Báo cáo chuyên đề CHỦ đề sự cố cầu i w35

Báo Cáo Chuyên Đề Báo Cáo Chuyên Đề CHỦ ĐỀ: CHỦ ĐỀ: Sự Cố Cầu I-W35 Sự Cố Cầu I-W35 CBHD: SVTH: Hoàng Vĩnh Minh Lê Phước Thọ M M ột cây cầu hay toà nhà không ột cây cầu hay toà nhà không tự nhiên mà sập. Nó chỉ sập khi tự nhiên mà sập. Nó chỉ sập khi thiết kế, thi công, giám sát cùng thiết kế, thi công, giám sát cùng tắc trách. Nhất là giám sát vốn tắc trách. Nhất là giám sát vốn là cái lưới an toàn. Nếu chủ đầu là cái lưới an toàn. Nếu chủ đầu tư cũng “bất cần” thì sẻ còn là tư cũng “bất cần” thì sẻ còn là “ vẽ đường cho hưu chạy” “ vẽ đường cho hưu chạy” Cầu I-W 35 Cầu I-W 35 I. Sơ Lược Về Cầu I. Sơ Lược Về Cầu - Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn - Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng 34.5m, mặt cầu cao 20 m so với mặt sông, 34.5m, mặt cầu cao 20 m so với mặt sông, cầu dài 580m, nhịp chính cầu dài 140m bắc cầu dài 580m, nhịp chính cầu dài 140m bắc qua sông Mississippi tiểu bang Minnesota qua sông Mississippi tiểu bang Minnesota Mỹ. Mỹ. - Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực. - Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực. Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu. Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu. Mố Trụ II. Sự Cố II. Sự Cố - Thứ tư 18h:05 ngày 1-8-2007 cầu I-W35 - Thứ tư 18h:05 ngày 1-8-2007 cầu I-W35 kết cấu bất ngờ bị phá hoại và đổ sụp kết cấu bất ngờ bị phá hoại và đổ sụp Xuống Sông Mississippi trong giờ cao Xuống Sông Mississippi trong giờ cao điểm, khiến hơn 300m của cầu sụp đổ và điểm, khiến hơn 300m của cầu sụp đổ và kéo theo 117 xe đang lưu thông trên cầu kéo theo 117 xe đang lưu thông trên cầu rơi xống sông. rơi xống sông. - Tai nạn khiến 13 người chết và 145 người - Tai nạn khiến 13 người chết và 145 người bị thương. bị thương. - Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng - Sự cố sảy ra khi cầu đang đóng cửa 4 làng đường và đang trong giai đoạn nâng cấp. đường và đang trong giai đoạn nâng cấp. [...]...III Nguyên Nhân Sụp Đổ * Có 4 nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ 1) Thiết kế 2) Kết Cấu Bị ăn mòn 3) Quản lý sử dụng 4) Tăng t i trọng đột ngột * Trong đó nguyên nhân chính dẫn đến sự sụp đổ đó là do t i trọng tăng đột ngột làm kết cấu bị phá ho i IV B i Học Kinh Nghiệm * Từ những nguyên nhân trên ta rút ra được b i học kinh nghiệm sau: 1 Khi thiết kế các dạng cấu trúc m i cần được thẩm... thẩm tra kỹ lưỡng, phương án thiết kế ph i phù hợp v i tình hình phát triển của vùng nhất là đ i v i cầu 2 ph i có các phương án chống ăn mòn(đ i v i dạng kết cấu thép), hoặt phá ho i do các tác nhân khách quan gây ra đ i v i dạng kết cấu 3 Khi quản lý sử dụng cần đề ra các biện pháp thích hợp, kiểm tra thường xuyên kết cấu chịu t i trọng lớn, có hướng khắc phục hoặt thay m i ngay các kết cấu có nguy... hoặt thay m i ngay các kết cấu có nguy cơ mất an toàn dẫn đến hậu quả sụp đổ, hư h i 4 Khi tiến hành năng cấp hoặt sử chữa cần chu ý đến khả năng chịu lực của kết cấu trong giai đoạn hiện t i, không được tăng t i trọng đột ngột, ph i tính đến t i trọng nguy hiểm nhất trong các trường hợp Cầu I – W35 M i Cầu I – W35 M i Cảm ơn Các Bạn Đã Lắng Nghe! . Báo Cáo Chuyên Đề Báo Cáo Chuyên Đề CHỦ ĐỀ: CHỦ ĐỀ: Sự Cố Cầu I-W35 Sự Cố Cầu I-W35 CBHD: SVTH: Hoàng Vĩnh Minh Lê Phước Thọ M M ột cây cầu hay toà nhà không ột cây cầu hay. Về Cầu I. Sơ Lược Về Cầu - Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn - Cầu I-W35 được xây dựng 1964 và hoàn thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng thành 1967, cầu gồm 8 làng xe, rộng 34.5m, mặt cầu. của cầu là thép giàn vòm chị lực. - Kết cấu của cầu là thép giàn vòm chị lực. Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu. Lực tác dụng được đặc lên 4 mố trụ cầu. Mố Trụ II. Sự Cố II. Sự Cố -