Biện pháp khăc phục Kiểm tra vết sơn tiếp xúc nếu diện tích tiếp xúc khối côn của bộ ly hợp nhỏ thì phải mài sửa mặt côn ( tiện sén mặt đầu của ly hợp trục, nếu mòn nhiều tiến hành tiện và ép vành côn mới ). Nếu không thể sửa chữa phục hồi thì thay một chiếc trong đó.
Biện pháp khăc phục Kiểm tra vết sơn tiếp xúc nếu diện tích tiếp xúc khối côn của bộ ly hợp nhỏ thì phải mài sửa mặt côn ( tiện sén mặt đầu của ly hợp trục, nếu mòn nhiều tiến hành tiện và ép vành côn mới ). Nếu không thể sửa chữa phục hồi thì thay một chiếc trong đó. d1 d1 D D 1 1 NP a e/ 2 L2 L2 L1 d2 D a i/ 2 2 NP a) ae/2 d 2 L1 ai/2 D 2 b) Hình 4.2 αe > αi Trường hợp αe αi (hình 4.2a) - góc côn ngoài. - góc côn trong. Zp = Ta có: d1 − D2 2tgα e / 2 Thay D1 bằng kích thước D2 được kiểm tra bằng calíp giới hạn. (4-1) D1=D2 +L1 .2tgαi/2 (4-2) Từ (4-1) và (4-2) suy ra: Zp = tgα e / 2 d1 − D2 − L1 2tgα e / 2 tgα i / 2 (4-3) Áp dụng tính lý thuyết sai số, từ (4-3) ta suy ra: Z pmax = Z p min = Tp = es d1 − EI D2 − 2tgα / 2 ei d1 − ES D2 2tgα / 2 ATd1 + ATD2 2tg (α / 2) − + 2Z p sin α 2Z p sin α 2Z p sin α eiα e − esα e − ATα e + 2 L1 EI α i − EI L1 sin α 2 L1 ESα i − ES L1 sin α 2 L1 ATα i + TL1 sin α (4-4) (4-5) (4-6) ở đây : Z pmax Z p min Tp , , - sai lệch giới hạn và dung sai khoảng cách chuẩn của mối ghép; esd1,eid1,ATd1 -sai lệch giới hạn và dung sai đường kính d1 của côn ngoài; ESD2,EID1,ATD2 -sai lệch giới hạn và dung sai đường kính D2 của côn trong; esαe,eiαe,ATαe -sai lệch giới hạn và dung sai góc côn của côn ngoài ( trục côn); ESαi,EIαi,ATαi -sai lệch giới hạn và dung sai góc côn của côn trong (lỗ côn); ES L1,EI L1,ATL1 -sai lệch giới hạn và dung sai của kích thước chiều dài L 1. α ≈ Đối với côn có 1:50≤C≤1: 6 thi sinα 2tg( /2)=C, ta có: Z pmax = Z p min = Tp = 1 (es d1 − EI D2 − 2 Z p eiα e − 2 L1 EIα i ) − EI L1 C 1 (ei d1 − ES D2 − 2 Z p esα e − 2 L1 ESα i ) − ES L1 C 1 ( ATd1 + ATD2 + 2 Z p ATα e + 2 L1 ATαi ) + TL1 C (4-7) (4-8) (4-9) α e < αi Trường hợp (hình 4.2b) cũng tương tự như trên ta có: Z pmax = Z p min = Tp = 1 (es d1 − EI D2 − 2 Z p eiα e − 2 L1 EI α i ) − EI L1 C 1 (ei d1 − ES D2 − 2 Z p esα e − 2 L1 ESα i ) − ES L1 C 1 ( ATd1 + ATD2 + 2 Z p ATα e + 2 L1 ATαi ) + TL1 C (4-10) (4-11) (4-12) + Không ngắt được chuyển động của hai nửa ly hợp Dung sai lắp ghép trên trục chính với ổ: - - Kiểu lắp : các kiểu lắp này có độ hở nhỏ, chúng được sử dụng đối với mối ghép động chính xác. Độ hở nhỏ cửa lắp ghép mà chuyển động tương đối là chuyển động tịnh tiến, hoặc ổ quay chính xác tải trọng nhỏ, VD : Ổ trục chính của máy T616. Kiểu lắp : Đây là kiểu lắp trung gian sử dụng phổ biến nhất. Khi thực hiện lắp ghép theo kiểu này thì thường nhận được đọ dôi hơn là độ hở. Trong thực tế lắp ghép, do ảnh hưởng của sai số vị trí nên khi lắp ta không cảm nhận được độ hở. Người ta thường sử dụng chúng đối với các mối ghép bánh răng - trong hộp tốc độ, bánh đai, vô lăng, càng gạt lắp với trục có then, bạc biên lắp với đầu biên của động cơ máy kéo. Kiểu lắp : các kiểu lắp này có độ hở nhỏ, đặc biệt là độ hở nhỏ nhất bằng không. Chúng được sử dụng đối với mối ghép động, nhưng chuyển động tương đối của chi tiết chậm, và thường dọc theo trục để đảm bảo độ chính xác định tâm cao. ... pmax Z p Tp , , - sai lệch giới hạn dung sai khoảng cách chuẩn mối ghép; esd1,eid1,ATd1 -sai lệch giới hạn dung sai đường kính d1 côn ngoài; ESD2,EID1,ATD2 -sai lệch giới hạn dung sai đường kính... esαe,eiαe,ATαe -sai lệch giới hạn dung sai góc côn côn ( trục côn); ESαi,EIαi,ATαi -sai lệch giới hạn dung sai góc côn côn (lỗ côn); ES L1,EI L1,ATL1 -sai lệch giới hạn dung sai kích thước chiều... Từ (4-1) (4-2) suy ra: Zp = tgα e / d1 − D2 − L1 2tgα e / tgα i / (4-3) Áp dụng tính lý thuyết sai số, từ (4-3) ta suy ra: Z pmax = Z p = Tp = es d1 − EI D2 − 2tgα / ei d1 − ES D2 2tgα / ATd1