TÓM TẮT INCOTERM 2010 INCOTERMS là những điều khoản thiết yếu trong hoạt động thương mại quốc tế, nó qui định chi tiết trách nhiệm của người bán, người mua và thời điểm chuyển giao rủi ro giữa người mua và người bán Phần này giải thích một số đổi trong INCOTERMS 2010 từ INCOTERM 2000 Phòng thương mại quốc tế International Chamber of Commerce đã công bố nội dung incoterm 2010 bắt đầu được áp dụng từ ngày 01 tháng 01 năm 2011. Incoterms 2010 chỉ bao gồm 11 điều khoản, giảm 2 điều khoản (DDU DAF) so với incoterm 2000 Incoterms 2010 được chia làm 2 nhóm: Các điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào: EXW – Ex Works – Giao tại xưởng FCA – Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT – Carriage Paid To – Cước phí trả tới CIP – Carriage and Insurance Paid – Cước phí và bảo hiểm trả tới DAT – Delivered At Terminal (new) – Giao hàng tại bãi (điều khoản mới) DAP – Delivered At Place (new) – Giao tại nơi đến (điều khoản mới) DDP – Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa: FAS – Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu FOB – Free On Board – Giao lên tàu CFR – Cost and Freight – Trả cước đến bến CIF – Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Giảm từ 13 xuống còn 11 điều khoản, bổ sung 2 điều khoản mới là DAT (Delivered at Terminal) và DAP (Delivered at Place) – bỏ các điều khoản DAT (Delivered at Frontier) – giao tại biên giới, DES (Delivered Exship), DEQ (Delivered ExQuay) và DDU (Delivered Duty Unpaid). Incoterm 2010 chỉ rõ nghĩa vụ phải cung cấp thông tin liên quan đến các vấn đề anh ninh trong khai báo ví dụ như việc khai báo thông tin an ninh và chuỗi các thông tin khác. Không như đồn đoán của một số người về việc bỏ FAS, điều khoản FAS vẫn được giữ lại ở Incoterms 2010 vì vẫn còn dùng cho các trường hợp giao hàng BULK và Break Bulk (hàng rời nguyên tàu và hàng rời lẻ) Những kiến giải dưới đây chỉ được coi như những hướng dẫn tham khảo và mọi người có thể in sao lại Lưu ý: MỖI ĐIỀU KHOẢN TRONG INCOTERM ĐỀU PHẢI ĐƯỢC ĐI KÈM SAU BỞI MỘT ĐỊA ĐIỂM. ví dụ: FOB Hai Phong, EXW Hanoi. (trong trường hợp địa danh rộng, ta có thể ghi rõ: EXW Hoai Duc, Hanoi).
Trang 1TÓM T T INCOTERM 2010 Ắ
INCOTERMS là nh ng i u kho n thi t y u trong ho t n g th ữ đ ề ả ế ế ạ độ ư ơ n g m i qu c t , nó qui nh chi ti t ạ ố ế đị ế trách nhi m c a ng ệ ủ ư ờ i bán, ng ư ờ i mua và th i i m chuy n giao ờ đ ể ể r i ro ủ gi a ng ữ ư ờ i mua và ng ư ờ i bán
Ph n này gi i thích m t s i trong INCOTERMS 2010 t INCOTERM 2000 ầ ả ộ ốđổ ừ
Phòng th ư ơ n g m i qu c t International Chamber of Commerce ã công b n i dung incoterm 2010 ạ ố ế đ ố ộ
b t u ắ đầ đư ợ c áp d ng t ngày 01 tháng 01 n m 2011 ụ ừ ă
Incoterms 2010 ch bao g m 11 i u kho n, gi m 2 i u kho n (DDU & DAF) so v i incoterm 2000 ỉ ồ đ ề ả ả đ ề ả ớ
Incoterms 2010 đư ợ c chia làm 2 nhóm:
Các i u kho n dùng chung cho b t k lo i hình v n v n chuy n nào: đ ề ả ấ ỳ ạ ậ ậ ể
EXW – Ex Works – Giao t i x ạ ư ở n g
FCA – Free Carrier – Giao cho nhà chuyên ch ở
CPT – Carriage Paid To – C ư ớ c phí tr t i ả ớ
CIP – Carriage and Insurance Paid – C ư ớ c phí và b o hi m tr t i ả ể ả ớ
DAT – Delivered At Terminal (new) – Giao hàng t i bãi ( i u kho n m i) ạ đ ề ả ớ
DAP – Delivered At Place (new) – Giao t i n i n ( i u kho n m i) ạ ơ đế đ ề ả ớ
DDP – Delivered Duty Paid – Giao hàng ã tr thu đ ả ế
Các i u kho n ch s d ng cho v n t i bi n ho c th y n i a: đ ề ả ỉ ử ụ ậ ả ể ặ ủ ộ đị
FAS – Free Alongside Ship – Giao t i m n tàu ạ ạ
FOB – Free On Board – Giao lên tàu
CFR – Cost and Freight – Tr c ả ư ớ đế c n b n ế
CIF – Cost, Insurance and Freight – Tr c ả ư ớ c , b o hi m t i b n ả ể ớ ế
Gi m t 13 xu ng còn 11 i u kho n, b sung 2 i u kho n m i là DAT (Delivered at Terminal) và ả ừ ố đ ề ả ổ đ ề ả ớ DAP (Delivered at Place) – b các i u kho n DAT (Delivered at Frontier) – giao t i biên gi i, DES ỏ đ ề ả ạ ớ (Delivered Ex-ship), DEQ (Delivered Ex-Quay) và DDU (Delivered Duty Unpaid).
Incoterm 2010 ch rõ ngh a v ph i cung c p thông tin liên quan n các v n ỉ ĩ ụ ả ấ đế ấ đề anh ninh trong khai báo ví d nh vi c khai báo thông tin an ninh và chu i các thông tin khác ụ ư ệ ỗ
Không nh n o án c a m t s ng ưđồ đ ủ ộ ố ư ờ i v vi c b FAS, i u kho n FAS v n ề ệ ỏ đ ề ả ẫ đư ợ c gi l i ữ ạ ở
Incoterms 2010 vì v n còn dùng cho các tr ẫ ư ờ n g h p giao hàng BULK và Break Bulk (hàng r i ợ ờ nguyên tàu và hàng r i l ) ờ ẻ
Nh ng ki n gi i d ữ ế ả ư ớ đ i â y ch ỉ đư ợ c coi nh nh ng h ư ữ ư ớ n g d n tham kh o và m i ng ẫ ả ọ ư ờ i có th in sao ể
l i ạ
L u ý: M I I U KHO N TRONG INCOTERM ư Ỗ Đ Ề Ả Đ Ề U PH I Ả Đ Ư C I KÈM SAU B I M T A Đ Ở Ộ Đ Ị
I M ví d : FOB Hai Phong, EXW Hanoi (trong tr n g h p a danh r ng, ta có th ghi rõ: EXW
Trang 2cùng Ng ườ i bán có trách nhi m t hàng d ệ đặ ướ i quy n n h o t c a ng ề đị đ ạ ủ ườ i mua t i n i giao hàng ạ ơ (x ưở n g, nhà máy, nhà kho) i u kho n này th hi n trách nhi m t i thi u c a ng Đ ề ả ể ệ ệ ố ể ủ ườ i bán i u Đ ề kho n này ả đượ c dùng cho t t c các hình th c v n chuy n ấ ả ứ ậ ể
FCA
(Free Carrier)
Giao cho nhà chuyên ch ở
Ng ườ i bán có ngh a v giao hàng, làm th t c xu t kh u cho n t n khi giao cho nhà chuyên ch ĩ ụ ủ ụ ấ ẩ đế ậ ở
c ch n h b i ng i mua t i i m ho c a i m ã c ch n h N u ng i mua không ch rõ
a i m giao hàng chính xác, ng i bán s ch n trong nh ng i m ho c a i m n i mà nhà
chuyên ch s nh n hàng Khi ng ở ẽ ậ ườ i bán đượ c yêu c u h tr tìm và ký h p n g v i nhà chuyên ầ ỗ ợ ợ đồ ớ
ch , trách nhi m ở ệ r i ro ủ và phí t n ng ổ ươ i mua s ph i gánh ch u i u kho n này ẽ ả ị Đ ề ả đượ c dùng cho
t t c các hình th c v n chuy n ấ ả ứ ậ ể
CPT
(Carriage Paid To)
Tr c ả ướ ớ c t i
Ng ườ i bán tr c ả ướ c v n chuy n n í ch ậ ể đế đ R i ro ủ v h h ng và m t mát hàng hóa sau khi hàng ề ư ỏ ấ
ã c giao cho ng i chuyên ch s c chuy n t ng i bán sang ng i mua i u kho n
này ng ườ i bán có trách nhi m làm th t c xu t kh u i u kho n này c ng ệ ủ ụ ấ ẩ Đ ề ả ũ đượ c dùng cho t t c ấ ả các hình th c chuyên ch ứ ở
CIP
(Carriage & insurance Paid to)
Tr c ả ướ c và b o hi m t i ả ể ớ
Ng ườ i bán có ngh a v gi ng nh i u ki n CPT nh ng có thêm trách nhi m mua b o hi m cho ĩ ụ ố ưđ ề ệ ư ệ ả ể
nh ng ữ r i ro ủ v h h i, t n th t hàng hóa trong su t quá trình v n chuy n Ng ề ư ạ ổ ấ ố ậ ể ườ i bán có ngh a v ĩ ụ làm th t c xu t kh u, tuy nhiên ch có trách nhi m mua b o hi m m c th p nh t i u kho n này ủ ụ ấ ẩ ỉ ệ ả ể ở ứ ấ ấ Đ ề ả cho phép s d ng v i t t c các lo i hình chuyên ch ử ụ ớ ấ ả ạ ở
Ng ườ i bán ch ỉ đượ c coi là ã giao hàng khi hàng hóa đ đượ c d t ph ỡ ừ ươ n g ti n v n t i xu ng b n, ệ ậ ả ố ế
c ng ho c a i m í ch ả ặ đị đ ể đ đượ c ch n h và t d ỉ đị đặ ướ ựđị i s n h o t c a ng đ ạ ủ ườ i mua “B n” bao g m c ế ồ ả
c u tàu, nhà kho, bãi container hay ầ đườ n g b , ộ đườ n g s t hay nhà ga sân bay Hai bên th a thu n ắ ỏ ậ
v b n giao và n u có th ghi rõ a i m trong b n n i là th i i m chuy n giao ề ế ế ể đị đ ể ế ơ ờ đ ể ể r i ro ủ v hàng ề hóa t ng ừ ườ i bán sang ng ườ i mua N u nh ng ế ư ườ i bán ch u các chi phí v n chuy n t b n n m t ị ậ ể ừ ế đế ộ
a i m khác thì các i u kho n DAP hay DDP s c áp d ng.
Trách nhi m ệ
Ng ườ i bán có ngh a v t hàng n n i ĩ ụđặ đế ơ đượ c ghi trong h p n g ợ đồ
Ng ườ i bán có ngh a v m b o r ng h p n g chuyên ch c a h là cho h p h p n g mua bán ĩ ụđả ả ằ ợ đồ ở ủ ọ ợ ợ đồ hàng hóa
Trang 3Ng ườ i bán có ngh a v làm các th t c xu t kh u ĩ ụ ủ ụ ấ ẩ
Ng ườ i mua có ngh a v làm các th t c nh p kh u, th t c h i quan và n p thu ĩ ụ ủ ụ ậ ẩ ủ ụ ả ộ ế
N u hai bên th a thu n r ng ng ế ỏ ậ ằ ườ i bán ch u các phí t n và ị ổ r i ro ủ t b n ích ừ ế đ đế n m t a i m ộ đị đ ể khác thì s áp d ng i u kho n DAP ẽ ụ đ ề ả
Ng ườ i bán giao hàng khi hàng hóa đặ ướ t d i quy n nh o t c a ng ề đị đ ạ ủ ườ i mua trên ph ươ ng ti n v n ệ ậ
t i ã ả đ đế đ n ích và s n sàng cho vi c d hàng xu ng a i m ích Các bên ẵ ệ ỡ ố đị đ ể đ đượ c khuy n cáo nên ế xác nh càng rõ càng t t i m giao hàng t i khu v c a i m ích, b i vi ó chính là th i i m đị ố đ ể ạ ự đị đ ể đ ở đ ờ đ ể chuy n giao ể r i ro ủ v hàng hóa t ng ề ừ ườ i bán sang ng ườ i mua N u ng ế ườ i bán có ngh a v làm ĩ ụ
th t c nh p kh u, n p thu … i u kho n DDP s ủ ụ ậ ẩ ộ ế đ ề ả ẽ đượ c áp d ng ụ
Trách nhi m ệ
Ng ườ i bán có ngh a v và ĩ ụ r i ro ủ giao hàng đế đị đ ể n a i m th a thu n ỏ ậ
Ng ườ i bán đượ c yêu c u ký h p ầ ợ đồ ng v n chuy n thích h p v i h p ậ ể ợ ớ ợ đồ ng mua bán hàng hóa
Ng ườ i bán có ngh a v giao hàng ĩ ụ đế đị đ ể n a i m th a thu n t i n ỏ ậ ạ ướ c nh p kh u, bao g m vi c ch u ậ ẩ ồ ệ ị
h t các phí t n và ế ổ r i ro ủ cho đế n khi hàng đế đ n ích, g m c các chi phí thu và khai h i quan ồ ả ế ả
i u kho n này không phân bi t hình th c v n chuy n.
FAS
(Free Alongside Ship)
Ng ườ i bán đượ c cho là hoàn t t ngh a v giao hàng khi hàng ấ ĩ ụ đượ đặ ạ c t c nh m n tàu t i c ng giao ạ ạ ả hàng, t th i i m này ng ừ ờ đ ể ườ i mua s ch u m i phí t n v ẽ ị ọ ổ ề r i ro ủ v hàng hóa Ng ề ườ i mua đồ ng
th i có ngh a v làm th t c xu t kh u i u kho n này ch s d ng trong v n chuy n ờ ĩ ụ ủ ụ ấ ẩ Đ ề ả ỉ ử ụ ậ ể đườ ng bi n ể
ho c ặ đườ ng sông
FOB
(Free On Board)
Ng ườ i mua ch u m i phí t n và ị ọ ổ r i ro ủ ngay sau khi hàng đượ c giao qua lan can tàu t i c ng xu t ạ ả ấ
kh u Ng ẩ ườ i mua đồ ng th i có ngh a v làm th t c xu t kh u i u kho n này ch áp d ng cho v n ờ ĩ ụ ủ ụ ấ ẩ Đ ề ả ỉ ụ ậ
t i ả đườ ng bi n ho c ể ặ đườ ng sông.
CFR
(Cost and FReight)
Trang 4Ng ườ i bán ch u các phí t n và tr c ị ổ ả ướ c v n chuy n ậ ể đế n c ng ích Th i i m chuy n giao ả đ ờ đ ể ể r i ro ủ
t ng ừ ườ i bán sang ng ườ i mua là ngay sau khi hàng đượ c giao qua lan can tàu t i c ng xu t Ng ạ ả ấ ườ i bán có ngh a v làm các th t c xu t kh u i u kho n này ch áp d ng cho v n chuy n ĩ ụ ủ ụ ấ ẩ Đ ề ả ỉ ụ ậ ể đườ ng bi n ể
và đườ ng sông.
CIF
(Cost, Insurance & Freight)
Ng ườ i bán có ngh a v gi ng nh i u kho n CFR tuy nhiên ng ĩ ụ ố ư đ ề ả ườ i bán có thêm ngh a v mua b o ĩ ụ ả
hi m ể r i ro ủ v h h i và t n th t hàng hóa trong su t quá trình v n chuy n Ng ề ư ạ ổ ấ ố ậ ể ườ i bán có ngh a ĩ
v làm các th t c xu t kh u i u kho n này ch áp d ng cho v n t i ụ ủ ụ ấ ẩ Đ ề ả ỉ ụ ậ ả đườ ng bi n ho c ể ặ đườ ng sông.
CÁCH NH INCOTERMS 2010: Ớ
11 i u ki n c a Incoterms 2010 đ ề ệ ủ đượ c phân thành 4 nhóm, b n nên nh câu "Em F iC i" - 4 t ạ ớ ả ố Đ ừ
u c a câu chính là 4 i u ki n th ng m i trong incorterm 2010: E,F,C,D.
1 Nhóm E-EXW-Ex Works-Giao hàng t i x ạ ưở ng
Gi tôi có m t món hàng, tôi mu n bán và tôi không ch u b t c trách nhi m gì v lô hàng ó, t xin ờ ộ ố ị ấ ứ ệ ề đ ừ
gi y phép xu t kh u ấ ấ ẩ đế n thuê ph ươ ng ti n v n chuy n, thuê tàu… ngh a là r t l ệ ậ ể ĩ ấ ườ i và không có chút trách nhi m gì v th t c thì ó là i u ki n nhóm E V y nhé, khi nào mình mu n bán hàng và ệ ề ủ ụ đ đ ề ệ ậ ố
ch ng mu n làm th t c gì hãy nh ẳ ố ủ ụ ớ đế n nhóm E
2 Nhóm F
Trong nhóm F có 3 nhóm là FOB, FCA, FAS V y bí quy t ậ ế để nh khi c n ớ ầ đế n nhóm F là th nào? ế Hãy nh F là free ngh a là không có trách nhi m, v y không có trách nhi m v i gì, không có trách ớ ĩ ệ ậ ệ ớ nhi m v i vi c v n chuy n t c ng b c hàng ệ ớ ệ ậ ể ừ ả ố đế n c ng d hàng ó là nét c b n c a nhóm F ả ỡ Đ ơ ả ủ
V y âu là c s ậ đ ơ ở để phân bi t,chia ra 3 nhóm FCA, FAS, FOB Xin tr l i, c s chính là trách ệ ả ờ ơ ở nhi m v n chuy n hàng t c s c a ng ệ ậ ể ừ ơ ở ủ ườ i bán lên tàu:
2.1 FCA-Free Carrier-Giao hàng cho ng ườ i chuyên ch ở
Ch b c hàng lên ph ỉ ố ươ ng tiên v n t i ng ậ ả ườ i mua g i ử đế n nh n hàng n u v trí ó n m trong c s ậ ế ị đ ằ ơ ở
c a ng ủ ườ i mua Sau khi b c hàng lên ph ố ươ ng ti n v n t i là tôi h t trách nhi m ệ ậ ả ế ệ
Làm th nào nh ế ớ đượ c tính ch t c b n c a nhóm FCA? - Nh ấ ơ ả ủ ớ đế n FCA hãy nh t C-Carrier ,Free ớ ừ Carrier - Mi n trách nhi m v n chuy n, chính là ý ngh a ã phân tích trên ễ ệ ậ ể ĩ đ ở
2.2 FAS-Free alongside-Giao hàng d c m n tàu: ọ ạ
Nhóm này, trách nhi m ng ệ ườ i bán, cao h n nhóm FCA, ngh a là không giao hàng t i c s s n xu t ơ ĩ ạ ơ ở ả ấ hay i m trung chuy n nh trên mà ng đ ể ể ư ườ i bán ph i thuê ph ả ươ ng ti n v n chuy n ệ ậ ể để đư a hàng x p ế
d c m n tàu ọ ạ
Trang 5nh c tính này hãy nh t Free Alongside – Mi n trách nhi m n khi ã x p d c m n tàu.
2.3 FOB-Free on Board-Giao hàng lên tàu
i u ki n FAS trách nhi m ta là giao hàng n m n tàu, th còn n u khi b c hàng t m n tàu lên
tàu, ch ng may hàng b v thì sao, ai ch u trách nhi m? Ai tr chi phí b c hàng này? Tr l i câu h i ẳ ị ỡ ị ệ ả ố ả ờ ỏ trên chính là i u ki n FOB đ ề ệ
V y nh ậ ớ đế n FOB, hãy nh ớ đế n trách nhi m c a chúng ta là ph i giao hàng lên ệ ủ ả đế n tàu, ngh a là ĩ
ch u trách nhi m c u hàng lên tàu T Free on board nói lên i u ó – Mi n trách nhi m khi ã giao ị ệ ẩ ừ đ ề đ ễ ệ đ hàng lên tàu.
Nh v y trong i u ki n nhóm F , hãy nh 2 i m quan tr ng: ư ậ đ ề ệ ớ đ ể ọ
- Trách nhi m chuyên ch t ng d n: FCA ->>>FAS ->>> FOB ệ ở ă ầ
3 Nhóm C
Nh v y, nói ư ậ đế n nhóm C, là nói đế n thêm chi phí ng ườ i bán s lo thêm t vi c thuê tàu, ẽ ừ ệ đế n vi c ệ chuyên ch và b c hàng, c ng nh b o hi m cho các ở ố ũ ư ả ể r i ro ủ trong quá trình chuyên ch Và ở
nh ng tính ch t này c ng là c s ữ ấ ũ ơ ở để phân bi t các i u ki n trong nhóm C ệ đ ề ệ
3.1 CFR-Cost and Freight-Ti n hàng và c ề ướ c phí
n gi n là ng i bán ph i ch u thêm chi phí chuyên ch n c ng d hàng, còn chi phí d hàng
do ng ườ i mua ch u n u có th a thu n ị ế ỏ ậ
Giá CFR = Giá FOB + F (C ướ c phí v n chuy n) ậ ể
3.2 CIF-Cost-Insurance and Freight-Ti n hàng, b o hi m và c ề ả ể ướ c phí.
Quá trình chuyên ch t c ng mua ở ừ ả đế n c ng bán là do ng ả ườ i bán ch u r i nh ng n u d c ị ồ ư ế ọ đườ ng i, đ
ch ng may hàng hóa b h ng thì sao? Rõ ràng là c n ph i mua b o hi m cho hàng Nh v y CIF ẳ ị ỏ ầ ả ả ế ư ậ
gi ng CFR ngòai vi c ng ố ệ ườ i bán ph i mua b o hi m Th ả ả ể ườ ng thì mua b o hi m m c t i thi u ả ể ở ứ ố ể theo FPA hay ICC(C) -110% giá tr hàng hóa giao d ch.Bí quy t ị ị ế để nh nhóm CIF v i các nhóm ớ ố khác là t I-Insurance-B o hi m ừ ả ể
Giá CIF=Giá FOB + F(c ướ c v n chuy n) +(CIF x R)= (FOB+F)/(1-R) ậ ể
Có nh ng doanh nghi p mua hàng mu n ta chuy n công ty hay a i m h ch nh n m sâu trong ữ ệ ố ể đị đ ể ọ ỉ đị ằ
n i a, do v y phát sinh thêm i u ki n CPT,CIP ộ đị ậ đ ề ệ
Trang 63.3 CPT-Carriage padi to-C ướ c phí tr t i ả ớ
CPT= CFR + F (C ướ c phí v n chuy n t c ng d hàng ậ ể ừ ả ỡ đế n v trí nh n hàng do ng ị ậ ườ i bán ch nh) ỉ đị
c i m n i b t c a CPT là ch ó, gi ng h t CFR, ngoài ra còn thêm c c phí v n chuy n t
c ng d hàng ả ỡ đế n v trí nh n hàng do ng ị ậ ườ i bán ch nh ỉ đị
3.4 CIP-Carriage and insurance paid to-C ướ c phí và b o hi m tr t i ả ể ả ớ
CIP = CIF + (I+F) (C ướ c phí v n chuy n và b o hi m t c ng d hàng ậ ể ả ể ừ ả ỡ đế n v trí nh n hàng do ị ậ
ng ườ i bán ch nh) ỉ đị
= CPT+I (C ướ c phí b o hi m t c ng d hàng ả ể ừ ả ỡ đế n v trí nh n hàng do ng ị ậ ườ i bán ch nh) ỉ đị
Nh v y trong nhóm C, có các l u ý sau : ư ậ ư
Trách nhi m làm th t c nh p kh u, n p thu và l phí nh p kh u thu c ng ệ ủ ụ ậ ẩ ộ ế ệ ậ ẩ ộ ườ i mua.
Trách nhi m ng ệ ườ i bán t ng d n CFR ->>> CIF ->>> CPT ->>> CIP ă ầ
CIF, CFR ch áp d ng ph ỉ ụ ươ ng ti n v n t i th y ệ ậ ả ủ
CPT, CIP áp d ng ụ đườ ng s t, ắ đườ ng b , ộ đườ ng hàng không, và c v n t i a ph ả ậ ả đ ươ ng th c ứ
Ta th y 3 nhóm trên là t ấ ươ ng đố đủ i nh ng t i sao l i có thêm nhóm D? ư ạ ạ
Câu tr l i là có nh ng yêu c u mà i u ki n giao hàng, nó không n m trong b t k i u ki n nào ả ờ ữ ầ đ ề ệ ằ ấ ỳ đ ề ệ trong các nhóm trên, ho c ph i áp d ng các i u ki n trên nh ng kèm theo là các i u kho n b ặ ả ụ đ ề ệ ư đ ề ả ổ sung.
4 Nhóm D
1.DAT-Delireres at terminal- Giao hàng t i b n ạ ế
Ngh a là ng ĩ ườ i bán giao hàng, khi hàng hóa ã d kh i ph đ ỡ ỏ ươ ng ti n v n t i ệ ậ ả đế ạ n t i 1 b n theo quy ế
nh ây ng i bán ch ch u
đị Ở đ ườ ỉ ị r i ro ủ đế n khi hàng hóa đượ c giao.
Tr ườ ng h p mu n ng ợ ố ườ i bán ch u ị r i ro ủ và chi phí v n chuy n hàng t b n ậ ể ừ ế đế đị đ ể n a i m khác thì nên dùng i u ki n DAP ho c DDP, v y thì làm th nào đ ề ệ ặ ậ ế để phân bi t DAP và DDP , câu tr l i ệ ả ờ
n m ằ ở r i ro ủ và chi phí thông quan nh p kh u ậ ẩ
-N u các bên mu n ng ế ố ườ i mua ch u m i ị ọ r i ro ủ và chi phí thông quan nh p kh u thì nên s d ng ậ ẩ ử ụ DAP
-N u các bên mu n ng ế ố ườ i bán làm th t c thông quan nh p kh u, tr thu và chi phí liên quan ủ ụ ậ ẩ ả ế đế n
nh p kh u thì s d ng DDP ậ ẩ ử ụ
2.DAP-Delivered at place-Giao hàng t i n i ạ ơ đế n
Ng ườ i bán ch u m i ị ọ r i ro ủ cho đế n khi hàng ã đ đượ đặ ướ ự đị c t d i s nh o t c a ng đ ạ ủ ườ i mua trên
ph ươ ng ti n v n t i ệ ậ ả đế n và s n sàng ẵ để ỡ ạ ơ đế d t i n i n.
3.DDP -Delivered duty paid-Giao hàng ã thông quan nh p kh u đ ậ ẩ
Ngh a là ng ĩ ườ i bán ch u m i ị ọ r i ro ủ liên quan để đư a hàng đế n n i ơ đế n và có ngh a v thông quan ĩ ụ
nh p kh u -> DDP th hi n ngh a v t i a c a ng ậ ẩ ể ệ ĩ ụ ố đ ủ ườ i bán.
Trang 72.Trách nhi m v mua b o hi m ệ ề ả ể đố ớ i v i hàng hóa:
* Nhóm E,F: ng ườ i mua.
Trang 8Sự khác nhau giữa INCOTERMS 2010 và INCOTERMS 2000 - 14/06/2011
1.1 Tổng quan về sự ra đời của Incoterms và vai trò của Incoterms đối với hoạt động thương mại quốc tế:
1.1.1 Sự ra đời của Incoterms:
Incoterms viết tắt từ 3 chữ International Commercial Terms, dịch ra tiếng Việt nghĩa là những điều kiện thương mại quốc tế còn gọi là nhữngđiều kiện cơ sở giao hàng
Incoterms ra đời năm 1936 nhằm giúp cho các nhà kinh doanh thương mại và những bên có liên quan trên toàn cầu thuận lợi hơn khi đàmphán, ký kết và tổ chức các công việc có liên quan đến hoạt động thương mại quốc tế, từ đó thúc đẩy thương mại trên toàn cầu phát triển Kể
từ khi ra đời đến nay, Incoterms đã trãi qua 7 lần sửa đổi vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 Sự thay đổi nội dung củaIncoterms theo hướng:
Phù hợp hơn với tập quán thương mại quốc tế thay đổi;
Rõ ràng hơn, giúp các bên hiểu rõ trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi cơ bản, có liên quan đến người bán và người mua trong hoạt độngthương mại quốc tế
Mỗi loại Incoterms phù hợp với những loại phương tiện vận tải cơ bản, ví dụ điều kiện FOB, FAS, CIF… chủ yếu áp dụng với loại phương tiệnvận tải đường thủy; còn điều kiện FCA, CPT; DAP, DAT… chủ yếu áp dụng với các loại phương tiện vận tải và vận tải đa phương thức
1.1.2 Vai trò của Incoterms đối với hoạt động thương mại quốc tế:
Nghiên cứu thực tiễn hoạt động thương mại quốc tế, Incoterms có 5 vai trò quan trọng:
(1) Incoterms là một bộ các quy tắc nhằm hệ thống hoá các tập quán thương mại quốc tế được áp dụng phổ biến bởi các doanh nhân trênkhắp thế giới
(2) Incoterms là một ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận và vận tải hàng hoá ngoại thương
(3) Incoterms là phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hiện hợp đồng ngoạithương
(4) Incoterms là cơ sở quan trọng để xác định giá cả mua bán hàng hoá
(5) Incoterms là căn cứ pháp lý quan trọng để thực hiện khiếu nại và giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa người mua và người bán trong quátrình thực hiện hợp đồng ngoại thương
1.2 Kết cấu và những nội dung cơ bản của Incoterms 2000, Incoterms 2010
1.2.1 Incoterms 2000
Trang 9Incoterms 2000 là văn bản về điều kiện thương mại ban hành sau cùng nhất trước khi có Incoterms 2010 và được nhiều doanh nghiệp ở cácnước trên thế giới hưởng ứng và áp dụng vì nó phù hợp nhất với tập quán thương mại hiện đại: là phương tiện chuyên chở bằng containerngày càng nhiều; các chứng từ điện tử trong xuất nhập khẩu hàng hoá ngày càng phổ biến Incoterms 2000 tương tự như Incoterms 1990, có
13 điều kiện thương mại chia làm 4 nhóm:
a Nhóm E : gồm 1 điều kiện:
EXW – Ex Works (named place): giao hàng tại xưởng (địa điểm quy định)
Đặc điểm của nhóm này: Người bán chịu chi phí tối thiểu, giao hàng tại địa điểm quy định là hết nghĩa vụ
b Nhóm F : gồm 3 điều kiện:
FCA – Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định)
FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng bốc hàng quy định)
FOB – Free On Board (named port of shipment): giao hàng lên tàu (tại cảng bốc hàng quy định)
Đặc điểm của nhóm này: Người bán không trả cước phí vận tải chính, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định là
hết nghĩa vụ.
c Nhóm C: gồm 4 điều kiện:
CFR (có nơi viết tắt là CF, CNF, C&F hoặc C+F, tuy nhiên Incoterms 2000 khuyến cáo là không nên viết tắt như thế nhằm tránh khó khăn phải
giải thích trong hợp đồng ngoại thương khi gặp đối tác không có cách hiểu như mình) – Cost and Freight (named port of destination): tiềnhàng và cước phí (cảng đến quy định)
CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm và cước phí (cảng đến quy định)
CPT – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định)
CIP – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy định)
Đặc điểm chính của nhóm:
* Người bán phải trả cước phí vận tải chính
* Địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa tại nơi gửi hàng (nơi đi)
d Nhóm D: gồm 5 điều kiện:
Trang 10DAF – Delivered At Frontier (named place): giao hàng tại biên giới (địa điểm quy định)
DES – Delivered Ex Ship (named port of destination): giao hàng tại tàu (cảng đến quy định)
DEQ – Delivered Ex Quay (named port of destination): giao hàng tại cầu cảng (tại cảng đến quy định)
DDU – Delivered Duty Unpaid (named place of destination): giao hàng chưa nộp thuế quan (tại nơi đích quy định)
DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng đã nộp thuế quan (tại nơi đích quy định)
Đặc điểm chính của nhóm:
* Người bán chịu mọi chi phí để đưa hàng tới địa điểm đích quy định
* Địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa tại nơi hàng đến
Để nắm rõ hơn về các điều kiện thương mại quốc tế, bạn học nên biết rằng mỗi điều kiện thương mại Incoterms được sử dụng phổ biến chocác loại phương tiện vận tải khác nhau, cụ thể:
4 điều kiện thương mại sau đây chỉ áp dụng với phương tiện vận tải thủy: FAS, FOB, CFR, CIF
Còn 9 điều kiện thương mại khác: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP, áp dụng với bất cứ phương tiện vận tải nào: đường bộ,đường thủy, đường sắt, đường hàng không, và vận tải đa phương thức
1.2.2 Incoterms 2010 :
Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện thương mại chia thành 2 nhóm :
Nhóm I : Có 7 điều kiện thương mại áp dụng với mọi loại phương tiện vận tải :
EXW - Ex Works (named place): giao hàng tại xưởng (địa điểm quy định)
FCA - Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định) CPT - Carriage Paid To – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định)
CIP - Carriage and Insurance Paid – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy
định)
DAT - Delivered At Terminal (named place of… Terminal) Giao hng tại địa điểm cuối của chặn hnh trình vận tải DAP - Delivered At Place (named place of…place of destination )
DDP - Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng đã nộp thuế quan (tại nơi đích quy định)
Nhóm II Nhóm chỉ áp dụng cho phương tiện vận tải thủy( đường biển và đường sông ) quốc tế và nội địa: Nhóm này chỉ có 4