đổi mới công tác quản lí tiền lương tại xí nghiệp vận tải đường sắt thái nguyên

BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN LỜI MỞ ĐẦU Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, khi sức lao động trở thành hàng hóa thì tiền công là yếu tố quyết định rất lớn đến kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Tiền lương là một nhân tố vật chất quan trọng trong việc kích thích người lao động tăng năng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm, động viên người lao động nâng cao trình độ lành nghề, gắn trách nhiệm của người lao động với công việc để từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Chính vì tầm quan trọng của nó mà mỗi xí nghiệp, công ty hiện nay cần phải áp dụng hình thức trả lương và quản lý lương như thế nào cho nó phù hợp với tính chất và đặc điểm sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp để có thể thu được hiệu quả kinh tế cao và là đòn bẩy mạnh mẽ kích thích đối với người lao động. Tiền lương là động lực kích thích người lao động phát huy hết khả năng tiềm tàng của mình, qua đó góp phần thúc đẩy sự phát triển của tổ chức cũng như sự phát triển chung của toàn xã hội. Vì vậy, vấn đề nhận thức đúng đắn bản chất và vai trò của tiền lương và chính sách tiền lương ngày càng trở nên cấp thiêt. Xí nghiệp vận tải đường sắt Thái Nguyên cũng là một doanh nghiệp nhà nước hoạt động tuân theo quy luật kinh tế thị trường. Vấn đề tiền lương cũng là một trong những vấn đề quan trọng. Thực hiện quản lý tốt chi phí này sẽ giảm được đáng kể chi phí sản xuất và làm tăng lợi nhuận cho xí nghiệp. Trong những năm qua xí ngiệp đã thực hiện tốt các chế độ tiền lương tiền thưởng nhưng bên cạnh đó vẫn còn một số những bất cập: trình độ quản lý của cán bộ tiền lương, quy chế trả lương, tiền lương nhận được còn chưa phản ánh hết trình độ của họ… Trong thời gian thực tập ở Xí nghiệp vận tải đường sắt Thái nguyên, nhận thấy vai trò to lớn của công tác quản lý tiền lương đối với sự phát triển của Xí nghiệp nên em đã đi sâu vào nghiên cứu và chọn đề tài "Đổi mới công tác quản lí tiền lương tại xí nghiệp vận tải đường sắt Thái Nguyên”. SV: Hà Thị Trang  1  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT THÁI NGUYÊN 1.1. Khái quát chung về Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt Thái Nguyên. 1.1.1. Quá trình hình thành và phát triển của Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt Thái Nguyên. * Tên và địa chỉ của doanh nghiệp. Tên doanh nghiệp: Xí nghiệp Vận tải Đường Sắt Thái Nguyên Tên trực thuộc : Công ty Gang Thép Thái Nguyên Địa chỉ : Phường Cam Giá, Thành phố Thái Nguyên Giấy phép kinh doanh: 30369, cấp ngày 27/10/1994 Tài khoản : 710A 08023 – Ngân hàng Công thương Lưu Xá Tỉnh Thái Nguyên Lĩnh vực kinh doanh : Vận tải hàng hoá bằng phương tiện đường sắt Điện thoại/ Fax : 02803832246 * Thời điểm thành lập. Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt được thành lập ngày 15/5/1963 theo quyết định số 829 của bộ công nghiệp, Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt được công ty xác định là một đơn vị phục vụ dây chuyền luyện kim của tổng công ty Gang Thép Thái Nguyên, kế hoạch sản xuất kinh doanh và hạch toán trực thhuộc Công ty Gang Thép Thái Nguyên. 1.1.2. Chức năng, nhiệm vụ của Xí nghiệp Nhiệm vụ của xí nghiệp là công tác vận chuyển và xếp dỡ bằng các thiết bị hoạt động trên các tuyến đường sắt trong công ty nhằm phục vụ dây truyền sản xuất luyện kim và cán thép của Công ty Gang Thép Thái Nguyên bao gồm: Vận chuyển xếp dỡ hàng hoá của các đơn vị thành viên trong công ty luân chuyển cho nhau tiếp nhận hàng hoá: Than mỡ, than cốc, phôi thép, phế thép từ bên ngoài vào bằng phương tiện vận chuyển đường sắt của hệ thống đường sắt quốc gia, song song với nhiệm vụ vận chuyển, xếp dỡ nguyên liệu cho đầu vào phục SV: Hà Thị Trang  2  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN vụ sản xuất của công ty, xí nghiệp còn đảm nhận nhiệm vụ cung cấp phương tiện và vận chuyển xếp dỡ hàng hoá bán thành phẩm, chất thải rắn về kho và ra bãi thải bằng phương tiện vận chuyển đường sắt. Đồng thời xí nghiệp còn đảm nhận việc sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các thiết bị vận chuyển xếp dỡ và các tuyến đường sắt, phục vụ nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ của các đơn vị thành viên trong công ty, đúng về chủng loại thiết bị phục vụ, kịp thời theo địa điểm và thời gian các đơn vị yêu cầu. Đây cũng là yêu cầu hết sức khó khăn đố với xí nghiệp vì các tuyến đường sắt là đường riêng biệt, bãi xếp đỡ của các đơn vị thành viên ngắn mà yêu cầu lại đúng địa điểm quy định đã được xây dựng cố định và cũng tại một địa điểm nhất định. Từ yêu cầu và nhiệm vụ nêu trên, kết cấu các ngành, nghề của xí nghiệp hết sức đa dạng, bao gồm hầu như toàn bộ các ngành nghề mà ngành đường sắt quốc gia có: điều độ chạy tàu, thông tin tín hiệu, trực ban trưởng tàu, móc nối, gác ghi, tài xế, đốt lò đầu máy… và các ngành cơ khí khác như: sửa chữa đường sắt thu nhỏ, các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành cơ khí, xong tính chất các công việc có khác là phục vụ vận chuyển cho dây chuyền sản xuất luyện kim với các thiết bị vận chuyển xếp dỡ bằng đường sắt chuyên dùng. 1.1.3. Tổ chức bộ máy quản lý Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim cán thép của Công ty, tổ chức sản xuất của Xí nghiệp không ngừng đổi mới để phù hợp với đặc thù riêng của Xí nghiệp và yêu cầu chung của Công ty cũng như yêu cầu quản lý của thời kỳ đổi mới. Thời kỳ cao điểm nhất của xí nghiệp có tới gần 1600 công nhân viên tổ chức sản xuất đựợc sắp xếp thành 14 đơn vị phòng ban. Trong thời kỳ đổi mới, để phù với yêu cầu quản lý của Xí nghiệp, của công ty và cơ chế quản lý của Nhà nước, Xí nghiệp đã tổ chức sắp xếp lại kết cấu tổ chức sản xuất và quản lý của Xí nghiệp được thể hiện ở sơ đồ sau: SV: Hà Thị Trang  3  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN Sơ đồ 1.1 : Bộ máy quản lý của Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt (Nguồn: Phòng kế toán) * Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban và phân xưởng: - Giám đốc Xí nghiệp: Điều hành sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp theo quy định của pháp luật. Tổ chức thực hiện các quy chế của công ty, thực hiện công tác kiểm soát, kiểm tra sản xuất, tổ chức thực hiện kinh tế nội bộ đến các phân xưởng và các tổ sản xuất, thực hiện tiết kiệm, phấn đấu hạ giá thành sản phẩm, đồng thời trực tiếp chỉ đạo các mặt hàng sản xuất kinh doanh. - Phó giám đốc Xí nghiệp: Là người hỗ trợ giám đốc để đảm bảo cho công tác quản lý Xí nghiệp gồm có hai phó giám đốc: SV: Hà Thị Trang  4  Lớp: K4QLKT GIÁM ĐỐC P. GIÁM ĐỐC SẢN XUẤT P.GIÁM ĐỐC KỸ THUẬT Phòng tổ chức hành chính Đội bảo vệ Phòng kỹ thuật thiết bị Phòng kế hoạch kinh doanh PXSC đường sắt PXVD đầu máy cần cẩu Ga trung tâm Các tổ sản xuất Các tổ sản xuất Các tổ sản xuất Phòng kế toán thống kê tài chính PXSC đầu máy toa xe Các tổ sản xuất BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN + Phó giám đốc sản xuất: Chịu trách nhiệm trước giám đốc toàn bộ khâu sản xuất, thường xuyên kiểm tra đôn đốc, giám sát các hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp. + Phó giám đốc kỹ thuật: Chịu trách nhiệm đầy đủ vật chất cho khâu sản xuất, theo dõi kỹ thuật sản phẩm sản xuất ra, xác định tình trạng hiện tại các thiết bị máy móc của Xí nghiệp đang quản lý, đảm bảo chất lượng tốt. - Phòng kế hoạch kinh doanh với chức năng nhiệm vụ xây dựng kế hoạch dài hạn, kế hoạch ngắn hạn, kế hoạch giá thành, dự thảo các hợp đồng kinh tế, điều độ tác nghiệp sản xuất hàng ngày, hàng tuần về công tác vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá phục vụ các đơn vị trong Công ty. - Phòng kỹ thuật thiết bị với nhiệm vụ thiết kế và xây dựng các phương án kỹ thuật, đầu tư mua sắm thiết bị, xây dựng các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật, đảm bảo công tác mua bán vật tư, đáp ứng nhu cầu sản xuất của Xí nghiệp. - Phòng kế toán thống kê và tài chính với chức năng nhiệm vụ là thống kê và hạch toán toàn bộ quá trình sản xuất của Xí nghiệp, lập báo cáo tài chính, phân tích hiệu quả sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp hàng tháng, quý, năm và quản lý tài chính của Xí nghiệp đảm bảo đúng cơ chế quản lý và hạch toán của nhà nước, của Công ty. - Phòng tổ chức hành chính với nhiệm vụ xây dựng và tổ chức đào tạo cán bộ, tổ chức thực hiện công tác nhân sự, quản lý lao động, xây dựng các chỉ tiêu định mức lao động cho các công đoạn sản xuất, các công việc cụ thể và quản lý sử dụng quỹ tiền lương, tiền thưởng của Xí nghiệp, tổ chức giải quyết các chế độ liên quan đến người lao động theo chế độ quy định của Nhà nước và về công tác hành chính, trang bị điều kiện làm việc cho văn phòng Xí nghiệp và văn phòng các đơn vị. - Đội bảo vệ với nhiệm vụ xây dựng và thực hiện quản lý các phương án bảo vệ an ninh, các phương tiện phòng cháy chữa cháy, hoàn thành tốt các nhiệm vụ mà ban chỉ huy quân sự tỉnh thành phố giao. Với đặc điểm riêng của Xí nghiệp nên địa bàn hoạt động của Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa nhất là Ga Trại Cau thuộc địa phân Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở của Xí nghiệp 25 Km. SV: Hà Thị Trang  5  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN 1.2. Quy trình công nghệ sản xuất Để đáp ứng nhu cầu sản xuất luyên kim, cán thép của công ty, tổ chức sản xuất của XN không ngừng đổi mới để phù hợp với đặc thù riêng của XN và yêu cầu chung của công ty cũng như yêu cầu quản lý chung của thời kỳ đổi mới. Quy trình công nghệ của XN là vừa sửa chữa thiết bị vừa vận chuyển, có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, sao cho đảm bảo thiết bị được vận chuyển an toàn nhất, đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất, giá thành vận tải hạ. Quy trình công nghệ được biểu hiện qua 4 giai đoạn. Sơ đồ 1.2: Quy trình công nghệ sản xuất (Nguồn: phòng kỹ thuật thiết bị) *Chức năng của các bộ phận: - Phân xưởng sửa chữa đầu máy toa xe: có nhiệm vụ sửa chữa toàn bộ các thiết bị từ sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên, sửa chữa cơ, sửa chữa điện, gia công chế tạo hàng hóa cơ khí đáp ứng yêu cầu sử dụng thiết bị của XN. - Phân xưởng sửa chữa đường sắt: có nhiệm vụ quản lý, sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các tuyến đường sắt, sản xuất tà vệt bê tông đáp ứng yêu cầu sửa chữa đường sắt. - Phân xưởng đầu máy cần cẩu: có nhiệm vụ quản lý vận hành đầu máy, cần cẩu đáp ứng đủ sức kéo và năng lực xếp dỡ bằng cần cẩu phục vụ nhu cầu sản xuất của XN và toàn Công ty. - Ga trung tâm: làm nhiệm vụ vận chuyển và xếp dỡ thủ công, đáp ứng đủ, kịp thời yêu cầu sản xuất của các đơn vị trong công ty và trong toàn bộ XN. SV: Hà Thị Trang  6  Lớp: K4QLKT Phân xưởng sửa chữa đầu máy toa xe Phân xưởng sửa chữa đường sắt Phân xưởng đầu máy cần cẩu Ga trung tâm điều hành vận chuyển BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ TIỀN LƯƠNG TẠI XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT THÁI NGUYÊN 2.1. Các nhân tố ảnh hưởng đến công tác quản lý tiền lương tại XN 2.1.1. Phân tích tình hình lao động 2.1.1.1. Quy mô và kết cấu lao động Kể từ ngày thành lập đến nay, do thời gian và yêu cầu của sản xuất, lao động của xí nghiệp luôn có sự biến động cả về số lượng và chất lượng năm 2010 tổng sô lao động của toàn Xí nghiệp là 323 người. Lực lượng lao động trong Xí nghiệp bao gồm những người đã tốt nghiệp đại học, những công nhân được đào tạo từ các trường trung cấp, cao đẳng cho đến người lao động phổ thông. Cơ cấu lao động của công ty được phản ánh qua bảng sau: SV: Hà Thị Trang  7  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN Bảng 2.1: Cơ cấu về lao động Xí Nghiệp qua 3 năm 2008 – 2010 Chỉ tiêu Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Tốc độ phát triển (%) Bình quân 3 năm Số lượng (người) Tỷ lệ (%) Số lượng (người) Tỷ lệ (%) Số lượng (người) Tỷ lệ (%) 2009/2008 2010/2009 2008 - 2009 1. Tổng lao động 402 100 355 100 323 100 88,3 90,99 89,6 2. Phân theo TCLĐ 94,1 LĐ trực tiếp 328 81,59 320 90,14 290 89,78 97,56 90,63 94,1 LĐ gián tiếp 74 18,41 35 9,86 33 10,22 47,30 94,29 70,8 3. Phân loại theo trình độ Đại học 17 4,23 35 9,86 35 10,83 205,88 100 152,94 Cao đẳng 42 10,45 3 0,84 3 0,93 7,14 100 53,57 Trung cấp 61 15,17 57 16,06 57 17,65 93,44 100 96,72 Công nhân 282 70,15 260 73,24 228 70,59 92,2 87,69 89,95 4. Phân loại theo giới tính Nam 250 62,19 273 76,9 243 75,23 109,2 89,01 99,11 Nữ 152 37,81 82 23,1 80 24,77 53,95 97,56 75,76 (Nguồn : Phòng tổ chức tài chính) SV: Hà Thị Trang  8  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN Qua bảng lao động ta nhận thấy: Qua 3 năm tổng lao động của Xí nghiệp theo hướng giảm xuống, cụ thể năm 2010 giảm so với năm 2009 là 9,01%, năm 2009 giảm so với năm 2008 là 12% do CBCNV nghỉ chế độ và về theo Nghị định 110 và có sự điều chuyển sang đơn vị khác. Theo giới tính, năm 2010 lao động nam của Xí nghiệp là 243 người, chiếm 75,23%, lao động nữ chiếm 24,47%. Tỷ lệ nam chiếm đa số tổng lao động của xí nghiệp. Điều này phù hợp với yêu cầu hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp. Lao động nữ làm việc chủ yếu trong các bộ phận quản lý và phục vụ như phòng kế toán , phòng kinh doanh, bộ phận dọn dẹp vệ sinh… Theo tính chất lao động, Xí nghiệp làm trong lĩnh vực vận chuyển và khai thác nên cần nhiều lao động trực tiếp hơn gián tiếp. Lao động trực tiếp chiếm tỷ trọng lớn 89,78%, lao động gián tiếp 10,22%. Tỷ lệ lao động quản lý là hợp lý trong tổng lao động làm cho bộ phận quản lý gọn nhẹ thuận lợi cho việc điều hành của xí nghiệp. Về trình độ lao động cũng được nâng lên + Trình độ đại học tăng 18 người từ 17 người năm 2008 lên 35 người năm 2009 tương ứng tỷ lệ tăng 105,8% + Trình độ cao đẳng giảm 39 người từ 42 người năm 2008 xuống 3 người năm 2009 tương ứng với tỷ lệ giảm 92,85% + Số lượng công nhân kỹ thuật giảm 22 người từ 282 xuống tới 260 người tương ứng với 7,8% Qua phân tích trên ta thấy Xí nghiệp đã chú trọng đến tình hình sử dụng lao động, không ngừng nâng cao trình độ tay nghề cho người lao động để nâng cao nâng cao năng xuất lao động, hạ giá thành sản phẩm, từ đó sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho người lao động. SV: Hà Thị Trang  9  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN Trình độ tay nghề của công nhân cũng ảnh hưởng nhiều đến tiền lương và vấn đề quản lý tiền lương của xí nghiệp. Sau đây là cơ cấu trình độ lao động và tay nghề lao động bậc thợ Bảng 2.2 : Cơ cấu bậc thợ công nhân của xí nghiệp từ 2008 - 2010 Bậc thợ Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Tốc độ phát triển (%) Số lượng (người ) Tỷ lệ (%) Số lượng (người) Tỷ lệ (%) Số lượng (người ) Tỷ lệ (%) 2009/2008 2010/2009 1 102 36,17 35 13,46 25 10,96 34,31 71,42 2 49 17,38 105 40,38 96 42,1 214,3 91,43 3 24 8,51 45 17,3 39 17,1 187,5 86,67 4 26 9,22 20 7,7 24 10,52 76,92 120 5 54 19,15 30 11,53 28 12,28 55,56 93,33 6 27 9,6 25 9,62 16 7,02 92,6 64 7 0 0 0 0 0 0 0 0 Tổng 282 100 260 100 228 100 (Nguồn : Phòng tổ chức tài chính) Qua bảng trên ta thấy bậc thợ trong xí nghiệp có sự biến đổi theo thời gian. Năm 2008 thợ bậc 1 chiếm 36,17% trong tổng số công nhân nhưng đến năm 2009 chỉ còn 13,46% và đến năm 2010 còn 13,15%. Trong đó thợ bậc 2 đã có sự tăng lên đáng kể năm 2008 chiếm 17,38%, năm 2009 chiếm 40,38%, năm 2010 42,1%. Thợ bậc 3 tăng từ 8,51% năm 2008 lên 17,3% năm 2009 và 17,1% năm 2010.Thợ bậc 4,5,6 cũng có sự thay đổi nhưng không đáng kể. Qua bảng trên ta cũng nhận thấy công nhân có bậc thợ trung bình 2/7 và 3/7 chiếm tỷ lệ cao (>50%) trong tổng số công nhân, bậc thợ trung bình của nhà máy là 2,5 điều này chứng tỏ tay nghề của công nhân xí nghiệp chưa được nâng cao. SV: Hà Thị Trang  10  Lớp: K4QLKT [...]... niên xí nghiệp: 35% lương tối thiểu - Phó Bí thư Đoàn thanh niên xí nghiệp: 30% lương tối thiểu - Bí thư chi đoàn thanh niên: 20% lương tối thiểu - Trưởng ban nữ công xí nghiệp: 30% lương tối thiểu - Chủ tịch hội cựu chiến binh xí nghiệp: 30% lương tối thiểu - Chủ tịch công đoàn xí nghiệp kiêm nhiệm: 40% lương tối thiểu - Phó chủ tịch công đoàn xí nghiệp kiêm nhiệm: 35% lương tối thiểu - Chủ tịch công. .. đồng tương ứng với 3,57% nguyên nhân chủ yếu là do nguồn vốn chủ sở hữu năm 2010 là 65.472.215.317 đồng giảm 2.366.538.173 đồng tương ứng 3,57% và nguồn vốn kinh doanh giảm 303.542.523 đồng, lợi nhuận chưa phân phối giảm 2.062.995.650 đồng 2.2 Thực trạng công tác quản lí tiền lương tại xí nghiệp vận tải đường sắt Thái Nguyên 2.2.1 Quy chế quản lý và phân phối tiền lương của Xí nghiệp 2.2.1.1 Căn cứ xây... của xí nghiệp đã hết khầu hao + Tài sản cố định Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt Thái Nguyên là một doanh nghiệp dịch vụ, là đơn vị trực thuộc Công ty Gang Thép Thái Nguyên nên đa phần máy móc thiết bị của XN đều do Công ty điều chuyển xuống Với đặc điểm kinh doanh là vận chuyển và xếp dỡ các thiết bị hoạt động trên các tuyến đường sắt trong Công ty nhằm phục vụ dây truyền luyện kim và cán thép của Công. .. tiếp tại cơ quan bao gồm: bảo vệ tuần tra, nấu ăn ca Về biên chế lao động quản lý và phục vụ quản lý theo phương án tổ chức xây dựng bộ máy của xí nghiệp đã được duyệt Trong đó quản lý lao động là 36 người (kể cả quản lý ở các phân xưởng, ga) quỹ lương bằng 12% tiền lương thực thi theo quy định của xí nghiệp 2.2.3 Đơn giá tiền lương và hệ thống thang bảng lương của xí nghiệp 2.2.3.1 Đơn giá tiền lương. .. xí nghiệp đều có kế hoạch cụ thể đào tạo nguồn nhân lực cho xí nghiệp Mỗi năm kế hoach đào tạo nhân lực về ngành nghề có sự khác nhau căn cứ vào tình hình thực tế của xí nghiệp 2.1.3 Phân tích tình hình tài chính của xí nghiệp SV: Hà Thị Trang  12  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN 2.1.3.1 Phân tích kết quả kinh doanh Xí nghiệp Vận Tải Đường Sắt trực thuộc công ty Gang Thép Thái Nguyên, ...  BÁO CÁO TỐT NGHIỆP ĐH KT& QTKD TN lương được phân phối theo quy chế, quỹ tiền lương còn lại (nếu có) được phân phối hết cho CBCNV - Tiền lương lao động quản lý và tiền lương phục vụ quản lý + Lao động quản lý bao gồm cán bộ quản lý các phòng, đơn vị, cán bộ chuyên môn nghiệp vụ về kinh tế kỹ thuật tại cơ quan và đơn vị sản xuất + Lao động phục vụ quản lý, phụ trợ tại cơ quan xí nghiệp bao gồm nhân... quản trị được nhân với hệ số 0,96 Phòng kỹ thuật nhân với hệ số 0,985 Lương bộ phận bảo vệ = Lương bộ phận nhà an = 90% x lương bình quân quản lý 80% x lương bình quân + Hệ số lương bình quân bảo vệ x Biên chế HSL bình quân quản lý Hệ số lương bình quân cấp bậc x Biên chế + HSL bình quân quản lý ca quản lý -Khi phân phối tiền lương thống nhất phân phối lương quản lý và phục vụ như sau: + 70% quỹ lương. .. nghiệp 2.2.3.1 Đơn giá tiền lương Đơn giá tiền lương là số tiền trả cho doanh nghiệp (hay người lao động) khi thực hiện 1 đơn vị sản phẩm hay một công việc nhất định với chất lượng xác định Đơn giá tiền lương áp dụng tại xí nghiệp là đơn giá tiền lương tính trên lợi nhuận Công thức xác định đơn giá: Vđg = Vkh LNkh Trong đó: - Vđg : Đơn giá tiền lương - Vkh : Tổng quỹ lương năm kế hoạch là: 9.220.642.393... -Thang lương, bảng lương được xây dựng cho lao động quản lý lao động chuyên môn kỹ thuật, nghiệp vụ và công nhân trực tiếp sản xuất kinh doanh theo công việc và ngành nghề đào tạo Xí nghiệp áp dụng thang lương và bảng lương và phụ cấp như áp dụng cho doanh nghiệp nhà nước được quy định tại Nghị định số 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004 của Chính phủ - Thang lương bảng lương được xây dựng làm cơ sở để xí nghiệp. .. thiểu chung thì xí nghiệp vận dụng theo hình thức lương tối thiểu mới SV: Hà Thị Trang  33  Lớp: K4QLKT  BÁO CÁO TỐT NGHIỆP ĐH KT& QTKD TN  Hệ thống thang lương, bảng lương - Công nhân lái xe xí nghiệp : Áp dụng bảng lương B12 Bảng lương công nhân lái xe (Ban hành kèm theo Nghị định số 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004 của Chính phủ) - Công nhân trực tiếp sản xuất : Áp dụng Bảng lương B11( Ban hành . NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT THÁI NGUYÊN 1.1. Khái quát chung về Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt Thái Nguyên. 1.1.1. Quá trình hình thành và phát triển của Xí Nghiệp Vận Tải Đường Sắt Thái Nguyên. *. " ;Đổi mới công tác quản lí tiền lương tại xí nghiệp vận tải đường sắt Thái Nguyên . SV: Hà Thị Trang  1  Lớp: K4QLKT BÁO CÁO TỐT NGHIỆP  ĐH KT& QTKD TN CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ XÍ NGHIỆP VẬN. ở Xí nghiệp vận tải đường sắt Thái nguyên, nhận thấy vai trò to lớn của công tác quản lý tiền lương đối với sự phát triển của Xí nghiệp nên em đã đi sâu vào nghiên cứu và chọn đề tài "Đổi