hệ thống dùng rộng rãi nhiều năm thao tác với đài quen thuộc với phi công Các thiết bị trạm mặt đất không đắt, hệ thống đơn giản không cần bảo dưỡng công nghệ đại Nhược điểm: Chịu ảnh hưởng mạnh địa vật, địa hình nhiễu tạp thời tiết Lỗi hệ thống đài NDB xảy có sét đánh nhiễu xạ sóng điện từ vào ban đêm Lỗi dẫn đến việc thị sai lệch cao nguy hiểm cho máy bay Sau số hình ảnh đài NDB K1, K2 phục vụ cho Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng mà nhóm thực tập tham quan trình thực tập Ở hình 2.15 hệ thống anten đài dẫn đường K1 nằm đường Cách mạng tháng tám, quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng Anten hình chữ T, bắt độ cao 15m so với mặt đất Hình 2.16 giới thiệu hệ thống anten đài dẫn đường K2 nằm Miếu Bông với hệ thống anten 64m Hình 2.17 tủ điều khiển đài NDB Hình 2.15 Đài dẫn đường K1 Hình 2.16 Đài dẫn đường K2 35 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Hình 2.17 Tủ điều khiển đài dẫn đường NDB 2.5.3 Đài dẫn đường vô tuyến đa hướng sóng cực ngắn VOR 2.5.3.1 Chức năng, nhiệm vụ đài dẫn đường VOR - Chức năng: VOR (VHF Omnidirectional radio Range) hệ thống dẫn đường phụ trợ sóng Radio phát không gian nhằm giúp máy bay xác định vị trí với vị trí đặt đài [10] - Nhiệm vụ: + Thông thường đài VOR thường kết hợp với đài đo cự ly DME để tạo thành trạm xác định góc phương vị cự ly, dùng cho hai chế độ đài điểm phục vụ cất hạ cánh 2.5.3.2 Các phương thức hoạt động đài dẫn đường VOR Đài VOR phát tín hiệu bao gồm: pha biến thiên pha chuẩn Tín hiệu pha chuẩn tín hiệu điều chế 30Hz có pha cố định theo hướng Pha biến thiên tín hiệu điều chế 30Hz mà pha trễ máy bay chuyển hướng theo chiều kim đồng hồ trễ 3600 hướng quay 3600 Bằng cách đo khác pha hai tín hiệu mà người phi công đo góc phương vị máy bay với đài Đài VOR có độ xác cao, sai số góc phương vị cho phép ±2o 36 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Ưu điểm: độ xác thông tin vị trí cao, cho phép thiết lập mạng đài VOR đường bay cố định Nhược điểm: chịu ảnh hưởng hiệu ứng đa đường, dễ bị nhiễu tác động, cự lý hoạt động phụ thuộc vào tầm nhìn thấy trực tiếp công suất phát đài, độ xác giảm khoảng cách máy bay đài tăng Hình ảnh đài VOR thông số xác định đài VOR thể hình 2.18 2.19 Hình 2.18 Hình ảnh đài VOR sân bay Đà Nẵng Hình 2.19 Các thông số theo dõi 2.5.4 Hệ thống dẫn đường hạ cánh xác ILS ILS (Instrument Landing System) hệ thống thiết bị nhằm mục đích hướng dẫn máy bay tiếp cận hạ cánh thiết bị điều kiện thời tiết khó khăn Hệ thống trợ giúp hạ cánh ILS cung cấp thông tin hướng dẫn xác cho trình hạ cánh máy bay sân bay Các sân bay nơi có lắp đặt hệ thống ILS, người phi công có khả hạ cánh xác xuống đường băng cách an toàn Đài hướng hạ cánh: Đài dùng phát tín hiệu thông tin hướng dẫn hướng đường tâm đường băng mở rộng Đài phát hai búp sóng điều chế tín hiệu âm tần cho máy bay bay mặt phẳng thẳng đứng chứa đường tim đường băng tín hiệu thu máy thu Đài góc hạ cánh: Đài dùng để phát thông tin hướng dẫn cho máy bay góc hạ cánh xuống đường băng Đài phát hai búpsóng điều chế 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG tín hiệu âm tần cho máy bay đáp xuống theo mặt phẳng hạ cánh chuẩn (góc hạ cánh 3o) tín hiệu thu thu Đây kiến thức tổng quan hệ thống ILS, phần sau tìm hiểu kĩ ILS, cách thức hoạt động lỗi cách xử lý thường gặp vận hành hệ thống 2.6 Kết luận Trong phần trình bày cách tổng quan hệ thống giới thiệu trình thực tập Và phần sau phần trình bày chi tiết hệ thống nhóm lựa chọn để tìm hiểu kĩ 38 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phần 3: 3.1 CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG HẠ CÁNH CHÍNH XÁC ILS Giới thiệu hệ thống dẫn đường hạ cánh xác ILS Các hệ thống NDB, VOR, DME giới thiệu chương trước phương tiện dẫn đường không gian chiều Do thiếu khả cung cấp thông tin vị trí mặt phẳng đứng nên việc sử dụng nhiều hạn chế Vì vậy, chúng phân loại phương tiện dẫn đường không xác Hệ thống ILS bổ sung thêm thông tin vị trí máy bay so với đường giảm độ cao (hay góc hạ cánh) định, giúp hướng dẫn cho máy bay xác định quỹ đạo hạ cánh xuống đường băng với độ xác cao Khi sử dụng ILS, phi công xác định vi trí điều khiển máy bay hạ cánh chủ yếu dựa vào thị đồng hồ dẫn đường ILS dẫn máy bay hạ cánh xác xuống đường băng Hệ thống ILS hệ thống đại cho độ xác cao hệ thống dẫn đường Việt Nam [11] 3.2 Hệ thống ILS 3.2.1 Chức thành phần hệ thống ILS: - - Chức năng: Cung cấp hướng dẫn xác giúp cho máy bay tiếp cận hạ cánh xuống đường băng, điều kiện thời tiết bất lợi sương mù, mưa lớn,… dẫn đến tầm nhìn hạn chế, phi công hạ cánh tín hiệu đèn hệ thống ILS hướng dẫn giúp may bay hạ cánh an toàn [12] Thành phần: Hệ thống ILS có hai đài để cung cấp thông tin giúp máy bay xác định quỹ đạo hạ cánh xuống đường cất hạ cánh cách xác, đài Localizer (LOC) đài Glidepath (GP) - - Ðài LOC gọi đài xác định hướng, dùng để xác định xác trục tâm đường cất hạ cánh giúp máy bay hạ cánh vào tâm đường cất hạ cánh Ðài GP gọi đài xác định tầm, dùng để xác định xác đường trượt hạ cánh quỹ đạo hạ cánh giúp máy bay hạ cánh xác vào vùng hạ cánh đường cất hạ cánh Ngoài DME giúp máy bay xác định cự ly từ máy bay đến ngưỡng đường cất hạ cánh 39 CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Hình 3.1 cấu trúc hệ thống ILS với hai đài chuẩn Glide Path 330 MHz Marker Beacon 75MHz Localizer 110 MHz 3° Hình 3.1 Cấu trúc hệ thống ILS 3.2.2 Hệ thống đài xác định hướng Localizer (LOC) 3.2.2.1 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Localizer (LOC) đặt phía cuối đường băng, bao gồm vài cặp anten định hướng Trường điện từ xạ từ hệ thống anten LOC trường điện từ hỗn hợp mà điều chế biên độ hai tín hiệu âm tần 90Hz 150Hz Anten phát hai tín hiệu điều chế hai tần số khác nhau, tần số búp sóng hẹp phát hai phía đường băng Bộ thu tín hiệu LOC máy bay đo khác độ sâu điều chế hai tín hiệu, độ sâu điều chế cho tần số thông thường khoảng 20%, khác phụ thuộc vào vị trí máy bay tim đường băng, từ đây, máy bay xác định vị trí tim đường băng để hạ cánh xác Trong trường hợp máy bay thu tần số có tỉ lệ vượt trội so với tần số lại, điều có nghĩa máy bay lệch trái phải so với tim đường băng Tần số sóng mang cho tín hiệu hệ thống LOC nằm khoảng từ 108.10 MHz đến 111.95 MHz [13] Hình 3.2 hình ảnh xạ điện từ từ anten đài LOC Hình 3.2 Bức xạ điện từ từ anten đài LOC 40 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG 3.2.2.2 Lắp đặt giám sát hệ thống - Lắp đặt: Hệ thống anten đài LOC đặt vuông góc với tâm đường cất hạ cánh nối dài cách điểm dừng cuối đường cất hạ cánh khoảng 300m - Giám sát: + Hệ thống giám sát tự động cung cấp tín hiệu báo động khi: Sự xạ bị dừng lại, thông tin dẫn đường tín hiệu nhận dạng từ sóng mang + Hệ thống giám sát tự động chuyển tắt máy khi: Ðộ xác đường trung tâm (course line) sai giới hạn cho phép, tín hiệu nhận dạng, công suất phát giảm 20% Hình ảnh hệ thống đài LOC Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng thể hình 3.3 Hình 3.4 tủ điều khiển hệ thống đài LOC Đây tư liệu thực tế thu thập trình tham quan, tìm hiểu nơi thực tập Hình 3.3 Hình ảnh tham quan hệ thống đài LOC 41 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Hình 3.4 Tủ điều khiển đài LOC 3.2.3 Hệ thống đài xác định tầm Glide Path (GP) 3.2.3.1 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Glide Path (GP) đặt bên vùng điểm chạm bánh đường băng Cũng tương tự LOC hệ thống GP bao gồm anten phát hai tín hiệu có tần số khác 90Hz 150Hz, khác với hệ thống LOC hai búp sóng phân biệt theo chiều dọc, tần số sóng mang hệ thống GP nằm khoảng từ 329.15 MHz đến 335 MHz Đường trung tâm vùng giao hai búp sóng đường xuống theo góc 3o, tín hiệu dẫn đường cho máy bay xuống theo góc 3o [14] Hình 3.5 hình ảnh xạ điện từ từ anten đài GP Hình 3.5 Bức xạ điện từ từ anten đài GP 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG 3.2.3.2 Lắp đặt giám sát hệ thống - - Lắp đặt: Hệ thống anten đài Glidepath đặ phía bên trái phải đường cất hạ cánh, cách ngưỡng hạ cánh đường cất hạ cánh khoảng 300m Giám sát: Hệ thống giám sát tạo tín hiệu báo ñộng tiêu chuẩn sau bị vi phạm : + Góc hạ cánh θ bị dịch chuyển hơn: 0,075θ theo chiều âm (nhỏ θ) 1,10θ theo chiều dương (lớn hon θ) + Công suất giảm 20% + Độ nhạy dịch chuyển sai 25% so với danh định Trong hình 3.6, anh Nguyễn Hồng Vinh – Kỹ sư hướng dẫn nhóm thực tập tham quan, tìm hiểu hệ thống đài GP thuộc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Hình 3.7 máy phát đài GP Hình 3.6 Hình ảnh kỹ sư hướng dẫn nhóm thực tập hệ thống đài GP 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Hình 3.7 Hình ảnh máy phát hệ thống đài GP 3.2.4 Các phương thức hoạt động hệ thống ILS - - 3.3 Không giống nhu đài NDB, DME, VOR áp dụng cho dẫn đường trung cận lẫn tiếp cận hạ cánh, hệ thống ILS sử dụng để hướng dẫn tiếp cận hạ cánh Ngoài phân cấp xác theo tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp xác khai thác phụ thuộc vào hai yếu tố tầm nhìn trần mây Có thể áp dụng phương thức sử dụng đài xác định hướng (LOC only) để phục vụ tiếp cận hạ cánh, lúc nhiệm vụ đài xác định hướng giống nhiệm vụ hai đài NDB, yếu tố khí tượng tầm nhìn, trần mây… áp dụng Thiết bị đo khoảng cách DME 3.3.1 Chức năng, nhiệm vụ đài đo cự ly - Chức năng: DME đài thu phát tần số UHF phát hướng có kèm theo đài hiệu nhằm cung cấp cho máy bay cự ly từ máy bay đến vị trí đặt đài, cự ly nghiêng khoảng cách từ đài đến máy bay [15] - Nhiệm vụ: + Trong chế độ đài điểm: Khi DME kết hợp trạm VOR DME cung cấp thông tin giúp máy bay xác định cự ly nghiêng từ máy bay đến vị trí đặt trạm DME 44 CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP + Trong chế độ cất hạ cánh: DME cung cấp thông tin giúp máy bay xác định cự ly nghiêng từ máy bay đến vị trí đặt trạm DME 3.3.2 Các phương thức hoạt động đài đo cự ly Hệ thống DME cung cấp cho máy bay thông tin khoảng cách từ so với đài Máy bay phát xung hỏi nhờ hỏi đặt núi trạm mặt đất (còn gọi phát đápTransponder) nhận xung hỏi từ máy bay trả lời tự động xung trả lời có tần số sóng mang tần số sóng mang xung hái 63 MHz Thông tin khoảng cách đo nhờ đo khoảng cách thời gian điểm phát xung hỏi thời điểm nhận xung trả lời Tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, DME làm việc kết hợp với hệ thống VOR hình 2.16 3.3.3 Phương thức đo thời gian đài DME Bộ phát đáp máy bay gửi chuỗi xung phía phát đáp mặt đất (truy vấn), sau khoảng thời gian trễ xác(khoảng 50 micro giây), phát đáp mặt đất gửi lại chuỗi xung chuỗi xung mà nhận Bộ thu DME máy bay tìm lại chuỗi xung mà gửi với khoảng thời gian xác từ gửi nhận lại, tìm chuỗi xung ban đầu, phát đáp máy bay khóa phía trạm mặt đất, có nghĩa thu DME máy bay có cửa sổ hẹp để đợi tín hiệu trả lời 3.3.4 Phương thức đo khoảng cách đài DME Một xung 12.36 ms cho khoảng cách 1nM (1nM=1.852m) Từ ta có công thức tính khoảng cách: d= 𝑇−50𝑚𝑠 12.36𝑚𝑠 * v (nM) Trong đó, d khoảng cách từ máy bay đến phát đáp mặt đất tính theo đơn vị nM, T tổng thời gian từ xung phát quay về, 50ms độ trễ phát đáp mặt đất, v vận tốc ánh sáng (3.108m/s) 3.4 Yêu cầu an toàn kĩ thuật điểm cần lưu ý - Ðọc kỹ tài liệu hướng dẫn trước vận hành thiết bị 45 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - - 3.5 CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Ðề phòng ảnh hưởng tĩnh điện thiết bị: Phải loại bỏ tĩnh điện trước tiếp xúc với thiết bị cách đeo đai da cổ tay (đi kèm theo thiết bị) thực sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị Không để lộ nguồn điện bên ngoài, không cung cấp nguồn điện cho thiết bị thực thay bo mạch điện, không tiếp xúc với nguồn điện cao áp Khi thực sửa chữa, bảo dưỡng, phải có đầy đủ dụng cụ hỗ trợ đảm bảo an toàn điện Không cho người lạ, người chuyên môn tiếp xúc với thiết bị Khi lao động cao (trụ anten), phải đeo dây an toàn, phải mang giầy cao su cách diện thao tác có khả tiếp xúc với thiết bị có điện áp cao Không sửa chữa, bảo duỡng Xử lý cố - Những thành phần hệ thống cần kiểm tra để đảm bảo tính an toàn toàn hệ thống dẫn đường hàng không: + Máy phát anten máy phát đài LOC hoạt động bình thường + Máy phát GP anten máy phát hoạt động bình thường + Máy thu phát anten máy thu phát DME hoạt động bình thường + Không có chướng ngại vật vùng phát xạ thiết bị + Hệ thống cung cấp điện nguồn xoay chiều 220VAC cho đài hoạt động bình thường + Hệ thống giám sát từ xa hoạt động bình thường + Bộ phận hiển thị đài huy hoạt động bình thường - Đối với hệ thống ILS ta kiểm tra hai cách: + Kiểm tra thiết bị qua báo động hiển thị mặt máy  Kiểm tra đèn hiển thị nguồn xoay chiều AC  Kiểm tra đèn hiển thị nguồn chiều DC Cho máy phát hoạt động chế độ hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị (chỉ thực thiết bị không phục vụ bay), kiểm tra báo động phận giám sát + Kiểm tra thiết bị máy tính  Cho máy phát hoạt động chế độ hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị (chỉ thực thiết bị không phục vụ bay) 46 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG  Khởi động máy tính  Đăng nhập PMDT (PMDT: Portable Maitenance Data Terminal)  Kiểm tra thông số thiết bị giám sát vượt giới hạn cho phép  Xác định thành phần hỏng hóc 3.6 Kết luận Trong phần ta tìm hiểu chi tiết hệ thống dẫn đường xác ILS – hệ thống dẫn đường đại giới Hệ thống cho độ xác cao, kể điều kiện thời tiết khắc nghiệt người phi công hạ cánh mắt hạ cánh hệ thống thiết bị dẫn đường ILS Tuy nhiên, hệ thống có số nhược điểm việc lắp đặt dễ dàng tất cảng hàng không việc bảo trì nhiều khó khăn 47 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC SAU QUÁ TRÌNH THỰC TẬP TẠI CƠ QUAN Sau gần tháng thực tập Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Ðà Nẵng, Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, nhờ giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình từ phía lãnh đạo công ty trực tiếp anh, Đội Kỹ thuật Trung tâm, chúng em tiếp cận tìm hiểu nhiều cách thức hoạt động, vận hành thiết bị thực tế quan cáchệ thống Tổng đài, hệ thống đèn Hàng không, hệ thống dẫn đường Hàng không (NDB, VOR, DME, ILS) Từ kiến thức hướng dẫn giúp bổ sung kiến thức chưa tốt thiếu mặt thực hành, chúng em thêm phần tự tin vào thân trường, xin việc làm làm việc quan Không tạo điều kiện để nâng cao kiến thức chuyên môn, trình thực tập quan, chúng em anh, tâm sự, dạy thêm lối sống, kỹ mềm, cách nghiên cứu công việc – điều mà có lẽ hạn chế ngồi ghê nhà trường Và nữa, với tính chất kỷ luật cao, làm việc so trách nhiệm kỹ làm việc nhóm giúp chúng em sau trường khỏi bỡ ngỡ trước nề nếp, kỷ luật môi trường làm việc chuyên nghiệp Cuối em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật trực tiếp anh, Đội Kỹ thuật Trung tâm tạo cho chúng em điều kiện tốt để đợt thực tập mang lại nhiều lợi ích đạt kết mong đợi Chúc Cơ quan gặt hái nhiều thành công nghiệp phát triển Em xin chân thành cảm ơn! 48 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] “Quyết định việc thành lập Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam sở hợp Tổng Công ty Hàng không Miền Bắc, Tổng Công ty Hàng không Miền Trung Tổng Công ty Hàng không Miền Nam”, Số: 238/QĐ-BGTVT [2] http://www.mac.org.vn/DAD/ [3] http://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_% C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng [4] “Hicom 300 E V3.0/V3.1, Description of Features”, Siemens Hicom 300 parts, 2012 [5] “HiPath 4000 V5 Conversion Guide for HiPath 4000 Networks”, Siemens Enterprise Communications, 2012 [6] “ANNEX 14 to the convention on international civil aviation”, International Standards and Recommended Practices, Third edition, July 1999 [7] “Quyết định Ban hành “Qui trình khai thác vận hành hệ thống đèn tín hiệu Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng”, 2009 [8] http://adb-airfield.com/ [9] “Operational Notes on Non-Directional Beacons (NDB) and Associated Automatic Direction Finding (ADF)” [10] “VOR”, The Rotary Wing Society of India [11] http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system [12] ATO-P T&E Services Group, Navigation Team, “ILS 420 Test Trouble Report 113/114 Supporting Data Glide Slope Antenna Performance Characterization”, May 2009 [13] European and North Atlantic Office, “European Interim Guidance Material on Management of ILS Localizer Critical and Sensitive Areas” [14] Lucas, J.G, Young, A.C, “The ILS Glidepath: New Designs for Severe Sites”, Aerospace and Electronic Systems, IEEE Transactions on Nov 1978 [15] http://en.wikipedia.org/wiki/Distance_measuring_equipment 49 [...]... chuyên ngành hàng không khác + Tài chính, cho thuê tài chính; in ấn, xây dựng, tư vấn xây dựng, kinh doanh bất động sản theo quy định của pháp luật 16 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.2 CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng 1.2.1 Giới thiệu chung Hình 1.1 sau đây là toàn cảnh Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Hình 1.1 Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng -... xôi, đồng thời là cửa ngõ hàng không quốc tế lớn nhất tại miền Trung Việt Nam Thành phố Đà Nẵng không những là thành phố cảng biển nhộn nhịp trong suốt các thập kỷ qua mà ngày nay còn là cảng hàng không quốc tế Từ các 17 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG chuyến bay quốc tế có điểm đến là Đà Nẵng, du khác không chỉ được tham quan Thành phố Đà Nẵng với nhiều khu du lịch, nghỉ mát... THỰC TẬP Giới thiệu tổng quan và cơ cấu tổ chức của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam, Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng và Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng Phần 2: CÁC HỆ THỐNG KỸ THUẬT SỬ DỤNG TẠI CƠ QUAN THỰC TẬP Giới thiệu tổng quan những hệ thống điện tử tại Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng: tổng đài, hệ thống đèn báo hiệu và nguồn điện dự phòng, hệ thống thông tin và dẫn đường Hàng. .. dịch quốc tế là Danang International Airport, tên gọi viết tắt là DIA - một trong ba cảng hàng không quốc tế nhộn nhịp nhất tại Việt Nam sau Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất Là cảng hàng không chủ đạo phục vụ nhu cầu giao thông hàng không quốc tế và nội địa cho thành phố Đà Nẵng và các tỉnh thành lân cận Đây là điểm đi- đến của hơn 20 chuyến bay trong nước và quốc. .. THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG KẾ HOẠCH HƯỚNG DẪN SINH VIÊN TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP Căn cứ Công văn số: 1222/CV-CHKQTĐN của Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng về việc tiếp nhận sinh viên thực tập tốt nghiệp, kế hoạch hướng dẫn sinh viên trong thời gian thực tập, cụ thể như sau: 1 Hướng dẫn Phần Lý thuyết Thời gian Nội dung hướng dẫn Cán bộ hướng dẫn Địa điểm Hội trường ĐHKT Cảng Hội...BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Hình 3.1 - Cấu trúc hệ thống ILS Hình 3.2 - Bức xạ điện từ từ anten đài LOC Hình 3.3 - Hình ảnh tham quan tại hệ thống đài LOC Hình 3.4 - Tủ điều khiển đài LOC Hình 3.5 - Bức xạ điện từ từ anten đài GP Hình 3.6 - Hình ảnh kỹ sư hướng dẫn và nhóm thực tập tại hệ thống đài GP Hình 3.7 - Hình ảnh máy phát tại hệ thống đài GP 11 BÁO CÁO THỰC TẬP... trong quá trình thực tập Trong quá trình thực hiện báo cáo, mặc dù đã cố gắng và nỗ lực hết mình, song báo cáo này cũng không tránh khỏi những sai sót Em rất mong được sự thông cảm và những nhận xét góp ý từ các anh hướng dẫn và quý thầy cô Đà Nẵng, ngày 01 tháng 01 năm 2013 Trà Khuê 14 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phần 1: CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG GIỚI THIỆU CHUNG CƠ QUAN THỰC TẬP Phần đầu tiên... thức hoạt động của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam và Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Thêm vào đó là phần giới thiệu về Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng – nơi trực tiếp hướng dẫn trong suốt quá trình thực tập 1.1 Tổng Công ty Cảng Hàng Không Việt Nam 1.1.1 Giới thiệu chung Với tên gọi đầy đủ là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, tên giao dịch quốc tế là Airports Corporation of... toàn, hiệu quả, thỏa mãn tốt nhất nhu cầu của khách hàng , Trung tâm Dịch vụ Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng đã trở thành một đơn vị có uy tín trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ bảo trì, sửa chữa các trang thiết bị phục vụ bay, phục vụ hành khách Với quyết tâm và nỗ lực không ngừng, Trung tâm Dịch vụ 20 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Kỹ thuật Hàng không Đà Nẵng có cơ sở để tin tưởng... Hướng dẫn làm báo cáo thực tập Nguyễn Hồng Vinh Nguyễn Thái Đội KT 2 Nguyễn Chiến Nguyễn Thái Hướng dẫn Phần Thực hành Thời gian Ngày 0308/01/2013 12 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG MỞ ĐẦU Hàng không Việt Nam là một ngành kinh tế kỹ thuật, quân sự, là nhịp cầu nối liền Việt Nam và thế giới, là một trong những nhân tố đưa đất nước ta phát triển ngang tầm với các quốc gia trong ... TẾ ĐÀ NẴNG Cảng Hàng không Quốc Tế Đà Nẵng 1.2.1 Giới thiệu chung Hình 1.1 sau toàn cảnh Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Hình 1.1 Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng. .. kiện tốt cho em trình thực tập quan thực tập Đà Nẵng, ngày 20 tháng 01 năm 2013 Sinh viên thực Trà Khuê BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP... BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG LỜI CẢM ƠN -- Kính gửi: Ban Giám Đốc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng Trung Tâm Dịch vụ Kỹ thuật Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng