Tình hình ngoại thương Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII

Tình hình ngoại thương Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII

MỞ ĐẦU Thời kỳ từ thế kỷ XVI đến thế kỷ XVIII là một thời kỳ đặc biệt trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Đất nước liên tiếp bị chia cắt bởi các cuộc chiến tranh Nam - Bắc triều kéo dài hơn nửa thế kỷ và sau đó là sự phân chia Đàng Trong - Đàng Ngoài với cuộc chiến tranh Trịnh - Nguyễn kéo dài hơn 200 năm. Tuy nhiên, thời kỳ Đại Việt bị chia cắt thành hai lãnh thổ riêng biệt Đàng Trong - Đàng Ngoài cũng đã mở ra một trang sử mới trong lịch sử dân tộc. Cùng với những thành tựu to lớn trong công cuộc mở rộng lãnh thổ về phía nam, các chúa Nguyễn ở Đàng Trong đã thiết lập được một nền ngoại thương phát triển cực kỳ rực rỡ, tạo nên một nền kinh tế phát triển ổn định trong một thời gian khá dài… Thế kỷ XVI - XVIII đã chứng kiến một thời kì phát triển khá hưng thịnh của hoạt động thương nghiệp. Một mặt do nhu cầu thoát khỏi sự gò bó của nông nghiệp cũng như sự phát triển tự thân của nó (chủ yếu là ở Đàng Trong), do điều kiện giao thông đi lại thuận lợi hơn trước, do nhu cầu của cuộc sống hàng ngày tăng lên, nên sự trao đổi hàng hóa ngày càng cần thiết…Mặt khác, sự hình thành của luồng giao lưu buôn bán quốc tế tác động mạnh mẽ đến các vùng lâu nay xa cách, đóng kín và làm cho nhu cầu hàng hoá đặc sản địa phương tăng lên không ngừng, bên cạnh đó một thời nhà Thanh đóng cửa buộc các thương nhân Trung Quốc cũng như nước ngoài phải dồn sang Việt Nam…Tất cả những điều đó vừa làm cho việc buôn bán với nước ngoài phát triển vừa làm cho nội thương thêm nhộn nhịp. Theo ghi chép của sử cũ, ở các thế kỷ từ XVI - thế kỷ XVIII việc buôn bán với thương nhân nước ngoài đã phát triển và mở rộng hơn hẳn những thế kỷ trước. Bên cạnh những thương nhân Châu Á: Trung Quốc, Giava, Xiêm…quen thuộc và ngày càng đông đảo, đã xuất hiện các thuyền buôn Nhật Bản và đặc biệt là các thuyền buôn phương Tây: Bồ Đào Nha, Hà Lan, Anh, Pháp…Có thể nói đây là một bước phát triển cực kì quan trọng đối với sự phát triển kinh tế Đại Việt nói chung và Đàng Trong nói riêng thời bấy giờ… NỘI DUNG 1. Khái quát về tình hình ngoại thương Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII Năm 1558, Nguyễn Hoàng xin vào trấn thủ vùng đất Thuận Hoá và được triều đình nhà Lê chấp thuận. Từ đây, một trang sử mới của dân tộc đã được viết nên. Là người đại diện cho xu thế phát triển của đất nước, Nguyễn Hoàng quyết chí vào nam dựng nghiệp với hàng loạt những dự định lớn lao. Ông toàn tâm toàn ý chăm lo phát triển kinh tế, tăng cường tiềm lực về mọi mặt chuẩn bị những bước đi xa hơn cho các thế hệ con cháu. Ngay từ đầu, Nguyễn Hoàng đã nhận thức rõ vùng đất Thuận - Quảng là một trung tâm kinh tế quan trọng của Đàng Trong, có tài nguyên là nguồn lâm thổ sản phong phú, có những cảng biển nổi tiếng đã từng thu hút thương khách nước ngoài nhiều thế kỷ trước đó. Đối với Nguyễn Hoàng, việc tận dụng và phát huy những tiềm năng của xứ Thuận - Quảng để nó có khả năng đảm bảo cho một tương lai chính trị mà thuở ra đi ông đã bắt đầu toan tính là những việc làm tiên quyết. Nhận thấy những hạn chế của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của kinh tế nông nghiệp, Nguyễn Hoàng và sau đó là các chúa Nguyễn kế vị ông đã xác lập một chiến lược phát triển kinh tế mới với những bước đi và hình thức khác biệt nhằm hòa nhập mạnh mẽ hơn với những bước chuyển chung của khu vực. Cách thức lựa chọn con đường phát triển đó đã đưa Đàng Trong hội nhập với mô hình phát triển chung của hầu hết các quốc gia Đông Nam Á lúc bấy giờ là hướng ra biển. Phát triển ngoại thương đã trở thành một chiến lược kinh tế liên quan đến sự sống còn của thể chế mà các chúa Nguyễn đã ra công tạo dựng ở Đàng Trong. Với chủ trương trọng thương, các chính sách khuyến khích kinh tế đối ngoại của các chúa Nguyễn đã có tác dụng cổ vũ ngoại thương ở Đàng Trong. “Vào thế kỉ XVI - XVIII, Đàng Trong đã có quan hệ buôn bán với nhiều quốc gia, trong đó có những quốc gia có nền kinh tế hàng hóa phát triển thuộc loại bậc nhất của thế giới. Hầu hết các cường quốc kinh tế lúc bấy giờ, cả ở Châu Á lẫn châu Âu đền đến và thiết lập quan hệ giao thương với chính quyền Đàng Trong”. [9; tr 102] Buôn bán với các nước phương Đông Với Trung Quốc: Thương nhân Trung Quốc là những người đến buôn bán với nước ta từ rất xa xưa. Hàng năm, thuyền buôn của họ từ Quảng Châu dong buồm xuống các cảng Vân Đồn, Vạn Ninh (thuộc Quảng Ninh) rồi vào Phố Hiến (Hưng Yên) hay Vị Hoàng (Nam Định) hoặc vào các cảng Đàng Trong như Hội An, Nước Mặn, Bến Nghé… Việc buôn bán giữa thương nhân Trung Quốc với Đại Việt (nhất là với Đàng Trong) ngày càng phát triển. Đặc biệt từ khi nhà Thanh thực hiện chính sách tạm thời đóng cửa các cảng khẩu Trung Quốc. Thời gian này ngoài các thuyền buôn xuất phát từ các cảng phía nam Trung Quốc còn có một số lượng đáng kể thuyền của các thương nhân Hoa kiều đã bỏ Trung Quốc xuống định cư ở các nước Đông Nam Á sau khi nhà Minh bị người Mãn Thanh đánh bại. Theo số liệu thống kê; “Trong khoảng thời gian từ 1651 đến 1724 số lượt chuyến các tàu buôn lớn (loại tàu có trọng tải từ 150 - 200 tấn) của Trung Quốc chở hàng từ Đại Việt đến cảng Nagadaki của Nhật Bản là 251 chuyến, trong đó 52 chuyến từ các cảng Đàng Ngoài và 199 chuyến từ các cảng Đàng Trong…”[14; tr153]. Hàng hóa do các thương nhân Trung Quốc chở đến bán thường là các loại vải lụa cao cấp, giấy bút, các loại đồ đồng, gốm sứ, kẽm, diêm sinh, khí giới… và mua đi hồ tiêu, đường, gỗ quý, các loại hương liệu, yến sào, sừng tê, ngà voi… Cuối thế kỷ XVII đầu XVIII, nhiều người Hoa đã ở hẳn các cảng thị của Đại Việt. Theo P. Poavrơ, ở thế kỷ XVIII “Ở Hội An có đến 6000 Hoa Kiều mà phần lớn là các lái buôn giàu có, vừa mua bán hàng hóa, vừa làm môi giới cho khách phương Tây, giữ các chức vụ trong các tàu ti” [6; tr234]. Sự xuất hiện của phố người Hoa bên cạnh phố người Nhật tại Hội An đã nói lên sự phát triển quan hệ giao thương giữa hai nước. Khác với người Nhật, người Hoa từ Trung Quốc được phép buôn bán với Đàng Trong không chỉ trong buổi đầu nền thống trị của chúa Nguyễn mà còn kéo dài suốt thời kì sau đó. Hoạt động ngoại thương giữa Đàng Trong với Trung Quốc có ý nghĩa lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển nền thương mại ở vùng đất mới mẻ này, nhất là nửa sau thế kỷ XVII và cả thế kỷ XVIII, khi chính phủ Nhật Bản đã thực hiện lệnh tỏa quốc (1636) làm cho hoạt động của Châu ấn thuyền giảm dần vai trò của nó tại Hội An. Vào cuối thế kỉ XVIII, khi các thương nhân ngoại quốc khác rút đi hầu hết thì thương nhân Trung Quốc hầu như làm chủ thị trường Đàng Trong nói riêng và thị trường Đại Việt nói chung. Buôn bán với người Nhật: Cùng với thương nhân Trung Quốc, thương nhân Nhật Bản cũng có mặt khá sớm ở Đàng Trong. Ngay từ thế kỷ XVI, người Nhật đã giong thuyền đến bờ biển Đàng Trong buôn bán rồi chuyển dần ra Đàng Ngoài. Ở Đàng Trong, họ tập trung buôn bán ở vùng Quảng Nam, rồi sau đó xin chúa Nguyễn cho lập phố ở cảng Hội An… Sang thế kỉ XVII (đặc biệt là 4 thập niên đầu), mối quan hệ buôn bán giữa Đàng Trong với Nhật Bản phát triển thịnh đạt hơn bao giờ hết. Mặc dù thời đại Châu ấn thuyền ở Đàng Trong không kéo dài, song việc buôn bán của người Nhật tại vùng đất này để lại nhiều dấu ấn đậm nét. Số lượng Châu ấn thuyền hàng năm đến Đàng Trong luôn đứng đầu danh sách các nước có quan hệ mua bán với Nhật: “Trong 13 năm (từ 1604 đến 1616) có 186 thuyền buôn Nhật đã được cấp Châu ấn đến buôn bán với các nước Châu Á, trong đó đến Đàng Ngoài là 11 chiếc, Đàng Trong là 42 chiếc, Chăm pa 5 chiếc, Campuchia là 25 chiếc, Xiêm là 37 chiếc, Philippin là 34 chiếc, Nam Trung Quốc là 18 chiếc, các nước khác là 18 chiếc…” [20; tr9]. Lệ thuế của chúa Nguyễn đối với thuyền buôn Nhật là “đến nộp 4000 quan, đi nộp 4000 quan” [18; tr 375]. Cũng như các lái buôn người Hoa, người Nhật đến Việt Nam ngoài việc buôn bán còn làm phiên dịch, mối lái, phục dịch ở các tàu ti. Đặc biệt từ sau khi chính phủ Nhật ra lệnh cấm người Nhật ra nước ngoài hoặc đã ở ngoại quốc lâu ngày thì không được về nước; có nhà nghiên cứu cho rằng: Bấy giờ, người Nhật giữ vai trò chủ chốt trong buôn bán ở Việt Nam. Thông qua các lái buôn, chúa Trịnh và chúa Nguyễn đều có thư từ chính thức với Mạc phủ Tokugawa trao đổi về việc tăng cường buôn bán giũa hai nước. Tuy nhiên đo chính sách cởi mở và ưu ái của chính quyền Đàng Trong, người Nhật chủ yếu buôn bán ở Hội An. Tại đây người Nhật được phép lập phố buôn bán riêng của mình. Sự ra đời của phố Nhật ở Hội An bên cạnh phố của người Trung Quốc là do nhu cầu tất yếu của hoạt động ngoại thương, nhưng đồng thời nó cũng là kết quả phát triển quan hệ thương mại giữa hai nước. Chưa có nơi nào trên đất Châu Á mà thương điếm của người Nhật có quy mô và năng lực hoạt động có hiệu quả như thương điếm của họ đặt tại Hội An. Buôn bán với người Nhật đóng vai trò quan trọng trong nền thương mại Đàng Trong. Tuy nhiên, từ giữa thế kỉ XVIII do lệnh cấm của chính phủ Nhật, việc buôn bán của người Nhật ở Đàng Trong thưa dần, mặc dù hàng tơ lụa của Việt vẫn được người Nhật ưa chuộng (mua lại của thương nhân Hà Lan). Theo một nhà nghiên cứu Nhật Bản: “Thời gian từ năm 1641 đến 1654, trong tổng số tơ mà các tàu Hà Lan chở từ các nước đến bán ở Nhật Bản có 51% nhập từ Đại Việt…” [14; tr153 - 154] Buôn bán với các nước phương Tây Bồ Đào Nha, Hà Lan, Anh, Pháp… là những nước phương Tây có tiềm lực kinh tế lớn và có hải thương mạnh thuộc vào loại bậc nhất thế giới. Thương nhân Bồ Đào Nha là những người Châu Âu đầu tiên tiếp xúc với nước ta. Họ đã đến Đàng Trong sớm hơn Hà Lan, Anh nửa thế kỷ, và sớm hơn Pháp một thế kỷ. So với thương nhân các nước phương Tây khác, thương nhân Bồ Đào Nha gây được ảnh hưởng lớn trong nền thương mại Đàng Trong. Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với thương nhân Nhật Bản, Trung Quốc và cả Hà Lan đang sung sức, lại không lập thương điếm ở Hội An, người Bồ Đào Nha tỏ ra là những lái buôn kiên trì chịu khó. Họ là những lái buôn phương Tây đến Đàng Trong sớm nhất và rời khỏi Đàng Trong muộn nhất. Hà Lan là nước xông xáo trong quan hệ thương mại tại thị trường Châu Á. Việc buôn bán của người Hà Lan xem ra thuận lợi hơn khi Nhật Bản thực hiện chính sách tỏa cảng nhưng lại tiếp tục buôn bán với người Hà Lan, xem đó là một cửa ngõ thông thương với nước ngoài. Những ưu ái trong quan hệ Nhật - Hà tạo điều kiện cho công ty Đông Ấn Hà Lan thay thế chỗ đứng của thương nhân Nhật tại Hội An. Song trên thực tế Hà Lan không làm được điều đó, thương điếm của họ vừa mới mở lại không thể đi vào hoạt động. Tại Đàng Trong quan hệ giao thương giữa họ với chính quyền chúa Nguyễn tiến triển không tốt đẹp bởi sự liên minh của họ với chúa Trịnh trong cuộc chiến tranh chống lại chúa Nguyễn. Do vậy với Hà Lan quan hệ thương mại của họ chủ yếu phát triển mạnh ở Đàng Ngoài. Công ty Đông Ấn Anh (thành lập năm 1600) cũng có nhu cầu thâm nhập thị trường Đàng Trong vào đầu thế kỷ XVII, đồng thời chính quyền chúa Nguyễn cũng muốn thiết lập quan hệ gia thương với công ty này. Điều đó thể hiện rõ nét qua sự cố gắng của cả hai bên trong suốt gần 200 năm đặt quan hệ buôn bán. Nhưng cả hai bên chẳng đạt được kết quả như mong muốn với những chuyến buôn qua lại thưa thớt. Người Pháp đến Đại Việt có phần muộn màng hơn với chuyến buôn đầu tiên đến Đàng Ngoài vào năm 1669. Sau một thời gian hoạt động ở Phố Hiến, đến đầu thế kỷ XVIII mới thực sự đến buôn bán với Đàng Trong. So với các nước phương Tây khác, trong quan hệ giao thương của Pháp tại đất Đàng Trong, Hội Truyền Giáo Nước Ngoài Pari (MEP) gần như có mặt trong tất cả các hoạt động thương mại. Ngoại thương mang mục đích quân sự là một trong những cản trở chính trong việc thiết lập quan hệ buôn bán giữa Đàng Trong với Anh và Pháp. Như vậy, việc buôn bán của người phương tây trên đất Đàng Trong không mấy phát đạt. Số lượng thuyền buôn của họ hàng năm đến Hội An không thực sự đều đặn, khối lượng hàng hóa được lưu thông chưa phải là nhiều. Song sự có mặt của thương nhân phương Tây ở Đàng Trong đã góp phần làm cho thương mại Đàng Trong nhộn nhịp hẳn lên. Hoạt động của các đội thương thuyền Bồ Đào Nha, Hà Lan, Anh và Pháp… còn có ý nghĩa duy trì vai trò trung chuyển hàng hóa của cảng thị Hội An, cũng như thúc đẩy hoạt động thương mại của các thương cảng “vệ tinh” của nó. Buôn bán giữa Đàng Trong với một số nước trên thế giới trong các thế kỷ từ XVI - XVIII có tầm quan trọng đặc biệt đến độ số tàu thuyền ngoại quốc đến Đàng Trong được xem là tiêu chuẩn để đánh giá thu nhập kinh tế hang năm cao hay thấp. Trong một lần tiếp Thích Đại Sán, chúa Nguyễn Phúc Chu nói: “Các năm trước thuyền ngoại dương đến buôn, một năm 6,7 chiếc, năm nay (1695) số thuyền lên đến 16,17 chiếc, trong nước nhờ đó tiêu dùng dư dật” [19; tr134] Theo nghiên cứu của Nguyễn Văn Kim thì: “Trong lịch sử Việt Nam (đến thế kỷ XVII), chưa bao giờ nền kinh tế hải thương có quan hệ mở rộng, đa dạng và phát triển hưng thịnh như giai đoạn thế kỷ XVI - XVIII. Hầu hết các cường quốc kinh tế lúc bấy giờ, cả ở Châu Á và Châu Âu, đều đến và thiết lập quan hệ trao đổi, buôn bán với Đàng Trong” [11; tr23] Xem xét thương mại ở các khía cạnh như có những đối tác mới trong quan hệ giao thương, mức độ nhộn nhịp của các tàu thuyền, bến cảng, khối lượng hàng hóa tiêu thụ, lợi ích kinh tế thương mại mang lại cho chính quyền Đàng Trong…so với các thời kỳ lịch sử trước đó thì rõ ràng, thế kỷ XVI - XVIII được xem là thời kỳ phát triển khá thịnh đạt của của thương mại Đàng Trong Như vậy, có thể thấy rằng trong lịch sử Đại Việt, chưa bao giờ nền kinh tế ngoại thương lại phát triển rực rỡ như trong thế kỉ XVI - XVIII. Đặc biệt là sự phát triển thương mại Đàng Trong, với sự mở rộng quan hệ buôn bán với nhiều quốc gia trên thế giới. Hầu hết các cường quốc kinh tế lúc bấy giờ cả ở châu Á và châu Âu đều đến và thiết lập quan hệ ngoại giao với chính quyền các chúa Nguyễn ở Đàng Trong. 2. Những nhân tố tác động đến sự phát triển ngoại thương Đàng Trong từ thế kỷ XVI đến thế kỷ XVIII. Sự phát trển mạnh mẽ của hoạt động ngoại thương ở Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII là do nhiều nguyên nhân: Thứ nhất, về mặt điều kiện tự nhiên: Đàng Trong có điều kiện tự nhiên cực kì thuận lợi cho sự phát triển của nền ngoại thương. Đặc biệt Đàng Trong là nơi giàu tài nguyên với nhiều loại lâm, thổ, hải sản quý hiếm… Theo nhận xét của một lái buôn người Trung Quốc là Trần Duy thì: “Ở Sơn Nam khi vào chỉ mua được món củ nâu, ở Thuận Hóa khi về thì mua được hồ tiêu, còn xứ Quảng Nam thì đủ trăm thứ hóa vật, không có nơi nào sanh kịp…đến hang trăm chiếc thuyền lớn chuyên chở một lúc cũng không hết ” [18; tr374]. Bên cạnh đó Đàng Trong còn có tiềm năng phát triển kinh tế biển, với nhiều sông ngòi, hải cảng thuận tiện cho việc lập cảng và ghe thuyền cập bến. Thời kì này đã xuất hiện một số thương cảng lớn và nổi tiếng như : Hội An (Faifo), Nước Mặn, Hà Tiên… Mặt khác, nếu như ở Đàng Trong có “vịnh Bắc Bộ” - Một trung tâm kinh tế lớn sớm có mối quan hệ mật thiết với các quốc gia Đông Bắc Á (Trung Quốc, Nhật Bản ) thì Đàng Trong cũng có “vịnh Thái Lan” từ lâu đã có mối liên hệ mật thiết với các nước Đông Nam Á và cả những nền văn minh khác như Ấn Độ, Tây Á… “Vịnh Thái Lan” còn có tên gọi khác là “Biển Tây”, “Biển Tây Nam” - Là một vùng biển giàu tiềm năng, đồng thời cũng là một trong những mạch nguồn giao lưu kinh tế, văn hóa trọng yếu đối với nhiều quốc gia trong khu vực và trên thế giới. Do nằm ở một vị trí chiến lược đặc biệt, “vịnh Thái Lan” vừa là cửa ngõ giao lưu, vừa là một trong những luồng không gian hướng ra đại dương không chỉ của Đại Việt mà của cả Xiêm, Mã Lai, Giava… [...]... hoạt động ngoại thương thế kỷ XVI - XVIII Thứ ba, sự tăng trưởng của kinh tế hàng hóa trong nước cũng là một nguyên nhân quan trọng đưa đến sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động ngoại thương thời kì này Trong giai đoạn từ thế kỉ XVI - XVII, các chúa Nguyễn ở Đàng Trong đã đề ra nhiều chính sách đặc biệt đối với việc khai phá đất hoang Từ đó thúc đẩy kinh tế nông nghiệp cực kỳ phát triển Đầu thế kỉ XVII,... kinh tế hàng hóa trong nước, kích thích nội thương phát triển, từ đó hoạt động ngoại thương cũng chịu những tác động tích cực Thứ tư, tác động của hoàn cảnh thế giới và khu vực: Sự phát triển hưng thịnh của hoạt động ngoại thương ở Đàng Trong từ thế kỉ XVI - XVIII còn chịu sự tác động không nhỏ của tình hình thế giới và khu vực Cụ thể: Hoàn cảnh thế giới: Cuối thế kỷ XV, tầng lớp thương nhân Châu Âu... kinh tế ngoại thương Đàng Trong từ thế kỉ XVI - XVIII Tuy nhiên phải kể đến những yếu tố sau: Thứ nhất, Đàng Trong có điều kiện tự nhiên hết sức thuận lợi, giàu tài nguyên thiên nhiên với nhiều sản vật quý hiếm thu hút được sự chú ý của các thương nhân ngoại quốc… Đồng thời Đàng Trong cũng là nơi có nhiều hai cảng thuận tiện cho tàu thuyền đến neo đậu để giao lưu buôn bán Thứ hai, Cư dân Đàng Trong có... buôn trong số đó dã cập bến vào một số cảng biển của Đàng Trong [19; tr134] Như vậy, có thể thấy rằng, với vị trí địa lý đặc biệt, “vịnh Thái Lan” đã tạo nên khung cảnh và môi trường tự nhiên, xã hội cho sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động ngoại thương của Đàng Trong Đến thế kỉ XVI - XVIII, trong thời đại hoàng kim của nền thương mại thế giới, vùng vịnh Thái Lan càng trở nên nổi tiếng về vị thế thương. .. triều Nguyễn trong lịch sử Việt Nam từ thế kỷ XVI đến thế kỷ XIX, Nxb Thế Giới 2008 10 Phan Khoang, Việt sử xứ Đàng Trong (1558 - 1777), Sài Gòn, 1972 11 Nguyễn Văn Kim, Xứ Đàng Trong trong các mối quan hệ và tương tác quyền lực khu vực, Nghiên cứu lịch sử, số 6 – 2006 12 Nguyễn Văn Kim, Quan hệ của Nhật Bản với Đông Nam Á từ thế kỷ XV XVII, Nxb Đại Học Quốc Gia Hà Nội, 2003 13 Litana, Xứ Đàng Trong - Lịch... Soutarou trở thành Hoàng Thân ở Đàng Trong Từ đầu thế kỉ XVI, do lệnh “hải cấm’ của nhà Minh bãi bỏ, chính sách mở cửa của Mạc phủ, các thương nhân Trung Quốc và Nhật Bản đến buôn bán ở Đàng Trong tấp nập hẳn lên: Đặc biệt là ở thương cảng Hội An (Faifo), Hội An nhanh chóng trở thành trung tâm thương mại hàng đầu của nước ta thu hút thương khách nhiều nước đến buôn bán Trước tình hình đó, để tạo điều kiện... triển phồn thịnh của hoạt động ngoại thương của Đàng Trong dưới thời các chúa Nguyễn Mặt khác, “Chính truyền thống và sự lao động cần cù sáng tạo của con người đã làm cho Đàng Trong trở nên nổi tiếng trong lịch sử thương mại Đông Nam Á và thế giới” [19; tr137] Phần lớn cư dân Đàng Trong thời kì này là những di dân từ nơi khác đến: Một phần là những nông dân nghèo từ Đàng Ngoài vào khai hoang lập ấp,... mà ngoại thương Đàng Trong phát triển hết sức rực rỡ vào thế kỉ XVI - XVII Theo Litana: “Ngoài thương nghiệp, không gì khác có thể giúp họ Nguyễn xây dựng một cách nhanh chóng vùng đất ít nhân lực này để có thể đương đầu với một vùng đất có tiềm lực nhiều gấp đôi gấp ba Đàng Trong về mọi mặt Đối với các nước khác ở Đông Nam Á, vấn đề ngoại thương có thể chỉ là vấn đề làm giàu, nhưng đối với Đàng Trong. .. này là huyết mạch giao thông quan trọng nối liền thế giới phương Đông với thế giới phương Tây, đặc biệt là khi “con đường tơ lụa trên biển” hình thành vào thế kỉ thứ VII Nhờ vị trí địa lý hết sức đặc biệt: Nằm trên con đương thương mại quốc tế, chính vì vậy mà Đàng Trong có những điều kiện thuận lợi để phát triển nền kinh tế ngoại thương: “Ngay từ thế kỉ XIII - XIV, thuyền buôn của cư dân Đông Nam Á,... châu lục khác Thời kỳ từ thế kỷ XVI đến đầu thế kỷ XVIII được coi là “Thời đại thương mại” với sự phát triển mạnh mẽ chưa từng thấy của nền thương mại thế giới Cuối thế kỷ XV (1498), Vaccoda Gama (nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha) đã khám phá ra con đường biển từ Châu Âu sang Châu Á Ngay sau đó các nước phương Tây ồ ạt dồn sang phương Đông để tìm kiếm thị trường mới Đàng Trong là một vùng đất mới giàu . thương Đàng Trong từ thế kỷ XVI đến thế kỷ XVIII. Sự phát trển mạnh mẽ của hoạt động ngoại thương ở Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII là do nhiều. nói chung và Đàng Trong nói riêng thời bấy giờ… NỘI DUNG 1. Khái quát về tình hình ngoại thương Đàng Trong từ thế kỉ XVI đến thế kỉ XVIII Năm 1558,