Rủi ro từ việc hiểu sai incoterm Các quy tắc thương mại quốc tế trong Incoterm quy định trách nhiệm các bên trong việc vận tải, chi phí hải quan, bảo hiểm, hay trách nhiệm về tổn thất phát sinh trong quá trình vận chuyển… Việc sử dụng các điều khoản Incoterm kiểu “lơ mơ” rất dễ gây ra nhiều tranh chấp, và nảy sinh những rủi ro không đáng có. Khi việc kinh doanh quốc tế càng phát triển, hàng hóa được chuyên chở bằng container chiếm tỷ trọng ngày càng tăng, các điều kiện FOB, CFR và CIF vẫn được các DN “ưu ái”. Có những DN còn sử dụng điều kiện FOB CY hay FOB CFS. Các hãng vận tải, ngân hàng cũng soạn thảo sẵn các mẫu chứng từ của mình trên đó ghi sẵn ba điều kiện để chọn là FOB, CFR và CIF. Điều đó khẳng định tình trạng sử dụng điều kiện này trong vận tải container rất phổ biến. Tuy nhiên, đó chưa hẳn là sự lựa chọn tối ưu nhất. NHIỀU RỦI RO Theo ông Pavel Andrle Tổng Thư ký Ủy ban Ngân hàng của Phòng Thương mại quốc tế ICC, về cơ bản, Incoterm chỉ giúp các bên làm rõ các nghĩa vụ của mình trong hợp đồng, việc sử dụng Incoterm không đúng nảy sinh rất nhiều rủi ro trong DN. Cần phải hiểu Incoterm là một phần trong hợp đồng chứ không đề cập tất cả các vấn đề trong hợp đồng phải quy định. Cụ thể, Incoterm không bao gồm vấn đề chuyển quyền sở hữu hàng hóa, vi phạm hợp đồng, luật áp dụng, hay nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa (trừ 2 điều khoản CIP và CIF)… Do đó, những vấn đề này cần được đề cập rõ ràng trong hợp đồng. Ông Pavel Andrle cho biết, rủi ro lớn nhất trong thương mại quốc tế mà VN thường vướng phải là rủi ro về thanh toán. Khi người bán không xuất trình chứng từ đúng với các quy định trong hợp đồng và phù hợp với incoterm thì sẽ không lấy được tiền. Những rủi ro này thường vẫn phải bằng kinh nghiệm và kiến thức của mình trong việc xác nhận các quy định, thỏa thuận trong hợp đồng một cách rõ ràng nhất. Do vậy, cần hiểu rõ Incoterm để có thể xác định cụ thể việc xuất trình các bộ chứng từ phù hợp với từng điều kiện giao hàng.
Rủi ro từ việc hiểu sai incoterm Các quy tắc thương mại quốc tế Incoterm quy định trách nhiệm bên việc vận tải, chi phí hải quan, bảo hiểm, hay trách nhiệm tổn thất phát sinh trình vận chuyển… Việc sử dụng điều khoản Incoterm kiểu “lơ mơ” dễ gây nhiều tranh chấp, nảy sinh rủi ro không đáng có. Khi việc kinh doanh quốc tế phát triển, hàng hóa chuyên chở container chiếm tỷ trọng ngày tăng, điều kiện FOB, CFR CIF DN “ưu ái”. Có DN sử dụng điều kiện FOB CY hay FOB CFS. Các hãng vận tải, ngân hàng soạn thảo sẵn mẫu chứng từ ghi sẵn ba điều kiện để chọn FOB, CFR CIF. Điều khẳng định tình trạng sử dụng điều kiện vận tải container phổ biến. Tuy nhiên, chưa lựa chọn tối ưu nhất. NHIỀU RỦI RO Theo ông Pavel Andrle Tổng Thư ký Ủy ban Ngân hàng Phòng Thương mại quốc tế ICC, bản, Incoterm giúp bên làm rõ nghĩa vụ hợp đồng, việc sử dụng Incoterm không nảy sinh nhiều rủi ro DN. Cần phải hiểu Incoterm phần hợp đồng không đề cập tất vấn đề hợp đồng phải quy định. Cụ thể, Incoterm không bao gồm vấn đề chuyển quyền sở hữu hàng hóa, vi phạm hợp đồng, luật áp dụng, hay nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa (trừ điều khoản CIP CIF)… Do đó, vấn đề cần đề cập rõ ràng hợp đồng. Ông Pavel Andrle cho biết, rủi ro lớn thương mại quốc tế mà VN thường vướng phải rủi ro toán. Khi người bán không xuất trình chứng từ với quy định hợp đồng phù hợp với incoterm không lấy tiền. Những rủi ro thường phải kinh nghiệm kiến thức việc xác nhận quy định, thỏa thuận hợp đồng cách rõ ràng nhất. Do vậy, cần hiểu rõ Incoterm để xác định cụ thể việc xuất trình chứng từ phù hợp với điều kiện giao hàng. Theo Luật sư Võ Nhật Thăng, trọng tài viên VIAC cho biết, DN VN thường không nắm vững quy tắc thích hợp cho hàng rời khối lượng lớn, quy tắc thích hợp cho hàng vận chuyển container. Khi hàng dược vận chuyển container quy tắc FAS, FOB, FCR CIF không thích hợp. Vì phương thức vận chuyển container, khâu vận chuyển hàng từ ICD đến cảng để xếp hàng lên tàu hoàn toàn người vận tải đảm nhiệm. Từ đó, phần lớn trường hợp, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua từ thời điểm hàng giao cho đại lý vận tải ICD boong tàu quy tắc FOB, FCR CIF hay dọc mạn tàu quy tắc FAS. Phù hợp với thời điểm phân chia rủi ro trên, hiệu lực hợp đồng bảo hiểm thông thường hàng giao cho đại lý vận tải. Vì không nắm vững quy định Incoterms, số DN xuất hàng chở container người mua nước yêu cầu người bán phải lo khâu vận tải bảo hiểm lẽ phải lại ký hợp đồng theo quy tắc CIP lại ký CIF. Có lẽ không quen với quy tắc CIP nên ký CIF, hậu có hư hỏng mát mát xảy quãng đường từ ICD Terminal bảo hiểm từ chối người bán khó lòng khước từ trách nhiệm bồi thường với người mua. HIỂU SAI, LÀM NGƯỢC Trong nhiều năm tham gia vào kinh tế toàn cầu, nhiều DN xuất nhập VN quan niệm bán FOB “mặc định” xuất khẩu. Bởi người mua nước phải thuê tàu đến ta lấy hàng, ta chịu trách nhiệm hàng giao lên tàu. Hay nhập khẩu, DN VN thường mua CFR (CF) hay CIF. Tức người bán nước phải đưa hàng hóa tới tận cảng giao hàng cho ta. Nghĩ sơ thấy lợi, thực tế, điều vô tình nhường cho người nước hưởng chênh lệch cước phí bảo hiểm vận tải. Và DN nước lường trước, không quy định trước chế tài hợp đồng, giá thị trường xuống, người mua FOB không điều tàu đến lấy hàng ta chứng từ để xuất trình toán. Hay ngược lại giá lên, người bán CFR hay CIF bán hàng cho người khác để kiếm lãi cao hơn. Theo ông Tô Bình Minh – Giám đốc Trung tâm Hợp tác Nguồn nhân lực VN – Nhật Bản VJCC) TP.HCM, DN xuất nhập người sử dụng trực tiếp điều kiện thương mại cần tích cực tìm hiểu Incoterms. Bên cạnh đó, DN không nên giới hạn sử dụng 1-2 điều kiện thương mại nhất, mà cần linh hoạt sử dụng tất điều kiện thương mại giải thích qui tắc Incoterms 2010 (gồm11 qui tắc). Đặc biệt, DN xuất nhập cần mạnh dạn sử dụng điều kiện FCA, CPT, CIP thay cho FAS/FOB, CFR, CIF hàng đóng container phương thức vận tải đường biển để tránh rắc rối pháp lý không cần thiết xảy ra. Bên cạnh đó, để cập trên, Incoterm phần hợp đồng không đề cập tất vấn đề hợp đồng phải quy định. Do đó, để tránh rủi ro không đáng có, DN cần bổ sung qui định cần thiết hợp đồng để bảo vệ quyền lợi tránh rắc rối xảy ra. Đồng thời, DN xuất nhập cần phải ý loại bỏ quy định hợp đồng làm chất điều kiện thương mại Incoterm. Vì quy định dễ gây tranh chấp cho bên, có tranh chấp khó khăn để giải quyết. Theo Khải Minh Vietnam Logistics Review . Rủi ro từ việc hiểu sai incoterm Các quy tắc thương mại quốc tế trong Incoterm quy định trách nhiệm các bên trong việc vận tải, chi phí hải quan, bảo hiểm,. đúng nảy sinh rất nhiều rủi ro trong DN. Cần phải hiểu Incoterm là một phần trong hợp đồng chứ không đề cập tất cả các vấn đề trong hợp đồng phải quy định. Cụ thể, Incoterm không bao gồm vấn. cập rõ ràng trong hợp đồng. Ông Pavel Andrle cho biết, rủi ro lớn nhất trong thương mại quốc tế mà VN thường vướng phải là rủi ro về thanh toán. Khi người bán không xuất trình chứng từ đúng với