Một số giải pháp để khai thác có hiệu quả năng lực SX ô tô trên địa bàn TP. HCM

Một số giải pháp để khai thác có hiệu quả năng lực SX ô tô trên địa bàn TP. HCM

1 Bộ giáo dục v đo tạo Trờng đại học kinh tÕ thμnh hå chÝ minh - TrÇn thμnh h−ëng Mét sè giảI pháp để khai thác có hiệu lực sản xuất ôtô địa bn thnh phố hồ chí minh Chuyên ngnh : Quản trị kinh doanh Mà số : 60.34.05 Luận văn thạc sĩ kinh tế Ngời hớng dÉn khoa häc : Pgs,ts NguyÔn quèc tÕ Tp hå chí minh - Năm 2006 mục lục Trang Trang phụ bìa Lời cam đoan Mục lục Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt luận văn Mở đầu Chơng 1: Ngnh công nghiệp ôtô trình công nghiệp hoá đại hóa Việt Nam Tính tất yếu việc phát triển công nghiệp ôtô giai đoạn 1.1 Vi nét trình phát triển công nghiệp ôtô 1.2 Tính cấp thiết phát triển công nghiệp ôtô ë ViƯt Nam hiƯn Ngμnh c«ng nghiƯp ôtô với trình công nghiệp hoá, đại hoá ë thμnh Hå ChÝ Minh Kinh nghiÖm nớc chiến lợc phát triển công nghiệp ôtô 3.1 Tình hình sản xuất ôtô giíi 3.2 ThÞ tr−êng vμ xu h−íng dÞch chun thị trờng ôtô giới 11 3.3 Công nghiệp ôtô nớc giới 14 3.4 Bi học kinh nghiệm từ quốc gia sản xuất ôtô 20 Chơng : Thực trạng ngnh công nghiệp sản xuất «t« cđa ViƯt Nam vμ 23 TP Hå ChÝ Minh Đặc điểm kinh tế xà hội ảnh hởng đến c«ng nghiƯp «t« cđa thμnh 23 Hå ChÝ Minh 1.1 Vị trí địa lý, dân số, đất đai, ti nguyªn thiªn nhiªn 23 1.2 Thμnh tùu kinh tÕ x· hội năm qua 24 1.3 Tiềm để phát triển công nghiệp ôtô thnh phố Hồ Chí Minh 26 Thực trạng tình hình sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam v thnh 29 phố Hồ Chí Minh 2.1 Các nhân tố ảnh hởng tới phát triển công nghiệp ôtô 29 2.2 Công nghiệp sản xuất ôtô Việt Nam 35 2.3 Công nghiệp sản xuất ôtô thnh phố Hồ Chí Minh 38 Một số nhận định công nghiệp sản xuất «t« cđa thμnh Hå ChÝ 44 Minh 3.1 C¸c mặt đà lm đợc 44 3.2 Các mặt cha lm đợc 45 3.3 Nguyên nhân dẫn đến thực trạng 45 3.4 Phơng hớng khắc phục 46 Chơng 3: Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản xuất ôtô 48 địa bn Thnh phố Hồ Chí Minh Mục tiêu phát triển công nghiệp «t« cđa ChÝnh phđ 48 1.2 Mơc tiªu chung 48 1.2 Mơc tiªu thĨ 48 Lùa chän chiÕn lợc phát triển công nghiệp ôtô cho thnh phố Hồ 49 Chí Minh 2.1 Phơng pháp xây dựng chiến lợc 49 2.2 Phân tích môi trờng 49 2.3 Hình thnh chiÕn l−ỵc 52 2.4 Lùa chän chiÕn l−ỵc 53 Lựa chọn sản phẩm v công nghệ cho công nghiệp sản xuất ôtô 54 thnh phố Hồ Chí Minh 3.1 Lựa chọn sản phẩm 54 3.2 Lựa chọn công nghệ sản xuất 59 Vấn đề nội địa hoá 61 4.1 Tỷ lệ nội địa hoá 61 4.2 Xác định tên sản phẩm nội địa hoá 62 Các giai đoạn thực chiến lợc 62 5.1 Giai đoạn 2006-2010 62 5.2 Giai đoạn 2010-2015 63 5.3 Giai đoạn 2015-2020 64 Các giải pháp hỗ trợ phát triển công nghiệp sản xuất ôtô thnh phố 65 Hồ Chí Minh 6.1 Giải pháp, sách vi mô ( thnh phố ) 65 6.2 Giải pháp, sách vĩ mô ( trung ơng ) 73 Kết luận 75 Ti liệu tham khảo 77 mở đầu lý chän ®Ị tμi Thμnh Hå ChÝ Minh hiƯn lμ thμnh lín nhÊt ViƯt Nam vỊ d©n số v quy mô hoạt động kinh tế Trong năm qua kinh tế địa bn thnh phố có tốc độ tăng trởng cao, đóng góp thnh phố vo GDP nớc hng năm chiếm bình quân dới 30% Chính m mäi sù thay ®ỉi nỊn kinh tÕ cđa thμnh phố tác động mạnh đến phát triển kinh tế nớc Tình hình phát triển kinh tế xà hội năm qua thnh phố Hå ChÝ Minh víi nÐt nỉi bËt nhÊt lμ tèc độ tăng trởng GDP năm qua ngy cng cao, năm sau cao năm trớc Để tiếp tục trì tốc độ tăng trởng GDP vững năm tới thnh phố phải trọng phát triển ngnh dịch vụ, ngnh đòi hỏi hm lợng chất xám cao, v ngnh m thnh phố có lợi nh ti chính-ngân hng, thông tin-viễn thông, khí- vận tải Trong phát triển kinh tế việc giao thơng, trao đổi hng hóa đóng vai trò quan trọng m ôtô l loại phơng tiện giao thông thiếu đợc Ôtô l loại phơng tiện cần thiết, tách rời đời sống xà hội văn minh đại Ngnh công nghiệp ôtô chiếm vai trò chủ đạo tổng thể công nghiệp khí nhiều quốc gia phát triển v phát triển giới Công nghiệp ôtô l kết hợp nhiều ngnh công nghiệp, từ công nghiệp khí truyền thống đến công nghệ bán dẫn, điện tử, thông tin Để có đợc công nghiệp ôtô phát triển công nghiệp phụ trợ đóng vai trò quan trọng Nh vậy, việc thúc đẩy ngnh công nghiệp ôtô phát triển kích thích cho hng loạt ngnh công nghiệp khác phát triển theo Mặc dù non trẻ, nhng công nghiệp ôtô thnh phố Hồ Chí Minh đà bắt đầu phát triển theo định hớng phát triển chung Đảng v Chính phủ Những thnh tựu công nghiệp ôtô thnh phố đà đóng góp không nhỏ đến phát triển cđa kinh tÕ x· héi thμnh ChÝnh v× vËy cần tìm Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản suất ôtô địa bn thnh phố Hồ Chí Minh Những giải pháp ny giúp hỗ trợ, thúc đẩy ngnh công nghiệp ôtô thnh phố phát triển Mục tiêu , đối tợng v phạm vi nghiên cứu Phát triển công nghiệp ôtô thnh phố trở thnh ngnh kinh tế trọng điểm chiến lợc phát triển kinh tÕ x· héi cđa thμnh cịng lμ mơc tiªu chung ngời dân thnh phố Đề ti nghiên cứu góp phần đánh gía tổng quát lại ton phát triển ngnh ôtô thnh phố Với giới hạn luận án, sâu tìm hiểu thực trạng ngnh khí ôtô nói chung v thnh phố nói riêng Trong trọng l đơn vị sản xuất sản phẩm l ôtô v linh kiện phụ trợ để từ dựa phơng pháp nghiên cứu chuyên ngnh khoa học kinh tế , đặc biệt sử dụng đến phơng pháp thống kê, tổng hợp v phơng pháp phân tích để cã thĨ rót nh÷ng kÕt ln mang tÝnh lý thuyết v thực tiễn phù hợp với điều kiện thực tÕ cña thμnh Hå ChÝ Minh ý nghÜa khoa học v thực tiễn đề ti Kết nghiên cứu đề ti có ý nghĩa thiết thực Nã ®ãng gãp vμo hƯ thèng lý ln vμ thùc tiƠn cđa ngμnh khoa häc kinh tÕ ViƯt Nam Bên cạnh đề ti nghiên cứu góp phần bổ sung quan điểm, nhận thực vai trò quản lý, điều tiết Nh Nớc trình phát triển kinh tế xà hội môi tr−êng kinh tÕ thÞ tr−êng më mang tÝnh khu vùc , ton cầu Đề ti Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản suất ôtô địa bn thnh phố Hồ Chí Minh l bớc việc nghiên cứu, phân tích v tìm hớng đắn cho trình phát triển công nghiệp ôtô thnh phố Đây l vấn đề cấp bách v quan trọng giúp cho thnh phố có bớc phát triển vững bớc chiến lợc thực chủ trơng phát triển kinh tế Đảng v Nh nớc Việc tìm giải pháp để khai thác có hiệu lực có công nghiệp ôtô thμnh Hå ChÝ Minh sÏ gióp cho thμnh đẩy nhanh tiến trình công nghiệp hoá đại hoá, thúc đẩy kinh tế thnh phố phát triển đáp ứng mục tiêu tăng trởng kinh tế Bố cục đề ti Ngoi phần mở đầu, kÕt ln vμ phơ lơc th× bè cơc cđa ln án Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản suất ôtô địa bn thnh phố Hồ Chí Minh bao gồm phần sau : Chơng I : Ngnh công nghiệp ôtô trình công nghiệp hoá đại hoá Việt Nam Chơng II : Thực trạng công nghiệp sản xt «t« ë ViƯt Nam & Thμnh Hå ChÝ Minh Chơng III : Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản xuất ôtô địa bn thnh phố Hồ Chí Minh Chơng 1: NGNH CÔNG NGHIệP ÔTÔ TRONG QUá TRìNH CÔNG NGHIệP HOá HIệN ĐạI HOá VIệT NAM TíNH TấT YếU CủA VIệC PHáT TRIểN CÔNG NGHIệP ÔTÔ TRONG GIAI ĐOạN HIệN NAY 1.1 Vi nét trình phát triển công nghiệp ôtô Lịch sử phát triển ngnh ôtô đợc gắn liền với lịch sử phát triển động đốt Việc phát minh động đốt đà lm nảy sinh ngnh công nghiệp lớn mạnh l ngnh công nghiệp ôtô động l phần quan trọng xe ôtô kể khứ, v tơng lai Năm 1860, nh phát minh ngời Pháp l Etienne Lenoir phát minh động đốt kiểu tay quay trợt giới (động ô tô ngy nay) v nhiên liệu sử dụng lúc ny l khí than (Khí CO) Năm 1873, ngời đợc coi l cha đẻ xe giới l Amedée Bollée đà giới thiệu thị trờng xe giống xe ngựa chạy nớc mang tên L Obéissante Năm 1876, Nikolaus Oto phát minh động kỳ sử dụng xăng (tức l động Lenoir nhng sử dụng xăng) v đợc ngnh t pháp Đức công nhận quyền Ngay sau đó, ngy 29/08/1885, Gottlieb Daimler nhận phát minh xe môtô chạy xăng Ngy 25/03/1886, Karl Benz đà đợc thừa nhận l ngời sáng chế ô tô ba bánh có khả tự vận hnh động với nhiên liệu bên Dù chế tạo xe ba bánh v l ngời chế tạo xe sau nhiều ngời khác, nhng nay, ngời ta cho Karl Benz l ngời chế tạo ôtô lịch sử Ngay sau xuất động đốt trong, xe ôtô đà trải qua trình cải tiến v phát triển liên tục ngy Tuy nhiên, động đốt ngy ®ang lμ vÊn ®Ị tranh c·i víi lý gây ô nhiễm Vì vậy, đà xuất nhiều xu hớng thay đổi, tơng lai lịch sử ôtô xuất : Động không gây ô nhiễm Ngy nay, biết khí l ngnh công nghiệp tảng tất ngnh công nghiệp khác Ngnh khí thờng phải ®Çu t− vèn ban ®Çu rÊt lín vμ thu håi vốn chậm nên công ty thờng không đủ khả tự phát triển sản xuất, đổi công nghệ để theo kịp trình độ giới Tuy nhiên, ngnh ny cha nhận đợc quan tâm thực mức thnh phần kinh tế v ngnh khí ôtô không l ngoại lệ Với khả tự lực công ty, việc đầu t manh mún, không đồng v thiếu định hớng phát triển dẫn tới tơng lai không đợc rõ rng Vì vậy, ngnh khí cha có phát triển mang tính đột phá v cha có vị trí ngang tầm với phát triển TP HCM Công nghiệp ôtô l nguồn động lực để phát triển ngnh công nghiệp khác Một xe ôtô có khoảng 30 ngn chi tiết hầu hết ngnh công nghiệp Nếu tính ton giới, ngnh công nghiệp ôtô tiêu thụ : - 77% cao su thiên nhiên, 50% cao su tổng hợp - 67% chì, 25% thđy tinh, 64% gang rÌn - 20% c¸c vËt liƯu ®iƯn tư vμ b¸n dÉn - Sư dơng 40% m¸y công cụ sản xuất Bên cạnh đó, nhiều chi tiết, phụ tùng ôtô có độ xác cao đồng thời liên quan đến công nghệ đại Vì đầu t cho sản xuất ôtô l đầu t theo chiều sâu v mang tính chất lâu di, ổn định Khi phát triển công nghiệp ôtô kéo theo hng loạt ngnh công nghiệp phụ trợ phát triển theo ngnh ôtô tiêu thụ nhiều sản phẩm đầu hầu hết ngnh công nghiệp phụ trợ ny V nh hng loạt ngnh công nghiệp phát triển, mở rộng sản xuất lm tăng nguồn thu cho ngân sách nh nớc, giải công ăn việc lm cho ngời lao động Phát triển công nghiệp ôtô có lợi không cho công ty ôtô m có lợi cho ton thể ngnh công nghiệp TP HCM nói riêng vμ nỊn kinh tÕ ViƯt Nam nãi chung vỊ tÊt mặt kinh tế xà hội nh: Giao thông vận tải (kể vận tải hnh khách, vận tải hng hóa v xe chuyên dùng), ngnh công nghiệp, đóng góp vo ngân sách nh nớc, kinh tế xà hội v việc lm Vì vậy, hầu hết quốc gia muốn xây dựng ngnh công nghiệp ôtô hùng mạnh đất nớc Hng năm Việt Nam phải nhập lợng ôtô lớn Riêng năm 2005 kim ngạch nhập ôtô l 1.079 triệu USD vμ trë thμnh mỈt hμng nhËp khÈu lớn 10 Việt Nam sau xăng dầu, sắt thép, vải, nguyên phụ liệu dệt-may-da, điện tửmáy tính-linh kiện v chất dẻo Trong tơng lai, sử dụng xe ôtô tơng đơng mức bình quân giới ( giới bình quân khoảng 10 ngời/xe ë ViÖt Nam hiÖn chØ ë møc 141 ngời/xe ) 83 triệu dân Việt Nam phải cần triệu xe ôtô Với số lợng ôtô nhập lớn, lợng ngoại tệ chi cho nhập l vô lớn Nh vậy, ta phát triển v hon thiện công nghiệp ôtô, lợng xe nhập bớc giảm v tiết kiệm đợc số ngoại tệ lớn để phục vụ cho mục đích khác Bên cạnh việc nhập xe ôtô nguyên chiếc, hng năm, phải nhập lợng lín phơ tïng thay thÕ cho viƯc b¶o d−ìng vμ sửa chữa cho xe lu hnh Vì vậy, phát triển công nghiêp ôtô vừa cung cấp linh kiện cho lắp ráp xe vừa cung cấp phụ tùng cho bảo dỡng v sửa chữa Phát triển công nghiệp ôtô góp phần lm gia tăng lu thông hng hóa, tăng sức chở, đồng thời góp phần lm giảm phơng tiện cá nhân, phơng tiện thô sơ, góp phần giải vấn nạn giao thông nay, giúp thnh phố văn minh, đại Nh vậy, với vị trí v vai trò quan trọng mình, việc phát triển ngnh công nghiệp ôtô TP HCM nói riêng v nớc nói chung phù hợp với định hớng phát triển Chính Phủ l cần thiết v thiếu đợc tiến trình công nghiệp hoá đại hóa đất nớc 1.2 Tính cấp thiết phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam hiƯn NhiƯm vơ quan träng nhÊt cđa ViƯt Nam thời kỳ độ tiến lên chủ nghĩa xà hội, không qua giai đoạn phát triển chế độ t chủ nghĩa, l phải xây dựng sở vËt chÊt vμ kü thuËt cña chñ nghÜa x· héi, có công nghiệp v nông nghiệp đại, có văn hóa v khoa học tiên tiến Muốn thực thnh công nhiệm vụ quan trọng nói trên, thiết phải tiến hnhcông nghiệp hoá, đại hoá, tøc lμ chun nỊn kinh tÕ l¹c hËu thμnh nỊn kinh tế công nghiệp Thực chất công nghiệp hoá, đại hoá l chuyển ton sản xuất xà hội từ lao động thủ công l sang lao động với phơng tiện v phơng pháp tiên tiến, có suất cao Nớc ta tiến hnh công nghiệp hoá, đại hoá điều kiện giới diễn cách mạng khoa học v công nghệ, số nớc phát triển đà bắt đầu chuyển tõ kinh tÕ c«ng nghiƯp sang kinh tÕ tri thøc, nên phải tranh thủ tối đa việc ứng dụng thnh 78 Với sách cấp thiết nh đà đợc phân tích trên, tơng lai không xa, ngnh công nghiệp ôtô TP HCM đáp ứng đợc nhu cầu sử dụng xe ôtô cho thị tr−êng n−íc vμ xt khÈu mμ cßn trë thμnh ngnh công nghiệp mũi nhọn có hm lợng chất xám cao TP HCM Nhân dịp ny, xin chân thnh cám ơn quý thầy cô giáo, quan khoa học, đơn vị v ngoi ngnh đà tạo điều kiện giúp đỡ suốt trình học tập, nghiên cứu v viết đề ti ny 79 Ti liệu tham khảo Bộ Công nghiệp ( 2002 ), Tờ trình số 2964/TTr-KHĐT ngy 06/08/2002 gửi Thđ t−íng ChÝnh phđ cđa Bé C«ng nghiƯp vỊ chiÕn lợc phát triển ngnh công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới 2020 H Nội Bộ Giao thông Vận tải ( 2003 ), Tờ trình số 1270/GTVT-KH§T ngμy 01/4/2003 gưi Thđ t−íng chÝnh phđ cđa Bé Giao thông vận tải xin phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thnh phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 H Nội Chính Phủ ( 2004 ), Quyết định số 177/2004/QĐ-TTg ngy 05/10/2004 Thủ tớng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển ngnh công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020 H Nội Chính phủ ( 2003 ), Nghị định số 164/2003/NĐ-CP ngy 22/12/2003 Chính phủ quy định chi tiết thi hnh luật thuế thu nhËp doanh nghiƯp Hμ Néi ChÝnh phđ ( 2000 ), Nghị định số 38/2000/NĐ-CP ngy 23/8/2000 Chính phủ vỊ viƯc thu tiỊn sư dơng ®Êt Hμ Néi Chính phủ ( 1999 ), Nghị định 51/1999/NĐ-CP ngy 08/7/1999 quy định chi tiết luật khuyến khích đầu t n−íc ( sưa ®ỉi ) Hμ Néi Cơc Đăng kiểm Việt Nam ( 2005 ), Báo cáo tổng kết 10 năm thnh lập hoạt động đăng kiểm xe giới đờng H Nội Đảng cộng sản Việt Nam ( 2006 ), Văn kiện đại hội đại biểu tòan quốc lần thứ X , Nh XB Chính trị Quốc gia H Nội Đảng TPHCM ( 2006 ), Báo cáo kế hoạch phát triển kinh tế xà hội thnh phố Hồ Chí Minh năm 2006-2010 TP HCM 10 Sở Kế hoạch - Đầu t TPHCM ( 2006 ), Báo cáo tình hình kinh tế xà hội thnh phố Hồ Chí Minh năm 2005 TP HCM 80 11 Së Giao th«ng c«ng chÝnh TP HCM ( 2006 ), Báo cáo tổng kết giai đoạn 2000-2005 định hớng đầu t phát triển ngnh GTCC đến năm 2010 TP HCM 12 UBND TP HCM ( 2002 ), Quyết định số 5217/QĐ-UB ngy 16/12/2002 UBND TP HCM phê duyệt Chơng trình phát triển sản phẩm chủ lực TP HCM giai đoạn 2002-2005 TP HCM 13 UBND TP HCM ( 2003 ), QuyÕt định số 330/QĐ-UB ngy 31/12/2003 UBND TP HCM việc ban hnh quy chế hỗ trợ phần lÃi vay cho tổ chức v cá nhân tự đầu t đổi xe búyt họat động vận tải hnh khách công cộng địa bn thnh phố Hồ Chí Minh TP HCM 14 UBND TP HCM ( 2005 ), ®iỊu chØnh quy ho¹ch kinh tÕ x· héi thμnh Hồ Chí Minh đến năm 2010 TP HCM 15 PGS TS Đòan Thị Hồng Vân ( 2006 ), Quản trị Logistics, NXB Thèng Kª Hμ Néi 16 PTS Lª Thanh H, Hong Lâm Tịnh, ThS Nguyễn Hữu Thuận ( 1998 ), ứng dụng lý thuyết hệ thống quản trị doanh nghiƯp, NXB trỴ TP HCM 17 TS Hå TiÕn Dũng ( 2000 ), Quản trị điều hnh doanh nghiệp, NXB TK H Nội 18 PGS-TS Nguyễn Thị Liên Diệp, ThS Phạm Văn Nam ( 1998 ), Chiến lợc v chÝnh s¸ch kinh doanh, NXB TK Hμ Néi 19 TS Nguyễn Thnh Hội, TS Phan Thăng ( 1999 ), Quản trÞ häc, NXB TK Hμ Néi 20 Ngun TÊn Dịng ( 2001 ), Đờng lối v chiến lợc phát triển kinh tế xà hội, văn hoá H Nội 21 Fred R David ( 2006 ), Khái luận quản trị chiến lợc, ngời dịch Trơng Cô Minh-Trần Tuấn Nhạ- Trần Thị Tờng Nh, NXB Thống Kê H Nội 81 PHụ LụC Phụ lục : Các nh sản xuất «t« vμ linh kiƯn lín trªn thÕ giíi ë viƯt nam TOYOTA: - Tên đầy đủ: Toyota Motor Corporation - Văn phòng thnh phố Toyota Nhật Bản - Số lợng nhân viên: 264.096 ngời - Doanh thu năm 2003 đạt 128,965 tỷ USD, tăng 20% so với năm 2002 Toyota đợc tách khỏi công ty Toyoda v thức thnh lập vo năm 1937 Ngay sau thnh lập đà phát triển không ngừng v đợc nhựng thnh tựu đáng kể Trong suốt thời gian qua, Toyota liên tục liên kết với công ty ôtô v công ty sản xuất phụ tùng ôtô để sản xuất xe với giá cạnh tranh Các nh cung cấp linh kiÖn chÝnh cho Toyota lμ Aisin Seiki, Toyota Industries, Denso, Sumitomo Toyota cã hai th−¬ng hiƯu chÝnh lμ Toyota v Lexus Bên cạnh Toyota có cổ phần Daihatsu (51%), Hino vμ Land Rover Do ®ã tËp đon Toyota sẵn sng cung cấp hầu nh tất loại xe ôtô Trong năm 2003, Toyota có thị phÇn lín thø thÕ giíi sau GM vμ Ford Toyota có 12 nh máy Nhật Bản, 45 công ty sản xuất 26 nớc v sản phẩm đợc bán 140 nớc ton giới Thị trờng lớn Toyota l Bắc Mỹ, l Nhật Bản v Đông Nam Toyota đà thiết lập liên doanh Trung Quốc, nhng nay, thị phần nhỏ v cha gây đợc uy tín lớn ngời tiêu dùng Trung Quốc Hiện nay, Việt Nam đà có liên doanh tËp ®oμn Toyota nh−: Toyota ViƯt Nam, Vindaco (Daihatsu) vμ Hino Việt Nam Trong Toyota Việt Nam chiếm thị phần cao liên doanh với 27% thị phần Vì việc liên kết sản phẩm ôtô l không hiệu v khó đợc chấp nhận Tuy nhiên việc liên kết để sản xuất v cung ứng phụ tùng cho lắp ráp ôtô l đợc Vì vậy, cần liên kết với c¸c nhμ cung cÊp linh kiƯn cho c¸c h·ng nμy ®Ĩ cung cÊp linh kiƯn cho hä gãp phÇn lμm tăng tỷ lệ nội địa hóa xe ôtô Việt Nam MITSUBISHI: - Tên đầy đủ: Mitsubishi Motor Corporation 82 - Văn phòng thnh phố Tokyo, Nhật Bản - Số lợng nhân viên: 45.275 ngời - Tổng vốn: 252.201.223.926 Yên Nhật - Doanh thu năm 2003 đạt 32,415 tỷ USD Công ty Mitsubishi đợc thnh lập thức năm 1970 Cho đến nay, Mitsubishi có nh máy nớc giới (trong có 20 đối tác 10 nớc giới) Xe ôtô thơng hiệu Mitsubishi đợc tiêu thụ 170 quốc gia Năm 2002, thị phần Mitsubishi: - Đông Nam với 646.000 xe - Bắc Mỹ với 360.000 xe - NhËt B¶n víi 354.000 xe - Tỉng số xe m Mitsubishi bán đợc nớc ngoi năm 2002 l 1,2 triệu Cho đến nay, DaimlerChrysler nắm 34% cổphần Mitsubishi, Mitsubishi Heavy Industries nắm giữ 15% Tại Việt Nam, đà có liên doanh Vinastar l đại diện Mitsubishi Việt Nam Vinastar chiếm khoảng 10% thị phần xe liên doanh Do đà có liên doanh lắp ráp ôtô nên cần xúc tiến việc liên kết sản xuất phơ tïng cung cÊp cho hä lμ phï hỵp GENERAL MOTORS: - Tên đầy đủ: General Motors Corporation - Văn phòng thnh phố Detroit, bang Michigan, Hoa Kỳ - Số lợng nhân viên: 326.000 ngời - Doanh thu năm 2003 đạt: 185,524 tỷ USD General Motors (GM) ®−ỵc thμnh lËp tõ nhãm kü s− thiÕt kÕ cđa công ty Ford Cho đến nay, GM l tập đon «t« lín nhÊt thÕ giíi vμ cịng lμ tËp ®oμn có doanh số lớn nhất, thị phần lớn thÕ giíi HiƯn General Motors së h÷u rÊt nhiÕu công ty ôtô giới Công ty lâu đời GM l Olds Motor Vehicle Company Inc đợc thnh lập năm 1897 Sản phẩm GM đợc lắp ráp 32 nớc với 260 công ty v đợc tiêu thụ 190 quốc gia Riêng thÞ tr−êng Trung Qc, Xe du lÞch cđa GM chiÕm 29% thị phần v đứng sau Volk Wagen thị trờng Trung Quốc 83 GM l tập đon sở hữu nhiều thơng hiệu tiếng công nghiƯp «t« thÕ giíi: GMC, Chevrolet, Pontiac, Builk, Oldsmobile, Cadilac, Saturn, Hummer, Saab, Opel, Vauxhall vμ Holden GM còng cã cổ phần số thơng hiệu khác nh GM Daewoo, Isuzu (12%), Fuji (Subaru), Suzuki, Fiat, Alfa Romeo Trong GM l ngời giữ lợng cổ phiếu lớn cđa GM Daewoo T¹i ViƯt Nam, Chóng ta ch−a cã sản phẩm thức GM nhng Việt Nam đà cã GM Daewoo, cã Suzuki, vμ Isuzu Nh− vËy viÖc gia tăng hợp tác sản phẩm ôtô l không cần thiết công ty ny cung cấp sản phẩm GM thị trờng Tuy nhiên hợp tác việc sản xuất linh kiện cung cấp cho họ để tăng tỷ lệ nội địa hóa ISUZU: - Tên đầy đủ: Isuzu Motors Limited - Văn phòng thnh phố Tokyo, Nhật Bản - Số lợng nhân viên: 20.690 ngời - Doanh thu năm 2003 đạt: 1.349,4 tỷ Yên, giảm 15,5% so với năm 2002 Isuzu l nh sản xuất xe tải hng đầu Nhật Bản với chủng loại xe nh: Xe Pick up, xe viÖt d· (SUVs- Sporta Utility Vehicles)), xe buýt vμ xe tải Hiện General Motors nắm giữ 12% cổ phần Isuzu Isuzu l liên doanh SAMCO Trong năm qua, Isuzu v SAMCO đà hợp tác sản xt xe bt cung cÊp cho vËn chun hμnh kh¸ch công cộng Thnh Phố Việc hợp tác sản xuất xe «t« víi Isuzu lμ hoμn toμn cã thĨ vμ cần thỏa thuận sản phẩm không bị trùng lắp Mặt khác, liên lết sản xuất linh kiện, phụ tùng để cung cấp cho Isuzu góp phần nội địa hóa xe ôtô FORD MOTOR: - Tên đầy đủ: Ford Motor Company - Văn phòng thnh phố Dearborn, Hoa Kỳ - Số lợng nhân viên: 350.321 ngời - Doanh thu năm 2003 đạt: 164,196 tỷ USD, tăng 1,2% so với năm 2002 Ford đợc thnh lập Henry Ford v 11 công ty khác vo năm 1903 v phát triển mạnh mẽ suốt kỷ 20 nhờ sản xuất dây chuyền Henry Ford đa Những thnh công ny đà dẫn đến việc Ford mua lại nhiều thơng hiệu xe ôtô tiếng giới 84 Ford l tập đon sở hữu nhiỊu th−¬ng hiƯu: Ford, Mercury, Lincoln, Volvo, Mazda, Jaguar, Land Rover v Aston Martin Trong Ford sở hữu 33% cổ phần Mazda Sản phẩm Ford thị tr−êng Mü chiÕm 13,6% vỊ xe t¶i vμ 6,9% vỊ xe du lịch Sản phẩm Ford đợc sản Ford l tập đon ôtô lớn thứ giới sau General Motors với thị trờng nớc ngoi l Canada, Mexico, Nam Mỹ, v Châu Thái Bình Dơng Tại Hải Dơng đà có công ty Ford Việt Nam nên việc liên kết với Ford cho sản phẩm xe ôtô l khó đợc chấp nhận Tuy nhiên hƯ thèng cung cÊp linh kiƯn phơ tïng cho Ford ViƯt Nam lμ ch−a cã Do ®ã chóng ta cã thể liên kết với họ vấn đề sản xuất linh kiện, phụ tùng liên kết với nh cung cÊp cđa hä ®Ĩ cung cÊp linh kiƯn néi địa hóa DAIMLER CHRYSLER: - Tên đầy đủ: DaimlerChrysler AG - Văn phòng thnh phố Stuttgart, Công hòa Liên Bang Đức - Số lợng nhân viên: 326.063 ngời - Doanh thu năm 2003 đạt: 171,529 tỷ USD Daimler v Chrysler đợc sát nhập vo năm 1998 v trở thnh tập đon ôtô lớn thứ giới (sau GM v Ford) thời gian Tuy nhiên nay, tập đon Toyota đà vợt lên v đẩy DaimlerChrysler xuống vị trí thứ DaimlerChrysler giữ 10% cỉ phÇn cđa Hyundai, 34% cđa Mitsubishi, 33% cỉ phần EADS (phơng tiện không gian Châu Au) v có cổ phần số công ty khác nh: Kia, Freightliner, Mayback, Smart DaimlerChrysler có hoạt động 200 quốc gia với sản phẩm từ xe nhỏ tới xe tải 40 Tại Thnh Phố, cã liªn doanh Mercedes-Benz ViƯt Nam, lμ liªn doanh SAMCO với đối tác nớc ngoi Do việc hợp tác sản xuất xe ôtô dễ đợc chấp nhận với điều kiện sản phẩm không trùng lắp, không cạnh tranh lẫn Ngoi Mercedes-Benz Việt Nam SAMCO tiến hnh kêu gọi đầu t sản xuất linh kiện phục vụ cho trình nội địa hóa Nh việc hợp tác sản xuất xe ôtô l tổ chức đợc v việc liên kết sản xuất phụ tùng lại cng thuận lợi 85 Bên cạnh tập đon sản xuất ôtô l nh cung ứng phụ tùng Trong năm 2003, xếp hạng 10 tập đon có doanh số bán phụ tïng «t« lín nhÊt thÕ giíi theo thø tù sau: Aisin Seiki, Dana Corporation, Delphi Corporation, Denso Corporation, Johnson Controls inc., Lear Corporation, Magna International Inc, Robert Bosch Gmbh, TRW Automotive v Viteon Corporation Dới l thông tin số tập đon cung ứng phụ tùng đứng đầu danh s¸ch nμy: * AISIN SEIKI: Aisin Seiki Co Ltd l tập đon sản xuất linh kiện ôtô có doanh số lớn giới năm 2003 đạt 1.408 tỷ Yên, tăng 15% so với năm 2002 Aisin có văn phòng đặt Aichi, Nhật Bản AISIN có 121 công ty 16 quốc gia giới Thị trờng tiêu thụ chủ yếu AISIN l thị trờng Đông Nam Hiện Toyota nắm giữ 27% cổ phần AISIN * DANA CORPORATION: Dana Corporation l tập đon có doanh số bán linh kiện ôtô năm 2003 đứng thứ giới Doanh thu hÃng năm 2003 đạt 7,964 tỷ USD Văn phòng đặt Toledo, bang Ohio, Hoa Kỳ Dana Corp có 240 nhá máy sản xuất link kiện, phụ tùng «t« ë 30 qc gia trªn thÕ giíi Víi thêi gian hoạt động 100 năm v cung cấp phụ tùng cho nhiều hÃng ôtô tên tuổi giíi nh−: Ford, General Motors, Renault, Nissan, BMW, Toyota C¸c s¶n phÈm cđa Dana chđ u lμ hƯ thèng khung gầm, điện, điện tử v hệ thống thủy lực * DELPHI CORPORATION: Delphi l tập đon có doanh số bán linh kiƯn phơ tïng lín thø thÕ giíi năm 2003 Doanh thu hÃng năm 2003 đạt 28,1 tỷ USD Dana có văn phòng đặt Troy, bang Michigan, Hoa Kỳ Delphi sở hữu 167 công ty (100%), 42 liên doanh, 53 trung tâm khách hng v 32 trung tâm kỹ thuật 41 quốc gia Các kh¸ch hμng lín cđa Delphi lμ: GM, Ford, Audi, VW, Hyundai, Volvo, Daewoo, Renault, Honda v Mitsubishi Các sản phẩm Dana chủ yếu l hệ thống khung gầm, điện, ®iƯn tư, néi thÊt vμ hƯ thèng thđy lùc 86 * DENSO CORPORATION: Trong năm 2003, Denso có doanh thu bán linh kiện v phụ tùng ôtô Doanh thu Denso đạt 19,4 tỷ USD cao năm 2002 18,1 triƯu USD Denso cã 11 nhμ m¸y ë NhËt Bản v 150 công ty giới Denso có văn phòng đặt Aichi, Nhật Bản Denso l tập đon chuyên sản xuất cấu kiện cho lằp ráp ôtô nh phụ tùng thay sửa chữa Denso có hoạt động khắp giới v cung cấp cho tập đon ôtô nhật nh: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi vμ Mazda Denso tËp trung vμo việc thiết kế, phát triển sản xuất xử lý trung tâm, hệ thống điện tử, hệ thống điện, hệ thống nhiệt, ITS v môtơ nhỏ, máy phát điện cho ôtô Bên cạnh Denso sản xuất túi (air bags), hệ thống chống bó cứng thắng xe (ABS) víi ®é tin cËy cao 87 Phơ lơc : dự kiến cấu sử dụng đất đến năm 2010 2000 LOạI đấT (ha) I 2005 C¬ cÊu (%) (ha) 2010 C¬ cÊu (%) (ha) C¬ cÊu (%) Tỉng diƯn tÝch ®Êt 209.19 100 209.19 100 209.19 100 Đất nông nghiệp 95.288 45,8 85.735 41 69.965 33,4 Đất trồng hng năm 68,712 32,8 63.335 30,3 48.465 23,4 Vờn tạp & lâu năm 22.144 10,5 18.000 8,6 17.000 8,1 277 0,1 400 0,2 500 0,2 Mặt nớc nuôi T sản 4.149 1,9 4.000 1,9 4.000 1,9 Đất lâm nghiệp II Đất chuyên dùng Đất xây dựng Đất giao thông Đất thuỷ lợi Đất A.ninh, Q.phòng Đất lm muối III Đất khu dân c Đất đô thị Đất nông th«n 33.472 23.544 8.233 6.001 2.976 2.570 1.959 16.685 11.173 5.512 16 10,7 3,9 2,8 1,4 1,2 0,9 7,0 5,3 2,6 35.500 29.184 14.300 6.585 2.900 2.500 1.200 19.483 15.293 4.190 17 14 6,8 3,1 1,4 1,2 0,6 9,3 7,3 3,0 37.500 38.184 22.855 7.330 3.000 2.200 1.000 25.475 21.575 3.900 17,9 18,3 10,9 3,5 1,4 1,4 0,5 12,2 10,3 1,8 IV §Êt ch−a sư dơng 40.210 19,2 39.297 19,4 38.075 18,2 4.409 32.582 2,1 15,5 3.950 32.582 15,5 3.550 32.582 1,7 15,5 Đồng cỏ chăn nuôi §Êt b»ng ch−a sư dơng S«ng si * Ngn: Së Ti nguyên - Môi trờng TP HCM 88 Phụ lục : liên doanh sản xuất ôtô địa bμn TP HCM Liªn doanh Mekong Auto - Ngμy thnh lập: 22/06/1991 - Giấy phép đầu t số 208/GP - Vốn đầu t: 35.995.000,00USD - Vốn pháp định: 20.000.000 USD - Công suất thiết kế: 15.000 xe/năm Các đối tác liên doanh gồm: Saeilo Machinery Japan Inc (Nhật Bản): 51% Sae Young International Inc (Hμn Qc):19% Tỉng c«ng ty Máy Động Lực v Máy Nông Nghiệp (VEAM -Việt Nam): 18% Sakyno - Së C«ng NghiƯp TP HCM (ViƯt Nam): 12% Bảng 1: Lợng xe bán liên doanh ôtô Mekong: Năm ĐVT: Chiếc 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Số lợng xe bán 416 242 414 866 819 1278 Thị phần(trong 11 liên doanh)% 7,01 3,47 2,97 4,43 3,55 3,0 * Nguån: Company brochure vμ sè liÖu báo cáo Hiệp hội ôtô Việt Nam, năm 2004 Nh vậy, thị phần Mekong l tơng đối ổn định mức thấp Với số lợng xe bán v thị phần l nhỏ số 11 liên doanh Việt Nam Do nói Mekong cha khẳng định đợc thị trờng ôtô Việt Nam Liên doanh Vinastar Motors - Thnh lập tháng 4/1994 - Giấy phép đầu t số 847/GP - Vốn đầu t: 53.000.000,00USD - Vốn pháp định: 16.000.000 USD - Diện tích mặt bằng: 85.983 m2 - Năng lực sản xuất: 10.000 xe/năm (2 ca) Các đối tác liên doanh gồm: Mitsubishi Motors Corporation (Nhật Bản) Mitsubishi Corporation (NhËt B¶n) Proton (Malaysia) Tracimexco (ViƯt Nam) B¶ng 2: Lợng xe bán Vinastar Motors: Năm ĐVT: ChiÕc 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Sè lợng xe bán 702 650 958 1612 2440 4877 5.384 4.212 Thị phần % 11,8 9,3 6,9 8,2 9,1 11,5 13,4 11,9 * Nguån: http://www.vinastarmotors.com.vn ngμy 27/02/2006 89 Trong hai năm gần đây, số lợng xe bán Vinastar tăng đáng kể, nhiên so với mức tăng trởng chung thị trờng, Vinastar đạt mức trung bình thấp Liên doanh Mercedes-Benz Việt Nam - Thnh lập tháng 4/1995 - Giấy phép đầu t số 1205/GP - Vốn đầu t: 70.000.000,00USD - Vốn pháp định: 15.000.000 USD - Công suất thiết kế: 10.000 xe/năm Các đối tác liên doanh gồm: Daimbler-Benz Vietnam Investments Singapore (70%) Công ty khí ôtô Si Gòn (SAMCO): 30% Bảng 3: Lợng xe bán Mercedes-Benz Việt Nam: Năm ĐVT: Chiếc 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Số lợng xe bán 252 182 547 1874 2316 3375 Thị phần % 4,25 2,61 3,92 9,58 10.0 7,93 * Ngn: Company brochure vμ sè liƯu b¸o c¸o cđa Hiệp hội ôtô Việt Nam, năm 2004 Đây l công ty có nhiều chủng loại xe đợc bán nhng số lợng xe bán hạn chế Thị phần đạt 10% tức l đạt mức trung bình Nh vậy, MercedesBenz Việt Nam cha khẳng định đợc thị trờng xe ôtô Việt Nam Liªn doanh Isuzu ViƯt Nam - Ngμy thμnh lËp: 19/10/1995 - Giấy phép đầu t số 16/GPĐC3 - Tổng vốn đầu t: 50.000.000 USD - Vốn pháp định: 15.000.000 USD - Diện tích mặt bằng: 70.000 m2 - Công suất thiết kế: 7000 xe/năm Các đối tác liên doanh: Isuzu Motors Limited: 35% Itochu Corporation: 35% C«ng ty khí ôtô Si Gòn (SAMCO): 20% Công ty sản xuất kinh doanh XNK Gò Vấp (GOVIMEX): 10% Bảng 4: Doanh số bán liên doanh ISUZU: Năm ĐVT : ChiÕc 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Sè l−ỵng xe bán 148 202 453 744 704 1878 Thị phần % 2,5 2,9 3,25 3,8 3,05 4,41 * Nguån: Company brochure v số liệu báo cáo Hiệp hội ôtô Việt Nam, năm 2004 90 Phụ lục : công ty sản xuất linh kiện ôtô địa bn STT TÊN CÔNG TY SảN PHẩM HIệN TạI Các công ty sản xuất linh kiện, cấu kiện cho xe ôtô OKAYA Phụ tùng động & hép sè «t« NIDECTOSOK Phơ tïng, hép sè, mô tơ điện, Điện tử, thiết bị kiểm tra ôtô MEINAN VN Phụ tùng động & hộp số ôtô M-TEX VIETNAM Trục bơm nhớt, phụ tùng động & hộp số ôtô, linh kiện bán dẫn MÊ TRầN Dây điện ôtô FURUKAWA AUTOMOTIVE Dây điện ôtô CÔNG TY CƠ KHí CHíNH XáC Các linh kiện nhỏ, bánh nhỏ v linh VIệT PHáP kiện tốc kế Cty TNHH SX-TM HO THáI Bóng đèn ôtô, xe máy Cty TNHH TRƯờNG PHONG Mâm đúc, đúc áp lực 10 PINACO ắc quy 11 CASUMINA Vỏ xe, rt xe, curoa, gioong, phít, seal 12 NAGATA Th¶m sμn, tÊm che n¾ng, ch¾n bïn 13 STRONGWAY VN GhÕ xe «t« vμo (6/2004) 14 LIDOVIT Bul«ng th«ng th−êng 15 KYOSHIN Bobin (biến đánh lửa) xe ôtô Các công ty có đăng ký nhng cha sản xuất TAI GU Phụ tùng xe & xe máy LAMBERET VN Phụ tùng ôtô ICI Sơn CAO SU Kü THT A67 Gioong, phít, khíp nèi 91 phơ lục : mối quan hệ SảN XUấT LắP RáP ÔTÔ GIA CÔNG CƠ KHí GIA CÔNG KHÔNG PHOI - Động - Hộp số - Hệ thống truyền ®éng - HƯ thèng l¸i - HƯ thèng phanh - Blốc lạnh - Thanh xoắn - Các hệ thống cần gia công khác - Thân vỏ - Sờn xe - Vỏ phuộc nhún - Lò so, nhíp - Mâm bánh xe sắt - Cầu trớc, vỏ cầu sau - Các thanh, bát, giá đỡ - Bình nhiên liệu - Két nớc - Dn nóng, dn lạnh - Các chi tiết khác CáC CHI TIếT CƠ KHí - Xăng, dầu mỡ loại - Cao su - Nhựa - Sơn, chất dẻo, keo dán - Thủy tinh, chất cách nhiệt - Các loại hóa chất khác NGNH KHáC - May mặc - Ngnh da - Chế biến gỗ - Ngμnh in - Trang trÝ, mü thuËt, tin häc LắP RáP ÔTÔ HóA CHấT ĐIệN - ĐIệN Tử - Dây điện - Bóng đèn - Còi - Bình điện - Công tắc - Mô tơ điện - Máy phát điện - Đi ốt, transito, IC, cảm biến, bo mạch ®iỊu khiĨn, bé vi sư lý, c¸p quang, bugi - Các chi tiết điện v điện tử khác 92 Phụ lục : Nhu cầu xe ôtô theo dự báo Bộ Công Nghiệp ĐVT: Chiếc STT LOạI XE Tổng số ôtô Xe đến chỗ Xe từ - chỗ NĂM 2005 N¡M 2010 N¡M 2020 120.000 239.000 398.000 32.000 60.000 116.000 3.000 10.000 28.000 15.000 36.000 79.900 + 10 - 16 chỗ ngồi 9.000 21.000 44.000 + 17 - 25 chỗ ngồi 2.000 5.000 11.200 + 25 - 46 chỗ ngồi 2.400 6.000 15180 + > 46 chỗ ngồi 1.600 4.000 9.520 68.000 127.000 159.000 + §Õn tÊn 40.000 57.000 50.000 + > tÊn - tÊn 14.000 35.000 53.700 + > tÊn - 20 tÊn 13.600 34.000 52.900 400 1.000 3.200 2.000 6.000 14.400 Xe kh¸ch: Xe tải + > 20 Xe chuyên dïng * Ngn: Bé C«ng NghiƯp ... xuất ? ?tô có vốn nớc địa bn TP HCM nói chung có quy mô khiêm tốn so với công ty sản xuất ? ?tô giới: * Công ty khí ? ?tô Si Gòn Tổng công ty khí GTVT Si Gòn (SAMCO) Trong số công ty ? ?tô nớc, công... 3: MộT Số GIảI PHáP Để KHAI THáC Có HIệU QUả NĂNG LựC SảN XUấT ÔTÔ TRÊN ĐịA BN THNH PHố Hồ CHí MINH MụC TIÊU PHáT TRIểN CÔNG NGHIệP ÔTÔ CủA CHíNH PHủ Trong hon cảnh công nghiệp ? ?tô Việt Nam nhiều... công nghiệp ? ?tô thnh phố đà đóng góp không nhỏ đến phát triển kinh tế xà hội thnh phố Chính cần tìm Một số giải pháp để khai thác có hiệu lực sản suất ? ?tô địa bn thnh phố Hồ Chí Minh Những giải