Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của vosco năm 2009 và phương hướng phát triển của công ty trong thời gian tới.doc

Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của vosco năm 2009 và phương hướng phát triển của công ty trong thời gian tới

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển ngành quan trọng thời đại Một quốc gia có vận tải biển phát triển quốc gia chiếm nhiều ưu Không tạo chủ động quan hệ kinh tế đối ngoại, vận tải biển cũn làm tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải Bên cạnh đó, vận tải biển đẩy mạnh trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển… Đặc biệt nước ta, với 3200 km đường bờ biển kéo dài nhiều vịnh vũng thuận lợi nên vận tải biển giữ vai trò then chốt mạng lưới vận tải quốc gia Cùng với phát triển vũ bão của kinh tế giới, đời sống người dân ngày nâng cao kéo theo gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hoá lại Trước tình hình địi hỏi ngành vận tải phải không ngừng đổi mới, phát triển hồn thiện mặt: qui mơ, tổ chức, số lượng, chủng loại phương tiện, suất, hiệu hoạt động để đáp ứng ngày tốt nhu cầu thị trường Trong xu đó, Cơng ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) nhanh chúng nắm bắt hội, đổi cấu tổ chức hoạt động, nhờ đó phát triển ngày lớn mạnh, có đóng góp khơng nhỏ cho ngành vận tải biển nói riêng kinh tế quốc dân nói chung Năm vừa qua năm đầy biến động công ty cổ phẩn vận tải biển Việt Nam, mà khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt đông sản xuất kinh doanh công ty Trong hồn cảnh tồn cơng ty có nỗ lực đưa Cơng ty thối khỏi tình trạng khó khăn, hướng đến năm 2010 với mục tiêu khả quan Trong thời gian thực tập nghiệp vụ Công ty cổ phẩn vận tải biển Việt Nam (Vosco) , em có hội tìm hiểu rõ công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam ( VOSCO), quy trình nghiệp vụ phịng khai thác container tuyến Hải Phịng – Hồ Chí Minh Trong báo cáo thực tập này, em xin trình bày số vấn đề tìm hiểu trình thực tập Công ty Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP KẾT CẤU BÁO CÁO LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I TỔNG QUAN CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM ( VOSCO) Cơ cấu tổ chức, máy quản lý công ty 1.1 Sơ lược hình thành phát triển cơng ty vận tải biển Việt Nam .3 1.2 Cơ cấu tổ chức, máy quản lý công ty Chức năng, nhiệm vụ phòng ban 2.1.Phòng khai thác - thương vụ .8 2.2.Phịng vận tải dầu khí 3.Phòng vận tải container .8 2.4.Phòng kĩ thuật .8 2.5.Phòng vật tư 2.6.Phịng tài kế tốn .9 2.7.Trung tâm thuyền viên trung tâm huấn luyện thuyền viên12 2.8.Phòng hàng hải 10 2.9.Phòng tổ chức - tiền lương .10 2.10 Phịng hành 10 2.11 Phòng tra - bảo vệ - quân 11 2.12 Ban quản lý an toàn chất lượng 11 Cơ sở vật chất kỹ thuật công ty .12 Các lĩnh vực hoạt động công ty 14 CHƯƠNG II PHÒNG VẬN TẢI CONTAINER VÀ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ PHỐI HỢP CÔNG VIỆC .15 Tổng quan phận 15 1.1 Bộ phận thị trường ( Sales/ Marketing) 16 1.2 Bộ phận khai thác ( Operation – OPS) 18 1.3 Bộ phận chứng từ ( Documentation – DOC) 20 1.4 Bộ phận quản lý container ( Equipment control – EQC) .21 1.5 Bộ phận đại lý thủ tục ( Boarding Agent) .21 Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.6 Bộ phận kế toán, thương vụ ( Accounting) 22 Quy trinh phối hợp công việc phận 23 2.1 Chiều xuất 24 2.2 Chiều nhập .25 Mô tả liên hệ công việc phận 25 Theo dõi chi phí tính hiệu khai thác 28 Nhận xét 29 CHƯƠNG III TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA VOSCO NĂM 2009 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI .30 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty năm 2009 .31 1.1 Tình hình chung .31 1.2 Những kết đạt năm 2009 33 Phướng hướng phát triển công ty thời gian tới .39 2.1 Một số mục tiêu .39 2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010 40 2.3 Về đơn giá tiền lương 43 2.4 Về kế hoạch đổi phát triển doanh nghiệp 43 2.5 Một số vấn đề khác 44 2.6 Kế hoạch phát triển tương lai 44 KẾT LUẬN 45 Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM ( VOSCO ) I Cơ cấu tổ chức, máy quản lý công ty Sơ lược hình thành phát triển cơng ty vận tải biển Việt Nam Tiền thân công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam công ty vận tải biển Việt Nam Q trình hình thành cơng ty tóm lược sau: Tên đơn vị: Cơng ty vận tải biển Việt Nam Ngày thành lập 1-7-1970, sở hợp đội tàu Tự lực, Giải phóng Quyết thắng làm nhiệm vụ vận tải thời kỳ chiến tranh chống Mỹ cứu nước Chức năng, nhiệm vụ, phạm vi hoạt động: Kinh doanh vận tải đường biển Dịch vụ, đại lý, môi giới, xuất nhập đại lý vật tư, thiết bị phụ tùng, dầu mỡ, hoá chất, sơn loại Dịch vụ vận tải đa phương thức, cung ứng lao động ngành hàng hi trong, ngoi nc ã Năm 1956: Thành lập Quốc doanh vận tải Sông biển ã Năm 1964: Tách phận đờng sông thành Công ty 102 Bộ phận đờng biển thành Công ty Vận tải Đờng biển Việt Nam (công ty 101) Tiếp quản đoàn đánh cá Quảng Bình, loại tàu đánh cá vỏ sắt thành Công ty 103 ã Ngày 4/10/1966: Giải thể Công ty vận tải đờng biển Việt Nam để thành lập: * Đội tàu Giải Phóng * Đội tàu Quyết Thắng ã Ngày 28/10/1967: Cục đờng biển định giải thể Công ty 103, thành lập đội tàu tự lực đảm nhận vận tải tuyến khu ã Ngày 1/7/1970: Bộ Giao Thông Vận Tải (BGTVT) định giải thể đội tàu thành lập Công ty Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO) ã Ngày 1/4/1975: BGTVT định thành lập Công ty Vận tải ven biển Việt Nam (VIETCOSHIP) quản lý toàn khối tàu nhỏ Công ty Vận tải biển Việt Nam gồm VTB, B, tàu DWT dới 1000 T, tàu Giải Phóng, khối vận Sinh viờn: Ha Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP t¶i xăng dầu đờng sông, với số ngời 3200 ngời VOSCO quản lý tàu lớn 600 ngời ã Công ty vận tải biển Việt Nam doanh nghiệp nhà nớc đợc thành lập lại, tổ chức hoạt động kinh doanh theo Quyết định số 29-TTg ngày 26/01/1993 cđa Thđ tíng ChÝnh phđ KĨ tõ sau trở thành doanh nghiệp Việt Nam hạch toán độc lập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) theo Quyết định số 250/TTg ngày 29/04/1994 Thủ tớng Chính phủ, Công ty Vận tải biển Việt Nam đà đợc tổ chức hoạt động sở Điều lệ tổ chức hoạt động Công ty Vận tải biển Việt Nam ban hành kèm theo Quyết định số 622/QĐ-HĐQT ngày 05/07/1996 Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ã Năm 2007, theo Quyết định số 1367 QĐ/BGTVT ngày 26/06/2006 Bộ trởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt danh sách doanh nghiệp nhà nớc trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thực cổ phần hoá năm 2006, Quyết định số 687 QĐ/BGTVT ngày 29/03/2007 Bộ giao thông vận tải giá trị doanh nghiệp cổ phần hoá, Biên họp Đại hội công nhân viên chức bất thờng ngày 06/06/2007 góp ý hoàn thiện phơng án cổ phần hoá, phơng án xếp lao động dự thảo điều lệ hoạt động Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, năm 2008, công ty vận tải biển Việt Nam thức đổi tên thành Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Tên tiếng Việt : Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Tên giao dịch Quốc tế : VietNam ocean shipping joint stock company Tên viết tắt : VOSCO Trụ sở chÝnh : Sè 215 Lạch Tray, Ngô Quyền , Hải Phòng Cơ cấu tổ chức, máy quản lý công ty Ban giám đốc Công ty Vận tải biển Việt Nam bao gồm: ·Tổng giám đốc ·Phó tổng giám đốc khai thác ·Phó tổng giám đốc kĩ thuật ·Phó tổng giám đốc phía Nam Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2.1.Tổng giám đốc: Chức nhiệm vụ: Điều hành chung Tổng giám đốc Chủ tịch Hội đồng quản trị định bổ nhiệm, miễn nhiệm theo đề nghị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Tổng giám đốc người đại diện pháp nhân tổ chức điều hành hoạt động công ty, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch Hội đồng quản trị, Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam pháp luật điều hành cơng ty 2.2.Phó tổng giám đốc: Số người :03 a)Phó tổng giám đốc khai thác Chức nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý điều hành sản xuất khai thác kinh doanh, nghiên cứu thị trường, điều phối, nắm bắt nguồn hàng, xây dựng phương án kinh doanh, đề xuất với Tổng giám đốc công ty kí kết hợp đồng vận tải hàng hóa phương án cải tiến tổ chức sản xuất công ty, theo dừi hoạt động đội tàu b)Phó tổng giám đốc kĩ thuật Chức nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý điều hành công việc kĩ thuật, vật tư, sửa chữa, công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học sáng kiến, hợp lý húa sản xuất cỏc hoạt động liên quan khác, tiến hành theo dừi hoạt động đội tàu, đảm bảo cho tàu hoạt động an tồn c)Phó tổng giám đốc phía Nam Chức nhiệm vụ: phụ trách toàn hoạt động chi nhánh phía Nam Sau Sơ đồ cấu tổ chức Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐƠNG HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN KIỂM SỐT CHỦ TICH HĐQT PHÓ CHỦ TỊCH HĐQT TỔNG GIÁM ĐỐC PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC KỸ THUẬT PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC KHAI THÁC Phịng Tài Kế tốn Phịng Kế hoạch Đầu tư Ban Quản lý, An toàn & chất lượng Phòng Khai thác thương vụ Phòng Kỹ Thuật Phòng Tổ chức Tiền lương Phịng Vận tải Dầu khí Phịng Kỹ Thuật tàu dầu Phòng Vận tải Container Chi nhánh Hà Nội Chi nhánh Quảng Ninh Chi nhánh Quy Nhơn Phòng Vật tư Phịng Hành Phịng TT – BV -QS Trung tâm thuyền viên Phòng Hàng Hải XN Dịch vụ & Đại lý sơn XN Đại lý Dầu Đại lý tàu biển & Logictics XN Sửa chữa & Dịch vụ Tàu Biển Đại lý tàu biển & Dịch vụ hàng hải PHĨ TỔNG GIÁM ĐỐC PHÍA NAM Chi nhánh TP Hồ Chí Minh Chi nhánh Vũng Tàu Chi nhánh Cần Thơ Chi nhánh Nha Trang Chi nhánh Đà Nẵng Chi nhánh Quảng Ngãi Trung tâm huấn luyện thuyền viên Đội tàu hàng khô Đội tàu dầu Đội tàu Container Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP II Chức năng, nhiệm vụ phòng ban 1.Phòng khai thác - thương vụ Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu có hiệu nhất, chịu đạo trực tiếp Phó tổng giám đốc khai thác Phịng có chức nhiệm vụ chủ yếu sau: + Tổ chức kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô công ty, đạo đôn đốc hệ thống đại lý nước thực kế hoạch sản xuất + Khai thác nguồn hàng, tham mưu ký kết hợp đồng vận tải tổ chức thực hợp đồng + Tổ chức đánh giá, phân tích hoạt động kinh tế đội tàu hàng khô + Xây dựng kế hoạch sản xuất, báo cáo thống kê sản lượng vận tải, doanh thu theo định kỳ, kế hoạch trung dài hạn kinh doanh khai thác vận tải + Điều hành toàn hoạt động tàu theo hợp đồng, đạo lựa chọn định phương án quản lý tàu + Điều động tàu theo kế hoach sản xuất hợp đồng vận tải kí kết Đề xuất phương án thưởng giải phóng tàu nhanh, thưởng tàu, đơn vị kinh doanh có đóng góp hợp tác, hỗ trợ tàu cơng ty có hiệu 2.Phịng vận tải dầu khí Là phịng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu dầu kinh doanh có hiệu cao nhất, chịu đạo trực tiếp Phó tổng giám đốc khai thác Phịng có nhiệm vụ chủ yếu đàm phám, kí kết hợp đồng vận tải tàu dầu, giải tranh chấp liên quan đến hoạt động tàu dầu 3.Phòng vận tải container Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu container kinh doanh có hiệu cao nhất, chịu đạo trực tiếp Phó tổng giám đốc khai thác Phịng có nhiệm vụ chủ yếu đàm phám, kí kết hợp đồng vận tải tàu container, giải tranh chấp liên quan đến hoạt động tàu container 4.Phòng kĩ thuật Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc quản lý kĩ thuật đội tàu, quản lý kiểm soát việc thực tiêu chuẩn quy trình quy phạm kĩ thuật bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa tiêu hao vật tư phụ tùng phục vụ cho khai thác kinh doanh vận tải hoạt động có hiệu Phịng chịu quản lý trực tiếp Phó tổng giám đốc kĩ thuật Tham gia vào chương trình kế hoach đào tạo lại, nâng cao trình độ kĩ thuật kĩ sư lái tàu quản lý khai thác kĩ thuật, tham gia giám định sáng kiến nghiên cứu khoa học, tiết kiệm phạm vi quản lý nghiệp vụ phòng công tác kĩ thuật khác Tổng giám đốc giao 5.Phòng vật tư Quản lý kĩ thuật vật tư, kế hoạch sửa chữa tàu, xây dựng tiêu định mức kĩ thuật bảo quản vật tư nhiên liệu Nắm bắt nhu cầu sử dụng vật tư phụ tùng tàu để xây dựng định mức cung cấp kịp thời cho hoạt động vận tải hoạt động khác Triển khai mua bán cung cấp vật tư, phụ tùng thay cho đôi tàu Xây dựng, điều chỉnh nội quy, quy chế nhiệm vụ, trách nhiệm, quyền hạn tiêu chuẩn quản lý, sử dụng máy móc, trang thiết bị tàu Quản lý chất lượng, tính kĩ thuật trang thiết bị máy móc tàu Theo dõi, hướng dẫn hoạt động khai thác sử dụng, bảo quản, bảo dưỡng trang thiết bị máy móc theo quy trình quy phạm tiêu chuẩm kĩ thuật 6.Phịng tài kế tốn Là phịng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc quản lý hoạt động tài chính, hạch tốn kinh tế hạch tốn kế tốn tồn cơng ty, quản lý kiểm sốt thủ tục tốn, đề xuất biện pháp giúp cho cơng ty thực tiêu tài Phịng có nhiệm vụ chủ yếu sau: + Tổng hợp số liệu, báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh, tình hình sử dụng tài sản vật tư, tiền vốn đảm bảo quyền chủ động kinh doanh tự chủ tài Phân tích đánh giá hoạt động tài khai thác đội tàu để tìm biện pháp nhằm đạt hiệu kinh tế cao + Đề nghị biện pháp điều chỉnh, xử ký kịp thời sai lệch hoạt Sinh viên: Hứa Văn Thuân BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP động kinh doanh quản lý tài chính, có quyến tham gia tổ chức kiểm tra việc thực chế độ kế tốn tài phạm vi tồn cơng ty 7.Trung tâm thuyền viên trung tâm huấn luyện thuyền viên Là trung tâm chức chịu trách nhiệm quản ký thuyền viên tất mặt đời sống thuyền viên, chịu trách nhiệm bổ sung thuyền viên cho đội tàu Thường xuyên có lớp đào tạo đào tạo lại tay nghề, nâng cao trình độ cho đội ngũ thuyền viên, sẵn sàng thuyền viên đự trữ để bổ sung thay thuyền viên cho tàu 8.Phịng Hàng hải Là phịng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc công tác pháp chế, an toàn hàng hải tàu, theo dõi vấn đề pháp lý công ty Phịng có nhiệm vụ chủ yếu sau: + Quản lý hướng dẫn thực công tác pháp chế hàng hải Tổ chức tra việc thực quy định công ty, luật pháp quốc tế Việt Nam tàu Quản lý, hướng dẫn việc thực cơng tác an tồn hàng hải, an tồn lao động sản xuất hoạt động khai thác vận tải tồn cơng ty + Thực nghiệp vụ bảo hiểm cơng ty + u cầu phịng ban, tàu, đơn vị công ty cung cấp số liệu, chứng từ, hồ sơ liên quan đến hoạt động khai thác kinh doanh vận tải, khai thác kĩ thuật cần cho nghiệp vụ phịng + Có quyền đề nghị khen thưởng kỉ luật cá nhân, tập thể thể an toàn hàng hải, an toàn lao động chấp hành luật lệ, luật pháp quốc tế, Việt Nam quy chế cơng ty 9.Phịng tổ chức - tiền lương Là phịng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc công tác tổ chức lao động tiền lương hoạt động khai thác kinh doanh cơng ty Phịng có chức chủ yếu sau: + Tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doan h vận tải, kết sản xuất kinh doanh tồn cơng ty, theo dõi diễn biến thị trường, sách xã hội nước ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh Sinh viên: Hứa Văn Thuân 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP giao 427,91% so với kỳ năm 2008 Dự kiến chia cổ tức mức 17%/ năm, cao gấp 2,3 lần so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ thông qua Đến ngày 31/12/2009, đội tàu Công ty gồm 28 (21 tàu hàng khô, 05 tàu dầu sản phẩm 02 tàu container) với tổng trọng tải 546.538 - Đội tàu hàng khô đội tàu chủ lực Công ty Trong năm qua, đội tàu hàng khô giảm 02 tàu cũ với tổng trọng tải 21.589 bổ sung thêm 01 tàu đóng trọng tải 22.777 nên sản lượng vận chuyển trì mức triệu Doanh thu đội tàu hàng khô đạt 1.130,01 tỷ đồng, 106,6% kế hoạch năm 2009 - Đội tàu dầu sản phẩm giữ mức sản lượng vận chuyển 2,6 triệu luân chuyển 8,84 tỷ T.Km năm 2008 nhiều yếu tố khác thị trường cước giảm mạnh nên dù nỗ lực doanh thu đội tàu dầu sản phẩm đạt 582,3 tỷ đồng, 76,62% kế hoạch năm 2009 - Đội tàu container Công ty gồm cỡ 560 Teus chạy chuyên tuyến Hải Phòng – TP.HCM – Hải Phòng vào hoạt động năm Công ty tạo dựng uy tín khẳng định thương hiệu tuyến vận chuyển nội địa, tạo tiền đề cho phát triển đội tàu container tương lai Doanh thu năm 2009 đội tàu container 145,07 tỷ đồng, 116,06% kế hoạch năm Năm 2009, Cơng ty tích cực tìm kiếm, mở rộng thị trường cho khối dịch vụ, tập trung vào dịch vụ gắn liền với hoạt động đội tàu Ưu tiên dự án có vốn đầu tư nhỏ, tạo thêm việc làm, đem lại nguồn thu hiệu dự án đóng xà lan cấp nước Sài Gòn, dự án thuê bãi mua xe nâng container phục vụ cho tàu container phía Nam, đầu tư thêm 1.200 teus vỏ container đảm bảo đủ lượng vỏ phục vụ cho đội tàu container… Do vậy, dù thị trường khó khăn kết hoạt động khối dịch vụ năm 2009 tốt năm 2008 doanh thu hiệu 1.2- Những kết đạt năm 2009 Sinh viên: Hứa Văn Thuân 31 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Trong năm 2009, dù ngành vận tải biển gặp nhiều khó khăn với tâm cao Lãnh đạo Cơng ty; đồng lịng nỗ lực tất cán công nhân viên, ủng hộ cổ đông, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam vượt qua khó khăn, hoàn thành tiêu mà ĐHĐCĐ đề Kết cụ thể sau: MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH DOANH NĂM 2008 – 2009 STT Chỉ tiêu Đơn vị A B C Thực 2008 1.000 T 5.884 6.400 6.865 Tr.Tkm 23.829 25.000 29.864 DWT 490.01 559.40 550.04 3/1 116,6 125,3 112,2 2.977 2.015 2.090 70,20 103,72 337,37 105 63,95 18,96 60,90 289,12 78,75 52,58 18,19 66,77 15 5 33,33 100,00 Kế hoạch 2009 Thực 2009 Tỷ lệ (%) Sản lượng Tổng trọng tải bình quân Tổng doanh thu Lợi nhuận trước thuế Lợi nhuận sau thuế Cổ tức Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng % 3/2 107,27 119,46 98,33 MỘT SỐ CHỈ TIÊU CHÍNH NĂM 2008 - 2009 STT Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2008 Năm 2009 A B C So sánh (%) 2/1 Tổng tài sản Vốn điều lệ Vốn chủ sở hữu Tổng doanh thu Lợi nhuận trước thuế Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng 4.418 1.400 1.442 2.977 337,37 289,12 4.634 1.400 1.441 2.090 63,95 52,58 104,91 100,00 99,93 70,20 18,96 18,19 Sinh viên: Hứa Văn Thuân 32 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Cổ tức % 15 33,33 (cổ tức năm 2009 bao gồm 3% từ kết SXKD năm 2009 2% từ lợi nhuận để lại năm 2008 Kế hoạch năm 2009 theo kế hoạch ĐHĐCĐ thường niên năm 2009 giao) Về thực đơn giá tiền lương: Trong năm 2009, Nghị số 02/NQ-ĐHĐCĐ ngày 27/4/2009 ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, Công ty áp dụng đơn giá tiền lương theo mức: - Hoạt động sản xuất (vận tải) là: 94 đ/1.000 đồng doanh thu - Hoạt động dịch vụ là: 307 đ/1.000 đồng doanh thu Như vậy, tổng quỹ lương phê duyệt năm 2009 191 tỷ đồng Công ty thực chi đủ cho cán công nhân viên Tuy nhiên, năm 2009 năm đặc biệt khó khăn với hiệu SXKD thấp dự báo kế hoạch đầu năm nên thu nhập người lao động giảm tương ứng, 70% so với năm 2008 Về việc niêm yết cổ phiếu Công ty: Để phục vụ cho việc niêm yết cổ phiếu Công ty theo Nghị ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, HĐQT Công ty gửi Phiếu lấy ý kiến cổ đông văn việc niêm yết cổ phiếu Công ty Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM đạt 85,68% tổng số cổ phần sửa đổi điều lệ Công ty phù hợp với Điều lệ mẫu công ty niêm yết Luật Doanh nghiệp đạt 82,82% tổng số cổ phần Công ty ký hợp đồng tư vấn niêm yết số 175/2009/BVSC-VOSCO/PTV-TVNY với Công ty cổ phần Chứng khoán Bảo Việt Dự kiến thức giao dịch cổ phiếu Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM vào quý II năm 2010 Về thực đầu tư tàu Thực kế hoạch phát triển trẻ hóa đội tàu năm 2009, Cơng ty bán 02 tàu hàng khô cũ là: tàu Sông Hằng trọng tải 6.379 đóng năm 1985 Nhật Bản, tàu Thái Bình trọng tải 15.240 đóng năm 1980 Anh Khi xây dựng kế hoạch, Công ty dự kiến nhận 02 tàu đóng năm 2009 Tuy Sinh viên: Hứa Văn Thuân 33 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhiên chậm trễ từ phía đơn vị đóng tàu nên đến tháng 8/2009 Cơng ty tiếp nhận tàu đóng tàu Lucky Star trọng tải 22.777 Chiếc thứ hai cỡ (tàu Blue Star) dự kiến nhận vào quý II/2010 Tiếp tục triển khai kế hoạch phát triển đội tàu năm 2010, ngày 08/02/2010, Công ty ký hợp đồng mua 01 tàu hàng khô cỡ lớn tàu Medi Dubai, trọng tải 52.523 đóng tháng 11/2001 Nhật Bản Dự kiến nhận tàu vào tháng 4/2010 Như vậy, dù thị trường vốn, thị trường tài năm 2009 khó khăn Cơng ty thực kế hoạch phát triển đội tàu số lượng trọng tải so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ thông qua Tất dự án đầu tư Công ty đến phát huy hiệu quả, đảm bảo trì phát triển vốn cổ đơng Cơng ty ln tốn gốc lãi vay theo hợp đồng tín dụng đầy đủ, hạn, tạo niềm tin cho nhà tài trợ vốn Một số hoạt động đầu tư khác Để phục vụ hoạt động đội tàu container, thực Quyết định Hội đồng quản trị số 227/QĐ-HĐQT ngày 13/4/2009 việc phê duyệt dự án đầu tư 1.200 Teus vỏ container mới, tổng mức đầu tư 42,2 tỷ đồng Quyết định số 222/QĐ-HĐQT ngày 09/4/2009 việc phê duyệt dự án đầu tư mua xe nâng vỏ container loại reachstacker tổng mức đầu tư 3,2 tỷ đồng, Ban điều hành Cơng ty nhanh chóng triển khai dự án này, nhận bàn giao toàn số vỏ container vào tháng 11/2009 xe nâng vỏ container tháng 07/2009 Nhằm đa dạng hóa loại hình dịch vụ, tập trung vào dịch vụ hàng hải, Công ty bước đầu tư sở vật chất cho đơn vị dịch vụ sở hiệu tạo thêm việc làm cho người lao động Những tháng đầu năm 2008, giá tàu mức cao nên VOSCO chưa thực việc đầu tư tàu vào cuối năm giá tàu giảm xuống thấp từ 50% đến 60% so với giá trước vài tháng nên Công ty tận dụng thời nguồn lực đầu tư 03 tàu theo kế hoạch Cụ thể, cuối tháng Sinh viên: Hứa Văn Thuân 34 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 11 năm 2009, Công ty nhận 01 tàu container Fortune Navigator Philippine, sức chở 561 TEU Đầu tháng 12, Công ty tiếp tục nhận 01 tàu container Fortune Freighter sức chở 560 TEU Hàn Quốc 01 tàu hàng rời cỡ lớn Vosco Star trọng tải 46.671 DWT Mỹ nâng tổng trọng tải đội tàu Công ty lên 545.350 DWT Đồng thời, Công ty lựa chọn thời gian hợp lý giá tàu cũ mức cao để lý hai tàu hàng rời 30 tuổi loại 6.500 DWT khai thác khơng cịn hiệu để tái đầu tư phát triển đội tàu Việc đầu tư tàu vào thời điểm tăng thêm gánh nặng cho doanh nghiệp, song phải chấp nhận thử thách để tận dụng hội tăng thêm lực vận tải phục vụ cho phát triển lâu dài Ngày 02/12/2009, VOSCO khai trương tuyến vận tải container nội địa Hải Phòng – TP.HCM – Hải Phịng Cơng ty cổ phần Cảng Đoạn Xá với hoạt động 02 tàu container nói Tại đầu TP.HCM, tàu xếp dỡ hàng Cảng Tân Thuận thuộc Công ty TNHH Một thành viên Cảng Sài Gịn Bên cạnh đó, theo kế hoạch đóng 32 tàu nước Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam Chính phủ phê duyệt, Cơng ty tiếp tục thực 02 dự án đóng tàu 22.500 DWT chuyển từ năm 2007 sang Tàu BV-08 tiến hành đặt ky vào tháng 11/2008, bàn giao vào tháng 5/2009 tàu BV-09 đặt ky vào tháng 12/2008, bàn giao vào tháng 7/2009 Năm 2009 năm vơ khó khăn doanh nghiệp vận tải biển Vào cuối năm 2008 ngày đầu năm này, thay thị trường nhộn nhịp năm trước gần khơng có giao dịch Các hoạt động mua bán hàng hóa thuê tàu thực tê liệt kỳ nghỉ Lễ Giáng sinh, Tết năm 2009 dịp Tết Nguyên Đán Công ty sớm đề biện pháp đối phó với tình trạng khó khăn mở rộng thị trường hoạt động, củng cố mối quan hệ với khách hàng truyền thống để giữ vững thị phần hàng hóa cho đội tàu Ngồi ra, Cơng ty rà sốt hạng mục chi phí, chủ động tiết kiệm cắt giảm chi tiêu để cân đối thu chi nhằm vượt qua giai đoạn khó khăn này, tiếp tục phát triển bền vững Sinh viên: Hứa Văn Thuân 35 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Nhìn chung năm 2009, đội tàu Cơng ty gặp nhiều khó khăn chịu tác động khủng hoảng kinh tế toàn cầu kéo dài từ năm 2008 có mức độ khác nhóm tàu Với tâm cao lãnh đạo Công ty, đồng lịng cán cơng nhân viên, đặc biệt khối khai thác sỹ quan thuyền viên nên công ty đạt tiêu mà Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2009 giao Nhóm tàu hàng khơ tháng đầu năm gặp nhiều khó khăn thị trường ảm đạm Nhóm tàu lớn phải đối mặt với tình trạng khan hàng, cước cạnh tranh thấp Nhóm tàu nhỏ hoạt động ổn định nguồn hàng khơng q khó khăn hiệu thấp mặt cước gần không thay đổi so với thời kỳ khó khăn vào cuối năm 2008, tình trạng kéo dài đến cuối quý III năm 2009 Sang quý IV, thị trường bắt đầu có dấu hiệu hồi phục Chỉ số BDI nhích dần lên ngưỡng 3000 ổn dịnh tương đối mức nên doanh thu đội tàu hàng khô đạt vượt kế hoạch năm 2009 Nhóm tàu dầu sản phẩm: Có thể nói tranh thị trường cước tàu dầu sản phẩm năm 2009 tập hợp mảng màu tối Trong năm, có nhiều lần giá cước bị sụt giảm nghiêm trọng giai đoạn khác cước phục hồi lại chậm ngắn Điểm đáy thị trường rơi vào cuối quý II mức cước tuyến Singapore/Japan cho tàu cỡ MR đạt mức thấp vòng 20 năm trở lại mức thuê tàu cho cỡ tàu MR khai thác khu vực châu Á – Thái Bình Dương dao động khoảng 1400 – 1500 USD/ngày Thị trường cước vận tải giảm mạnh sụt giảm nghiêm trọng cầu vận tải nhiều tuyến ảnh hưởng sâu rộng suy thối kinh tế tồn cầu Sự dư thừa cung mức nhóm tàu MR khai thác khu vực nguyên nhân chủ yếu làm cho cung cầu trở nên cân đối Bên cạnh đó, 02 tàu Cơng ty gặp khó khăn việc ký hàng thị trường Indonesia, thị trường khai thác tàu nhiều lúc gần bị đóng băng cầu nhập Indonesia giảm mạnh Đội tàu Container với cỡ 560 Teus chạy Weekly chuyên tuyến Hải Phòng – Hồ Chí Minh- Hải Phịng vào hoạt động từ tháng 12 năm 2008 Sinh viên: Hứa Văn Thuân 36 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Cho đến hết quý III, lượng hàng vận chuyển tuyến, đặc biệt chiều Hải Phịng – Hồ chí Minh khan Các chủ tàu đồng loạt giảm giá cước để cạnh tranh khiến doanh thu đội tảu container thấp Từ đầu quý IV, hàng hóa nhờ chất lượng dịch vụ tốt nên hai tàu ln xếp hàng hết mớn cho phép Do hoạt động đội tàu năm gặp nhiều khó khăn nên để đảm bảo ổn định hoạt động kinh doanh, thực Nghị ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, Công ty áp dụng số biện pháp cần thiết bán tàu Sơng Hằng Thái Bình, bán tồn 475.000 cổ phần Cơng ty cổ phần hàng hải Hà Nội, 731.250 cổ phần Công ty cổ phần chứng khốn Hải Phịng, thối phần vốn Ngân hàng TMCP Hàng hải (bán triệu cổ phần) Biện pháp góp phần tạo điều kiện cho Cơng ty vượt qua khó khăn nguồn vốn, bổ sung dòng tiền cho hoạt động tốn góp phần vào hiệu kinh doanh Công ty năm 2009 KẾT QUẢ SẢN XUẤT KD ĐỘI TÀU VẬN TẢI NĂM 2009 STT 10 11 12 13 14 TÊN TÀU CABOT ORIENT SÔNG NGÂN SÔNG HẰNG VĨNH LONG VĨNH THUẬN VĨNH AN VĨNH HƯNG SÔNG TIỀN TIÊN YÊN VĨNH HỒ VĨNH PHƯỚC LAN HẠ THÁI BÌNH OCEAN STAR MORNING 15 STAR 16 SILVER STAR 17 VEGA STAR TẤN TKM DOANH THU (Tr.đồng) 22 18 13 19 18 21 21 22 22 15 17 13 12 78,655 100,006 78,890 110,615 104,143 118,798 119,553 127,042 133,744 92,525 171,971 146,588 151,271 92,074 110,605,023 260,189,790 68,539,380 232,385,687 255,717,525 264,090,190 306,400,359 242,752,467 329,989,023 247,343,897 498,222,410 541,193,194 321,929,241 1,675,413,753 17,700 28,982 13,288 25,272 27,712 32,380 32,731 32,976 36,154 26,221 43,179 38,269 38,806 76,642 Hàng Khô 145,542 1,359,556,934 61,227 Hàng Khô Hàng Khô 11 197,450 110,695 1,293,077,382 1,354,695,943 64,993 73,498 LOẠI TÀU SỐ CHUYẾN Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô SẢN LƯỢNG Sinh viên: Hứa Văn Thuân 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 LUCKY STAR GOLDEN STAR POLAR STAR NEPTUNE STAR DIAMOND STAR VOSCO STAR ĐẠI LONG ĐẠI HÙNG ĐẠI VIỆT ĐẠI NAM ĐẠI MINH FORTUNE NAVIGATER FORTUNE FREIGHTER Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô Hàng Khô 12 78,114 194,851 159,777 190,591 289,779,800 1,262,321,767 1,561,094,987 1,318,467,443 29,135 75,736 81,107 76,442 Hàng Khô 161,890 2,141,360,939 102,542 366,192 439,073 465,681 697,568 569,100 475,324 3,100,343,518 843,027,170 757,899,372 1,840,662,210 3,396,786,026 2,533,525,309 94,859 81,023 82,074 127,006 146,084 145,986 474,066 699,247,350 69,424 513,400 757,265,000 75,643 Hàng Khô Tàu Dầu SF 21 Tàu Dầu SF 22 Tàu Dầu SF 24 Tàu Dầu SF 18 Tàu dầu 14 Tàu 97 container Tàu 101 container 614 TỔNG CỘNG 6,865,189 29,863,883,089 1,857,382 CHI PHÍ ĐỘI TÀU NĂM 2009 THEO GIÁ THÀNH STT A B 10 11 C CHI PHÍ Doanh thu vận tải Tổng Chi Phí Tổng lương Lương tàu BHXH, KPCĐ, BHYT Nhiên liệu Vật liệu Sửa chữa Khấu hao TSCĐ Lệ Phí Bảo hiểm tàu Cảng Phí Chi khác Tiền ăn Quản lý phí Lương văn phịng Các khoản giảm trừ Lãi Vận Tải Thu hoạt động tài Bán cổ phiếu Sinh viên: Hứa Văn Thuân TỔNG HỢP NĂM 2009 1,857,382 1,832,909 147,872 147,872 6,615 675,054 207,053 72,235 229,292 302,018 72,889 229,129 117,157 19,398 46,061 26,451 10,154 24,473 173,593 127,566 38 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP D E F G Cổ tức MSB, SSV Thu khác Hồn nhập dự phịng Chi hoạt động tài Giá vốn cổ phiếu Lỗ chênh lệch tỷ giá vay ngắn hạn Chênh lệch tỷ giá ( phân bổ năm) Vay mua tàu Vay ngắn hạn Hoàn nhập chênh lệch tỷ giá năm 2008 Lãi hoạt động tài Lãi khác Lãi đại lý, chi nhánh Lãi đại lý, chi nhánh Thu đại lý Chi đại lý Tổng lãi 18,466 11,080 16,481 188,340 74,621 7,613 17,314 75,621 9,401 3,770 -14,747 39,495 10,954 60,175 PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY THỜI GIAN TỚI 2.1- Một số mục tiêu Bước sang năm 2010, dự đoán kinh tế giới hồi phục mức thấp Thị trường vận tải biển bước hồi phục bớt dần khó khăn Tuy nhiên, số lượng tàu đóng bàn giao năm tới lớn nên dù thị trường vận tải biển có cải thiện chậm nhịp so với đà phục hồi chung kinh tế tốc độ tăng trưởng thấp Hiện nay, thị trường tàu hàng khơ container nội địa có số tín hiệu tích cực, thị trường tàu dầu sản phẩm cịn khó khăn Căn lực thực tế đội tàu có dự kiến kế hoạch mua, bán, đóng tàu năm 2010, sở trọng tải đội tàu vào đầu năm 2010 546.538 DWT, Hội đồng quản trị thống trình ĐHĐCĐ tiêu chủ yếu kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2010 sau: STT Chỉ tiêu Đơn vị TH 2009 Sinh viên: Hứa Văn Thuân KH 2010 So sánh (%) 39 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Số tàu thời điểm 31/12 Chiếc 28 28 100,00 Tấn trọng tải thời điểm 31/12 DWT 546.538 607.000 111,06 Tấn trọng tải bình quân DWT 550.044 583.000 105,99 Sản lượng vận chuyển 1.000T 6.870 7.800 113,54 Tổng doanh thu Tỷ đồng 2.090 2.419 115,74 Lợi nhuận trước thuế Tỷ đồng 63,95 107,25 167,71 Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng 52,58 80,44 152,99 Dự kiến cổ tức % 5 100,00 Công ty xây dựng kế hoạch năm 2010 sở dự đoán kinh tế giới hồi phục mức thấp, thị trường vận tải biển theo dần có phục hồi Trên thực tế thị trường vận tải biển phục hồi tốt, đặc biệt thị trường tàu hàng khô Chỉ số tàu hàng khô (BDI) quý I/2010 thường xuyên mức 3000 điểm, gấp 3,5 lần so với thời điểm thấp kỳ năm 2009 Kết kinh doanh Công ty quý I/2010 đạt mức khả quan Doanh thu vận tải đạt 586,97 tỷ đồng, tăng 45% so với kỳ năm 2009 Tổng lãi trước thuế đạt 13 tỷ đồng Với kết kinh doanh khả quan quý tình hình thị trường vận tải biển diễn biến thuận lợi, dự kiến kết năm 2010 đạt vượt mức kế hoạch đề 2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010 2.2.1 Các dự án chuyển tiếp từ năm 2009 sang năm 2010 ĐHĐCĐ thường niên năm 2009 phê duyệt - Về bán tàu: tiếp tục tổ chức bán tàu Cabot Orient trọng tải 4.450 đóng năm 1984 Nhật Bản - Về mua đóng tàu: Cơng ty tiếp tục thực dự án đóng tàu cỡ 22.500 thứ hai, dự kiến nhận quý II/2010 Đồng thời, Công ty chuẩn bị nhận 01 tàu hàng rời, tàu Medi Dubai (Vosco Sky), trọng tải 52.523 tháng 4/2010 Như vậy, dự kiến đến cuối quý II/2010 đội tàu Công ty gồm 30 với tổng trọng tải 621.000 2.2.2 Kế hoạch mua, bán tàu năm 2010 Sinh viên: Hứa Văn Thuân 40 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Kế hoạch bán tàu: + Bán 02 tàu dầu sản phẩm vỏ đơn đóng năm 1988 Nhật Bản: tàu Đại Hùng trọng tải 29.997 Đại Long 29.996 Trong 03 năm gần đây, hai tàu kinh doanh có lãi chi phí khấu hao thấp Tuy nhiên, từ năm 2010 theo quy định Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO), tàu vỏ đơn bị giới hạn khu vực hoạt động để bước tiến tới loại bỏ hồn tồn loại tàu Vì vậy, thị trường cho 02 tàu Đại Hùng Đại Long thời gian tới gặp nhiều khó khăn Mặt khác, hãng kinh doanh dầu lớn Shell, BP, Chevron… số Trader đưa sách khơng sử dụng tàu vỏ đơn từ năm 2007 – 2008, nghĩa sớm từ 02 – 03 năm so với kế hoạch loại bỏ tàu vỏ đơn IMO Ngoài ra, nhiều nước đặc biệt nước phát triển áp dụng việc loại bỏ tàu vỏ đơn trước thời hạn IMO xem xét tới điều kiện nghiêm ngặt phải sử dụng tàu vỏ đơn Bên cạnh đó, việc đưa tàu khai thác thị trường nội địa từ năm 2010 không khả thi lô hàng dầu sản phẩm nhập Việt Nam thường ưu tiên cho đội tàu Petrolimex Việc vận chuyển dầu sản phẩm từ nhà máy lọc dầu Dung Quất (sản lượng triệu tấn/năm) hầu hết dành cho Petrolimex, PVTrans & PVOil Shipping Chỉ có khoảng 10% (tương đương 500.000 tấn/năm dành cho tất tàu công ty lại thị trường nội địa) nên hội tìm hàng cho 02 tàu khó khăn Vì vậy, Công ty dự kiến bán 02 tàu dầu sản phẩm vỏ đơn thị trường hàng hóa bị thu hẹp trình bày + Bán tàu hàng khơ cũ: Ngồi ra, nhu cầu thực tế phát triển thêm tàu loại trọng tải lớn hơn, Công ty cân nhắc bán 01 – 02 tàu hàng khô trọng tải loại nhỏ cỡ 6.500 tấn, tuổi tàu cao (tàu Vĩnh Long, tàu Sông Tiền) để có nguồn vốn đối ứng mua tàu theo định hướng tăng trọng tải, trẻ hóa đội tàu nâng cao hiệu hoạt động đội tàu Nếu thực hiện, HĐQT Công ty báo cáo lại ĐHĐCĐ thường niên năm 2011 Sinh viên: Hứa Văn Thuân 41 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Kế hoạch mua tàu: + Mua 01 tàu dầu sản phẩm trọng tải từ 45.000 – 55.000 (cỡ MR) để trì tổng trọng tải đội tàu dầu sản phẩm bán 02 tàu dầu sản phẩm Đại Hùng Đại Long + Căn diễn biến thị trường hàng hóa, giá cước vận chuyển giá tàu; Căn tình hình tài chính, Cơng ty tận dụng hội mua thêm 01 – 02 tàu khác loại trọng tải phù hợp tàu hàng rời, tàu container giá tàu mức hợp lý Cơng ty thu xếp vốn Nếu thực hiện, HĐQT Công ty báo cáo lại ĐHĐCĐ thường niên năm 2011 Đồng thời, tình hình thực tế, Cơng ty lựa chọn thời điểm thích hợp để xem xét thối tiếp phần vốn Ngân hàng Thương mại cổ phần Hàng hải Việt Nam để bổ sung vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh góp phần tạo nguồn tài ổn định cho hoạt động doanh nghiêp 2.3 Về đơn giá tiền lương Đề nghị giữ nguyên đơn giá năm 2009, cụ thể: - Hoạt động sản xuất (vận tải) là: 94 đ/1.000 đồng doanh thu - Hoạt động dịch vụ là: 307 đ/1.000 đồng doanh thu 2.4 Về kế hoạch đổi phát triển doanh nghiệp Căn định hướng phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam mà VOSCO công ty Nhà nước cổ đông chi phối nắm giữ 60% vốn điều lệ Căn thực tế mơ hình tổ chức yêu cầu nâng cao hiệu hoạt động toàn hệ thống từ hoạt động vận tải biển đến hoạt động dịch vụ Công ty Nhằm tiến tới xây dựng mơ hình tổ chức hoạt động công ty mẹ – công ty để phát huy tính chủ động, linh hoạt, nâng cao trách nhiệm hiệu đơn vị hạch toán phụ thuộc VOSCO, năm 2010 HĐQT Sinh viên: Hứa Văn Thuân 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Công ty dự kiến chuyển đổi số đơn vị dịch vụ phụ thuộc thành công ty VOSCO nắm quyền kiểm soát chi phối sau: - Sáp nhập 02 đơn vị: Chi nhánh Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam – Xí nghiệp đại lý Sơn Xí nghiệp đại lý Dầu thành cơng ty cổ phần VOSCO giữ cổ phần chi phối (tối thiểu 51%) Dự kiến vốn điều lệ từ 10 – 15 tỷ đồng - Chuyển đổi Chi nhánh Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam - Đại lý tàu biển logistics thành Công ty TNHH Một thành viên VOSCO chủ sở hữu, góp 100% vốn điều lệ Dự kiến vốn điều lệ từ 10 – 15 tỷ đồng - Chuyển đổi Chi nhánh Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam – Xí nghiệp sửa chữa dịch vụ tàu biển thành Công ty TNHH Một thành viên VOSCO chủ sở hữu, góp 100% vốn điều lệ Dự kiến vốn điều lệ từ 15 – 20 tỷ đồng 2.5 Một số vấn đề khác Công ty dự kiến điều chỉnh hoạt động số chi nhánh địa phương cho phù hợp với yêu cầu quản lý sản xuất phát triển dịch vụ, nâng cao hiệu hoạt động chi nhánh này, cụ thể Chi nhánh Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam Đà Nẵng Vũng Tàu 2.6 Kế hoạch phát triển tương lai a- Định hướng chiến lược kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh: Thực chiến lược trẻ hóa đội tàu Tổng Cơng ty hàng hải Việt Nam, hàng năm Cơng ty có kế hoạch lý tàu cũ, cỡ nhỏ, hoạt động hiệu tàu mới, trọng tải lớn, đại, đáp ứng yêu cầu ngày khắt khe Bộ luật, quyền cảng khách hàng nhằm đảm bảo tàu Công ty chấp nhận thị trường có tiềm lại đòi hỏi khắt khe Châu Âu, Châu Mỹ, châu Úc Kế hoạch thời gian tới công ty tiếp tục định hướng phát triển hài hòa ba nhóm tàu mà cơng ty quản lý, khai thác với bề dày kinh nghiệm nhiều năm qua, xu hướng hoạt động vận tải biển quốc tế, loại tàu chuyên Sinh viên: Hứa Văn Thuân 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP dụng tàu hàng rời cỡ lớn, trọng phát triển loại có trọng tải lớn từ 35.000-75.000 nhằm tận dụng hệ thống cảng biển nước sâu để hạ giá thành vận chuyển, nâng cao khả cạnh tranh giá cước, mang lại hiệu cao cho đội tàu Đối với nhóm tàu dầu: tiếp tục đầu tư loại tàu chở dầu sản phẩm từ 45.00065.000 vào nhu cầu tiêu thụ nước khu vực, có hội đầu tư tàu chở dầu thô trọng tải 100.000 tấn, tham gia sâu vào lĩnh vực vận tải dầu khí lĩnh vực có nhiều tiềm hiệu cao Đối với nhóm tàu container: sau bước khởi đầu thành công lĩnh vực vận chuyển chuyên tuyến container nội địa, công ty tạo dựng uy tín hình ảnh tốt đẹp khách hàng container tuyến Bắc – Nam Thời gian tới, vào phục hồi thị trường vận tải container quốc tế, công ty bước đầu tư thêm cặp tàu container có trọng tải lớn 1.000 TEU lớn để tham gia sâu rộng vững vào tuyến vận chuyển container đi/về Việt Nam cảng khu vực châu Á Song hành với việc phát triển quy mơ, Cơng ty cịn trọng nghiên cứu nâng cao công tác quản lý khai thác, quản lý kỹ thuật, vật tư, quản lý thuyền viên thơng qua hình thức đào tạo chuyên sâu áp dụng công nghệ thơng tin vào quản lý cách có hiệu b- Kế hoạch lợi nhuận cổ tức giai đoạn 2010 – 2012: Kế hoạch lợi nhuận cổ tức xây dựng vào định hướng chiến lược kế hoạch sản xuất kinh doanh năm tới Công ty Stt Chỉ tiêu Vốn điều lệ (triệu đồng) Năm 2010 % tăng (giảm) Giá trị so với năm 2009 1.400.00 0,00% Năm 2011 % tăng (giảm) Giá trị so với năm 2010 1.400.00 0,00% Sinh viên: Hứa Văn Thuân Năm 2012 Giá trị % tăng (giảm) so với năm 2012 1.400.00 0,00% 44 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tổng doanh thu (triệu đồng) 2.419.00 14,01% 2.911.00 16,90% 3.451.00 18,55% Tổng chi phí 2.312.00 12,80% 2.701.00 14,40% 3.201.00 18,51% 107.000 40,24% 210.000 49,05% 250.000 19,05% 4,42% 30,50% 7,21% 38,68% 7,24% 0,42% 80.000 34,28% 157.000 49,04% 187.000 19,11% 5,71% 34,28% 11,21% 49,04% 13,36% 19,11% 10% 50,00% 12% 20,00% Lợi nhuận trước thuế (triệu đồng) Tỷ lệ lợi nhuận trước thuế/Tổng doanh thu (%) Lợi nhuận sau thuế (triệu đồng) Tỷ lệ lợi nhuận sau thuế/Vốn điều lệ (%) Tỷ lệ cổ tức (%) 5% LỜI KẾT Với việc thực tập thực tế thời gian vừa qua công ty cổ phần Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO) mang lại cho em nhiều kiến thức bổ ích, hiểu biết quy trình nghiệp vụ phịng ban cơng ty vận tải biển Đây mục tiêu đào tạo trường nhằm gắn lý thuyết với thực tế Sự gắn kết nhà trường công ty mang lại cho chúng em kiến thức thực tế cần thiết cho chuyên ngành học cho công việc sau em Sau thời gian thực tập Vosco, em tìm hiểu học tập nhiều điều, hiểu rõ cách thức tổ chức hoạt động phòng ban, quy trình nghiệp vụ phịng ban doanh nghiệp vận tải biển cách thức khai thác tàu cách có hiệu Sinh viên: Hứa Văn Thuân 45 ... III Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty năm 2009 phương hướng phát triển Công ty thời gian tới Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Cơng ty năm 2009 1.1 Tình hình chung Năm 2009, ... III TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA VOSCO NĂM 2009 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI .30 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty năm 2009. .. đ/1.000 đồng doanh thu - Hoạt động dịch vụ là: 307 đ/1.000 đồng doanh thu 2.4 Về kế hoạch đổi phát triển doanh nghiệp Căn định hướng phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam mà VOSCO công ty Nhà nước