Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI giai đoạn 2005-2009

Cùng với tiến trình hội nhập và phát triển của cả nền kinh tế thị trường bảo hiểm Việt Nam đã có những bước phát triển rất tốt trong những năm gần đây và trở thành một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế đất nước.

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 LỜI MỞ ĐẦU Cùng với tiến trình hội nhập và phát triển của cả nền kinh tế thị trường bảo hiểm Việt Nam đã có những bước phát triển rất tốt trong những năm gần đây và trở thành một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế đất nước. Trong đó bảo hiểm vật chất xe cơ giới được xem là thị trường có nhiều tiềm năng tại Việt Nam, đây là nghiệp vụ bảo hiểm mà hầu hết các DNBH phi nhân thọ đều muốn chiếm lĩnh thị phần. Là một DNBH phi nhân thọ, từ khi PTI được thành lập vào năm 1998, PTI luôn tích cực triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới và đã đạt được tốc độ tăng doanh thu đáng kể trong thời gian qua.Tuy nhiên sau 2 năm gia nhập WTO, sự xuất hiện của các DNBH quốc tế lớn, có tiềm lực tài chính mạnh, trình độ quản lý tốt và sự ra đời của các DNBH mới đã làm tăng sự cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm Việt Nam, trong đó có bảo hiểm xe cơ giới. Điều này đã gây sức ép lớn về bài toán hiệu quả kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới không chỉ với PTI mà còn cả đối với các DNBH phi nhân thọ khác. Xuất phát từ lý do đó nên sau một thời gian thực tập tại PTI em đã chọn đề tài: “Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI giai đoạn 2005-2009” làm chuyên đề thực tập của mình. Nội dung của đề tài gồm 3 phần: Chương I: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI Chương II: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH BHVCXCG TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI GIAI ĐOẠN (2005-2009) 1 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Chương III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH BHVCXCG TẠI PTI Em xin chân thành cảm ơn cô T.S Phạm Thị Định đã giúp đỡ và hướng dẫn tận tình em trong suốt quá trình nghiên cứu hoàn thành chuyên đề thực tập tốt nghiệp. Em cũng xin chân thành cảm ơn các anh chị trong công ty Bảo hiểm Bưu điện đã giúp đỡ chỉ bảo và tạo điều kiện cho em nghiên cứu, hoàn thành chuyên đề này. Trong quá trình tìm hiểu, nghiên cứu do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên bài viết của em không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự góp ý của thầy cô để bài viết được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! 2 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Chương I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI I. Sự cần thiết và tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1.1. Sự cần thiết khách quan của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1.1.1. Vai trò của xe cơ giới đối với nền kinh tế Giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng đối với nền kinh tế của mỗi nước, giao thông vận tải đường bộ góp phần quan trọng vào sự tăng trưởng kinh tế đất nước. Bên cạnh đó nó còn đóng góp lớn cho ngân sách qua nhiều loại thuế và những dịch vụ đi theo được phát triển tạo thêm hàng triệu việc làm cho người lao động. Thông qua đó góp phần giảm tỉ lệ thất nghiệp và những tiêu cực xấu trong xã hội. Sự phát triển của giao thông vận tải đường bộ cũng là sự huy động nguồn vốn về đầu tư trong xã hội rất lớn mà không phải ngành nghề nào cũng có được. Vì vậy, các nhà kinh tế học đã ví rằng: “Nếu nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mạch thì vận tải là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ thể sống đó”. Trong giao thông vận tải đường bộ, xe cơ giới là phương tiện chủ yếu nhất có vai trò quan trọng trong nền kinh tế, bởi vì: - Xe cơ giới là phương tiện có tính cơ động cao, việt dã tốt trong quá trình tham gia vận tải, nó có thể tham gia vào quá trình vận chuyển giữa các vùng miền, thậm chí ngay cả những nơi có địa hình xấu mà các phương tiện vận tải khác không tham gia được. - Nhờ tính cơ động của mình, xe cơ giới góp phần thúc đẩy hoạt động 3 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 kinh tế, văn hóa ở những vùng núi xa xôi, củng cố tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước. - Với chi phí rẻ hơn so với các loại phương tiện vận tải khác nên xe cơ giới rất được ưa chuộng và ngày càng phát triển trong quá trình chuyên chở hàng hóa, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp cho các hoạt động sinh hoạt được thuận tiện. Sự phát triển một cách nhanh chóng của nền kinh tế đã làm gia tăng nhu cầu vận tải giữa các vùng. Chính vì vậy, lượng xe cơ giới tham gia lưu thông ngày càng tăng, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế đất nước.Tuy nhiên, sự gia tăng xe cơ giới ngày càng nhiều đã làm nảy sinh một số vấn đề như: tai nạn giao thông ngày càng tăng, tình trạng ách tắc giao thông…những vấn đề này đã ảnh hưởng không nhỏ tới sự phát triển của nền kinh tế. 1.1.2. Tình hình giao thông đường bộ và hậu quả của tai nạn giao thông Tai nạn giao thông hiện đang liên tục tăng trên toàn cầu, khu vực Đông Nam Á cũng không ngoại lệ. Tại Việt Nam, ở nước ta, tình hình tai nạn giao thông từ năm 2005 – 2009 được thống kê trong bảng 1.1: Bảng 1.1 – Tình hình tai nạn giao thông nước ta từ 2005 - 2009 Năm Số vụ TNGT (vụ) Số người chết (người) Số người bị thương (người) 2005 14.141 11.184 11.760 2006 14.161 12.373 11.097 2007 14.642 13.200 10.546 2008 11.522 10.397 7.413 2009 12.492 11.516 7.914 4 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 ( Nguồn : Ủy ban an toàn giao thông quốc gia) Đây là kết quả của sự gia tăng dân số, hiện đại hóa, khi lượng xe cộ tăng lên đột biến không đồng hành với những biện pháp giao thông an toàn. Hạn chế về ý thức của người dân, cũng như công tác tuyên truyền về an toàn giao thông chưa mạnh mẽ khiến số vụ tai nạn giao thông không giảm nhiều. Giao thông ở Việt Nam từ lâu đã được xem là vấn đề bức xúc vì gây tai nạn chết người và để lại những hậu quả nghiêm trọng. Theo thống kê, mỗi năm trung bình tại Việt Nam, tai nạn giao thông khiến trên 12.000 người chết và gần 30.000 người bị chấn thương sọ não với nhiều di chứng để lại. Tai nạn giao thông ngày càng tăng trên thế giới đã gây nên ngoài thiệt hại khổng lồ về kinh tế, bao gồm: chi phí mai táng người chết, chi phí y tế cho người bị thương, thiệt hại về phương tiện giao thông, về hạ tầng, chi phí khắc phục, tai nạn giao thông còn gây nên những tác động tâm lý lâu dài đối với nhiều người. Nếu như trong một địa phương, một quốc gia xảy ra tai nạn giao thông quá nhiều sẽ gây nên hiện tượng bất an cho cư dân ở đó. Ở Việt Nam, theo thống kê của Ngân hàng Phát triển Châu Á(ADB), tổn thất vật chất hàng năm do tai nạn giao thông là khoảng 885 triệu USD. Con số này còn cao hơn cả giá trị tiền thuốc sử dụng cho cả 84 triệu dân Việt Nam trong năm 2005 (817 triệu USD). Nếu so sánh với tổng thu ngân sách cả nước được báo cáo tại Quốc hội thì con số 885 triệu USD chiếm hơn 5,5% tổng thu ngân sách cả nước/năm. Và nếu so với tổn thất toàn cầu do TNGT đường bộ khoảng 518 tỷ USD/năm (số liệu của Tổ chức Y tế thế giới, WHO) thì con số tổn thất gần 1 tỷ USD/năm của Việt Nam là quá nghiêm trọng. Ngày càng nhiều số vụ tai nạn giao thông thảm khốc và đe dọa đến sự phát triển bền vững của đất nước. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do cơ sở 5 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 hạ tầng yếu kém không đạt tiêu chuẩn, luật pháp chưa nghiêm, nhất là do ý thức chấp hành luật giao thông của quần chúng còn thấp. Trước tình hình đó, đã có nhiều biện pháp ra đời để khắc phục tình trạng tai nạn giao thông như: tăng mức xử phạt đối với những người vi phạm luật an toàn giao thông, tuyên truyền nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông, bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy. Tuy nhiên, những biện pháp này cũng chỉ góp một phần rất hạn chế, tình trạng tai nạn giao thông ở nước ta vẫn ở mức cao. Bên cạnh các biện pháp nhằm ngăn chặn, phòng ngừa tai nạn giao thông thì việc triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới lại là một biện pháp nhằm khắc phục và giảm thiểu một phần hậu quả của tai nạn giao thông, nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông cũng đã góp phần quan trọng trong công tác khắc phục tình trạng tai nạn giao thông, và đây cũng là một phần trong lưới đảm bảo an sinh xã hội. 1.2. Tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới a) Góp phần ổn định tài chính, ổn định hoạt động kinh doanh của chủ xe Tai nạn, rủi ro là điều mà không một cá nhân hay tổ chức nào mong muốn bởi vì khi nó xảy ra sẽ gây nên những hậu quả khôn lường: thiệt hại về kinh tế, ảnh hưởng đến thu nhập, đời sống, sản xuất kinh doanh của cá nhân, của tổ chức, và có thể còn gây thiệt hại về người. Tổn thất đó sẽ được công ty bảo hiểm trợ cấp hoặc bồi thường về tài chính để người tham gia nhanh chóng khắc phục hậu quả, ổn định đời sống, sản xuất kinh doanh. b) Tích cực góp phần ngăn ngừa và đề phòng tai nạn giao thông đường bộ Khi đã tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới người dân sẽ nâng cao ý thức chấp hành luật lệ giao thông của mình hơn bởi vì cùng việc triển khai nghiệp vụ này các công ty bảo hiểm còn thực hiện các công tác tuyên truyền, quảng cáo giúp người dân thấy được vai trò của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và những rủi ro thiệt 6 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 hại có thể xảy ra đối với bản thân và phương tiện từ đó nâng cao ý thức tự giác chấp hành luật lệ giao thông vì lợi ích của bản thân.Bên cạnh đó các công ty bảo hiểm còn đóng góp một phần tài chính của mình của mình để xây dựng, cải tạo cơ sở hạ tầng, xây dựng các biển báo, tín hiệu… trên các tuyến đường hay xảy ra tai nạn nhằm góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông. c) Góp phần xoa dịu bớt căng thẳng giữa chủ xe với phía nạn nhân trong các vụ tai nạn. Khi xảy ra tai nạn giao thông không chỉ có người điều khiển phương tiện bị thiệt hại mà có khi còn gây thiệt hại cho người thứ ba khi đó DNBH sẽ đứng ra đóng vai trò như là người đại diện cho bên tham gia bảo hiểm để thu xếp giải quyết tranh chấp, quyền lợi giữa chủ xe và nạn nhân một cách khách quan, minh bạch và thỏa đáng từ đó giảm bớt căng thẳng giữa các bên. d) Góp phần tăng thu cho Ngân sách Nhà Nước để từ đó có điều kiện đầu tư trở lại để nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng mới cho giao thông, đồng thời tạo thêm công ăn việc làm cho người dân. Các doanh nghiệp bảo hiểm trong quá trình kinh doanh có nghĩa vụ phải đóng góp vào Ngân sách Nhà Nước thông qua các loại thuế:thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp…tức là tăng thu cho ngân sách. Bên cạnh đó, nhờ có tham gia bảo hiểm mà Ngân sách Nhà nước không phải chi ra để trợ cấp cho các thành viên, các doanh nghiệp khi gặp rủi ro thay vào đó DNBH sẽ bồi thường tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm cho người tham gia để họ giảm bớt gánh nặng về mặt tài chính, nhanh chóng ổn định đời sống, ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh. 7 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 II.Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 2.1.Đối tượng được bảo hiểm Đối tượng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới là tất cả những chiếc xe còn có giá trị và được phép lưu hành trên lãnh thổ quốc gia. Đặc điểm của xe cơ giới là một loại xe chạy trên đường bộ, bằng động cơ của chính nó và có ít nhất một chỗ ngồi cho người lái xe. Xe cơ giới bao gồm rất nhiều các loại xe khác nhau: xe môtô 2 bánh, xe mô tô 3 bánh, xe ô tô chở người, xe ô tô chở hàng hóa, xe ô tô vừa chở người vừa chở hàng hóa và các loại xe chuyên dùng khác. Để có thể trở thành đối tượng bảo hiểm trong các hợp đồng bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới, những chiếc xe này phải đảm bảo những điều kiện về mặt kỹ thuật và pháp lý cho sự lưu hành: Người chủ xe phải được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy đăng ký xe, biển kiểm soát, giấy chứng nhận kiểm định về an toàn kỹ thuật và môi trường. Khi tham gia bảo hiểm xe cơ giới, người ta thường chia xe cơ giới thành các tổng thành. Chủ xe có thể tham gia bảo hiểm toàn bộ xe hoặc tham gia từng bộ phận xe.Thông thường đối với xe môtô nhà bảo hiểm tiến hành bảo hiểm toàn bộ xe, còn đối với xe ôtô người tham gia có thể tham gia bảo hiểm toàn bộ xe hoặc bảo hiểm từng tổng thành của xe, xe ôtô được chia ra thành 7 tổng thành sau: - Tổng thành thân vỏ - Tổng thành động cơ - Tổng thành hộp số - Tổng thành cầu trước - Tổng thành trục sau 8 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Tổng thành hệ thống lái - Tổng thành săm lốp 2.2. Phạm vi Bảo hiểm Trong quá trình xe cơ giới lưu hành có rất thể gặp rất nhiều rủi ro, tai nạn, và chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố.Từ những yếu tố khách quan như là thời tiết, địa hình, chất lượng đường xá cho đến những yếu tố chủ quan từ phía chủ xe, lái xe, người tham gia giao thông (tình trạng quản lý, bảo dưỡng xe của chủ xe, ý thức, kinh nghiệm, kỹ năng của lái xe…) Trước hàng loạt rủi ro, tai nạn, việc xác định phạm vi bảo hiểm và qui định loại trừ trong những mẫu đơn bảo hiểm của các doanh nghiệp bảo hiểm rất cần thiết, để đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật và pháp lý trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm. 2.2.1. Rủi ro được bảo hiểm Trong hợp đồng bảo hiểm vật chất xe, các rủi ro được bảo hiểm thông thường bao gồm: - Những rủi ro thông thường gắn liền với hoạt động của xe: Đâm va, lật đổ - Những rủi ro bất thường dễ phát sinh khác (cháy nổ…) - Những rủi ro khách quan có nguồn gốc tự nhiên: Bão, lũ, lụt, sụt lở, sét đánh, động đất, mưa đá… - Rủi ro khách quan có nguồn gốc xã hội: mất cắp, đập phá… Ngoài việc được bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra cho chiếc xe được bảo hiểm trong những trường hợp trên, các công ty còn thanh toán cho chủ xe tham gia bảo hiểm những chi phí cần thiết và hợp lý nhằm: 9 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Ngăn ngừa và hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các rủi ro được bảo hiểm - Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gần nhất - Giám định tổn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm 2.2.2 .Rủi ro loại trừ Loại trừ những tổn thất không phải là hậu quả của những sự cố ngẫu nhiên, khách quan, những tổn thất liên quan tới yếu tố chủ quan của chủ xe trong việc quản lý, bảo dưỡng xe như: - Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, hỏng hóc do khuyết tật hoặc hư hỏng thêm do sửa chữa - Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc thiết bị, kể cả máy thu thanh, điều hòa nhiệt độ, săm lốp bị hư hỏng mà không phải do tai nạn gây ra Loại trừ những trường hợp vi phạm pháp luật hoặc độ trầm trọng của rủi ro tăng lên: - Hành động cố ý gây tai nạn của chủ xe, lái xe, lái xe không có bằng lái hoặc có nhưng không hợp lệ. - Lái xe sử dụng và bị ảnh hưởng của rượu bia, ma túy hoặc các chất kích thích khác trong khi điều khiển xe (nồng độ cồn trong máu hoặc trong hơi thở của lái xe vượt quá quy định). - Xe không có giấy chứng nhận đăng kiểm và bảo vệ môi trường hợp lệ (giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và môi trường). - Xe chở chất cháy, nổ trái phép. - Xe chở quá trọng tải hoặc quá số hành khách quy định. - Xe đi vào đường cấm, đi đêm không đèn. - Xe sử dụng để tập lái, đua thể thao, chạy thử. 10 [...]... (: 0918.775.368 Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ, phí bảo hiểm cho tổng thành thân vỏ được PTI tính như sau: - Xe ca, xe con: Giá trị thân vỏ 53.5% - Xe tải: Giá trị thân vỏ 31% Bảng 1.4:Biểu phí bảo hiểm tổng thành thân vỏ (Đơn vị: %) STT Loại xe Tỷ lệ phí 1 Xe không kinh doanh 2.0 2 Xe kinh doanh 2.5 (Nguồn:Công ty bảo hiểm PTI) Đối với những xe hoạt động mang tính chất... ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện được thành lập trên cơ sở kế thừa toàn bộ hoạt động kinh doanh và các phòng kinh doanh bảo hiểm của Văn phòng PTI trước đây Như vậy, với sự ra đời của Hội sở giao dịch Hà Nội, PTI đã hoàn thành việc tách toàn bộ khối trực tiếp khai thác kinh doanh bảo hiểm và khối quản lý vĩ mô, trợ giúp cho các Đơn vị trực thuộc trong kinh doanh, nhận và nhượng tái bảo hiểm, giải quyết... phí Hiệu quả kinh doanh được tính bằng công thức: H= K C Hoặc H = C K Trong đó: H :Hiệu quả kinh doanh K:Kết quả kinh doanh C:chi phí chi ra để đạt được kết quả đó Về nguyên tắc cứ mỗi chỉ tiêu phản ánh kết quả kinh doanh so sánh với một chỉ tiêu chi phí nào đó thì sẽ tạo thành một chỉ tiêu phản ánh hiệu quả kinh doanh tính theo chiều thuận K/C hoặc theo chiều ngược lại C/K 3.1.1 Chỉ tiêu hiệu quả kinh. .. (Nguồn:Công ty bảo hiểm PTI) Bảng 1.3:Biểu phí bảo hiểm VCXCG (trường hợp không tính khấu hao thay mới) (Đơn vị: %) Phạm vi bảo hiểm Bảo hiểm toàn bộ Bảo hiểm bộ phận Xe đã sử dụng dưới 03 năm, còn 85% GT trở lên 1.5 2.5 Xe đã sử dụng từ 03-06 năm, còn 65-85% GT 1.7 2.7 Xe đã sử dụng từ 06-09 năm, còn 50-65% GT 1.9 2.9 Xe đã sử dụng trên 09 năm, còn 50% GT 2.3 3.3 Đặc điểm xe (Nguồn:Công ty bảo hiểm PTI) 18 Website:... hệ thống bảo hiểm cũ) đã nhanh chóng được thành lập và đóng góp tích cực vào việc phá bỏ độc quyền về kinh doanh bảo hiểm đã tồn tại hàng chục năm trước đây Một trong số các công ty bảo hiểm mới được thành lập đã chiếm được vị trí tin cậy trên thị trường bảo hiểm Việt Nam: Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu Điện (PTI) Được thành lập ngày 12/08/1998, Công ty Bảo hiểm Bưu điện là tập hợp của các doanh nghiệp... chất xe cơ giới tại PTI (tỷ lệ phí bao gồm cả VAT) được áp dụng theo bảng 1.2, 1.3 và 1.4 17 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Bảng 1.2:Biểu phí bảo hiểm toàn bộ xe (trường hợp bồi thường khấu hao thay mới) (Đơn vị:%) STT Mức miễn thường không khấu trừ (VND) Tỷ lệ phí (% của số tiền bảo hiểm) Xe không kinh doanh 1 1.35 500.000 Xe kinh doanh 1.50 (Nguồn:Công ty bảo. .. trong các công ty bảo hiểm về loại hình bảo hiểm thiết bị điện tử/ tài sản, bảo hiểm xây lắp các công trình viễn thông, dân dụng Ngoài những 32 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 nghiệp vụ bảo hiểm truyền thống, trong thời gian qua PTI đã triển khai một số nghiệp vụ bảo hiểm mới như: bảo hiểm vệ tinh, bảo hiểm bưu phẩm-bưu kiện khai giá Nhằm đảm bảo khả năng bồi thường... bảo khả năng bồi thường cho khách hàng và năng lực nhận bảo hiểm cho các dự án đầu tư lớn, Bảo hiểm Bưu điện đã có quan hệ hợp đồng với nhiều Công ty bảo hiểm và Tái bảo hiểm có uy tín trên thị trường quốc tế như các Công ty tái bảo hiểm SwissRe, Công ty tái bảo hiểm MunichRe (Đức), Sumitomo (Nhật), Công ty tái bảo hiểm quốc gia Việt nam Công ty PTI có quan hệ mật thiết với các Công ty giám định tổn... kinh tế Việt Nam, PTI đã khẳng định được vị thế của mình trên thị trường bảo hiểm Việt Nam và có uy tín với các nhà tái bảo hiểm thế giới Ngay từ những ngày đầu thành lập, PTI đã quan tâm đến việc xây dựng đội ngũ cán bộ có chuyên môn cao và thực tế cho đến nay, Công ty đã xây dựng được một đội ngũ CBCNV kinh nghiệm, trình độ chuyên môn hoá sâu trong các lĩnh vực bảo hiểm hiện đang triển khai tại PTI, ... Nghiệp vụ - Phòng Bảo hiểm Tài Sản Kỹ thuật: Phòng Bảo hiểm Tài sản Kỹ thuật có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm Tài sản Kỹ thuật thống nhất toàn Công ty - Phòng Bảo hiểm Hàng hải: Phòng Bảo hiểm Hàng hải có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm Hàng hải thống