Tiểu luận bài pháp luật Việt Nam về dịch vụ logistics

Chính vì nhận thức vai trò đặc biệt quan trọng của logistics nên trong những năm qua, Nhà nước đã dành một phần lớn ngân sách và nguồn vốn ODA để đầu tư cải thiện cơ sở hạ tầng giao thôn

Bài tiểu luận:

PHÁP LUBT VIT NAM VñI LOGISTICS

MỤC LỤC:

Lời mở đầu

L Sơ lược lịch sử hình thành khái niệm về Logistics

II Khái niệm — phan loai dich vu logistics

1 Khai niém

2 Phan loai

III Đặc trưng pháp lý và điều kiện kinh doanh dich vu Logistics

1 Đặc trưng pháp lý

2 Điều kiện kinh đoanh địch vụ Logistics

IV Quyền và nghĩa vụ của các bên

1 Quyền và nghĩa vụ của bên làm địch vụ Logistics

2 Quyền và nghĩa vụ của khách hàng

V Các trường hợp miễn trách nhiệm và giới hạn trách nhiệm của thương nhân kinh doanh dich vu logistics

1 Các trường hợp miễn trách nhiệm

2 Giới hạn trách nhiệm

Tài liệu tham khảo

Lell ME] DEIU

Như chúng ta đã biết, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thé giới theo hướng toàn cầu hóa, khu vực hóa, dịch vụ logistics cũng ngày càng đóng vai trò hết sức quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại của mỗi quốc gia Theo ước tính của Viện Logistics châu Á-Thái Bình Dương, trị giá của dịch vụ logistics toàn cầu đạt trên 1.200 tỷ USD/năm, chiếm tới 16% tổng

GDP toàn cầu Trong đó, nếu giảm 10% chỉ phí vận chuyền có thể làm tăng 20% lưu

lượng thương mại hay giảm một nửa chỉ phí vận chuyển có thể làm tăng 0,5% tổng GDP với mỗi quốc gia

Đối với các nước phát triển như Nhật và Mỹ, logistics đóng góp khoảng 10% vào GDP, đối với những nước đang phát triển thì thu nhập từ logistics đóng góp từ 15% đến 20% vào GDP, còn đối với những nước kém phát triển,con số có thể trên 30% Với Việt Nam, tỉ lệ này là vào khoản 25% Ở Việt Nam, hoạt động dịch vụ logistics đang ở giai đoạn đầu của sự phát triển Các số liệu thống kê cho thấy, tổng

chỉ phí logistics của Việt Nam chiếm khoảng 25% GDP, trong đó vận tải chiếm

khoảng 50 - 60% Chính vì nhận thức vai trò đặc biệt quan trọng của logistics nên trong những năm qua, Nhà nước đã dành một phần lớn ngân sách và nguồn vốn ODA

để đầu tư cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa và địch vụ logistics phát triển

Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, đặc biệt là việc

mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được coi như là công

cụ, phương tiện có khả năng liên kết các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế, có vai trò rất quan trọng trong chiến lược phát triển của các doanh nghiệp, là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế Ngoài ra, logistics còn có vai trò rất quan trọng

trong việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyên của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào

nguyên vật liệu, phụ kiện, tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng, góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế Qua đó ta có thé thấy rằng dịch

vụ logistics góp phần rất quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chỉ phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp Tuy nhiên, hiện nay các doanh nghiệp logistics Việt Nam hầu như đang đứng ngoài cuộc chơi này vì theo số liệu thống kê cho thấy hơn 70% doanh thu trong lĩnh vực này ại việt Nam lại rơi vào túi của các doanh nghiệp nước ngoài, các ông trùm

logistics nhu TNT, DHN, Maersk Logistics, NYK Logistics, APL Logistics, MOL Logistics

Pháp luật nói chung và pháp luat vé Logistics nói riêng hiện nay cùng với các chính sách khuyến khích phát triển thị trường dịch vụ logistics của nước ta đang tao rất nhiều thuận lợi cho các doanh nghiệp trong nước Tuy nhiên, có tận đụng được các

cơ hội này hay không đó còn tùy vào doanh nghiệp Nếu chúng ta không tận dụng tốt những ưu đãi thì chỉ trong vài năm nữa, năm 2014 khi Việt Nam chính thức mở của thị trường dịch vụ Logistics theo lộ trình như đã cam kết khi gia nhập WTO thì nguy

cơ mất thị trường, mà lại là thị trường trong nước là điều không thể tránh khỏi.

CHERING |: SE LEC LACH S@ HÌNH THÀNH NÊN KHÁI NIBM DE&CH Ve LOGISTICS

Trong bat ki sự phat triển nào của lịch sử xã hội loài người, các hoạt động kinh

tế luôn chiếm giữ vị trí đặc biệt quan trọng và tác động mạnh mẽ đến các hoạt động

khác Hoạt động kinh tế là yếu tố quyết định đối với sự tồn tại của xã hội loài người,

su ton tại, phat triển, tiêu vong của chế độ chính trị trong lịch sử.Chính vì vậy, giai cấp thống trị trong xã hội ở điều kiện nhất định, luôn tìm cách tác động tới các quan

hệ kinh tế ở các mức độ khác nhau nhằm duy trì và bảo dam cho lợi ích của giai cấp

mình

Trong nền kinh tế thị trường, kinh doanh dịch vụ là lĩnh vực hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển Xã hội phát triển càng cao thì đòi hỏi các dịch vụ được cung cấp

phải thé hién tính năng ưu việt, toàn điện với mục đích đem đến sự thuận lợi nhất đồi

vời khách hàng sử dụng Việc một thương nhân chỉ bằng năng lực của mình thực hiện tất cả các công đoạn của quá trình giao lưu thương mại ngày càng trở nên hãn hữu Chỉ để chuyển được hàng hóa đến cho người mua, thương nhân bán hàng có thê thực hiện hàng loạt hoạt đông phụ trợ khác nhau như: đóng gói hàng hóa, ghi kí mã hiệu, làm thủ tục hải quan và các giấy tờ khác để gửi hàng và nhận hàng .Thương nhân bán hàng có thể tự mình thực hiện tất cả các công việc nói trên nhưng do không có năng lực chuyên môn mà việc tự tiến hành các hoạt động phụ trợ phát sinh nhiều chỉ phí cho thương nhân bán hàng Đề giảm chỉ phí sản xuất, các thương nhân có nhu cầu

sử dụng những dịch vụ khác nhau liên quan đến việc chuyển hàng hóa đến người mua Vì vậy dịch vụ giao nhận hàng hóa hay còn gọi là dịch vụ logictics ra đời

Sự phát triển cao của dịch vụ giao nhận kho vận, địch vụ vận tải đa phương thức,v.v dịch vu logistics đã chứng minh được những ưu điểm ni trội của mình và những lợi ích đó có thể khiến cho khách hàng hoàn toàn yên tâm và thỏa mãn về sự phong phú và tính hiệu quả của dịch vụ Tại Việt Nam thị trường logisitics là một mang thị trường khá là mới mẻ dù nó đã rất phổ biến và phát triển mạnh mẽ trên thé giới Dịch vụ logistics đã xâm nhập vào nước ta khá lâu nhưng người Việt ta chưa thật

sự quen với thuật ngữ này, mặc dù hàng ngày trên đường ta bắt gặp rất nhiều container mang tên của rất nhiều hang logistics lớn trong và ngoài nước như Maersk, NYK, APL, MOL , các quảng cáo trên báo đài về công ty logistics và tuyến dụng nhân viên

Theo nhiều tài liệu nước ngoài, ban đầu, dịch vụ này xuất hiện trong quân đội với tư cách là một cách thức tổ chức cung ứng tương đối giống “dịch vụ hậu cần” trong các đơn vị quân đội ngày nay Sau này, do sự phát triển mạnh về khoa học kỹ thuật, khoa học quản lý, phương pháp quản trị sản xuất, kinh doanh, giao thông vận tải, thông tin liên lạc, tin học đã làm cho logistics có bộ mặt mới và có thé thay đổi

về chất so với bản chất nguyên thủy ban đầu là cung ứng cung ứng “địch vụ hậu cần” của nó, dich vu logistics có thể hiểu đơn giản là "quản ly dòng luân chuyên hàng hóa, vật tư từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ", ngoài ra logistic thường được biết đến chủ yêu thông qua hoạt động vận tải nên còn gọi là "vận chuyển hàng hóa, vật tư đa phương

tiện" Cụ thé hơn, có tài liệu cho rằng đó là chuỗi công việc từ lập kế hoạch, thực hiện

quản lý một mặt hàng nào đó theo dòng luân chuyên và lưu kho hàng hóa; cung ứng

dịch vụ và thông tin liên quan từ điểm khởi đầu đến nơi hàng hóa tiêu thụ nhằm thỏa

mãn yêu cầu của khách hàng Do vậy, nếu dịch sang tiếng Việt là “giao nhận hàng hóa” thì e rằng nội hàm khái niệm “dịch vụ logistics” không rộng, mới chỉ dừng lại ở

việc luân chuyển hàng hóa, một công đọan của dịch vụ này Tiếp đến, dịch vụ

logistics là chuỗi liên hoàn các công việc, do đó sử dụng từ tiếng Việt cho chuỗi công việc này rất khó Hơn nữa, đây là một thuật ngữ được quốc tế sử dụng chung, do đó việ sử dụng thuật ngữ logisics phù hợp với thông lệ quốc tế Hiện nay, địch vụ logistics đã ảnh hưởng đến nền kinh tế quốc gia do tính tác động trực tiếp đến hầu hết các ngành sản xuất, dịch vụ khác trong xã hội, hơn nữa dịch vụ

logistics còn xuất hiện với vị trí là công đoạn không thể thiếu của bất cứ quá trình sản

xuất, kinh doanh nào và hiện hữu ở khắp mọi nơi trên thế giới với những cái tên như

la TNT, DHN, Maersk Logistics, NYK Logistics, APL Logistics, MOL Logistics Hiện nay, trên thế giới có nhiều cách gọi dich vu logistics khac nhau bằng tiếng Anh như Busineess logistics, Channel management, Distribution, Industrial logistics, Logistics management, Materials managenment, Quick-response systems, Suppy chain managenment va Suppy managenment nhung tat cả đều có nghĩa chung nhất là quản lý công việc luân chuyên hàng hóa, vật tư từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ

CHEIING II: KHÁI NIEIM- PHÂN LOGI DEICH VE LOGISTICS

1 Khái niêm

Tuy thuật ngữ logistics đã được thế giới sử dụng phổ biến trong suốt thời gian dài, nhưng tại Việt Nam thì thuật ngữ này còn khá mới mẻ Trên thế giới hiện nay, logistics được biết đến với những khái niệm chủ yếu:

- Tài liệu của Liên hợp quốc (UNESCAP) định nghĩa: “Logistics la hoat déng quản lý dòng chủ chuyển và lưu kho nguyên vật liệu, quá trình sản xuất thành phẩm

xử ly cdc thông tin liên quan v.v từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng theo yêu câu của khách hàng ”

- Theo Ủy ban Quản lý Logistics của Hoa Ky: “Logistics la quá trình lập kế hoạch, chọn phương án tối tru để thực hiện việc quan ly, kiém sodt viéc di chuyén va bảo quản có hiệu quả về chỉ phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng ”

- Theo Hội đồng Quản lý địch vụ Logistics (CLM) quốc tế (Hội đồng này thiết

lập các nguyên tắc, thể lệ, nội dung mà các DN cung cấp dịch vụ Logistics các nước thường áp dụng và chịu quy chế của Hội đồng này): “Logisics là một phần của quá trình cung cấp dây chuyền bao gôm lập kế hoạch, tô chức thực hiện, kiếm soát hiệu quả, lưu thông hiệu quả và lưu giữ các loại hàng hoá, dịch vụ và có liên quan đến thông tin từ điểm cung cấp cơ bản đến các điểm tiêu thụ dé đáp tíng các nhu cầu của khách hàng”

- Theo Ngân hàng thế giới (WB): “Logisties liên quan đến việc quản lý dây chuyên cung cấp hoàn chỉnh một sản phẩm đặc thù, bao gỗm vận tải nguyên liệu đàu vào và sản phẩm đâu ra, lưu kho, phân phối, liên kết các phương thức vận tải và các dịch vụ tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại.”

Pháp luật Việt Nam Điều 233 Luật Thuong mai nam 2005 (thay thế cho khái niệm

“dịch vụ giao nhận hàng hóa” của Luật Thương mại nắm 1997) định nghĩa: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải

6

quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dich vu logistics được phiên âm theo tiếng Việt là dịch

vu logistics”

Qua các định nghĩa trên cho thấy, logistics không phải là một dịch vụ đơn lẻ Logistics luôn là một chuỗi các dịch vụ về giao nhận hàng hóa như: làm các thủ tục giấy tờ, tổ chức vận tải, bao bì đóng gói, ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hóa (nguyên liệu hay thành phẩm) tới các địa chỉ khác nhau Chính vì vậy, nói tới logistics người ta bao giờ cũng nói tới một chuỗi hệ thống địch vụ (logistics system chain) Logistics chính là quá trình tối ưu hóa mọi công việc, hoặc thao tác từ khâu cung ứng, sản xuất, phân phối và tiêu dùng

Cho đến nay, logistics chưa được dịch sang tiếng việt Nên thuật ngữ này được dùng như một từ mượn tại Việt Nam Bởi, chưa có quan điểm chung thống nhất và nó

bao gồm nhiều loại hình dịch vụ các cách dịch đều chưa thỏa đáng, chưa thể hiện

được đầy đủ nhất nội dung của nó

2 Phân loại các loại hình dịch vu logistics

Theo Điều 4, Nghị định 140/2007 NĐ-CP quy định chỉ tiết Luật thương mại về

dich vụ Logistics, ta có 3 nhóm loại hình dịch vụ: các dịch vụ logistics chủ yếu, các dịch vụ logictics liên quan đến vận tải và các dịch vụ logictics liên quan khác

2.1 Các dịch vụ lô-gi-stíc chú yếu bao gồm:

a) Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

b) Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

c) Dich vu dai ly van tai, bao gom ca hoat dong dai ly lam thu tuc hai quan va

lập kế hoạch bốc đỡ hàng hóa;

d) Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý

thông tin liên quan đến vận chuyên và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi lô-gi-stíc; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container 2.2 Các dịch vụ lô-gi-stíc liên quan đến vận tải, bao gồm:

a) Dịch vụ vận tải hàng hải;

b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa;

c) Dịch vụ vận tải hàng không;

d) Dịch vụ vận tải đường sắt;

đ) Dịch vụ vận tải đường bộ

e) Dịch vụ vận tải đường ống

Ngoài các loại hình trên, pháp luật các nước hiện nay còn điều chỉnh thêm loại

hình dịch vụ vận tải đa phương thức ( là việc vận chuyên hàng hóa bằng ít nhất hai

phương tiện vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận chuyền đa phương thức)

Ở Việt Nam mặc dù phương thức vận chuyền này đã được sư dụng nhiều trong thực tiễn, tuy nhiên vẫn chưa được điều chình, và pháp luật nước ta cũng chỉ điều chỉnh riêng biệt, tách bạch từng giai đoạn vận tải mà thôi

2.3 Các dịch vụ lô-gi-stíc liên quan khác, bao gồm:

a) Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật;

b) Dịch vụ bưu chính;

c) Dịch vụ thương mại bán buôn;

d) Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng;

đ) Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác

CHPRING III: ĐEC TRBNG PHÁP LÝ VÀ ĐIBU KIBN KINH DOANH DñCH Vũ LOGISTICS

1 Đặc trưng pháp lý

Dịch vụ logistics có các đặc trưng pháp lý sau:

Thứ nhất: chủ thế của quan hệ dịch vụ gồm 2 bên: người làm dich vụ logistics và khách hàng Người làm dịch vụ logistics phải là thương nhân, có đăng kí kinh doanh theo quy định của pháp luật để thực hiện dịch vụ logistics Thủ tục đăng kí kinh doanh được thực hiện theo các đạo luật đơn hành, phụ thuộc vào hình thức pháp lí của thương nhân Bằng chứng của việc đăng kí kinh doanh là thương nhân được cơ quan đăng kí kinh doanh cấp giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh, trong đó ghi rõ ngành nghề kinh đoanh là những ngành nghề cụ thể nào thuộc lĩnh vực dịch vụ logistics Khi đăng ký kinh doanh đối với dịch vụ logistics không được đăng ký một cách chung chung là kinh doanh dịch vụ logistics mà phải là các ngành nghề cụ thể, các công đoạn công việc cụ thé

Đối với thương nhân trong nước, ngoài việc có đăng ký kinh doanh thì phải thỏa mãn thêm các điều kiện chung cho ngành đăng ký kinh doanh đó Đối với thương nhân nước ngoài hay có yếu tố vốn đầu tư nước ngoài, ngoài các điều kiện như đối với thương nhân trong nước pháp luật còn quy định hình thức pháp lý tồn tại ( ví du như đối với dịch vụ vận tải hàng không thì bắt buộc phải là công ty cổ phần), quy

định tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài, thời hạn đầu tư đối với mức vốn đó

Khách hàng là người có hàng hóa cần gửi hoặc cần nhận và có nhu cầu sử dụng

dịch vụ giao nhận Khách hàng có thé là người vận chuyển hoặc thậm chí là người

lam dich vu logistics khác Như vậy, khách hàng có thể là thương nhân hoặc không là thương nhân; có thé 14 chủ sở hữu hàng hóa hoặc không phải là chủ sở hữu hàng hóa Thứ hai: Nội dung của địch vụ logistics rất đa đạng bao gồm một hoặc nhiều hoạt động hỗ trợ cho khách hàng như:

- Nhận hàng từ người gửi để tổ chức việc vận chuyền : đóng gói bao bì, ghi kí

mã hiệu, chuyển hàng từ kho của người gửi tới cảng, bến tàu, bến xe và địa điểm giao hàng khác theo thỏa thuận của người vận chuyền và người thuê vận chuyền.

- Làm các thủ tục, giấy tờ cần thiết cho hàng hĩa cần vận chuyền ( thủ tục hải quan, đơn vận chuyên, làm thủ tục gửi giữ hàng hĩa, làm các thủ tục nhận hàng ) dé gửi hàng hĩa hoặc nhận hàng hĩa được chuyền đến

- Giao kết hợp đồng bảo hiểm cho hàng hĩa

- Giao hàng hĩa cho người vận chuyển; xếp hàng hĩa lên phương tiện vận chuyền theo quy định; nhận hàng hĩa được vận chuyển đến

- Tổ chức nhận hàng, lưu kho, lưu bãi, bảo quản hàng hĩa hoặc thực hiện việc giao hàng hĩa được vận chuyển đến cho người cĩ quyền nhận hàng

- Cung ứng các dịch vụ tư vấn liên quan đến lưu chuyên hàng hĩa và lưu kho hàng hĩa

Thứ ba: dịch vụ logistics là một loại hoạt động dịch vụ Quan hệ giữa người cung ứng dịch vụ và khách hàng thể hiện qua hình thức pháp ly là hợp đồng cung ứng địch

vụ, tùy thuộc vào đối tượng mà hợp đồng logistics cĩ thể bằng văn bản hoặc khơng là văn bản Đây là một hợp đồng song vụ, mang tính chất đền bù Đối tượng của hợp đồng là các dịch vụ gắn liền với mua bán vận chuyên hàng hĩa.Thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hĩa được khách hàng trả tiền cơng và các khoản chỉ phí

hợp lý khác từ việc cung ứng dịch vụ của mình Tuy nhiên, cần lưu ý khi giao kết hợp

đồng rằng các dịch vụ chỉ được thực hiện khi các bên cĩ thỏa thuận trong hợp đồng Nếu hợp đồng chỉ thỏa thỏa thuận vận chuyên hàng hĩa thì chi vận chuyển hàng hĩa, khơng đương nhiên bao gồm đĩng gĩi, ghi ký mã hiệu nếu khách hàng cĩ nhu cầu đĩng gĩi, ghi ký mã hiệu cho hàng hĩa thì phải cĩ thoả thuận hay phải giao kết thêm hợp đồng khác và phải trả phí cho các dịch vụ yêu cầu thêm này

2 Điều kiên kinh doanh dịch vụ lòistics

Các điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics đã được quy định cụ thể tại các Điều 5,

6, 7 Nghị định 140/2007, một trong những văn bản pháp quy nhằm nội luật hĩa các cam kết song phương, đa phương của Việt Nam về mở cửa thị trường khi gia nhập

Tổ chức thương mại thế giới WTO Nghị định này cụ thể hĩa các cam kết về mở cửa thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam

Theo Khoản 4 Điều 16 Luật Thương mại 2005, thương nhân cĩ vốn đầu tư nước ngồi được xem là thương nhân Việt Nam, cĩ quy chế pháp lý như thương nhân trong nước Tuy nhiên, ta cĩ thể thấy trong Nghị định 140/2007 vẫn cĩ sự phân biệt về điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực logistics giữa đoanh nghiệp 100% vốn trong nước và doanh nghiệp cĩ vốn đầu tư nước ngồi Theo đĩ, thương nhân nước ngồi muốn kinh

10

doanh dịch vu logistics 6 Viét Nam da phan đều bị giới hạn chỉ được thành lập liên doanh với tỉ lệ vốn góp nhất định và thời gian xóa bỏ những hạn chế này tùy theo từng lĩnh vực cụ thể

Ở đây không phải là sự phân biệt đối xử của nhà nước ta mà chỉ là sự bảo lưu các

điều khoản để bảo vệ nền kinh tế nội địa, tránh sự thay đổi quá đột ngột có thể làm

tốn thương nên kinh tế, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước có thêm thời gian để chuẩn bị trước khi mở cửa thị trường 6 at cho các doanh nghiệp nước ngoài

Sự bảo lưu này là phù hợp với luật pháp quốc tế và điều kiện thực tế của Việt Nam

Theo lộ trình đã cam kết, việc mở cửa thị trường sẽ diễn ra tuần tự và chấm dứt theo thời gian đã định

2.1 Điều kiện kinh doanh các dịch vụ logistics chú yếu

có đội ngũ nhân viễn đáp ứng yêu cầu

- Trường hợp thương nhân có yếu tô vốn đầu tư nước ngoài còn phải đáp ứng thêm các điều kiện:

e Nếu kinh doanh địch vụ bóc đỡ hàng hoá thi chỉ được thành lập công ty

liên doanh, trong đó tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 50%;

e Kinh doanh dich vụ kho bãi thì được thành lập công ty liên doanh, trong

đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%; hạn chế này chấm dứt vào năm 2014;

e Kinh doanh dich vu dai lý vận tải thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%, được thành lập công ty liên doanh không hạn chế tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài kế từ năm 2014;

e Kinh doanh địch vụ bổ trợ khác thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%; hạn

chế này là 51% kể từ năm 2010 và chấm dứt hạn chế vào năm 2014

2.2 Điều kiện kinh doanh các dịch vụ logistics liên quan đến vận tái

Để được kinh doanh các dịch vụ thuộc nhóm logistics lién quan dén van tai,

thương nhân phải đáp ứng các điều kiện sau: (Điều 6, Nghị dinh 140/2007)

11