báo cáo thực tập tại xí nghiệp xe buýt 10-10

Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Lời nói đầu Giao thông vận tải là một nghành sản xuất vật chất đặc biệt đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. GTVT không trực tiếp tạo ra của cải vật chất nh các nghành kinh tế khác nh: công nghiệp, nông nghiệp, khai khoáng. Nhng nó là nghành không thể thiếu, là tiền đề cho sự phát triển của các nghành kinh tế khác. Ngày nay trong nền kinh tế thị trờng sự giao lu hàng hoá hành khách giữa các vùng kinh tế, văn hoá, giữa các nớc hoặc trong vùng kinh tế là một yêu cầu không thể thiếu đợc của hệ thống giao thông vận tải. Đối với đô thị ngoài việc vận chuyển hàng hoá, thực phẩm để cung cấp cho nhu cầu sử dụng thì giao thông công cộng phục vụ cho việc đi lại của hành khách là một yếu tố quan trọng, hệ thống VTHKCC phải đợc coi là yếu tố hàng đầu trong GTVT đô thị. VTHKCC góp phần vào sự giao lu văn hoá, kinh tế, chính trị trong một đô thị tạo điều kiện để phát triển nền kinh tế trong đô thị cũng nh hạn chế đợc một số lợng lớn phơng tiện giao thông cá nhân góp phần làm giảm ắch tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trờng đồng thời tiết kiệm đợc thời gian, chi phí cho hành khách đi lại. Đồng thời góp phần nâng cao tính văn hoá cộng đồng trong đô thị. Sau một thời gian dài hoạt động không hiệu quả, vào đầu thế kỷ XXI hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đã nhận đợc sự quan tâm, sự can thiệp đầy trách nhiệm của các cấp lãnh đạo chính quyền thành phố và sự ủng hộ của đông đảo nhân dân đã tạo ra đợc bớc ngoặt làm tiền đề cho sự phát triển ngày càng vững chắc, phổ biến của nghành vận tải bằng xe buýt nh hiện nay. Đóng góp một phần không nhỏ vào thành công này không thể không nói đến Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội. Tuy mới chỉ đợc thành lập bảy năm nhng Xí nghiệp đã nỗ lực hết sức mình để đạt đợc vị trí đứng đầu trong nghành vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thành phố. Thực hiện phơng châmlý luận gắn với thực tế, học đi đôi với hành, việc thực tập là khâu rất cần thiết và quan trọng. Thông qua thực tập để sinh viên nắm đợc tình hình sản xuất kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp. Trên cơ sở đó củng cố, bổ sung những kiến thức đã học, bớc đầu có sự liên hệ kết hợp và vận dụng kiến thức lý luận vào thực tiễn, tìm hiểu các nghiệp vụ tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Nhận rõ tầm quan trọng của việc thực tập, vì vậy trong quá trình thực tập tại xí nghiệp xe buýt 10-10, là một doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt chúng em đã có điều kiện cọ sát với thực, để củng cố những kiến thức đã học trong nhà trờng, chuẩn bị tốt cho việc làm luận văn tốt nghiệp. Báo cáo thực tập của em gồm 2 phần: 1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Phần A: Phần thực tập chung Phần B: Phần thực tập thu thập số liệu để làm luận văn tốt nghiệp A. Phần thực tập chung 1.1. Khái quát chung về doanh nghiệp vận tải: 1.1.1. Quá trình thành lập và phát triển xí nghiệp Xe buýt 10-10: Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đựơc thành lập năm 1998. Theo Quyết định số 5657/QĐ-UB ngày 27 tháng 11 năm 1998 của UBND Thành phố Hà Nội, Công ty Xe khách Nam Hà Nội sẽ đợc tách thành Công ty Xe khách Nam Hà Nội và Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội. Từ cuối những năm 90, khi Hà Nội đang tiếp tục phát triển trên con đờng đổi mới cũng là thời gian đánh dấu sự bùng nổ của các phơng tiện giao thông cá nhân và t nhân, đặc biệt là sự gia tăng quá mức của xe gắn máy. Và tất nhiên, ách tắc giao thông xảy ra triền miên tại Hà Nội là không thể tránh khỏi và trở thành vấn đề khiến các nhà chức trách của Hà Nội phải đau đầu, trăn trở. Sau rất nhiều các cuộc họp bàn, thảo luận thì lời giải cho bài toán này cũng đợc tìm ra và đợc đánh giá là tơng đối hợp lý. Đó là phát triển, mở rộng 2 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. mạng lới vận tải hành khách công cộng đi đôi với hạn chế phát triển phơng tiện cá nhân. Bằng việc làm cụ thể, thành phố Hà Nội đã quyết định hợp nhất 4 công ty vận tải hành khách thuộc Sở Giao Thông công chính thành Tổng Công ty vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội với mục đích tạo ra đứợc sự chuyển biến mạnh mẽ nếu không muốn nói là cách mạng trong vận tải hành khách công cộng. Trong 4 công ty con có tới 3 công ty kinh doanh xe buýt là Công ty kinh doanh Hà Nội, Công ty Xe điện Hà Nội và Công ty Xe khách Nam Hà Nội. Các công ty này không chỉ hoạt động xe buýt mà còn phải đa dạng hoá các loại hình kinh doanh vận tải để có thể sống sót trong cơ chế định mức doanh thu mà thực chất là cơ chế khoán của thành phố. Chính cơ chế này đã làm cho chất công ích của xe buýt kém đi và dần dần dẫn đến mất lòng tin của khách, mất khách và tơng lai xa hơn là sự mất đi hình ảnh xe buýt trong con mắt ngời dân thủ đô. Để khắc phục thực tế này, từ 4 công ty con còn lại đợc chia tách thành 8 xí nghiệp thành viên với 4 xí nghiệp xe buýt là Xí nghiêp xe buýt thủ đô, Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, Xí nghịêp xe buýt Thăng Long và Xí Nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội nhằm tạo điều kiện cho hoạt động xe buýt đợc riêng biệt, đảm bảo chất công ích vốn có của nó. Giữa các xí nghiệp đã có sự phân lại luồng, tuyến vận chuyển, cơ cấu lại đoàn phơng tiện để tránh sự chồng chéo, trùng lặp. Qua đó ta thấy sự ra đời của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng nh các xí nghiệp khác là phù hợp với thực tế khách quan. Ngày 14 tháng 5 năm 2004, UBND Thành phố Hà Nội đã ban hành Quyết định số 72/2004/QĐ-UB về việc thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội thí điểm hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con. Từ đây xí nghiệp xe buýt 10- 10 Hà Nội trở thành xí nghiệp phụ thuộc Tổng công ty, thực hiện hạch toán kinh tế nội bộ, có t cách pháp nhân không đầy đủ, đợc sử dụng con dấu riêng và đợc mở tài khoản tại ngân hàng theo sự uỷ quyền của Tổng Giám Đốc của Tổng công ty. Hiện nay, trụ sở giao dịch của xí nghiệp đặt tại số 90 Nguyễn Tuân, quận Thanh Xuân, Hà Nội. Tên giao dịch: Xí nghiệp xe buýt Hà Nội Tên tiếng Anh: Hanoi 10-10 Bus Enterprise Viết tắt tiếng Anh: HaNoi 10-10 Bus Địa chỉ : Số 90 Nguyễn Tuân-Quận Thanh Xuân-Thành phố Hà Nội Điện thoại: 5584673 Fax: 5584673 Trụ sở giao dịch: Số 90 Nguyễn Tuân-Quận Thanh Xuân-Thành phố Hà Nội Bất cứ doanh nghiệp nào cũng phải trải qua những thăng trầm trong quá trình hoạt động của mình và Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội không nằm ngoài quy luật này. Sau những khó khăn gặp phải trong giai đoạn đầu thành lập, kể cả 3 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. khách quan và chủ quan, xí nghiệp đã nỗ lực, cố gắng vơn lên khẳng định mình, tạo ấn tợng tốt trong lòng ngời dân về dịch vụ xe buýt. Bảy năm hoạt động, một khoảng thời gian không thể gọi là dài so với 40 năm tuổi đời của nghành dịch vụ vận tải bằng xe buýt, nhng xí nghiệp đã đạt đợc những thành quả đáng nể, không chỉ giúp duy trì và phát triển hoạt động của xí nghiệp mà còn góp phần thực hiện mục tiêu kinh tế xã hội của thành phố. Biểu số 1 sẽ chứng minh rõ hơn nhận định trên. Mặc dù đợc thành lập sau các xí nghiệp xe buýt khác nhng trong sự phát triển của toàn nghành vận tải hành khách bằng xe buýt của thành phố Hà Nội, Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội luôn giữ vị trí số một. Ngay cả khi gặp khó khăn trong thời kỳ đầu xí nghiệp đã phải đảm đơng 4/13 tuyến xe chiếm 30, 8%;33/112 số lợng xe chiếm 29, 5%và đã vận chuyển đợc 1, 85 triệu lợt trong 6, 34 triệu lợt hành khách chiếm 29, 2% lợng hành khách đợc vận chuyển bằng xe buýt một năm của toàn thành phố. Những năm tiếp theo, xí nghiệp vẫn duy trì đ- ơc vị trí này măc dù phải gánh vác một khối lợng công việc lớn, gần 1/3 khối công việc vận tải công cộng của nghành xe buýt thành phố. Tính đến năm 2004, số tuyến xe mà xí nghiệp quản lý tăng gấp 3, 5 lần với 14 tuyến;số lợng xe hoạt động tăng 5, 82 lần lên 192 xe và lợng hành khách đợc vận chuyển bằng xe buýt một năm tăng gấp 44, 42 lần đạt 82, 18 triệu lợt khách so với năm 1998. Năm 2005 lợng hành khách vận chuyển là 14, 74 triệu lợt hành khách vé luợt và 6, 62 triệu hành khách vé tháng. Những con số này tự nó đã phản ánh đợc quyết tâm của lãnh đạo xí nghiệp và tập thể công nhân viên trong quá trình xây dựng xí nghiệp ngày càng vững mạnh, xứng đáng là cánh chim đầu đàn của nghành xe buýt thành phố Hà Nội. 4 B¸o c¸o thùc tËp tèt nghiÖp. 5 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. 1.1.2. Đặc điểm hoạt động kinh doanh: 1.1.2.1. Đặc điểm về ngành nghề kinh doanh, sản phẩm và thị trờng: Kể từ khi thành lập đến nay, xí nghiệp luôn xác định lĩnh vực hoạt động của mình là vận tải, dịch vụ công cộng và phục vụ vận tải hành khách, chủ yếu là vận tải hành khách bằng xe buýt trong nội thành, ngoại thành đến các đô thị vệ tinh, thực hiện bảo dỡng, sửa chữa phơng tiện vận tải và phục vụ các nhu cầu khác của xã hội nh tổ chức, bố trí xe đa đón công nhân viên của các cơ quan, xí nghiệp; xe đa đón học sinh, sinh viên của các trờng học trên địa bàn thành phố theo hợp đồng. Ngoài ra xí nghiệp còn cung cấp dịch vụ cho thuê xe du lịch của các cá nhân, tổ chức có nhu cầu. Khác với các ngành sản xuất hàng hóa có sản phẩm biểu hiện dới hình thái vật chất cụ thể, có thể cân, đong, đo, đếm đợc thì tại Xí nghiệp xe buýt 10- 10 Hà Nội, với các đặc điểm về ngành nghề kinh doanh là vận tải và dịch vụ công cộng- một ngành sản xuất vật chất đặc biệt sản phẩm lại là quá trình vận chuyển hành khách từ nơi này đến nơi khác, tức là nó không có hình thái vật chất cụ thể. Việc sản xuất vận tải luôn gắn liền với quá trình tiêu thụ sản phẩm đó đã khiến cho việc tổ chức, sắp xếp và quản lý của những ngời lãnh đạo gặp không ít khó khăn. Nếu trong các ngành sản xuất hàng hóa có hình thái vật chất cụ thể, tr- ớc khi hàng hoá đợc đa vào lu kho chờ tiêu thụ đều đợc kiểm tra chất lợng bởi bộ phận kiểm tra chất lợng sản phẩm để đảm bảo cho ngời tiêu dùng những sản phẩm đạt tiêu chuẩn thì trong ngành vận tải đặc biệt là vận tải hành khách sẽ không có cơ hội để kiểm tra chất lợng sản phẩm vì sản phẩm đợc đánh giá ngay khi chúng đợc tạo ra bởi chính những thợng đế đi xe. Do vậy, việc đảm bảo chất lợng phục vụ hành khách luôn đợc xí nghiệp u tiên hàng đầu và luôn tìm mọi cách để chất lợng đó ngày càng đợc nâng lên, có thể thỏa mãn những th- ợng đế khó tính nhất. Lấy phơng châm hoạt động là Tất cả vì khách hàng, xí nghiệp đã không ngừng nghiên cứu, tìm hiểu, tiếp thu ý kiến khách hàng để đổi mới phơng thức kinh doanh, củng cố và mở rộng mạng lới cung cấp dịch vụ để tiến tới hoàn thiện hơn trong tơng lai. Hoạt động Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội nói riêng và dịch vụ xe buýt ở Hà Nội nói chung đều nhằm mục đích là đáp ứng nhu cầu đi lại của ngời dân. Trong thời kỳ đầu phát triển, xe buýt chủ yếu hoạt động trong nội thành và chỉ chạy trên những tuyến đờng lớn, quan trọng nên lợng hành khách đến với xe buýt rất khiêm tốn. Nay, do thấy đợc tầm quan trọng của dịch vụ vận tải công cộng trong việc giải quyết vấn đề ách tắc giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và nhận đợc sự chỉ đạo của lãnh đạo thành phố Hà Nội, của Tổng công ty vận tải Hà Nội thì Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đã trang bị thêm phơng tiện vận tải, mở nhiều tuyến xe buýt mới không chỉ trong phạm vi nội thị nh trớc đây mà còn ra cả ngoại thành Hà Nội nh: Đông 6 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Anh, Sóc Sơn, Từ Liêm, và các tỉnh lân cận nh: Hà Tây, Bắc Ninh, Hng Yên. Giờ đây, ta đã có thể bắt gặp hình ảnh của xe buýt không chỉ trên những tuyến phố lớn mà còn trên những con phố nhỏ, trong các khu tập thể, chung c, đâu đâu ta cũng thấy các biển báo lộ trình, nhà chờ xe buýt. Sự đổi mới này đã tạo ra đợc sức thu hút mạnh mẽ ngời dân đang sinh sống, học tập và làm việc trên địa bàn Hà Nội đến với xe buýt, dần hình thành trong họ thói quen đi xe buýt. Trong tơng lai, cùng với sự đầu t xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông ở Hà Nội, việc ban hành các chính sách hỗ trợ mới của thành phố, những định hớng phát triển cho xe buýt và những tiền đề quan trọng đã tạo ra đợc trong thời gian vừa qua thì mục tiêu của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng nh của các xí nghiệp xe buýt khác về thị trờng là đông đảo ngời dân địa bàn thành phố Hà Nội và các tỉnh lân cận là hoàn toàn có thể đạt đợc. 1.1.2.2. Đặc điểm về nguồn nhân lực: Khi vừa đợc tách ra từ Công ty xe khách Nam Hà Nội thành một xí nghiệp hoạt động độc lập và do thị trờng xe buýt cha phát triển nên nguồn nhân lực của xí nghiệp còn hạn chế. Sau khi hoạt động vận tải công cộng bằng xe buýt đợc quan tâm đúng mức, ngày càng phát triển thì theo yêu cầu thực tế xí nghiệp phải bổ sung thêm số lợng phơng tiện vận tải và cùng với nó là một đội ngũ lớn các cán bộ, công nhân viên. Do đặc thù của ngành dịch vụ vận tải bằng xe buýt, việc phân loại lao động hợp lý sẽ giúp lãnh đạo lắm đợc tình hình nguồn nhân lực của xí nghiệp mình để bố trí điều hành hoạt động có hiệu quả. Việc tổ chức, phân loại lao động ở Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đợc thực hiện nh sau: Nguồn nhân lực Lao động gián tiếp Cán bộ quản lý Lãnh đạo Xí nghiệp Cán bộ quản lý phòng ban nghiệp vụ Nhân viên Lao động trực tiếp Công nhân lái xe Nhân viên bán vé Thợ BDSC Lao động trực tiếp khác Tuyến trởng Điều hành tuyến Quy chế Thợ rửa xe Công nhân dồn xe Lái xe con Nhân viên phát vé 7 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Nhân viên cấp nhiên liệu Thu ngân Điều độ viên Thủ kho Kế toán Bảo vệ Khác ( tạp vụ, vệ sinh) Sơ đồ 1: Phân loại lao động tại Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội Bảng số liệu sau đây sẽ giúp chúng ta thấy rõ những thay đổi về số lợng lao động và qua đó phần nào thấy đợc sự phát triển chung của xí nghiệp. Số lao động của xí nghiệp tăng không ngừng qua các năm. Trong giai đoạn 6 năm, từ 1998 đến 2004, số lao động tăng 891 ngời, tơng ứng với tốc độ tăng 459, 28% và chủ yếu là số lợng công nhân lái xe, nhân viên bán vé và thợ sửa chữa bảo dỡng với 781 ngời. Đáng chú ý nhất là giai đoạn từ 2002 đến 2003, lợng lao động của xí nghiệp đã tăng gấp đôi từ 438 ngời lên 895 ngời do đòi hỏi của sự phát triển mở rộng của một mạng lới xe buýt. Chỉ tiêu Năm 1998 Năm 2000 Năm 2002 Năm 2003 Năm 2004 Năm 2005 1. Lao động gián tiếp 12 15 20 25 28 48 2. Lao động trực tiếp 162 270 373 776 943 977 - Công nhân lái xe 76 127 175 364 442 454 - Nhân viên bán vé 75 125 172 359 436 454 - Thợ BDSC 11 19 26 53 65 69 3. Lao động trực tiếp khác 20 33 45 94 114 115 Tổng 194 318 438 895 1085 1140 Biểu số 2: Số lao động tại xí nghiệp xe buýt 10-10 qua các năm Bên cạnh đó, tiền lơng bình quân một lao động cũng tăng lên theo thời gian chứng tỏ xí nghiệp luôn chú trọng, quan tâm tới đời sống của công nhân viên. Năm 2000, con số này chỉ đạt 918. 624 đồng/ngời/tháng thì đến năm 2004 đã là 1. 648. 375 đồng/ngời/tháng và năm 2005 là 1800000/ngời/tháng. Cùng với chế độ đãi ngộ, thứởng, phạt công bằng, phân minh đã giúp xí nghiệp không chỉ khai thác đợc tiềm năng mà còn tạo tâm lí yên tâm lao động và sự trung thành với xí nghiệp ở ngời lao động. 8 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. 1.1.2.3. Đặc điểm về vốn và tài sản: Khi mới đợc tách ra khỏi xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội, vốn của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội hoàn toàn là vốn của Nhà nớc cấp thông qua Công ty Vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội. Kể từ thời điểm Tổng công ty vận tải Hà Nội đợc thành lập, Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội trở thành một xí nghiệp trực thuộc Tông công ty vận tải Hà Nội, một doanh nghiệp Nhà nớc, chính vì vậy toàn bộ nguồn vốn hoạt động của Xí nghiệp vẫn là vốn của Nhà nớc nhng đợc cấp thông qua Tổng công ty. Do lĩnh vực hoạt động là vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt nên sự đầu t về vốn tơng đối lớn. Chúng ta có thể thấy rõ hơn qua bảng số liệu. Từ năm 1998 đến năm 2004, vốn của Xí nghiệp đã tăng gấp 6, 82 lần, chủ yếu là do số lợng xe buýt Xí nghiệp quản lí tăng mạnh từ 33 xe lên 192 xe. Trong đó, năm 2003 đánh một dấu mốc quan trọng về sự gia tăng của nguồn vốn, tăng 2, 34 lần so với năm 2002 bởi sự đầu t mở rộng mạng lới xe buýt trên toàn thành phố. Qua mỗi năm, do số tuyến xe Xí nghiệp đảm nhận tăng lên theo kế hoạch của Thành phố giao thì số xe Xí nghiệp đợc cấp cũng tăng làm cho nguồn vốn kinh doanh của Xí nghiệp ngày càng tăng. Cũng giống đặc thù của ngành giao thông vận tải nói chung, tỉ trọng tài sản cố định trong tổng số tài sản thờng cao trên 70% thì Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng không phải là ngoại lệ. Tài sản cố định của Xí nghiệp chủ yếu là xe buýt nên chiếm tỉ trọng tơng đối lớn trong tổng giá trị tài sản. Kể cả khi mới thành lập đến nay, con số này luôn đạt mức trên dới 80%. Nhờ vậy Xí nghiệp đã có điều kiện thực hiện tốt kế hoạch hoạt động của mình và của thành phố. Năm Vốn kinh doanh Tài sản Tài sản cố định % Tài sản lu động % 1998 20. 419632. 164 15. 849. 718. 486 77, 62 4. 569. 913. 678 22, 38 2000 35. 046. 287. 396 27. 465. 775. 432 78, 37 7. 580. 511. 964 21, 63 2002 49. 407. 831. 357 39. 620. 139. 965 80, 19 9. 787. 691. 392 19, 81 2003 115. 581. 810. 462 94. 118. 268. 259 81, 43 21. 463. 542. 203 18, 57 2004 139. 258. 613. 791 115. 041. 540. 853 82, 61 24. 217. 072. 938 17, 39 Biểu số 3 : Vốn kinh doanh và tài sản của xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội qua các năm. 9 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. 1.1.2.4. Kết quả hoạt động của xí nghiệp qua một số năm : Từ năm 1998 đến năm 2000, một phần là do mới thành lập, hoạt động, mạng lới xe buýt cha nhiều và một phần là vì thói quen đi xe buýt của ngời dân cha cao nên lợng hành khách vận chuyển đợc còn hạn chế. Nhng với bớc ngoặt lớn trong ngành vận tải hành khách bằng xe buýt, từ năm 2002 đã có sự gia tăng đáng kể và không ngừng tăng lên trong những năm tiếp sau. Năm 2002 là 14, 81 triệu ngời; năm 2003 là 48, 33 triệu ngời và năm 2004 là 82, 18 triệu ngời. Đó quả là những con số ấn tợng. Tuy nhiên, chúng ta đều dễ nhận thấy rằng chi phí để vận hành một mạng lới xe buýt là rất lớn, đặc biệt là chi phí cho xe. Số lợng xe lớn, tần suất mỗi xe phải chạy nhiều nên lợng nhiên liệu tiêu hao cung cấp cho mỗi xe cũng lớn và làm xe xuống cấp rất nhanh. Điều đó đồng nghĩa với việc xe cần đợc bảo dứỡng, duy tu, sửa chữa, nâng cấp thờng xuyên, liên tục. Chi phí cho việc này mỗi ngày mất hàng trăm triệu đồng nên mỗi năm là hàng trăm tỷ đồng là điều tất nhiên. Nhất là mạng lới xe buýt ngày càng đợc mở rộng nh hiện nay thì những khoản chi phí này con tiếp tục tăng. Mặt khác, do đặc thù của ngành vận tải hành khách bằng xe buýt mang tính chất cộng cộng, để phục vụ mục đích xã hội nên dù lợng hành khách đi xe búyt có tăng lên nhng với giá vé xe buýt thấp chỉ có 3. 000 đồng/ngời/lợt và từ 30. 000 đồng/tháng đến 80. 000 đồng/tháng. Đi bằng vé tháng giúp hành khách tiết kiệm đợc một số tiền khá lớn nên ngày càng có nhiều ngời chuyển sang đi loại vé này càng làm cho số tiền thu đợc cũng không lớn. Điều đó làm cho doanh thu bán vé thu về không thể đủ để bù đắp cho khoản chi phí hàng năm và kết quả là Xí nghiệp luôn ở trong tình trạng lỗ. Trên thực tế, hàng năm thành phố vẫn phải chi một phần Ngân sách để bù lỗ cho hoạt động xe buýt toàn thành phố. Trong những năm tới do số lợng ngời chọn xe buýt nh là phơng tiện đi lại chủ yếu của mình thì chắc chắn số tiền thu về cung cấp dịch vụ cũng sẽ tăng lên và gánh nặng phải bù lỗ cho hoạt động xe buýt của thành phố cũng sẽ đợc giảm bớt. Nhng dù sao đi nữa cũng không thể phủ nhận những lỗ lực phấn đấu của Xí nghiệp trong thời gian qua trong việc đảm nhận vận chuyển một lợng lớn hành khách, góp phần giải quyết nhu cầu đi lại của ngời dân trong địa bàn Hà Nội. Quyết định tăng giá vé xe buýt của UBND thành phố xe một mặt đã bù đắp một phần chi phí vốn đã quá lớn cho loại hình vận tải công cộng này, một mặt đã tạo động lực to lớn cho các xí nghiệp xe buýt. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cũng có kế hoạch mở rộng mạng lới xe buýt không chỉ về số lợng xe hoạt động, các tuyến xe, phạm vi hoạt động, điểm dừng, điểm đỗ, nhà chờ xe buýt mà còn triển khai các chiến lợc nâng cao chất lợng của dịch vụ xe buýt nhằm đạt đ- ợc mục tiêu đáp ứng đợc từ 20% đến 30% nhu cầu đi lại cuả toàn thành phố. 10 [...]... thực tập tốt nghiệp Các thông số kỹ thuật của một số phơng tiện vận tải chủ yếu của xí nghiệp: 16 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bảng thông số kỹ thuật các loại xe buýt hiện nay của xí nghiệp 17 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 1 5 2 Tình hình quản lý phơng tiện vận tải hiện nay của xí nghiệp: Nhìn chung các doanh nghiệp vận tải hiện nay đang áp dụng hai hình thức quản lý phơng tiện:Là hình thức quản lý tập. .. chức sản xuất: 1 Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội có cơ cấu bộ máy quản lý gồm: - Giám đốc; - Các phó giám đốc; - Phụ trách kế toán; - Các phòng ban nghịêp vụ tham mu giúp việc 2 Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội có cơ cấu tổ chức sản xuất gồm: - Các Đoàn xe, đội xe; - Ga ra ôtô; - Xởng (phân xởng) bảo dỡng sửa chữa ôtô 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 3 Tổ chức của các đơn vị trực thuộc Xí nghiệp cần gọn nhẹ,... vé : 34 Bộ phận nghiệm thu Phòng tài chính kế toán Ngân hàng Báo cáo thực tập tốt nghiệp 1.8 Những thuận lợi và khó khăn của XN trong thời gian qua: 1.8.1 Thuận lợi: Sau 4 năm hoạt động độc lập, tách khỏi xí nghiệp xe khách nam Xí nghiệp xe buýt 10-10 đang dần đi vào ổn định Là một trong 4 xí nghiệp buýt thuộc tổng công ty vận tải Hà Nội, xí nghiệp đã góp phần vào việc chinh phục đợc ngời dân nội đô... 136 22, 159 85, 209 98, 170 16, 727 14, 862 Biểu đồ 4: Kết quả kinh doanh qua các năm của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội 1.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội: 1.2.1 Mối quan hệ trực tiếp của doanh nghiệp với cơ quan quản lý nhà nớc và chính quyền địa phơng: 1 Xí nghiệp Xe buýt 10-10 chịu sự chỉ đạo quản lý trực tiếp của tổng công ty Vận tải Hà Nội, cơ quan cấp trên là... quỹ, kế toán tiền mặt, ngân hành 29 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Hàng ngày kế hợp với bộ phận thu ngân phòng điều độ đối chiếu số liệu và báo cáo theo quy định - Nhận tiền doanh thu từ vé của bộ phận thu ngân phòng điều độ sau đó nộp tiền đi ngân hàng theo qui định TCT - Theo dõi phần vé xe buýt 1.7.3 Phòng điều độ: 1.7.3.1 Sơ đồ tổ chức: 30 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Trởng phòng Bộ phận kỹ thuật... vẫn sử dụng các loại xe cũ nh combi, cosmos để nhờng chỗ cho các xe có chất lợng tiên nghi cao hơn - Mở rộng địa bàn hoạt động của xe buýt ra các huyện ngoại thành để nhân dân thuận tiện trong việc đi lại B:Phần thực tập riêng Thu thập số liệu làm luận văn tốt nghiệp Đề tài: Lập DAĐT phơng tiện cho xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội Giáo viên hớng dẫn:Nguyễn Thị Thực Đề cơng đề tài tốt nghiệp Chơng I: Tổng... Trính nộp các bảo hiểm trong xí nghiệp Việc trích nộp sử dụng các loại bảo hiểm trong xí nghiệp đợc thực hiện theo quy định của nhà nớc Cụ thể nh sau : BHXH là 25%, BHYT 6% trong đó thu của ngời lao động 5% BHXH và 1% BHYT, còn lại xí nghiệp chi * Các loại thông kê báo cáo về lao động tiền lơng - Bảng chấm công - Bảng tạm ứng lơng - Báo cáo tình hình sử dụng lao động - Báo cáo lao động và thu nhập :... tổ chức: 28 Báo cáo thực tập tốt nghiệp trư ngưphòng ở Tổng hợp Xây dựng KH-TC Quản lý vốn tài sản Hạch toán kế toán Hạch toán kế toán Quyết toán thu ngân Tổng hợp KH ngân Hạch toán kế toán Quyết toán Tổng hợp báo cáo Quản lý dự án đầu t Tổng hợp báo cáo Vé lệnh Thủ quỹ, thu ngân Doanh thu Nộp tiền ngân hàng sách Báo cáo tài chính 1.7.2.2 Chức năng nhiệm vụ: Là phòng nghiệp vụ quản lý: thực hiện nghiêm... Tổng số xe của xí nghiệp hiện nay là 239 xe đợc quản lý tập trung chứ không chia thành các đội xe, đoàn xe Xe của xí nghiệp gồm 4 loại xe khác nhau gồm: Daewoo, Transincô, Cosmos, Combi với sức chứa từ 24 đến 60 chỗ Nếu xét theo chất lợng kỹ thuật thì có thể chia phơng tiện thành 2 loại: Loại A gồm các xe Daewoo, Transinco B45, B30 Đây là các xe mới đợc sản xuất từ năm 2002 và2003, xe có chất lợng... lái xe: khoán theo chuyến cho lái xe, lái xe có tinh thần trách nhiệm nộp doanh thu theo chuyến cho doanh nghiệp Nêu cao đợc tinh thần trách nhiệm cho lái xe, lái xe tìm mọi cách để làm sao đạt đợc doanh thu lớn nhất, để đạt đợc và vợt mức khoán mà doanh nghiệp giao cho Tuy vậy doanh nghiệp sẽ không quản lý đợc tình hình phơng tiện, giám sát lái xe, giám sát tình hình hoạt động trên đờng Xí nghiệp xe buýt