Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 29 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
29
Dung lượng
42,59 KB
Nội dung
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`9< 3 '.+3;U/0/+:<'.+J ]3!;7.JJ*J 8+/.L /0+C"(*;<'.+*.C+9M 787.H/+)(a$ *B)" b_()*)+,- )$))123004+567 *luật điều chỉnh các quan hệ có liên quan tới vận chuyển hh = đường ô to quốc tế J(;U/0;U/<c'O]def_ >trách nhiệm của ng chuyên chở: *3 /<&3 :ID7.C/3.3*.L)0 +.)C+'&>? 3 7. /<:3##3 $U/< cY.$U*33*;$& D 3.) " =3 /<3H:3*;9/< O)/,."+3\7.$.$4: )$D7.$&.8:"gD7.H: ) 9=C/3.(ID)$3ID$3M.8[<""3 G3*;80"##J3 $0):( .C ) /<$U33*;<.3&h.)" 3*;$&ID)$3$4J$U*7./< )3&))*0 )03&)/C& O7..9&33&3)/3<3 6*7. W7D; "##3 6 ID/<Y. 3 6 ID33*;$& D 3= ! :3 $U*"##$ID)+ /<OJdef) )$(ID4 4 .)hD/Z)"33*;D/3iZ )Y.$.//<(437."33* ;D/3iZ)Y.$ Dj)//< "##D/Z)$%)H6L7.H;UG.Z) )/<C/<Uk/07.ZO G)(;U"D/Z))l$/< Z)W$HZ)G"$NZa O)"$l /<G"0<G9B+7.D/Z) -các yếu tố liên quan đến cước phí vận tải qte bằng ô tô:[+l :&D.$0 -D"Z.:& -$U9M "<"## 6 ##J0&"## 6Z987.h/0 G+/+mmm4 6J3P##7.)J" 5 89:; < = >?@AH86.):G) $% J<T.9W(B)66.J" b0 !%B )+, < = >?7 >:*$09.n).O3*).) $.O3++L.$.3!J"##o)/<98 .O3++)0C+.O3U<.)() )K $.)3!3DJ"##) ).O3C+<O6p 6)'.))$%BTY>YYY"##) ).O3C+O 6% .f>fYYW.$+4B9KC:0 ..O3C:)O6% ." &%#CD !007CO3 " &%#CD !#E9./<983. F$%:, 33 $CO0F.O3<"bd80C+.O3BT )]BT_AF:&3<$+)0T.O3*6 -qr )C+).+B6Hs"##BT9++3<$ 3*3./"##B))).O3\0C+9M"##( )$+)) [.3<B)% G.BB)$,*)AFBT"##$, *.O3T$&C+3L.9ML)C:"##$,.O36.) ./0.O3"##3 .))P]dtu_##3 ..O33\"##'.&.6)C+9M). ) 78'.)78vQw" F+4+G#< = >?/< *.C+9M>?2'./ "# )9 "# + 6 (9/0.)"xx7) $. $4"# [ D 7.3'34"#+ $ 0 /0"xx)C )C) "#.D5)yoRo"#[ <+.6 7 HIJ2K OJ@H>Nz:;" b3<3<O*p"##:.DBlrB *$0BHrB))."##)).)D" >;J.DBHrB*$0"##W;/0 3&D`U(" bdD)]-$./_"## /$./l]"#/< ++@0)J<@*9,) )(O3"# /$./+;_"##+$&C+9M`/0CO /0.O3$/(M1 bdI6'O() >I6)9-98'O{d|} 87.{d|})$ .)) 3))/+5++`. /$./3 2.$4/+3/+*)BB /07. !*3<)+JH'$ [ 3!7.~y))<-$:CZ*.)$./3 .)" >)~o"##<).~o## ,)-•>o€g##I6/<$%)~o" bd.)~oJR.3..H•‚‚Z.IH•jH b;U/0 >E))$%60<;U+G.), )" 8 >+)U +)$%6Z));U /0 >)Z)$% /$./Z)0)HD/Z ))")|ƒ€U ++++ % 3WH,IH)H9L% 3<,IHJ )<43i9L"##$Z)(98 JR.3..)J3 /O"##)l$ :$H/<9Z"#$N9Z) /<Za O"#$l9/<3.Z )0"b6R))H6L/<$%* )97))$/<0*)$% /$./"s 6)$%67.;U$%*)G. Z))/<##)$%6()07.,) "##)..J"##)6L$0 "##*.'."## J9K:-<)" bd >7),)D.))/Z, )H)U (7) > )) ) )]._DZ) Z).)P.] )_" >3)<TI6L.) )//+.Z98!) 8.)" )/.3.% ./+ )$3(3*; )6/<B3.S#d" 9 b„))-:))O$l$:)0 JHH$.$:O ).)N F"$. 3<(3A) F.03:""$:H )C.-//< "##$:N )UZW"##$:l )C.9.3*Z Z)"##$.…)$<..)+"##$.‚-$./ +1 b3 /<3 ( 7.))I$./"##( D )7.)7.)"##3 9-[: D 3():6l3< FD" 10 [...]... cơ sở v/chất của v/tải bằng ô -đầu tư x/dựng cơ sở v/chất của v/tải đg biển tô ít tốn kém, ko đòi hỏi nhiều vốn, nhiều (x/dựng cảng biển,…) tương đối lớn, chi phí vật tư, kỹ thuật cao,phức tạp,c/phí mua ô tô mua tàu biển cao k quá cao -v/tải = ô tô có tính cơ động và linh hoạt hơn -v/tải = đg biển phải tuân theo lịch trình nhất định đã đc lập sẵn -cước phí v/tải bằng ô tô cao -cước phí v/tải =đg biển... v/tải vs hh có giá trị thấp -cự ly, quãng đg chạy thông thường ngắn, -cự ly, quãng đg chạy dài, v/tải đc xa ko v/tải đc xa -thủ tục v/tải thông thường đơn giản hơn, ko -thủ tục v/tải tg đối phức tạp, quá trình giao đòi hỏi quá trình giao hàng phức tạp hàng phức tạp hơn so vs ô tô -t/gian ô tô chạy ko hh nhiều -t/gian tàu biển chạy ko hh ít -v/tải =ô tô thích hợp đvs vtro thu gom hh, -v/tải đg biển là... giao hàng ở những nc khác nhau, thường đc sd các công cụ vận tải như container -các hình thức vận tải đa phương thức: vận tải biển & vận tải hàng ko: thường chuyên chở hh có giá trị cao, mang tính thời vụ, // hàng ko+ vận tải ô tô: DV nhặt và giao // đường sắt+ ô tô // Đường sắt, ô tô, vận tải thủy nội địa, vận tải biển: phổ biến nhất, phù hợp vs các hh thông thường// ngoài ra còn có cầu lục địa: biển+... tải phức tạp hơn so vs ô tô so vs đg hàng ko 27 -ko bị phụ thuộc quá nhiều vào đk đg sá, -bị phụ thuộc vào các đk bến bãi: sân bến bãi bay, đường băng -đầu tư x/dựng cơ sở v/chất của v/tải -đầu tư x/dựng cơ sở v/chất cho vận tải bằng ô tô ít tốn kém, ko đòi hỏi nhiều hàng ko: chi phí cao, đòi hỏi vốn lớn, kỹ vốn, nhiều vật tư, kỹ thuật cao, phức tạp thuật cao, phức tạp -giá trị ô tô nhỏ -giá trị,... chậm hơn so vs đg -tốc độ v/chuyển nhanh nhất hàng ko, hay gặp phải tình trạng tắc đường gây chậm trễ -cự ly, quãng đg chạy thông thường -quãng đường chạy dài ngắn -tgian ô tô chạy ko hh nhiều -tgian v/chuyển ko hh ít -cước phí thấp hơn so vs đg hàng ko -cước phí cao nhất -v/tải bằng ô tô có tính linh hoạt và cơ -v/tải đg hàng ko theo lịch trình cố định động hơn đã lập sẵn -thủ tục v.tải thông thường... biển: bill of lading (B/L) -vận đơn hàng ko: Airway bill (AWB) -incoterms -Incoterms 26 3 .So sánh vận tải đường bộ bằng ô tô và vận tải bằng đường hàng ko: *Giống nhau: -đều là p/thức v/tải đơn p/thức -v/tải hh an toàn -cước phí tương đối cao, k thích hợp vs v/chuyển hh có giá trị thấp *Khác nhau: Vận tải = ô tô Vận tải đường hàng ko -thường đc sd trong chặng vận tải phụ, -là p/thức v/tải đc trong... từ kho HQ đưa vào khu chế xuất or khu công nghiệp or ngược lại thì coi như hh đc NK từ nc ngoài or XK ra nc ngoài và đc TH theo quy định của PL 23 So sánh vận tải bằng ô tô và vận tải bằng đường biển *Giống nhau: -đều là p/thức v/tải đơn phương thức -doanh nghiệp chỉ cần đầu tư về phương tiện v/tải, chỉ mất chi phí bảo dưỡng p/tiện *khác nhau: Vận tải bằng ô tô Vận tải bằng đường biển -Khối lượng hh... p/thức v/tải đg sắt, đg biển, đg ko -Ít gặp rủi ro trong quá trình v/chuyển, tuy -Hay gặp rủi ro trong quá trình v/chuyển: bão, nhiên v/tải bằng ô tô hay gặp phải tình trạng tàu chìm, cướp biển,… tắc đường gây chậm trễ trong v/tải hh -Incoterms: -Incoterms: 2 .So sánh giữa vận tải đường biển và vận tải bằng đg hàng ko: *Giống nhau: -đều là p/thức v/tải đơn p/thức -đều là p/thức v/tải trong chặng v/tải...VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC *Gom hàng: tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều ng gửi ở 1 nơi thành những lô hàng nguyên để gửi và giao cho nhiều ng nhận ở nơi đến.// -qtr gom hàng: ng gom hàng nhận đc các lô hàng lẻ từ nhiều ng gửi hàng tại tramh giao nhận hàng lẻ CFS.// tập hợp thành các lô hàng nguyen, làm thủ tục ktra hải quan và đóng vào các container.// gửi các container... cao, phức tạp -giá trị ô tô nhỏ -giá trị, chi phí mua máy bay cao 4 .So sánh giữa vận chuyển đơn phương thức và đa phương thức: Trong công cuộc phát triển vận tải chuyên chở hàng hóa giao lưu quốc tế, người ta ngày càng nâng cao, hoàn thiện các phương thức vận tải riêng lẻ, vận tải đường biển, đường bộ, đường sắt, vận tải đường hàng không (một số nơi còn vận tải đường ống) Đó là những phương thức vận . O)"$l /<G"0<G9B+7.D/Z) -các yếu tố liên quan đến cước phí vận tải qte bằng ô tô: [+l :&D.$0 -D"Z.:& -$U9M. )$))123004+567 *luật điều chỉnh các quan hệ có liên quan tới vận chuyển hh = đường ô to quốc tế J(;U/0;U/<c'O]def_ >trách