Dự báo khối lượng và thành phần CTR phát sinh trên địa bàn thành phố

Ta có lượng rác thải sinh hoạt phát sinh và thu gom trong thành phố trong từng năm được tính toán và thể hiện qua bảng 1.1.. Bảng 1.3: Phân loại thành phần chất thải rắn sinh hoạt theo t

MỤC LỤC Chương1: Dự báo khối lượng và thành phần CTR phát sinh trên địa bàn thành phố

1.1 Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh

1.2 Dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh

Chương 2: Thiết kế hệ thống thu gom CTR cho thành phố A

2.1 Thiết kế hệ thống thu gom tại chỗ ( thu gom sơ cấp) 2.1.1 Đánh giá khả năng phân loại tại nguồn và khả năng tái chế, sử dụng CTR 2.1.2 Lựa chọn phương án thu gom lưu chứa CTR

2.1.3 Phân tích lựa chọn phương án kĩ thuật_công nghệ khi thiết kế các trạm trung chuyển CTR

2.1.4 Tính toán số lượng các thùng chứa và phương tiện thu gom

2.2 Thiết kế hệ thống thu gom vận chuyển 2.2.1 Các tiêu chí cơ bản

2.2.2 Các yếu tố cần xét khi chọn tuyến đường vận chuyển

2.2.3 Thiết kế vạch tuyến thu gom CTR sinh hoạt

Chương 3: Thiết kế công nghệ xử lí CTR cho thành phố A

3.1 Các phương pháp xử lí CTR 3.1.1 Cơ sở lựa chọn phương pháp xử lí

3.1.2 Phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh

3.1.3 Phương pháp đốt

3.1.4 Phương pháp composting ( Ủ sinh học )

3.2 Đề xuất giải pháp xử lí CTR cho thành phố A 3.3 Tính toán thiết kế các công trình trong khu xử lí

CHƯƠNG I

DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG VÀ THÀNH PHẦN CHẤT THẢI RẮN PHÁT SINH TRÊN ĐỊA

BÀN THÀNH PHỐ A

1.1 Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh

Khối lượng chất thải rắn sinh hoạt được tính toán dựa theo các thông số sau:

- Quy mô dân số

- Tiêu chuẩn thải rác

- Tỷ lệ thu gom

 Quy mô dân số:

Mật độ dân số của thành phố là 1930 người/km2 Tổng

diện tích lô đất của thành phố 13,236712 km2 Vậy

dân số của thành phố hiện tại là: 25547 người

Tỉ lệ tăng dân số trung bình hàng năm: 2%

 Tiêu chuẩn thải rác trung bình: 0,97 kg/ng.ngđ 

Tỉ lệ thu gom: 79 %

1.2 Dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh

Ta tính đựơc lượng rác thải phát sinh theo công thức:

Ta có lượng rác thải sinh hoạt phát sinh và thu gom trong thành phố trong từng năm được tính toán và thể hiện qua bảng 1.1

Bảng 1.2: Thành phần chất thải rắn sinh hoạt

+ Chất thải nguy hại

Bảng 1.3: Phân loại thành phần chất thải rắn sinh hoạt theo tính chất

TT Loại chất thải rắn Thành phần chất

thải rắn

Tỉ lệ phần tram theo trọng lượng

Ta có khối lượng của các thành phần có trong chất thải rắn từ khu dân cư được thể hiện trong bảng 1.4

Bảng 1.4: Dự báo khối lượng của từng loại thành phần trong

CHƯƠNG II

THIẾT KẾ HỆ THỐNG THU GOM CHẤT THẢI RẮN CHO THÀNH PHỐ

2.1 Thiết kế hệ thống thu gom tại chỗ(Thu gom sơ cấp)

2.1.1 Đánh giá khả năng phân loại tại nguồn và khả năng tái chế, tái sử dụng chất thải rắn

Việc phân loại là một việc làm có ý nghĩa rất lớn, mục đích cơ bản là tách rác hữu cơ, tách thành phần nguy hại, phần còn lại đưa đi chôn lấp Rác hữu cơ có thành phần chủ yếu là các chất dễ phân hủy và là những chất có độ ẩm cao tạo lượng nước rác lớn cùng với mùi hôi gây ô nhiễm môi trường, chúng có thể xử lý làm phân bón, nên không chỉ có

ý nghĩa về mặt kinh tế mà còn giải quyết nhiều vấn đề về môi trường

Phân loại trên đem lại những thành công bước đầu cho công tác phân loại rác tại nguồn, nhất là việc nâng cao nhận thức cho người dân

Các chất có thể thu hồi lại trong chất thải rắn đô thị từ hoạt động phân loại bao gồm: giấy, kim loại, phi kim loại, catton, chất dẻo , Ngành tái chế không chính thống, tự phát, các phế liệu thu hồi đóng một vai trò quan trọng trong việc thu hồi phế liệu Mặc dù sự

có mặt của ngành này khá phổ biến ở thành phố lớn nhưng hoạt động này tại thành phố Vạn Tường vẫn còn hạn chế bởi hiện nay có rất ít hộ dân thực hiện phân loại rác thải tại nguồn Xu hướng đến 2025 hoạt động này sẽ được UBND thị xã tổ chức lại với sự phát triển hoạt động phân loại tại nguồn trên địa bàn của thành phố

2.1.2 Lựa chọn phương án thu gom lưu chứa chất thải

Kết hợp lưu chứa, thu gom từ hộ gia đình và lưu chứa, thu gom chung là hợp lý nhất Rác thải sinh hoạt sẽ được thu gom theo từng nhà Tại các chợ và khu dân cư ít người

sẽ bố trí các côngtennơ thu gom rác Quy trình thu gom sơ cấp ở thành phố được minh họa ở hình 4.1

Hình 4.1 Sơ đồ mạng lưới thu gom sơ cấp tại thành phố

Để đảm bảo rác được thu gom sạch sẽ và vệ sinh, trên các tuyến đường trải nhựa, tuyến đường cấp phối chính đặt các thùng lưu chứa rác công cộng di động loại 660 lít Thùng chứa rác công cộng loại 660 lít được đặt cố định dọc tuyến đường mà xe cuốn

ép, xe đẩy tay có thể vào được

Một thùng lưu chứa phục vụ khoảng 15 hộ dân Khoảng cách giữa 2 thùng lưu chứa là 100m

Công ternơ đựng rác: Các công te nơ được bố trí tại các chợ Tại các chợ, ban quản

lý chợ tự bố trí thu gom rác ra điểm qui định

Mọi gia đình được yêu cầu có thùng rác ở riêng trong nhà và mang đến cho người thu gom rác vào những thời điểm qui định trước

Bảng 4.1: Phương thức lưu chứa,thu gom CTR

HÔ GIA ĐÌNH

C Ụ M CÁC

HÔ GIA ĐÌNH

C Ụ M CÁC

HÔ GIA ĐÌNH

THÙNG RÁC S Ố II

………

……

THÙNG RÁC S Ố N

ĐI Ể M T Ậ P K Ế T THÙNG RÁC (RÁC LƯU GI Ữ TRONG THÙNG

VÀ ĐƯ Ợ C Đ Ổ VÀO XE CH Ở RÁC T Ạ I TH Ờ I ĐI Ể M XÁC Đ Ị NH)

QUAY VÒNG THÙNG RÁC NGAY

L Ậ P T Ứ C

Giấy (tạp chí, giấy báo, sách

vở, bìa…), kim loại (sắt,

nhôm, đồng…), các loại nhựa

hộ gia đình, họ

có thể để rác tái chế trong túi nilong hoặc bên cạnh thùng rác

hộ gia đình

4 Thời

gian đổ

rác

Vào thời gian cố địn

Điểm thu Tại thời điểm thu gom người dân sẽ đổ rác trực tiếp vào xe thu gom

có 2 ngăn riêng biệt để phân loại rác thải vô cơ và hữu cơ

gom Số lượng xe thu gom tại mỗi điểm phụ thuộc vào số lượng dân tại

xe thu gom từ hộ gia đình tới đặt tại điểm tập kết trước giờ xe nén

ép tới thu gom, vệ sinh xe và cất xe về khu tập kết xe

điểm trung chuyển đến khu xử lý Phân loại chất thải và thu hồi các loại chất thải có thể tái chế như giấy, thuỷ tinh, chất dẻo, cao su, kim loại

Tại các đô thị hiện nay đang tồn tại hai dạng dạng lưu giữ chất thải và trung chuyển chất thải rắn:

+ Trạm trung chuyển không chính thống:

Các điểm trung chuyển không chính thống có thể chỉ là một công trình đơn giản trong đó các thiết bị thu gom được cất giữ hoặc không có cơ sở hạ tầng kỹ thuật nào khác ngoài một nền bệ bằng bê tông Chất thải sau đó được đổ trực tiếp vào xe cộ thu gom hoặc vào thùng xe có bộ phận nén ép có trang bị thiết bị nâng thuỷ lực Theo cách tiếp cận này, các thùng chứa đầy chất thải được lưu giữ tạm thời ở những vị trí đã được thiết kế trong phạm vi cung cấp dịch vụ trước khi chúng được làm rỗng bởi các phương tiện xe cộ vận chuyển Ưu điểm :

- Việc chọn vị trí đơn giản hơn so với

loại trạm trung chuyển chính thống;

- Mức độ cản trở giao thông ít hơn -

Chi phí đầu tư và vận hành khá thấp

Nhược điểm:

- Các thùng chứa thường lộ trước công chúng

- Không có cơ sở hạ tầng để giảm thiểu mùi, nước rỉ rác, rác rơi vãi và hấp dẫn ruồi muỗi và các loại côn trùng khác

- Số lượng điểm lưu giữ cần nhiều hơn so với số lượng điểm trung chuyển chính thống

+ Trạm trung chuyển chính thống:

Các trạm trung chuyển chính thống trong đó chất thải được đổ ngay lập tức từ các

phương tiện thu gom (hay các thùng chứa) hoặc trực tiếp vào xe cộ vận chuyển hoặc vào các bộ phận chứa (thùng contenơ bằng thép, bể chứa bằng bê tông) Chất thải được cất giữ tạm thời tại các cơ sở trung chuyển sau đó chuyển vào xe cộ trung chuyển

Ưu điểm : Các trạm trung chuyển chính thống được trang bị cơ sở hạ tầng đầy đủ

và vì vậy có các ưu điểm sau:

- Hạn chế tầm nhìn vào các hoạt động chuyên chở rác thải trên mặt đất

- Giảm mùi, nước rỉ rác & rác rơi vãi & hấp dẫn ruồi nhặng

- Các thùng chứa rác không bị bới lộn bởi những người bới rác và động vật;

- Có thể tận dụng phối hợp xây cùng nhà vệ sinh công cộng

Nhược điểm:

- Khó khăn trong việc lựa chọn địa điểm tại các khu đô thị phát triển

- Có thể bị nhân dân phản ứng

- Gây cản trở giao thông đi lại

- Chi phí đầu tư cao do phải trang bị các thiết bị cần thiết và cần đất sử dụng và hạ tầng kỹ thuật kèm theo - Chi phí vận hành khá cao

 Các tiêu chí đối với các điểm trung chuyển

- Gần các nguồn sản sinh chất thải rắn

- Gần đường giao thông chính ngắn nhất nối nguồn sản sinh chất thải rắn và khu

Loại và qui mô

trạm trung

chuyển

Công suất (Tấn/Ngày)

Bán kính phục vụ tối đa (Km)

Diện tích tối thiểu (m2)

Trạm trung c huyển không chính thống (Không có các hạ tầ ng kỹ thuật )

(Nguồn: Dự thảo Qui chuẩn xây dựng Việt nam- BXD 2010)

Như vậy, tại Thành phố A sẽ chỉ sử dụng các điểm trung chuyển không chính thống Việc sử dụng các trạm trung chuyển chính thống là không cần thiết vì rác thải sinh hoạt được thu gom bằng các xe ép rác có hệ số nén cao

2.1.4 Tính toán số lượng các thùng chứa và phương tiện thu gom

Lượng chất thải rắn sinh hoạt được thu gom từ các khu dân cư trên địa bàn thành phố

Số Lô Di ện Tích

(m2)

Dân Số (người)

Lượng Rác Thải (kg)

Lượng Rác Thải Thu Gom (kg) XM1 152786.00

295

286.03

225.96

XM2 159649.00

308

298.88

236.11 XM3 132780.00

256

248.58

196.38 XM4 168461.00

325

315.38

249.15 XM5 289663.00

559

542.28

428.40 XM6 371487.00

717

695.46

549.41 XM7 371487.00

717

695.46

549.41 XM8 254407.00

491

476.28

376.26 XM9 241340.00

466

451.81

356.93 XM10 97365.00

188

182.28

144.00 XM11 126468.00

244

236.76

187.04 XM12 145980.00

282

273.29

215.90 XM13 105859.00

204

198.18

156.56 XM14 336185.00

649

629.37

497.20 XM15 153388.00

296

287.16

226.85 XM16 188927.00 365

353.69

279.42 XM17 224636.00

434

420.54

332.23 XM18 68546.00

132

128.32

101.38 XM19 125841.00

243

235.59

186.11 XM20 133214.00

257

249.39

197.02

XM21 128201.00

247

240.01

189.60 XM22 52373.00

101

98.05

77.46

XM23 239276.00

462

447.95

353.88 XM24 93632.00

181

175.29

138.48 XM25 180715.00

349

338.32

267.27 XM26 118874.00

229

222.54

175.81 XM27 170698.00

329

319.56

252.46 XM28 205838.00

397

385.35

304.43 XM29 182265.00

352

341.22

269.56 XM30 182265.00

352

341.22

269.56 XM31 203198.00

392

380.41

300.52 XM32 140055.00

270

262.20

207.14 XM33 159046.00

307

297.75

235.22 XM34 139774.00

270

261.67

206.72 XM35 123992.00

239

232.13

183.38 XM36 194382.00

375

363.90

287.48 XM37 194382.00 375

363.90

287.48 XM38 335487.00

647

628.07

496.17 XM39 195952.00

378

366.84

289.80

XM40 176842.00

341

331.07

261.54 XM41 203092.00

392

380.21

300.36 XM42 143215.00

276

268.11

211.81 XM43 83304.00

161

155.95

123.20 XM44 124225.00

240

232.56

183.72 XM45 224126.00

433

419.59

331.47 XM46 339037.00

654

634.71

501.42 XM47 156953.00

303

293.83

232.13 XM48 322314.00

622

603.40

476.69 XM49 216858.00

419

405.98

320.72 XM50 93947.00

181

175.88

138.94 XM51 196153.00

379

367.22

290.10 XM52 47442.00

92

88.82

70.16

XM53 119980.00

232

224.61

177.45 XM54 164586.00

318

308.12

243.42 XM55 103867.00

200

194.45

153.62 XM56 169235.00

327

316.82

250.29 XM57 168679.00

326

315.78

249.47 XM58 55916.00 108

104.68

82.70

XM59 279858.00

540

523.92

413.90 XM60 243361.00

470

455.60

359.92 XM61 381317.00

736

713.86

563.95 XM62 507997.00

980

951.02

751.31 XM63 27.00

0

0.05

0.04

XM64 222022.00

429

415.65

328.36 XM65 258975.00

500

484.83

383.01 XM66 16.80

0

0.03

0.02

XM67 265115.00

512

496.32

392.09 XM68 210371.00

406

393.84

311.13 XM69 94121.00

182

176.20

139.20 CN1 477815.00

922

894.52

706.67 CN2 97072.00

187

181.73

143.57 Tổng 13236712.80

25,547

24,780.45

19,576.56

Bảng 4.3: Lượng chất thải rắn sinh hoạt được thu gom từ các khu dân cư trên địa

bàn thành phố

Ta dùng thùng đẩy tay thể tích 660l để chứa rác Số lượng thùng đẩy tay được xác định theo công thức:

Qng .t.K2 .

ntch V.K1

Dân Số (người)

Lượng Rác Thải Thu Gom (kg)

9 XM8 254407.00

491

387.89

6 XM10 97365.00

188

148.45

3

XM13 105859.00

204

161.40

4 XM16 188927.00

365

288.06

4 XM17 224636.00

434

342.50

3 XM20 133214.00

257

203.11

3 XM21 128201.00

247

195.47

5

XM32 140055.00

270

213.54

8 XM39 195952.00

378

298.77

2

XM51 196153.00

379

299.07

1 XM59 279858.00

540

426.70

6 XM60 243361.00

470

371.05

6 XM61 381317.00

736

581.39

9 XM62 507997.00

980

774.54

429

338.52

5 XM65 258975.00

500

394.86

512

404.22

6 XM68 210371.00

406

320.75

2

CN1 477815.00

922

728.52

2

25,547

19,576.56

297

2.1 Thiết kế hệ thống thu gom vận chuyển

- Phương tiện vận chuyển và người điều khiển phương tiện chuyên chở chất thải nguy hại phải đăng ký với các cơ quản quản lý chức năng và phải được cấp phép chuyên chở dành riêng cho chất thải nguy hại

- Các phương tiện chuyên chở chất thải lây nhiễm không được sử dụng vào mục đích khác và phải được làm vệ sinh, tẩy uế sau mỗi lần chuyên chở

2.2.2 Các yếu tố cần xét khi chọn tuyến đường vận chuyển

Chính sách và quy tắc hiện hành có liên quan đến việc tập trung chất thải rắn, số lần thu gom 1 tuần

Điều kiện làm việc của hệ thống vận chuyển, các loại máy móc vận chuyển

Tuyến đường cần chọn cho lúc bắt đầu hành trình và kết thúc hành trình phải ở đường phố chính

Ở vùng địa hình dốc thì hành trình nên xuất phát từ chỗ cao xuống thấp

Chất thải phát sinh tại các nút giao thông, khu phố đông đúc thì phải được thu gom vào các giờ có mật độ giao thông thấp

Nguyên nhân nguồn tạo thành chất thải rắn với khối lượng lớn cần phải tổ chức vận chuyển vào giờ gây ít ách tắc

Những vị trí có chất thải rắn phân tán thì việc vận chuyển phải tổ chức thu gom cho phù hợp

2.2.3 Thiết kế vạch tuyến thu gom chất thải rắn sinh hoạt

Tuyến xe vận chuyển đi qua 7 điểm tập kết với hành trình dài nhất là 22km Ta

chọn xe nén ép loại HD170, dung tích 16 khối

Rác sẽ được thu gom vận chuyển vào các ngày thứ 3, thứ 5, thứ 7 trong tuần

Tính toán phương tiện vận chuyển:

- Kích thước tuyến đường vận chuyển Tính toán:

Số chuyến xe trong ngày:

Trong đó:

- N: Số chuyến xe trong ngày (chuyến/ngày)

- V: Thể tích chất thải rắn thu gom hàng ngày (𝑚3/ngày)

- c: Thể tích của container (𝑚3/ngày)

Chuyến xe trong ngày