BÁO CÁO THỰC TẬP-NHỮNG HIỂU BIẾT VÀ GIÁ TRỊ CỦA THÔNG LỆ MUA BÁN QUỐC TẾ INCOTERMS

Incoterms quyđịnh những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên tức bên bán và bên mua trong một hoạt động thương mại quốc tế.Incoterms quy định các điều khoản về giao

BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC CỦA NHÓM

QUỐC TẾ INCOTERMS”

1 Hiểu biết về Incomterms

Vào thế kỷ 3 TCN,Trung Quốc là đất nước đầu tiên trên thế giới tìm ra cách trồngdâu nuôi tằm, lấy kén ươm tơ dệt lụa Điều đó có một ý nghĩa vô cùng quan trọng bởi thời đó tơ lụa được dành riêng cho vua chúa và hàng quý tộc Thế kỷ 2 TCN, Trương Khiên nhận lệnh từ Hán Vũ Đế đi về phía Tây tìm người Nguyệt Chi nhằm kết đồng minh chống lại quân Hung Nô Trải qua nhiều gian khổ, Trương Khiên đã tìm được người Nguyệt Chi ở nơi là miền Bắc Ấn Độ ngày nay Trên đường về, ông cùng tùy tùng

đã mang theo nhiều sản vật mà triều đình rất quan tâm Nhờ đó những tuyến đường nhỏ trước đây đã được kết nối lại với nhau, nhiều tuyến mới được khai phá và an toàn hơn do được sự bảo vệ của triều đình Tuyến đường mà Trương Khiên đã khai phá được người đời sau gọi là Con đường tơ lụa Như vậy, từ thế kỷ 2 TCN, khái niệm về con đường tơ lụa đã xuất hiện Nó không những trở thành huyết mạch thông thương buôn bán mà còn

là cầu nối giữa hai nền văn minh Đông và Tây Như vậy, việc trao đổi hàng hóa về cơ bản

đã xuất hiện từ rất lâu và là tiền đề của thương mại quốc tế.

Thương mại quốc tế là việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ bao gồm hàng hóa hữu

hình và hàng hóa vô hình giữa các quốc gia, tuân theo nguyên tắc trao đổi ngang giá nhằm đưa lại lợi ích cho các bên Đối với phần lớn các nước, nó tương đương với một tỷ

lệ lớn trong GDP Việc xuất hiện hoạt động thương mại quốc tế dẫn đến sự hình thành khái niệm Incoterms, bởi một lẽ dĩ nhiên, cái gì cũng cần phải có quy tắc của nó để đảm bảo tính công bằng, đúng đắn và bởi giữa các bên tham gia mua bán đến từ nhiều nước khác nhau trên thế giới do đó sự khác nhau về tập quán thương mại, về luật pháp.v.v luôn là trở ngại Và Incoterms ra đời để đáp ứng nhu cầu đó

Incoterms là từ viết tắt của International Commerce Terms tức là các điều

khoản thương mại quốc tế hay thông lệ thương mại Incoterms là một bộ các quy tắc

thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới Incoterms quyđịnh những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên tức bên bán và bên mua trong một hoạt động thương mại quốc tế.

Incoterms quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các

bên: Ai sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trình vận chuyển , thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá Incoterms 2010 là phiên bản mới nhất của Incoterms, được Phòng thương mại Quốc tế (ICC - International Chamber

of Commerce) ở Pháp quy định và có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2011

Incoterms không phải là một đạo luật Nó là kết quả hệ thống hóa của ICC đối với tập quán điều chỉnh các vấn đề có liên quan nến việc giao hàng trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Về lịch sử ra đời và phát triển, ấn bản đầu tiên của Incoterm được xuất bản vào năm 1936, được sửa đổi 10 năm một lần hoặc lâu hơn Incoterm đã trải qua việc sửa đổi, bổ sung vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 và mới đây nhất là phiên bản 2010 Mỗi lần được sửa đổi như vậy, Incoterms lại được cải thiện hơn về tính nhất quán trong ứng dụng, cập nhật để phản ánh tập quán thương mại hiện tại Incoterms

có một vai trò rất quan trọng đối với hoạt động thương mại quốc tế Nó giúp thống nhất tập quán điều chỉnh các vấn đề trong hợp đồng mua bán hàng hóa liên quan đến các quyền và nghĩa vụ của các bên liên quan, đến việc giao hàng Đồng thời, Incoterms giúp giảm thiểu tranh chấp về vấn đề này trong hợp đồng Kể từ khi Incoterms được ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn cầu này thường xuyên được cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế Incoterms 2010 được ICC xuất bản tháng 9/2010 bao gồm 11 điều kiện, là kết quả của việc thay thế bốn điều kiện

cũ trong Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới là DAT và DAP Incoterms của Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) đã trở thành cẩm nang tra cứu không thể thiếu của các doanh nhân, doanh nghiệp khắp thế giới 10 năm đã qua kể từ khiIncoterms 2000 có hiệu lực, môi trường kinh doanh toàn cầu, tập quán thương mại quốc

tế, vận tải, công nghệ thông tin, vấn đề an ninh…đã có nhiều thay đổi Vì vậy, Incoterms

2010 với sự soạn thảo bởi đội ngũ chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực luật pháp và thương mại của ICC hứa hẹn sẽ đáp ứng được yêu cầu của thương mại quốc tế và nội địa ngày càng tăng

2 Hiểu biết về Incoterms 2010

2.1 Incoterms 2010

2.1.1 Hiệu lực của Incoterms 2010

Incoterm 2010 do Phòng thương mại quốc tế International Chamber of

Commerce ở Paris, Pháp (ICC) xuất bản tháng 9/2010 và bắt đầu được áp dụng từ ngày

01 tháng 01 năm 2011 Mặc dù Incoterms 2010 đã được công bố và có thể áp dụng, tuy nhiên điều này không có nghĩa Incoterm 2000 hết hiệu lực, các bên tham gia giao kết cáchợp đồng vẫn có quyền áp dụng Incoterm 2000 trong hợp đồng của mình ( nếu được đưa vào hợp đồng) Bởi lẽ Incoterms (dù là phiên bản 2010 hay 2000) đều chỉ là các qui tắc

áp dụng trong hợp đồng, cho nên tùy thuộc vào các bên tham gia hợp đồng (người bán vàngười mua) sẽ quyết định sử dụng chúng như thế nào và đưa chúng một cách rõ ràng vào trong hợp đồng mua bán Hai bên có thể chọn áp dụng bất kì phiên bản nào họ muốn

Sau ngày 1/1/2011, các hợp đồng mới được kí kết, nếu có dẫn chiếu đến

"INCOTERMS", thì có thể được hiểu là INCOTERMS 2010, và để cho việc kí kết hợp đồng cũng như giải quyết tranh chấp xảy ra khi vi phạm hợp đồng được thuận lợi thì trong hợp đồng nên viện dẫn điều khoản của Incoterms nào được áp dụng Bất kì sự không chắc chắn và tranh chấp có thể xảy ra nào đều phải được loại trừ bằng cách đưa các điều khoản INCOTERMS một cách rõ ràng vào trong hợp đồng mua bán

2.1.2 Những thay đổi của Incoterms 2010 so với Incoterms 2000

 Incoterm 2000

Incoterm có 13 điều kiện thương mại chia làm 4 nhóm:

 Nhóm E : gồm 1 điều kiện:

EXW – Ex Works (named place): giao hàng tại xưởng (địa điểm quy định)

Đặc điểm của nhóm này: Người bán chịu chi phí tối thiểu, giao hàng tại địa điểm quy định là hết nghĩa vụ.

 Nhóm F : gồm 3 điều kiện:

+ FCA – Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định)

+ FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng

+ CFR (có nơi viết tắt là CF, CNF, C&F hoặc C+F, tuy nhiên Incoterms 2000 khuyến cáo

là không nên viết tắt như thế nhằm tránh khó khăn phải giải thích trong hợp đồng ngoại thương khi gặp đối tác không có cách hiểu như mình) – Cost and Freight (named port of destination): tiền hàng và cước phí (cảng đến quy định)

+ CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm và cước phí (cảng đến quy định)

+ CPT – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định)

+ CIP – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy định)

Đặc điểm chính của nhóm này là người bán phải trả cước phí vận tải chính và địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa tại nơi gửi hàng (nơi đi)

Lưu ý: Incoterms 2000 được sử dụng phổ biến cho các loại phương tiện vận tải

khác nhau, cụ thể: 4 điều kiện thương mại chỉ áp dụng với phương tiện vận tải thủy gồm FAS, FOB, CFR, CIF, còn 9 điều kiện thương mại khác: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF,

DES, DEQ, DDU, DDP, áp dụng với bất cứ phương tiện vận tải nào: đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không, và vận tải đa phương thức.

 Incoterms 2010

Incoterms 2010 chỉ bao gồm 11 điều khoản, giảm 2 điều khoản (DDU & DAF) so

với Incoterm 2000 Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ trong

Incoterms 2000 (DAF-giao hàng tại biên giới, DES - giao hàng tại tàu , DEQ- giao hàng tại cầu cảng , DDU – giao hàng chưa nộp thuế) bằng hai điều kiện mới có thể sử

dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT – Giao hàng tại bến và DAP – Giao tại nơi

đến ( DAP được sử dụng thay cho DAF, DES và DDU; DAT thay thế cho DEQ).

 DAF (Incoterms 2000) bị các doanh nghiệp kêu ca phàn nàn cho rằng điều kiện

này nguy hiểm vì người Mua không thể kiểm tra được tình trạng của hàng hóa trước khi

nhận hàng tại biên giới Do vây, điều kiện mới DAP trong Incoterms 2011 điều chỉnh tất

cả các trường hợp mà theo đó, người Bán chuyển quyền sở hữu hàng hóa sang cho người Mua trên phương tiện chưa được dỡ hàng, nói cách khác là tất cả các trường hợp trước đây trong phạm vi điều chỉnh của DAF, DES, DDU Người Bán sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa và chịu mọi phí tổn , rủi ro đến tận điểm giao hàng do hai bên thỏa thuận Hàng hóa được chuyển sở hữu sang người Mua tại nơi đến, trên phương tiện vận chuyển (chưa dỡ hàng) Người Mua tổ chức việc dỡ hàng, làm mọi thủ tục nhập khẩu và thanh toán mọi các khoản thuế và lệ phí liên quan đến nhập khẩu

 DAT (giao hàng đến bến cuối cùng, bến đến cuối cùng theo thỏa thuận), điều

kiện này thay cho điều kiện DEQ (giao hàng đến cầu cảng đến) trong Incoterms 2000 Trong Incoterms 2011, khác với điều kiện DAP, phí dỡ hàng từ phương tiện vận chuyển theo DAT mới là do người Bán chịu Ngoài chịu trách nhiệm về phương tiện vận tải chính, người Bán tổ chức, trả tiền dỡ hàng tại nơi đến và chuyển hàng đến tận bến cuối cùng theo thỏa thuận Di chuyển rủi ro về hàng hóa được chuyển khi hàng được đặt dưới quyền sở hữu của người Mua tại bến cuối cùng mà hai bên thỏa thuận Người Mua chịu

trách nhiệm làm các thủ tục nhập khẩu và thanh toán các khoản thuế và các lệ phí nhập khẩu.

Theo cả hai điều kiện mới này, việc giao hàng diễn ra tại một đích đến được chỉ định: theo DAT, khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, đã dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DEQ trước đây); theo DAP, cũng như vậy khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, nhưng sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống các điều kiện DAF, DES, DDU trước đây)

Các điều kiện mới đã làm cho hai điều kiện cũ DES và DEQ trong Incoterms 2000trở nên thừa Bến được chỉ định trong điều kiện DAT có thể là một cảng biển, và do đó điều kiện này có thể dùng để thay thế điều kiện DEQ trong Incoterms 2000 Tương tự, phương tiện vận tải trong điều kiện DAP có thể là tàu biển và nơi đến được chỉ định có thể là một cảng biển; do đó điều kiện này có thể dùng để thay thế điều kiện DES trong Incoterms 2000 Các điều kiện mới này, giống như các điều kiện trước đây, đều là các điều kiện “giao tại nơi đến”, theo đó người bán chịu mọi chi phí (trừ các chi phí liên quantới thủ tục thông quan nhập khẩu, nếu có) và rủi ro trong quá trình đưa hàng tới nơi đến được chỉ định

Incoterms 2010 được chia làm 2 nhóm :

Các điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào:

 EXW - Ex Works – Giao tại xưởng

 FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở

 CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới

 CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí và bảo hiểm trả tới

 DAT - Delivered At Terminal – Giao hàng tại bãi (điều khoản mới)

 DAP - Delivered At Place – Giao tại nơi đến (điều khoản mới)

 DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế

Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa:

 FAS - Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu

 FOB - Free On Board – Giao lên tàu

 CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến

 CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến

2.2 Quy định về nghĩa vụ của các bên tham gia gia kết hợp đồng trong Incoterms

2010, và lưu ý sử dụng

Trong Incoterms có những quy tắc (A) và (B) tức là về người bán và người mua

A Các nghĩa vụ của người bán

A1 Các nghĩa vụ nói chung của

A10 hỗ trợ về thông tin và các chi

phí có liên quan

B Các nghĩa vụ của người mua

B1 các nghĩa vụ nói chung của

B9 kiểm tra hàng hóa

B10 hỗ trợ về thông tin và các chi

phí có liên quan

Với những quy tắc như vậy, Incoterms có 11 điều kiện để làm cụ thể hóa nó Với mỗi điều kiện sẽ bao gồm ba nội dung là (a) vận chuyển hàng hóa, (b) chi phí, và (c) rủi ro

2.2.1 EXW (Ex Works) Giao tại xưởng: quy định về địa điểm giao hàng ( kho

xưởng )

a) Nội dung chính:

• Giao hàng và quyền định đoạt cho người mua tại địa điểm của người bán hoặc mộtđịa điểm cụ thể nào đó (kho, nhà máy)

• Hàng chưa được thông quan xuất khẩu

• Hàng chưa được bốc lên bất kì một phương tiện vận tải nào

+ Lưu ý sử dụng:

• Giao hàng vào một ngày cụ thể hoặc trong một thời hạn cụ thể đã được hai bên thống nhất

• Phù hợp với thương mại nội địa chứ không phù hợp với thương mại quốc tế

• Nêu rõ điểm để hàng trong cơ sở của người bán – thống nhất từ trước – nếu không,người bán có thể lựa chọn

• Người bán không có nghĩa vụ bốc hàng, nếu bốc thì người mua chịu chi phí và rủi ro

• Người bán không thông quan XK, chỉ hỗ trợ

• Người bán hỗ trợ trong việc xin giấy phép XK, ủy quyền chính thức, thông qua an ninh – nếu người mua yêu cầu

• Người mua có quyền hạn chế trong việc cung cấp thông tin về XK (thuế, báo cáo) cho người bán

+ Chuyển giao rủi ro

Khi người bán giao hàng và quyền định đoạt cho người mua tại điểm đã thống nhất (nếu có) tại điểm giao hàng:

+ Các thông báo

• Người bán thông báo cho người mua – để người mua có thể đến nhận hàng

• Người mua thông báo cho người bán – nếu người mua có quyền quyết định thời gian và/hoặc địa điểm nhận hàng

• Nếu không thông báo – chuyển giao rủi ro từ ngày hai bên đã thống nhất hay ngày cuối cùng của thời hạn đã thống nhất – hàng hóa ở đây được xác định rõ là hàng hóa trong hợp đồng.

+ Phân bổ chi phí

Người mua phải :

• Chi trả toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa từ lúc hàng được giao cho mình

• Chi trả bất kì khoản chi phí thêm nào do không nhận hàng khi người bán đã giao, hoặc không thông báo phù hợp, miễn là hàng hóa phải được xác định rõ là hàng hóa trong hợp đồng

• Khi cần, chi trả tất cả các loại thuế XNK, thuế và lệ phí, cũng như chi phí làm thủ tục hải quan khi XK

• Thanh toán lại cho người bán tất cả các chi phí và lệ phí mà người bán phải bỏ ra

để hỗ trợ người mua

+ Kiểm tra – đóng gói – kí hiệu.

• Đóng gói hàng hóa trừ phi loại hàng thông thường không cần đóng gói

• Đóng gói sao cho phù hợp cho việc vận chuyển trừ khi người mua thông báo cho người bán về những yêu cầu đóng gói cụ thể trước khi kí kết hợp đồng mua bán

• Kí hiệu phù hợp

+ Hỗ trợ về thông tin, chi phí.

• Nếu người mua yêu cầu và chịu rủi ro cũng như chi phí, thì người bán sẽ cung cấphoặc hỗ trợ trong việc xin các loại giấy tờ và thông tin cần thiết cho việc XNK và vận chuyển hàng hóa đến đích cuối cùng

b) Ý nghĩa

Ex Works: Điều kiện này thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người

mua phải chịu mọi phí tổn và rủi ro từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán

Tuy nhiên, nếu các bên muốn người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện

chuyên chở tại địa điểm đi và chịu rủi ro và các phí tổn về việc bốc hàng đó, thì điều này phải được quy định rõ ràng bằng cách bổ sung thêm từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán Không nên sử dụng điều kiện này khi người mua không thể trực tiếp hoặc gián tiếp làm các thủ tục xuất khẩu Trường trường hợp như vậy, nên sử dụng điều kiện FCA, với điều kiện người bán đồng ý sẽ bốc hàng và chịu chi phí và rủi ro về việc bốc hàng đó.

2.2.2 FCA (Free Carrier) Giao cho nhà chuyên chở : quy định về tên địa điểm giao

hàng đối với nhà chuyên chở.

a) Nội dung chính

• Người bán giao hàng đã xong thủ tục thông quan xuất khẩu cho người vận tải hoặcmột người khác do người mua chỉ định tại địa điểm đã thống nhất vào ngày đã thống nhất hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Địa điểm giao hàng được lựa chọn có ảnh hưởng đến các nghĩa vụ bốc/dỡ hàng của người bán

+ Lưu ý sử dụng

• Tại cơ sở của người bán – người bán chịu trách nhiệm bốc hàng

• Tại một nơi bất kì nào khác: người bán không chịu trách nhiệm bốc hàng, và thậm chí dỡ hàng – chỉ giao hàng cho người vận chuyển trên phương tiện vận tải của người bán, hàng sẵn sàng để dỡ

• Phù hợp cả với thương mại nội địa và thương mại quốc tế

• Cần nêu rõ chỗ nào trong địa điểm giao hàng, nếu không thì người bán có quyền lựa chọn chỗ giao hàng

• Giao vào ngày đã thống nhất hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Người bán không có nghĩa vụ thông quan xuất khẩu (XK), giấy phép, ủy quyền chính thức, thủ tục hải quan cho XK, hợp đồng vận tải

• Nếu người mua yêu cầu hoặc theo thông lệ thương mại và nếu người mua không đưa ra các chỉ thị trái ngược, thì người bán có thể thuê người vận chuyển theo những điều khoản thông thường nhưng người mua chịu rủi ro và chi phí.

• Trong cả hai trường hợp, người bán đều có thể từ chối không thuê người vận tải

+ Chuyển giao rủi ro

• Khi hàng được giao vào quyền định đoạt của người vận tải tại chỗ thống nhất (nếu có) tại địa điểm giao hàng

• Nếu là ở cơ sở của người bán – thì người bán phải bốc hàng lên phương tiện vận tải

• Nếu ở nơi khác, thì người bán chỉ giao hàng trên phương tiện vận tải của mình trong tình trạng sẵn sàng để dỡ xuống

• Người mua quên không thông báo người vận tải (hay một người khác)

• Người vận tải không nhận hàng: chuyển giao rủi ro từ ngày đã thống nhất, nếu không có ngày thống nhất thì từ ngày người bán thông báo trong thời hạn đã thốngnhất, nếu không có ngày thông báo thì từ ngày cuối cùng của thời hạn đã thống nhất giao hàng – hàng hóa phải được nêu rõ là hàng hóa trong hợp đồng

+ Chứng từ giao hàng

• Là bằng chứng thông thường rằng hàng đã được giao với chi phí do người bán trả

• Người bán phải hỗ trợ người mua trong việc lấy chứng từ vận tải (nếu người mua yêu cầu, chịu chi phí và rủi ro)

+ Các thông báo.

• Người bán thông báo cho người mua: thông báo đầy đủ (người mua chịu chi phí

và rủi ro) rằng hàng đã được giao hoặc người vận tải mà người mua chỉ định đã không đến nhận hàng theo thời hạn đã thống nhất

• Người mua thông báo kịp thời cho người bán: tên người vận tải (hoặc người khác)

• Khi cần,hai bên thông báo thời gian mình chọn trong thời hạn đã được thống nhất

• Phương thức vận tải được sử dụng

• Chỗ giao hàng trong địa điểm đã nêu.

b) Ý nghĩa

Free Carrier tạo nên một thông lệ rất quan trọng trong việc kí hợp trong hoạt động

mua bán hàng mà theo đó nghĩa vụ của người bán và người mua phụ thuộc vào sự thỏa thuận lựa chọn địa điểm giao hàng, cụ thể là người bán, sau khi làm xong các thủtục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định, tạiđịa điểm quy định Nếu việc giao hàng diễn ra tại cơ sở của người bán, thì người bán

có nghĩa vụ bốc hàng Nếu việc giao hàng diễn ra không tại cơ sở của người bán, thì người bán không có nghĩa vụ dỡ hàng Nếu người mua không chỉ rõ địa điểm giao hàng chính xác, người bán sẽ chọn trong những điểm hoặc địa điểm nơi mà nhà chuyên chở sẽ nhận hàng Khi người bán được yêu cầu hỗ trợ tìm và ký hợp đồng với nhà chuyên chở, trách nhiệm rủi ro và phí tổn người mua sẽ phải gánh chịu Điều kiệnnày có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải kể cả vận tải đa phương thức

2.2.3 CPT (Carriage Paid To) Trả cước tới :

a) Nội dung chính

+ Người bán giao hàng:

• Đã làm xong thủ tục thông quan cho xuất khẩu

• Cho người vận tải hoặc một người khác do chính người bán chỉ định, sắp xếp và thanh toán cho việc vận tải cho đến một điểm đến nhất định

+ Lưu ý sử dụng

Hai điểm mấu chốt: giao hàng (rủi ro); và điểm đích đến

• Hai bên nêu rõ chỗ trong địa điểm giao hàng, nếu không thì người bán có thể chọn

• Vào ngày đã thống nhất hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Hai bên nêu rõ chỗ trong địa điểm đến đã thống nhất Nếu người bán chịu chi phí

dỡ hàng theo hợp đồng vận tải thì không được quay lại đòi người mua trừ khi hai bên đã thống nhất từ trước

• Người bán thông quan xuất khẩu, giấy phép, ủy quyền chính thức, các thủ tục hải quan cho xuất khẩu

• Hợp đồng vận tải – người bán phải thuê vận tải từ điểm giao hàng đã thống nhất đến điểm đích đã thống nhất

+ Chuyển giao rủi ro.

Rủi ro đối với hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao đến người vận tải đầu tiên Nếu có những người vận tải kế tiếp nhau được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tới nơi đến quy định, thì rủi ro chuyển giao khi hànghóa cũng được giao cho người vận tải đầu tiên

b) Ý nghĩa.

Carriage Paid To có nghĩa là người bán giao hàng cho người vận tải do chính người

bán chỉ định, người bán phải trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới nơi quy định, người mua phải chịu mọi rủi ro và các phí tổn phát sinh sau khi hàng đã được giao như trên

Điều kiện CPT đòi hỏi người bán phải thông quan xuất khẩu hàng hóa Điều kiện này

có thể áp dụng cho mọi phương thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức

2.2.4 CIP (Carriage & insurance Paid to) Trả cước và bảo hiểm tới.

a) Nội dung chính

Người bán giao hàng:

• Đã được thông quan cho xuất khẩu

• Cho người vận tải hoặc người khác do chính anh ta chỉ định, sắp xếp và thanh toáncho việc vận tải cho đến điểm đích cụ thể

+ Lưu ý sử dụng

Hai điểm chính: giao hàng (rủi ro), và đích đến.

• Nêu rõ chỗ trong địa điểm giao hàng, nếu không thì người bán có thể chọn

• Vào ngày đã thống nhất hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Nêu rõ chỗ trong địa điểm đến đã thống nhất Nếu người bán chịu chi phí dỡ hàng theo hợp đồng vận tải thì không được quay lại đòi người mua trừ khi hai bên đã thống nhất từ trước.

• Hợp đồng vận tải – người bán phải thuê vận tải từ điểm giao hàng đã thống nhất đến điểm đích đã thống nhất

• Hợp đồng bảo hiểm – phạm vi bảo hiểm nhỏ nhất

+ Hợp đồng bảo hiểm.

• Ít nhất có phạm vi bảo hiểm tối thiểu theo qui định của các Điều (C) trong các điềukhoản bảo hiểm hàng hóa (Institute Cargo Clauses - LMA/IUA) hay bất kì điều khoản nào tương tự

• Người bảo hiểm hoặc công ty bảo hiểm hàng hóa sẽ ủy quyền người mua hay bất

kì bên nào có quyền lợi bảo hiểm đối với hàng hóa được đòi bồi thường trực tiếp

từ công ty bảo hiểm

• Khi người mua yêu cầu và cung cấp bất kì thông tin cần thiết nào mà người bán yêu cầu, thì người bán sẽ phải kí hợp đồng bảo hiểm với phạm vi rộng hơn (nếu công ty bảo hiểm có bảo hiểm đến phạm vi đó), ví dụ như phạm vi bảo hiểm theo điều (A) hoặc (B) hay bất kì điều khoản tương tự nào khác, hay phạm vi bảo hiểm phù hợp với các điều khoản chiến tranh hay điều khoản đình công hay bất kì điều khoản nào khác, và người mua phải chịu chi phí do mở rộng phạm vi bảo hiểm như vậy

+ Chuyển giao rủi ro.

Rủi ro đối với hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người vận tải đầu tiên, người bán mua hợp đồng bảo hiểm

b) Ý nghĩa

Carriage and Insurance Paid To có nghĩa là người bán giao hàng hóa cho người

chuyên chở do họ chỉ định, người bán phải trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới nơi đến quy định, nhưng người mua phải chịu mọi rủi ro và các phí tổn phát sinh thêm sau khi hàng hóa đã được giao như trên Tuy nhiên theo điều kiện CIP người bán còn phải mua bảo hiểm để bảo vệ cho người mua trước những rủi ro và mấtmát hoặc hư hại đối với hàng hóa trong quá trình chuyên chở

Do vậy, người bán sẽ ký hợp đồng bảo hiểm và trả phí bảo hiểm Người mua cần lưu

ý rằng theo điều kiện CIP người bán chỉ phải mua bảo hiểm với phạm vi tối thiểu Nếu người mua muốn được bảo hiểm với phạm vi rộng hơn, người mua cần thỏa thuận rõ ràng với người bán hoặc tự mình mua bảo hiểm thêm

Điều kiện CIP đòi hỏi người bán phải thông quan xuất khẩu hàng hóa Điều kiện này

có thể áp dụng cho mọi phương thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức

2.2.5 DAT (Delivered At Terminal) Giao tại bến :

a) Nội dung chính

Người bán giao hàng.

• Đã thông quan cho XK

• Chưa được dỡ xuống từ phương tiện vận tải, giao vào quyền định đoạt của người

mua tại một ga cụ thể ở cảng cụ thể/hoặc điểm đích đến cụ thể.

+ Lưu ý sử sụng

• “Ga” bao gồm bất kì nơi nào, dù có mái che hay không, ví dụ như cầu cảng, nhà kho, sân để container, trạm đường bộ, ga đường sắt hoặc ga hàng không

• Nêu rõ tên ga, và nếu có thể, chỗ cụ thể trong ga đó (nơi giao hàng)

• Vào ngày đã thống nhất hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Hợp đồng vận tải – người bán phải thuê người vận tải đến ga cụ thể tại cảng cụ thểhay điểm đích đã được thống nhất

• Nếu không nêu ga cụ thể thì người bán có thể chọn

• Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi được ghi trong hợp đồng

• Người bán có nghĩa vụ đảm bảo rằng hợp đồng chuyên chở của họ là cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa

• Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu

• Người mua có nghĩa vụ làm các thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan và nộp thuế

• Nếu hai bên thỏa thuận rằng người bán chịu các phí tổn và rủi ro từ bến đích đến một địa điểm khác thì sẽ áp dụng điều khoản DAP

+ Chuyển giao rủi ro.

Khi người mua nhận hàng từ người bán

b)Ý nghĩa

Là điều kiện mới bổ sung trong Incoterms 2010 Điều kiện này có thể được sử dụng

cho tất cả các loại hình chuyên chở Người bán chỉ được coi là đã giao hàng khi hàng

hóa được dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng hoặc địa điểm đích được chỉ định

và đặt dưới sự định đoạt của người mua “Bến” bao gồm cả cầu tàu, nhà kho, bãi container hay đường bộ, đường sắt hay nhà ga sân bay Hai bên thỏa thuận về bến giao và nếu có thể ghi rõ địa điểm trong bến nơi là thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu như người bán chịu các chi phí vận chuyển từ bến đến một địa điểm khác thì các điều khoản DAP hay DDP sẽ được áp dụng Điều khoản này thể hiện trách nhiệm tối thiểu của người mua

2.2.6 DAP – ( Delivered At Place) Giao hàng tại nơi đến

a) Nội dung chính

+ Người bán giao hàng:

• Đã được thông quan cho xuất khẩu ( XK)

• Trên phương tiện vận tải đến, giao vào quyền định đoạt của người mua, trong tình trạng sẵn sàng dỡ xuống, tại điểm đích cụ thể

+ Lưu ý hướng dẫn

• Nêu rõ chỗ trong điểm đích

• Vào ngày cụ thể hoặc trong thời hạn đã thống nhất

• Người bán thông quan XK, giấy phép, ủy thác chính thức, các thủ tục hải quan cho XK

• Hợp đồng vận tải – người bán phải thuê người vận tải đến điểm đích cụ thể

• Nếu không nêu rõ chỗ, người bán có thể chọn

• Nếu người bán phải chịu chi phí dỡ hàng tại điểm đích theo hợp đồng vận tải thì không được quyền quay lại đòi người mua trừ phi hai bên có thỏa thuận từ trước

+ Chuyển giao rủi ro

Thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua chính là thời điểm giao hàng tại địa điểm đã xác định

b) Ý nghĩa

Người bán giao hàng khi hàng hóa đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải đã đến đích và sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích Người bán sẽ chịu rủi ro cho đến khi giao hàng hóa tại một địa điểm xác định, chịu chi phí thuê vận tải,

và nếu có bốc dỡ hàng hóa thì chi phí ấy không được đòi lại người mua khi hai bên không

có một sự thoả thuận nào

2.2.7 DDP - Delivered Duty Paid (Giao hàng đã trả thuế )

a) Nội dung chính

Người bán giao hàng:

• Đã thông quan cho XNK