Chiến lược mở rộng thị trường của Honda Việt Nam

Chiến lược mở rộng thị trường của Honda Việt Nam

Lời nói đầu

Ngày nay trong xu thế hội nhập hoá và toàn cầu hoá của nền kinh tế thế giới,các công ty kinh doanh quốc tế đang tìm cho mình một hớng đi thích hợp để cóthể tạo đà phát triển trong tổng thể chung của nền kinh tế thế giới

Trong kinh doanh quốc tế các công ty muốn đạt đợc những thành công nhất địnhthì các công ty phải xác định đợc các mục tiêu và biện pháp thực hiện trong suốt quátrình hoạt động của mình Điều này đòi hỏi các công ty phải có đợc những chiến lợckinh doanh trong những khoảng thời gian nhất định

Xác định đúng đắn đợc chiến lợc trong từng thời gian cụ thể sẽ giúp công tyhoạt động một cách hiệu quả và phù hợp với những điều kiện và tình hình chungcủa thị trờng

Đối với Honda Việt Nam cũng vậy Để tồn tại và phát triển đợc trong thị ờng xe máy đầy biến động nhiều cạnh tranh của Việt Nam, đòi hỏi Honda ViệtNam phải xây dựng đợc các chiến lợc trong dài hạn và các chiến lợc ngắn hạn mộtcách hiệu quả Các chiến lợc này phải giúp hãng vợt qua các sức ép của cạnh tranh

tr-và sự thay đổi của môi trờng kinh doanh tại Việt Nam trong từng thời điểm nhất

định

Trong bài viết này với tiêu đề: “Chiến lợc mở rộng thị trờng của Honda

Việt Nam" sẽ tiến hành một số những nhận định xem xét và đánh giá các hoạt

động của Honda Việt Nam trong việc mở rộng thị trờng xe máy tại Việt Nam,phát triển thị trờng hớng về nông thôn đồng thời xuất khẩu phụ tùng và xe nguyênchiếc

Đây là một bài viết mang tính nhận định và đánh giá các hoạt động thực tế do

đó sẽ không thể tránh khỏi những thiếu sót trong quá trình dẫn chứng các tìnhhuống cụ thể, rất mong nhận đợc sự góp ý của quý thầy cô và các bạn

Để hoàn thành bài viết này em xin chân thành cảm ơn:

Ths Nguyễn thanh hà ngời đã trực tiếp hớng dẫn tôi trong suốt quá trình

hình thành ý tởng và hoàn thành bài viết này Đồng thời em cũng chân thành cảm

ơn các thầy cô giáo trong khoa kinh tế và kinh doanh quốc tế - trờng đại học kinh tế quốc dân – Hà Nội đã có những ý kiến giúp đỡ trong việc thực

hiện bài viết này

Sinh viên thực hiện

trần công trình

Chơng I: mô tả tình huống

Nh chúng ta đã biết Honda Việt Nam (HVN) là liên doanh giữa hãng HondaNhật Bản và Việt Nam có trụ sở chính tại Xã Phúc Thắng, Huyện Mê Linh, TỉnhVĩnh Phúc Các hoạt động chủ yếu của Honda Việt Nam là sản xuất các linh kiện

và lắp ráp xe máy tại Việt Nam

Honda Việt Nam là một trong số các liên doanh hoạt động có hiệu quả nhấttại Việt Nam Hãng đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trờng xe máy và phát triển mộtcách đều đặn trong những năm qua

Đầu năm 1999 thị trờng xe máy Việt Nam trở lên sôi động với một loạt cáchãng xe máy Trung Quốc xuất khẩu ồ ạt các loại xe máy với giá rẻ, đồng thời cácdoanh nghiệp lắp ráp xe máy ở trong nớc cũng tiến hành nhập hàng loạt linh kiện

xe máy Trung Quốc về lắp ráp ở trong nớc Trong thời gian này giá xe máy TrungQuốc có mức giá từ 15 triệu đồng đến 18 triệu đồng Trong khi đó giá xe máy củaHVN các hãng khác có mức giá >24 triệu đồng làm cho thị trờng xe máy ViệtNam trở lên rất sôi động Các hãng xe máy Trung Quốc nhanh chóng xâm chiếmthị trờng và xuất khẩu vào Việt Nam với lợi thế giá rẻ phù hợp với điều kiện thunhập cha cao của đại bộ phận dân chúng Việt Nam đặc biệt là ở các vùng nôngthôn

Trớc tình hình đó để đảm bảo giữ vững thị phần và không ngừng mở rộngphát triển HVN đã thực hiện chiến lợc: “Mở rộng thị trờng xe máy tại Việt Nam,phát triển thị trờng hớng về nông thôn đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu phụ tùng, xenguyên chiếc” Theo nh tổng giám đốc HVN ông Hiroshi Sekiguchi cho biết.Theo nhận định của HVN thì so với các nớc trong khu vực, Việt Nam vẫn làthị trờng đầy tiềm năng cho mặt hàng xe máy do tỉ lệ phổ cập xe máy tại ViệtNam mới đạt 8 ngời/xe, khu vực nông thôn chiếm hơn 70% dân số cả nớc Kếtquả điều tra của công ty cho thấy có trên 50% số ngời đợc hỏi quan tâm và có nhucầu mua xe máy

Trong những năm gần đây nền kinh tế Việt Nam có những bớc tăng trởngmạnh mẽ, điều này đã nâng mức thu nhập và chất lợng cuộc sống của ngời Việt

Nam Tại những thành phố lớn có mức thu nhập cao nh Hà Nội và Thành phốHCM và một số thành phố khác thì mặt hàng xe máy đã là hàng hoá thông thờng.

Đồng thời đây cũng là thị trờng tập chung của nhiều hãng xe máy khác nh :Suzuki, Yamaha, SYM dẫn tới tính cạnh tranh cao cho các loại xe có chất lợngcao Điều này sẽ làm hạn chế khả năng mở rộng thị trờng cũng nh khả năng tiêuthụ các loại xe Super Dream và Future của HVN tại đây Mặt khác với mật độ xemáy rất cao ở các thành phố lớn cộng với cơ sở vật chất yếu kém dẫn tới lạn ùn tắcgiao thông nên trong thời gian tới việc tiêu thụ xe máy ở các thành phố lớn sẽ bịhạn chế rất lớn

So với khu vực thành phố thì khu vực nông thôn ở Việt Nam chiếm tới trên70% dân số nhng nhìn chung là mức sống cũng nh thu nhập cha cao Song với

điều kiện phát triển chung của nền kinh tế trong thời gian vừa qua thì việc muamột chiếc xe máy đối với ngời dân nông thôn không còn là quá khó thực hiện, nh-

ng để nâng cao sức mua thì cần phải hạ giá xe máy xuống

Tại thị trờng Việt Nam các hãng xe máy khác nh Suzuki, Yamaha, SYMcũng chỉ đang cung cấp các loại xe máy có giá thành giao động từ 20 đến 36 triệu

đồng Trong thời gian tới các hãng vẫn cha có chiến lợc để đa ra một loại xe mới

có giá thấp hơn Các hãng xe của Đài Loan và Hàn Quốc đa ra thị trờng các loại

xe có giá từ 15 đến 20 triệu song sức tiêu thụ thực tế vẫn còn rất hạn chế

Trong khi đó các hãng xe Trung Quốc nh Loncin, Lifan và các liên doanh lắpráp xe máy Trung Quốc tại Việt Nam bán các loại xe có giá thấp từ 8 đến 12 triệu

đồng nhng có nhợc điểm là chất lợng kém Các loại xe này thờng gặp nhiều trụctrặc trong quá trình sử dụng do vậy cũng không thể đứng vững trên thị trờng trongthời gian dài đợc

Một hớng mới cho việc mở rộng thị trờng của HVN đó là tiến tới xuất khẩuphụ tùng và xe nguyên chiếc Với uy tín lâu năm của Honda về chất lợng và thơnghiệu thì điều này là rất khả quan đối với HVN

Từ những nhận định đó đa đến cho HVN quyết định hớng chiến lợc mở rộngthị trờng về nông thôn và tiến tới xuất khẩu xe máy ra thị trừơng khu vực

Honda Việt Nam đề ra cho mình các mục tiêu cụ thể trong từng giai đoạn từnăm 2000 tới năm 2005 nh:

Trong thời gian đầu của chiến lợc sẽ củng cố vị thế của HVN trên thị trờngViệt Nam với các sản phẩm có chất lợng và uy tín cao nh Super Dream và Future

Đầu năm 2002 sẽ tiến hành sản xuất và tung ra thị trờng loại xe có chất lợng

và giá thành phù hợp với nhu cầu chung của thị trờng Việt Nam đặc biệt là thị ờng nông thôn

tr-Tới cuối năm 2002 sẽ bắt đầu tiến hành xuất khẩu xe máy và linh kiện lắpráp ra thị trờng các nớc trong khu vực

Từng bớc tăng tỷ lệ nội địa hoá các loại xe chất lợng nh Super Dream vàFuture để hạ giá thành và tăng khả năng tiêu thụ

Tăng thị phần của HVN tại Việt Nam lên 40%

Để cụ thể hoá mục tiêu này HVN đã có một loạt các hoạt động đáng chú ý:Honda Việt Nam đã có sự phối hợp với Honda Nhật Bản và Honda ĐôngNam á để tận dụng các kết quả trong việc nghiên cứu và thăm dò sức mua của thịtrờng khu vực Đông Nam á HVN không phải thực hiện công việc điều tra thị tr-ờng này

Honda Việt Nam đã tiến hành từng bớc tăng tỉ lệ nội địa hoá các loại xechính sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam Đến năm 2003 tỉ lệ nội địa hoá của cácloại xe tơng ứng là: Super Dream-60%, Future-67%, Wave Alpha-75% Đây là nỗlực rất lớn của HVN trong việc đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ

Đầu năm 2002 HVN đã tung ra thị trờng loại xe mới với mức giá rẻ bất ngờ:Wave Alpha chất lợng Honda với giá 10.900.000 VNĐ làm sửng sốt khách hàng

và các hãng xe máy khác

Từ việc tăng tỉ lệ nội địa hoá và giảm các chi phí có liên quản HVN đã có thểhạ giá thành các loại xe chất lợng cao nh Super Dream và Future để tăng sức cạnhtranh cũng nh số lợng tiêu thụ xe Đầu tháng 9/2003 xe Super Dream giảm giáxuống còn 15.900.000 đồng

Tháng 6/2002 HVN là nhà sản xuất xe máy đầu tiên ở Việt Nam xuất khẩu

xe sang thị trờng Philipin và đến năm 2005 sẽ là 120000 xe trong tổng số xe máyHonda tiêu thụ tại thị trờng này là 700000 chiếc.

Từng bớc mở rộng thị trờng về nông thôn với các loại xe giá rẻ nh WaveAlpha và hạ giá các loại xe Super Dream và Future

Từ những nhận định và phân tích các yếu tố thị trờng cũng nh các yếu tố củabản thân HVN cho thấy đây là một chiến lợc có tính hiện thực cao và sẽ mang lạicho HVN những thành công đáng kể trong thời gian tới

Chơng II: Phân tích chiến lợc của honda việt nam

I Cơ sở hình thành chiến lợc

I.1 Mục tiêu của honda Việt Nam.

Trong giai đoạn 2000-2005 HVN dự kiến phát triển thị trờng và đẩy mạnhxuất khẩu Đây là mục tiêu đợc HVN xác định sau khi đã có những phân tích và

đánh giá các khía cạnh về khả năng của công ty, thị trờng và các đối thủ cạnhtranh chính của HVN trên thị trờng Việt Nam và khu vực

I.2. Khả năng của Honda Việt Nam.

I.2.1 Giới thiệu khái quát về Honda Việt Nam.

Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty Honda Nhật Bản và Việt Nam,

có trụ sở chính tại: Xã Phúc Thắng, Huyện Mê Linh, Tỉnh Vĩnh Phúc Hoạt độngchủ yếu của HVN là sản xuất linh kiện và lắp ráp xe máy từ các nguồn linh kiệnnhập khẩu chủ yếu từ Thái Lan

Tiêu chí hoạt động của HVN là cung cấp tới khách hàng những sản phẩm cóchất lợng tốt nhất, theo tiêu chuẩn chất lợng và uy tín của Honda Điều này đợc cụthể hoá bằng việc đáp ứng tốt nhất các nhu cầu của khách hàng với những sảnphẩm có chất lợng tốt nhất Đồng thời HVN còn có một hệ thống các dịch vụ saubán hàng rất uy tín và chuyên nghiệp khi mỗi một cửa hàng do HVN uỷ nhiệmtrên toàn quốc đều là một trung tâm bảo hành, bảo dỡng sản phẩm theo đúng tiêuchuẩn của HVN với đội ngũ nhân viên chính quy, giàu kinh nghiệm Đội ngũ tvấn khách hàng của HVN sẵn sàng cung cấp cho các khách hàng những thông tincần thiết về các loại sản phẩm của công ty cũng nh các vấn đề liên quan đến việc

sử dụng xe nh thế nào để đạt hiệu quả nhất và an toàn nhất

I.2.2 Khả năng sản xuất của Honda Việt Nam

Honda Việt Nam là một trong những liên doanh có sự đầu t công nghệ chếtạo linh kiện và giây truyền lắp ráp xe máy công nghệ cao của Nhật Bản công suấtthiết kế là 450.000 xe/năm HVN cũng có sự hợp tác và giúp đỡ của tổng công ty

Honda Nhật Bản và các chi nhánh của Honda trên toàn thế giới, đặc biệt là củaHonda Thái Lan và Honda Đông Nam á.

Sự giúp đỡ, hợp tác này thể hiện trong việc phối hợp trong nghiên cứu thị ờng, cung cấp linh kiện lắp ráp HVN cũng có một hệ thống các nhà cung cấpphụ tùng đa dạng với 34 công ty cung cấp và dự định trong thời gian tới sẽ nâng

tr-số nhà cung cấp phụ tùng của hãng nên 44 công ty Điều này sẽ đảm bảo cho việclạ chọn và tiến hành lắp ráp xe máy của công ty nhiều thuận lợi và đảm bảo hơn.Trong thời gian vừa qua năng suất lắp ráp của HVN là rất cao:

Từ 28/1/2002 đến 2/2002 năng suất lắp ráp là: 1700 xe/ ngày

Hết tháng 4/2002 đã lắp ráp đợc 74.000 xe các loại

Tháng 6/2002 năng suất lắp ráp là: 2.200 xe/ ngày

Tháng10/2002năng suất lắp ráp là: 2.750 xe/ ngày

(Theo báo Công Nghiệp Đồng Nai – Vietnam.net)

I.2.3.Khả năng tài chính của Honda Việt Nam.

Honda Việt Nam là liên doanh hoạt động có hiệu quả nhất trong các liêndoanh sản xuất và lắp ráp xe máy tại thị trờng Việt Nam Trong thời gian qua công

ty không ngừng tăng trởng và ngày càng mở rộng cả về quy mô và số lợng sảnphẩm bán ra thị trờng Điều này thể hiện ở số lợng tiêu thụ sản phẩm của công tyngày càng tăng, thị phần ngày càng mở rộng với 43% thị phần xe máy tại ViệtNam Hai loại xe Super Dream và Future đều mang lại nguồn thu nhập rất tốt.Theo số liệu của bộ công nghiệp năm 2000, Honda Việt Nam lãi khoảng 30.7triệu USD trên tổng sản lợng cả năm là 160.000 xe Trong năm 1998 HVN đạtmức lãi khoảng 18.1 triệu USD, tính bình quân mỗi xe lãi hơn 200 USD

Với quy mô ngày càng mở rộng và mức lợi nhuận tăng qua từng năm đã đảmbảo cho HVN một nguồn tài chính vững mạnh để thực hiện các chiến lợc pháttriển tiếp theo

I.2.4.Khả năng về nguồn nhân lực.

Honda Việt Nam hiện có hơn 3000 nhân viên trong đó số lợng công nhân lao

động trực tiếp là 2.681 ngời Đây là nguồn nhân lực chất lợng với đội ngũ chuyên

gia có trình độ cao từ Nhật Bản đảm nhận các khâu quan trọng trong việc sảnxuất và lắp ráp xe Đội ngũ công nhân, kĩ s Việt Nam đợc tuyển trọn và đào tạomột cách kĩ càng đáp ứng đợc các yêu cầu đòi hỏi của Honda về trình độ tay nghề.

Đây là yếu tố quan trọng để tạo ra đợc những sản phẩm có chất lợng đảm bảocũng nh một cơ cấu hoạt động vận hành tốt

I.2.5.Hệ thống phân phối

Honda Việt Nam có một hệ thống phân phối rộng khắp cả nớc với mạng lới

đại lý gồm 166 cửa hàng Trong 7 tháng đầu năm 2003, công ty tiêu thụ đợc205.000 chiếc xe máy các loại, bằng 93% so với cùng kì năm 2002 Các đại lýphân phối xe của HVN đảm nhiệm các công việc bán hàng, bảo hành và sửa chữacác sản phẩm của Honda Các đại lý cũng là cầu lối giữa công ty và khách hàng.Trong quá trình hoạt động hệ thống phân phối của HVN tỏ ra rất có hiệu quả, đápứng đợc những yêu cầu của công ty trong việc đa sản phẩm tới ngời tiêu dùng.Cùng với việc phân phối HVN có một hệ thống Marketing và xúc tiến bánhàng rất hiệu quả Điều này đã đợc thể hiện trong việc HVN nhanh chóng chiếmlĩnh thị trờng và tăng trởng một cách vững vàng tại thị trờng Việt Nam Nhiệm vụcủa bộ phận này là làm cho khách hàng quan tâm và biết đến các sản phẩm củaHonda là sản phẩm tốt nhất, chất lợng cao nhất và uy tín nhất theo đúng tiêu chícủa Honda Các cách thức quảng cáo của Honda luôn rất độc đáo và đợc thốngnhất trong cả khu vực Việc tung ra Wave Alpha trong thời gian qua là một ví dụ:sau khi có một loạt các hoạt động quảng cáo rầm rộ cho loại xe mới này thì khitung ra thị trờng loại xe này HVN đã cố tình đa ra chậm hơn 4 ngày so với dựkiến Điều này là một thủ thuật tạo tâm lý sốt ruột và thu hút sự chú ý của kháchhàng

Sự hiệu quả trong tất cả các khâu từ sản xuất marketing phân phối sản phẩm

đã tạo cho HVN có đợc sức tiêu thụ sản phẩm rất cao và một chỗ đứng vững chắctrên thị trờng Việt Nam

I.2.6.Các loại xe máy của Honda Việt Nam.

Tại thị trờng Việt Nam hiện nay HVN tiến hành lắp ráp và cung cấp ba loại

xe máy đó là: Super Dream, Future, Wave Alpha

Đối với hai loại xe ban đầu là Super Dream và Future thì đã khẳng định đợc

vị trí và thơng hiệu của loại xe máy chất lợng cao tại thị trờng Việt Nam Nhnghiện tợng mới Wave Alpha lại là loại xe gây đợc nhiều sự quan tâm nhất khôngchỉ của khách hàng, sự bất ngờ của các đối thủ cạnh tranh, của các cơ quan chứcnăng về mức giá 10.900.000 đồng

Nam.

Theo điều tra mới nhất của công ty Honda Việt Nam thì Việt Nam vẫn làmột thị trờng đầy tiềm năng bởi tỉ lệ phổ cập mới đạt 8 ngời/xe Sức mua của thịtrờng xe máy ở Việt Nam ngày càng tăng và nhu cầu của thị trờng trong nhữngnăm tới theo tính toán của HVN khoảng 1 triệu xe/năm do trong những năm gần

đây cùng với sự tăng trởng nhanh tróng của nền kinh tế Việt Nam là thu nhập vàmức sống của đại bộ phận dân chúng Việt Nam cũng đợc nâng cao Đặc biệt nhucầu của thị trờng nông thôn có thể chiếm tới hơn 40% tổng nhu cầu trên: vàokhoảng hơn 400.000 xe/năm Song trong điều kiện hiện tại thì sức mua tập chungcao vẫn là tại các khu vực thành thị, nơi mà đời sống dân c có thu nhập cao so vớicả nớc Tại đây các loại xe có chất lợng cao nh Super Dream, Future, Jupiter,Suzuki Viva tiêu thụ rất tốt Còn tại thị trờng các vùng nông thôn với mức thunhập thấp là thị trờng lí tởng cho các loại xe giá rẻ của Trung Quốc và các xe lắpráp của các doanh nghiệp trong nớc

Các loại xe máy tiêu thụ trên thị trờng Việt Nam chủ yếu là đợc nhập linhkiện rời và tiến hành lắp ráp tại Việt Nam Theo căn cứ vào tổng công suất thiết kếcủa cả 7 doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất ôtô và xe máy thì sản lợng lên tới gần 2triệu xe/năm Các loại xe nhập khẩu có số lợng thấp và chủ yếu là các loại xe cógiá trị lớn khoảng trên 25.000 USD

Tại thị trờng xe máy Việt Nam các hãng xe máy liên tục tung ra các loại xemới với kiểu dáng phong phú và phù hợp vơí từng lứa tuổi, các loại xe ngày càng

có nhiều tính năng tiện lợi trong việc sử dụng

Trong thời gian vừa qua thị trờng xe máy Việt Nam trở nên rất sôi động, trớchết là việc các hãng xe Trung Quốc xuất khẩu ồ ạt các loại xe giá rẻ làm cho sứcmua cua rthị trờng tăng lên rất cao, số lợng xe máy cũng vì thế tăng lên rất lớn.Các hãng xe Honda, Suzuki, Yamaha cũng tung ra thị trờng các loại xe mới củamình nh: Wave Alpha, Suzuki VivaR, Jupiter Đặc biệt với Wave Alpha của HVN

đã tạo ấn tợng mạnh mẽ khi có mức giá thấp số lợng tiêu thụ tăng rất nhanh và cócảm giác thị trờng luôn thiếu xe tiêu thụ Đây cũng là loại xe tiêu thụ tốt nhấttrong thời gian qua Theo thống kê của HVN thì đã có tới 460.000 khách hàng sửdụng loại xe này

Đặc biệt trong thời gian qua theo Quyết định số 46 ngày 4/4/2001 của Thủ ớng Chính phủ, các doanh nghiệp có vốn đầu t nớc ngoài hoạt động trong lĩnh vựcsản xuất ôtô và xe máy đợc nhập khẩu linh kiện lắp ráp theo dúng giấy phép đầu t

t-đã cấp, phù hợp với năng lực sản xuất và các quy định hiện hành của Nhà nớc vềnội địa hoá và tiêu chuẩn phơng tiện Đây cũng là lý do để Sở Thơng Mại VĩnhPhúc cấp giấy phép cho HVN đợc nhập 587.000 bộ linh kiện để sản xuất năm2002

Tuy nhiên, ngày 6/6/2002, Quyết định số 443 của Thủ tớng Chính phủ đãhạn chế tổng hạn mức nhập khẩu bộ linh kiện xe gắn máy năm 2002 ở mức 1.5triệu bộ Tiếp đó theo công văn ra ngày 4/9/2002 của Bộ Thơng mại, HVN chỉ đợcphép nhập 280.000 bộ linh kiện để sản xuất trong năm 2002 Chính những Quyết

định này đã làm cho HVN gặp rất nhiều khó khăn trong thời gian đó và có nguycơ phải đóng cửa ngừng sản xuất do số lợng linh kiện mà HVN nhập năm 2002

đã lên tới 281.629 bộ Nhng cuối cùng với việc phản đối từ phía các nhà sản xuất

và việc khan hiếm hàng trên thị trờng dẫn tới việc giá các loại xe tăng cao gâythiệt hại cho ngời tiêu dùng và đặc biệt là sẽ làm mất lòng tin từ các nhà đầu t nớcngoài khác đang có ý định đầu t vào Việt Nam lên Quyết định này cha thể thực thingay đợc

I.4 Các đối thủ chính của Honda Việt Nam.

Tại thị trờng Việt Nam HVN chịu sự cạnh tranh trực tiếp của các hãng xemáy khác cùng đến từ Nhật Bản nh Suzuki, Yamaha Đây là các hãng thách thức

vị trí hiện tại của HVN, họ đối đầu trực tiếp với Honda Việt Nam Các hãng nàycũng tung ra thị trờng các loại xe trên cùng đoạn thị trờng với HVN

Giá của Honda Việt Nam so với các hãng này nh sau:

Honda Việt Nam:

Super Dream: 19.990.000 VNĐ/ chiếc

Các loại xe của các hãng SYM, CPI của Đài Loan có mức giá : 12.000.000VNĐ/chiếc và 18.000.000 VNĐ/chiếc

Các loại xe của Trung Quốc nh Loncin, Lifan, Jialing có giá bán ở mức6.000.000 VNĐ - 1.000.000 VNĐ/chiếc.

Trong những năm qua HVN liên tục bị tấn công bởi các hãng xe này Chỉtính riêng xe Super Dream đã có đến 6 đợt giảm giá từ 29 triệu xuống còn15.990.000 đồng Đây là khó khăn thách thức cho HVN trong thời gian tới, đòihỏi hãng phải có những biện pháp và chiến lợc mới nếu hãng muốn tồn tại và pháttriển lâu dài tại thị trờng Việt Nam, đặc biệt là trong việc mở rộng thị trờng vềnông thôn

II Phân tích chiến lợc của Honda Việt Nam.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng tăng giữa các hãng xe máy tại thị trờngViệt Nam HVN đa ra chiến lợc : “Mở rộng thị trờng xe máy tại Việt Nam, pháttriển thị trờng hớng về nông thôn đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu phụ tùng và xenguyên chiếc “ là một hớng đi có tính thiết thực cao

Honda Việt Nam đã xác định đợc vấn đề mấu chốt là với sự cạnh tranh vớicác hãng xe uy tín khác cùng xuất sứ tại Nhật Bản nh Suzuki và Yamaha tại đoạnthị trờng xe máy chất lợng nhng có mức giá cao nh hiện nay là không khả quan, vìphần thị trờng này là nhỏ chủ yếu tập chung ở các đô thị lớn nh Hà Nội và Tp HồChí Minh.v.v Đặc biệt là trong thời gian vừa qua tình trạng ùn tắc giao thông liêntục diễn ra tại các đô thị lớn do mật độ xe quá cao cũng nh cơ sở vật chất ở các đôthị hiện nay là rất hạn chế Thị trờng xe máy ở các đô thị sẽ bị thu hẹp rất nhiềunếu thời gian tới có quyết định ngừng đăng kí xe máy tại Hà Nội và Tp Hồ ChíMinh

Từ đó cho thấy nếu HVN vẫn chỉ tập chung trong việc cung cấp các sảnphẩm xe máy có chất lợng và giá thành cao thì khả năng tiêu thụ trong thời giantới sẽ bị hạn chế rất lớn Điều này sẽ ảnh hởng trực tiếp tới số lợng tiêu thụ vàdoanh thu của hãng

Hớng mở rộng thị trờng về nông thôn và tiến tới xuất khẩu trong tình trạnghiện nay là rất hợp lý Để thực hiện chiến lợc này trong thời gian qua HVN đã tiếnhành các hoạt động thiết thực:

II.1 Từng bớc nâng cao tỷ lệ nội địa hoá và giảm giá thành các loại xe.

Honda Việt Nam đã có sự phối hợp với Honda Nhật Bản và Honda ĐôngNam á trong việc nghiên cứu thị trờng và thăm dò sức mua của thị trờng khu vực

Điều này đã giúp ích rất nhiều cho HVN để có đợc những kết quả và số liệu phântích chính xác về thị trờng mà không tốn kém nhiều chi phí nghiên cứu Từ kếtquả nghiên cứu thị trờng này giúp cho HVN xác định đợc nhu cầu về xe máy củakhu vực thị trờng nông thôn Việt Nam là rất lớn, nhng đồng thời cũng chỉ ra sựhạn chế về thu nhập không cho phép ngời dân nông thôn có thể mua các loại xemáy giá cao nh hiện tại đợc Đây chính là vấn đề cơ bản cần phải giải quyết khimuốn mở rộng thị trờng về nông thôn

Khu vực nông thôn chiếm tới hơn 70% dân số Việt Nam, sống chủ yếu bằngnghề nông nghiệp và một số làng nghề tiểu thủ công nghiệp với mức thu nhập mộtnăm khoảng dới 10 triệu đồng Để mua đợc một chiếc xe máy vẫn là mơ ớc củarất nhiều ngời dân thờng Việt Nam Chính vì thế khi các hãng xe máy Trung Quốc

đa các loại xe có chất lợng thấp nhng giá rẻ khoảng trên dới 10 triệu đồng vào thịtrờng Việt Nam thì đã nhanh tróng chiếm lĩnh đợc thị trờng và xuất khẩu ồ ạt mộtlợng xe rất lớn vào thị trờng Việt Nam vì đơn giản nó phù hợp với mức thu nhậpcủa đại đa số ngời dân Việt Nam, cho dù chất lợng xe thấp Điều này cũng làm

ảnh hởng rất lớn tới lợi ích của HVN Hãng không thể để mất một thị trờng rộnglớn và đầy tiềm năng nh thế

Tuy bớc đầu thu hút đợc sức mua rất lớn của ngời tiêu dùng nhng nhợc điểmcơ bản của các xe máy Trung Quốc là chất lợng thấp sẽ làm cho nó không thể tồntại nâu trên thị trờng đợc khi có một loại xe có giá thành tơng đơng mà chất lợngtốt hơn xuất hiện trên thị trờng

Nhận thức đợc diều này, Trớc hết HVN có sự phối hợp với các cơ sở liêndoanh khác của Honda trong khu vực để đợc cung cấp các linh kiện lắp ráp xemáy có giá rẻ hơn để hạ giá thành các loại xe lắp ráp Đồng thời HVN cũng tăngcờng mở rộng hệ thống các nhà cung ứng linh kiện ở trong nớc để từng bớc nângcao tỷ lệ nội địa hoá cho các sản phẩm, từ đó tiến tới hạ đợc giá thành sản phẩm

Việc tăng tỷ lệ nội địa hoá của các loại xe lắp ráp chính của HVN sẽ tạo chohãng lợi thế rất lớn trong việc giảm các chi phí đầu vào của sản phẩm Vì so vớicác nớc trong khu vực thì tiền công lao động của các công nhân Việt Nam là rẻhơn, mặt khác việc sản xuất những linh kiện lắp ráp trong nớc tăng sẽ làm giảm l-ợng thuế nhập khẩu mà hãng sẽ phải lộp cho Nhà nớc khi tiến hành nhập khẩu cáclinh kiện đó từ nớc ngoài.

Cho tới năm 2003 tỷ lệ nội địa hoá của hai loại xe chính là Super Dream vàFuture đã đạt tới 60%; Super Dream: 60%, Future: 67% Đồng thời với việc tỷ lệcác loại xe tăng cao là việc giá của chúng đợc hạ xống

Honda Việt Nam đã từng bớc giảm giá các loại xe của mình xuống:

Thời kì đầu hai loại xe Super Dream và Future có giá khá cao:

Super Dream:29 triệu VNĐ/chiếc

Future :28.5 triệu VNĐ/chiếc

Đến đầu năm 2002 sau nhiều lần giảm giá:

Super Dream: 19.990.000 VNĐ/chiếc

Future : 24.990.000 VNĐ/chiếc

Đến tháng 9/2002 Super Dream giảm giá còn 15.900.000 VNĐ/chiếc, vớimức tỷ lệ nội địa hoá tăng lên: từ 60% lên 70%

Việc giảm giá xe này của HVN ngay lập tức có kết quả khi mà ngay tuần

đầu tiên Honda Việt Nam đã bán đợc 1000 chiếc Super Dream mới với giá 15.9triệu đồng

Tại TP.Cần Thơ có hai cửa hàng do Honda uỷ nhiệm.Từ sau 16/9/2003 đợthàng đầu tiên đa về 30 xe/cửa hàng dân ngời tiêu dùng nhanh tróng mua hết Nhânviên bán háng cho biết : từ khi giảm giá, sức mua loại xe này tăng 5-7 xe/ngày.Trong khi sức tiêu thụ xe Honda tăng lên thì các loại xe khác của TrungQuốc và Hàn Quốc lại tiêu thị ngày càng chậm “ Những đại lý bán xe TrungQuốc ở đờng Lý Tự Trọng, Nguyễn Trãi, Trần Hng Đạo than ế khách Các hãng

xe Hàn Quốc thì đa ra hàng loạt những khuyến mại nh bán trả góp, tặng mũ bảohiểm, áo thun Nhng sức mua vẫn không khả quan