kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh thiết bị công nghệ bình minh

Nghiên cứu đề xuất các giải pháp nhằm kiểm soát rủi rotrong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thiết bị Côngnghệ Bình Minh để nâng cao hiệu quả kinh doanh và

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ KIỂM SOÁT RỦI RO TRONG

QUÁ TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Cùng với xu thế mở cửa và hội nhập với nền kinh tế thế giới, hoạt động kinh tếnói chung, hoạt động kinh tế đối ngoại nói riêng ngày càng mở rộng Sự giao lưu buônbán giữa các quốc gia khác nhau với khối lượng ngày càng lớn đòi hỏi quá trình thịtrường hàng hóa xuất nhập khẩu phải đảm bảo nhanh chóng, thuận tiện cho các bên Đểđảm bảo các điều kiện đó, các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu đã phải cónhững biện pháp, chiến lược nhằm kiểm soát, hạn chế các loại rủi ro xảy ra

Trên thế giới, các doanh nghiệp đã xây dựng các biện pháp đó thành chiến lược

có tính hệ thống và coi việc nghiên cứu, kiểm soát rủi ro là một công tác quan trọngcủa doanh nghiệp Ở Việt Nam, khái niệm và việc vận dụng kiểm soát rủi ro mới chỉdừng lại ở việc xử lý các rủi ro đã xảy ra, còn việc nghiên cứu lý luận và đưa ra cácgiải pháp mang tính nguyên tắc thì chưa được quan tâm nghiên cứu có tính hệ thống

Công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh đã hoạt động trên thị trườngđược 4 năm, nhưng vẫn chưa thực sự chú trọng đến chức năng kiểm soát rủi ro tronghoạt động nhận hàng nhập khẩu của mình Do đó, công ty thường gặp phải các rủi rotrong việc giao nhận hàng hóa, rủi ro do hàng không đúng chất lượng, chủng loại,…Điều đó đã làm thiệt hại về kinh tế rất nhiều cho công ty, nghiêm trọng hơn là ảnhhưởng trực tiếp đến uy tín của công ty Trong điều kiện khủng hoảng kinh tế như hiệnnay, nếu tình trạng này còn kéo dài thì công ty sẽ phải đối mặt với rất nhiều rủi ro và có

xu hướng ngày càng gia tăng Nghiên cứu đề xuất các giải pháp nhằm kiểm soát rủi rotrong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thiết bị Côngnghệ Bình Minh để nâng cao hiệu quả kinh doanh và tạo lập môi trường kinh doanh antoàn hơn là vấn đề cần thiết

1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh là công ty chuyên nhập khẩu cácsản phẩm máy phát điện và phân phối các sản phẩm máy phát điện trên thị trường trongnước và ngoài nước

Để đáp ứng nhu cầu chất lượng cao của khách hàng thì công ty TNHH Thiết bịCông nghệ Bình Minh phải có nhiệm vụ nhập khẩu những máy móc thiết bị hiện đạicủa nước ngoài thông qua các hợp đồng nhập khẩu với nước ngoài Muốn làm đượcđiều này công ty luôn cố gắng khẳng định mình trong môi trường cạnh tranh khốc liệtvới các đối thủ khác khi mà nền toàn cầu hóa là một xu thế tất yếu mà mỗi quốc giacần hội nhập và thích nghi Công ty luôn quan tâm đến chất lượng làm việc của cán bộcông nhân viên trong công ty và luôn tìm cách hoàn thiện mình để đáp ứng tối đa nhucầu của khách hàng

Trong thời gian thực tập tại phòng xuất nhập khẩu của công ty TNHH Thiết bịCông nghệ Bình Minh, trên cơ sở những kiến thức về kinh tế và nghiệp vụ xuất nhậpkhẩu đã được truyền đạt ở trường Đại học và một số kinh nghiêm thực tế thu được, vớimục đích tìm hiểu thêm quy trình nhập khẩu và vấn đề kiểm soát rủi ro đối với quá

trình này của công ty, em đã chọn đề tài nghiên cứu của mình là: “Kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh” Đề tài này nhằm mục đích nghiên cứu những vấn đề cốt lõi

quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty, việc kiểm soát rủi ro đốivới quá trình này, qua đó rút ra những mặt mạnh cũng như những tồn tại chủ yếu củaviệc kiểm soát rủi ro trong quá trình nhập khẩu của công ty, từ đó đưa ra một số giảipháp nhằm hoàn thiện hơn nữa công tác này

1.3 Mục đích nghiên cứu

Những mục tiêu nghiên cứu mà đề tài của em mong muốn đạt được là:

- Hệ thống hóa cơ sở lý luận về quá trình nhận hàng nhập khẩu và kiểm soát rủi

ro đối với quá trình này

- Phân tích thực trạng kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằngđường biển tại công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh.

- Đề xuất kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biểntại công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh

1.4 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu của đề tài là nội dung kiểm soát rủi ro trong quá trìnhnhận hàng nhập khẩu đường biển của công ty TNHH thiết bị công nghệ Bình Minh

1.5 Phạm vi nghiên cứu

- Thời gian: Bài khoá luận tập trung nghiên cứu thực trạng kiểm soát rủi ro

trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển từ năm 2009 đến 2011 của công

ty BMTE

- Không gian: Bài khoá luận tập trung nghiên cứu việc kiểm soát rủi ro trong

quá trình nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty BMTE tại cảng HảiPhòng

1.6 Phương pháp nghiên cứu

Tác giả sử dụng phương pháp duy vật biện chứng và duy vật lịch sử để phântích và đề xuất các biện pháp kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu Đềtài chú trọng sử dụng các công cụ: thống kê, so sánh, phân tích và tổng hợp, suy luậnlogic,… nhằm tăng thêm cơ sở của vấn đề và giải quyết chúng có hệ thống

1.7 Kết cấu của khóa luận

Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo đề tài còn gồm 4

Chương 3: Thực trạng kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH thiết bị công nghệ Bình Minh

Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH thiết bị công nghệ Bình Minh

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KIỂM SOÁT RỦI RO TRONG QUÁ

TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Một số khái niệm cơ bản

2.1.1 Khái niệm rủi ro

Rủi ro là những sự kiện bất ngờ ngoài mong đợi của con người và gây nhữngthiệt hại cho con người trong các hoạt động của mình Mặc dù rủi ro là sự kiện kháchquan, xảy ra ngoài ý muốn của con người, nhưng con người lại hoàn toàn có thể kiểmsoát được rủi ro ở những mức độ khác nhau, từ đó có những biện pháp hạn chế tối đanhững tổn thất rủi ro mang đến (PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2009, Tr 334)

Khi nói đến rủi ro, có ba vấn đề quan trọng cần lưu ý:

Rủi ro là sự kiện bất ngờ đã xảy ra Bất ngờ là con người không thể lường trước

được một cách chắc chắn, nó có thể xuất hiện vào một thời điểm bất kỳ trong tương lai

và bất kỳ ở đâu Mọi rủi ro đều là bất ngờ, cho dù mức độ bất ngờ có thể khác nhau vàphụ thuộc rất nhiều vào nhận thức của con người, vào quy luật của rủi ro Sự kiện bấtngờ đó phải đã xảy ra thì mới được coi là rủi ro

Rủi ro là những sự cố gây ra tổn thất Khi rủi ro xảy ra, luôn để lại những hậu

quả (có thể là hậu quả nghiêm trọng hoặc ít nghiêm trọng, hậu quả trực tiếp hoặc hậuquả gián tiếp) Hay nói cách khác, mọi rủi ro đều dẫn đến tổn thất, nhưng trong không

ít các trường hợp, tổn thất là không đáng kể hoặc tổn thất gián tiếp, khó nhận ra nên đã

có quan niệm cho rằng không phải mọi rủi ro đều dẫn đến tổn thất

Rủi ro là sự kiện ngoài mong đợi Rủi ro mang lại tổn thất, là sự cố bất ngờ và vì

thế, nó là điều không được mong đợi của mọi người trong mọi hoạt động Nó có tínhkhó lường trước, tính khách quan và loại bỏ các ý đồ chủ quan của chủ thể tham giacác hoạt động

Ba vấn đề trên được coi là ba điều kiện của rủi ro Hay nói cách khác, một sựkiện được coi là rủi ro khi hội đủ ba điều kiện trên Nếu sự kiện xảy ra là do chủ địnhhoặc đã biết trước chắc chắn sẽ xảy ra hoặc xảy ra nhưng không để lại hậu quả thì sựviệc đó không được coi là rủi ro Hoặc nếu như một sự kiện xảy ra gây tổn thất nhưngnằm trong kế hoạch dự định của chủ thể thì cũng không được coi là rủi ro.

2.1.2 Khái niệm tổn thất

Tổn thất là những thiệt hại, mất mát về tài sản, về con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp của họ do những nguyên nhân từ các rủi ro gây ra (PGS.TS Doãn

Kế Bôn, 2009, Tr 336)

Tổn thất có thể là hữu hình (tổn thất tài sản, con người, sức khỏe) và cũng có thể

là vô hình (tinh thần, đe dọa sự nghiệp,…) Tổn thất vô hình hoàn toàn có thể đo lường

và quy đổi ra thành tiền, và trong không ít các trường hợp tổn thất vô hình còn lớn hơn

cả tổn thất hữu hình, chẳng hạn, vì rủi ro chậm trễ thời gian trong vận chuyển hànghóa, đã bỏ lỡ cơ hội kinh doanh, dẫn đến không được hưởng lãi và còn bị phạt hợpđồng, giảm uy tín trong kinh doanh… Trong thực tế hoạt động thương mại quốc tế,thường người ta chỉ đề cập đến những tổn thất hữu hình

Rủi ro và tổn thất là hai phạm trù khác nhau cùng phản ánh một sự kiện khôngmay xảy ra, nhưng có mối quan hệ nhân quả, theo đó, rủi ro là nguyên nhân còn tổnthất là hậu quả Rủi ro phản ánh về mặt chất của sự kiện, bao gồm nguyên nhân, mức

độ, tính chất nguy hiểm còn tổn thất phản ánh về mặt lượng của sự kiện, nghĩa là phảnánh mức độ những thiệt hại, mất mát về vật chất và tinh thần có nguyên nhân từ rủi rogây ra, qua đó thấy được mức độ nghiêm trọng của sự kiện

2.1.3 Khái niệm kiểm soát rủi ro

Kiểm soát rủi ro là những kỹ thuật, những công cụ, những chiến lược, và nhữngquá trình nhằm biến đổi rủi ro của một tổ chức thông qua việc né tránh, ngăn ngừa,giảm thiểu bằng cách kiểm soát tần suất và mức độ của rủi ro và tổn thất hoặc lợi ích

Kiểm soát rủi ro bao gồm: né tránh rủi ro, phòng ngừa rủi ro và giảm thiểu rủiro.

Né tránh rủi ro: Là một trong những biện pháp của nhà quản trị giúp cho việcđưa ra cá quyết định để chủ động phòng ngừa trước rủi ro xảy ra và loại bỏ nguyênnhân của chúng Đây không được coi là giải pháp mang tính tuyệt đối, có thể làmdoanh nghiệp mất đi cơ hội kinh doanh

Phòng ngừa rủi ro: Phòng ngừa rủi ro trong kinh doanh là bằng cách sử dụngcác kỹ thuật khác nhau có thể làm thay đổi rủi ro hoặc bằng cách làm giảm bớt mốinguy hiểm do đó khả năng xuất hiện rủi ro cũng giảm bớt hay tần suất xuất hiện rủi rocũng tự giảm

Giảm thiểu rủi ro: là việc sử dụng các biện pháp để giảm thiểu tần suất và mức

độ rủi ro khi chúng xảy ra Đây là giải pháp chấp nhận nhưng giảm thiểu rủi ro Nhàquản trị xác định trước được khả năng xảy ra rủi ro và chấp nhận nó với sự chuẩn bị vàkhả năng hoàn thành công việc trên cơ sở mức chi phí thích hợp để vẫn có được lợi íchmong muốn Trong kinh doanh những người biết chấp nhận rủi ro mới tồn tại lâu dài

và kiếm được lợi nhuận bởi vì họ hiểu được rủi ro càng cao thì lợi nhuận càng cao

2.1.4 Quy trình nhận hàng nhập khẩu

Theo sự ủy thác của người giao nhận nước ngoài hay người nhập khẩu, ngườiđại lý hay người giao nhận hàng sẽ tiến hành giao nhận hàng hóa bằng chứng từ đượcgửi từ nước xuất khẩu và những chứng từ do nước nhập khẩu cung cấp

 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

1 Cảng nhận hàng từ tàu:

Trước khi dỡ hàng, tàu hoặc đại lý phải cung cấp cho cảng bản lược khai hànghoá (Cargo Manifest), sơ đồ hầm tàu để cảng và cơ quan chức năng khác như hải quan,điều độ, cảng vụ tiến hành các thủ tục cần thiết và bố trí phương tiện làm hàng

Cảng và đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát hiện thấyhàm tàu ẩm ướt, hàng hoá ở trong tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng, mật mát thì phải

lập biên bản để hai bên cùng ký Nếu tàu không chịu ký vào thì mới cơ quan giám địnhlập biên bản mới tiến hành dỡ hàng.

Dỡ hàng bằng cần cẩu của tàu hoặc của cảng và xếp lên phương tiện vận tải đểđưa vào kho bãi Trong quá trình dỡ hàng đại diện tàu cùng cán bộ giao nhận cảngkiểm đếm và phân loại hàng hoá cũng như kiểm tra về tình trạng hàng hoá và ghi vàoTaly Sheet

Hàng sẽ được xếp lên xe ôtô và vận chuyển về kho theo phiếu vận chuyển vàghi rõ số lượng, loại hàng và số B/L

Cối mỗi ca và sau khi xếp xong hàng, cảng và đại diện tàu phải đối chiếu sốlượng hàng hoá giao nhận và cùng ký vào Tally Sheet

Lập biên bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) trên cơ sở Tally Sheet Cảng

và tàu đều ký vào biên bản kết toán này, xác nhận số lượng thực giao so với bản lượckhai hàng (Cargo Manifest) và B/L

Lập các giấy tờ cần thiết trong các quá trình giao nhận như giấy chứng nhận hưhỏng (COR) nếu hàng bị hư hỏng hay yêu cầu tàu cấp phiếu thiếu hàng (CSC), nếu tàugiao thiếu

2 Cảng giao hàng cho chủ hàng

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giớithiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O - Delivery order) Hãngtàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng;

Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên bản;

Chủ hàng mạng biên lại lại nộp phí, 3 bản D/O cùng Invoice và Packing Listđến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1bản D/O;

Chủ hàng mạng 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho

Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng;

Chủ hàng làm thủ tục hải quan Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành các thủtục hải quan chủ hàng có thể mang ra khỏi cảng và chở về kho riêng.

 Đối với hàng không lưu kho, bãi tại cảng

Khi chủ hàng có khối lượng hàng hoá lớn chiếm toàn bộ hầm hoặc tàu hoặchàng rời như phân bón, xi măng, clinker, than, quặng, thực phẩm, thì chủ hàng hoặcngười được chủ hàng uỷ thác có thể đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu Trước khinhận hàng, chủ hàng phải hoàn tất các thủ hải quan và trao cho cảng B/L, lệnh giaohàng (D/O) sau khi đối chiếu với bản lược khai hàng hoá Manifiest, cảng sẽ lên hoáđơn cước phí bốc xếp và cấp lệnh giao hàng thẳng để chủ hàng trình cán bộ giao nhậnhàng

Sau khi nhận hàng, chủ hàng và giao nhận cảng cùng ký bản tổng kết giao nhận

và xác nhận số lượng hàng hoá đã giao nhận bằng phiếu giao hàng kiêm phiếu xuấtkho Đối với tàu vẫn phải lập Tally Sheet và ROROC như trên

 Đối với hàng nhập bằng container

1 Nếu là hàng nguyên (FCL/FCL):

Khi nhận được thông báo hàng đến (Noitice of arrival), chủ hnàg mang B/L gốc

và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O;

Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá chính chủhàng có thể đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phảitrả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt;

Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang toàn bộ chứng từ nhậnhàng cùng D/O đến văn phòng quản lý tàu tại cảng đển xác nhận D/O;

- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng

2 Nếu là hàng lẻ (LCL/LCL):

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lýcủa người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làm các thủ tụcnhư trên.

2.2 Những rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.2.1 Rủi ro do người bán không giao đúng số lượng, chất lượng và chủng loại hàng hóa

Khi người bán không giao đúng số lượng, chất lượng và chủng loại hàng hóa,người nhập khẩu sẽ bị thiệt hại Lượng hàng thiếu gây tổn hại cho nhà nhập khẩu vìkhông thể thực hiện dự án như đã định trước, không thu được lợi nhuận như đã địnhtrước, ngược lại vẫn phải bỏ ra một khoản chi phí, phải trả lãi cho khoản vay để muahàng Nếu hàng đến không đúng chất lượng, chủng loại ban đầu trong hợp đồng, điềunày dẫn doanh nghiệp đến những nguy cơ rủi ro như khách hàng không chấp nhận sảnphẩm, nguy cơ bị hủy hợp đồng, mất hợp đồng, bị phạt hợp đồng là rất dễ xảy ra Đặcbiệt, doanh nghiệp có thể bị mất uy tín của doanh nghiệp và những đối tác làm ăn đángtin cậy và ảnh hưởng tiêu cực đến tương lai của doanh nghiệp Ngoài ra, doanh nghiệp

có thể gặp rủi ro với các tổ chức kiểm nghiệm chất lượng của nhà nước và chính phủkhi đầu vào và đầu ra không đạt yêu cầu, tiêu chuẩn chất lượng theo quy định

2.2.2 Rủi ro do chậm giao hàng hoặc không giao hàng

Người xuất khẩu có thể chậm giao hàng theo như tiến độ đã được quy địnhtrong hợp đồng và không ít trường hợp họ còn không có khả năng giao hàng Việc xácđịnh rạch ròi giữa chậm giao hàng và không giao hàng không phải khi nào cũng dễdàng khi trong hợp đồng không quy định cụ thể thời hạn cuối cùng và trong các hợpđồng có thời hạn giao hàng kéo dài, giao từng phần

Rủi ro do chậm giao hàng có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau cả chủ quan

và khách quan Tuy nhiên, trong thực tế hoạt động thương mại quốc tế người ta thường

nói nhiều đến những nguyên nhân chủ quan và trong đa số trường hợp khi người bánchậm giao hàng thì người mua thường tìm mọi lý lẽ chứng minh đó là ý muốn chủquan của người bán Các nguyên nhân khách quan dẫn đến chậm giao hàng hoặc khôngthể giao hàng của người bán có thể là do những biến động mạnh về nguồn cung (giá cảtăng quá nhanh, không còn nguồn hàng xuất khẩu do thiên tai, hiểm họa tự nhiên,…).Mức độ thiệt hại của trường hợp chậm giao hàng hoặc không giao hàng về cơ bản cũngnhư trường hợp giao không đủ lượng hàng, sẽ làm suy giảm đáng kể lợi nhuận, làmmất đi cơ hội kinh doanh và tạo ra những thiệt hại liên đới cho người nhập khẩu.

2.2.3 Rủi ro do thay đổi về điều kiện và thời gian thanh toán

Nhiều khi hợp đồng thương mại đã quy định cụ thể về các điều kiện và thời gianthanh toán, song người xuất khẩu đơn phương thay đổi buộc nhà nhập khẩu phải thanhtoán luôn một lần toàn bộ tiền bán hàng, mới được nhận hàng, điều này khiến cho nhànhập khẩu bị động phải có khoản vay từ ngân hàng để tài trợ cho việc thanh toán vớiphần lãi phải trả Nếu khoản vay lớn sẽ gây khó khăn trong việc vay vốn, ảnh hưởngđến khả năng nhận hàng

Trong quá trình thực hiện hợp đồng; với lý do đặc biệt như chính trị, thiên tai,người xuất khẩu yêu cầu người nhập khẩu phải trả theo một giá cao hơn so với giá thỏathuận Trong trường hợp này, người nhập khẩu có thể từ chối hợp đồng và tìm ngườicung cấp mới, song sẽ bị nhận hàng chậm hơn so với quy định của đối tác Nhiều khikhông có sự lựa chọn nào khác, người nhập khẩu buộc phải chấp nhận giá cao và tổnthất trong lợi nhuận

2.2.4 Rủi ro liên quan chờ khi nhận hàng

Nhập hàng nhập khẩu là một quá trình, và cần khoảng thời gian nhất định đểthực hiện nó Trong thời gian chờ nhập hàng, do những tác động ngoại cảnh hoặcnguyên nhân khác, hàng hóa có thể bị giảm sút về chất lượng, mẫu mã sản phẩm,…Người nhập khẩu không thể kiểm soát được các yếu tố này

Không ít trường hợp, giai đoạn chuẩn bị hàng xuất khẩu kéo dài hàng thángtrong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt Trong khi không phải ở đâu và lúc nàođiều kiện kho tàng cũng đủ để bảo quản hàng hóa theo đúng những quy định Vì thế,ngay trong quá trình chuẩn bị, hàng hóa có thể suy giảm về chất lượng do những tácđộng từ môi trường tự nhiên cũng như từ ý thức và hành vi của con người (chất xếpkhông đúng, vận chuyển sai quy định, bảo quản không tốt,…) Ngoại trừ những trườnghợp hàng hóa bị suy giảm chất lượng rõ rệt như ngấm nước mưa, vỡ bao bì,… thì rấtnhiều trường hợp những biến đổi chất lượng trong giai đoạn này là không dễ dàng nhậnthấy bằng cảm quan nên các doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu thường ít có biệnpháp đối phó hợp lý Người nhập khẩu có thể phải chịu hậu quả nếu sau khi nhận hàngmức độ suy giảm chất lượng gia tăng nhanh chóng do nguyên nhân từ khâu chuẩn bịhàng hóa không tốt từ người xuất khẩu Uy tín thương mại của người nhập khẩu sẽgiảm đáng kể nếu hàng được đưa ra bán cho người tiêu dùng khi đã bị suy giảm chấtlượng.

2.3 Mục đích, ý nghĩa của việc kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.3.1 Mục đích của việc kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Rủi ro có thể xuất hiện ở mọi nơi, mọi doanh nghiệp, không phân biệt đó làdoanh nghiệp lớn hay doanh nghiệp nhỏ, doanh nghiệp nhà nước hay doanh nghiệp tưnhân, doanh nghiệp có thâm niên hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩuhay doanh nghiệp non trẻ mới vào nghề… ở đâu rủi ro cũng có thể xuất hiện Khôngchỉ ở mọi nơi, rủi ro còn có thể xảy ra mọi lúc, mọi giai đoạn của quá trình đàm phán,

ký kết và tổ chức thực hiện các hợp đồng xuất nhập khẩu Rủi ro có thể xuất hiện ngay

từ khi bắt đầu lựa chọn đối tác, rồi có thể tiếp tục xuất hiện trong các khâu soạn thảo,

ký kết hợp đồng, và toàn bộ quá trình tổ chức thực hiện hợp đồng

Hậu quả của rủi ro thật khôn lường, cũng có thể nhỏ, không đáng kể, nhưngcũng có thể hết sức trầm trọng, có thể làm cho doanh nghiệp suy yếu, thậm chí có thể

dẫn đến sự phá sản của doanh nghiệp Rủi ro không chỉ dẫn đến những tổn thất về vậtlực, tài lực, mà còn có thể gây ra tổn thất về người.

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế nói chung và hoạt động giao nhận hànghóa bằng đường biển nói riêng là hoạt động tiềm ẩn nhiều rủi ro Mục đích của việckiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là giúp hoạtđộng nhập khẩu hàng hóa của công ty được tiến hành thuận lợi và thông suốt, có lợicho quá trình hoạt động kinh doanh của công ty, duy trì mối quan hệ tốt giữa công ty

và đối tác uy tín, giữa công ty và khách hàng trung thành

2.3.2 Ý nghĩa của việc kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Ý nghĩa của việc kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằngđường biển của công ty là vô cùng lớn Nó góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động nhậpkhẩu của công ty, giúp công ty duy trì mối quan hệ với bạn hàng tốt, đồng thời tăng uytín của công ty với khách hàng, nâng cao vị thế cạnh tranh của công ty trên thị trường

2.4 Biện pháp kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.4.1 Trường hợp người bán không giao đúng số lượng, chất lượng và chủng loại hàng hóa

Để phòng ngừa những rủi ro liên quan đến việc người bán giao hàng khôngđúng theo thỏa thuận và hạn chế tối đa những tổn thất do rủi ro đó mang lại, các doanhnghiệp có thể áp dụng một số biện pháp sau đây:

Trước hết cần tìm hiểu bạn hàng một cách kỹ lưỡng cả về uy tín thương mại và

về khả năng cung cấp hàng hóa Tham khảo ý kiến ngân hàng về quá trình kinh doanhcủa người xuất khẩu, quy định trong hợp đồng điều khoản phạt (penalty), trong đó quyđịnh phạt bên nào không thực hiện nghĩa vụ của mình một cách đầy đủ Yêu cầu cả haibên (mua và bán) cùng ký quỹ tại một ngân hàng để đảm bảo thực hiện hợp đồng.Đồng thời sử dụng các công cụ mạnh của ngân hàng như: L/C dự phòng (standby L/C),

bảo lãnh ngân hàng (bank guarantee), đảm bảo thực hiện hợp đồng (performancebond) Tất nhiên những công cụ mạnh này thường chỉ được áp dụng đối với những hợpđồng lớn và khách hàng không quen biết nhau để đảm bảo quyền lợi nhà nhập khẩu.

2.4.2 Trường hợp người bán chậm giao hàng hoặc không giao hàng

Các biện pháp có thể áp dụng để phòng ngừa rủi ro và hạn chế thiệt hại donhững rủi ro liên quan đến chậm giao hoặc không giao hàng có thể sử dụng gồm:

Ước lượng thời gian chuẩn bị hàng và gom hàng với sự tính toán các yếu tố tácđộng (thực chất là tính toán có dự phòng thời gian gom hàng sao cho hợp lý để ngườixuất khẩu có cơ hội chuẩn bị và gom hàng)

Tính toán sao cho hợp lý và thỏa thuận hoặc điều chỉnh với người bán và ngườichuyên chở về thời gian xếp hàng lên tàu để người bán có nhiều thuận lợi cho việc giaohàng đúng thời hạn, thực hiện tu chỉnh L/C nếu thấy khả năng người bán không kịpgiao hàng

Quy định trong hợp đồng điều khoản phạt (penalty), trong đó quy định phạt bênnào không thực hiện nghĩa vụ của mình một cách đầy đủ

Yêu cầu cả hai bên (mua và bán) cùng ký quỹ tại một ngân hàng để đảm bảothực hiện hợp đồng; sử dụng công cụ mạnh của ngân hàng như: L/C dự phòng(standby), bảo lãnh ngân hàng (bank guarantee), đảm bảo thực hiện hợp đồng(performance bond)

2.4.3 Trường hợp thay đổi về điều kiện và thời gian thanh toán

Nhà nhập khẩu cần yêu cầu về nội dung và hình thức chứng từ phải rất chặt chẽ,không yêu cầu chung chung về điều kiện và thời gian thanh toán: Chứng từ phải donhững cơ quan đáng tin cậy cấp, Yêu cầu những công cụ của ngân hàng như: StandbyL/C, Bank Guarantee, Performance Bond,… ( chỉ áp dụng đối với những hợp đồng lớn

và khách hàng không quen biết nhau) để đảm bảo quyền lợi nhà nhập khẩu

Khi xếp hàng lên tàu phải có sự giám sát của đại diện từ phía nhà nhập khẩu đểkịp thời đối chiếu với vận đơn và lịch trình của tàu Và đề nghị nhà xuất khẩu gửi 1/3

bộ vận đơn gốc (bản chính) thẳng tới nhà nhập khẩu để có thể kiểm tra tính xác thựccủa lô hàng.

2.4.4 Trường hợp rủi ro do có những thay đổi trong điều kiện vận chuyển hàng hóa

Để phòng ngừa những rủi ro liên quan đến những thay đổi trong điều kiện vậnchuyển hàng hóa và hạn chế tối đa những tổn thất do rủi ro đó mang lại, các doanhnghiệp có thể áp dụng một số biện pháp sau đây:

+ Chọn hãng tàu và người vận chuyển đáng tin cậy

+ Giành quyền chủ động thuê tàu ( nhập khẩu theo điều kiện nhóm F)

+ Chỉ định hãng tàu nổi tiếng, đặc biệt nên thuê tàu của các hãng có văn phònggiao dịch tại nước nhà nhập khẩu

+ Mua bảo hiểm cho hàng hoá

+ Trong hợp đồng nên ràng buộc trách nhiệm của nhà xuất khẩu trong vấn đềxếp hàng lên tàu như nhập khẩu theo điều kiện FOB stowed, CFR stowed, CIFstowed

3.1.1 Sơ lược quá trình hình thành, phát triển của BMTE

Công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh, viết tắt là BMTE, là đơn vị hoạtđộng trong lĩnh vực điện máy, được thành lập theo giấy phép đăng ký kinh doanh số

0102032413, do Sở kế hoạch Đầu tư thành phố Hà Nội cấp ngày 10 tháng 10 năm2007

Ra đời vào cuối năm 2007, đây cũng là thời điểm nền kinh tế thế giới có nhiềubiến động lớn và nền kinh tế Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ từ cuộc khủnghoảng kinh tế sau đó; nhưng BMTE đã cố gắng vươn lên để xây dựng và khẳng địnhtên tuổi của mình trên thị trường

Ban đầu công ty hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực phân phối các thiết bị vănphòng, thiết bị an ninh như máy photocopy, máy fax, máy in sổ tiết kiệm, camera quansát, cửa chống trộm,… của các thương hiệu lớn trên thế giới như: Sharp, Oliveti,…Đến tháng 05/2008 BMTE được sự ủy quyền của tập đoàn Huyndai Hàn Quốc phânphối sản phẩm máy phát điện thương hiệu Huyndai tại Việt Nam Từ đó, công ty chínhthức trở thành nhà nhập khẩu duy nhất và phân phối chính thức sản phẩm máy phátđiện Huyndai tại Việt Nam

Tháng 08/2010 chi nhánh BMTE tại thành phố Hồ Chí Minh được thành lập tạiPhường An Phú Đông – Quận 12 – thành phố Hồ Chí Minh với sứ mệnh phân phối cácsản phẩm máy phát điện Huyndai tại khu vực Nam Trung bộ và Nam bộ

Tóm tắt về công ty:

Tên công ty: Công ty TNHH Thiết bị Công nghệ Bình Minh

Tên viết tắt: BMTE

Tên giao dịch quốc tế: Binh Minh Technology Equipment Company LimitedTrụ sở chính: Biệt thự 12 – Ngõ 168, Đường Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy,

Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty là:

- Nhập khẩu các sản phẩm máy phát điện

- Phân phối các sản phẩm máy phát điện trên thị trường trong nước và ngoàinước

Công ty phải cam kết với tập đoàn Huyndai Hàn Quốc là chỉ phân phối một mặthàng duy nhất là máy phát điện Huyndai để dành vị thế độc quyền về phân phối máyphát điện Huyndai tại Việt Nam

3.1.2 Cơ cấu tổ chức của công ty

Bộ máy tổ chức của công ty được tổ chức theo mô hình tổ chức chức năng

Sơ đồ tổ chức:

Khối phòng tài chính: Chức năng của phòng là quản lý về tài chính, tổ chức kế hoạch,soạn thảo các hợp đồng nhập khẩu các thiết bị, máy móc Điều này đòi hỏi các cán bộcủa phòng phải có trình độ hiểu biết về các thiết bị, máy móc đó, đồng thời có trình độngoại ngữ cao để có thể đáp ứng các nhu cầu soạn thảo các hợp đồng quốc tế Các cán

bộ phòng phải tìm hiểu nguồn hàng từ nhiều vùng, khu vực khác nhau để có thể muahàng với giá cả và chất lượng hợp lý Mặt khác, các cán bộ trong phòng cũng phải amhiểu về nghiệp vụ ngoại thương và các vấn đề về thanh toán quốc tế

Phòng dự án: có chức năng nghiên cứu, làm các dự án, điều đó đòi hỏi các cán

bộ của phòng phải am hiểu về lĩnh vực hoạt động của công ty một cách sâu sắc

Phòng xuất nhập khẩu: Phòng có chức năng xuất, nhập khẩu máy móc thiết bị,chủ yếu là trực tiếp giao nhận các hàng hóa nhập khẩu Phòng có nhiệm vụ phân phốihàng hóa nhập khẩu cho các công ty, nhà máy trong nước và cho công ty mẹ

Ngoài ra, cơ cấu tổ chức của công ty theo mô hình tổ chức chức năng đã giúpcho các thành viên trong công ty phát huy tốt trình độ chuyên môn của mình, từ đógiúp công ty nhanh chòng nắm bắt được nhu cầu, những thay đổi của thị trường, cũngnhư trong kinh doanh, từ đó có thể thưc hiện các hoạt động kinh doanh hiệu quả hơn

3.1.3 Lĩnh vực hoạt động

Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty là:

- Nhập khẩu các sản phẩm máy phát điện

- Phân phối các sản phẩm máy phát điện trên thị trường trong nước và ngoàinước

Công ty phải cam kết với tập đoàn Huyndai Hàn Quốc là chỉ phân phối một mặthàng duy nhất là máy phát điện Huyndai để dành vị thế độc quyền về phân phối máyphát điện Huyndai tại Việt Nam

3.1.4 Nguồn nhân lực

Hiện nay, Công ty có tổng cộng 62 người; trong đó tại trụ sở Hà Nội có 42 người, tại chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh là 20 người

Bảng 3.1: Cơ cấu lao động của công ty

Chỉ tiêu phân bổ lao động Số lượng (người) Tỷ lệ (%)

Phân theo trình độ

- Đại học

- Cao đẳng

- Trung cấp

62

42 15 5

100%

67,74 % 24,19 % 8,07 % Phân theo các phòng ban

- Phòng tài chính kế toán

- Phòng hành chính nhân sự

- Phòng kinh doanh

- Phòng dự án

- Phòng xuất nhập khẩu

- Showroom

- Trung tâm bảo hành

- Kho hàng

- Chi nhánh thành phố HCM

5

4

8

5

7

5

4

4

20

8,06 % 6,4 % 12,9 % 8,06 % 11,3 % 8,06 % 6,25 % 6,45 % 32,25 %

( Nguồn: Sổ tay nhân sự - Phòng Hành chính nhân sự)

Nhìn vào bảng cơ cấu nhân sự của công ty, ta có thể thấy tại trụ sở Hà Nội phòng dinh doanh và phòng xuất nhập khẩu chiểm tỷ trọng nhân sự cao nhất, lần lượt

là 12,9 % và 11,3 % Điều này thể hiện sự trọng tâm của công ty vào hai mảng nhậpkhẩu và đẩy mạnh tiêu thụ sản phẩm trong nước.

3.1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật

BMTE có một hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật khá tốt, được đầu tư lớn

Về mặt bằng công ty, hiện nay trụ sở chính công ty được đóng tại một biệt thự 4tầng hiện đại và sang trọng nằm trên trục đường Nguyễn Khánh Toàn Chi nhánh thànhphố Hồ Chí Minh nằm ngay sát quốc lộ 1A còn trung tâm bảo hành và kho nằm ngaytại khu vực Mỹ Đình – Từ Liêm- Hà Nôi Có thể nói, cả ba nơi trên đều là những nơitrung tâm, đông đúc dân cư, thông thoáng và rất thuận tiện cho giao dịch kinh doanh,tuy nhiên chi phí thuê mặt bằng rất cao Điều này chứng tỏ công ty rất chú trọng đếnviệc đầu tư này

Về cơ sở vật chất, trang thiết bị hoạt động thì tất cả các phòng ban đều đượctrang bị các cơ sở và thiết bị làm việc hiện đai như hệ thống máy điện thoại mạng LANnội bộ, máy fax, máy tính, máy in, máy photo copy,… Chính những điều này đã gópphần thúc đẩy hiệu quả hoạt động của công ty

Về phương tiện di chuyển, hiện nay công ty có 6 xe ô tô trong đó có 2 xe tải, 3

xe con và 1 xe bán tải Điều này giúp cán bộ và nhân viên công ty chủ động và thuậnlợi hơn trong việc đi công tác, giao dịch khách hàng và vận chuyển hàng hóa

Đặc biệt , Trung tâm bảo hành của công ty được đầu tư rất nhiều trang thiết bịhiện đại để phục vụ cho việc bảo trì, bảo hành bảo dưỡng cho các khách hàng, giúpkhách hàng yên tâm về chất lượng dịch vụ sau bán hàng

3.1.6 Tình hình tài chính của công ty

Bảng 3.2: Nguồn vốn của công ty

Chỉ tiêu

Vốn ( VNĐ )

Tỷ trọng (%)

Vốn ( VNĐ )

Tỷ trọng (%)

Vốn ( VNĐ )

Tỷ trọng (%)

( Nguồn: Bảng cân đối kế toán các năm 2009,2010,2011 – Phòng kế toán tài chính)

Có thể thấy nguồn vốn của công ty tăng khá nhanh qua từng năm, điều này cho

thấy công ty đã có những bước tiến đáng kể trong những hoạt động của mình Mặt

khác trong cơ cấu tổng nguồn vốn công ty thì vốn sở hữu chiếm một tỷ lệ ưu thế hơn

nợ phải trả, điều này tạo nên cho công ty một sự an toàn nhất định trong kinh doanh

3.2 Khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty TNHH Thiết bị Công

nghệ Bình Minh

3.2.1 Khái quát chung về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty TNHH Thiết

bị Công nghệ Bình Minh

Công ty TNHH Thiết bị công nghệ Bình Minh là đơn vị chuyên cung cấp cácsản phẩm máy phát điện HYUNDAI tại Việt Nam Với 5 năm kinh nghiệm kinh doanhtrong đó hơn 3 năm kinh nghiệm hoạt động về nhập khẩu và phân phối máy phát điện,công ty không ngừng nỗ lực mở rộng thị trường, tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận vànâng cao vị thế của mình trên thị trường

Do đặc thù hoạt động của mình, công ty chỉ kinh doanh một mặt hàng duy nhất

và một thương hiêu duy nhất nên công ty không bị phân tán sức lực vào nhiều côngviệc Mặt khác, nhờ lợi thế độc quyền về nhập khẩu và phân phối mà công ty có nhữngđặc quyền như quy định giá bán lẻ thống nhất trên toàn quốc, lựa chọn các đơn vị kinhdoanh khác để ủy quyền làm đại lý, quy định các chính sách phân phối

Với uy thế của thương hiệu HYUNDAI cộng với chiến lược phát triển và sự nỗlực của tất cả cán bộ, nhân viên mà BMTE đã trở thành một thương hiệu nhà nhậpkhẩu và phân phối lớn và uy tín trên thị trường

Kể từ khi thành lập cho tới nay, công ty đã khắc phục nhiều khó khăn để vươnlên, không ngừng phát triển Mỗi cá nhân trong công ty đều tự giác, phấn đấu hoànthành tốt công việc của mình đóng góp vào sự phát triển chung của công ty

Sau đây là bảng tổng hợp kết quả hoạt động kinh doanh của BMTE trong giaiđoạn 2009 -2011

Bảng 3.3: Tổng hợp kết quả hoạt động kinh doanh của BMTE trong giai đoạn

2009 -2011

Đơn vị tính: VNĐ