báo cáo thực tập tại xí nghiệp xe buýt 10-10

Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Lời nói đầu Giao thông vận tải là một nghành sản xuất vật chất đặc biệt đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. GTVT không trực tiếp tạo ra của cải vật chất nh các nghành kinh tế khác nh: công nghiệp, nông nghiệp, khai khoáng. Nhng nó là nghành không thể thiếu, là tiền đề cho sự phát triển của các nghành kinh tế khác. Ngày nay trong nền kinh tế thị trờng sự giao lu hàng hoá hành khách giữa các vùng kinh tế, văn hoá, giữa các nớc hoặc trong vùng kinh tế là một yêu cầu không thể thiếu đợc của hệ thống giao thông vận tải. Đối với đô thị ngoài việc vận chuyển hàng hoá, thực phẩm để cung cấp cho nhu cầu sử dụng thì giao thông công cộng phục vụ cho việc đi lại của hành khách là một yếu tố quan trọng, hệ thống VTHKCC phải đợc coi là yếu tố hàng đầu trong GTVT đô thị. VTHKCC góp phần vào sự giao lu văn hoá, kinh tế, chính trị trong một đô thị tạo điều kiện để phát triển nền kinh tế trong đô thị cũng nh hạn chế đợc một số lợng lớn phơng tiện giao thông cá nhân góp phần làm giảm ắch tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trờng đồng thời tiết kiệm đợc thời gian, chi phí cho hành khách đi lại. Đồng thời góp phần nâng cao tính văn hoá cộng đồng trong đô thị. Sau một thời gian dài hoạt động không hiệu quả, vào đầu thế kỷ XXI hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đã nhận đợc sự quan tâm, sự can thiệp đầy trách nhiệm của các cấp lãnh đạo chính quyền thành phố và sự ủng hộ của đông đảo nhân dân đã tạo ra đợc bớc ngoặt làm tiền đề cho sự phát triển ngày càng vững chắc, phổ biến của nghành vận tải bằng xe buýt nh hiện nay. Đóng góp một phần không nhỏ vào thành công này không thể không nói đến Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội. Tuy mới chỉ đợc thành lập bảy năm nhng Xí nghiệp đã nỗ lực hết sức mình để đạt đợc vị trí đứng đầu trong nghành vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thành phố. Thực hiện phơng châmlý luận gắn với thực tế, học đi đôi với hành, việc thực tập là khâu rất cần thiết và quan trọng. Thông qua thực tập để sinh viên nắm đợc tình hình sản xuất kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp. Trên cơ sở 1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. đó củng cố, bổ sung những kiến thức đã học, bớc đầu có sự liên hệ kết hợp và vận dụng kiến thức lý luận vào thực tiễn, tìm hiểu các nghiệp vụ tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Nhận rõ tầm quan trọng của việc thực tập, vì vậy trong quá trình thực tập tại xí nghiệp xe buýt 10-10, là một doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt chúng em đã có điều kiện cọ sát với thực, để củng cố những kiến thức đã học trong nhà trờng, chuẩn bị tốt cho việc làm luận văn tốt nghiệp. Báo cáo thực tập của em gồm 2 phần: Phần A: Phần thực tập chung Phần B: Phần thực tập thu thập số liệu để làm luận văn tốt nghiệp 2 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. A. Phần thực tập chung 1.1.1. Quá trình thành lập và phát triển xí nghiệp Xe buýt 10-10: Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đựơc thành lập năm 1998. Theo Quyết định số 5657/QĐ-UB ngày 27 tháng 11 năm 1998 của UBND Thành phố Hà Nội, Công ty Xe khách Nam Hà Nội sẽ đợc tách thành Công ty Xe khách Nam Hà Nội và Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội. Từ cuối những năm 90, khi Hà Nội đang tiếp tục phát triển trên con đờng đổi mới cũng là thời gian đánh dấu sự bùng nổ của các phơng tiện giao thông cá nhân và t nhân, đặc biệt là sự gia tăng quá mức của xe gắn máy. Và tất nhiên, ách tắc giao thông xảy ra triền miên tại Hà Nội là không thể tránh khỏi và trở thành vấn đề khiến các nhà chức trách của Hà Nội phải đau đầu, trăn trở. Sau rất nhiều các cuộc họp bàn, thảo luận thì lời giải cho bài toán này cũng đợc tìm ra và đợc đánh giá là tơng đối hợp lý. Đó là phát triển, mở rộng mạng lới vận tải hành khách công cộng đi đôi với hạn chế phát triển phơng tiện cá nhân. Bằng việc làm cụ thể, thành phố Hà Nội đã quyết định hợp nhất 4 công ty vận tải hành khách thuộc Sở Giao Thông công chính thành Tổng Công ty vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội với mục đích tạo ra đứợc sự chuyển biến mạnh mẽ nếu không muốn nói là cách mạng trong vận tải hành khách công cộng. Trong 4 công ty con có tới 3 công ty kinh doanh xe buýt là Công ty kinh doanh Hà Nội, Công ty Xe điện Hà Nội và Công ty Xe khách Nam Hà Nội. Các công ty này không chỉ hoạt động xe buýt mà còn phải đa dạng hoá các loại hình kinh doanh vận tải để có thể sống sót trong cơ chế định mức doanh thu mà thực chất là cơ chế khoán của thành phố. Chính cơ chế này đã làm cho chất công ích của xe buýt kém đi và dần dần dẫn đến mất lòng tin của khách, mất khách và tơng lai xa hơn là sự mất đi hình ảnh xe buýt trong con mắt ngời dân thủ đô. Để khắc phục thực tế này, từ 4 công ty con còn lại đợc chia tách thành 8 xí nghiệp thành viên với 4 xí nghiệp xe buýt là Xí nghiêp xe buýt thủ đô, Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, Xí nghịêp xe buýt Thăng Long và Xí Nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội nhằm tạo điều kiện cho hoạt động xe buýt đợc riêng biệt, đảm bảo chất công ích vốn 3 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. có của nó. Giữa các xí nghiệp đã có sự phân lại luồng, tuyến vận chuyển, cơ cấu lại đoàn phơng tiện để tránh sự chồng chéo, trùng lặp. Qua đó ta thấy sự ra đời của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng nh các xí nghiệp khác là phù hợp với thực tế khách quan. Ngày 14 tháng 5 năm 2004, UBND Thành phố Hà Nội đã ban hành Quyết định số 72/2004/QĐ-UB về việc thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội thí điểm hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con. Từ đây xí nghiệp xe buýt 10- 10 Hà Nội trở thành xí nghiệp phụ thuộc Tổng công ty, thực hiện hạch toán kinh tế nội bộ, có t cách pháp nhân không đầy đủ, đợc sử dụng con dấu riêng và đợc mở tài khoản tại ngân hàng theo sự uỷ quyền của Tổng Giám Đốc của Tổng công ty. Hiện nay, trụ sở giao dịch của xí nghiệp đặt tại số 90 Nguyễn Tuân, quận Thanh Xuân, Hà Nội. Tên giao dịch: ! Tên tiếng Anh: "#"$%&''% Viết tắt tiếng Anh: "#"$% Địa chỉ : Số 90 Nguyễn Tuân-Quận Thanh Xuân-Thành phố Hà Nội Điện thoại: 5584673 Fax: (()*+,- Trụ sở giao dịch: Số 90 Nguyễn Tuân-Quận Thanh Xuân-Thành phố Hà Nội Bất cứ doanh nghiệp nào cũng phải trải qua những thăng trầm trong quá trình hoạt động của mình và Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội không nằm ngoài quy luật này. Sau những khó khăn gặp phải trong giai đoạn đầu thành lập, kể cả khách quan và chủ quan, xí nghiệp đã nỗ lực, cố gắng vơn lên khẳng định mình, tạo ấn tợng tốt trong lòng ngời dân về dịch vụ xe buýt. Bảy năm hoạt động, một khoảng thời gian không thể gọi là dài so với 40 năm tuổi đời của nghành dịch vụ vận tải bằng xe buýt, nhng xí nghiệp đã đạt đợc những thành quả đáng nể, không chỉ giúp duy trì và phát triển hoạt động của xí nghiệp mà còn góp phần thực hiện mục tiêu kinh tế xã hội của thành phố. Biểu số 1 sẽ chứng minh rõ hơn nhận định trên. 4 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Mặc dù đợc thành lập sau các xí nghiệp xe buýt khác nhng trong sự phát triển của toàn nghành vận tải hành khách bằng xe buýt của thành phố Hà Nội, Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội luôn giữ vị trí số một. Ngay cả khi gặp khó khăn trong thời kỳ đầu xí nghiệp đã phải đảm đơng 4/13 tuyến xe chiếm 30, 8%;33/112 số lợng xe chiếm 29, 5%và đã vận chuyển đợc 1, 85 triệu lợt trong 6, 34 triệu lợt hành khách chiếm 29, 2% lợng hành khách đợc vận chuyển bằng xe buýt một năm của toàn thành phố. Những năm tiếp theo, xí nghiệp vẫn duy trì đ- ơc vị trí này măc dù phải gánh vác một khối lợng công việc lớn, gần 1/3 khối công việc vận tải công cộng của nghành xe buýt thành phố. Tính đến năm 2004, số tuyến xe mà xí nghiệp quản lý tăng gấp 3, 5 lần với 14 tuyến;số lợng xe hoạt động tăng 5, 82 lần lên 192 xe và lợng hành khách đợc vận chuyển bằng xe buýt một năm tăng gấp 44, 42 lần đạt 82, 18 triệu lợt khách so với năm 1998. Năm 2005 lợng hành khách vận chuyển là 14, 74 triệu lợt hành khách vé luợt và 6, 62 triệu hành khách vé tháng. Những con số này tự nó đã phản ánh đợc quyết tâm của lãnh đạo xí nghiệp và tập thể công nhân viên trong quá trình xây dựng xí nghiệp ngày càng vững mạnh, xứng đáng là cánh chim đầu đàn của nghành xe buýt thành phố Hà Nội. 5 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Năm 1998 Năm 2000 Năm 2002 Năm 2003 Năm 2004 Chỉ tiêu Đơn vị tính XN TP % XN TP % XN TP % XN TP % XN TP % 1.Số tuyến xe quản lý tuyến 4 13 30,8 6 18 33,3 9 29 31,1 12 35 34,3 14 41 34,1 2.Số xe hoạt động xe 33 112 29,5 55 176 31,3 76 241 31,5 158 463 34,1 192 586 32,8 3.L|ợt hành khách v/c triệu ng|ời 1,85 6,34 29,2 4,13 13,94 29,6 14,81 48,8 30,3 48,33 164,3 29,4 82,18 275,4 29,8 $.%/0/1%/23456!%/1789 6783.:;< Chú dẫn: XN: Số liệu của xí nghiệp xe buýt 10-10 TP: Số liệu của toàn thành phố %: Tỉ trọng của xí nghiệp so với toàn thành phố Hà Nội 6 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. 1.1.2. Đặc điểm hoạt động kinh doanh: =>?6.<92%@<A'B Kể từ khi thành lập đến nay, xí nghiệp luôn xác định lĩnh vực hoạt động của mình là vận tải, dịch vụ công cộng và phục vụ vận tải hành khách, chủ yếu là vận tải hành khách bằng xe buýt trong nội thành, ngoại thành đến các đô thị vệ tinh, thực hiện bảo dỡng, sửa chữa phơng tiện vận tải và phục vụ các nhu cầu khác của xã hội nh tổ chức, bố trí xe đa đón công nhân viên của các cơ quan, xí nghiệp; xe đa đón học sinh, sinh viên của các trờng học trên địa bàn thành phố theo hợp đồng. Ngoài ra xí nghiệp còn cung cấp dịch vụ cho thuê xe du lịch của các cá nhân, tổ chức có nhu cầu. Khác với các ngành sản xuất hàng hóa có sản phẩm biểu hiện dới hình thái vật chất cụ thể, có thể cân, đong, đo, đếm đợc thì tại Xí nghiệp xe buýt 10- 10 Hà Nội, với các đặc điểm về ngành nghề kinh doanh là vận tải và dịch vụ công cộng- một ngành sản xuất vật chất đặc biệt sản phẩm lại là quá trình vận chuyển hành khách từ nơi này đến nơi khác, tức là nó không có hình thái vật chất cụ thể. Việc sản xuất vận tải luôn gắn liền với quá trình tiêu thụ sản phẩm đó đã khiến cho việc tổ chức, sắp xếp và quản lý của những ngời lãnh đạo gặp không ít khó khăn. Nếu trong các ngành sản xuất hàng hóa có hình thái vật chất cụ thể, tr- ớc khi hàng hoá đợc đa vào lu kho chờ tiêu thụ đều đợc kiểm tra chất lợng bởi bộ phận kiểm tra chất lợng sản phẩm để đảm bảo cho ngời tiêu dùng những sản phẩm đạt tiêu chuẩn thì trong ngành vận tải đặc biệt là vận tải hành khách sẽ không có cơ hội để kiểm tra chất lợng sản phẩm vì sản phẩm đợc đánh giá ngay khi chúng đợc tạo ra bởi chính những thợng đế đi xe. Do vậy, việc đảm bảo chất lợng phục vụ hành khách luôn đợc xí nghiệp u tiên hàng đầu và luôn tìm mọi cách để chất lợng đó ngày càng đợc nâng lên, có thể thỏa mãn những th- ợng đế khó tính nhất. Lấy phơng châm hoạt động là Tất cả vì khách hàng, xí nghiệp đã không ngừng nghiên cứu, tìm hiểu, tiếp thu ý kiến khách hàng để đổi mới phơng thức kinh doanh, củng cố và mở rộng mạng lới cung cấp dịch vụ để tiến tới hoàn thiện hơn trong tơng lai. Hoạt động Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội nói riêng và dịch vụ xe buýt ở Hà Nội nói chung đều nhằm mục đích là đáp ứng nhu cầu đi lại của ngời dân. Trong thời kỳ đầu phát triển, xe buýt chủ yếu 7 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. hoạt động trong nội thành và chỉ chạy trên những tuyến đờng lớn, quan trọng nên lợng hành khách đến với xe buýt rất khiêm tốn. Nay, do thấy đợc tầm quan trọng của dịch vụ vận tải công cộng trong việc giải quyết vấn đề ách tắc giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và nhận đợc sự chỉ đạo của lãnh đạo thành phố Hà Nội, của Tổng công ty vận tải Hà Nội thì Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đã trang bị thêm phơng tiện vận tải, mở nhiều tuyến xe buýt mới không chỉ trong phạm vi nội thị nh trớc đây mà còn ra cả ngoại thành Hà Nội nh: Đông Anh, Sóc Sơn, Từ Liêm, và các tỉnh lân cận nh: Hà Tây, Bắc Ninh, Hng Yên. Giờ đây, ta đã có thể bắt gặp hình ảnh của xe buýt không chỉ trên những tuyến phố lớn mà còn trên những con phố nhỏ, trong các khu tập thể, chung c, đâu đâu ta cũng thấy các biển báo lộ trình, nhà chờ xe buýt. Sự đổi mới này đã tạo ra đợc sức thu hút mạnh mẽ ngời dân đang sinh sống, học tập và làm việc trên địa bàn Hà Nội đến với xe buýt, dần hình thành trong họ thói quen đi xe buýt. Trong tơng lai, cùng với sự đầu t xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông ở Hà Nội, việc ban hành các chính sách hỗ trợ mới của thành phố, những định hớng phát triển cho xe buýt và những tiền đề quan trọng đã tạo ra đợc trong thời gian vừa qua thì mục tiêu của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng nh của các xí nghiệp xe buýt khác về thị trờng là đông đảo ngời dân địa bàn thành phố Hà Nội và các tỉnh lân cận là hoàn toàn có thể đạt đợc. ==>?6.<CD1E Khi vừa đợc tách ra từ Công ty xe khách Nam Hà Nội thành một xí nghiệp hoạt động độc lập và do thị trờng xe buýt cha phát triển nên nguồn nhân lực của xí nghiệp còn hạn chế. Sau khi hoạt động vận tải công cộng bằng xe buýt đợc quan tâm đúng mức, ngày càng phát triển thì theo yêu cầu thực tế xí nghiệp phải bổ sung thêm số lợng phơng tiện vận tải và cùng với nó là một đội ngũ lớn các cán bộ, công nhân viên. Do đặc thù của ngành dịch vụ vận tải bằng xe buýt, việc phân loại lao động hợp lý sẽ giúp lãnh đạo lắm đợc tình hình nguồn nhân lực của xí nghiệp mình để bố trí điều hành hoạt động có hiệu quả. Việc tổ chức, phân loại lao động ở Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đợc thực hiện nh sau: 8 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. Nguồn nhân lực F 6! 4 Cán bộ quản lý Lãnh đạo Xí nghiệp Cán bộ quản lý phòng ban nghiệp vụ Nhân viên F 6! 'E4 Công nhân lái xe Nhân viên bán vé Thợ BDSC F 6! 'E 4 9 Tuyến trởng Điều hành tuyến Quy chế Thợ rửa xe Công nhân dồn xe Lái xe con Nhân viên phát vé Nhân viên cấp nhiên liệu Thu ngân Điều độ viên Thủ kho Kế toán Bảo vệ Khác ( tạp vụ, vệ sinh) 0G6CHD1516!5"#" ! Bảng số liệu sau đây sẽ giúp chúng ta thấy rõ những thay đổi về số lợng lao động và qua đó phần nào thấy đợc sự phát triển chung của xí nghiệp. Số lao động của xí nghiệp tăng không ngừng qua các năm. Trong giai đoạn 6 năm, từ 1998 đến 2004, số lao động tăng 891 ngời, tơng ứng với tốc độ tăng 459, 28% và chủ yếu là số lợng công nhân lái xe, nhân viên bán vé và thợ sửa chữa bảo dỡng với 781 ngời. Đáng chú ý nhất là giai đoạn từ 2002 đến 2003, 9 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. lợng lao động của xí nghiệp đã tăng gấp đôi từ 438 ngời lên 895 ngời do đòi hỏi của sự phát triển mở rộng của một mạng lới xe buýt. IJK Năm 1998 Năm 2000 Năm 2002 Năm 2003 Năm 2004 Năm 2005 F6!4 12 15 20 25 28 48 =F6!'E4 162 270 373 776 943 977 #ILD1 76 127 175 364 442 454 # DKM 75 125 172 359 436 454 #N8$O0I 11 19 26 53 65 69 -F6!'E4 9 20 33 45 94 114 115 NP 194 318 438 895 1085 1140 $.%/=0/16!5"#";< Bên cạnh đó, tiền lơng bình quân một lao động cũng tăng lên theo thời gian chứng tỏ xí nghiệp luôn chú trọng, quan tâm tới đời sống của công nhân viên. Năm 2000, con số này chỉ đạt 918. 624 đồng/ngời/tháng thì đến năm 2004 đã là 1. 648. 375 đồng/ngời/tháng và năm 2005 là 1800000/ngời/tháng. Cùng với chế độ đãi ngộ, thứởng, phạt công bằng, phân minh đã giúp xí nghiệp không chỉ khai thác đợc tiềm năng mà còn tạo tâm lí yên tâm lao động và sự trung thành với xí nghiệp ở ngời lao động. =->?6.</% Khi mới đợc tách ra khỏi xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội, vốn của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội hoàn toàn là vốn của Nhà nớc cấp thông qua Công ty Vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội. Kể từ thời điểm Tổng công ty vận tải Hà Nội đợc thành lập, Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội trở thành một xí nghiệp trực thuộc Tông công ty vận tải Hà Nội, một doanh nghiệp Nhà nớc, chính vì vậy toàn bộ nguồn vốn hoạt động của Xí nghiệp vẫn là vốn của Nhà nớc nhng đợc cấp thông qua Tổng công ty. 10 [...]... của xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội qua các năm 1.1.2.4 Kết quả hoạt động của xí nghiệp qua một số năm : 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Từ năm 1998 đến năm 2000, một phần là do mới thành lập, hoạt động, mạng lới xe buýt cha nhiều và một phần là vì thói quen đi xe buýt của ngời dân cha cao nên lợng hành khách vận chuyển đợc còn hạn chế Nhng với bớc ngoặt lớn trong ngành vận tải hành khách bằng xe buýt, ... việc, tổng hợp báo cáo giám đốc xí nghệp hoặc báo cáo tổng công ty, tổng điều hành khối - Thực hiện công tác văn th-lễ tân, thờng trực tổng đài điện thoại chuẩn bị phục vụ hội họp, hội nghị của xí nghiệp 31 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Thực hiện công tác nghĩa vụ quân sự, dân quân tự vệ c) Về bảo vệ: - Xây dựng quy chế bảo vệ tài sản và tổ chức thực hiện các biện pháp bảo vệ tài sản thuộc xí nghiệp, đảm... lý tập trung chứ không chia thành các đội xe, đoàn xe Xe của xí nghiệp gồm 4 loại xe khác nhau gồm: Daewoo, Transincô, Cosmos, Combi với sức chứa từ 24 đến 60 chỗ Nếu xét theo chất lợng kỹ thuật thì có thể chia phơng tiện thành 2 loại: Loại A gồm các xe Daewoo, Transinco B45, B30 Đây là các xe mới đợc sản xuất từ năm 2002 và2003, xe có chất lợng tốt 18 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Loại B gồm các xe. .. 136 22, 159 16, 727 14, 862 bù lỗ đồng 402 16, Biểu đồ 4: Kết quả kinh doanh qua các năm của Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội 1.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội: 1.2.1 Mối quan hệ trực tiếp của doanh nghiệp với cơ quan quản lý nhà nớc và chính quyền địa phơng: 1 Xí nghiệp Xe buýt 10-10 chịu sự chỉ đạo quản lý trực tiếp của tổng công ty Vận tải Hà Nội, cơ quan cấp trên là... 22, 6 km, tuyến ngắn nhất là tuyến Kim Mã-bến xe Mĩ Đình dài 9, 6 km Hiện nay, xí nghiệp hoạt động trên 14 tuyến xe buýt 15 Báo cáo thực tập tốt nghiệp trên khắp địa bàn thành phố Các tuyến xe buýt thuộc quản lý của xí nghiệp gồm: Tuyến số 08: Long Biên-Ngũ Hiệp Tuyến số 05: Linh Đàm- Phú Diễn Tuyến số 09: Bờ Hồ Cầu Giấy- Bờ Hồ Tuyến số 13: Kim Mã-B ến xe Mĩ Đình Tuyến số 18:Kim Mã-Long Biên-Kim Mã.. .Báo cáo thực tập tốt nghiệp Do lĩnh vực hoạt động là vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt nên sự đầu t về vốn tơng đối lớn Chúng ta có thể thấy rõ hơn qua bảng số liệu Từ năm 1998 đến năm 2004, vốn của Xí nghiệp đã tăng gấp 6, 82 lần, chủ yếu là do số lợng xe buýt Xí nghiệp quản lí tăng mạnh từ 33 xe lên 192 xe Trong đó, năm 2003 đánh một dấu mốc quan... quản lý điều hành xe buýt trong phạm vi xí nghiệp và toàn công ty - Chủ động phối hợp với các phòng ban nghiệp vụ trong xí nghiệp, các cơ sở sản xuất gia công bên ngoài xí nghiệp để khắc phục kịp thời h hỏng của xe và thực hiện các nhiệm vụ chung của xí nghiệp 1.6.2 Các mặt hoạt động khác của xởng: - Tổ chức công tác bàn giao phơng tiện trớc và sau khi xe hoạt động đảm bảo cơ số xe tốt ra hoạt động... đầu t mở rộng mạng lới xe buýt trên toàn thành phố Qua mỗi năm, do số tuyến xe Xí nghiệp đảm nhận tăng lên theo kế hoạch của Thành phố giao thì số xe Xí nghiệp đợc cấp cũng tăng làm cho nguồn vốn kinh doanh của Xí nghiệp ngày càng tăng Cũng giống đặc thù của ngành giao thông vận tải nói chung, tỉ trọng tài sản cố định trong tổng số tài sản thờng cao trên 70% thì Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội cũng không... phấn đấu của Xí nghiệp trong thời gian qua trong việc đảm nhận vận chuyển một lợng lớn hành khách, góp phần giải quyết nhu cầu đi lại của ngời dân trong địa bàn Hà Nội 12 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Quyết định tăng giá vé xe buýt của UBND thành phố xe một mặt đã bù đắp một phần chi phí vốn đã quá lớn cho loại hình vận tải công cộng này, một mặt đã tạo động lực to lớn cho các xí nghiệp xe buýt Ngoài ra,... quản lý và tổ chức sản xuất: 1 Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội có cơ cấu bộ máy quản lý gồm: - Giám đốc; - Các phó giám đốc; - Phụ trách kế toán; - Các phòng ban nghịêp vụ tham mu giúp việc 2 Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội có cơ cấu tổ chức sản xuất gồm: - Các Đoàn xe, đội xe; - Ga ra ôtô; - Xởng (phân xởng) bảo dỡng sửa chữa ôtô 3 Tổ chức của các đơn vị trực thuộc Xí nghiệp cần gọn nhẹ, hiệu quả phù . để làm luận văn tốt nghiệp 2 Báo cáo thực tập tốt nghiệp. A. Phần thực tập chung 1.1.1. Quá trình thành lập và phát triển xí nghiệp Xe buýt 10-10: Xí nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội đựơc thành. Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, Xí nghịêp xe buýt Thăng Long và Xí Nghiệp xe buýt 10-10 Hà Nội nhằm tạo điều kiện cho hoạt động xe buýt đợc riêng biệt, đảm bảo chất công ích vốn 3 Báo cáo thực tập. của doanh nghiệp. Nhận rõ tầm quan trọng của việc thực tập, vì vậy trong quá trình thực tập tại xí nghiệp xe buýt 10-10, là một doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt chúng