VẬN TẢI &
Trang 2Thành viên nhóm
• Nguyễn Thị Kim Tuyền• Đặng Thị Kiều My
Trang 4Phân tích tình huốngBÊN ACơng ty Giao nhậnLê HồXuất khẩu trái thanh long từ cảng Tp.HCM Ningbo (China).
Booking hãng tàu Gold Star Line, cảng chuyển tải : cảng Shanghai.
Nhận thông báo, hàng bị chuyển tải tại cảng HongKong.
Trang 5Phân tích tình huốngBÊN BHãng tàu Gold StarLineNhận chở trái thanh long của bên A tại cảng Tp.HCM Ningbo.
Thoả thuận với bên A cảng chuyển tải : cảng Shanghai.
Trang 7ĐIỂM
Tích Cực & Tiêu Cực Trong Tình Huống
Trang 8ĐIỂM TÍCH CỰC
- Cty Lê Hòa dùng C/O Form E & booking cảng chuyển tải Shanghai bảo vệ quyền lợi cho đối tác.
- Cty Lê Hòa gửi thông báo truy cứu trách nhiệm đến hãng tàu bảo vệ quyền lợi của cty mình.
Trang 9ĐIỂM TIÊU CỰC
- Cty Lê Hòa chưa bám sát lịch trình tàu chạy & chưa nắm bắt thông tin nhanh chóng.
- Cty Lê Hòa chưa chọn đúng hãng tàu uy tín thiệt hại.
- Hãng tàu thông báo trễ về việc thay đổi cảng chuyển tải.
Trang 10XỬ LÍ TÌNH HUỐNG
ĐỐI TƯỢNGCĂN CỨKẾT QUẢ
Hãng tàu Gold Star Line1 Mặt sau Vận đơn đường biển 2 Công ước Brussels 1924 và Visy Rules 1968
Không cần bồi thường khoản thiệt hại 100 triệu
VND
Nhà NK Trung Quốc Giá trị của C/O Form E
1 Hoàn trả số tiền đã cấn
trừ Cty Lê Hoà.
2 Yêu cầu HQ HongKong
hoàn trả số tiền đã nộp khi làm thủ tục HQ.Cty Giao nhận Lê HồHãng tàu khơng phải chịu trách nhiệm về khoản thiệt hại
Trang 11GIẢI PHÁPHạn chế tình trạng chuyển tải sai cảng
1 Chọn hãng tàu có uy tín cao (nếu hàng hoá cần chuyển tải trước khi tới cảng đích).
2 Hãng tàu uy tín có thể đội giá lên cao, nếu không thể thương lượng giá cao với khách hàng thì nên XK với các điều kiện nhóm F để tránh rủi ro xảy ra.
3 Bám sát lịch tàu & quá trình tàu đi.