NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN THÁP ỔN ĐỊNH CONDENSAT CỦA NHÀ MÁY CHẾ BIẾN CONDENSAT THỊ VẢI

Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU TÍNH TỐN THÁP ỔN ĐỊNH CONDENSAT CỦA NHÀ MÁY CHẾ BIẾN CONDENSAT THỊ VẢI Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 3 HƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CONDENSAT VÀ XĂNG 1.1. SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG NHÀ MÁY Trước đây, khí đồng hành từ mỏ Bạch Hổ được dẫn vào bờ bằng đường ống cung cấp cho nhà máy điện Bà Ròa. Toàn bôï khí bao gồm các thành phần khí khô (metan, etan), khí lỏng (propan, butan) và các cấu tử lỏng nặng khác đều được đốt dưới dạng nhiên liệu. Hiện nay khí đồng hành từ mỏ Bạch Hổ được dẫn vào bờ bằng đường ống cung cấp cho nhà máy chế biến khí Dinh Cô để tách thành phần khí lỏng và thành phần lỏng nặng ra khỏi khí. Sản phẩm của nhà máy chế biến khí Dinh Cô ngoài khí khô cung cấp cho các nhà máy điện, đạm, còn có các sản phẩm lỏng LPG và condensat. Nhà máy chế biến khí Dinh Cô sẽ làm tăng giá trò sử dụng và hiệu quả kinh tế của khí đồng hành Bạch Hổ. Condensat từ nhà máy chế biến khí Dinh Cô là một sản phẩm quý có thể sử dụng đốt trực tiếp trong nhà máy nhiệt điện và công nghiệp, pha chế làm xăng ôtô, chế biến thành các loại dung môi và làm nguyên liệu hoá dầu sau này. Việc chế biến condensat sẽ tiếp tục làm tăng thêm giá trò sử dụng và nâng cao hiệu quả kinh tế của các sản phẩm khí Bạch Hổ. Dự án xây dựng nhà máy chế biến condensat Bạch Hổ nhằm nâng cao giá trò sử dụng của condensat, một sản phẩm của nhà máy chế biến khí Dinh Cô. Sản phẩm của dự án sẽ là xăng A83 thỏa mãn các chỉ tiêu chất lượng Việt Nam, trong tương lai dự án còn có thể được phát triển mở rộng để sản xuất các loại dung môi như dung môi cao su, dung môi đa mục đích, ete dầu hỏa… phục vụ cho nhu cầu trong nước. Các sản phẩm này đều có cơ sở tiêu thụ tại vùng thò trường trọng điểm kinh tế thành phố Hồ Chí Minh. Dự án chế biến condensat là một mắt xích quan trọng liên quan trực tiếp đến khâu hạ nguồn, phân phối tiêu thụ sản phẩm khí. Công trình chế C Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 4 biến condensat sẽ thực sự góp phần nhanh chóng tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật của khâu hạ nguồn của ngành dầu khí (kho tàng, bến cảng, phương tiện vận chuyển, điều hành v.v…) mà hiện nay còn rất thiếu và mới mẻ. Công trình chế biến condensat từ khí Bạch Hổ cùng với nhà máy chế biến khí Dinh Cô là bước đầu giúp cho ngành dầu khí Việt Nam đi vào phát triển khâu chế biến hạ nguồn của công nghiệp khí nước ta. Nó sẽ làm đa dạng hóa sản phẩm khí, làm tăng hiệu quả kinh tế sử dụng khí và góp phần vào công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hoá của đất nước. Nhà máy chế biến condensat Thò Vải sẽ được xây dựng cho công suất chế biến 130.000 tấn condensat/năm. Công nghệ áp dụng cho nhà máy là chưng cất condensat nguyên liệu và sau đó là pha chế với các thành phần giàu octan như Reformat, MTBE để sản xuất xăng RON 83. Sản lượng xăng hàng năm của nhà máy là 270.000 tấn xăng RON 83. Đòa điểm của nhà máy chế biến condensat được chọn là mặt bằng bên cạnh kho đầu mối LPG và Cảng Thò Vải sử dụng một số cơ sở sẵn có của kho cảng, diện tích nhà máy là 5,3 ha, có tính đến khả năng mở rộng của nhà máy sau này. 1.2. GIỚI THIỆU VỀ CONDENSAT 1.2.1. Khái Niệm Condensat, còn gọi là khí ngưng tụ, là một hỗn hợp Hydrocacbon (HC) đồng thể ở dạng lỏng trong điều kiện thường (1 atm, 25 0 C). Chúng thực chất là một dạng trung gian giữa dầu mỏ và khí (là phần đuôi của khí và phần đầu của dầu mỏ), có nhiệt độ sôi cuối khoảng 200 0 C. Thành phần của condensat khá phức tạp, ngoài các khí HC nặng (C 3 , C 4 ) còn chứa nhiều HC lỏng (C 5+ ) thuộc các loại hợp chất Parafin, Naphten, Aromatic… nhưng với hàm lượng rất ít. Thông thường, condensat được ký hiệu là C 5 + . 1.2.2. Ứng Dụng Condensat là nguồn nguyên liệu để pha chế xăng ô tô, chế biến thành các loại dung môi và làm nguyên liệu cho công nghiệp hoá dầu. a/ Nhiên liệu Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 5 Từ condensat có thể sản xuất xăng A83 bằng các phương pháp sau: - Pha chế condensat với Reformat, các phụ gia như MTBE,… - Thực hiện quá trình Reforming xúc tác hoặc Isomer hoá, sau đó pha thêm các phụ gia để được sản phẩm. - Thực hiện quá trình chưng cất condensat thu nhận thành phần pha chế xăng và dầu hoả. b/ Dung môi Thực hiện quá trình chưng cất condensat ta thu được các phân đoạn có thể dùng làm dung môi Hữu Cơ là nguyên liệu phổ biến và quan trọng đối với các ngành công nghiệp: sản xuất sơn, mực in, chất tẩy rửa, chất kết dính, chất đánh bóng. c/ Các sản phẩm hoá dầu Các loại nguyên liệu dùng trong hoá dầu như các olefin C 2 H 4 , C 3 H 6 . Butadien là sản phẩm của quá trình cracking hơi condensat. Các hợp chất thơm: Benzen, Toluen, Xylen cũng có thể thu được qua quá trình Reforming xúc tác condensat. Các chất này là dung môi và nguyên liệu quan trọng cho ngành hoá dầu. 1.2.3. Tính Hóa Hoá Lý Bảng 1/1. Tính chất hoá lý của condensat p suất hơi bão hoà (psi), max 12 Tỷ trọng D 4 20 0,7352 Tỷ trọng API 59,7 Khối lượng riêng ở 15 0 C (kg/l) 0,7398 Độ nhớt động học ở 20 0 C (Cst) 0,796 Phân tử lượng 107,43 1.3. GIỚI THIỆU VỀ XĂNG Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 6 1.3.1. Giới Thiệu Xăng động cơ là một trong những sản phẩm quan trọng của ngành công nghiệp lọc hoá dầu và ngày nay đã trở thành một sản phẩm quan trọng quen thuộc đối với mọi người. Xăng động cơ là hỗn hợp của nhiều hydrocacbon có nhiệt độ sôi nhỏ hơn 215 0 C cùng các phụ gia khác nhằm bảo đảm các yêu cầu hoạt động của động cơ xăng trong những điều kiện vận hành khác nhau và trong điều kiện tồn chứa. Thành phần của xăng không chỉ đơn thuần là các cấu tử từ quá trình chưng cất hay là sản phẩm của một quá trình chế biến nào khác trong nhà máy lọc dầu, mà là hỗn hợp của nhiều nguồn phối trộn khác nhau với thành phần phụ thuộc vào yêu cầu của các loại xăng thành phẩm. Để đáp ứng được yêu cầu làm việc cũng như tồn chứa và vấn đề thải ra các chất ô nhiễm môi trường thì xăng động cơ phải đạt được các chỉ tiêu chất lượng nhất đònh. Các chỉ tiêu này phụ thuộc vào các phương pháp thử tiêu chuẩn hoá khác nhau và nó phụ thuộc vào từng quốc gia, vùng đòa lý cũng như chủng loại xăng. Cụ thể, những yêu cầu của xăng thương phẩm có thể tóm tắt như sau: - Khởi động tốt ở nhiệt độ thấp - Động cơ hoạt động không bò kích nổ - Không kết tủa tạo băng trong bộ chế hoà khí - Không tạo nút hơi trong hệ thống cung cấp nhiên liệu - Dầu bôi trơn bò pha loãng bởi xăng ít nhất - Trò số octan được phân bố tốt trong khoảng nhiệt độ sôi - Hệ thống đầu vào của động cơ phải sạch - Thải ra các chất ô nhiễm nằm trong giới hạn cho phép - Ngoài ra, những yêu cầu phụ khác là màu sắc mùi vò của nó 1.3.2. Ảnh Hưởng Của Thành Phần Hóa Học Đến Chỉ Số Octan Xăng là hỗn hợp nhiều cấu tử có nhiệt độ sôi khác nhau. Thành phần của nó là các hydrocacbon và một phần nhỏ là các hợp chất phi hydrocacbon. Các hydrocacbon có số nguyên tử từ C 4 ÷C 11 tuỳ thuộc vào thành phần phối liệu mà hàm lượng của nó trong xăng khác nhau, đồng thời bản chất của dầu thô cũng ảnh hưởng đến thành phần của nó. Thành phần của xăng có thể chia theo các hợp chất sau. Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 7 1.3.2.1. Hydrocacbon Họ Parafin Hydrocacbon họ parafin có công thức hoá học chung là C n H 2n+2 , nó tồn tại dưới dạng mạch thẳng (n-parafin) và mạch thẳng có nhánh (iso- parafin). Sự xuất hiện của nó trong xăng chủ yếu có nguồn gốc từ dầu mỏ, hydrocacbon mạch thẳng có khả năng chống kích nổ kém và khi mạch càng dài thì khả năng chống kích nổ càng thấp. Các parafin mạch nhánh thì khả năng này tăng lên, khi số nhánh càng nhiều thì khả năng này càng cao. Đối với các iso-parafin, khi nhóm metyl càng chuyển vào giữa mạch cacbon tức là làm cho cấu trúc phân tử gọn thì khả năng chống kích nổ tăng lên. 1.3.2.2. Hydrocacbon Họ Olefin Các hydrocacbon họ olefin có công thức hoá học chung là C n H 2n , nó được tạo thành từ các quá trình chuyển hoá, đặc biệt quá trình cracking. Các olefin có tính ổn đònh không tốt do dễ bò oxi hoá dưới tác dụng của các tác nhân trong quá trình vận chuyển và bảo quản. Các olefin có khả năng chống kích nổ nằm trong khoảng giữa n-parafin và iso-parafin, khi tăng chiều dài mạch cacbon thì khả năng chống kích nổ giảm. Nếu có cùng chiều dài mạch cacbon thì khả năng tăng lên khi nối đôi càng chuyển vào giữa mạch. Các olefin mạch nhánh có khả năng chống kích nổ cao hơn các olefin mạch thẳng. 1.3.2.3. Hydrocacbon Họ Naphten Hydrocacbon họ naphten là các hydrocacbon có mạch vòng no với công thức phân tử C n H 2n , các naphten thường có vòng 5 cạnh và 6 cạnh. Các nhóm phụ gắn vào vòng no chủ yếu là metyl và etyl, naphten có khả năng chống kích nổ kém hơn so với các olefin mạch thẳng có cùng số nguyên tử cacbon (chỉ trừ cyclopentan có khả năng chống kích nổ cao hơn  -olefin C 5 ). Khi số vòng tăng lên thì khả năng chống kích nổ kém đi, khả năng này cũng kém đi khi không có nhánh phụ, với số lượng nhánh phụ càng nhiều thì khả năng chống kích nổ cao hơn so với ít nhánh phụ cho dù có cùng số nguyên tử cacbon trong các nhánh phụ. Vò trí các nhánh phụ ít ảnh hưởng đến khả năng chống kích nổ. Khi nhánh phụ là mạch thẳng có nhánh thì khả năng chống kích nổ tăng lên. 1.3.2.4. Hydrocacbon Họ Aromatic Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 8 Là các hydrocacbon có vòng thơm trong phân tử, với công thức hoá học chung là C n H 2n-6 . Đây là các cấu tử có trò số octan cao, nhưng sự tồn tại của chúng trong xăng gây ra ô nhiễm môi trường, đặc biệt là benzen. Ngày nay, người ta có xu hướng hạn chế hàm lượng của nó. Các hydrocacbon thơm chủ yếu có một vòng với các nhánh phụ metyl. Còn các loại vòng ngưng tụ và các nhánh phụ có số nguyên tử cacbon lớn hơn 3 ít gặp. Các aromatic có khả năng chống kích nổ cao nhất. Khả năng này càng tăng khi trong mạch của nó có thêm nhánh phụ, số nguyên tử cacbon không quá 3 và giảm dần khi nhánh phụ dài hơn. Nếu vòng thơm có mạch nhánh dài thì việc đưa thêm các nhóm thế vào không làm thay đổi khả năng chống kích nổ. Tuy nhiên, nếu nhánh phụ là mạch nhánh (iso-propyl) thì việc đưa nhóm thế metyl vào vòng thơm sẽ làm tăng tính chống kích nổ. Ngoài ra khi khoảng cách giữa các nhánh phụ càng xa thì khả năng chống kích nổ càng lớn. Như vậy, khả năng chống kích nổ của các hydrocacbon với cấu trúc hoá học khác nhau có phạm vi thay đổi lớn và có thể sắp xếp theo thứ tự giảm dần như sau: Aromatic > olefin mạch nhánh > parafin mạch nhánh > naphten mạch nhánh không no > olefin mạch thẳng > naphten > parafin mạch thẳng. 1.3.3. Các Chỉ Tiêu Chất Lượng Của Xăng Để đảm bảo cho động cơ hoạt động tốt thì nhiên liệu phải đáp ứng các chỉ tiêu chất lượng nhất đònh. Nó có thể thay đổi tuỳ thuộc vào mỗi quốc gia, mỗi loại động cơ nhưng có thể chia thành 3 nhóm chính sau: - Các chỉ tiêu về tính chất hóa lý - Các chỉ tiêu vềâthành phần hoá học - Các chỉ tiêu về tính chất kỹ thuật 1.3.3.1. Các Chỉ Tiêu Về Tính Chất Hóa Lý a/ Khối lượng riêng Khối lượng riêng của xăng là khối lượng của nó trên một đơn vò thể tích. Thông thường nó được đo tại 15 0 C với độ chính xác từ 0,0002 đến Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 9 0,0005 phụ thuộc vào dụng cụ đo. Khối lượng riêng thay đổi theo nhiệt độ, khi nhiệt độ tăng lên từ 15 0 C đến 25 0 C thì khối lượng riêng giảm 1%. Tuy sự thay đổi này rất nhỏ nhưng cần phải tính đến trong quá trình vận chuyển và tồn chứa. Thông thường xăng có khối lượng riêng càng lớn thì hỗn hợp cháy nghèo dẫn đến động cơ làm việc không ổn đònh. Tuy nhiên, khi khối lượng riêng giảm thì hỗn hợp cháy giàu do đó sinh ra các chất ô nhiễm môi trường do quá trình cháy không hoàn toàn nhiên liệu. Những nhược điểm này có thể được hạn chế nhờ sử dụng hệ thống điều chỉnh độ giàu và gắn bộ xả xúc tác vào động cơ. Đối với người sử dụng thì xăng có khối lượng riêng càng lớn càng tốt vì nó có nhiệt trò cháy thể tích cao hơn (PCI V ) và lượng tiêu thụ riêng thấp hơn (lít/100Km). Người ta dự đoán rằng khối lượng riêng tăng lên từ 4÷5% thì lượng tiêu thụ riêng giảm 3÷5%. Bảng 1/2. Khối lượng riêng của xăng theo TCVN Petrolimex Thường Cao cấp Đặc biệt Khối lượng riêng ở 15 0 C (kg/l) 0,70 – 0,74 0,70 – 0,74 0,70 – 0,74 0,70 – 0,74 b/ Tính hoá hơi và áp suất hơi bão hòa Tính hoá hơi Là khả năng nhiên liệu chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái hơi. Trước khi cháy, nhiên liệu phải chuyển sang trạng thái hơi, do đó tính hoá hơi có ảnh hưởng quan trọng đến quá trình cháy trong động cơ. Muốn cho nhiên liệu cháy hết và cháy nhanh thì nó phải bốc hơi hoàn toàn. Tính hoá hơi của nhiên liệu kém (nhiệt độ sôi cao) hoặc bay hơi quá dễ (nhiệt độ sôi thấp) đều ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng và tồn chứa. Khi nhiên liệu hoá hơi kém thì máy khó khởi động do không đủ lượng hơi cần thiết để đốt cháy khi khởi động. Còn lúc tăng tốc, mặc dù tăng lượng nhiên liệu nạp vào nhưng do bay hơi kém nên cháy không cung cấp đủ nhiệt lượng làm cho máy yếu. Lượng nhiên liệu không cháy hết sẽ bò phân hủy tạo thành khói đen làm hao phí nhiên liệu và làm cho máy bẩn, Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 10 một phần được xả ra ngoài, phần còn lại biến thành muội than bám trên thành xilanh vì vậy làm bẩn dầu bôi trơn. Khi nhiên liệu bốc hơi quá dễ thì nó sẽ hóa hơi ngay trên đường ống nạp nhiên liệu gây nên hiện tượng tạo nút hơi làm hỗn hợp nhiên liệu không đủ cung cấp cho quá trình cháy, làm cho máy chạy không ổn đònh và dễ tắt. Còn trong quá trình tồn chứa thì gây nên hao hụt lớn làm giảm chất lượng của xăng, dễ gây ra hoả hoạn, và gây ô nhiễm môi trường. Áp suất hơi bão hoà p suất hơi bão hoà là tính chất vật lý quan trọng của chất lỏng dễ bay hơi. Đó chính là áp suất sinh ra khi một chất lỏng nằm ở trạng thái cân bằng với hơi của nó ở nhiệt độ nhất đònh. p suất hơi bão hoà của xăng là điểm tới hạn quan trọng ảnh hưởng tới việc khởi động của động cơ và là nguyên nhân tạo nút hơi trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. p suất hơi bão hoà được xác đònh theo áp suất hơi bão hòa Reid (PVR) bởi tiêu chuẩn ASTM D323. Giá trò này càng lớn thì độ bay hơi càng cao. Thông thường PVR của xăng nằm trong khoảng 0,5 – 0,8 bars. Hiện nay xu hướng giảm áp suất hơi Reid dẫn tới một số khó khăn: - Làm giảm lượng C 4 pha trộn vào xăng vì 1% khối lượng C 4 làm tăng PVR lên 50 bars. - Giảm sử dụng các hợp chất chứa O 2 vì 1% của C 2 H 5 OH làm tăng PVR lên 50 bars và 150 bars đối với CH 3 OH. Bảng 1/3. Áp suất hơi bão hòa của xăng theo TCVN Petrolimex Thường Cao cấp Đặc biệt PVR ở 100 0 F (kPa), max 70,0 – 75,0 67,00 67,00 67,00 c/ Nhiệt độ chưng cất của xăng Phần chưng cất của xăng là phần trăm thể tích distillat thu được theo nhiệt độ chưng cất trong một dụng cụ thử đã được tiêu chuẩn hoá. Phần chưng cất là một chỉ tiêu quan trọng nhất để nhận xét tính hoá hơi bão hoà và khối lượng riêng. Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 11 Việc xác đònh phần chưng cất được tiến hành theo phương pháp tiêu chuẩn ASTM D86. Nhiệt độ sôi đầu (t sđ ) hay nhiệt độ chưng cất đầu là nhiệt độ tại đó thu được giọt lỏng đầu tiên trong ống đo. Nhiệt độ sôi đầu cùng với nhiệt độ chưng cất tương ứng với 10% thể tích lỏng đã bò chưng cất (t 10% ) ảnh hưởng đến tính khởi động của động cơ, khả năng tạo nút hơi và hao hụt nhiên liệu. Khi t sđ và t 10% càng thấp thì lượng nhiên liệu bay hơi càng lớn nên dễ tạo nút hơi làm động cơ khó khởi động đồng thời gây hao hụt nhiên liệu lớn trong quá trình vận chuyển và tồn chứa thường thì t sđ khoảng từ 35÷45 0 C và t 10% khoảng từ 50÷60 0 C. Nhiệt độ chưng cất t 50% là nhiệt độ ứng với 50% thể tích lỏng đã bò chưng cất. Nhiệt độ t 50% biểu thò ảnh hưởng của nhiên liệu đến quá trình làm việc của động cơ khi thay đổi tốc độ. Khi t 50% cao tức là nhiên liệu chứa ít hydrocacbon nhẹ nên khi tăng tốc động cơ, mặc dù lượng nhiên liệu nạp vào lớn nhưng bốc hơi và cháy không kòp làm giảm công suất, máy yếu và điều khiển khó khăn, t 50% thường nhỏ hơn 120 0 C. Nhiệt độ chưng cất t 90% là nhiệt độ tương ứng với 90% thể tích lỏng đã bò chưng cất, còn nhiệt độ sôi cuối t sc hay nhiệt độ chưng cất cuối là nhiệt độ chưng cất cuối cùng, giá trò này không tăng nữa khi ta tiếp tục chưng cất. t 90% và t sc đặc trưng cho khả năng cháy hoàn toàn của nhiên liệu, giá trò t 90%, t sc càng cao chứng tỏ trong xăng chứa nhiều hydrocacbon nặng nên quá trình bay hơi tạo hỗn hợp cháy sẽ khó khăn, phần nhiên liệu không bay hơi và không cháy kòp sẽ đọng lại trên thành xylanh, rửa dầu bôi trơn nên tăng quá trình mài mòn máy và giảm độ nhớt của dầu nhờn. Nhiệt độ chưng cất cuối không vượt quá 215 0 C và thường nằm trong khoảng 170 0 C200 0 C. Bảng 1/4. Nhiệt độ chưng cất của xăng động cơ theo TCVN Xăng Petrolimex Thường Cao cấp Đặc biệt T Sđmin ( 0 C) 35 40 40 35 T 50%max ( 0 C) 120 120 120 115 T Scmax ( 0 C) 200 205 205 205 Cặn (ml) 1,5 1,5 1,5 1,5 1.3.3.2. Các Chỉ Tiêu Về Thành Phần Hóa Học [...]... có tính đến khả năng mở rộng Nhà máy chế biến condensat được đầu tư nhằm mục đích chủ động tiêu thụ condensat Bạch Hổ, condensat Nam Côn Sơn và các sản phẩm của nhà máy lọc dầu sau này (reformat, MTBE, xăng cracking, ) Nhà máy chế biến condensat Thò Vải sẽ được xây dựng cho công suất chế biến 130.000 tấn condensat nặng và 65000 tấn condensat nhẹ mỗi năm Công nghệ áp dụng cho nhà máy là chưng cất condensat. .. chú: Chế độ GPP: Thành phần, khối lượng condensate tương ứng với giai đoạn GPP của nhà máy Dinh Cô Chế độ AFF: Thành phần, khối lượng condensat tương ứng với giai đoạn AMF của nhà máy Dinh Cô Chế độ CCP: Thành phần và khối lượng condensat của nhà máy Dinh Cô khi giàn nén khí trung tâm (CCP) đi vào hoạt động 2.4 CÔNG NGHỆ CHƯNG CẤT VÀ PHA CHẾ DUNG MÔI 2.4.1 Sơ Đồ 2 Tháp Condensat được đưa vào tháp thứ... phẩm của PetroVietnam sẽ được tiêu thụ cho thò trường nội đòa, do vậy phải luôn đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn Việt Nam, xây dựng uy tín lâu dài trên thò trường SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 34 Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 C HƯƠNG 3 GIỚI THIỆU NHÀ MÁY CHẾ BIẾN CONDENSAT 3.1 GIỚI THIỆU VỀ NHÀ MÁY Nhà máy chế biến condensat được xây dựng tại xã Phước Hòa, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Ròa-Vũng Tàu Nhà máy được... quyết đònh mức độ sơ chế nguyên liệu condensat Áp suất hơi bão hòa: Tính toán cho pha trộn trực tiếp condensat với reformat cho thấy áp suất hơi bão hòa của sản phẩm trong khoảng 52,3 Kpa, hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn Điểm sôi đầu, cuối: Condensat từ nhà máy GPP của dự án khí Bạch Hổ chứa nhiều thành phần nhẹ hơn so với các loại condensat khác trong khu vực Phân đoạn trên 2500C của condensat từ các mỏ... của nhà máy để sản xuất các chất dung môi vào khoảng 4 - 5,5 triệu USD, tùy lựa chọn công nghệ 2 tháp hoặc 3 tháp 2.5 LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ Condensat có thể được sử dụng theo nhiều cách: làm nhiên liệu, làm nguyên liệu chế biến xăng, các loại dung môi…tuy nhiên trong hoàn cảnh bước đầu chế biến condensat ở Viêt Nam và mục tiêu của dự án này thì sản phẩm khả thi để sản xuất là xăng ô tô Bằng cách pha chế. .. nên chọn phương pháp pha chế trên đường ống là kinh tế và phù hợp Công nghệ pha chế trên đường ống với nhiều thành phần nguyên liệu khác nhau đã được sử dụng phổ biến trên thế giới với các phần mềm máy tính điện tử trên cơ sở các thiết bò đo đếm, phân tích, điều khiển tự động, đạt trình độ tiên tiến ,rất hiệu quả và tiện lợi Condensat từ kho chứa Condensat của nhà máy chế biến khí (GPP) được bơm theo... biến khí (GPP) được bơm theo đường ống đến kho cảng Thò Vải, sang bồn chứa (TC1/2) của kho cảng Thò vải, hoặc theo đường ống bypass vào thẳng nhà máy chế biến Condensat (CPP) Từ bồn chứa TC-1/2, Condensat được bơm vào tháp chưng cất Sản phẩm đỉnh bao gồm chủ yếu là butan và pentan (138Kg/h) sẽ được làm nhiên liệu cho Reboiler Sản phẩm lỏng từ đáy tháp sẽ được bơm theo một lưu lượng đã đònh sẵn tới thiết... chế biến condensat có đặc đểm chung như các khâu chế biến hóa dầu là chế biến càng sâu thì hiệu quả kinh tế càng cao Tuy vậy, chế biến càng sâu thì đòi hỏi vốn đầu tư càng lớn, thời gian xây dựng dài và cần có qui mô nhất đònh thì mới có hiệu quả kinh tế tương ứng Dự án chế biến condensat phải đáp ứng được yêu cầu công nghệ chế biến phù hợp với đặc tính nguyên liệu từng thời kỳ, đảm bảo chất lượng sản... nhà máy là chưng cất condensat nguyên liệu và sau đó là pha chế với các thành phần giàu octan như Reformat, MTBE để sản xuất xăng RON 83 Sản lượng xăng hàng năm của nhà máy là 270.000 tấn xăng RON 83 Sơ đồ nhà máy ở phần phụ lục 3.2 TỔNG QUAN VỀ THIẾT BỊ VÀ KHO CHỨA a Kho chứa nguyên liệu: Có thể sử dụng kho chứa condensat của kho cảng Thò Vải khoảng 13.000 m3 trong dự án các công trình khí trên bờ... Do đó condensat sẽ được đưa qua tháp chưng cất, cắt bỏ phần sản phẩm đỉnh nhẹ, sản phẩm đáy tháp có điểm sôi đầu min 400C Sản phẩm đáy tháp sẽ được đem pha chế với Reformat và MTBE 2.3.2 Công Nghệ Pha Xăng SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 29 Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 Các nguyên liệu và thành phẩm của dự án này đều là chất lỏng, có thể áp dụng công nghệ pha chế trên đường ống hoặc pha trộn bằng bồn bể Condensat, . NGHIÊN CỨU TÍNH TỐN THÁP ỔN ĐỊNH CONDENSAT CỦA NHÀ MÁY CHẾ BIẾN CONDENSAT THỊ VẢI Đồ án tốt nghiệp LHD-K44 SVTH: Nguyễn Đức Hùng Trang 3 HƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CONDENSAT VÀ. tế của các sản phẩm khí Bạch Hổ. Dự án xây dựng nhà máy chế biến condensat Bạch Hổ nhằm nâng cao giá trò sử dụng của condensat, một sản phẩm của nhà máy chế biến khí Dinh Cô. Sản phẩm của. hóa, hiện đại hoá của đất nước. Nhà máy chế biến condensat Thò Vải sẽ được xây dựng cho công suất chế biến 130.000 tấn condensat/ năm. Công nghệ áp dụng cho nhà máy là chưng cất condensat nguyên